El campeonato de velocidad en circuitos entra en su recta final y en ésta ocasión fueron 42 los pilotos que se dieron cita en el trazado de Renn Arena. Entre las principales novedades destacar a Miguel Más que regresaba a la competición con un Renault Megane de circuitos, o José Antonio Leiva con un BMW 323. Los Garbi no acudían a la cita al coincidir esta carrera con otra cita en la península. La nota negativa de la jornada la protagonizó la propiedad del circuito que de nuevo volvió a poner trabas al organizador y en esta ocasión hizo salir a todas las mujeres del paddock.

PERSECUCIÓN.

En las diferentes mangas de persecución la victoria correspondía a Gabi Arrabal que se mostró inalcanzable con su nuevo Bango, siendo su mejor crono un 3.00.823 en la segunda tanda. Por detrás se peleaban los dos Speed Car de Juan Manuel Serra y Jairo Pesquera con ligera ventaja para el primero de ellos. En cuanto al resto de categorías la victoria era para Salva Seguí frente a Antonio Sampol en la A-A2 clase 1ª, Jaime Martorell se imponía por un estrecho margen a Juan Socias y Miguel Más en A-A2 clase 2ª, Miguel Barceló frente a José Antonio Leiva en Históricos, Pablo Bujosa a Alejandro Oliver en NIR clase 1ª, Oscar Fernández superaba a Andreu Barceló en NIR clase 2ª y Hans Jung a Guiller Pira en la NIR clase 3ª.

VELOCIDAD.

GRUPO A

Un total de 10 vehículos formaron la parrilla del grupo A en el que volvió a destacar el Saxo de Salva Seguí, si bien en esta ocasión Pau Bujosa se lo puso más difícil. En la primera manga ambos pilotos se distanciaban del resto desde la primera vuelta, mientras que Alejandro Oliver, Sebastián Horrach Antonio Sampol y Marcos Moragues ocupaban las siguientes plazas. Gabriel Nieto hacía un trompo en la tercera vuelta que le relegaba a la última plaza, acabando la manga en éste orden. La segunda manga volvió a tener a los mismos protagonistas aunque en esta ocasión Pau Bujosa se hacía con el liderato en la primera vuelta hasta que era superado por Salva Seguí. Alejandro Oliver se hacía de nuevo con la tercera posición mientras que Sebastián Horrach y Antonio Sampol mantenían una interesante lucha por la cuarta plaza que era finalmente para Sampol. En la tercera y última manga Salva Seguí pudo controlar a Pau Bujosa que lo intentó en la primera vuelta sin embargo luego perdía fuelle conformándose con la segunda posición. Alejandro Oliver se mantuvo de nuevo en el tercer cajón del podium mientras que Antonio Sampol le volvía a ganar la partida a Sebastián Horrach. Marcos Moragues y Francisco Soto libraron un bonito duelo que se saldó a favor del Peugeot.

GRUPO B.

Mucha expectativa había levantado el grupo B ante el duelo entre Juan Socias y Jaime Martorell. Sin embargo al piloto del ZX le salió un nuevo competidor en Miguel Más, algo que aprovecho el Clio para poner tierra de por medio. La primera manga era para Juan Socias mientras que Jaime Martorell se situaba segundo y Miguel Más luchaba por contener el empuje del potente Lancia de Hans Jung. Tras ellos se desataba la lucha de BMW que en esta ocasión era para Andreu Barceló y Jaume Pira, estando por delante Oscar Fernández. En la segunda carrera las cosas cambiaban y tras Juan Socias, que se situaba primero hasta ver la bandera a cuadros, se colocaba Miguel Más que le ganaba la partida a Jaime Martorell. Hans Jung era de nuevo cuarto mientras que Andreu Barceló se colocaba quinto al superar al Peugeot de Oscar Fernández. En la tercera manga Juan Socias vuelve a hacer la mejor arrancada y se sitúa en primera posición. Jaime Martorell y Miguel Más tienen un toque y el Megane se ve obligado a entrar en boxes mientras que el ZX se coloca segundo. Hans Jung sigue la estela del ZX al igual que Andreu Barceló y Oscar Fernández. Gavin Pryde acaba sexto al conseguir adelantar a Guillem Pira en la tercera vuelta.

GRUPO C.

