Archiv des Monats: Mai 2009

A NEW ENGINE FOR THE LADA CARS

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The LADA 110 2.0 cars have been updated for this week’s event in Valencia. The three Russian machines are now powered by a new engine, which is due to deliver some more horsepower.
The team are also hoping that they can take advantage of the compensation weight system to maximise every opportunity over the Spanish weekend.
Jaap Van Lagen commented: "I’m very much looking forward to these races and hopefully we can put some of the bad luck behind us now. I’ll be very interested to see how much of an effect the new engine has here, but the main thing is that we are obviously making progress."
Team principal Viktor Shapovalov added: "We had a very busy couple of weeks after Pau, as there was a lot of work to do in order to repair the cars and test the new engine. Now everything is ready and we can concentrate on doing a good job on what is generally a more conventional circuit than the last two we have visited. The most important thing is to have a clean weekend in order to put us in a strong position to capitalise on any chances that come our way."


The LADA Sport cars benefit from a new engine in Spain

PROMOTER’S COMMENTS ON THE EVE OF VALENCIA
On the eve of the fifth event of the season in Valencia, WTCC promoter Marcello Lotti answered a few questions.
The previous event in Pau was troubled by never-ending technical checks on the engine speed and supercharged air pressure limits. This had never been done before, why did the Stewards decide to ask for these checks in Pau?
"The situation after Marrakech left the FIA no other choice but to adopt the most rigorous approach in enforcing the existing regulations. However, after the event in Pau it became clear that it was not in the interest of the competitors to put the rule maker and referee of WTCC, the FIA, in such a position. Instead, all agreed to ask the FIA to clarify the rules."
Before Valencia the FIA Technical Department and the FIA Touring Car Bureau issued documents clarifying the engine speed limit and increasing the limit of the supercharged air pressure for the diesel engines to 2.7 bar relative. Another change of regulations then?
"Not at all. As it was clearly indicated these were clarifications of the existing regulations. Before the beginning of the season the FIA fixed the limit of the supercharged air pressure to 2.5 bar relative, a value that was to be adjusted taking into account the outside air pressure and temperature. This resulted in 2.5 bar in Puebla and 2.9 in Marrakech. Now, using the experience from the first four events of the season, the FIA was able to fix a new limit which is due to stay – without fluctuations – until the end of the season. We are confident that this, together with the compensation weight system, will actually balance performance on the track and ensure the close racing we all want to see."

FASTEST CARS IN THE PREVIOUS EVENTS
Lap time calculation as per art. 79 Sporting Regulations

Curitiba, BRA: 1st SEAT León Tdi; 2nd BMW 320si (+ 0.252); 3rd: Chevrolet Cruze LT (+ 0.337)
Puebla, MEX: 1st BMW 320si; 2nd SEAT León Tdi (+ 0.419); 3rd: BMW 320si GBS (+ 1.497) Marrakech, MAR: 1st Chevrolet Cruze LT; 2nd SEAT León Tdi (+ 0.191); 3rd: BMW 320si (+ 0.831)
Pau, FRA: 1st BMW 320si; 2nd Chevrolet Cruze LT (+ 0.579); 3rd: SEAT León Tfsi (+ 1.002)

www.fiawtcc.com

David Salom: LA AVENTURA AMERICANA COMIENZA

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David Salom participa este fin de semana en la séptima prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Superbikes que se disputará en el circuito Miller Motorsport de Salt Lake City en Estados Unidos.
Un trazado completamente nuevo para el piloto mallorquín en el que espera conseguir avanzar posiciones y conseguir el resultado que se merece.
El Miller Motosports Park destaca por la calidad y buen agarre del asfalto, tiene un total de quince curvas y una recta de un km. de longitud.
Horarios (LA DIFERENCIA HORARIA ES DE 8 HORAS )
Friday
10.00 – 12.00 W SBK/WSS TECHNICAL /SPORTING CHEKS
9.00-9.45 GT U FREE PRACTICE
10.00-10.45 GT O FREE PRACTICE
11.00-11.20 GT U QUALIFYING PRACTICE
11.20-12.20 LUNCH/PARADE LAPS
12.25 FIM TRACK INSPECTION
12.45 – 13.45 WSBK FREE PRACTICE
14.00 – 14.45 W SUPERSPORT FREE PRACTICE
15.30 – 16.30 WSBK QUALIFYING PRACTICE
16.45 – 17.30 W SUPERSPORT FREE PRACTICE
Saturday
08.20-08.40 GT U QUALIFYING PRACTICE
08.50-09.20 GT O QUALIFYING PRACTICE
09.25 FIM TRACK INSPECTION
09.45 – 10.30 W SUPERSPORT FREE PRACTICE
10.45 – 11.30 WSBK QUALIFYING PRACTICE
11.30-13.00 LUNCH /PARADES
12.25 – 12.50 PIT WALK PIT WALK
13.00 – 13.45 W SUPERSPORT QUALIFYING PRACTICE
14.00 – 14.45 WSBK FREE PRACTICE
15.00 – 15.12 WSBK SUPERPOLE (1)
15.19 – 15.31 WSBK SUPERPOLE (2)
15.38 – 15.50 WSBK SUPERPOLE (3)
16.15-16.45 GT U RACE
Sunday
08.35-08.55 GT O WARM UP
09.00 FIM TRACK INSPECTION
09.20 – 09.40 WSBK WARM UP
09.50 – 10.10 W SUPERSPORT WARM UP
10.25 – 11.00 GT O RACE GTO
11:00 – 12:00 LUNCH/PARADES
11.10 – 11.30 PIT WALK PIT WALK
12.00 WSBK RACE 1 (21 LAPS KM. 103.047)
13.25 W SUPERSPORT RACE (18 LAPS KM.88.300)
15.30 WSBK RACE 2 (21 LAPS KM. 103.047)

