Archiv des Monats: Januar 2009

BMW Sauber F1.09 – Rollout in Valencia

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BMW Sauber F1.09 in Valencia enthüllt.

Formula One 2009
Valencia, 20. Januar 2009. Heute Morgen fiel für das BMW Sauber F1 Team in Valencia (Spanien) der Startschuss zur Formel-1-Saison 2009. Kurz nach neun Uhr enthüllten Robert Kubica (24) und Nick Heidfeld (31) den neuen BMW Sauber F1.09. Gleich im Anschluss drehte Kubica mit der Neukonstruktion die erste Runde auf der südspanischen Strecke. Damit geht das Team in seine vierte Saison, in der es das ehrgeizige Ziel hat, um den Weltmeister-Titel mitzukämpfen.

Formula One 2009
BMW Motorsport Direktor Mario Theissen bekräftigt: „Wir haben den Anspruch, uns im Verhältnis zur Konkurrenz weiter zu steigern. Mit dem Doppelsieg in Kanada und insgesamt elf Podestplätzen haben wir 2008 Zeichen gesetzt. 2009 wollen wir unsere erstklassige Zuverlässigkeit beibehalten und parallel unsere Leistungsfähigkeit steigern, um konstant an der Spitze mitfahren zu können. Wir sind uns bewusst, dass das ein sehr hohes Ziel ist. Es ist der letzte Schritt, und der ist bekanntlich der schwierigste.“
Die Herausforderung beim Bau des neuen Autos war riesig: Wegen eines grundlegend neuen Reglements mussten jede Menge Erfahrungswerte über Bord geworfen werden. Die Entwicklung des fundamental anderen Rennwagens wurde noch früher als sonst in Angriff genommen. Bereits im Februar 2008 begann die Konzeptphase für den BMW Sauber F1.09. Er gibt ein völlig anderes Bild als alle seine Vorgänger ab: Die Fahrzeugnase ist höher und viel breiter. Der riesige, aus drei Elementen bestehende Frontflügel geht über die gesamte Fahrzeugbreite. Der Heckflügel dagegen ist reglementbedingt erheblich schmaler und steht ungewohnt hoch im Wind. Feine Aerodynamik-Accessoires wie Luftleitbleche und Kühlluft¬öffnungen wurden auf ein Minimum reduziert. Augenfällig sind auch die vorn höheren Seitenkästen.

Formula One 2009
Profillose Slicks feiern 2009 ihr Formel-1-Comeback. Dadurch wächst speziell die Haftung der Vorderreifen, was eine Gewichtsverlagerung Richtung Nase wünschenswert macht. Dem entgegen wirkt allerdings ein anderes Novum: der optionale KERS-Einsatz (Kinetic Energy Recovery System), dessen Elemente für Mehrgewicht im hinteren Wagenbereich sorgen. Neben der Aerodynamik war die Integration des KERS eine ebenso zentrale Aufgabe wie die optimale Nutzung der neuen Slicks. Hierfür erfuhr die Vorderachse Änderungen, die Hinterachse ist eine Neukonstruktion.
Willy Rampf zeichnet für das Konzept des F1.09 verantwortlich und wird dessen Einsätze an der Rennstrecke als Technischer Koordinator betreuen. Walter Riedl führt als Managing Director der BMW Sauber AG auch die Technikabteilung am Schweizer Standort Hinwil und ist für die Entwicklung des Fahrzeugs zuständig.
Während das Chassis in Hinwil entstand, wurde das KERS in München entwickelt. Dort musste die Mannschaft um Markus Duesmann (Leiter Antrieb) auch den BMW V8-Motor fit machen für die ebenfalls per Reglement vorgeschriebene Erhöhung der Laufleistung. Acht Motoren sind jedem Fahrer für die insgesamt 17 Rennen zugeteilt.
In der Technik des Autos ist kein Stein auf dem anderen geblieben, aber die Akteure am Lenkrad sind dieselben wie 2008. Das BMW Sauber F1 Team tritt erneut mit dem Polen Robert Kubica und dem Deutschen Nick Heidfeld an. Und auch der im Vorjahr an Bord genommene Test- und Ersatzfahrer Christian Klien (Österreich/26) bleibt im Boot.
Beide Einsatzpiloten bestachen 2008 durch hohe Zuverlässigkeit. Die meisten Punkte für das Team sammelte Kubica. In Kanada trug er sich erstmals in die Siegerliste der Formel 1 ein, holte in Bahrain die erste Poleposition für das Team und stand zudem drei Mal als Zweiter und drei Mal als Dritter auf dem Podium. Für 2009 wünscht sich der Krakauer: „Dass wir zu Saisonbeginn so stark sind wie 2008 und diese Performance bis zum Finale halten können.“
Sein Teamkollege Heidfeld verbuchte vier zweite Plätze und sorgte für die ersten beiden schnellsten Rennrunden des Teams. Vor der neuen Saison sagt er: „Das Team hat die umfangreichen Veränderungen früh in Angriff genommen. Ich bin zuversichtlich, dass wir gut aufgestellt sind, und freue mich auf den Auftakt, wenn wir sehen werden, ob sich die Kräfteverhältnisse verschoben haben.“
Das BMW Sauber F1 Team hat sich intensiv auf die Saison 2009 und sein erneut hohes Ziel vorbereitet – frühe Testfahrten mit dem KERS und neuen Aerodynamik-Elementen gehörten dazu. „Wir haben in den drei Jahren des Bestehens des BMW Sauber F1 Teams unsere selbst gesteckten Ziele immer erreicht und sind zuversichtlich, dass uns dies auch in der kommenden Saison gelingen wird“, erklärt Theissen. Doch bei aller Motivation und Entwicklungs¬arbeit ist der Vergleich mit der Konkurrenz nie so schwer kalkulierbar gewesen wie vor der vierten Saison der Mannschaft. Theissen weiß: „Man kann die eigene Leistungsfähigkeit planen, nicht aber Resultate.“

www.bmw-sauber-f1.com

Gute Mittelfeldplatzierung

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Vanthoor, van Dam und Vietoris

