WRC Rallye de España
5.10.2008 von Wolfgang.
¡Loeb gana el Rallye de España!
Sebastien Loeb ha sumado un nuevo récord en el WRC hoy con su cuarta victoria consecutiva en el Rallye de España y la 45ª de su carrera en el WRC.
El líder del equipo Citroën Total no ha cometido un solo error en todo el fin de semana y ha llevado su C4 WRC hasta la victoria hoy en Tarragona con una ventaja de 24.9 segundos.
Como resultado, Loeb ha conseguido su novena victoria de doce carreras que llevamos disputadas hasta ahora en el Campeonato del Mundo de Rallyes, certamen que este año consta de quince pruebas. El francés ha aumentado así su ventaja en la clasificación de pilotos a 12 puntos sobre su rival más inmediato, Mikko Hirvonen. Además la puntuación máxima de 18 puntos permite a Citroën situarse a 27 de distancia de Ford en la lucha por el título de constructores.
Loeb lleva siendo invencible en las pruebas “puramente” de asfalto del WRC desde 2005 y, con la de Monte Carlo, en una superficie mixta, ésta ha sido su 11ª victoria consecutiva en asfalto.
“¡Estoy muy muy contento!” ha dicho Loeb. “Para mí ha sido un rallye muy bueno, casi perfecto - casi perfecto - pero no ha sido fácil. He tenido que atacar para aumentar mi ventaja sobre Dani Sordo en los dos primeros días. Bueno, hoy he podido bajar el ritmo un poco, pero antes que eso había tenido que construir un buen margen. Conseguir el doblete con Dani es algo fantástico para todo el equipo y nos ayuda muchísimo en el campeonato de constructores.”
El español Dani Sordo ha llevado su C4 World Rally Car a la segunda posición final tras un rallye sin problemas. “Es un gran resultado para el equipo y para mí en el campeonato,” ha dicho. “Estoy muy contento de haber logrado esto aquí, frente a mi afición. Claro que espero poder ganar pronto un rallye, puede que lo consiga en Córcega.”
En el penúltimo tramo el equipo BP Ford Abu Dhabi le ha pedido a su especialista en asfalto Francois Duval que redujera y le permitiera a Mikko Hirvonen situarse tercero para poder sumar un mayor número de puntos. Al finalizar el tramo Hirvonen ha agradecido a Duval su ayuda. “Me ha ayudado a conseguir un punto extra y quiero agradecérselo a Francois, sabe jugar en equipo,” ha dicho Hirvonen. “El tercer puesto es lo mejor que podíamos lograr aquí. Al final creo que había encontrado un buen ritmo en asfalto, pero bueno, Córcega será diferente. Las pistas son más abrasivas, hay más agarre y esperamos poder darles caza a los Citroën.”
Tras ser tercero durante gran parte de la prueba y ser el rival más cercano a los Citroën, Duval estaba satisfecho con su actuación en España. “Para mí ha ido bien, y también tiene buen aspecto de cara a Córcega,” ha comentado. “Voy más seguro con el coche, no he cometido errores ni he pinchado, así que está bien. Trataré de ganar en Córcega.”
Después del abandono de Urmo Aava en el penúltimo tramo del rallye, Petter Solberg vuelve a casa con su Impreza WRC2008 del equipo Subaru World Rally Team en quinta posición. “Ha sido un rallye complicado para nosotros,” ha dicho Solberg. “El coche iba mejor en Alemania, ahora tenemos que aprender de este rallye. Hice un cambio antes de los dos últimos tramos y ha ido mejor. En algunos sitios va bien.”
Jari-Matti Latvala ha sido sexto con su Ford Focus del equipo Stobart VK M-Sport, estaba encantado por haber podido ganar dos posiciones en la última jornada del rallye. “Es un resultado fantástico, estoy muy contento,” ha dicho el finlandés. “Pero no tenía tan buena pinta antes. Lo siento por Aava, porque había hecho un buen trabajo, pero me alegro de haber terminado por delante de Chris [Atkinson]. He tenido tres rallyes “negros” antes de éste, así que estoy contento, aliviado y deseando llegar a Córcega.
Atkinson ha finalizado séptimo con el segundo coche de Subaru y considera que ha hecho el mejor trabajo posible. “Personalmente creo que ha sido una buena carrera,” ha dicho. “He ido intercambiando tiempos con Petter, estoy satisfecho con mi pilotaje y de verdad que es todo lo que podía hacer.”
