Archiv des Monats: Oktober 2009

Wickens takes fourth pole of season

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Wickens celebrates

Wickens takes fourth pole of season
Canadian grabs top spot from Soucek in Barcelona

Robert Wickens clinched his fourth pole of the season in the first qualifying session at Barcelona, edging out Andy Soucek by just over two tenths of a second.

Nicola De Marco continued his impressive start to the weekend by taking third, and will be joined on the second row by Russia’s Mikhail Aleshin.

Soucek led the way in the early stages, ahead of another eye-catching display from Tristan Vautier. The Frenchman was again immediately on the pace as both he and Soucek set their best times in the opening moments of the session.

With the circuit getting continually faster as the session progressed, Wickens took full advantage to set a 1:39.215s time and claim the top spot as the session moved into the final ten minutes. Philipp Eng followed suit, setting the fourth fastest time, only to be instantly bettered by Julien Jousse.

Wickens improved again on his penultimate lap while Soucek and Aleshin seemed to be scrapping for the same space on the circuit. Aleshin was able to improve to take fourth, but Soucek blamed the Russian for spoiling his final few laps. In the meantime, De Marco had sneaked through to take third – his first top three qualifying position since taking pole position in Brno.

Vautier was unable to improve and had to settle for fifth at the finish – a fantastic result in his maiden F2 qualifying session. Interestingly, the 20-year-old’s best three sectors were actually the second fastest behind Wickens. Unfortunately he was unable to complete the perfect three sectors on the same lap but his pace continues to impress.

Jousse and Eng dropped to sixth and seventh late on while Mirko Bortolotti rounded out the top eight. In another extremely close F2 qualifying session, just one tenth of a second separated third to seventh on the grid.

Natacha Gachnang equalled her best qualifying result of the season as she outpaced Kazim Vasiliauskas to take ninth place away from the Lithuanian racer.

Wickens was congratulated during the F2 press conference after the Canadian secured his fourth pole position of the season – the best results of any driver this season.

"From my side the qualifying was pretty interesting," Wickens admitted. "My second best lap was actually on old tyres – all things considered I only went two tenths faster on new tyres, which was probably due to the yellow flags. I’m very happy – the goal here is to beat Aleshin and Bortolotti, and starting on pole position gives me the best opportunity to do that. Obviously I want to do it in race one to get rid of the pressure in race two. The Superlicence is very key to my future and I think starting from pole gives me the best opportunity to get it."

Second place Andy Soucek said: "I don’t know why but I had the feeling before the session that we would not have the perfect strategy. I think I waited a bit too long to go onto new tyres, and then someone spun with four minutes to go and I knew I wouldn’t be able to improve. I’m really looking forward to winning another race; I want to score as many victories as possible, but my pace is very similar to Robert’s so it will all be about the start."

De Marco was delighted with his return to a top three press conference, and the Italian clearly enjoys driving at the Circuit de Catalunya: "I am happy with this qualifying because it is important for me in this last part of the season to get a good result," concluded Nicola. "It’s really fun to drive here in Formula Two, it’s beautiful and I like the circuit very much."

FIA Formula Two Championship – First Qualifying – Barcelona:

1. Robert Wickens, 1:39.020s
2. Andy Soucek, +0.248s
3. Nicola De Marco, +0.396s
4. Mikhail Aleshin, +0.406s
5. Tristan Vautier, +0.426s
6. Julien Jousse, +0.482s
7. Philipp Eng, +0.491s
8. Mirko Bortolotti, +0.634s
9. Natacha Gachnang, +0.640s
10. Kazim Vasiliauskas, +0.687s                            www.formulatwo.com

FIA WTCC News

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MULLER’S SEAT FASTEST IN TEST
Yvan Muller topped the timesheet in testing at Okayama. The reigning champion’s lap of 1:38.518 was 0.016 seconds faster than that of Augusto Farfus and 0.028 better than Tiago Monteiro’s offering. Small margins covered the entire field in a close session as the top 13 cars were within one second.
Andy Priaulx from Team BMW UK opened proceedings and improved his time on each of his first three flying laps. Despite holding the provisional fastest lap for the first ten minutes of the session, he was eventually placed seventh overall (1:38.835).
All five SEAT Sport cars were within the top seven following a surge in the final three minutes. Rickard Rydell (1:38.694) and Gabriele Tarquini (1:38.807) shot up the rankings to become fourth and fifth fastest while Gené set the sixth best time (1:38.817).
The top eight was rounded off by a 1:38.883 from Alain Menu of Chevrolet. James Thompson looked to be immediately on the pace in his LADA Priora after posting a time 0.980 slower than Yvan Muller’s to place him 13th.
Félix Porteiro was the leading Independent competitor (14th overall) followed by Stefano D’Aste (16th) and Japanese driver Nobuteru Taniguchi (18th).


Yvan Muller set the fastest lap today in Okayama test session

MIMASAKA CITY WELCOMED WTCC
Official proceedings to the WTCC Race of Japan got underway yesterday when the Mayor of Mimasaka City and a delegation of the Okayama Prefecture, received the drivers and other WTCC representatives during a welcome dinner at the Junogou Grand Hotel.
After the speeches delivered by the Mayor, KSO general manager Marcello Lotti and Akinori Tokieda of Yokohama, the drivers were invited on the stage for a family picture.
Later the guests were helped to a Japanese buffet, while they were entertained by local artists who performed classical Japanese dances, a short drama about samurais and swords and a Japanese drums show.
Eventually some of the WTCC guests enthusiastically had a try at fencing with the samurai swords and playing drums.


Priaulx, Farfus, Tarquini and Muller met the samurais in Mimasaka

ALEX ZANARDI WINS THE VENICE MARATHON
Last Sunday Alessandro Zanardi put in another extraordinay performance, winning the "diversely able" category at the Venice Marathon.
This was the first victory the BMW driver claimed since he started competing with handbikes.
"It was a great day for the ‚cyclist‘ who is in me! I am extremely proud of this victory. First of all because, together with the friends of the Venice Marathon, we made good things for charities. And also because I set a new record for this race, covering the 42.196 km in 1h13:56. I actually reached the halfway point in less than 34 minutes, at the average speed of 39 kmh, which was quite an outstanding pace," Zanardi said.

