RADICAL SR8 Nürburgring-Nordschleife

Please see our latest news release on the new SR8 LM!

NEWS 17 Juni 2008

Radical SR8LM – faster than one of the fastest car in the world! – 03 June 2008
Radical produced its first V8-powered sports car in 2004 and promptly reduced the Nürburgring Nordschleife lap record by a whopping 25 seconds! At the time, few expected any other car to come close. They were wrong!

Radical European Masters

After producing over fifty V8-powered SR8’s, Radical have launched the all-new SR8LM! The first road legal example rolled out of Radical’s Peterborough factory last week, on way to its lucky Italian customer. The new owner has bought the car in full knowledge that it will lap the ‘ring considerably faster than the 6 minutes 56 seconds immortalised by Michael Vergers and relived time and again by You Tube fans.
View the YouTube video clip of the record:

SR8

Many of the safety and aerodynamic lessons learnt during the development of Radicals successful SR9 Le Mans prototype have been incorporated in the new SR8LM. The ultra-lightweight carbon composite bodywork incorporates a new aero package, which increases the already significant downforce of the SR8 by 25%. At the SR8LM’s maximum speed of 180mph, aerodynamic downforce multiplies the cars 650kg weight by a factor of two and a half, bringing a whole new meaning to the phrase, ‘handles like it’s on rails’.
Safety is an absolute priority at Radical. The SR8LM’s space frame chassis incorporates a driver/passenger safety cell and collapsible front structure, which has been subject to stringent crash and squeeze tests, similar in nature to the ones F1 cars withstand.
The engineers at Radical have continually developed the Powertec RP V8 engine, which powers the SR8LM. A new flat plane crankshaft, an eight throttle body induction system, and new cams contribute to raising the V8’s output from a healthy 360bhp, to a mind blowing 450bhp. This unique engine revs to a heady 10,500 rpm and produces a sound track to die for! And the development does not stop there. An in-house designed and developed paddle-operated, six-speed sequential transaxle, transmits the additional power seamlessly to the tarmac. Once the SR8LM has been unleashed in first gear the remaining five can be grabbed without lifting the right foot. And while standing on the SR8LM’s awesome four pot brakes, down-changes can be accomplished by a flick of the finger, automatically blipping the throttle F1-style.
So how much do you need to spend to buy a road legal sportscar capable of lapping the Nürburgring Nordschliefe at a little over 6½ minutes? The SR8LM starts at around £80,000 – small price, to drive what Radical claim is the fastest two-seater car in the world!
Please contact us if you are interested in the Radical SR8 LM.
Best regards,
Your Radical Germany Team

ALEX PALERM

PALERM SUBE TRES PUESTOS TRAS LAS VERIFICACIONES DE LOS KARTSDSC_6853
La prueba de la Copa Cataluña de karts disputada este fin de semana ha
resultado todavía más productiva para el piloto mallorquín.
Los diez primeros clasificados deben pasar las correspondientes
verificaciones técnicas para que la organización pueda garantizar la
"legalidad" de los motores y configuraciones utilizados durante la prueba.
Tres de esos diez primeros han sido excluidos por hacer "trampas".
Entre algunos participantes ya se había comentado que podrían estar
incurriendo en irregularidades al ver  el extraordinario rendimiento que
parecían tener los karts.
Finalmente Alex Palerm puntuará en la primera manga con un cuarto puesto y
en la segunda manga quinto.
A la espera del recuento final de puntos, probablemente también subirá
alguna posición de la general al sumar estos puntos extra.
Más información: Javier Beltrán -  +34 616 99 26 87