A Nadal Galiana le salió un duro competidor en el Porche de Tacho y es que a pesar de intentarlo poco podía hacer ante la superior potencia del 911. En la primera manga hacía una mejor arrancada y se colocaba primero hasta que en la segunda vuelta era superado por Tacho que ya no abandonaría el liderato distanciándose ambos del resto de pilotos encabezados por Miguel Barceló. En la segunda manga ocurría algo similar y Nadal se hacía con la primera plaza hasta que en la tercera vuelta era superado de nuevo por el Porsche. La tercera plaza estuvo de nuevo ocupada por Miguel Barceló mientras que por detrás Lorenzo Mayol y José Antonio Leiva mantuvieron una bonita lucha que se saldaba a favor del BMW. En la última manga Tacho se quedaba clavado en la arrancada y era superado por todos los pilotos. Nadal Galiana conseguía una ventaja que ya sería definitiva conservando la primera plaza hasta ver la bandera a cuadros. En las primeras vueltas Leiva le puso las cosas difíciles a Barceló hasta que llegó el Porsche de Tacho y los superó a ambos acabando finalmente segundo.

GRUPO D.

El grupo D se presentaba muy interesante con la incorporación de Gabriel Ramis. Sin embargo todo se venía abajo cuando en los entrenos libres rompía una transmisión de su Bango. Gabi Arrabal no daba opción a sus rivales imponiéndose en las tres mangas de forma contundente. En la primera de ellas la atención estuvo centrada en la lucha por la segunda plaza entre Jairo Pesquera y Juan Manuel Serra llevándose el gato al agua este último sobre todo cuando en la última vuelta se le abría el capó al Speed Car de Jairo. Tras ellos se colocaba un Sotomayor que aparecía con su Proto muy mejorado y se situaba por delante del fórmula de Grunnert, Petkov y un espectacular Guilabert con el único Car Cross presente. En la segunda carrera Arrabal se distanciaba de nuevo mientras que Jairo Pesquera podía contener a Juan Manuel Serra. La lucha se centraba entre Antonio Sotomayor y Sebastián Grunnert por la cuarta plaza siendo de nuevo para el Proto. En la última manga asistimos a una nueva victoria sin paliativos para Gabi Arrabal, siendo segundo de nuevo Jairo Pesquera. Sebastián Grunnert hacía un trompo en la primera vuelta y pasaba a ocupar la última plaza. Antonio Sotomayor se hacía con la tercera posición al superar a Juan Manuel Serra hasta que en la última vuelta se invertían las posiciones.

HABILIDAD.

Tan solo 9 pilotos tomaron parte en esta modalidad que parece que no acaba de tener mucha aceptación. El punto de interés estaba en un nuevo duelo entre Ivan Petkov y Nadal Galiana que parece ser que son quienes se lo toman más en serio. Una vez más se imponía el Legend al espectacular Escort por tan solo una décima de segundo. A dos segundos la tercera plaza era para Guillem Pira, siendo cuarto el Car Cross de Ramón Guilabert. Por detrás los hermanos Barceló y Sotomayor nos dieron un recital de “ceros” que hicieron las delicias de los aficionados presentes.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

GRUPO A-A2 CLASE 1ª: 1. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 60 ptos.

2. Antonio Sampol (Peugeot 106) 54 ptos. 3. Juan Andreu de los Santos (Peugeot 106) 48 ptos.

GRUPO NIR CLASE 1ª: 1. Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 60 ptos.

2. Alejandro Oliver (Peugeot 205 R) 54 ptos. 3. Sebastián Horrach (Peugeot 106) 48 ptos.

4. Marcos Moragues (Peugeot 106 R) 42 ptos. 5. Francisco Soto (Citroen AX) 38 ptos. 6. Gabriel Nieto (Peugeot 205 R) 36 ptos. 7. Ramon Serna (Alfa Romeo 33) 23 ptos.

GRUPO A-A2 CLASE 2ª: 1. Juan Socias (Renault Clio) 60 ptos.

2. Jaime Martorell (Citroen ZX) 52 ptos. 3. Raúl San José (Citroen Xsara) 44 ptos.

4. Miguel Más (Renault Megane) 34 ptos.

GRUPO NIR CLASE 2ª: 1. Andreu Barceló (BMW 318 IS) 58 ptos.