Octavo con el último punto para la clasificación de pilotos ha sido el joven noruego Andreas Mikkelsen con su Ford Focus RS WRC privado. “Nuestro objetivo era venir aquí y sumar puntos, y lo hemos hecho” ha comentado. “Lograr esto antes de Córcega es una inyección de confianza enorme. Ha sido un fin de semana muy bueno para nosotros.”
Después de perder más de 27 minutos en el penúltimo tramo del rallye, Urmo Aava ha conseguido cruzar la línea de meta del TC18 con su Citroën C4 averiado en 34ª posición y nos ha contado qué ha ido mal: “He recortado demasiado en una curva y he roto el eje de suspensión de la parte izquierda,” ha dicho. “Nos hemos detenido a cambiarlo pero parece que había algo más roto y nos hemos vuelto a salir en el último tramo. Es difícil ser muy positivo tras este rallye. Mi objetivo era llegar hasta el final y ser rápido. Sentimos mucho no haber podido hacerlo, pero no podemos hacer más que dar lo mejor de nosotros mismos.”
www.wrc.com
WTCC 2008 Priaulx erringt dritten Platz in Monza
5.10.2008 von Wolfgang.
Priaulx erringt dritten Platz in Monza – Schwieriges Wochenende für BMW.
Monza, 5. Oktober 2008. Andy Priaulx (GB) vom BMW Team UK hat im 19. Lauf der FIA World Touring Car Championship den dritten Platz belegt. Der Titelverteidiger sah auf dem „Autodromo Nazionale di Monza“ als Vierter die Zielflagge und profitierte von einer nachträglichen Zeitstrafe gegen einen Konkurrenten. Alessandro Zanardi (IT) sammelte als Achter ebenfalls einen WM-Punkt für das BMW Team Italy-Spain. Im zweiten Rennen des Tages kam der Lokalmatador auf dem siebten Platz ins Ziel. BMW Team Germany Pilot Augusto Farfus (BR) wurde für seine beeindruckende Aufholjagd vom Ende des Feldes mit Rang acht belohnt.
Priaulx schied an fünfter Stelle liegend mit einem Reifenschaden aus. Farfus’ Teamkollege Jörg Müller (DE) belegte zum Abschluss der Europa-Saison die Plätze neun und zehn. Félix Porteiro (ES) verfehlte nach einem Unfall im ersten Rennen auch in Lauf zwei die Punkteränge. Die Siege sicherten sich die SEAT-Piloten Yvan Muller (FR) und Gabriele Tarquini (IT). In der Fahrerwertung bleibt Priaulx mit 61 Punkten als Fünfter der bestplatzierte BMW Vertreter. Bei den Herstellern liegt BMW mit 223 Punkten auf Rang zwei. SEAT vergrößerte den Vorsprung auf 54 Zähler.
Andy Priaulx (BMW Team UK): 
„Wir haben das Maximum herausgeholt, mein Auto lief fantastisch. Dennoch war es unmöglich, die Diesel-Konkurrenz herauszufordern. Natürlich bin ich über den Reifenschaden in Lauf zwei enttäuscht. Viele Autos sind vor mir über die Trümmerteile gefahren, nur ich bekam ein Problem. So ist es eben in dieser Saison.“
Alessandro Zanardi (BMW Team Italy-Spain):
„Wenn man von der Poleposition startet, will man natürlich weiter vorn landen. Aber das war heute einfach nicht möglich. Es liegt viel Arbeit vor BMW und den Teams, um schnell wieder den Anschluss an die Spitze zu finden. Ich freue mich, dass ich den italienischen Fans zumindest viel Action bieten konnte.“
Jörg Müller (BMW Team Germany):
„Am Start von Rennen eins herrschte das reine Chaos. Der Zusammenstoß mit James Thompson hat die Balance beeinträchtig, so dass ich nicht voll angreifen konnte. In Lauf zwei wurde ich vor der ersten Schikane heftig getroffen und hatte wieder mit dem Handling zu kämpfen. Das war kein schöner Abschied aus Europa.“
Augusto Farfus (BMW Team Germany):
„Mein Start in den ersten Lauf war gut. Dann ist aber alles schief gelaufen. Erst hat mir jemand den Auspuff verbogen, dann hat sich bei einer Kollision das Steinschlag-Schutzgitter meines Kühlers gelöst, der wenig später Wasser verlor. Wenigstens konnte ich mich für die Arbeit des Teams mit Platz acht im zweiten Lauf bedanken.“
Félix Porteiro (BMW Team Italy-Spain):
„Unser Heimspiel für das BMW Team Italy-Spain hatte ich mir anders vorgestellt. Gleich am Start von Lauf eins habe ich alle Chancen auf ein gutes Ergebnis eingebüßt. Hoffentlich läuft es in den Überseerennen besser für uns.“
BMW Motorsport
Formel 3 Euro Serie 2008 Le Mans
5.10.2008 von Wolfgang.
