Lo que no habíamos visto en todo el año lo vivimos en la última carrera del certamen. Hasta cuatro vuelcos se produjeron en las distintas mangas que afortunadamente no tuvieron consecuencias para los pilotos. La última cita del año registró la mejor entrada de aficionados de todo el año. La buena inscripción unida a la excelente temperatura hizo que a media mañana la grada principal estuviera repleta. A la hora de hacer balance hay que felicitar al equipo de la FBEA capitaneado por Domingo Aparicio, Rafael Ferragut y Malén Sureda por haber puesto en marcha esta iniciativa que ha contado con el respaldo de los pilotos y aficionados. Para el bien de nuestro deporte esperamos que dicho certamen tenga continuidad la próxima temporada

GRUPO A

En el grupo A, José Martorell no tuvo oposición ganando las tres mangas con autoridad. Seguí, ya con el título en el bolsillo, apenas planteó oposición y se mantuvo en una cómoda segunda posición. En los entrenos se producía el primer vuelco de la jornada con Bujosa que no podía regresar a la competición hasta la tercera manga. En la primera por detrás de los favoritos la tercera plaza era para el 106 de Sampol, mientras que Planells, Moragues y Sánchez tenían su particular lucha hasta que el último se veía obligado a abandonar, entrando en la lucha el 205 de Nieto. En la segunda manga se repetían las posiciones de podium mientras que por detrás se presentaba una interesente lucha entre Moragues, Sampol que regresaba tras romper el motor en entrenos, Socias y Colomar. En la segunda vuelta Nieto se queda fuera de carrera al volcar en la frenada de la recta larga. En la tercera carrera Seguí se ve retrasado por una mala arrancada y pierde varias posiciones. Bujosa hace una espectacular remontada hasta colocarse segundo en la segunda vuelta. Ahí comenzaría una bonita lucha con Seguí por la segunda plaza que el piloto de Inca sentenciaba en la tercera vuelta. A. Sampol debía abandonar y J. Sampol era quien se hacía con la cuarta plaza por delante de Moragues, Colomar y Gelabert.

GRUPO B

El grupo B sería uno de los más disputados de la jornada. Socias jugó la baza de la regularidad y esperar a que sus adversarios fallaran. Así en la primera manga Jaime Martorell se hacía con la victoria tras una dura lucha con Más, mientras que San José, Socias y Callén pugnaban por el tercer cajón del podium. Albal por su parte saliendo desde atrás remontaba posiciones a los mandos de su Megane. Finalmente Martorell podía contener la presión de Más y acababan primero y segundo respectivamente. Entre el resto hubo varios intercambios de posiciones siendo tercero el Clio Maxi de Callén, cuarto Socias y quinto San José. Las cosas cambiaban en la segunda manga cuando Callén no sale al romper la caja de cambios y el ZX fallaba desde la misma arrancada pasando a ser último. Socias también adelanta a Más y se coloca primero manteniendo su posición hasta el final. En la segunda vuelta Mas también perdía la segunda plaza al ser adelantado por San José. La cuarta posición mantuvo otro interesante duelo entre Pérez y Albal que se saldaba a favor del Megane en la última vuelta. En la última manga de nuevo sorpresa cuando San José adelanta a Socías, sin embargo en la parte lenta su Clio vuelca y queda fuera de carrera, pasando a liderar la manga de nuevo Socias. Albal pasaba a ser segundo seguido de Más, sin embargo en la segunda vuelta tiene problemas de cambios que le obligan a abandonar. Más acaba segundo y Pérez tercero por delante de Serra y Ramis.