2. Oscar Fernández (Peugeot 206) 56 ptos. 3. Gavin Pryde 48 ptos.

GRUPO NIR CLASE 3ª: 1. Hans Jung (Lancia Integrale) 60 ptos.

2. Guillem Pira (BMW 325) 54 ptos. 3. José Del Valle (Ford Escort) 48 ptos.

GRUPO H CLASE 2ª: 1. Lorenzo Mayol (Ford Escort MK) 60 ptos.

GRUPO H CLASE 3ª: 1. Tacho (Porsche 911) 58 ptos.

2. Nadal Galiana (Ford Escort MK) 56 ptos. 3. Miguel Barceló (BMW 323) 48 ptos.

4. José Antonio Leiva (BMW 323) 42 ptos.

GRUPO CC: 1. Ramón Guillabert (Speed Car Cross) 60 ptos.

GRUPO CM: 1. Gabriel Arrabal (Bango GT) 60 ptos.

2. Jairo Pesquera (Speed Car GT) 52 ptos. 3. Juan Manuel Serra (Speed Car GT) 50 ptos.

GRUPO LEGEND: 1. Ivan Petkov (Legend Car) 20 ptos.

GRUPO PROT: 1. Antonio Sotomayor (Proto AS) 60 ptos.

GRUPO F: 1. Sebastián Grunnert (Fórmula BMW) 60 ptos.

Texto: FERBIS.   Picture by Wolfgang LINDNER

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EL POBLER TIENE LOS DOS TÍTULOS EN EL BOLSILLO

Gabi Arrabal es matemáticamente campeón a falta de una carrera

Llucmajor Circuito Renn Arena, a 12 de octubre de 2008.

Uno se queda muy satisfecho cuando las cosas salen bien, y más si es en un ciclo más bien largo. Gabi Arrabal se considera afortunado por los resultados cosechados este año en el Campeonato de Velocidad en Circuito organizado por la FBEA. El piloto de la Escudería Mallorca Competició a falta de una carrera ya tiene el título de velocidad y de persecución en el bolsillo con varios récords logrados con los diferentes monoplazas que ha llevado esta temporada.

Para esta ocasión Gabi Arrabal estrenaba “colores de guerra” y es que tanta era la satisfacción que le había dado el nuevo Bango BRC 05, que el pobler había decidido pintarlo con los colores que en su día debutó en la montaña. Al parecer la fortuna estuvo de nuevo a su lado logrando el mejor tiempo en los entrenos oficiales, para más tarde dominar de principio a fin las tandas de carrera sumando un triunfo más en su particular casillero. Su máximo rival Biel Ramis abandonaba en los entrenos dejando el camino libre al piloto de Sa Pobla.

En el apartado de persecución, más alegrías para Gabi Arrabal donde ha cosechado dos victorias parciales y un segundo puesto en la tercera manga al verse superado por Juan Manuel Serra, hecho que no ha impedido que en el cómputo final sumara una nueva victoria.

“Estoy muy contento con el Bango es más rápido de lo que esperaba me he sentido muy a gusto con él, aunque no quiero olvidar los buenos momentos que me ha brindado el Speed Car, ambos me han ayudado a conseguir estos buenos resultados y gracias a estas dos victorias ya podemos celebrar el título de Velocidad y Persecución. En cuanto a la organización a mi modo de ver es casi perfecta. Mientras que el cambio de los colores obedece a un capricho mío, quería “vestir”al Bango con sus colores originales de cuando debutó. Añadir que brindo el campeonato a todas aquellas personas y entidades que de un modo u otro me han ayudado en este proyecto.” comentaba Gabi Arrabal al término de la prueba.