ALEX PALERM

ALEX PALERM SE COLOCA SEXTO DSC_1372
EN LA GENERAL DE LA COPA CATALUÑA DE KARTING
El trabajo duro por fin a dado sus frutos, este fin de semana en la Copa
Cataluña de Karting, con un excelente séptimo puesto en la primera manga y
un octavo en la segunda, ambas carreras disputadas durante la mañana de hoy
domingo en el trazado de Mora d’Ebre.
La jornada de ayer sábado fue especialmente dura para el equipo y sobre todo
para los mecánicos que tuvieron que emplearse a fondo en las siete tandas de
entrenos libres para  solucionar los problemas de grip y carburación.
Modificando el chasis y probando nuevas configuraciones en cada tanda
consiguieron ajustar el kart para la cronometrada y las carreras de hoy, un
trabajo impecable de los mecánicos que conseguían afinar al máximo el motor
que le permitiría a Alex Palerm marcar el cuarto mejor tiempo en la pista.
Con el resultado conseguido hoy, Alex da un importante salto en la
clasificación y se coloca sexto de la general.
Alex Palerm: "Estoy muy contento hoy porque me encuentro muy cómodo y
empiezan a salir los tiempos. Sé que mi objetivo de subir al pódium está
cada vez más cerca y avanzar en la general también me da ánimos para seguir
buscando mejores resultados".
Más información: Javier Beltrán – +34  616 99 26 87

XV Pujada Son Mas

Am Samstag den 21.06.08 findet in Andratx das 15. Bergrennen Son Mas statt. Der Lauf zählt zur Balearen Bergmeisterschaft. Beginn der Trainingsläufe ist 14:00 Uhr auf der Landstrasse Ma-10 von KM 106 – KM 111. Die Landstrasse Ma-10 ist in diesem Bereich ab 13:00 Uhr gesperrt.

DSC_5091 Picture by Wolfgang LINDNER

WTCC Brünn

BMW Pilot Zanardi feiert erfolgreichstes WM-Wochenende seiner Karriere.