Alessandro Zanardi claimed his first marathon win in Venice

www.fiawtcc.com

Wickens heads free practice one in Barcelona

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Wickens_Barcelona

Wickens heads free practice one in Barcelona
Canadian sets the pace ahead of Soucek and De Marco

Robert Wickens set the fastest lap in the opening free practice session in Barcelona today (Thursday) after seeing off the threat from F2 champion Andy Soucek.

Wickens and Soucek were the class of the field throughout the 30-minute session as the front running duo were the only drivers to dip under the 1:40s mark. Wickens led the way in the early stages before Soucek set a 1:39.568s lap time. His Canadian rival responded with nine minutes of the session remaining, bettering Soucek by just 0.056s.

Having won both races at the season opener in Valencia, Wickens is absolutely focussed on what he calls the ‚Spanish sweep‘, as he looks for a repeat performance at the Circuit de Catalunya this weekend.

Nicola De Marco made an impressive return to form as the Italian completed the top three positions. After a difficult weekend at his home round in Imola, De Marco will be hoping to end his season on a high as he looks to secure a top ten finish in the overall standings.

Frenchman Julien Jousse was less than a tenth of a second behind De Marco in fourth while Philipp Eng was just 0.062s further back in fifth. Kazim Vasiliauskas, Mikhail Aleshin and Miloš Pavlović held sixth, seventh and eighth respectively. All three drivers are still in the fight for second and third in the championship, and the trio will be reasonably satisfied with their steady showing this afternoon.

Jason Moore and Tristan Vautier both ran well in the official F2 test on Monday and the pair continue to impress in Barcelona – Moore taking ninth in today’s session, with Tristan Vautier rounding out the top ten.

There was an early red flag in the session when Natacha Gachnang stopped out on track. Ollie Hancock, Vasiliauskas and Vautier all recovered from brief spins after the session had restarted.

Carlos Iaconelli is unfortunately unable to race this weekend as the young Brazilian is suffering with flu. The remaining 24 drivers will be back on track at 09:40 for the final free practice session, before the first qualifying session takes place at 14:05.

Robert Wickens said: "The week started pretty well during the test on Monday and I have continued with that today. I am still not completely comfortable with the car and I am sure there is more pace to find. It would be nice to win again in Spain and if I could score a pole position then I would more than any other driver. It is nice to show everyone my pace and I am really looking forward to the weekend."

Nicola De Marco said: "The test day did not go so well but I am pleased to be back in the top three. I have been here before with Spanish F3, but it is very fast and lots of fun in an F2 car. I just hope I can go well in qualifying tomorrow."

FIA Formula Two Championship – Free Practice one – Barcelona:

1. Robert Wickens, 1:39.568s
2. Andy Soucek, +0.056s
3. Nicola De Marco, +0.676s
4. Julien Jousse, +0749s
5. Philipp Eng, +0.811s
6. Kazim Vasiliauskas, +0.956s
7. Mikhail Aleshin, +1.168s
8. Milos Pavlovic, +1.203s
9. Jason Moore, +1.211s
10. Tristan Vautier, +1.236s

The final round of the 2009 FIA Formula Two Championship will take place at the Circuit de Catalunya, home of the Spanish Grand Prix, this weekend (29 October – 1 November). Both races will be screened live on Eurosport and at the official website www.formulatwo.com, with live timing and text commentary available for all practice sessions, qualifying sessions and races.

www.formulatwo.com

Victoria de Mario Hekke en la V carrera de Velocidad en Circuito

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Tras este triunfo Mario Hekke tiene claras opciones de lograr el título en su categoría
TRABAJADA VICTORIA CON VISTAS AL TÍTULO

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Circuito Renn Arena (Llucmajor, Illes Balears) viernes 26 de octubre de 2009
Este pasado domingo hubo una gran afluencia de público para presenciar la quinta
prueba del Campeonato FBEA de Velocidad en Circuito que como viene siendo habitual
se disputó en el trazado Renn Arena de Llucmajor. Una agradable temperatura más
bien de principios de verano hizo que los aficionados acudieran en masa para ver las
evoluciones de los distintos equipos.
El piloto de Porto Cristo Mario Hekke a los mandos de su monoplaza un Bango BRC
05 fue uno de los grandes protagonistas de esta quinta cita. Con un total de cuatro
monoplazas inscritos, el piloto de Jaume Vermell Náutica, no tuvo problemas para
dominar las tres mangas de carrera con puño de hierro gracias a la potencia del Bango.
Las tres tandas fueron calcadas y desde el banderazo de salida Mario puso tierra de
por medio sobre el resto de competidores dominando con total autoridad la penúltima
prueba de la temporada.
De este modo el piloto de la Escudería Mallorca Competició consigue unos valiosos
puntos que le permiten luchar en inmejorables condiciones para conquistar el
campeonato en la categoría de monoplazas a falta de una sola carrera prevista para
mediados del mes de noviembre.
Al concluir la entrega de trofeos Mario Hekke nos comentaba lo siguiente:
“Ha sido una lástima que hayan fallado algunos pilotos. De todos modos estoy muy
contento con este resultado ya que me da opciones a conquistar el campeonato en la
carrera que resta. Hoy todo a salido a pedir de boca y no hemos tenido el más mínimo
problema, ahora hay que pensar en la última carrera y poner toda la carne en el asador
ya que sería un buen colofón acabar el año con un título en el bolsillo.”

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

2010 provisional calendar

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The 2010 season is taking shape. As of today, we can announce three dates and three circuits:

▪ 9, 10 and 11 April on the Paul Ricard HTTT circuit

▪ 7, 8 and 9 May on the Spa-Francorchamps circuit

▪10, 11 and 12 September on the Silverstone circuit

Two additional races will be announced shortly (see the end of the release).

Click here to read more               www.lemans-series.com

5ª CARRERA CTO. FBEA. DE CIRCUITO 2009

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Bajo un sol primaveral tuvo lugar la quinta carrera del campeonato FBEA de Circuito. Esta cita estuvo caracterizada por las averías que dejaron las parrillas sensiblemente tocadas. Así en las mangas de entrenos ya se quedaban fuera Juan Andreu (Peugeot 106), Maciá Mulet (Opel Corsa), y José Antonio Leiva (Citroen Visa) por rotura de motor, mientras que Andrés Albal (Renault Megane) y José Martínez (Seat León) lo hacían por rotura de transmisión.