GRUPO C

Rafa Binimelis sería una de las sorpresas de la jornada puesto que en su primera toma de contacto con el circuito se anotaba la victoria en todas las mangas del grupo C, ganando con autoridad. El 206 de Fernández le segundo en las dos primeras mangas acabando a espaldas del Clio. En la primera manga el Lancia de Jung salía segundo pero problemas mecánicos le relegan a la última posición para abandonar más tarde. Tras Binimelis y Fernández se sitúan los BMW de Barceló y Pryde seguidos de Mulet y Santandreu. En la tercera vuelta se produce el vuelco del ibicenco Ramón, con un Clio de estricta serie. En la segunda manga se repite la historia y tan solo hay que mencionar que Binimelis se distancia mientras que Fernández se ve presionado por Barceló, pudiendo ambos mantener sus posiciones. Santandreu acaba quinto tras los BMW, mientras que Jung remonta posiciones y es sexto al superar a Mulet. Caballero y Estelrich hacen sendos trompos que les relegan a las últimas plazas. En la tercera carrera el potente Lancia de Jung se coloca tercero en la primera vuelta y segundo en la segunda. Binimelis consigue mantener el liderato, mientras que Barceló, Pryde y Fernández pugnan por la tercera plaza acabando en este orden.

GRUPO D.

Entre los monoplazas Arrabal no tuvo problemas para anotarse las tres mangas de velocidad dedicando el triunfo a su familiar Santi Hurtado fallecido hace unos días. En la primera manga la segunda CM de Serra se queda “clavada” y es superada por la mayoría de los participantes. Sotomayor se hace con la segunda plaza pero debe entrar en boxes en la segunda vuelta al tener problemas de transmisión. El fórmula de Grunnert pasa a ser segundo, mientras que Serra ya se coloca tercero tras remontar varias posiciones. Tras ellos Tacho lidera el grupo de Históricos superando además al Legend de Petkov. Galiana y Dameto mantienen un interesante duelo con sus Escort MK. La segunda manga por detrás de Arrabal registra un bonito duelo entre Serra y Grunnert hasta que en la última vuelta el fórmula adelanta a la CM. Sotomayor se ve de nuevo a abandonar por avería, siendo ahora cuarto Petkov. Tacho lidera de nuevo entre los históricos siendo segundo Galiana y tercero Mayol que supera a Dameto. En la última manga las dos CM ocupan las primeras plazas mientras que Tacho, Sotomayor y Grunnert luchan por ser tercero. En la tercera vuelta Sotomayor se vuelve a quedar fuera de carrera, mientras que Tacho tiene problemas y pierde posiciones. Grunnert pasa a ser tercero y Petkov cuarto, mientras que entre los históricos Galiana se hace con la victoria.

HABILIDAD Y PERSECUCIÓN.

En Habilidad se jugaban el título Galiana y Petkov y los nervios traicionaron a ambos. El primero hacía un trompo en la primera curva mientras que el Legend hacía un recto impactando contra los neumáticos. La victoria iba a manos del car cross de Guillabert, mientras que a tres segundos acababa Mulet y a seis Ramón. Jaime Ramis y Galiana fueron los que se llevaron los mayores aplausos de la grada. Por otro lado Sotomayor (Proto 600) y Petkov (Legend) despidieron el año dedicando numerosos “ceros” a los aficionados.

En cuanto a Persecución la victoria iba a manos de Arrabal a pesar de tener problemas en la primera tanda. Su mejor registro lo conseguía en la tercera salida parando el crono en 3:40:. A diez segundos Serra era segundo seguido del fórmula de Grunnert. Entre los carrozados el Saxo de Martorell era el líder seguido de San José y Jung.

FERBIS.

CLASIFICACION PROVISIONAL.

GRUPO A-A2 CLASE 1: 1. José Martorell (Citroen Saxo) 60 ptos. 2. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 54 ptos. 3. Sebastián Colomar (Hyundai Accent) 44 ptos. 4. Santiago Socias (Citroen AX) 41 ptos. 5. Juan Andreu de los Santos (Peugeot 106) 38 ptos. 6. Antonio Sampol (Peugeot 106) 32 ptos. 7. Jaime Sampol (Citroen Saxo) 32 ptos. 8. Jaime Sánchez (Peugeot 106) 12 ptos.