Robert Wickens gewinnt im Regen von Le Mans
Lufttemperatur: 14,2 °C
Asphalttemperatur: 13,1 °C
Robert Wickens (Signature-Plus) feierte in einem turbulenten Rennen auf dem 4,185 Kilometer langen Circuit Bugatti von Le Mans seinen ersten Sieg in der Formel 3 Euro Serie. Der Kanadier setzte sich gegen Dani Clos (Prema Powerteam) und Jean-Karl Vernay (Signature-Plus) durch. Wegen einsetzenden Regens wurde der Lauf in der sechsten Runde unterbrochen und wenig später hinter dem Safety Car wieder gestartet. Weil weniger als 75 Prozent der geplanten Renndistanz zurückgelegt wurde, wird nur die halbe Punktzahl vergeben. Der schon als Champion feststehende Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) beendete den Lauf als Achter, nachdem er nur von Startplatz 24 ins Rennen gegangen ist.
Unmittelbar nach dem Start begann es leicht zu regnen. Aus diesem Grund drehten sich einige Piloten auf dem durch die Nässe rutschigen Asphalt. Als Jon Lancaster (ART Grand Prix) die Kontrolle über seinen Dallara-Mercedes verlor und in die Streckenbegrenzung einschlug, wurde das Rennen mit der roten Flagge unterbrochen. Robert Wickens hatte zu diesem Zeitpunkt bereits die Führung inne, die er sich in der ersten Runde von Brendon Hartley (Carlin Motorsport) erkämpfte. Der Kanadier hielt den ersten Platz auch nach der Wiederaufnahme des Laufs, während Hartley, der zuvor von Dani Clos auf den dritten Rang verdrängt wurde, nach einem Dreher noch bis auf den Platz 16 zurückfiel.
Robert Wickens (Signature-Plus): „Ich hatte schon die Befürchtung, dass ich zum Reifenwechsel in die Box musste, als der Regen einsetzte. Aber dann wurde zum Glück die rote Flagge gezeigt, die mir diese schwierige Entscheidung abgenommen hat. Beim Restart konnte ich meine Führung behaupten und meinen ersten Sieg in der Formel 3 Euro Serie nach Hause fahren. Ich freue mich sehr.“
Dani Clos (Prema Powerteam): „Dieser Podestplatz ist sehr wichtig für mich und für mein Team. In den vergangenen Rennen hatten wir bereits die Chance, auf das Podium zu fahren, aber es hat leider nicht funktioniert. Umso schöner ist, dass wir es jetzt endlich geschafft haben.“
Jean-Karl Vernay (Signature-Plus): „Vor eigenem Publikum auf dem Podest zu stehen ist ein sehr schönes Gefühl. Ich hatte einen sehr guten Start und bog als Erster in die erste Kurve ein. Dann machte ich leider einen Fehler und verlor zwei Positionen.“
Pos No. Driver Nat. Entrant Make lap. Time Diff. Gap fast
1 35 Robert Wickens (R) CAN Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 11 40:23.064 1:42.041
2 23 Dani Clos ESP Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 11 40:23.855 00.791 00.791 1:42.854
3 30 Jean Karl Vernay FRA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 11 40:25.175 01.320 02.111 1:42.884
4 28 Koudai Tsukakoshi JPN Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:25.842 00.667 02.778 1:44.471
5 2 James Jakes GBR ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 11 40:26.769 00.927 03.705 1:43.689
6 22 Rodolfo Gonzalez VEN Carlin Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:29.601 02.832 06.537 1:43.809
7 15 Daniel Campos-Hull (R) ESP HBR Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:30.699 01.098 07.635 1:43.512
8 1 Nico Hülkenberg GER ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 11 40:31.085 00.386 08.021 1:41.400
9 31 Stefano Coletti (R) MON Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 11 40:32.125 01.040 09.061 1:47.014
10 3 Christian Vietoris GER Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:32.512 00.387 09.448 1:43.858
11 5 Sam Bird GBR Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:32.828 00.316 09.764 1:42.047
12 29 Kazuya Oshima JPN Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:33.160 00.332 10.096 1:44.153