 

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Avda. 16 de Julio, 34
Polígono Son Castelló
Palma de Mallorca
T. +34 971 291 321
M. +34 616 99 26 87

Schnell und beliebt: Rahel Frey

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Einmaliges Resultat

813 logo

Rahel Frey

Motorsport ist schon lange keine reine Männersache mehr. Schon seit mehren Jahren machen im ATS Formel-3-Cup schnelle Damen auf sich aufmerksam. Doch am vergangenen Wochenende auf dem Nürburgring toppte Rahel Frey alles: die junge Schweizerin sicherte sich zum ersten Mal in der deutschen Formel-3-Geschichte den Sieg. Zuvor hatte sie bereits die Pole Position geholt.
Vor ihr waren schon einige Frauen in der Formel 3 in Deutschland unterwegs, die sich später einen Namen im Motorsport machen konnten. Zum Beispiel Ellen Lohr aus Mönchengladbach oder Claudia Hürtgen aus Aachen. Lohr fuhr insgesamt drei Jahre in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft, errang aber keinen Sieg und keine Pole. So erging es auch Hürtgen, die zwei Jahre in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft antrat. Es gab aber tatsächlich eine schnelle Dame, die ein Formel-3-Rennen in Deutschland gewinnen konnte: 1971 war dies Hannelore Werner. Jedoch fuhr sie damals nur in einer inoffiziellen Meisterschaft des ADAC, da es noch keine Deutsche Formel-3-Meisterschaft gab.
Rahel Frey hat also bislang Einmaliges geschafft, obwohl ausgerechnet ihre beste Startposition sie ein wenig aus der Ruhe brachte. ″Im Formula Master stand ich schon einmal auf der Pole-Position und damals ging alles schief″, erzählt die 23-Jährige.
Am Nürburgring lief es jetzt besser. Frey legte einen super Start hin und anschließend fehlerfreie Runden. Da hatte auch Favorit Laurens Vanthoor keine Chance. ″Heute konnte ich nicht mit ihr mithalten.″ Trotz der Anerkennung durch die Konkurrenz dauerte es bei Rahel Frey ein Weilchen, bis sie ihre Siegesfahrt richtig einschätzen konnte. Auch wenn ihr Teamchef Jo Zeller sehr zufrieden war, fand der kritische Teamchef doch einen kleinen Wehmutstropfen: ″Leider hat sie nicht auch noch die schnellste Runde geholt, dies wäre möglich gewesen.“
Vergangene Saison war Rahel Frey noch im Team von Frits van Amersfoort unterwegs. Doch in der Winterpause wechselte sie ins Team des Schweizers Jo Zeller. Hier fühlt sie sich hundertprozentig, da sich alles auf sie konzentriert und der erfahrene Teamchef sich nur um ihr Auto kümmert. Doch auch ihre Zeit bei Van-Amersfoort-Racing will sie nicht missen: ″Auch wenn es damals nicht so gut gelaufen ist und achtbare Resultate fehlten, habe ich verdammt viel gelernt – und das nicht nur im Rennwagen.″
Die Schweizerin hat jetzt hohe Ziele. ″Ich will auf jeden Fall versuchen, in die Formel 1 zu kommen.″ Dabei weiß sie aber ganz genau, wie weit und steinig dieser Weg ist. ″Gute Resultate sind natürlich sehr wichtig, aber auch Sponsoren″, so Frey. ″Ab jetzt muss alles passen. Wenn man eine schlechte Saison hat, erholt man sich nur sehr langsam davon.″ Im Alltag arbeitet sie im Autohaus ihrer Eltern, perfekte Voraussetzungen für ihre Karriere. ″Da kann ich mir die Zeit gut einteilen und viel trainieren.″
Ihr ist bewusst, dass nach dem Sieg noch mehr Blicke auf ihr ruhen. ″Auf dem Nürburgring war das Auto von Jo Zeller immer schnell″, erklärt Frey. ″Jetzt müssen wir sehen, auch auf den anderen Strecken große Erfolge zu holen.″ In der Meisterschaft liegt sie gerade mal einen Zähler hinter Laurens Vanthoor auf dem zweiten Rang. Der Belgier muss also aufpassen, wenn es nächstes Wochenende auf den Hockenheimring geht.