P90042292

Brünn, 15. Juni 2008. Alessandro Zanardi (IT) hat auf dem „Automotodrom Brno“ den dritten Saisonsieg für BMW in der FIA World Touring Car Championship errungen. Er setzte sich am Steuer seines BMW 320si WTCC im neunten Lauf der Meisterschaft durch. Félix Porteiro (ES) machte als Zweiter den Doppelsieg für das BMW Team Italy-Spain perfekt. Chevrolet-Pilot Alain Menu (CH) belegte den dritten Platz. Die beiden Fahrer vom BMW Team Germany, Augusto Farfus (BR) und Jörg Müller (DE), zeigten Überholmanöver im Überfluss und fuhren auf die Positionen vier und fünf. Andy Priaulx (GB) vom BMW Team UK belegte den 14. Platz.
Auch im zweiten Rennen des Tages zeigte Zanardi eine starke Leistung und kam vom achten Startplatz als Zweiter hinter Gabriele Tarquini (IT) im SEAT-Diesel ins Ziel. Robert Huff (GB) wurde für Chevrolet Dritter. Farfus belegte erneut den vierten Platz, Porteiro sammelte als Fünfter vier weitere WM-Punkte. Müller sah als Achter unmittelbar vor Priaulx die Zielflagge.
Für Zanardi war es nach den Erfolgen in Oschersleben 2005 und Istanbul 2006 der dritte Sieg in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. In der Fahrerwertung ist Priaulx weiterhin der bestplatzierte BMW Pilot. Er liegt mit 33 Punkten auf dem fünften Platz. In der Herstellerwertung konnte BMW Boden gutmachen und belegt mit 116 Punkten den zweiten Platz. BMW Motorsport Direktor Mario Theissen verfolgte die Rennen in Tschechien vor Ort und konnte nach Robert Kubicas Sieg für das BMW Sauber F1 Team beim Großen Preis von Kanada nun den zweiten Siegerpokal binnen acht Tagen entgegen nehmen.
BMW Motorsport Direktor Mario Theissen:
„Wir haben erneut zwei sehr spannende Rennen gesehen, mit vielen Positionskämpfen und zwei herausragenden Ergebnissen für Alessandro. Mit seinem Sieg und dem zweiten Platz hat er nicht nur für sich selbst, sondern auch für BMW viele Punkte eingefahren. Félix hat hier ebenfalls sein bestes Saisonresultat erzielt. Augusto und Jörg konnten sich im ersten Rennen sehr schön vorarbeiten, verloren aber im zweiten Lauf aufgrund der vielen Zweikämpfe ihre Chancen auf Podiumsplatzierungen. Ein Wochenende zum Vergessen war es für Andy, der erstmals seit den Rennen in Monza 2007 ohne Punkte nach Hause fährt.“
Alessandro Zanardi (BMW Team Italy-Spain):
„Es ist kaum zu glauben, wie gut es an diesem Wochenende gelaufen ist. Wir wussten, dass wir hier stark sein könnten. Aber mit diesem Ergebnis war nicht zu rechnen. Nachdem ich Félix im ersten Rennen überholt hatte ging es nur darum, ein tolles Auto sicher ins Ziel zu bringen. Das ist mir gelungen. Unsere gute Vorstellung gibt viel Auftrieb für die kommenden Aufgaben. Dies war mein erfolgreichstes WM-Wochenende überhaupt.“
Félix Porteiro (BMW Team Italy-Spain):
„Brünn liegt uns einfach. Nach meinem Sieg im Vorjahr stand ich hier nun wieder auf dem Podest. Ich hatte einen sehr guten Start ins erste Rennen, musste Alessandro dann aber vorbei lassen. Alain Menu hat Druck gemacht, aber ich konnte Platz zwei verteidigen. Es ist fantastisch, in beiden Läufen Punkte gesammelt zu haben.“
Jörg Müller (BMW Team Germany):
„Wer weiß, was heute für mich erreichbar gewesen wäre, hätte ich im Qualifying besser abgeschnitten. Von Startplatz 15 auf Platz fünf vorzufahren, kommt in dieser Meisterschaft nicht so oft vor. Bei solch einer Aufholjagd kann man froh sein, auf der Strecke zu bleiben. Dasselbe galt dann auch im hart umkämpften zweiten Lauf.“
Augusto Farfus (BMW Team Germany):
„Zehn Punkte sind keine schlechte Bilanz, obwohl vielleicht sogar mehr möglich gewesen wäre. Gerade im zweiten Rennen ging es auf der Strecke heiß her. Ich habe versucht, mich aus allen brenzligen Situationen herauszuhalten. Gratulation an Alessandro, er hat ein fantastisches Wochenende hingelegt.“
Andy Priaulx (BMW Team UK):
„Wenn man viel Handicapgewicht an Bord hat und mit dem Set-up nicht zu 100 Prozent richtig liegt, dann kommt so ein Rennsonntag dabei heraus. Wir werden hart arbeiten, damit wir in Estoril wieder vorne mitmischen können.“

BMW Motorsport

Hirvonen gana el Rallye de Turquía

 ¡Hirvonen gana el Rallye de Turquía!  - Image 1

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, ha ganado el Rallye de Turquía tras una final de infarto en el último tramo de la carrera.

Hirvonen ha defendido su liderazgo en la prueba a pesar de la enorme presión que ha sufrido por parte de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, y del piloto de Citroën Total, Sebastien Loeb, en la última especial de 31 km, Olimpos.

Un total de 10 puntos de la clasificación de pilotos permiten a Mikko volver a situarse al frente del campeonato 2008, con un margen de tres puntos sobre el segundo clasificado, Sebastien Loeb.

“¡Es fantástico!” ha dicho Hirvonen al finalizar la prueba. “¡Tengo las ruedas delanteras destrozadas y he tenido un pinchazo en los últimos kilómetros, no estaba seguro de si lo había logrado!”

Latvala ha finalizado segundo con su Focus RS, completando un doblete perfecto para Ford y ampliando el liderazgo del equipo en la clasificación de constructores.

