Jean-Marie Dunont verteidigt die Tabellenspitze

Im ersten Qualifying, das auf regennasser Strecke in Colmar-Berg stattfand, musste Jean-Marie Dumont (BMW M3 E46) sich mit der zweitbesten Zeit zufrieden geben. Am Samstagnachmittag wurde es als Dritter im zweiten Zeittraining gestoppt. Am Ende musste der amtierende Rundstreckenmeister eingestehen, dass er bei der Reifenwahl zu spät seine Entscheidungen getroffen hatte.

Im Eröffnungsrennen am Sonntag rutschte Dumont auf einer Ölspur ins Aus, er konnte jedoch den Weg auf die Strecke zurückfinden, doch dann passierte das nächste Malheur. Bedingt durch einen auf der Strecke liegenden Reifen hätte Dumont, beim Ausweichmanöver stieg der BMW auf, sich fast überschlagen. Zum Schluss belegte er dennoch Rang vier im Rennen. Bei der Nachkontrolle durch die technischen Kommissare im Parc fermé, ein Protest war eingereicht worden, wurde die Länge der Auspuffanlage am BMW überprüft und für regelkonform erklärt.

  Im Rennen am späten Sonntagnachmittag war Dumont in einen Fight um die Spitze verwickelt als sein Gegner wegen blockierender Benzinpumpe etwa zur Hälfte des Rennens aufstecken musste. Der Fahrer im roten BMW M3 E46 fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und kreuzte mit 48"662 vor seinem Verfolger den Zielstrich.

Romain Heckemanns

Stand Luxemburger Rundstreckenmeisterschafft nach vier Rennen

1. Jean-Marie Dumont (207 Punkte)
2. Christian Franck (205)
3. Gerry Schanen (134)
4. Yann Munhowen (125)
5. Maarten Mus (115)

Arnau Bisquerra. Ferbis Press.

 En la segunda cita del campeonato FBEA de circuitos fue de lo más variada con carreras bajo el agua por la mañana, y con pista seca por la tarde. El mal tiempo hizo que fueran pocos los aficionados que se desplazaran al trazado de Llucmajor aunque los pocos que fueron se lo pasaron en grande. La inscripción fue de lujo y supuso un nuevo record llegando a los 64 pilotos y eso que no vinieron los Garbi al coincidir con una carrera en Montmeló. De ellos destacar las ausencias de Juliá Munar, Satur Ferrer, Guillem Reynés o David Pats que no pudieron acudir por distintos motivos a pesar de estar inscritos. Entre los carrozados se estrenaba Andrés Albal con el Megane de circuitos, un Ibiza TDI en manos de Guillem Pira y los “históricos” Tacho (Porsche 911), Dezcallar (Ferrari) y Galiana a los mandos del Sumbeam de Feliu. Las primeras mangas de cada grupo se disputaron bajo una incesante lluvia lo que provocó innumerables trompos e incidentes.

GRUPO A.

En el grupo A, la primera manga era ganada por Salvador Seguí, que era quien mejor se comportaba bajo el agua mientras que Bujosa hacía un recto que le hacía perder un tiempo muy valioso. En la segunda manga destacó el duelo entre los Saxo de José M. Martínez y Salvador Seguí que quedaba decidido en la tercera vuelta cuando Salva rompía el motor. Martínez pasaba a ocupar la primera plaza consiguiendo distanciarse del resto de pilotos. La segunda plaza era para Pablo Bujosa y la tercera para Sebastián Horrach. Algo más atrás duelo entre Carlos Perelló, Santi Socias y Bernat Capellá que acabó con un trompo del primero que le hizo perder varias posiciones. La tercera manga era un paseo para José Martínez que dominó de principio a fin. Las posiciones de podium se repetían con Pau Bujosa, segundo, y Sebastián Horrach, tercero. El duelo entre Perelló y Capellá, era ahora para el piloto del Saxo. En cuanto a la persecución Pau Bujosa era el mejor de la clase 1ª NIR, al ganar las tres tandas ante Alejandro Oliver con un Peugeot 205 Rallye que era segundo y Sebastián Horrach, tercero. En la A-A2 José M. Martínez se anotaba la victoria tras el abandono de Salva Seguí, que se hacía con los dos primeros parciales. Santi Socias también se aprovechaba de la situación para hacerse con la segunda posición.