13 4 Erik Janis (R) CZE Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:34.239 01.079 11.175 1:43.156
14 7 Edoardo Mortara ITA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 11 40:34.833 00.594 11.769 1:45.133
15 32 Jens Klingmann (R) GER RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 11 40:35.337 00.504 12.273 1:45.680
16 34 Yann Clairay FRA SG Formula Dallara F308 Mercedes 11 40:37.636 02.299 14.572 1:39.399
17 24 Jules Bianchi (R) FRA ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 11 40:39.000 01.364 15.936 1:41.716
18 44 Nelson Panciatici FRA RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 11 40:40.580 01.580 17.516 1:43.556
19 27 Basil Shaaban LIB HBR Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:42.813 02.233 19.749 1:41.481
20 26 Mika Mäki (R) FIN Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 40:43.364 00.551 20.300 1:41.327
21 8 Franck Mailleux FRA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 11 41:05.661 22.297 42.597 1:47.593
22 41 Brendon Hartley NZL Carlin Motorsport Dallara F308 Mercedes 11 41:06.287 00.626 43.223 1:42.468
23 42 Stephane Richelmi (R) MON Barazi Epsilon Dallara F308 Mercedes 11 41:07.355 01.068 44.291 1:41.516
24 33 Cong Fu Cheng CHN RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 10 40:38.613 1 lap 1 lap 1:45.721
25 9 Renger v. d. Zande NED Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 10 41:34.223 55.610 1 lap 1:44.477
NOT CLASSIFIED
25 Jon Lancaster (R) GBR ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 4 7:14.397 7 laps 1:42.753
21 Richard Philippe (R) FRA SG Formula Dallara F308 Mercedes 1 2:41.778 10 laps 00.000
www.f3euroseries.com
DTM 2008 Le Mans
5.10.2008 von Wolfgang.
Ekström siegt in Le Mans – Showdown um den Titel beim Finale
Le Mans. Die Titel-Entscheidung der DTM fällt erst beim Saisonfinale in Hockenheim. Im französischen Le Mans siegte nach einem spannenden Reifenpoker-Rennen Mattias Ekström (Audi) vor Paul di Resta (Mercedes-Benz) und Alexandre Prémat (Audi). Nach 41 Runden kam der Schwede mit einer Gesamtzeit von 1:48,339 Stunden ins Ziel. „Die Bedingungen auf der Strecke waren wirklich schwierig. Mal regnete es mehr, mal weniger. Einige Streckenabschnitte boten eine fast trockene Linie, andere waren sehr nass. Da musste man höllisch aufpassen“, erklärte Ekström nach dem Rennen. Erstmals stand mit dem französischen Lokalmatador Prémat in dieser Saison ein Jahreswagenfahrer auf dem Podium. Der Gesamtführende Timo Scheider belegte am Ende Platz sechs. Damit schrumpfte sein Vorsprung auf di Resta von sieben auf zwei Punkte.
Das Rennen entwickelte sich aufgrund der wechselnden Witterungsbedingungen zwischen leichtem Nieseln und starkem Regen zum Strategiespiel. Tabellenführer Scheider startete auf Slicks. Er absolvierte seine zwei Pflichtboxenstopps, ohne auf Regenreifen zu wechseln. Als der Regen jedoch stärker wurde, musste er mit seinem Audi A4 DTM außerplanmäßig die Box anfahren, um Regenreifen aufzuziehen. Sein direkter Titelkonkurrent di Resta setzte auf die umgekehrte Strategie und fuhr auf Regenreifen los. Schon vier Runden vor Öffnung des Boxenstoppfensters ab Runde zehn kam er an die Box und musste auf Slicks wechseln. Bei seinem zweiten Pflichtboxenstopp setzte er rechtzeitig auf Regenreifen. Diese Strategie bescherte ihm mit seiner AMG Mercedes C-Klasse am Ende den zweiten Platz. Scheider kam aufgrund des späten Reifenwechsels und der dadurch verlorenen Zeit als Sechster ins Ziel.
Auf der 4,185 Kilometer langen Traditionsrennstrecke fuhr Mercedes-Benz-Pilot Gary Paffett auf Platz vier. DTM-Rekordchampion Bernd Schneider (Mercedes Benz) überholte zweieinhalb Minuten vor Rennende Scheider und belegte den fünften Platz. Die Zuschauer vor Ort sahen harte Positionskämpfe, zahlreiche Überholmanöver und verschiedene Linien auf dem verregneten Kurs.