www.formel3.de

UNPRECEDENTED LIVE COVERAGE FOR BELGIUM YPRES RALLY

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Four hours of live coverage from the stages
EUROSPORT EVENTS, the promoter of the INTERCONTINENTAL RALLY CHALLENGE, is delighted to announce unprecedented live television production from the 45th Belgium Ypres Rally, which forms round five of this year’s IRC series from June 18-20.
Four of the stages will be broadcast live, giving viewers the opportunity to see more than four hours of live action from the all-asphalt stages. This includes special live coverage of two stages on Friday 19 June, while two further stages will be shown during the day and the evening on Saturday 20 June, including the classic Heuvelland stage, which forms the last stage of the event and so marks the climax of the rally on its final night.
This unmatched live action will enable rally fans to see all the action directly as it happens thanks to unique international media coverage, including live extensive broadcasts on Eurosport’s channels (Eurosport, Eurosport 2 and Eurosport Asia-Pacific), complemented by coverage on EurosportNews and on the eurosport.com websites.
Géraldine Filiol, Managing Director of IRC promoter Eurosport Events, said: "After our successful ground-breaking coverage of the Monte-Carlo Rally, it was our commitment to continue offering more live coverage on selected IRC events. With its popular central service area located in the historic heart of the town, its fast and demanding stages and its iconic history, the Belgium Ypres Rally has all the ingredients to guarantee some great live shows on TV."
"In addition to this, the full entry list sees the seven IRC-registered manufacturers competing together for the first time, with more than 20 S2000 cars and numerous candidates for victory. The event promises breathtakingly close competition for all the spectators, whether watching the action in person or on TV."
Broadcast Plan for 2009 Belgium Ypres Rally
* Friday 19 June
19:15-20:15 : LIVE Stage 3 / Lille-Eurométropole1 (9,78 km) – Eurosport
23:00-24:00 : LIVE Stage 6 / Lille-Eurométropole2 (9,78 km) – Eurosport
* Saturday 20 June
16:00-17:00 : LIVE Stage 11 / Heuvelland1 (32,75 km) – Eurosport 2
21:15-22:15 : LIVE Stage 16 / Heuvelland2 (32,75 km) final stage – Eurosport
The Belgium Ypres Rally gets underway in the evening of Friday 19 June and finishes at night on Saturday 20 June.

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The Belgium Ypres Rally will benefit from four hours of live coverage on the Eurosport platform

www.rally-irc.com

Miguel Socías en la tercera cita del Campeonato del Mediterráneo de karting

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Este fin de semana se disputa la tercera prueba del Campeonato del Mediterráneo
EL CIRCUITO DE OLIVA NUESTRO PRÓXIMO ASALTO

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Campanet, (Illes Balears, España), jueves 28 de mayo de 2009.
Tras la buena actuación de Miguel Socías en una carrera de la Federación de
Automovilismo de la Región de Murcia, donde terminó en una meritoria quinta
posición, ahora el siguiente asalto para el mallorquín es la tercera prueba del
Campeonato del Mediterráneo de Karting.
El escenario elegido para acoger esta carrera es el trazado del Circuito de Karting
de Oliva en la provincia de Valencia. Esta pista tiene una cuerda de mil cien metros
y esta considerada una de las más grandes, rápidas y con más solera de toda España.
El recorrido actual fue inaugurado en 1990 y cuenta con homologación nacional
desde el año 2006.
Mañana viernes el equipo se trasladará hasta Alicante y posteriormente pondrá
rumbo al Circuito de Oliva. El sábado por la mañana el piloto de MS Motorsport
tendrá la oportunidad de rodar por primera vez sobre este trazado con motivo de
los entrenamientos libres. Por la tarde se disputarán los entrenamientos oficiales.
Mientras que el domingo por la mañana se realizarán las distintas mangas de carrera,
estando previsto que las competiciones de todas las categorías finalicen sobre las
14:00 horas.
Como viene siendo habitual Miguel Socías participa en la categoría Alevín y compite
al mando de su kart AVK con motor Puma 64.
El piloto balear esta muy contento con su último resultado conseguido en La Manga
hace apenas tres semanas, un quinto lugar, y junto al equipo valora mucho su
progresión durante esta primera temporada compitiendo.
"Estoy muy satisfecho, bueno, creo que todo el equipo esta muy ilusionado con este
proyecto, ya que estamos progresando adecuadamente, carera a carrera, y poco
a poco. Nuestra meta para este año no es otra que la de rodar e ir adquiriendo
experiencia, y eso es lo que estoy haciendo."
"Todos los circuitos son nuevos para mí y en cada uno de ellos empezamos de cero,
hay que buscar el "set up" adecuado en cada pista, las mejores presiones de
neumáticos, y por supuesto tener suerte en la carrera y si es posible no tener ningún
toque."FERBISPRESS

Miguel Ferrer
tn. +34 619.674.644
www.ferbispress.com

Mallorca New Limit – Previo Mediterráneo Velocidad Cartagena

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mapoyatoskawag

¡Mediterráneo de Velocidad en Cartagena!
Apenas una semana después de la prueba del Campeonato
Mediterráneo de Velocidad que se celebró en el Circuito de
Catalunya, donde Angel Poyatos consiguió una magnífica
segunda posición en la Kawasaki Junior Cup, el Mallorca
New Limit se desplaza al Circuito de Cartagena para una
nueva carrera de este certamen.
En esta ocasión participarán los pilotos Alfonso Ho, en la
categoría Series 600 y Angel Poyatos en la mencionada
Copa Kawasaki, pero aunque, ambos están cuajando buenos
resultados, lo que nos permite afrontar las carreras con
más tranquilidad, seguimos trabajando para elevar el nivel
de pilotaje de nuestros pilotos y la competitividad de nuestra
motos.
Alfonso Ho, que participa en Series 600 con una Suzuki
GSX600RR está situado en la décima posición provisional,
pero si tenemos en cuenta que no acudimos a la primera
carrera de Castellolí, creemos que puede ascender puestos
con rapidez y situarse al final de la temporada entre los
cinco primeros.
En cuanto a Angel, tiene serias opciones a luchar por título,
aunque Kevin Sánchez se ha mostrado como el más fuerte
en las dos primeras carreras, ganando ambas. Angel está
situado en la segunda posición, con 14 puntos menos, y
separado del tercer clasificado Marc Llensa por 13 puntos.
La gran igualdad mecánica hace que las luchas en grupo
sean la tónica habitual, produciéndose arriesgadas maniobra
que a veces acaban mal, como en la carrera de Montmeló,
cuando tres de los cinco pilotos que luchaba por la victoria
se iban al suelo.
Esperemos que la suerte acompañe a nuestros pilotos y
que consigan unos resultados acordes a su calidad.FERBISPRESS
Os tendremos informados
Un saludo,
Luis Borrás