“¡Ha sido una batalla increíble!,” ha dicho Latvala mientras felicitaba a Hirvonen. “Yo no podía conducir mejor de lo que lo he hecho, pero al final no ha bastado. Ha sido una lucha fantástica y el resultado final es excelente para el equipo, y para el deporte.”

Latvala ha cometido un error de pilotaje en el penúltimo tramo. “No he acertado con los frenos en una curva en bajada en el TC18. Me he abierto y he perdido algunos segundos,” ha comentado.

Sebastien Loeb ha completado el podio, el francés ha explicado que en el último tramo no ha podido atacar por culpa del desgaste en los neumáticos. “Lo he intentado, he tenido una buena salida, pero como todo el mundo, hemos destrozado los neumáticos,” ha dicho. “Así que he decidido aflojar para evitar un pinchazo. ¡Pero volveré! No se puede ganar siempre. ¡Mejor ser tercero que abandonar!”

www.wrc.com

ATS Formel 3 Cup

Blindflug in Hockenheim

Erfahrung zahlt sich aus: Vervisch gewinnt

(15.06.2008) Beim achten Lauf des ATS Formel-3-Cup auf dem Hockenheimring war Blindflug angesagt: kaum waren die Fahrzeuge in die Einführungsrunde gestartet, begann es in Strömen zu regnen. Der Formel-3-erfahrene Frédéric Vervisch kam mit den widrigen Bedingungen am besten zurecht. Der Belgier hatte nach einem harten Zweikampf mit dem Deutschen Kevin Mirocha (beide Dallara OPC-Challenge) nach zehn Rennrunden die Nase vorn. Ein toller Doppelsieg für den OPC-Challenge Motor, der im zweiten Jahr exklusiv im ATS Formel-3-Cup eingesetzt wird. Auch der Italiener Matteo Chinosi (Dallara Mugen-Honda) profitierte von dem Bedingungen. Er war von der achten Position aus in Rennen gegangen, wurde Dritter und sicherte sich damit die Führung in der Meisterschaft.

www.formel3.de

6. Classic Rallye Wien-Triest

Sehr geehrte Freunde des klassischen Automobils,

Es gibt gleich mehrere Highlights zur 6. Classic Rallye Wien-Triest, die dieses Jahr vom 20. bis 23. August über die Bühne geht:
Hanhart bringt einen limitierten Automatik-Chronometer
• Das Team Sassarak/Marquart übernimmt die Gleichmässigkeits-Klasse
Race Class : Mehr als 40 Teams rittern um die Bestzeit

Doch alles der Reihe nach!

Hanhart bringt limitierten Automatik-Chronometer

Der traditionsreiche Uhrenhersteller HANHART bringt exklusiv für die Classic Rallye Wien-Triest einen auf 120 Stück limitierten Automatik-Chronometer der Spitzenklasse für die Rallye. Die eigens für die Rallye entworfene „Primus VT“ im klassischen "racing look" zeigt das Wesentliche von Zeit und Zeitnehmung. Im Ziffernblatt findet sich der Schriftzug "Classic Rallye Wien-Triest" und auf der Rückseite das Veranstaltungslogo mit Strecke und der eigenen Startnummer!

• Team Sassarak/Marquart übernimmt Gleichmässigkeits-Klasse

Kurt Sassarak und Ernst Marquart werden für die Ausrichtung der Competition Class (Regularity) verantwortlich sein. Gemessen wird mit Lichtschranken bei versteckten und sichtbaren Zeitkontrollen. Freie Schnittwahl, Timingprüfungen und wunderbare Strecken warten auf die Teilnehmer.
Sassarak/Marquart sind unter anderem bekannt für die Ausrichtung der legendären 1000 Minuten Klassik Rallye und vielen Regularity-Fahrern ein Begriff.