Vor gut 5.000 Zuschauern landete das junge Formel-3-Team beim Langstrecken-Kartrennen ‚24 Stunden von Köln’ auf der Indoorbahn in Köln-Rodenkirchen auf einem sauberen Mittelfeldplatz. Mit Laurens Vanthoor, Carlo van Dam und Christian Vietoris waren auch drei bekannte Piloten aus dem ATS Formel-3-Cup dabei.
Das von Christoph Hewer, dem Serienmanager der Formel-3-Euroserie, geführte Team aus hoffnungsvollen Nachwuchstalenten konnte sich beim 24h Race of Cologne in Szene setzen, auch wenn eine Spitzenplatzierung ausblieb. Das achtköpfige Team belegte am 17. und 18 Januar 2009 den sechsten von zwölf Plätzen. Nach exakt 24 Stunden und 25,2 Sekunden hatte man 3212 Runden absolviert. Das siegreiche Team Expomax for Kids, rund um den DTM-Piloten Bernd Schneider, schaffte 3247 Runden.
Mit Carlo van Dam, dem Champion des ATS Formel-3-Cup 2007, konnte der Veranstalter Karting Cologne auf den am weitesten angereisten Piloten verweisen. Der Niederländer kam direkt von Testfahrten der Formel Nippon in Japan: „Natürlich verbinde ich den Einsatz hier auch mit einem Besuch bei meiner Familie und meinen Freunden in Holland“, so der Werksfahrer des japanischen Formel-3-Teams Tom’s Toyota.
Das Formel-3-Team beim 24h Race of Cologne setzte sich aus acht Piloten zusammen. Mit dabei waren auch Marco Wittmann und Stefano Coletti, sowie die drei Kartpiloten Dominik Heinz, Oliver Warken und Christoph Hewer. Allen blieb die Erkenntnis, dass die ausgebufften Indoor-Spezialisten nicht so leicht zu schlagen sind, wie Laurens Vanthoor zusammenfasst: „Es ist erstaunlich, wie gut die anderen Kartteams vorbereitet sind. Die Amateure haben offensichtlich eine Menge trainiert“. Zudem war für den Belgier, der 2009 zu den Favoriten im ATS Formel-3-Cup zählt, harte Arbeit angesagt: „Die Bahn ist relativ kurz und dennoch anspruchsvoll. Man hat kaum Zeit, sich während einer Runde etwas auszuruhen. Dafür ist die Gerade einfach nicht lang genug. In der Formel 3 ist dies anders“.
Unter der Leitung von Christoph Hewer trat das Formel-3-Team zum zweiten Mal beim wohl bekanntesten deutschen Indoor-Kartrennen an: „Wir hatten in diesem Jahr eine deutlich ausgeglichenere Mannschaft, es gab kaum Unterschiede in den Rundenzeiten“. Wie eng es beim 24h Race of Cologne zugeht, zeigt ein Blick auf die Zeitenliste: nur sieben Sekunden trennte das Formel-3-Team nach anstrengenden 24 Stunden vom fünften Platz.
„Es ist hier gar nicht so einfach, konstant schnelle Runden zu drehen. Obwohl die Bahn nur 375 Meter lang ist, gibt es zahlreiche Möglichkeiten Fehler zu machen“, so Christian Vietoris.
1996 wurde das erste 24-Stunden-Rennen auf der Kartbahn in Köln-Rodenkirchen ausgetragen. Bei der jetzigen zwölften Auflage war mit Adrian Sutil auch ein aktiver Formel-1-Pilot dabei. Der Force India-Pilot trat im Team R&S Mobile an, das den zweiten Platz belegen konnte. Erstmals war auch der AvD (Automobilclub von Deutschland) als Hauptsponsor dabei.

www.formel3.de

NUEVO TITULO PARA ALBERT COLL

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El piloto mallorquín, Albert Coll, patrocinado por Transunión Mallorca, se ha proclamado Campeón de Baleares de karting 2008, en categoria Senior.

Durante la temporada 2008, en el Campeonato Balear, Albert ha contado sus foto5 participaciones por victorias. Recordemos que en su corta carrera deportiva de tan sólo cuatro años en competición, Albert ya acumula en su palmarés, un subcampeonato balear de 2007, un Trofeo de Magaluf de 2007, y dos Campeonatos de Baleares, de 2006 y este de 2008.

Albert se mostraba muy satisfecho de la temporada 2008, con el Campeonato de Baleares que ha conseguido y la experiencia adquirida en la Copa Adrián Vallés al acabar en su primer año de participación en 9ª posición. “Estoy muy agradecido a mis sponsors, Transunión Mallorca, Auto Vidal, Retols Vila, Perfumerias TIN-TIN y al Circuito Mallorca Renn Arena, por haber confiado en mí, ya que sin su apoyo no hubiera sido posible. Como también a personas, que aunque desde la sombra han aportado su ayuda, espero contar con todos ellos para el presente año 2009”.Albert entrenamientos Llucmajor Nov08 001

En breves fechas Albert comenzará la pretemporada de entrenos de cara a este año 2009, que promete ser de nuevo muy intenso para él.

Bartolomé Coll

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ING Renault F1 Team unveils the R29 in Portugal

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The ING Renault F1 Team officially launched its 2009 season today as the new Renault F1 R29 was unveiled to the world’s media at the Algarve Motor Park near Portimao in the south of Portugal.

Both the team’s race drivers, Fernando Alonso and Nelson Piquet, were on hand this morning to take the covers off their new challenger as they joined Managing Director Flavio Briatore for a photo call with the R29 in front of the team’s pit garage. They were joined by young Frenchman, Romain Grosjean, who was announced as the team’s third driver for 2009, and the latest recruits from Renault’s Driver Development Programme: Davide Valsecchi from Italy, Charles Pic from France and Marco Sorensen from Denmark.

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With radical revisions to the sport’s technical regulations introduced this year, the R29 incorporates a new design philosophy and looks very different from its predecessor. Great attention has been paid to maximizing the new rules and the team is optimistic about its chances for the year ahead, as Flavio Briatore explained: “We began our preparations for the R29 project early and I am proud of what the team has achieved. There are lots of new things to deal with this year, which could shake things up, but we intend to continue fighting at the front. We will now concentrate on our final preparations for the start of the season so that we can arrive in Australia hopefully fighting for the podium.”