Let’s go east: Formel 3 Euro Serie auf dem EuroSpeedway

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Streckenlänge: 3,478 Kilometer
Rundenrekord: 1:15,576 min / Kazuki Nakajima 2006
Distanz: Sa: 24 Runden / So: 32 Runden
Sieger 2008: kein Rennen gefahren
Nach einer Pause von zwei Jahren, in denen die Formel 3 Euro Serie nicht auf dem EuroSpeedway Lausitz gefahren ist, kommen die 28 Piloten nun erstmals wieder auf die 3,478 Kilometer lange Strecke in Brandenburg. Dort werden die Saisonrennen drei und vier der stärksten Nachwuchsserie der Welt ausgetragen.
Als Tabellenführer kommt der Monegasse Stefano Coletti (Prema Powerteam) in die Lausitz. Er gewann den Saisonauftakt zwei Wochen zuvor auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Jean Karl Vernay (F/Signature-Plus), Sieger des zweiten Laufs in Hockenheim, hat drei Zähler weniger und ist Tabellen-Zweiter. Doch ein Quartett mit jeweils acht Punkten lauert hinter dem Franzosen: Mika Mäki (Signature-Plus), Roberto Merhi (Manor Motorsport), Sam Bird (Mücke Motorsport) und Jules Bianchi (ART Grand Prix). Vor allem der Spanier Merhi dürfte optimistisch zum EuroSpeedway reisen, denn beim bisher letzten Auftritt der Formel 3 Euro Serie auf der östlichsten Strecke im Kalender gewannen mit Esteban Guerrieri und Kazuki Nakajima zwei Manor-Piloten.
In den ersten beiden Saisonrennen hat noch kein Rookie punkten können. Alexander Sims und Marco Wittmann (beide Mücke Motorsport) wollen das beim Heimspiel ihres Berliner Teams ändern. Der Däne Johan Jokinen (Kolles & Heinz Union) gibt am EuroSpeedway Lausitz sein Debüt in der Formel 3 Euro Serie.
Peter Mücke (Teamchef Mücke Motorsport): „Einen Heimvorteil haben wir nicht, nur weil wir das Team mit der kürzesten Anreise sind. Der EuroSpeedway Lausitz ist nicht einfach, aber er hat alles, was eine Rennstrecke haben muss: schnelle Passagen und langsame Kurven, in denen hart über die Kerbs gefahren wird. Ich denke, alle unsere vier Fahrer haben Chancen auf einen Platz auf dem Treppchen. Podestplätze sind auch unser Ziel für das kommende Wochenende.“
Weltweit sind Bilder der Nachwuchsserie bei elf Sendern in 15 Ländern live oder re-live zu sehen, Zusammenfassungen werden in 20 Ländern gezeigt.

www.f3euroseries.com

DUWO RACING: „Les pappys font de la résistance“

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Certes en Emmanuel Collard, pilote officiel Porsche, on trouve un pilote français sur le podium des 24 heures du Nürburgring, mais les pilotes amateurs ou gentlemen drivers de l’Hexagone dans le marathon dans l’Eifel sont plutôt rares.

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Vu sous cet angle il est surprenant que deux teams français ont montés des Porsche « classiques » dans cette course. Tandis qu’un team a roulé avec une 968, l’autre avait aligné une 993 Cup datant de 1994 Et justement dans cette dernière 911 refroidi par air (993) on a trouvé Fred Schmit qui normalement court au sein du DuWo-Racing avec une BMW. Tout souriant le Lorrain a expliqué que le jour précédant la qualification il fut contacté par l’équipe de la 993 pour venir la rejoindre dans l’Eifel. « Je connais « Segolen », Eric de Vyver et Gérard Tremblay depuis longtemps et je n’ai pas hésité, d’ailleurs je dispute cette année mes dix-huitièmes 24 heures du Nürburgring » a expliqué Schmit. Mais il a aussi remarqué un changement dans le comportement des pilotes à la tête. « Les gars devant sont des dingues, si tu ne lèves pas ils te poussent dehors » fut son rapport à la fin de la nuit

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Mais la bande des quatre française a dû souffrir dans ces 24 heures, un accélérateur cassé et un problème avec l’embrayage et la boîte avaient couté trois heures. Et Van de Vyver avait eu chaud – lors d’un passage sur la ligne droite de départ la jante arrière droite s’est cassée. « Les pappys font de la résistance; les petits bras s’abstenir …. » a rigolé Schmit vers la fin de la course. Il faut savoir que les quatre ont depuis un certain temps déjà dépassé l’âge de la jeunesse. Pour le marathon dans l’Eifel la Porsche 993 avait dû être chargé d’un lest de 175 kilogrammes et elle n’a pas de direction assistée. D’ailleurs à partir de l’année prochaine les 993 ne sont plus acceptées dans la course. Au bout du double tour d’horloge on a trouvé Schmit et ses potes sur la place 111.