GRUPO A

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En el grupo A, Jaime Martorell Gregorio dominó a placer en las tres mangas, algo que perjudicaría a su hijo puesto que le privaba de obtener unos valiosos puntos ante Salva Seguí que no se presentaba en esta carrera. En la primera manga por detrás de Martorell senior se colocaba Jaime Martorell junior hasta que en la tercera vuelta se veía obligado a abandonar por avería. Andreu Barceló e Iván Petkov pasaban a ocupar las posiciones de podio, mientras que Silvia Villoslada era cuarta al desembarazarse de los AX de Javi Matías y Toni Bergas que se mostraron muy espectaculares.

En la segunda manga Jaime Martorell Sr. se colocaba de nuevo primero de principio a fin. Jaime Martorell Jr., saliendo desde atrás efectuaba una impresionante remontada hasta situarse a espaldas de su padre en la tercera vuelta. Sin embargo en la última vuelta bajaba su rendimiento y era adelantado de nuevo por Iván Petkov y Andreu Barceló. Silvia era quinta por delante de Gabriel Nieto y Carlos Pérez.

La tercera manga sería un calco de la anterior con una nueva remontada de Martorell Jr., al adelantar en la primera vuelta a Petkov y Barceló, para perder de nuevo estas posiciones en la tercera vuelta. Gabriel Nieto era quinto puesto que Silvia Villoslada no podía salir en esta manga por problemas de neumánicos.

GRUPO B

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Si Jaime Martorell Sr. dominaba entre los pequeños, Raúl Palenzuela hacía lo propio en el grupo B, aunque tuvo un duro rival en el Lancia de Hans Jung. Con la baja de Andrés Albal, Raúl lo tuvo más fácil y dominó la primera manga de principio a fin. La segunda plaza era para Hans Jung, mientras que el tercer cajón del podio era para Fran Barberá que saliendo desde atrás superaba a Bruno Graffeuil y a Jaime Cerdá que se veía obligado a abandonar en la segunda vuelta.

En la segunda manga Hans Jung efectuaba una mejor arrancada y se colocaba primero hasta que en la segunda vuelta Raúl Palenzuela recuperaba de nuevo el liderato y se distanciaba del resto. La lucha por la tercera plaza fue intensa entre Fran Barberá (Seat León) y Jaime Cerdá (BMW) hasta que el BMW conseguía superar al León en la última vuelta. Tras ellos se clasificaban Bruno Graffeuil, Mariano Planells y Pep del Valle.

En la tercera manga de nuevo Hans Jung efectuaba la mejor arrancada y superaba al Clio de Palenzuela hasta que en la siguiente vuelta se invertían las posiciones. El Integrale despedía un sospechoso humo blanco que obligaba a retirase a Hans en la cuarta vuelta. La segunda posición pasaba a manos de Jaime Cercá, mientras que Fran Barberá era tercero, Bruno Graffeuil cuarto, Mariano Planells quinto y Pep del Valle sexto.

GRUPO C

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Con solo cuatro coches en pista el grupo C no presentó mucho espectáculo, sobre todo de cara a la victoria donde Mario Hekke se mostró intratable. En las tres mangas el piloto del Bango se distanció de sus rivales desde la misma arrancada obteniendo tres victorias incontestables. La atención de este grupo se centró en la lucha por la segunda plaza entre Miquel Esteva (PRM) y Lars Viljoen (F-BMW). En la primera vuelta de cada manga se colocaba por delante el piloto mallorquín hasta que poco después era superado por el Fómula BMW. Bastante más atrás se clasificaba cuarta en las tres mangas la fémina Natascha Dieschbourg con el segundo Fórmula BMW.

FERBIS

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

CLASE 1 GRUPO A-A2: 1. Jaime Martorell Gregorio (Citroen Saxo) 54 ptos. 2. Jaime Martorell Robles (Citroen Saxo) 32 ptos. 3. Silvia Villoslada (Citroen Saxo) 30 ptos.

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CLASE 1 GRUPO R: 1. Gabriel Nieto (Peugeot 205-Rally) 54 ptos. 2. Javier Matías (Citroen AX-GTI) 16 ptos.

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CLASE 2 GRUPO R-N: 1. Ivan Petkov (Renault Megane) 58 ptos. 2. Andreu Barceló (BMW 318 IS) 56 ptos. 3. Carlos Pérez (Peugeot 206) 48 ptos.

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CLASE 2 GRUPO A2-A-N: 1. Raul Palenzuela (Renault Clio) 60 ptos. 2. Bruno Graffeuil (Renault Megane) 54 ptos. 3. Mariano Planells (Renault Clio Sport) 48 ptos.

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CLASE 3 GRUPO A: 1. Fran Barberá (Seat Leon) 48 ptos.

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CLASE 3 GRUPO R: 1. Hans Jung (Lancia Delta Int.) 45 ptos. 2. Pep Toni del Valle (Ford Scort RS) 41 ptos. 3. Jaime V. Cerdá (BMW 320) 30 ptos.

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GRUPO H: 1. Tacho (Porsche 911) 16 ptos. 2. Lorenzo Mayol (Ford Escort-MK1) 14 ptos.

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GRUPO CM: 1. Mario Hekke (BRC 05) 42 ptos. 2. J.Miguel Esteva (PRM) 39 ptos.