Both Fernando and Nelson were delighted to get their hands on the R29 so early in the year. Having followed the car’s progress closely over the winter, they paid tribute to the work done by the staff in the factories in Enstone and Viry. “The team has had a very busy development programme to allow us to be ready for the first January test with the new car,” said Fernando. “Now we are all looking forward to seeing the result of all that effort on the racetrack.”

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ING Renault F1 Team President Bernard Rey also confirmed the commitment of Renault to the sport ahead of the new season. “This team is the proof of the ability of the Renault Group to obtain results and success at the very highest level,” said Rey. “The team will therefore be supported by the whole Group throughout the challenges that lie ahead this year.”

After the photo call, the R29 made its track debut as Nelson kicked off the team’s winter development programme at the Algarve Motor Park. “It feels great to be in the R29, even though the weather was not great,” said Nelson after his first day in the car. “Today was all about adding miles to the car, collecting data and learning as much as we could. Hopefully the rest of the week will allow us to build on the progress we have made today.”

The car featured a fresh new livery in the colours of the team’s principal partner ING, as well as eye-catching Total branding following confirmation of a new three-year technical partnership with Total Group. "We’re very pleased to continue our sponsorship and Technology Partnership with ING Renault F1 Team," said Christophe de Margerie, CEO, Total. “It’s a great partnership for Total group to be aligned with Renault in a legacy of excellence, as well as providing a good global venue for our brand presence. For Total, another key benefit – apart from winning Formula 1 races with a truly outstanding motorsports team – is to use our on-track research and testing to develop and deliver new and more efficient products that benefit everyday drivers under the most demanding driving conditions."

The ING Renault F1 Team will remain in the Algarve until Thursday to continue with its testing programme. Nelson will be in the R29 for a second day tomorrow before handing it over to Fernando for the final two days.

www.ing-renaultf1.com

Skoda to compete on 2009 Intercontinental Rally Challenge with new Fabia S2000

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Czech manufacturer Skoda has become the latest manufacturer to register for the 2009 Intercontinental Rally Challenge.
The team will enter two new Fabia S2000 cars starting from the Monte Carlo Rally this week, for Finland’s Juho Hanninen and rising Czech star Jan Kopecky. Hanninen, who won the IRC’s Rally Russia last year, was runner-up in the 2008 Production Car World Rally Championship, while Kopecky finished on the podium in last year’s Portugal Rally.
Geraldine Filiol, the Managing Director of IRC promoter Eurosport Events, commented: "We’re delighted to welcome a manufacturer as prestigious as Skoda, with its long history in motorsport, to the IRC. We already saw the new Fabia S2000 as the course-opening car on selected events last year, and now we look forward to watching it in the heat of competition. Skoda’s participation, with its talented line-up of drivers, adds another exciting competitive element to the show this year. This is excellent news not only for the IRC series, but for rally fans all over the world."
Skoda Motorsport, based in Mlada Boleslav near Prague, recently celebrated its centenary in motorsport: part of a rich history that has seen the manufacturer taste success both on circuits and in rallying. The team has finished on the podium at some of the world’s toughest events, including the legendary Safari Rally, and maintained an international rally presence up until 2005, when it temporarily withdrew to start work on the Fabia S2000 project.
Having undergone more than a year of intensive development, during which it was driven by two-time World Rally Champion Carlos Sainz as well as the regular drivers, the Fabia has successfully passed its homologation inspection and is now ready for its competition debut on the toughest and most prestigious rally of them all. Hanninen will start the Monte Carlo Rally as car number three while his team mate Kopecky will begin as car number six.
Hanninen commented: "I’m very much looking forward to this adventure, along with Jan and everybody else at Skoda Motorsport. We’ve completed a good amount of testing over the winter, and I’m very pleased with both the speed and the reliability. One of the good things about the IRC is that the competition is very close and all the cars are evenly-matched, so I am looking forward to some nice battles over the course of the year."
The Monte Carlo Rally, the opening round of this year’s IRC, gets underway on Wednesday 21 January from Monaco. The crews will then go on to tackle 14 classic stages totalling 362.25 competitive kilometres, including the epic Col de Turini, before the finish back in Monaco at 11:30 on Saturday 24 January.

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After appearing on the IRC as course-opening car on some rallies in 2008, Skoda is a registered manufacturer this year with the new Fabia S2000

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www.rally-irc.com

9. DIADA 4×4 SANT SEBASTIA 2009

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EL CIRCUTIO DE SA RIERA FUE ESCENARIO DE UNA GRAN FIESTA DEL 4X4
MAS DE 130 VEHICULOS DEJARON DE NUEVO PEQUEÑO EL CIRCUITO
Como ya es tradicional en Palma de Mallorca durante las fiestas de Sant Sebastia, el pasado día 18 se celebro la IX DIADA 4X4 en el circuito del Parc de Sa Riera. El buen tiempo hizo que la afluencia de publico y participantes fuera masiva. El circuito de nuevo se quedo pequeño y los mas de 130 vehículos que se dieron cita pusieron color a la fiesta del 4×4 donde los participantes hicieron las delicias de los mas de 3000 espectadores que se dieron cita.
El Club 4x4mallorca.com diseño dos zonas, una verde apta para cualquier vehículo todo terreno de serie y una zona roja reservada para los mejores pilotos y maquinas mas preparadas. Como siempre la zona estrella del circuito fue la piscina de agua y barro. Al final de la diada se celebro una prueba que consistía en intentar subir una rampa casi imposible y que tenia como recompensa un delicioso jamón.
Se habilito una zona comercial donde las principales marcas del sector mostraron sus ultimas novedades e incluso pusieron a posposición del publico asistente varios vehículos todo terreno.