GRUPO B.

En la primera manga del grupo B se producía el incidente más importante de la jornada cuando tras darse la salida el Clio de Joan Socias se cruzaba en la primera curva y era embestido por Jaime Martorell que no podía evitarlo quedando ambos coches fuera de carrera. Andrés Albal pasa a comandar la carrera hasta que hace un trompo y pierde posiciones siendo la victoria para el BMW de Gavin Pryde. La segunda manga sería para el piloto del Megane dominando de principio a fin. Andreu Barceló se instala en la segunda posición, destacando la remontada de Joan Socías que tras poder arreglar su Clio ya se coloca tercero en la cuarta vuelta. José Antonio Leyva también tiene una gran actuación al acabar cuarto con el Visa. La última manga tuvo a Jaime Martorell como protagonista al regresar al circuito con su ZX reparado. Saliendo desde la última posición hizo una extraordinaria remontada que le llevó a colocarse primero en tan solo vuelta y media. Andrés Albal hacía un nuevo trompo pasando a ocupar la tercera posición, mientras que Joan Socías, segundo, era el único en poder seguir la estela del ZX. Muy bonita la lucha de BMW entre Barceló y Pryde por la cuarta plaza, acabando en este orden.

La clase NIR de persecución era ganada por Gavin Pryde quien le ganaba la partida a Andreu Barceló por tan solo cuatro puntos. En la A-A2 Mariano Planells tenía una destacada actuación y se anotaba la victoria por solo un punto de diferencia ante Marcos Márquez, siendo Carlos Pérez tercero. Martorell solo podía ser cuarto tras el accidente sufrido que le impidió estar en la segunda tanda.

GRUPO C.

En la primera manga de los Históricos destacó el duelo entre Antonio Dezcallar (Ferrari GTB) e Isidro Caballero (GT Turbo) hasta que ambos hacían un trompo y el GT tenía una ligera salida de pista. También tuvieron un bonito duelo los Escort de Toni Roca y Tolo Coll, acabando detrás del Ferrari y el GT. En la segunda tanda, ya con la pista seca la emoción fue mayor. Tras Dezcallar que matenía su liderato se colocaba Toni Roca despegándose ambos del pelotón. Tacho pasaba a ser tercero con el Porsche, mientras que Isidro Caballero abandonaba por rotura de motor. En la segunda vuelta Toni Roca adelanta al Ferrari, mientras que Tacho hace un trompo y es superado por Miguel Barceló para dos vueltas después recuperar su posición. Finalmente la victoria sería para Dezcallar, siendo segundo Tacho y tercero Tolo Pizá tras el abandono de Miguel Barceló. En la tercera manga Roca no tomaba la salida ante una nueva rotura de motor. Tolo Pizá se coloca primero hasta que en la segunda vuelta es superado por Tacho. Tras ellos Joan Verger, Miguel Barceló y Tolo Coll luchan por la tercera plaza. En la cuarta vuelta Tacho tiene problemas y es superado por Tolo Pizá volviéndose a invertir las posiciones algunas vueltas después. Toni Dezcallar no pudo entrar en la lucha al tener problemas mecánicos en su Ferrari. Nadal Galiana, Isidro Caballero y Tolo Coll se imponían en sus respectivas clases en la especialidad de Persecución. Quedando relegado Antonio Dezcallar a la segunda plaza al no poder competir en la última tanda por avería mecánica.

GRUPO D.