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GRUPO F: 1. Lars Viljoen (Formula BMW) 42 ptos. 2. Natascha Dieschbourg

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DSC_0228 DSC_9813 DSC_9815 DSC_9874 Texto: FERBIS  Pictures by Wolfgang LINDNER

MAS FOTOS   MEHR BILDER:clic aqui klick hier

http://www.automobilsport.com/banner/mallorca-5-campeonato-fbea-photos-2009/hock-fin-race-09—.html

31.ADAC Rallye fränkische Schweiz

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Hallo Rallyefreunde,

ein bewegtes Rallyewochenende liegt hinter Uns und einmal mehr war es ein super Motorsportevent bei unseren Freunden in der fraenkischen Schweiz. Bei einer der best frequentierten nationalen Rallies in Deutschland starteten wir mit der Nummer 16 in die Hatz durch Oberfranken. Allerdings, bedingt durch meine Sehnenscheidenentzuendung, war es im Vorfeld der Rallye nicht mehr moeglich, die Achsen am Fahrzeug zu vermessen. Dies machte sich gleich auf der WP1 (Stadtwald) dermaßen negativ bemerkbar, dass die Stimmung der Fahrzeugbesatzung in die Naehe des Nullpunkts gelangte. Im Normalfall ist die Stadtwaldprüfung eigentlich genau die Wertungspruefung, welche uns und unserem Mazda am meisten entgegen kommt, aber auf den schnelle Schotterpassagen kurz nach dem Start, die gewoehnlich im 6.Gang bei V-Max durchflogen werden, quaelten wir Uns im 5.Gang unter zu Hilfenahme der gesamten Streckenbreite, durch. Das Auto wollte einfach nicht geradeaus Fahren…dann kam noch der Lapsus der vermeintlich falschen Reifenwahl dazu, was sich dann im Ziel der Wertungsprüfung in der lediglich 11. Zeit im Gesamtklassement niederschlug – das war dann gleich mal das negativ Highlight ganz zu Beginn des Rallye Tages !

Kurze Anmerkung noch zum Thema Reifenwahl und Wetter…bevor wir am Freitag Nachmittag Richtung Hollfeld starteten, von Ellwangen aus, schaute ich noch mal kurz im Internet bei www.wetter.de nach und beschloss dann, aufgrund der Prognose: 0 Liter Niederschlagsmenge und 0% Regenrisiko fuer Samstag in Hollfeld, einfach die Regenreifen zu Hause zu lassen…vielleicht (m)ein Fehler, wie sich noch herausstellen sollte !

Aufgrund des teilweise dichten Nebels (und der daraus resultierenden Feuchtigkeit und teilweise sogar Naesse) und der schmuddeligen Bedingungen, wurden wir doch sehr haeufig ob unserer sehr offensiven Reifenwahl belaechelt. Auch der Eine oder Andere Klassengegner strich Uns schon mal virtuell von der potentiellen Sieganwaerter Liste herunter…aber wie man ja bekanntlich weiss, am Ende kackt die Ente, oder auf gut schwaebisch: „Am Schluss wird zammazehld = Hochdt. Zusammengerechnet wird am Schluss !“

Mit diesen Erkenntnissen machten wir uns dann auf zur WP2 (Hungenberg) einer sehr schnellen, und an diesem Tag auch sehr nassen Asphaltpruefung. Aber auch hier kam Unser sehr abenteuerliches Setup noch nicht zum Tragen und wir fanden Uns lediglich auf Rang 9 im Gesamtklassement wieder, allerdings noch immer in Schlagdistanz zum Klassensieg.

Auch die WP3 (Herzogenreuth) brachte noch nicht den Umschwung, allerdings freundeten wir uns langsam aber sicher mit den Bedingungen an und mussten einfach zur Kenntnis nehmen, dass es kaum moeglich war, den Kumho Trockenreifen auf Temperatur zu bringen und daher war eben das Gebot der Stunde: Auf der Strasse bleiben !!! Was auch beinahe am ersten Abzweig der WP3 schief gegangen waere. Unmittelbar nach dem Start, 5. oder 6. Gang, abbremsen auf einen 90° Rechtsabzweig, einmal mehr blieben alle 4 Raeder stehen und wir rutschten in Richtung Notausgang, aber durch etwas fahrerisches Geschick und mit einer Portion Glueck hat es gerade noch so gereicht…aber solche „Aha Momente“ am Beginn einer Wertungspruefung fuehren in der Folge dann eher zu einem defensiveren Fahrstil. Und vielleicht auch deshalb fanden wir Uns erneut lediglich auf einem etwas enttaeuschenden 9. Platz wieder.

Doch dann endlich kam die Wende, die Traditionspruefung „Brunn“ (WP4) wurde in diesem Jahr in einer voellig neuen Variante gefahren, und wurde auch zu Beginn mit etwas Schotter aufgewertet, was Uns dann doch etwas mehr entgegen kam. Es war zwar noch immer Nass, aber irgendwie schien es langsam aber sicher etwas besser zu laufen. Zudem dezimierte sich dann noch die Konkurrenz indem Sie Ihre Autos mit technischem Defekt abstellten (Topfavorit Reinhard Honke – Differentialschaden) oder sein Junior, Dominik Honke, der seinen Sierra Cosworth bei hoher Geschwindigkeit Rueckwaerts in einen Baum feuerte und um cirka 1,5 Meter verkuerzte oder auch Bernd Michel, der seinen wunderschoenen Mitsubishi Lancer EvoIII im Zielbereich der WP2 mehrfach abrollte und voellig zerstoerte. Ernsthafte Verletzungen gab es, dank der Sicherheitseinrichtungen, nicht, aber die Blechschaeden waren schon betraechtlich !

Heraus kam auf der WP4 dann die viert schnellste Zeit, was die Besatzung dann doch etwas froehlicher stimmte !

Anschliessend machten wir Uns dann auf den Weg in Richtung Neudorf zur WP5. Diese Pruefung ist eigentlich dafuer bekannt, dass Sie Fahrzeugen mit richtig viel Leistung entgegenkommt und den schweren allrad Autos eher nicht…aber in diesem Jahr waren die Voraussetzungen für Uns etwas besser ! Denn, oh Wunder, in und um Neudorf herum war es um Einiges trockener und siehe da, wenn die Kumhos dann doch auf Temperatur kommen, geht das gleich schon viel besser J auf die knapp 6 Kilometer benoetigten wir lediglich 2:53 Minuten, was Uns im Ergebnis der Pruefung dann wiederum den vierten Platz einbrachte und letztendlich in der Endabrechnung den 4. Gesamtrang zementierte. Auch der Klassensieg war Uns nun nicht mehr zu nehmen und so nahm dann ein etwas turbulenter Rallyetag dann doch noch ein versoehnliches Ende.