Dña. Francisca Sampol en representación del Institut Municipal de Esports del Ayuntamiento de Palma de Mallorca quiso estar presente en la Diada y realizo una entrega de placas de agradecimiento a todas las empresas y entidades que han apoyado esta novena edición de la Diada 4×4. Una vez realizado el homenaje la representante de Ayuntamiento se animo a dar una vuelta al circuito junto al piloto mallorquín David Codina.
En general la IX Diada 4×4 Sant Sebastia 2009 fue un gran éxito de participación y asistencia de publico. La organización no paso por alto la seguridad de todos los asistentes y no hubo que lamentar ningún incidente importante.

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Mas Fotos – Mehr Bilder: http://www.automobilsport.com/banner/mallorca-diada-4×4-sant-sebastia-2009/mallorca-diada-4x4l–.html

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Preview: 77th Rallye Automobile Monte Carlo

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THE CHALLENGE
The 2009 Intercontinental Rally Challenge season gets underway with the unique Monte Carlo Rally: the oldest, best-known and most prestigious event in the history of the sport. Running for the 77th time this year, Monte Carlo is a legendary event to be ranked alongside the Le Mans 24 Hours, Monaco Grand Prix and Indianapolis 500 in the pantheon of world motorsport.
The event contains a number of epic challenges and some of the world’s most classic stages. Chief of these is the legendary Col de Turini, which forms the climax of the event on Friday night. Only the top 60 classified crews will go through to the final four stages held in Turini, before returning to Monte Carlo in the early hours of Saturday morning. This year’s Monte Carlo Rally goes back to the future, recapturing the traditional values of the sport’s golden age within a thoroughly modern format. Thanks to Eurosport’s innovative television package, viewers all over the world will be able to see the action live from the stages.
On Wednesday and Thursday, the bulk of the action takes place in the Ardeche region, with the service park in the city of Valence. The crews then make their way through the Maritime Alps, as they gradually head back to Monaco. The rally route consists mainly of narrow and bumpy mountain tracks, often with some steep drops on either side. However, the biggest challenge in Monte Carlo is traditionally the weather. With regional temperatures in mid-January dipping well below freezing, there is always a high possibility of ice, snow and black ice.
To make matters even more complicated, each individual stage can contain a wide range of conditions within a reasonably short distance, starting off with bright sunshine for example, and ending in heavy snow. Tyre choice becomes a crucial factor, and to find some grip in the snow and ice, the teams use studded tyres to bite through the layer of slush into the surface below. Often, the best compromise choice for a stage or loop of stages is the most effective although drivers willing to gamble can gain huge chunks of time if luck is on their side. So far the conditions are expected to be largely dry, although there will be some snow and ice in high areas. With a few days still left to go before the start, anything is possible.
Even without snow, the roads offer a wide variety of different grip levels, due to the changing nature of the surfaces. Some of the stages are run on very rough and bumpy roads while others have been treated to newer and smoother asphalt. Even within the same stage, the amount of traction can differ greatly. Monte Carlo is a rally where experience definitely helps, as drivers learn to look out for things such as patches of ice at the exits of tunnels – where melting snow often re-freezes.
The Monte Carlo Rally gets underway at 07:30 on Wednesday 21 January from Monaco, when the first of 64 dcompetitors is flagged off the start ramp. The finish is scheduled for 11:30 on Saturday 24 January, after 14 special stages and 362.25 thrilling competitive kilometres. For more information about the event, please visit the rally’s official website: www.acm.mc
THE COMPETITORS
The Monte Carlo Rally, being the jewel in the sport’s crown, has attracted a top-quality field of competitors, forming the strongest line-up ever seen on the IRC. As reigning IRC champion, Peugeot Belgium’s Nicolas Vouilloz will be first off the start ramp. Peugeot Belgium sticks with an unchanged line-up this year of Vouilloz and 2008 IRC runner-up Freddy Loix, who however is partnered with a new co-driver this year: Isidoor Smets.
Vouilloz will be followed by one of his key title rivals last year (and former European Champion) Giandomenico Basso, in one of three factory Abarth Grande Punto S2000s.Basso’s team mates are up-and-coming Finn Anton Alen, whose father Markku finished second on the Monte Carlo Rally in 1983, and reigning European Champion Luca Rossetti, who will undertake a selected IRC programme with Abarth this year. One of the major changes that Abarth has put in place for 2009 is a new transmission system, designed to enhance reliability.
A star attraction of the event will be the arrival of Skoda’s factory team, which recently became the sixth IRC registered manufacturer. As part of a full assault on the 2009 series, the Czech team will run two brand new Skoda Fabia S2000s for Production Car World Championship runner-up Juho Hanninen (from Finland) and his Czech team mate Jan Kopecky, a star of the IRC last year. The striking new cars have performed strongly in pre-season testing, and already marked themselves as out as extremely competitive prospects.
Peugeot Sport will field a factory 207 S2000 for French Le Mans star Stephane Sarrazin, who is also an experienced rally driver, and another new face behind the wheel of a Peugeot is Irishman Kris Meeke. The former protégé of the late Colin McRae will contest his first full season with the Peugeot UK team, and the 28-year-old is targeting championship success. BFGoodrich continues its innovative Drivers‘ Team scheme this year, and driving the Kronos-run entry in Monte Carlo will be the reigning Junior World Rally Champion Sebastien Ogier: another strong candidate for victory.
Didier Auriol, the 1994 World Rally Champion and a three-time winner of the Monte Carlo Rally, is also driving a Peugeot, this time run by Italian team Grifone. The 50-year-old is co-driven as always by Denis Giraudet, having undertaken a partial IRC campaign last year.
Another of the many drivers who could win is Finland’s Toni Gardemeister, driving an Abarth Grande Punto S2000 run by respected Italian outfit Astra Racing. Gardemeister, a World Rally Championship regular, has a very strong track record in Monte Carlo, having finished second on the event in 2005 and 2006.
Mitsubishi will be represented on the 2009 IRC by the young Austrian Franz Wittman Jr, who finished runner-up in his national championship last year. Wittman’s main objective in Monte Carlo is to learn, as he will face strong opposition from local stars in similar cars, such as Richard Frau and Patrick Artru.