Entre los monoplazas, Gabi Arrabal no daba opciones a sus rivales y si en la primera manga salía detrás de los fórmula BMW al no tener los reglajes óptimos, en las primeras vueltas ya se coloca segundo por detrás de Sebastián Grunnert, acabando tercero al ser superado después por Johann Ledermair. En la segunda manga, con la pista seca, el piloto de Sa Pobla dominó a placer colocándose líder en la primera vuelta. Jairo Pesquera, que debutaba con la segunda CM, se coloca segundo pero un trompo le relega a la quinta posición. Antonio Sotomayor también hace una buena remontada desde la última posición al no salir en la manga anterior. Tras el piloto de sa Pobla, que se distancia del resto, Jens Höing, Sebastián Grunnert y Johann Ledermair pugnan por la segunda plaza. La tercera manga vuelve a ser un paseo para Gabi Arrabal dominando de principio a fin, mientras que Sebastian Grunnert es segundo y Johan Ledermair tercero. Jairo Pesquera y Antonio Sotomayor tienen su lucha particular por la cuarta plaza hasta que el asturiano rompe la cadena en la cuarta vuelta y debe abandonar. Sorpresa en Persecución al romper una transmisión en la segunda tanda Gabi Arrabal. Esto otorgaba la victoria a Jairo Pesquera, mientras que entre los fórmula Sebastian Grunnert era el mejor.

HABILIDAD

En la categoría de Habilidad el mejor crono era para el Legend Car de Ivan Petkov que ya se adjudicó la primera cita. Santi Socías que debutaba con un AX era segundo, mientras que Pira con el Ibiza TDI se hacía con la tercera plaza a solo unas décimas de Socias. A cuatro segundos del scratch, la cuarta plaza era para el también debutante Maciá Mulet a los mandos de un Corsa. Tan solo una décima después Sebastián Horrach se clasificaba quinto por delante de Carlos Pérez y Miguel Barceló. Mala suerte para Nadal Galiana y Andreu Barceló que se mostraron muy espectaculares aunque erraron en el trazado y se saltaron algún que otro cono.

CLASIFICACIONES VELOCIDAD.

GRUPO A:

CLASE A-A2: 1. José M. Martínez (Citroen Saxo) 58 ptos. 2. Antonio Sampol (Peugeot 106 R) 50 ptos.

 3. Santiago Socias (Citroen AX) 48 ptos. 4. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 33 ptos.

 5. Jaime Fiol (Hyundai Accent) 27 ptos. 6. Sebastián Colomar (Hyundai Accent) 14 ptos.

CLASE NIR:

1. Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 60 ptos. 2. Sebastián Horrach (Peugeot 106 R) 54 ptos.

3. Miguel Gelabert (Opel Corsa) 43 ptos. 4. Carlos Perelló (Citroen Saxo) 43 ptos.

 5. Bernat Capellá (Peugeot 106 R) 29 ptos. 6. Ramón Serna (Alfa Romeo 33) 26 ptos.

 7. Marcos Moragues (Peugeot 106 R) 12 ptos.

GRUPO B:

CLASE A-A2: 1. Andrés Albal (Renault Megane) 56 ptos. 2. Marcos Márquez (Peugeot 205 GTI) 46 ptos.

 3. Guillem Pira (Seat Ibiza TDI) 45 ptos. 4. Carlos Pérez (Peugeot 205 GTI) 39 ptos.

 5. Juan Socias (R. Clio Sport) 36 ptos. 6. Jaime Martorell (Citroen ZX) 20 ptos.

 7. Mariano Planells (Hyundai Coupé) 11 ptos.

CLASE NIR:

1. Andreu Barceló (BMW 320) 54 ptos. 2. Gavyn Pryde (BMW 320) 54 ptos.

 3. José A. Leyva (Citroen Visa) 47 ptos. 4. Maciá Mulet (Opel Corsa) 46 ptos.

 5. Jimmy McLeod (Alfa Romeo) 42 ptos.

GRUPO C:

CLASE H2: 1. Bartolomé Coll (Ford Escort MK) 52 ptos. 2. Antonio Roca (Ford Escort MK) 31 ptos.

 3. Lorenzo Mayol (Ford Escort MK) 30 ptos. 4. Juan Verger (Alfa Romeo) 30 ptos.

CLASE H3:

1. Antonio Dezcallar (Ferrari GTB) 54 ptos. 2. Miguel Barceló (BMW 323) 48 ptos.

 3. Tacho (Porsche 911) 38 ptos. 4. Bartolomé Pizá (Porsche 911) 34 ptos.

CLASE NIR: 1. Isidro Caballero (GT Turbo) 18 ptos. 2. José A. Del Valle (Ford Escort) 16 ptos.