Die komplette Ergebnisliste kann im Internet angeschaut und heruntergeladen werden unter:

http://www.msc-fr-schweiz.de/ergebnis_fr_schweiz_2009.pdf

Doch noch ist nicht Schluss fuer dieses Jahr, am 14. November wollen Kai, der Mazda und Ich nach dreijaehriger Saarland Abstinenz, nach Hermeskeil zum High Forest Rallye Festival.

Dort findet der diesjaehrige Finallauf des Schottercups statt, Infos dazu findet Ihr bei  http://www.rallyefestival.de

Ergebnis 31. ADAC-Rallye Fränkische Schweiz

01. Koch/Assmann, Opel Kadett C 16V, H14, 18:49,2 Minuten

02. Schmidt/Weidauer, Ford Escort RS 2000, H14, + 27,2 Sek.

03. Jentsch/Jentsch, Peugeot 205 GTI, H13, + 1:12,0 Min.

04. Mangold/Steller, Mazda 323 GTR, H16, + 1:14,8 Min.

05. Russner/Scheuring, Ford Sierra Cosworth, H16, + 1:20,8 Min.

06. Hillmann/Wollner, Mitsubishi Lancer Evo 6, N5, + 1:25,2 Min.

07. Köhler/Hägele, BMW M 3 E36, H15, + 1:26,9 Min.

08. Fahrner/Glatzel, Opel Kadett C GT/E, H14, + 1:38,7 Min.

09. Wallenwein/Wallenwein, Subaru Impreza STI Gas, N5, + 1:46,2 Min.

10. Apel/Apel, Opel Kadett GSi 16V, H14, + 1:51,4 Min.

www.wema-motorsport.de

Soucek tops Barcelona test day

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Soucek tops Barcelona test day
Champion fastest at home circuit ahead of Pavlović and Wickens

Soucek celebrates

Andy Soucek finished the official Formula Two test day at the top of the timesheets today (Monday 26 October) having set a blistering 1:38.910s lap time at the Circuit de Catalunya.

The Spaniard ran in the top five for most of the day but he left it until the final ten minutes of the final session to set his unbeatable benchmark time. The champion’s effort relegated Miloš Pavlović down to second after the Serbian had held top spot for much of the final hour.

Robert Wickens attacked Soucek’s time in the final moments and set his fastest lap of the day on his final tour of the 2.9 mile Grand Prix circuit. The Canadian fell short of the ultimate pace but he set an impressive time on his seventh lap on new tyres, which left him third overall.

Julien Jousse ended up fourth having set the pace during the morning sessions, whilst Mikhail Aleshin improved late on to take fifth. The Russian recovered well following two spins earlier in the day and his effort was good enough to relegate Philipp Eng down to sixth.

Debutant Tristan Vautier remained the star of the show however, as the young Frenchman finished every session inside the top ten. The 20-year-old, who has won six Formula Palmer Audi races this year, settled for an impressive seventh at the end of the day. Kazim Vasiliauskas and Mirko Bortolotti were eighth and ninth, while Jason Moore rounded out the top ten after a productive day of set-up work for the Briton.

Nicola De Marco was just outside the top ten and double race winner Tobias Hegewald had to settle for 12th. Jolyon Palmer moved up the order late on to claim 13th ahead of Sebastian Hohenthal.

Andy Soucek said: "I knew we had good pace but I wasn’t expecting to be that fast. I am still really fired up for this weekend – people are maybe expecting me to just relax and take it easy but I want to win both races for the first time. There is a lot of work to do, but I am fully focussed on taking each session as it comes later in the week."

Robert Wickens said: "I have had a really good day. We have accomplished everything and more in terms of our test programme and I am feeling really confident for the weekend. My best lap was set on the seventh lap with those tyres and I didn’t use the boost so things are looking good for the weekend."

FIA Formula Two Championship – Test Day, Barcelona – Final Session:

1. Andy Soucek, 1:38.910s
2. Miloš Pavlović, +0.304s
3. Robert Wickens, +0.337s
4. Julien Jousse, +0.399s
5. Mikhail Aleshin, +0.440s
6. Philipp Eng, +0.565s
7. Tristan Vautier, +0.584s
8. Kazim Vasiliauskas, +0.698s
9. Mirko Bortolotti, +0.743s
10. Jason Moore, +1.036s
The final round of the 2009 FIA Formula Two Championship will take place at the Circuit de Catalunya, home of the Spanish Grand Prix, this weekend (29 October – 1 November). Both races will be screened live on Eurosport and at the official website www.formulatwo.com, with live timing and text commentary available for all practice sessions, qualifying sessions and races.

www.formulatwo.com

Errata en las clasificaciones del MX Sant Joan "Promesas"

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En la nota de prensa enviada ayer con las clasificaciones del Motocross de Sant Joan, se produjo un error en la segunda manga de la categoría Promesas. A continuación os adjuntamos el bloque de texto que sustituye al enviado el domingo. 

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Con medio centenar de inscritos entre las cuatro categorías convocadas, y con bastante público, se pudieron ver en esta matinal de motocross, carreras muy interesantes, con victorias de Joan Pau Segura, Joan Miquel Munar, Miquel Grimalt y Joan Jesús Salas.

Promesas

Joan Jesús Salas sigue dominando ests categoría destinada a las jóvenes promesas del mx balear, consiguiendo dos victorias de forma impecable. Este piloto está realizando una temporada impecable, ganando todas las mangas en las que ha participado, comandando la clasificación provisional. La sorpresa se produjo en la segunda posición, ya que dos pilotos empataron a 42 puntos, Óscar Calvo, un piloto de la especialidad de velocidad, y Angel Moñino, que se resolvió a favor de Calvo por el mayor valor de la segunda manga. De esta manera Óscar consiguió una segunda posición en esta dura especialidad, relegando a la tercera plaza a Angel Moñino. Xisco Ferrá acabó por detrás del grupo del podio, precediendo al resto de los pilotos, Miguel Angel Bauzá, Antoni Ferrer, Pau Soler, Ignacio Alcoceba y Joan Mir.