The IRC 2WD Cup enters its second year in 2009, but reigning champion Marco Cavigioli has been forced to scratch his Monte Carlo entry due to difficulty in getting his Fiat Punto diesel back from the last round of 2008 in China. The Italian will return to the IRC in the near future, but for Monte Carlo the strongest two-wheel drive competitors are likely to be Manuel Villa (Fiat) and Luc Gellusseau (Peugeot). For the complete entry list, please visit the IRC website, www.rally-irc.com, or the Monte Carlo Rally website, www.acm.mc.
THE EXPECTATIONS
„I’m sure it will be a tough event, and tyre choices promise to be decisive. On a loop of three stages, for example, there is a chance that two will be dry, with the last one partially snowy. Personally, I am thrilled at the idea of contesting this legendary rally. I did it in 2004 but didn’t get very far! I feel confident this time though because the 207 has stood out through its reliability in the last two years. The event has attracted a very strong entry, so it should be close.“
Nicolas Vouilloz, Peugeot Belgium driver.
„We’ve made a few changes over the winter and had some good pre-event testing, so I think that we definitely come into 2009 as a stronger package than we were last year, especially with a full year’s experience of the series behind us now. Obviously you always want to do as much testing as possible but a lot in Monte Carlo simply depends on the weather, so we will just have to wait and see what happens. I’ve done the Monte Carlo Rally once before but that was in a little Fiat Seicento many years ago, so I think it will be a very different experience now!“
Giandomenico Basso, factory Abarth driver
„I’m really looking forward to the rally and I am very proud to be a factory driver for Skoda. We’ve done quite a lot of testing and I’m confident about our reliability on the rally, which will be a very important factor. But equally, I am more confident on gravel than on asphalt so we will see what happens. This is my first Monte Carlo Rally, and one of the biggest challenges will be to get used to all the changing conditions.“
Juho Hanninen, factory Skoda driver
„Monte Carlo is an event like no other that will provide the teams with a magnificent challenge. We are fortunate this year to go back to some of the best-known stages from the past, and enjoy once again the magical night of Turini. It’s always hard to predict a winner on any IRC round, but on this event it’s almost impossible. There is a truly spectacular array of drivers and cars, and thanks to Eurosport’s exciting live television coverage, more people than ever will be able to see them!“
Jean-Pierre Nicolas, IRC Motorsports Development Manager, 1978 Monte Carlo Rally winner
THE HISTORY
Monte Carlo has always formed a key part of motorsport history, but the event’s format has chopped and changed over time. Up until 1991, competitors could select different starting points prior to completing concentration runs in order to reach the official starting location. In recent years the rally mainly used stages in the Alpes Maritime before switching to the Ardeche region in 2007, when night stages – including a pass over the famous Col de Turini – returned to the itinerary.
This year’s competition represents a major departure from recent seasons with the rally starting in Monte Carlo on Tuesday and returning there for the finish on Saturday. Since 1973, the event marked the opening round of the World Rally Championship when Frenchman Jean-Claude Andruet claimed victory at the wheel of a Alpine-Renault A110. After the global oil crisis forced the event’s cancellation in 1974, Sandro Munari began a run of three successive victories driving Lancia’s famed Stratos.
Following Jean-Pierre Nicolas‘ success in 1978 (who is now the IRC’s motorsport development manager), Bernard Darniche triumphed on the 1979 event by a meagre six-second advantage over Björn Waldegard’s Ford Escort MkII. Waldegard is convinced he would have won but for the time lost when a group of unruly spectators blocked a bridge with a lump of concrete.
Walter Rohrl’s fourth victory in 1984 was the first achieved by a car conforming to the Group B regulations when the German brought home his thunderous Audi Quattro A2 in first place. Finns Ari Vatanen (1985) and Henri Toivonen (1986) also triumphed in the Group B era, Toivonen’s win marking his last triumph before his untimely death in Corsica four months later.
Miki Biaison helped to usher in the new Group A regulations for 1987, when he claimed the first of two victories. The Nineties coincided with Didier Auriol taking four wins and Patrick Bernardini becoming an unlikely victory in 1996 when the event counted towards two-litre championship points only. Piero Liatti scored the first win by a World Rally Car when he triumphed in 1997.
With World Rally Cars not permitted to take part on IRC events, the 77th running of the rally will mark the start of a fresh era for this famous event, with several exciting new cars and drivers.
TV TIMES
A key feature of the IRC is high-quality television broadcasts and viewers will be able to enjoy an extra dimension from the Monte Carlo Rally this year thanks to live programmes direct from the stages, including uninterrupted footage from the Turini stages on the final night. Coverage of the Monte Carlo on Eurosport, Europe’s largest television channel, will be at the times listed below (all times are CET). The live shows broadcast direct from the stages will also be streamed in real time over the internet, where viewers can in addition watch the programmes at any time they choose (after the original broadcast time) over the internet. Simply click on www.rally-irc.com for a direct link to the heart of the rally action.
Wednesday 21 January
16:00-17:00       LIVE SS3    Eurosport & Eurosport Asia Pacific
00:00-00:15    Highlights day one    Eurosport    
Thursday 22 January
10:30-11:15       LIVE SS5             Eurosport 2 & Eurosport Asia Pacific & Internet
15:45-16:30       LIVE SS8           Eurosport & Eurosport Asia Pacific & Internet
00:00-00:15    Highlights day two    Eurosport
Friday 23 January
19:30-21:15       LIVE SS11           Eurosport 2 & Eurosport Asia Pacific & Internet
LIVE SS12    Eurosport 2 & Eurosport Asia Pacific & Internet
23:00-01:00       LIVE SS13           Eurosport & Eurosport Asia Pacific & Internet     LIVE SS14    Eurosport & Eurosport Asia Pacific & Internet 

73 Rallye Automobile Monte-Carlo 2005
The 77th Rallye Automobile Monte Carlo gets underway on Wednesday morning as the opening round of the IRC

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www.rally-irc.com

Joe Schmitz – Racing

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Ehrung für Joe Schmitz

In seinem zweiten Jahr im Automobilsport war Joe Schmitz gleich in mehreren Meisterschaften im Einsatz. Mit seinem Mygale-BMW, einem Monoposto der Formel BMW Junior der ersten Generation, bestritt er sämtliche Rennen der Luxemburger Bergmeisterschaft und war auch beim Slalom du Nord mit von der Partie. Für das Slalom in Bitburg hatte er einen Opel Astra OPC ausgeliehen und für die beiden Sprintrennen in Colmar-Berg, Ende August, hatte er einen Honda S 2000 angemietet. So konnte der Student im Maschinenbau einen Erfolg auf der ganzen Linie verbuchen. Anlässlich der „soirée de l’automobile“ des ACL am letzten Freitag in Bad Mondorf wurden Schmitz die Pokale für seinen Titel „Espoirs“ 2008, seinem zweite Platz im „volant sportif“, sowie dem dritte Rang in der Bergmeisterschaft überreicht.
In der Slalom-, sowie der Rundstreckenmeisterschaft wurde Schmitz jeweils Sechster.