•  Race Class News

In der Race Class geht das Teilnehmerfeld aktuell auf die 40 Fahrzeuge aller Klassen und Typen zu. Die Sonderprüfungen in Österreich und Slowenien sind fixiert und stellen eine große Herausforderung an Mensch und Maschine dar. Aktuell sind rund ein Dutzen verschiedene SPs zu bewältigen.

PS: Großes Race Class Thema – Walter Röhrl, bitte hier noch ein wenig Geduld, die TOP-Überraschung steht bevor.

Anmeldungen in beiden Klassen sind noch möglich unter:
http://www.wientriest.at

Auch unsere Partner und Sponsoren werden wieder aktiv die Rallye begleiten.

• „Linn High Therm” mit Horst Linn auf seiner wunderschönen Renault Alpine in der Race Class
• „Brose“ in der Race Class mit Michael Stoschek und dem Angriff auf den Gesamtsieg. Michael Stoschek wird dieses Jahr einen Porsche 911 IROC RSR pilotieren
• „KATTUS“ in der Race Class mit Dr. Ernst Polsterer und seinem BMW 2002 ti
• „Kettner“ mit Mag. Helmut Kus und einem Jaguar E Type in der Competition Class

Bergrennen in La Broque

Mit dem 11. Bergrennen in La Broque, Elsass, geht die Luxemburger Bergmeisterschaft in die sechste Runde. Insgesamt sind 144 Fahrzeuge, davon 21 historische Renner, zum Rennen in der Nähe von Strasbourg angemeldet. Nicht weniger als 13 Formel 3000 Boliden und 13 Sportprototypen werden um die Podestplätze kämpfen.
Neun Luxemburger Fahrer werden sich um weitere Punkte in unserer Meisterschaft bemühen. …

Über folgenden Link können sie den kompletten Newsletter als PDF downloaden.

http://www.schmitzjoe.com/PDF/Newsletter_La_Broque_2008.pdf

Mit bestem Dank für Ihre freundliche Aufmerksamkeit

Joe Schmitz

http://www.schmitzjoe.com

Eschmann / Witt mit absoluter Bestzeit bei der MODENA CENTO ORE CLASSIC 2008

Gut vorbereitet, perfektes Auto, perfektes Team und zwei die ans Limit gehen.

Michael Eschmann und Wolfgang Witt auf Porsche 911 RS absolvierten die Rallye Modena Cento Ore Classic mit einer Gesamtzeit von 1:34’26.1

DSC_4298

John Sheldon und Lesley Stevens auf Lotus Elan mit 3’15.6 Minuten Rückstand. (1:37’41.7)

DSC_4414

Die drittbeste Zeit markierte Rino Righi und Mauro Jacolutti auf Ford Escort RS 2000 (1:37’51.6)

DSC_4427

DSC_4267 DSC_4295 DSC_4251 DSC_4426 DSC_4172 DSC_8319 DSC_4201 DSC_4280   Picture by Wolfgang LINDNER

Gesamt Classification:

http://www.cronomodena.it/2008/rally/100rePs-4tappa/UfficialeVel.HTM

Mehr Bilder:

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/modena-cento-ore-classic-photos-2008/index–.html

Es war die neunte Auflage der Modena Cento Ore Classic durch die schöne Landschaft Italiens mit wunderschönen Autos die man nicht alle Tage zu Gesicht bekommt.DSC_8253

Die erste Etappe führte am Samstag den 07.06. von Modena nach Montecatini mit den WP’s: Novi Sad, Torre Maina, Castelvecchio, Montefiorino und Casa di Monte. Abendessen und Übernachtung in Montecatini.