DEPARTAMENTO DE PRENSA DE LA FBM

Pedro Font en el Rallye de Cabanas (nacional de tierra)

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UNA SALIDA DE PISTA DEJA SIN OPCIONES A PEDRO FONT

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Cabanas (La Coruña, España), sábado 24 de octubre de 2009
Un total de once especiales aguardaban a los treinta y dos participantes en la
primera prueba de las dos previstas en Cabanas. Entre ellos se encontraba el
balear Pedro Font que competía con su Mitsubishi Lancer Evo IX de grupo N. Los
objetivos del piloto Esso Mavisa Sport no eran otros que intentar estar arriba en la
clasificación de su grupo. La prueba de ferrolterra se convirtió en un auténtico
barrizal que dejó impracticables la mayoría de los tramos convirtiéndose en un
calvario afrontar el paso de cada una de ellas. De los 32 vehículos inscritos tan sólo
concluyeron quince, el resto fueron pasto de la dureza de los tramos gallegos.
Pedro Font partía con grandes dosis de confianza ya que este tipo de trazado, muy
técnico y con tramos revirados, y de velocidad media, son de su agrado. Todo
cambiaría al tener que afrontar la primera cronometrada sobre un piso
impracticable y lleno de barro donde la velocidad pasaba a un segundo plano y lo
único importante era salvar la situación e intentar llegar al final sin sufrir ninguna
salida de pista. Font con una conducción muy fina alcanzaba la meta, no sin antes
llevarse varios sustos con una ligera salida de pista incluida. Acababa séptimo de
grupo N.
En la segunda especial, sobre el kilómetro 9,8 el terreno estaba totalmente
embarrado y sin nada de grip, el primero en salirse era Xevi Pons quien tardaba
cerca de 16 minutos en regresar a la pista, justo antes del paso del piloto
mallorquín, los anteriores vehículos fueron advertidos del peligro al estar los
aficionados intentando sacar al Mitsubishi del fango, pero justo en el momento del
paso de Pedro Font, Xevi Pons ya había reiniciado la marcha por lo que el balear
no era avisado y era el siguiente en caer en la fatídica trampa. Las roderas que
dejaba Pons no hicieron más que empeorar la situación dejando sin opciones al
balear que intentaba por todos los medios reiniciar la marcha, además para más
inri Benito Guerra chocaba contra la parte trasera del Mitsubishi y remataba la
faena siendo imposible devolver el coche a la pista hasta que era remolcado por un
todo terreno de la organización. No fue el único que se salió en este lugar cinco
participantes más también perecieron allí.
Al regresar a la asistencia, ya con el rallye perdido, se verificaban los daños y los
pros y contras. El embrague estaba muy tocado y las exigentes especiales
necesitaban de mucha tracción y de continuos cambios de marcha, por lo que el
equipo tomaba la triste decisión de no tomar la salida el domingo.
"Ha sido muy duro terminar en el segundo tramo, pero mantener el coche derecho
era una tarea muy complicada, no se podía llevar un ritmo normal de carrera. Para
mí ha sido un rallye muy decepcionante ya que veníamos con muchas ganas de
hacer un buen papel." Afirmaba Pedro Font en la asistencia.

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

THOMPSON WINS EUROPEAN CUP AFTER A TOUGH FIGHT

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Touring car ace James Thompson added another jewel to his already rich crown by clinching the FIA European Super 2000 Cup after a couple of hectic races at Braga today. After finishing third in the first race on a wet track, the Briton and his Honda Accord took the most out of the nearly dry asphalt in the second race and overturned the situation by jumping ahead of rivals Franz Engstler and Norbert Michelisz.
The final result meant that there were three different manufacturers represented on the podium: Honda, BMW and SEAT. In five editions of the cup Honda is the fourth manufacturer to win the S2000 trophy after BMW, SEAT (twice) and Chevrolet.
Thompson’s victory, added to Harry Vaulhards points, also meant that Great Britain was awarded the Nation’s Cup.
Latvian driver Marcis Birkens (Honda Civic) won the Super Production cup, becoming the first Baltic driver to win an FIA ETCC title, while Carsten Seifer (Ford Fiesta) continued Germany’s winning tradition in the S1600 cup.

www.fiaetcc.com

Miguel Socías en el Trofeo Súper Go Kart de Magaluf donde ha logrado una gran victorias

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El piloto del equipo MS Motorsport arrasa en al Trofeo Súper Go Kart

LECCIÓN MAGISTRAL DE MIGUEL SOCÍAS EN MAGALUF

Circuito de Magaluf, (Illes Balears, España), domingo 25 de octubre de 2009.

Mejor debut imposible para Miguel Socías en la categoría Cadete. El piloto de la Escudería Mallorca competició afrontaba la quinta cita del Trofeo Súper Go Kart con cierta incertidumbre al tener que utilizar un motor de alquiler, y a la misma vez debutar en una categoría superior en la que está compitiendo esta temporada.

Los inicios no fueron precisamente muy positivos ya que surgieron problemas con la carburación y la puesta a punto del chasis les llevaba un poco de cabeza. Todo hacía presagiar que sería un fin de semana duro. Por fortuna los mecánicos solucionaron los fallos antes de los entrenamientos cronometrados devolviéndole al joven piloto un kart mucho más afinado, a partir de ahí y ya en la pista, el campaneter echaba el resto y se adjudicaba la "pole". De esta manera el equipo MS Motorsport arropado por Vicente Vallés, alma máter de la Copa Vallés, se crecía al acertar con los reglajes. Ello se traduciría más tarde en la primera victoria de Miguel Socías en la categoría Cadete.

En la primera carrera el mallorquín salía a por todas y tras una gran batalla con varios rivales lograba colocarse en el segundo lugar ante la imposibilidad de acceder al primer puesto. Al acabar la carrera el primer clasificado era penalizado por sacar a otro participante de la pista y Miguel Socías ascendía al primer puesto.

Mejor le iban las cosas en la segunda manga donde después de varios ataques y escaramuzas con otros competidores defendía con uñas y dientes la cabeza de carrera logrando cruzar la línea de meta en la primera posición. De esa manera Miguel Socías daba una lección magistral a los presentes en el selectivo trazado de Magaluf, poniendo punto y final a un fin de semana que ha sido redondo para todo el equipo.