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Kolumbien vor Venezuela

Saisonfinale in Oschersleben

In Oschersleben war es soweit: der ATS Formel-3-Cup beendete mit den Läufen 17 und 18 erfolgreich seine sechste Saison. Zwar wurde am Sachsenring mit Frédéric Vervisch bereits der Meister gekürt, aber langweilig war das letzte Rennwochenende deswegen noch lange nicht. Es war eng im Kampf um die Vizemeisterschaft zwischen Sebastian Saavedra, Johnny Cecotto und Laurens Vanthoor. Auch die ATS Formel-3-Trophy und der Rookie-Champion standen noch nicht fest. Jeder Punkt war wichtig!
Jubeln durfte am Ende Sebastian Saavedra – und das gleich zwei Mal! Mit seinem Sieg am Samstag, dem Ausfall von Vanthoor und dem schlechten Abschneiden von Kevin Mirocha sicherte er sich frühzeitig den mit 10.000 Euro dotierten Titel im ZF – auto motor und sport – Juniorpokal. Er sammelte insgesamt 129 Punkte, Vanthoor kam nur auf 112 und Mirocha auf 98. Auf den Kolumbianer wartet nun die Siegprämie von 10.000 Euro.
Doch auch am Sonntagmittag nahm sein Strahlen kein Ende. Nach einem dramatischen letzten Lauf holte sich Saavedra in seiner ersten Formel-3-Saison den Vizetitel. Dabei reichte ihm ein dritter Platz hinter seinem Teamkollegen Johnny Cecotto. Damit waren die Beiden im Ziel zwar mit 99 Zählern punktgleich, aber Saavedra hatte einen Sieg mehr auf seinem Konto stehen. Cecotto hatte alles versuchte, um am Führenden Vanthoor vorbeizukommen. Doch der rettete seinen zweiten Saisonsieg ins Ziel. Auch die Möglichkeit über den Zusatzpunkt für die schnellste Runde an Saavedra vorbeizuziehen, gelang dem Venezolaner nicht – Ziel verfehlt, um nur 0,064 Sekunden! ″Was für ein unglaubliches Finale″, jubelte Saavedra. ″Sieg in der Rookie-Wertung und den Vizetitel – einfach genial.″
Auch der Kampf in der ATS Formel-3-Trophy brachte Spannung und Spektakel. Der Niederländer Dennis Swart war als Führender mit 105 Punkten nach Oschersleben gereist. Die beiden Österreicher Marco Oberhauser und Bernd Herndlhofer lauerten mit drei beziehungsweise fünf Punkten Rückstand. Doch im ersten Rennen musste Swart nach einer Kollision die Box ansteuern. Zwar konnte er das Rennen wieder aufnehmen, musste sich aber mit zwei mageren Punkten zufrieden geben. Oberhauser hingegen gewann vor Herndlhofer.
Plötzlich war Swart nur noch Dritter der Tabelle. Die Vorentscheidung brachte die erste Runde im zweiten Rennen. Ausgerechnet Oberhauser und Swart fanden sich nach leichter Kollision am Ende des Feldes wieder. ″Ich kam hinter Dennis wieder auf die Strecke″, erzählte der Österreicher. ″Wir haben dann zusammen das Feld von hinten aufgerollt.″ Damit kam er dem Titel immer näher und erreichte ihn schließlich auch. ″Ich freue mich sehr, mein Saisonziel erreicht zu haben″, strahlte er nach dem Rennen. Das Geschenk seines Teams folgte auf dem Fuße: ″Er darf jetzt ausgiebig unser Cup-Auto testen″, erzählte Knud Rieser, Teamchef von Neuhauser Racing.
Nach sieben Rennwochenenden Abstinenz kehrte der Österreicher Philipp Eng zum Saisonfinale in den ATS Formel-3-Cup zurück. Zum Saisonauftakt machte er zwar mit zwei verpatzten Starts, aber auch extrem schnellen Runden auf sich aufmerksam. In Oschersleben saß er im blauen Dallara von Ombra Racing und knüpfte mit den Plätzen drei und vier an seine gute Leistung beim Saisonstart an. ″Der Deal ist erst wenige Tage vor dem Rennen zustande gekommen″, berichtete Eng. ″Es war nicht mal Zeit für einen Test. Ich bin am Dienstag nur schnell zum Team gefahren, um den Sitz bauen zu lassen.″
Das Finale des ATS Formel-3-Cup in Oschersleben bewies einmal mehr die hohe Anziehungskraft der Serie: Fahrer aus 16 verschiedenen Nationen standen am Start, Motoren von fünf verschiedenen Herstellern trieben die Monoposti an und Teams aus neun verschiedenen Ländern waren dabei – der ATS Formel-3-Cup fährt in eine gute Zukunft. Die neue Saison beginnt wo die alte endete: vom 10. bis 12. April in der Motorsport-Arena Oschersleben.

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