Romain Heckemanns

12h Hungary 2009 and 24h Dubai 2010

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Our philosophy was and still is, to have sportive race were small and big teams enjoy racing. The international atmosphere added a lot to the sportive character as well as the mix of amateurs, semi-professional and professional teams.

In order to keep a healthy mix of cars and teams, we have made some minor changes and added two new classes; Class A3T (turbo petrol engine cars up to 2500cc) and Class GT4 (which suits all GT4 cars).

Main changes classes:

– Class GT4 added separate class for GT4 cars

– Class A3T added, additional class for turbo petrol engine cars up to 2500cc

– Petrol cars 2000-3000cc combined into class A4

– Minimum reference time for class SP2-GT3A changed to increase competition and to bring the performance in line with class A6

– Minimum weight Porsche GT3 cup car decreased to 1150kg to increase competition

– Minimum reference time added to class D1 (Diesel engine) to balance performance

– Small changes to for Silhouette cars, to increase competition

Overview CLASSES Petrol and Diesel

12h Hungary 2009 & 24h Dubai 2010

Petrol:

A1:   Up to 1600cc

A2:   1600-2000cc

A3T: Turbo engines up to 2.500 cc

A4:   2000-3000cc

A5:   3000-3500cc

A6:   3500-4000cc


Diesel:

D1:   up to 2000cc*

D2:   2000-3000cc*

* diesel cars which will be faster than the min ref laptime will be assigned to other class, e.g. A3T

Special:

SP1:            Silhouette Cars (petrol)

SP2 GT3-A:  Special Cars (petrol and diesel),more than 4.000cc and/or more than 6 cylinders allowed

SP3 GT4-A: GT4 homologated cars
(follow link to separate specification with new classes overview)


Dates races:
2nd 12H Hungary 9-10 October 2009
5th Anniversary 24H Dubai 14-15-16 January 2010
Pre-register now and the first 40 pre-registrations will receive a Limited edition 24hSeries TW-steel watch for free. (normal price 349EUR)
Registration upcoming races 12H Hungary 2009 – 24H Dubai 2010
Make your registration now and secure your entry for the 2nd edition of the 12H Hungary and the 5th Anniversary of the 24H Dubai! 
To make sure you have the option to participate in our next races, make your pre registration now by using the forms below. You have to pay 500EUR pre registration fee per race. If you are one of the first 40 registrations (and you paid the 500EUR fee) you will receive an exclusive 24h series TW Steel watch.
Download your registration form

Online registration

Equipo Salgar Navarra Magna – Baja Fuerteventura.

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La Baja Fuerteventura un buen banco de pruebas


La isla de Fuerteventura y su orografía, con las pistas de roca volcánica y
extensos arenales han servido de banco de pruebas para realizar un test en
condiciones de carrera para el prototipo del equipo navarro Salgar
NavarraDakar.
Tras los problemas sufridos al inicio de temporada, Pablo Rodríguez y Diego
Vela se plantearon la Baja Fuerteventura como un entrenamiento que sirviese
para analizar, en condiciones reales de carrera, las nuevas modificaciones
adoptadas en el Proto Salgar.
La reforma más visible ha sido el recorte de la carrocería para trasformar el
proto en una versión Pick-up con la consecuente rebaja del peso del conjunto.
Aunque el trabajo en este apartado ha afectado al chasis multitubular con
una reubicación de ciertos elementos como las rótulas y los brazos para
lograr el asentamiento óptimo necesario.
Pablo Rodríguez logró el cuarto mejor tiempo en la etapa prólogo y durante
el primer sector cronometrado rodaban situados en la misma posición pero
una avería del terratrip que se reiniciaba constantemente les obligó a continuar
sin poder seguir el libro de ruta. El formato de la Baja Fuerteventura con
muchas indicaciones en el roadbook y poco marcaje en las pistas les hizo
perderse varias veces llegando a circular en pistas, fuera del recorrido de la
carrera, que no tenían restringida la circulación de vehículos particulares.
Ante la posibilidad de provocar algún incidente al perder el rumbo y no saber
a ciencia cierta si estaban en la pista correcta optaron por la retirada.
“Rodábamos a un buen ritmo de carrera pero los terratrips se negaban a
funcionar poniéndose a cero a cada instante y dado el tipo de carrera, muy
poco marcada nos hacia perdernos continuamente. Llegamos a tres calas
distintas con algún que otro susto con los lugareños”. Comentaba Pablo
Rodríguez a su regreso
En pocos días se retomarán los trabajos en el Proto Salgar. Si bien la
reconversión del vehículo no ha hecho más que empezar y se encuentra en
su primera fase, todavía se acusan ciertos problemas de temperatura en el
motor de origen Mitsubishi, al rodar por encima de 3000 rpm. En la próxima
fase esta previsto sustituir el radiador por uno de mayor superficie y con
menos perfil para garantizar una refrigeración más rápida y reemplazar
también la centralita electrónica por una versión específica de competición
del fabricante NTDD.
El final del proceso esta previsto para principios de Julio de cara a la
participación en la Baja España Aragón aunque con la mirada fijada en elFERBISPRESS
Argentina Chile Dakar 2010 cuya inscripción ya han formalizado.