Al término de la segunda carrera un emocionado Miguel Socías nos explicaba:

"Debut y victoria, no me lo puedo creer, la asistencia ha trabajado mucho y tanto Toni Morell como Vicente Vallés me han dado un kart que iba a las mil maravillas, me he encontrado a gusto enseguida y he aprovechado el tirón que tiene el motor para ir lo más rápido posible, no obstante he de decir que el triunfo no ha sido fácil hemos trabajado duro y ha habido sus momentos de tensión, ahora toca celebrarlo, y como no, debo brindar la victoria a los patrocinadores y a todo el equipo."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

FBM – Motocross "A" Sant Joan

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Esta prueba debía haber sido el punto final del Campeonato de Baleares de Motocross "A", pero los problemas surgidos tanto en Menorca como en Ibiza, que han tenido que posponer sus carreras, han quitado un cierto protagonismo a Sant Joan, ya que todavía hay los títulos de muchas categorías en juego.

Tras las fuertes lluvias que han azotado la isla de Mallorca entre semana, nadie preveía un domingo tan caluroso, por lo que los pilotos han sufrido por partida doble, con un terreno con mucho barro y por las altas temperaturas.

Con medio centenar de inscritos entre las cuatro categorías convocadas, y con bastante público, se pudieron ver en esta matinal de motocross, carreras muy interesantes, con resultados sorprendentes en algunos casos, como por ejemplo la victoria del velocista Óscar Calvo en la segunda manga de "Promesas", lo que sumado a su buena actuación en la primera carrera le dio el triunfo absoluto.

Promesas

Parecía que Joan Jesús Salas volvería a dominar en esta categoría destinada a las jóvenes promesas del mx balear, y así lo hizo en la primera manga, pero en la segunda se vio rebasado tanto por Óscar Calvo, un piloto de velocidad, como por Angel Moñino. De esta manera se produjo un empate en lo más alto entre Salas y Calvo a 45 puntos, que se resolvió por el mayor valor de la segunda manga. De esta manera Óscar consigue su primera victoria en esta dura especialidad, relegando a la segunda plaza a Juan Jesús Salas, que sigue comandando la clasificación provisional. Angel Moñino, muy regular, fue segundo en ambas mangas, consiguiendo la tercera plaza final. Xisco Ferrá acabó por detrás del grupo del podio, precediendo al resto de los pilotos, Miguel Angel Bauzá, Antoni Ferrer, Pau Soler, Ignacio Alcoceba y Joan Mir.

Challenge

Miquel Grimalt sumó dos nuevas victorias, dejando a dos de sus rivales, Mauricio Calandrelli y Juan Lladó, que se pelearan por la segunda posición. Y vaya si lo hicieron, empatando a 42 puntos consiguiendo una segunda y tercera posición cada uno de ellos. Al final y como ya es normal, se impuso el mejor clasificado en la segunda carrera, que fue Calandrelli, ocupando el tercer escalón del podio Lladó, que ya antes de la carrera presagiaba lo que iba a ocurrir. Carlos Sánchez se mantuvo en su linea, muy constante en las dos carreras, consiguiendo la cuarta plaza. José Luis Sureda fue quinto, Miquel Bestard sexto, Juan José Coll séptimo, Miquel Femenías octavo, Werner Keppeler noveno, cerrando el top ten Jesús José García. A continuación se clasificaron Arnaldo Oliver, Antonio Cruz, Luis Alfredo Maurice, Fritschi Ulrich, Francisco Alhama, Pedro Mayrata y Tomás Domínguez.

MX2

Victorias de Joan Miquel Munar y de Biel Pons en la categoría de plata del motocross balear. La victoria final fue para Joan Miquel debido a que Biel sólo pudo ser sexto. Esta mala posición estuvo a punto de costarle también esta segunda plaza, ya que Miquel Munar, el pequeño de la "Saga", viene empujando fuerte, y fue tercero a un solo punto. Miquel Astorga también lo hizo muy bien en la primera carrera, consiguiendo una gran segunda posición, pero no pudo redondear la "jugada" ya que no acabó la segunda manga, por que que descendió hasta la octava plaza. Jaime Mayrata fue cuarto, pero mantuvo una bonita pugna con Francisco Jiménez y Dani Costa, que fueron quito y sexto respectivamente. Séptima posición para Jordan Riera, que precedió a Miguel Astorga, Bernardo Ramón, José Ramón Pallarés, Pedro Manuel Albarañez, Jaime Femenías, Toni Melis, Emilio José Martínez, Dani Ribas, Eduardo de Bea y José Luis Torres. Toni Torres y Adriá Barceló se fueron de Sant Joan sin puntuar.

MX1

En esta ocasión un mallorquín superó a la "armada pitusa", con dos grandes victorias. Joan Pau Segura tiene el don de ir muy rápido encima de una moto de cross, una lástima que por diversas situaciones no pueda demostrar todo el potencial que lleva dentro. Dani Juan, Carlos Torres y Dani Vte. Marí protagonizaron la anécdota de la carrera, ya que pocas veces se ve un triple empate, y menos por la segunda plaza, quedando en este mismo orden.

La penúltima prueba de la temporada ya tiene fecha. Será el próximo sábado 7 de noviembre, en Menorca y tan sólo una semana después, el día 15, en Ibiza, concluirá este disputado certamen.

Fotos: Koldo Zuazaga / Ferbis Press

Paffett siegt beim Finale – Scheider DTM-Champion

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Hockenheim. Der Brite Gary Paffett (Mercedes-Benz) hat den zehnten DTM-Saisonlauf auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg gewonnen. Nach 39 Runden auf dem 4,574 Kilometer langen Kurs überquerte er in der AMG Mercedes C-Klasse als Erster die Ziellinie. Für Paffett war es der 14. DTM-Sieg seiner Karriere und der vierte Sieg der Saison. Seinen DTM-Titel erfolgreich verteidigt hat Timo Scheider (Audi): Dem Deutschen reichte ein zweiter Platz beim Saisonfinale in Hockenheim zum erneuten Gewinn der Fahrerwertung. Auf den dritten Platz fuhr beim Abschlussrennen in Hockenheim Paul Di Resta (Mercedes-Benz), Alexandre Prémat sah als Vierter die Zielflagge. Der Franzose war bestplatzierter Fahrer eines Jahreswagens. Die Punkteränge komplettierten Jamie Green (Mercedes-Benz), Oliver Jarvis (Audi), Bruno Spengler (Mercedes-Benz) und Markus Winkelhock (Audi).