Das JSR-Racing                                             www.schmitzjoe.com

Formel 3 Guide

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DEKRA Formel 3 Guide 2008

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Mit dem „DEKRA Formel 3 Guide 2008“ erscheint nun bereits zum fünfzehnten Mal ein detaillierter Jahresrückblick zum ATS Formel-3-Cup und der Formula 3 Euro Series. Ebenso berücksichtigt sind der Austria Formel 3 Cup und die internationalen Formel 3 Events in Zolder und Macau. Nach dem guten Anklang im vergangenen Jahr erscheint der DEKRA Formel 3 Guide auch dieses Jahr wieder vollständig in Farbe und mit Hunderten von Fotos.

– 140 Farbseiten mit fast 500 Fotos
– detaillierter Rückblick auf den ATS Formel-3-Cup
– detaillierter Rückblick auf die Formula 3 Euro Series
– detaillierter Rückblick auf den Austria Formel 3 Cup
– Rückblick auf das F3 Masters und den Macau GP
– incl. Starterlisten, Trainingsergebnissen und Rennberichten
– alle Punkteendstände und Detailübersichten
– alle Formel 3 Meister Deutschlands seit 1948

Der Preis beträgt nur EUR 18,90 plus Porto und Verpackung.

Bestellungen per Internet unter http://www.formel3guide.com/index.php?option=com_content&task=view&id=273&Itemid=252

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Saisonrückblick Teil 2: Erweiterter Favoritenkreis

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Johnny Cecotto

Nach dem sprichwörtlich schwarzen Wochenende in Oschersleben fand der Italiener Chinosi im Rahmen des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring zur alten Form zurück. Mit einem Sieg, einem zweiten Platz und zwei Pole-Position sammelte er 20 Punkte und festigte seine Tabellenführung. Zum ersten Mal tauchte auch Vervisch auf der Siegerliste auf und schob sich auf die zweite Position der Gesamtwertung. Sein Saisonstart hatte sich schwieriger gestaltet als erwartet. ″Als aktueller Vizemeister kommt für mich in dieser Saison nur der Titel in Frage″, gab der Belgier zuvor bekannt.
Cecotto sicherte sich ebenfalls weitere Punkte und mauserte sich zum ernsthaften Konkurrenten. Für einen allerdings brachte der Nürburgring keine gute Wendung: für Gerhard Tweraser. Nach seinen beiden Siegen in den ersten vier Läufen schaffte er es für den Rest der Saison nicht mehr aufs Podium. ″Wir wissen nicht woran es liegt″, so sein Teamchef Knud Rieser. ″Das Talent ist da, vielleicht setzt Gerhard sich zu sehr unter Druck.″
Für die Läufe sieben und acht kehrte der ATS Formel-3-Cup an den Hockenheimring zurück. Der war vor allem für Saavedra nach seinem Startdebakel beim Saisonauftakt nicht gerade mit guten Erinnerungen behaftet. Doch im ersten Rennen des Wochenendes konnte er den Fluch brechen und seinen ersten Saisonsieg einfahren. Rang zwei ging an seinen Teamkollegen Cecotto. Grund zu Jubeln hatte auch der schnellste Deutsche im Feld: Kevin Mirocha, dem mit Rang drei zum ersten Mal der Sprung aufs Podest gelang. Das Rennen am Sonntag wurde zum Wetterchaos: Kaum in die Einführungsrunde gestartet, öffnete der Himmel die Schleusen. Alle Fahrer steuerten ihre Box zum Reifenwechsel an und das wirbelte die Reihenfolge kräftig durcheinander. Nach einem harten Zweikampf zwischen Vervisch und Mirocha, hatte der Belgier die Nase vorne und sicherten sich seinen zweiten Saisonsieg vor dem Deutschen. Glücklicher Dritter wurde Chinosi, dem danach immer noch die Tabellenspitze gehörte.
In der ersten Saisonhälfte war Matteo Chinosi der klare Favorit. Vom ersten Rennen an hatte der Italiener aus dem Team Ombra Racing die Nase vorne. Das schaffte er, indem er konstant Punkte sammelte und sich aus allen Tumulten heraushielt. Doch in der zweiten Saisonhälfte geriet Chinosi immer weiter unter Druck. Besonders Johnny Cecotto machte auf sich aufmerksam. Obwohl er den Saisonauftakt in Hockenheim versäumt hatte, mauserte er sich schnell zum Titelkandidaten. Auch sein Teamkollege Sebastian Saavedra, der seine Nerven endgültig in den Griff bekommen hatte, gehörte plötzlich zum Favoritenkreis.
Beim Rizla Racing Day in Assen rückten Chinosi seine Konkurrenten noch näher auf den Pelz. Der Italiener konnte nur sechs weitere Punkte seinem Konto gutschreiben. Auch bei Vervisch lief es nicht wie gewünscht. Ein sensationelles Wochenende hingegen erlebte Johnny Cecotto: Zwei Pole-Position, ein Sieg, ein zweiter Platz und eine schnellste Rennrunde katapultierten ihn in der Tabelle auf den zweiten Rang – punktgleich mit Vervisch. Schon vor zwei Jahren hatte Cecotto in Assen gewonnen. Der Brasilianer Rafael Suzuki gelang im ersten Rennen mit Rang drei hinter Mirocha der erste Podestplatz der Saison. Im zehnten Lauf setzte sich Saavedra gegen seinen Teamkollegen Cecotto durch, womit das Duo dem Team HS Technik erneut einen Doppelsieg bescherte.