GRUPO D:

CLASE CC: 1. Francisco Pérez (Demon Car) 16 ptos.

CLASE CM: 1. Gabril Arrabal (Speed Car) 44 ptos. 2. Jairo Pesquera (Speed Car) 28 ptos.

CLASE F: 1. Sebastián Grunnert (F. BMW) 58 ptos. 2. Johann Ledermair (F. BMW) 52 ptos.

 3. Lars Mompor (F. BMW) 40 ptos. 4. Jens Höing (F. BMW) 36 ptos.

 5. André Dannenberg (F. BMW) 30 ptos. 6. Günther Unterreitmeier (F. BMW) 27 ptos.

CLASE LEGEND: 1. Ivan Petkov (Legend) 0 ptos.

CLASE PROT: 1. Antonio Sotomayor (Proto AS) 28 ptos

CLASIFICACIÓN HABILIDAD.

1. Ivan Petkov 0.59.384 2. Santiago Socias 01.01.256. 3. Guillem Pira 01.01.684. 4. Maciá Mulet 01.03.380. 5. Sebastián Horrach 01.03.476. 6. Carlos Pérez 01.07.903. 7. Miguel Barceló 01.33.022. 8. Marcos Márquez 02.00.604. 9. Jimmy McLeod 02.11.811. 10. Nadal Galiana 03.01.056. 11. Andreu Barceló 05.06.546.

  Picture by Wolfgang LINDNER

Mas Fotos: http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/campeonato-fbea-circuito-mallorca-photos-2008/index–.html

Offizielle Le Mans Webseite

Das weltbekannte “24 Heures du Mans“ ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das seit 1923 vom Automobile Club de l’Ouest (ACO) nahe der französischen Stadt Le Mans veranstaltet wird. Die nach dem Fluss Sarthe benannte und zum Teil aus öffentlichen Landstraßen bestehende Strecke “Circuit de la Sarthe“ hat aktuell eine Länge von knapp 14 km. Bei einem Vollgasanteil von ca. 75%  und Spitzengeschwindigkeiten von über 340 km/h legen die schnellsten Fahrzeuge in den 24 Stunden mehr als 5.000 km zurück. Diese Eckdaten stehen auch heute noch dafür, wie die 24 Stunden von Le Mans einstmals geplant waren: Als Langstreckenrennen, bei dem die Automobilhersteller die Zuverlässigkeit und den Entwicklungsstand ihrer Fahrzeuge unter Beweis stellen können.

Kein Wunder, dass sich Porsche als Rekordteilnehmer und Rekordsieger in die Annalen dieses Rennens eingeschrieben hat: Seit 1951 war immer mindestens ein Porsche bei den 24-Stunden von Le Mans am Start. Das ergibt in der Summe über 600 Teilnahmen von Porsche Fahrzeugen. Mit Prototypen und GT-Fahrzeugen wurden bislang 16 Gesamtsiege und 94 Klassensiege erzielt. Der erste Sieg 1951 mit einem 356 Alu Coupe, der letzte 2007 mit einem 911 GT3 RSR des französischen Privatteams IMSA Matmut und den beiden Porsche Werksfahrern Patrick Long und Richard Lietz sowie dem Privatfahrer Raymond Narac.

Nach dem aktuellen technischen Reglement des ACO fahren 2 Prototypen- (“LMP1“ und “LMP2“) sowie 2 GT-Klassen (“GT1“ und “GT2“) um die Siege. LMP1 und GT1 sind dabei primär für Werksteams, LMP2 und GT2 für Privatteams vorgesehen. Da bei Porsche der Kunden-Motorsport im Fokus steht, ist der RS Spyder ein LMP2-, der 911 GT3 RSR ein GT2-Sportwagen.