www.dtm.com

Timo Scheider ist DTM-Champion 2009

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Hockenheim. Der DTM-Champion 2009 heißt Timo Scheider. Ein zweiter Platz beim großen Saisonfinale auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg reichte dem 30-jährigen Audi-Piloten zu seinem zweiten DTM-Gesamtsieg nach 2008. Der Sieger des Rennens und härteste Verfolger im Titelkampf, Gary Paffett (GB/Mercedes-Benz), konnte zwar zwei Punkte auf den Deutschen gutmachen, musste sich am Ende aber mit fünf Punkten Rückstand geschlagen geben. Mit Audi holte erstmals in der DTM-Geschichte ein Hersteller drei Fahrertitel in Folge.
Begleitet von aufsteigenden Feuerwerksraketen und dem Jubel der Fans sowie zahlreichen Prominenten wie Boris Becker und Top-Model Eva Padberg bedankte sich Scheider bei der Zieldurchfahrt über Bordfunk bei seinem Team: „Das ist der Wahnsinn. Ihr seid die Größten.“ Scheider ist nach DTM-Rekordchampion Bernd Schneider 2000/2001 (Mercedes-Benz) der erste Pilot, der seinen Titel verteidigen konnte. Obwohl Paffett in dieser Saison viermal als Gewinner über die Ziellinie fuhr, siegte Scheider aufgrund der größeren Konstanz. Der Lahnsteiner gewann zweimal, verbuchte vier zweite und je einen vierten, fünften und sechsten Platz. Die Teamwertung 2009 gewann Salzgitter/Mercedes-Benz Bank mit 100 Punkten vor Audi Sport Team Abt mit 85 Zählern. Der Brite Jamie Green gewann für Mercedes-Benz den Titel als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008.
Knapper hätte das Finale nicht ausfallen können. Schon in der zweiten Runde nach dem Start überholte Paffet Audi-Pilot Mattias Ekström und übernahm die Führung. In Runde drei fuhr der Schwede wieder auf eins, hatte sich aber bei dem Duell mit Paffett den Kühler beschädigt und stellte zwei Runden später seinen Audi A4 DTM in der Box ab. Paffett führte und Scheider folgte ihm als Zweiter bis ins Ziel.
Ein turbulentes Rennen erlebte der Däne Tom Kristensen (Audi). Nach zwei Drehern verabschiedete sich der Le-Mans-Rekordsieger mit einem 15. Platz aus der DTM. „Heute lief es nicht so gut, aber insgesamt hatte ich eine hervorragende Zeit in der DTM. Ich hoffe, dass ich die 24 Stunden von Le Mans 2010 zum neunten Mal gewinnen kann“, sagte Kristensen.
Bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 beim Finale wurde der Franzose Alexandre Prémat, der mit seinem Audi A4 DTM hinter dem Schotten Paul Di Resta in der AMG Mercedes C-Klasse Vierter wurde.
Ralf Schumacher beendete seine zweite Saison mit einem Kurzauftritt. In der zweiten Runde verlor der Kerpener Mercedes-Benz-Fahrer die Motorhaube und musste aufgeben. Schumacher wurde Elfter des Gesamtklassements.
DTM-Champion 2009 Timo Scheider (Audi Sport Team Abt): „Das ist ein Moment in meinem Leben, den ich nur schwer beschreiben kann. Das habe ich alles meinem Team, Audi und vor allem meiner Familie zu verdanken, und das macht mich verdammt stolz. Auf mir lasteten jede Menge Druck und Erwartungen, vor allem, dass ich den Titel verteidige. Gary war ein harter und fairer Gegner und hätte den Titel auch verdient gehabt.
Ich hatte ein tolles Rennen mit zwei guten Boxenstopps. Ich wollte heute kein großes Risiko eingehen. Es galt für mich nur noch, das Rennen zu Ende zu fahren. Unterm Strich bin ich sehr glücklich. Zu Beginn des Jahres hab ich ein Versprechen gegeben, dass ich meine Verlobte Jasmin Rubatto heirate. Alles, was ich in meinem Leben versprochen habe, habe ich auch gehalten. Nun sieht es so aus, als ob ich noch ein weiteres Versprechen einlösen müsste.“
DTM-Vizechampion 2009 Gary Paffett (Salzgitter AMG Mercedes): „Wir haben in dieser Saison vier Siege eingefahren. Das heißt, dass wir das ganze Jahr über ein tolles Auto hatten. Bei einigen Rennen lief es dennoch nicht so gut. Ich denke, die Rennen in Barcelona und am Nürburgring haben mich die Meisterschaft gekostet. Nach Dijon war die Meisterschaft für uns noch einmal greifbar. Wir haben die Meisterschaft nicht gewonnen und ich bin natürlich ein bisschen enttäuscht. Dennoch können wir zufrieden sein. Wir hatten ein gutes Jahr.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Timo hat es einfach immer geschafft, sich einhundertprozentig darauf zu konzentrieren, was wichtig ist und er hat es immer geschafft, das Maximum rauszuholen. Natürlich gehört auch ein wenig Glück dazu, man hat es nicht immer selbst in der Hand. Ich nenne das das Glück des Tüchtigen. Der dritte Titel für Audi in Folge – das ist eine große Freude für mich. Vor allem, weil es der wohl schwierigste Titel war, den wir uns erkämpfen mussten. Wir hatten einen extrem starken Gegner, der es uns nächstes Jahr auch wieder schwer machen wird.“
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Ich bin hochzufrieden: Gary hat in dieser Saison vier Rennen gewonnen und wir haben 60 Prozent aller Rennen für uns entscheiden können. Das ist doch eine gute Quote. Timo hat fünf Punkte mehr geholt, aber Gary doppelt so viele Siege. Froh bin ich darüber, dass wir ein tolles Rennen zum Abschluss hatten. Wir haben gezeigt, dass wir durchaus an der Spitze fahren können. Ich bin sehr zufrieden, fünf Punkte hin oder her. The winner takes it all. Nächstes Jahr greifen wir wieder an. Wir haben die Team-Wertung gewonnen und das ist für uns nicht einfach ein Trostpreis. Es ist die größte Auszeichnung, die ein Team holen kann.“

www.dtm.com