Pep Cifre Tel. + 34 678 637 231 pcifre@ferbispress.com

Adrián Valles, el más rápido de la carrera en M Ó N A C O

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MOTORSPORT/ FR 3.5 MONACO 2009

Continúa la progresión de nuestro piloto, que ya se ha convertido en la referencia del campeonato.

A pesar de ver frenada su vuelta rápida en la jornada clasificatoria del sábado por una inoportuna bandera roja a causa de un accidente, ya los cronos de los primeros sectores reflejaban una mejora de seis décimas a falta del último sector donde apareció la bandera roja, que se mantuvo hasta el final de la sesión.

El domingo, Adrián ocupaba la octava plaza de la parrilla. Certificó poseer el mejor ritmo de carrera realizando la vuelta rápida en 1:27.896, claramente por encima de los demás pilotos.

Siendo Mónaco un circuito que no se presta a los adelantamientos, la superioridad de Adrián no se vio reflejada en la clasificación final, donde ocupó el mismo puesto con el que figuraba en la salida. Ha quedado patente que volverá a ser el gran animador de la competición, tal como ya lo hizo la tempora- da pasada en la Superleague Formula. Hungaroring será la próxima cita en la que podremos disfrutar viendo a Adrián demostrar su nivel y añadiendo un argumento mas a su candidatura a la Formula 1

Rafael C. de Bustamante

Brawn GP dominate Monaco Grand Prix

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After achieving pole position on Saturday, Jenson led the race from the front to secure his fifth win of the 2009 Formula One season with team-mate Rubens Barrichello taking second place for the team’s third one-two finish of the year.
Rubens made an excellent start from third on the grid to take second place from Kimi Raikkonen before the first corner. "I had a really good start on the option tyre and was able to get ahead of Kimi before the first corner which put me in a great position to challenge Jenson" said Rubens.
Both starting on the softer option tyre, Jenson and Rubens drove composed two-stop strategies, using the prime tyre for their second and third stints. "Rubens had a great start to get ahead of Raikkonen and was showing excellent pace before his first set of rear tyres began to grain heavily as a result of following Jenson so closely" confirmed Ross Brawn regarding the first stint of the race.
Rubens put up a strong fight to hold off the Ferrari of Raikkonen and maintain his second position whilst Jenson took the chequered flag at the end of the 78-lap race for his first victory around the streets of Monte Carlo, a dream come true for the British driver. "Wow! Winning the Monaco Grand Prix is something that you dream about as a child and as a racing driver and the reality of taking that victory just feels awesome. With Rubens taking a superb second place, a one-two finish for the Brawn-Mercedes team in Monaco is fantastic. The race felt like it went on forever and you feel that the barriers are getting closer and closer as the end of the race approaches. But for the last couple of laps, I was able to relax and really enjoy the moment. It’s been an unbelievable day, capped with my impromptu sprint down the pit straight to the podium. I can tell you it’s a very long way but it was amazing to get such a fantastic reception from the crowd and I hope the fans enjoyed what was a great race for the team. The car felt good today but we didn’t have the best of starts to the weekend so it makes this victory even more of an achievement. For the team, for Mercedes-Benz and for my family who were here in Monaco watching the race this weekend, today has to be the high-point of what has been an exceptional season."
After six rounds of the 2009 FIA Formula One World Championship, Brawn GP leads the Constructors‘ Championship with 86 points with Jenson leading the Drivers‘ Championship with 51 points and Rubens in second place with 35 points.
"Fantastic drives from Jenson and Rubens, outstanding pit stops from the team and the performance of our Mercedes-Benz engine secured an amazing one-two victory for Brawn GP here in Monaco" declared Ross Brawn. "The Monaco Grand Prix is an incredibly special race and to win here means so much to everyone here at the track, at the factory in Brackley and at Mercedes-Benz High Performance Engines in Brixworth. Special congratulations to Mercedes-Benz for supplying an engine that has now won three Grands Prix, a modern day record in Formula One."


Brawn GP launch Fans Q&A!

Do you have a burning question that you would like to ask Ross Brawn? Do you want to know more about a specific area of the Brawn GP factory? Then log onto the Brawn GP website!
Every month, the Brawn GP team will answer 10 questions received through the team’s website from registered fans. Your questions can be addressed directly to our drivers Jenson and Rubens or to a specific member of the team or just to the team in general.
The new feature goes live today with the first answers to be online on Monday 15 June.


Brawn GP set to launch brand new competition!

Brawn GP is pleased to announce that every month, we will be offering one lucky fan the chance to win an exclusive team prize.
To enter, you just need to register on the website and correctly answer three questions related to the Brawn GP team. The name of the winner will be selected at random.
For the very first competition, starting Thursday, 28th of May, the prize will be an exclusive Rubens Barrichello miniature helmet signed by Rubens himself.
To find out more and enter the competition, please log into the website on Thursday.
Good luck!