Für die Teilnahme bei den 24 Stunden von Le Mans kann man sich durch Platz 1 oder 2 im Vorjahr oder als Meister bzw. Vizemeister in der Le Mans Series, der American Le Mans Series oder der FIA-GT qualifizieren. Darüber hinaus erhalten weitere Teams eine Einladung vom Veranstalter ACO.

www.porsche.com

EXCELENTE ACTUACIÓN A PESAR DE LA LLUVIA

Récord de participación en la segunda cita del campeonato de velocidad

Llucmajor, (Circuito Renn Arena) a 01 de junio de 2008.

Esta mañana los participantes del Campeonato FBEA de Velocidad en Circuito se han encontrado un trazado muy resbaladizo a causa de la lluvia que no cesado hasta el mediodía. A Gabi Arrabal en los entrenos cronometrados le ha costado mucho encontrar el “set up” idóneo sobre agua, por lo que en la primera tanda de carrera ha salido algo retrasado tras los fórmulas BMW, no obstante el piloto pobler al mando de su Speed Car ha realizado una trabajada remontada que le ha permitido concluir en el tercer puesto de esta primera contienda. En el segundo enfrentamiento, y ya con la pista más seca, el piloto de la Escudería Mallorca Competició ha acertado con los reglajes y neumáticos pudiendo alcanzar el primer puesto del competido grupo D. El tercer asalto con una pista completamente seca, ha sido coser y cantar para Arrabal que ha partido en primera posición, plaza que no ha abandonado hasta ver la bandera de cuadros.

En la modalidad de Persecución, las cosas han empezado muy bien para el pobler que ha marcado el mejor tiempo en la primera manga. No ha sucedido lo mismo en la segunda tanda donde una inoportuna avería en una transmisión le ha dejado fuera de carrera y con un cero en su casillero. En el tercer y definitivo envite Gabi Arrabal ha superado a sus rivales logrando el mejor tiempo, desgraciadamente el cero de la anterior carrera ha pesado mucho por lo que el piloto del Speed Car ha tenido que conformarse con el segundo puesto de esta modalidad.

Tras concluir la carrera Gabi Arrabal nos comentaba: “Ha sido una carrera muy dura debido a hemos tenido que adaptarnos a las diferentes condiciones en que estaba la pista, hemos pilotado sobre agua, después sobre un trazado húmedo y muy resbaladizo y para acabar con unas condiciones de seco. Todo ello ha hecho que encontrar la puesta a punto idónea haya sido muy difícil y las asistencias han tenido que trabajar más de la cuenta”.

Descarga más imágenes en http://www.ferbispress.com/

Para más información: Miguel Ferrer mferrer@ferbispress.com +34 619674644

Erster Sieg für Mortara und Volkswagen in der Formel 3 Euro Serie

Lufttemperatur: 17,2 °C
Asphalttemperatur: 18,8 °C
Edoardo Mortara (Signature-Plus) triumphierte in den Straßen von Pau beim sechsten Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie. Damit bescherte er seinem Motorenhersteller Volkswagen im 14. Start in der stärksten Nachwuchsserie der Welt den ersten Sieg. Hinter dem Italiener wurden Renger van der Zande (Prema Powerteam) und Dani Clos (Prema Powerteam) abgewinkt. Mortara baute mit seinem ersten Sieg seine Führung in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie auf 14 Punkte aus. Zweiter ist weiterhin der Finne Mika Mäki (Mücke Motorsport), der auf der 2,76 Kilometer langen Strecke in Pau als 15. ohne Punkte blieb.
Wegen des Regens wurde das Rennen hinter dem Safety Car gestartet und van der Zande führte das Rennen an. Mortara, der vom siebten Startplatz begann, zeigte eine beeindruckende Aufholjagd, bei der er in der 14. Runde die Führung übernahm. Von da an kontrollierte er das Rennen und der größte Erfolg des in Genf lebenden Italieners war zu keiner Zeit in Gefahr.
Hinter Mortara kämpften Renger van der Zande, Dani Clos und Christian Vietoris (Mücke Motorsport) um die restlichen Podestplätze. Für den 19-jährigen Spanier Clos, der sich erst im vorletzten Umlauf an Vietoris vorbeischob, war es der erste Podestplatz in der Formel 3 Euro Serie.
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Es ist ein unglaubliches Gefühl, den ersten Sieg für Volkswagen in der Formel 3 Euro Serie einzufahren. Wir waren das gesamte Wochenende sehr konkurrenzfähig. Der Sieg ist der verdiente Lohn.“
Renger van der Zande (Prema Powerteam): „Nach einem schlechten Einstieg in das Wochenende hat es heute mit Platz zwei ein gutes Ende gefunden. Als ich mich nur für Startplatz 24 qualifiziert hatte, dachte ich, das Wochenende sei gelaufen. Doch im Chaosrennen gestern bin ich bis auf Rang acht nach vorne gekommen, was mir für das Rennen heute die Pole Position sicherte. Mortara war nicht zu halten, deshalb bin ich mit Platz zwei zufrieden.“
Dani Clos (Prema Powerteam): „Mein erster Podiumsplatz in der Formel 3 Euro Serie ist phantastisch. Bisher war das Glück nicht auf meine Seite, heute hat es endlich gepasst.“