GRUPO NIR CLASE 1: 1. Marcos Moragues (Peugeot 106) 56 ptos. 2. Miguel Gelabert (Opel Corsa) 49 ptos. 3. Pedro Vila (Peugeot 106) 44 ptos. 4. Mariano Planell (Peugeot 205) 35 ptos. 5. Gabriel Nieto (Peugeot 205) 31 ptos. 6. Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 20 ptos.

GRUPO A-A2 CLASE 2: 1. Juan Socías (Renault Clio) 55 ptos. 2. Miguel Más (Renault Megane) 50 ptos. 3. Andrés Albal (Renault Megane) 41 ptos. 4. Carlos Pérez (Renault Clio) 41 ptos. 5. Rafael Ramis (Renault Clio) 37 ptos. 6. Jaime Martorell (Citroen ZX) 32 ptos. 7. José San José (Renault Clio) 32 ptos. 8. Juan Serra (BMW 320) 24 ptos. 9. Carmelo Callén (R. Clio Maxi) 16 ptos. 10. Lucas Ramis (Renault Clio) 16 ptos.

GRUPO NIR CLASE 2: 1. Rafael Binimelis (Renault Clio) 60 ptos. 2. Oscar Fernández (Peugeot 206) 51 ptos. 3. Andreu Barceló (BMW 318) 50 ptos. 4. Gavyn Pryde (BMW 318) 46 ptos. 5. Maciá Mulet (Opel Corsa) 42 ptos. 6. Juan J. Ramón (Renault Clio) 37 ptos. 7. José Juan (Opel Astra) 36 ptos. 8. Jaime Estelrich (Renault Megane) 13 ptos.

GRUPO NIR CLASE 3: 1. Jordi Santandreu (R-5 Alpine) 58 ptos. 2. Isidro Caballero (R. GT Turbo) 50 ptos. 3. Hans Jung (Lancia Integrale) 38 ptos.

GRUPO CC: 1. Ramón Guillabert (Speed Car) 20 ptos.

GRUPO CM: 1. Gabriel Arrabal (Speed Car) 60 ptos. 2. Juan M. Serra (Speed Car) 54 ptos.

GRUPO FÓRMULA: 1. Sebastián Grunert (Fórmula BMW) 60 ptos.

GRUPO H CLASE 2: 1. Nadal Galiana (Ford Escort MK) 60 ptos. 2. Lorenzo Mayol (Ford Escort MK) 52 ptos. 3. Fernando Dameto (Ford Escort MK) 50 ptos.

GRUPO H CLASE 3: 1. Tacho (Porsche 911) 60 ptos. 2. José A. Leiva (BMW 323) 54 ptos. 3. Miguel Barceló (BMW 323) 48 ptos.

GRUPO LEGEND: 1. Iván Petkov (Legend Car) 60 ptos.

GRUPO PROT.: 1. Antonio Sotomayor (600 Proto) 40 ptos.

Texto: FERBIS    Picture: Wolfgang LINDNER

Mas Fotos: http://www.automobilsport.com/galerie,1479,Mallorca–Campeonato-Circuito-FBEA-Carrera-December-2008-photos-by-Wolfgang-Lindner-automobilsport-com.htm

Slideshow: http://www.automobilsport.net/Galerien/galerien/campeonato-fbea-circuito-mallorca-december-2008/index–.html

Subject: To participate in the FIRST EVER 24 hours of Dakar, will be a life time experience!