Visit the Brawn GP website

2009 MotoGP – Mugello Preview

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Fiat Yamaha aim for more success at magnificent Mugello

Mugello circuit

Mugello circuit

The Fiat Yamaha Team head to the spectacular Italian circuit of Mugello this weekend flying high at the top of the championship after a formidable start to the season. Jorge Lorenzo and Valentino Rossi lie first and second in the riders‘ standings while the team, which is based at Gerno di Lesmo, just outside Milan, is leading the team table and Yamaha the Manufacturers‘.
22-year-old Lorenzo comes to Italy this weekend in stunning form, lying first in the championship after two wins from four races, with the second having come at the last round in Le Mans. The Spaniard has a good record at Mugello and took victory there from pole in 2006 on the way to his first world championship, but he has a score to settle with the track this time around after sliding out on lap seven on his MotoGP debut there last year. This time he is fully fit and determined to continue the momentum of his season with another trip to the podium.
Rossi shares an unmatched relationship with this Tuscan track, having won there an incredible nine times in thirteen years. The last seven victories have been consecutive, including the last five with Yamaha and this weekend he will be more determined than ever to add another victory to his stunning record. Last time out saw a rare error from Rossi when he fell at Le Mans and he eventually finished last in a race for the first time in his career, meaning he took zero points and surrendered his championship lead to his team-mate, albeit by just one point. This weekend he will put all that behind him in pursuit of more home glory and a second win of the season, when tens of thousands of his passionate Italian fans fill the Mugello amphitheatre and turn the hillsides yellow.
Mugello is one of the fastest and most spectacular circuits in the world, with the 1,141m main straight seeing the 800cc machines reach speeds of over 320km/h before braking into the fearsome downhill right-hander. The track differs from other fast circuits in its frequent changes of gradient and the speed of its chicanes. There is a mix of slower and high-speed corners, although even the slowest corners are still wide – allowing plenty of scope for overtaking as the riders get a choice of line, putting the emphasis as much on their skill as on the precision of their chassis set-up and generally leading to some spectacular racing in an unrivalled atmosphere.
Jorge Lorenzo – "A beautiful circuit"
"Mugello is, along with Phillip Island, the most beautiful circuit that we race at; I love it! Plus I am feeling very confident after our good race in Le Mans. We have had some very strange races with the weather conditions and I would never have expected to recover 24 points in one go. Now we arrive in Italy (where the weather I hope will be better) as leaders, but the most important thing is that I am confident and feeling fit. Last year was not easy for me; I already had problems with my ankles and then I crashed when trying to pass Andrea Dovizioso. Mugello and Montmel� were horrible for me and finished that period of the season having taken no points. This year, just to take some points at this track and at Catalunya will be an improvement and that’s my aim! On Wednesday I will be in Rome, watching Champions League Final with my team, Barcelona, against Manchester United. I hope the weekend begins perfectly for me with that title!"
Valentino Rossi – "Something incredible"
"Racing at Mugello is something incredible for me, but every year it gets more difficult to keep my record going and seven wins in a row is already a lot! I do feel pressure going there, but at the same time it is always amazing and the fans give me an extra motivation that helps me to perform in a different way there. I hope it’s the same again this year, because after Le Mans I really need a good result! It was disappointing but everyone has the occasional bad day and that was ours. Everything possible went wrong but hopefully that is all our bad luck for now and this time, at our home race, we will be back to our best. I always look forward to this race; it’s very busy for me but I have so many amazing memories. Let’s hope to create some more this weekend."
Daniele Romagnoli – "Motivation is high"
"Heading to race in Mugello after the great victory in Le Mans gives high motivation to Jorge and the entire team. This year the top riders are very close and to stay at the top of the championship we are going to have to make sure we’re always on the podium, so we have to keep a high level of concentration and our feet on the ground. Last year Jorge crashed in the race when he lost the front but we feel confident of a good result this time around because our technical package has been improved and Jorge is much stronger and of course fully fit. It’s the home race for a lot of the guys in our team so we’re looking forward to a great weekend."
Davide Brivio – "Excited by the challenge"
"Mugello is of course a great and important race for us, but each year it gets a bit harder to keep the winning record. Now we try for Valentino’s eighth in a row but it will be tough because everyone will be out to stop him – he is the man to beat there! It will be difficult but we’re excited by the challenge. After Le Mans we need to get back to the form we showed in Spain; we’re close to the lead but we need to keep the momentum going and try to get as many points as possible. Let’s hope for another Mugello party!"
Valentino Rossi : Information
Age: 30
Lives: Tavullia, Italy
Bike: Yamaha
GP victories: 98 (72 x MotoGP/500cc, 14 x 250cc, 12 x 125cc)
First GP victory: Czech Republic, 1996 (125cc)
First GP: Malaysia, 1996 (125cc)
GP starts: 214 (154 x MotoGP/500cc, 30 x 250cc, 30 x 125cc)
Pole positions: 52 (42 x MotoGP/500cc, 5 x 250cc, 5 x 125cc)
World Championships: 8 Grand Prix (1 x 125cc, 1 x 250cc, 1 x 500cc, 5 x MotoGP)
Jorge Lorenzo: Information
Age: 22
Lives: London, UK
Bike: Yamaha
GP victories: 24 (3 x MotoGP, 17 x 250cc, 4 x 125cc)
First GP victory: Brazil, 2003 (125cc)
First GP: Jerez, Spain, 2002 (125cc)
GP starts: 115 (21 x MotoGP, 48 x 250cc, 46 x 125cc)
Pole positions: 31 (5 x MotoGP, 23 x 250cc, 3 x 125cc)
World Championships: 2 (250cc, 2006/7)
Mugello: Record Lap
C. Stoner (Ducati) 2008, 1’50.003
Mugello: Best Lap
V. Rossi (Yamaha) 2008, 1’48.130
Grand Prix Results: Mugello 2008
1. V. Rossi (Yamaha) 42’31.153
2. C. Stoner (Ducati) +2.201
3. D.Pedrosa (Honda) +4.867
. J. Lorenzo (Yamaha) NF