www.f3euroseries.com

James Jakes gewinnt turbulentes Rennen in Pau

Lufttemperatur: 17,2 °C
Asphalttemperatur: 18,8 °C
Der Brite James Jakes (ART Grand Prix) sicherte sich in Pau seinen ersten Saisonsieg in der Formel 3 Euro Serie. Auf dem 2,76 Kilometer langen, engen Stadtkurs am Fuße der Pyrenäen wurde er knapp vor Edoardo Mortara (Signature-Plus) und Jon Lancaster (ART Grand Prix) abgewinkt. Das Rennen war geprägt von vielen Unfällen und zwei Safety-Car-Phasen, nur zehn der 30 Nachwuchsfahrer sahen die Zielflagge. Bester in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie ist nach fünf Läufen Edoardo Mortara, der mit acht Zähler vor dem Finnen Mika Mäki (Mücke Motorsport) führt. Damit liegt erstmals in der Geschichte der Formel 3 Euro Serie ein Fahrer mit einem Volkswagen-Motor an der Spitze der Tabelle.
Auf abtrocknender Strecke feierte Jakes unter schwierigen Bedingungen einen Start/Ziel-Sieg. Nach Magny Cours 2007 durfte der Brite zum zweiten Mal in seiner Karriere einen Siegerpokal der Formel 3 Euro Serie entgegennehmen. Hinter dem Mann auch Leeds gab es reihenweise Ausfälle, da der Stadtkurs stellenweise wenig Grip bot und die Piloten ein ums andere Mal die Kontrolle über ihr Fahrzeug verloren. Unter anderem erwischte es den vor dem Rennen in der Gesamtwertung führende Mika Mäki. Der Finne hatte nach dem Start die zweite Position inne und schied nach einem Fahrfehler bereits in Runde drei aus. Auch der Drittplatzierte Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) beendete nach einem Kontakt mit der Streckenbegrenzung in Runde elf sein Rennen vorzeitig.
James Jakes (ART Grand Prix): „Es war ein schwieriges Rennen, da die Bedingungen alles andere als optimal waren. Über meinen ersten Saisonsieg freue ich mich riesig, besonders, will ich einen nicht ganz optimalen Saisonstart hatte.“
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Bisher lief das Wochenende hier in Pau ganz gut für mich. Nach dem Qualifying wusste ich, dass ein gutes Ergebnis möglich ist. In der dritten Runde touchierte ich leicht die Mauer. Danach konzentrierte ich mich darauf, auf der Strecke zu bleiben und das Rennen sicher zu beenden.“
Jon Lancaster (ART Grand Prix): „Es war ein aufregendes Rennen. Bei meinem fünften Rennen der Formel 3 Euro Serie gleich auf dem Podium zu stehen, damit hätte ich nicht gerechnet – und das auch noch vom zwölften Startplatz. Ich bin happy.“