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IX DIADA 4X4 SANT SEBASTIA 2009

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De nuevo llega el espectaculo del 4×4!!!!!!

El circuito de Sa Riera recibira a mas de 120 vehiculos 4×4 y 3000 espectadores

El proximo domingo 18 de Enero el circuito de Sa Riera sera el escenario de IV DIADA 4X4 SANT SEBASTIA 2009, organizaoo por 4×4 Mallorca en colaboracion del Club 1/2 milla y el I.M.E. del Ayuntament de Palma y con la ayuda de las principales marcas del sector.
Esta prevista la participacion de mas de 120 vehiculos y la visita de 3000 espectadores.
Les adjuntamos un dossier (PDF) con toda la informacion de la Diada.
Para mas informacion: +34 629 855 147 (David Codina)
WEB: www.4x4mallorca.com

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Audi Sportback concept

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Debüt in Detroit: Audi enthüllt auf der North American International Automobile Show 2009 die Studie Sportback concept. Mit einer konsequenten Weiterentwicklung markentypischer Design-Elemente bietet das fünftürige Automobil einen Blick in die Audi-Formensprache der Zukunft. Und mit ihrer betont coupéhaften Silhouette und großen Heckklappe zeigt die 4,95 m lange, 1,93 m breite und nur 1,40 m flache Karosserie zugleich einen betont progressiven Entwurf für die Oberklasse. Auch die Technik des Audi Sportback concept weist entschieden in die Zukunft. Für den Antrieb sorgt die sauberste Dieseltechnologie der Welt: der 3,0 Liter großer V6 TDI clean diesel reduziert die Stickoxide nahezu vollständig. Dieses Aggregat erfüllt bereits jetzt die Grenzwerte aller 50 US-Bundesstaaten und der erst 2014 gültigen EU-6-Norm. Und dank zahlreicher Maßnahmen zugunsten höchster Effizienz ist für den Audi Sportback concept ein Verbrauch von lediglich 5,9 Liter Diesel / 100 km zu erwarten.

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BMW schickt drei Teams ins WM-Rennen – ALMS-Fahrer stehen fest.

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BMW hält für die FIA World Touring Car Championship 2009 am bewährten Länderteamkonzept fest. Drei erfahrene Einsatzteams sind für den Einsatz der fünf BMW 320si WTCC verantwortlich und werden dabei von den nationalen BMW Vertriebsorganisationen unterstützt.

Andy Priaulx tritt erneut für das BMW Team UK – RBM an, Jörg Müller und Augusto Farfus kämpfen mit dem BMW Team Germany – Schnitzer Motorsport um den WM-Titel. Alessandro Zanardi bekommt beim BMW Team Italy-Spain – ROAL Motorsport einen neuen Teamkollegen: Sergio Hernández löst seinen Landsmann Félix Porteiro ab, der in den vergangenen zwei Jahren die Farben von BMW Spanien vertreten hatte.
"Das Länderteam-Konzept hat sich in der Vergangenheit sowohl sportlich als auch kommerziell bewährt“, meint BMW Motorsport Direktor Mario Theissen. "Zwischen 2004 und 2007 haben wir mit dieser Mannschaftsaufstellung alle Titel gewonnen. Diese Konstellation ermöglicht es auch den nationalen Vertriebsorganisationen, sich auf höchstem Niveau in die Tourenwagen-WM einzubringen. In unseren Reihen haben wir fünf sehr ehrgeizige, ambitionierte Fahrer, die alles daran setzen werden, 2009 wieder die Weltmeisterschaft zu erringen.“

Priaulx ist der erfolgreichste Pilot der vergangenen Jahre. Seinem Triumph in der FIA Tourenwagen-Europameisterschaft ließ er ab 2005 drei Fahrertitel auf WM-Niveau folgen. Zehn Laufsiege, 34 Podestplätze und 347 Punkte stehen für den Rennfahrer von der Kanalinsel Guernsey zu Buche. Auch in der vergangenen Saison war er mit 81 Zählern der bestplatzierte BMW Vertreter im Fahrerklassement. Müller gehört zu den erfahrensten Piloten im Feld. Wie Priaulx bringt es der 39-Jährige auf zehn Triumphe in der Tourenwagen-WM – und führt damit die ewige Bestenliste gemeinsam mit seinem Markenkollegen an. Seine bis dato erfolgreichste WTCC-Saison erlebte Müller 2006, die er nur einen Punkt hinter Weltmeister Priaulx abschloss. Farfus bestreitet 2009 seine dritte Saison für das BMW Team Germany. Mit zwei Siegen, drei Polepositions und sechs schnellsten Rennrunden ließ der 25-Jährige sein Talent im vergangenen Jahr mehr als einmal aufblitzen.
Zanardi feierte 2004 mit dem BMW Team Italy-Spain ein einmaliges Comeback in den Rennsport, nachdem er 2001 bei einem Unfall beide Beine verloren hatte. Seinen bisher letzten von insgesamt drei Siegen In der Tourenwagen-WM errang der 42-Jährige in der abgelaufenen Saison in Brünn. Sein Teamkollege Hernández steigt als Gewinner der Independents’ Trophy 2008 in die der Riege der BMW Länderteam Piloten auf. Seinen Saisonhöhepunkt erlebte der 25-Jährige in Okayama, wo er im zweiten Rennen Dritter wurde.
Auch im Team von BMW Rahal Letterman Racing, das 2009 zwei Rennversionen des BMW M3 in der American Le Mans Series (ALMS) einsetzen wird, steht die Fahrerbesetzung fest: Bill Auberlen, Joey Hand, Tommy Milner und Dirk Müller werden um Punkte und Siege kämpfen.