Dear team,

Only 78 days and "Le 24H Dakar 2009" will start at the circuit Baobabs in Senegal on the 20-21-22 February 2009. This new and exotic race is set up by our organisation Creventic, we are the organisers of the international well known 24H of Dubai. Now we are getting ready for a new challenging adventure “Le 24H Dakar 2009”. This race is the first 24H race in Africa and has a lot to offer:

– new and challenging FIA grade 3 racetrack

– escape the winter in Europe and enjoy dry and warm weather

(25°C) in Dakar

– unique African atmosphere, friendly and welcoming people

– perfect to combine with a short exotic holiday

– comfortable beach hotels only 30 minutes from the track offering warm African hospitality

– a chance to combine racing with a safari in a nearby wildlife reserve

Circuit

The circuit Baobabs is a new circuit with a length of 4700 meter and applies all FIA standards. The FIA standards assure a safe track with wide run off areas. The circuit has 21 curves and a minimum width of 12 metres. It is situated near Dakar. The paddock area is around the 12 by 200 meters. To get a good African atmosphere, the pit boxes will be big white tents on the paddock. Every team will get a tent to stall and work on their car. Apart from the fact that Senegal is a safe country, we can ensure complete safety of the team properties as the circuit is completely fenced and there will be 24 hours security. For teams it is also possible to use the circuit as a campsite. This is an ideal budget option.

Transport

Teams who are interested in participating can combine this race with the Dubai race or go directly from Europe to Dakar (Port of Rotterdam, The Netherlands). This transport is included in the entry fee (for one car and two pallets). If you need more space or you would like to have a different way of transport, we can give you a custom made offer for your transport. It is possible to go from Rotterdam directly to Dakar, but we can also take your car from Dubai and some pallets with equipment from Rotterdam to Dakar.

Rotterdam – Dakar: approximately 15th of January 2009
Dakar – Rotterdam: approximately 15th of March 2009

Entry

If you are interested, make your entry now. The entry fee is only 6310EUR (included share of energy costs and event insurance), this includes the transport from Rotterdam to Dakar and back or from Dubai to Dakar and back to Rotterdam. Their will be no VAT from the entry fee charged to you. This offer is valid till the 15^th of December 2008. After this date the entry fee will be 8310EUR (please note that this is 2000EUR extra, partly due to the rising transport costs).
Entry fee before the 15th of December 2008: 6310EUR
Entry fee after the 15th of December 2008: 8310EUR
Follow this link to make your quick entry now: Quick entry
Follow this link for the entry form: entry form Le 24H Dakar 2009

Hotels and flights

We have made several interesting and affordable deals with hotels in Dakar and we can offer you good prices for your stay. So if you still need to book your flight and hotel, just contact us and we are pleased to help you. Please be aware that the prices for flights and hotels are rising, we strongly advise you to book before the 15^th of December 2008.
Campsite on the circuit:
For teams it is also possible to use the circuit as a campsite. This is an ideal budget option. If you bring your own tent it costs 100EUR for the complete event. If you want to rent a pagode tent for 6 persons it costs 300EUR. If you are interested in one of these options, please make a reservation by sending an email to info@creventic.com
Travel packages:
Hotel Koulang Koulang***
Package including returnflights from Europe, transfers Dakar-hotel-Dakar + 5 nights hotel:
Villa for 6 people (incl breakfast and dinner):       EURO 1099 per person
Hotel Tama Lodge***
Package including returnflights from Europe, transfers Dakar – hotel – Dakar + 7 nights hotel:
Double beachroom (including breakfast):                 EURO 1119 per person
For more travelpackages, please follow this link: Travelpackages

Special Offer:

For all teams who make their entry and payment before the 15th of December 2008 will receive an exclusive "TW STEEL LE 24H DAKAR WATCH". Of course this is a limited edition.
For more information, please check our website www.le24hdakar.com or see the flyers below:

Flyer Le 24H Dakar 2009 – English
Flyer Le 24H Dakar 2009 – Nederlands
Flyer Le 24H Dakar 2009 – Deutsch

Flyer Le 24H Dakar 2009 – Francais
A new film of the circuit Baobabs is available on our website www.le24hdakar.com

Best regards,

Creventic team

Daphne, Gerrie, Helen, Frank and Judith