Formula 3 Euro Series
RACE 1 – CLASSIFICATION
POS NO CL DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH BEST
Weather/Track: Cloud 17° / Wet 19°
www.mstworld.com
Pau
Circuit Length = 2.7600 km.
Start: 14:03 End: 14:44
Printed – 14:45 Saturday, 31 May 2008
Race Director: Steward: Timekeeper:
1 2 James JAKES GBR ART Grand Prix 41:06.198 29 116.91 1:13.344
2 7 Edoardo MORTARA ITA Signature-Plus 41:06.860 29 0.662 116.88 1:13.412
3 25 R Jon LANCASTER GBR ART Grand Prix 41:07.449 29 1.251 116.85 1:13.814
4 8 Franck MAILLEUX FRA Signature-Plus 41:10.782 29 4.584 116.70 1:14.317
5 3 Christian VIETORIS GER Mucke Motorsport 41:12.503 29 6.305 116.61 1:14.375
6 23 Dani CLOS ESP Prema Powerteam 41:14.260 29 8.062 116.53 1:14.571
7 14 Michael KLEIN GER Jo Zeller Racing 41:14.974 29 8.776 116.50 1:13.818
8 9 Renger v d ZANDE NED Prema Powerteam 41:15.967 29 9.769 116.45 1:14.010
9 35 R Robert WICKENS CAN Signature-Plus 41:16.352 29 10.154 116.43 1:14.041
10 29 Kazuya OSHIMA JPN Manor Motorsport 41:25.557 29 19.359 116.00 1:15.358
11 28 Koudai TSUKAKOSHI JPN Manor Motorsport 36:12.626 25 4 LAPS 114.42 1:14.688
12 21 R Richard PHILIPPE FRA Carlin Motorsport 32:30.988 22 7 LAPS 112.14 1:15.615
13 6 Niall BREEN IRL Manor Motorsport 31:11.831 21 8 LAPS 111.57 1:15.202

NOT CLASSIFIED
18 R Martin PLOWMAN GBR RC Motorsport 24:13.557 17 D.N.F. 116.34 1:14.659
4 R Erik JANIS CZE Mucke Motorsport 24:14.115 17 D.N.F. 116.29 1:14.863
5 Sam BIRD GBR Manor Motorsport 24:14.933 17 D.N.F. 116.23 1:14.899
24 R Jules BIANCHI FRA ART Grand Prix 23:01.564 16 D.N.F. 115.21 1:14.030
34 Yann CLAIRAY FRA SG Formula 14:36.164 11 D.N.F. 124.97 1:14.906
1 Nico HULKENBERG GER ART Grand Prix 13:18.654 10 D.N.F. 124.65 1:15.486
30 Jean Karl VERNAY FRA Signature-Plus 12:13.126 9 D.N.F. 122.24 1:15.016
22 Rodolfo GONZALEZ VEN Carlin Motorsport 11:19.507 8 D.N.F. 117.27 1:15.263
20 R Henkie WALDSCHMIDT NED SG Formula 10:07.915 7 D.N.F. 114.73 1:17.282
10 Charlie KIMBALL USA Prema Powerteam 9:24.368 6 D.N.F. 105.98 1:17.804
15 R Daniel CAMPOS ESP HBR Motorsport 7:11.751 5 D.N.F. 115.52 1:19.834
33 Cong Fu CHENG CHI RC Motorsport 4:46.642 3 D.N.F. 104.68 1:24.639
19 Tom DILLMANN FRA SG Formula 4:52.393 3 D.N.F. 102.62 1:38.141
17 Maximilian GOTZ GER RC Motorsport 5:07.065 3 D.N.F. 97.71 1:37.798
26 R Mika MAKI FIN Mucke Motorsport 2:51.039 2 D.N.F. 117.34 1:20.246
32 R Jens KLINGMANN GER RC Motorsport 1:46.749 1 D.N.F. 94.93 1:46.749
27 Basil SHAABAN LIB HBR Motorsport 1:51.458 1 D.N.F. 90.92 1:51.458
FASTEST LAP
2 James JAKES ART Grand Prix 1:13.344 26 135.47kph 84.17mph
25 R Jon LANCASTER ART Grand Prix 1:13.814 26 134.60kph 83.64mph

www.f3euroseries.com