Beim Saisonfinale in Hockenheim (24.-26. Oktober) kommt es nun zum Showdown um den Titel. Der Kampf zwischen den Marken Audi und Mercedes-Benz ist vor dem elften Lauf absolut eng. Der Gesamtführende Scheider liegt mit 65 Punkten nur zwei Zähler vor seinem Konkurrenten di Resta (63). Der amtierende DTM-Champion Ekström, der mit 54 Punkten auf Platz drei der Gesamtwertung rangiert, kann bei noch zehn zu vergebenen Zählern nicht mehr in das Duell um den Titel eingreifen.
Mattias Ekström (Sieger, Audi Sport Team Abt Sportsline): „Es war zwar ungewohnt, zu einem Rennen zu kommen und mit der Titelentscheidung nicht wirklich etwas zu tun zu haben, aber das Rennen hat viel Spaß gemacht. Umso besser, dass ich auf diese Weise meinen dritten Saisonsieg eingefahren konnte. Die Reifen-Entscheidung vor dem Start war sehr schwierig, aber Slicks waren zumindest in den ersten Runden die richtige Wahl. Dann hat es stärker angefangen zu regnen. Mein dritter Stopp war nötig, weil ich Regenreifen brauchte. Lob an mein Team, das zur richtigen Zeit die richtigen Entscheidungen gefällt hat. Wir haben mit dem Audi A4 ein sehr gutes Auto, deshalb bin ich für das Finale in Hockenheim zuversichtlich. Timo hat zudem ja noch zwei Punkte Vorsprung.“
Paul di Resta (2. Platz, AMG Mercedes): „Das war ein unglaubliches Rennen. Wir haben zwar die falschen Reifen vor dem Start gewählt, dann aber im Rennen mit der Strategie alles richtig gemacht. Ich habe wohl noch nie so viele Wechsel zwischen Regen und Trockenheit in einem Rennen gesehen. Ich habe so hart es ging gepusht – und am Ende kam alles Gute zusammen. Die Fights mit Alex (Prémat) waren hart und hätten leicht in Tränen für einen von beiden enden können. Ich wollte hier mehr Punkte als Timo (Scheider) holen, deshalb lautet mein Fazit: Job erledigt. Es wird ein unterhaltsames Rennen in Hockenheim, das verspreche ich allen Zuschauern.“
Alexandre Prémat (3. Platz, Audi Sport Team Phoenix): „Was für ein Rennen für mich und für alle Zuschauer. Nach meinem guten Start lag ich sofort auf Rang drei. Vor meinem Heimpublikum wollte ich auch unbedingt auf das Podium fahren – und hatte schon vor dem Start ein gutes Gefühl. Ich hatte harte Tür-an-Tür-Kämpfe mit Paul (di Resta), mal hat der eine, mal der andere mehr gedrückt. Nun bin ich sehr glücklich, als erster Jahreswagen-Pilot in dieser Saison auf das Podest gefahren zu sein.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Wir haben eines der spannendsten Rennen seit langer Zeit gesehen. Zu Beginn war unsere Reifenwahl genau richtig, aber das hätte in einem besseren Ergebnis für unser Team enden können. Speziell bei Timo war das Timing des zweiten Boxenstopps unglücklich: Er kam in einem Moment rein, als Slicks die richtige Wahl waren. Nur fünf Minuten später war das anders und er musste noch einmal hereinkommen. Es sah also nur zu Beginn nach einem leichten Rennen für uns aus – am Ende war alles anders. Jedoch ist ein Sieg immer etwas Besonderes. Mattias, der das ganze Wochenende mit einer schweren Erkältung kämpfte, hat den Sieg absolut verdient. Nun sehen wir in Hockenheim ein echtes Finale, für das ich mir großen Sport mit einem verdienten Champion wünsche.\\\"
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Das war eines der begeisterndsten Rennen der DTM-Geschichte. Wir wussten natürlich zu Beginn, dass es mit unserer Reifenwahl schwierig werden würde. Da waren wir einfach zu konservativ. Besonders bemerkenswert ist, dass Paul nie aufgegeben hat. Er ist für mich der Mann des Rennens. Zeitweise fuhr er zwei Sekunden pro Runde schneller als der Rest. Die Umstände haben sich fortwährend geändert. Man musste schon ein bisschen pokern und auf das Bauchgefühl hören. Mit einem solchen Comeback in diesem Rennen hat keiner rechnen können. Jetzt freue ich mich auf ein großes, faires Finale mit zwei Fahrern, die nur zwei Punkte trennen. Wir haben schon jetzt Rekord-Vorverkäufe. Das Interesse, bei diesem Rennen dabei zu sein, wird nun aber nochmal ansteigen.
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