BMW Motorsport

Saisonrückblick Teil 1: Chinosis starker Beginn

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Matteo Chinosi

(07.01.2009) Der ATS Formel-3-Cup kann auf eine sehr erfolgreiche sechste Saison zurückblicken. Die 18 Rennen standen im Zeichen eines konstant starken Starterfeldes, von Beginn an wettbewerbsfähigen Rookies, zwei erfolgreichen Comebacks und einer unerwarteten Wendung in der Meisterschaft. In drei Folgen lassen wir die Saison noch einmal Revue passieren.
Der ATS Formel-3-Cup 2008 präsentierte sich wieder im Rahmenprogramm besucherstarker und traditionsreicher Veranstaltungen, wie dem Jim-Clark-Revival, dem 24-Stunden-Rennen und dem 1000km-Rennen auf dem Nürburgring. Nicht zu vergessen, das Auslandsrennen im Rahmen des Rizla Racing Day im niederländischen Assen. Auch die Partnerschaft mit dem ADAC wurde intensiviert und so startete man bei vielen Veranstaltungen zusammen mit dem ADAC GT Masters und der neuen Nachwuchsformelserie ADAC Formel Masters. Im ATS Formel-3-Cup durfte sich am Ende der Belgier Frédéric Vervisch, Vizemeister 2007, über den Titelgewinn freuen. Bester Rookie war der Kolumbianer Sebastian Saavedra und die Trophy-Wertung sicherte sich der Österreicher Oberhauser.
Bereits die Betrachtung der Wertungssieger, die aus sechs verschiedenen Ländern kamen zeigt, wie international der ATS Formel-3-Cup in der vergangenen Saison aufgestellt war. Insgesamt traten 18 verschiedene Nationen an, darunter fünf, die im Cup noch nie am Start waren: Kolumbien (Sebastian Saavedra), Ukraine (Sergey Chukanov), Mexiko (Esteban Gutierrez), Bahrain (Hamad Al Fardan) und Indonesien (Hermanto Satrio). Auch ein neuer Motor präsentierte sich im ATS Formel-3-Cup: Volkswagen rüstete das Team Van Amersfoort Racing mit Triebwerken aus.
Schon das erste Rennen auf dem Hockenheimring, im Rahmen des Jim-Clark-Revivals, war an Aufregung und Spannung kaum zu überbieten. Die beiden Piloten aus dem Team HS Technik, Saavedra und Philipp Eng, qualifizierten sich für beide Rennen jeweils ein Mal für die Pole und für den zweiten Platz. Doch den beiden Rookies gingen die Nerven durch und Beide würgten in beiden Rennen ihre Motoren ab. Saavedra konnte im ersten Rennen noch Schadensbegrenzung betreiben und wieder auf den zweiten Rang hinter dem Auftaktsieger dem Italiener Matteo Chinosi aufs Podium klettern. Dritter wurde der Belgier Vervisch. Das Podium nach dem zweiten Lauf war ähnlich international besetzt: der Österreicher Gerhard Tweraser holte seinen ersten Sieg vor Chinosi und dessen Teamkollegen und Landsmann Federico Leo.
Mit zwei Podiumsplätzen im Gepäck reiste Chinosi aus dem Team Ombra Racing überglücklich als Tabellenführer nach Oschersleben. Zwar konnte er in der Magdeburger Börde nur sechs Punkte einfahren, blieb aber Gesamtführender. Für Aufregung sorgte wieder das Team HS Technik. Eng saß nicht mehr im Cockpit des Dallara F307 Mercedes – dafür aber ein alter Bekannter: der Venezolaner Johnny Cecotto, der schon 2006 bei einigen Rennen im ATS Formel-3-Cup angetreten war und damals sogar einen Sieg einfahren konnte. Auch jetzt war er wieder auf Anhieb vorne dabei und gewann nach grandiosen Überholmanövern den vierten Lauf vor Vervisch und Chinosi. Saavedra hatte zuvor seinen Pole-Position nicht verwandeln können und seinen Motor erneut abgewürgt. Einen Tag zuvor hatte Tweraser seinen zweiten Saisonsieg gefeiert. Dem Belgier Laurens Vanthoor gelang für Volkswagen mit Rang zwei der erste Podiumsplatz im ATS Formel-3-Cup vor Saavedra. Chinosi, der lange auf der vierten Position lag, kassierte zuerst eine Stopp+Go-Strafe wegen Frühstarts, als er diese nicht antrat, sogar die schwarze Flagge.

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Un exceso de temperatura ha dejado al Herrator fuera del Dakar.

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Jacobacci, 6 de enero de 2009.

Los mecánicos de Herrador Competición han hallado finalmente la avería del Herrator HR1-D. Aunque inicialmente se creía que el problema radicaba en el combustible, el diagnostico definitivo, tras revisar concienzudamente el coche, es un agarrotamiento del motor por el exceso de temperatura.

Desde Argentina nos llegan las últimas declaraciones de Pablo Rodríguez tras su abandono: El resultado de hoy, derrota por 4-0 sin paliativos. Nuevamente el Dakar se ha encargado de expulsar a los que no cree que deben estar con el, y el equipo Salgar Navarra-Dakar estaba en sus lista. Después de 22 horas de etapa de ayer y cuando nos creíamos ya en camino de la cuarta etapa, el motor del Herrador HR1-D ha dicho basta. Se ha agarrotado por un continuo problema de temperatura que lo ha castigado en exceso.

La verdad es que el sentimiento de soledad que se te queda cuando ves a toda la caravana partir y solo queda tu equipo y tu coche, y la vuelta a la realidad, es enorme.

Han sido tantos esfuerzos para poder formar el equipo, el coche, los recursos…

Lo siento por Silvestre y Diego, por sus ilusiones y por mi mujer, sponsors, amigos y toda la gente que nos ha apoyado. Me supongo que volveremos a encontrarnos.

Los componentes del equipo Salgar Navarra-Dakar, partirán esta misma noche hacia Buenos Aires, que dista aproximadamente 1400 Km. desde la localidad Jacobacci para embarcar el coche. Si tienen suerte con las plazas disponibles en los aviones, esperan estar en Pamplona la medianoche del jueves al viernes.

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Para más información: Pep Cifre pcifre@ferbispress.com +34 678637231

 

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