DSC_8289 DSC_8292 

Die zweite Etappe startete am 08.06. in Montecatini zur WP Lancione, zum Circuito Mugello und die WP Cavigno. Am Sonntag war der grosse Reifenpoker angesagt. Sonne und Regen wechselten sich halbstündig ab. Beim eintreffen auf dem Circuito Mugello strahlender DSC_4226 Sonnenschein, danach Regen und dieses Spiel wechselte vier mal. Wer in Mugello auf Regenreifen gesetzt hat war die ersten Runden schnell doch nach dem schnellen abtrocknen der Strecke war der Regenreifen denn doch die falsche Wahl.

Michael Eschmann mit seiner langen Racer Erfahrung hatte keinen Regenreifen gewählt und fuhr seinen Mitbewerber davon.

DSC_4182 DSC_8307 DSC_8308 DSC_4220 DSC_4181

Die dritte Etappe am Montag den 09.06. startete wieder in Montecatini zu der WP Passo del Bretello, zum Circuito Varano und die WP San Pellegrino.

DSC_8258 DSC_8253 DSC_8284 DSC_8251  

Ziel der dritten Etappe Salsomaggiore Terme

DSC_8345

Die vierte und letzte Etappe startete am 10.06. in Salsomaggiore Terme zur WP Castellaro, Canossa, S.Caterina und Castelvecchio.  Die WP 14 Fiorano wurde aus dem Programm gestrichen. Ziel am vierten Tag war dann wieder Modena.

DSC_8359 DSC_8366

Siegerehrung und Abendessen in der Villa Lesi

DSC_8371 DSC_8373 DSC_8375 DSC_8363 clic aqui     klick hier

Pedro Font

image

LQ8M0392

Lo más importante es que Pedro Font ha acabado con el coche entero

DOS PINCHAZOS EN EL MISMO TRAMO LE PASAN FACTURA A FONT

Lanzarote, (Islas Canarias, España), domingo 08 de junio de 2008.

La primera sección de la segunda prueba que se ha disputado este domingo en Lanzarote ha sido crucial para el mal rallye que ha tenido Pedro Font. En primer lugar el balear no ha podido correr el primer tramo ya que estaba neutralizado por el vuelco de Joan Roca, posteriormente y tras completar la segunda cronometrada sucedía lo peor, en la segunda pasada por la primera especial Pedro Font se “comía” de lleno un mojón que estaba en plena trazada, al no poder esquivar éste, golpeaba con las dos ruedas del lado izquierdo pinchando ambas, pudiendo tan sólo cambiar la delantera, terminando la cronometrada con la rueda trasera izquierda totalmente destrozada. Este incidente le costaba cerca de diez minutos. Así pues, el piloto de Illes Balears perdía toda opción a entrar en los puntos. Ya que un nuevo pinchazo en la última cronometrada de la mañana le costaba casi un minuto más de penalización.

Pedro ha podido afrontar la segunda parte del rallye con ciertas garantías gracias a que Xevi Pons le ha cedido un juego de gomas usadas en la prueba de ayer. De esta forma el Mitsubishi Lancer del balear ha podido completar la segunda sección, no obstante y a pesar que ha marcado mejores tiempos que en la mañana, de nada le ha servido atacar por la tarde ya que el tiempo perdido era demasiado para intentar cazar a su inmediato rival. El manacorí ha concluido la segunda cita en la vigésimo primera posición y décimo del grupo N, un buen resultado contando las numerosas bajas que se han producido en esta categoría.

Antes de entrar en parque cerrado Pedro Font nos apuntaba que: “Sabía que ya no tenía opción alguna para lograr un buen resultado por lo que he aprovechado para hacer manos y cambiar algunos reglajes del coche de cara a la próxima cita que será en las Azores. Quería y esperaba hacer un buen rallye, ya que ayer terminé con buenas sensaciones. No ha podido ser. Aún así me llevo una buena experiencia para casa, y lo más importante, he acabado los dos rallyes con el coche entero y sin grandes daños pudiendo lucir los colores de casa”.

Descarga más imágenes en http://www.ferbispress.com/

Para más información: Miguel Ferrer mferrer@ferbispress.com +34 619674644

image