www.yamaha-racing.com

DER PORTUGIESISCHE FUSSBALLGIGANT SPORTING LISSABON TRITT DEM STARTFELD DER SUPERLEAGUE FORMULA 2009 BEI

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Sporting Lissabon, einer der erfolgreichsten Fußballklubs Europas, feierte am vergangenen Sonntag die offizielle Enthüllung des Rennwagens, mit dem der Klub in der kommenden Saison an der Superleague Formula teilnehmen wird. Der Lissaboner Verein präsentierte seinen Fans den Einsitzer, der im einzigen Wettbewerb der Welt an den Start geht, der die Leidenschaft des Fußballs mit der Spannung des Motorsports bei über 300km/h vereint. Bei dem Anlass wurden außerdem über 1000 Athleten aus den verschiedenen Sportarten präsentiert, in denen der Klub vertreten ist.
Das José Alvalade Stadium war zum Bersten voll mit Fans, die ihre Mannschaft im letzten Spiel der Saison gegen „National“ unterstützen wollten. Während sie zur Halbzeit die Möglichkeit hatten, den Boliden auf dem Rasen zu bestaunen, wurde das spektakuläre Auto anschließend aus dem Stadion geschafft, damit tausende Fans nach dem Spiel den Wagen aus der Nähe bestaunen konnten. Am Ende des Abends wurde der Wagen in Sporting‘s Fanshop gebracht, wo er bis zur Präsentation des Fahrers besichtigt werden kann.

SLF_Sporting_02

Nachdem Sporting 1906 in der portugiesischen Hauptstadt Lissabon gegründet wurde, stieg der Verein zu einem der bekanntesten und renommiertesten Klubs im Internationalen Fußball auf. Seitdem konnten 18 nationale Meisterschaften, 15 Ligapokale und der UEFA Cup gewonnen werden. In der Saison 2009 der Superleague Formula reiht sich der Gigant der Portugiesischen Liga neben dem bereits siegreichen FC Porto ein, um als zweiter großer Klub des Landes seinen Ruhm auf der Rennstrecke zu vergrößern. Bei der Startaufstellung 2009 werden außerdem die Rookies vom FC Midtjylland aus Dänemark und der mehrfache französische Meister Olympique Lyonnais mit an den Start gehen.
Diese drei Neulinge reihen sich in das bestehende Feld aus 18 identischen Einsitzern im Stile der Formel1 ein, die von V12 Motoren angetrieben werden und die viele der besten Fußballklubs der Welt repräsentieren. Wie hart umkämpft die Rennserie bereits ist, verdeutlicht die Tatsache, dass insgesamt 8 Fußballklubs – AC Mailand, Al-Ain, FC Beijing Guoan, BVB Borussia Dortmund, FC Liverpool, FC Porto, PSV Eindhoven und FC Sevilla – in der dramatischen Eröffnungssaison im Jahr 2008 ein Rennen gewinnen konnten. Sporting wird ab dem Eröffnungsrennen am 28 Juni in Magny Cours in Frankreich alles dafür tun, um seinen Namen in dieser beeindruckenden Gewinnerliste einzutragen.
„Wir sind alle absolut begeistert darüber, dass Sporting der Superleague Formula 2009 beitritt“ sagt der Präsident der Superleague Formula Alex Andreu. „Es gibt nur wenige Fans, die sowohl Fußball als auch Motorsport mit solcher Leidenschaft verfolgen wie die Portugiesen. Daher ist es fantastisch, dass die beiden besten Fußballklubs des Landes ihre traditionelle, sportliche Rivalität auf der Rennstrecke austragen werden. Mit dem FC Porto und Sporting am Start, wird das Rennen im portugiesischen Estoril garantiert einer der Höhepunkte der Saison. Letztes Jahr kamen über 25.000 Zuschauer nach Estoril – für 2009 erwarten wir jetzt natürlich eine noch bessere, heißblütige Atmosphäre.“
Genauso begeistert äußerte sich Pedro Afra, der Geschäftsführer von Sporting, über das neue Projekt seines Vereins: „Wir haben die erste Saison der Superleague Formula mit großem Interesse verfolgt und waren schwer davon beeindruckt, was wir sahen. Wir halten immer nach neuen, attraktiven Geschäftsfeldern Ausschau, die unsere Anhänger begeistern können. Die Geschwindigkeit und das Spektakel der Superleague Formula wird sie mit Sicherheit ein Kreuzchen hinter den wichtigen Feldern machen lassen… umso mehr, da eines der Rennen in der kommenden Saison mit Estoril in der Nähe von Lissabon ausgetragen wird. Nachdem die Fußballstadion nun vorbei ist, haben wir etwas Neues und Packendes, um unsere Fans auch während des Sommers zu unterhalten.“
Superleague Formula Rennkalender 2009:

27/28 Juni      Magny-Cours, Frankreich

18/19 Juli       Zolder, Belgien

01/02 August     Donington Park, Großbritannien

05/06 September      Estoril, Portugal

03/04 Oktober      Monza, Italien

07/08 November      Jarama, Spanien

www.superleagueformula.com