Archive für 11.10.2009
McRae comes home for Rally of Scotland
11.10.2009 von Wolfgang.
Alister McRae is gearing up to return to the Intercontinental Rally Challenge when the season draws to a close on RACMSA Rally of Scotland on November 19-21.
McRae, the younger brother of the late 1995 world rally champion Colin, won the IRC pilot event – Zulu Rally South Africa – in May 2006.
He is due to drive a Proton Satria Neo Super 2000 for the factory-backed MEM World Rally Team operation from the UK.
Now 38, McRae, made his debut in the car during a round of the FIA Asia Pacific Rally Championship in Indonesia recently, and said he would relish driving it on his home event.
“It would be great to be in the car again,” said McRae, who currently lives in Australia. “I know the nature of the stages being used on Rally of Scotland because I have done some of them before. It would obviously be great to be competing in the IRC in Scotland.”
McRae will return with Proton to the IRC
Honda ready for IRC finale
Honda will be hoping to secure the coveted runner-up spot in the Intercontinental Rally Challenge’s 2WD Cup on the final round in Scotland next month.
The company is just two points behind rival Abarth with the Scottish gravel event remaining. With a strong turn-out of Civic Type Rs expected on the season finale, the prospect of finishing second behind winner Peugeot is very realistic indeed.
Honda’s optimism was increased following a successful participation on Rallye Sanremo in Italy last month. Italian driver Sandro Sottile won the two-wheel-drive class in 17th overall in a Civic Type R, while Hungarian Laszlo Vizin finished sixth in the highly competitive category.
Alessandro Mariani, the boss of JAS Motorsport, which overseas Honda’s IRC attack, said: “Once again our cars proved to be both quick and reliable. Despite having no permanent entries on the IRC this year, we have managed to challenge for second place in the IRC 2WD Cup. We now look forward to more success.”
JAS-built Civic Type R3C has set the pace on asphalt in IRC
British champion ready for IRC in Scotland
British rally champion Keith Cronin is set to boost the Ralliart assault on RACMSA Rally of Scotland, the final round of the Intercontinental Rally Challenge in November.
Cronin, from Ireland, won the British title for the first time last month at the wheel of a Mitsubishi Lancer E9. He now hopes to underline his stunning achievement this season by entering the gravel event.
“I’ve proved my pace in the British championship this season against good drivers like Mark Higgins and now I want to see how I get on against the top drivers from the IRC like Kris Meeke,” said Cronin.
Cronin, 23, is also planning to contest more rounds of the IRC next season as he looks to further his experience of competing on international rallies.
“At the moment it will all come down to getting enough sponsorship but if I can get the money then I would like to do some IRC rounds next year,” he said.
Cronin will campaign his title-winning Evo IX in Scotland
Neuville wants more IRC in 2010
Thierry Neuville doesn’t want his starring drive in the Intercontinental Rally Challenge to be a one-off and is considering further outings in the series next season.
Neuville, a German-speaking Belgian, impressed at the wheel of the BFGoodrich Drivers’ Team Peugeot 207 Super 2000 on the Belgium Ypres Westhoek Rally in June. He ran as high as fourth before crashing out close to the end of the opening leg of the event.
“I would like to drive in a car with more power next year so a Peugeot 207 in the IRC could be a good thing for me,” said Neuville, 21. “The level of drivers in the IRC is very high and there are some very good rallies but, at the moment, I have to cross my fingers because I do not have the budget to do this.”
Neuville said he was also considering tackling RACMSA Rally of Scotland, the IRC finale in November, but that it would depend on his Belgian championship programme.
Neuville got a taste for the IRC in Ypres
Meeke praises 2010 Rallye Monte Carlo route
Intercontinental Rally Challenge champion, Kris Meeke, has praised the changes being planned for the Monte Carlo Rally, which will open the 2010 IRC season from January 19-22.
Meeke, who has driven his Peugeot UK-backed 207 Super 2000 to victory on four rounds of the IRC so far this season, said the decision by the Monte Carlo organisers to run a five-mile selection stage to determine the starting order of the rally, was inspired.
“It’s what rallying needs – a team of organises who are prepared to play around with the format of an event rather than being sterile all of the time,” said Meeke. “The selection stage is a fantastic idea and it’s something that should be done on all rallies.”
Guy Wilks, Meeke’s fellow Briton who has competed in several rounds of this year’s IRC for the factory Proton squad, added: “It’s an awesome event and an awesome challenge often in variable weather conditions. It will be great for the IRC and fantastic for the spectators.”
Meeke ready to take on revived Monte in 2010
www.rally-irc.com
Paffett siegt, Titel-Showdown mit Scheider beim Finale
11.10.2009 von Wolfgang.
Dijon-Prenois. Die DTM-Premiere im französischen Dijon war ganz nach dem Geschmack der 26.000 anwesenden Zuschauer. Tolle Aufholjagden, spektakuläre Boxenstopps und Tür-an-Tür-Duelle zeichneten den neunten Saisonlauf aus. Am Ende feierten die Fans den Sieg des überglücklichen britischen Mercedes-Benz-Piloten Gary Paffett. Der 28-Jährige startete von Platz acht, kämpfte sich nach vorn und fuhr einen Großteil des Rennens als Zweiter hinter Audi-Pilot Mattias Ekström aus Schweden. Sechs Runden vor Schluss platzte bei Ekström der hintere linke Reifen, Paffett hatte freie Fahrt zum Sieg und verbuchte somit zehn wertvolle Punkte im Titelkampf. „Das Ergebnis im Qualifying war nicht nach unserem Geschmack. Von Platz acht auf eins zu fahren, war das Ziel, und das haben wir geschafft. Zudem ist es einfach fantastisch, hier den ersten Sieg zu holen. Nach dem Reifenschaden von Mattias konnte ich mich ein bisschen entspannen. Aber es war nicht leicht, einen Mittelweg zu finden zwischen Attacke und Vorsicht“, sagte Paffett über seinen insgesamt 13. Sieg in der DTM. Mit 49 Punkten liegt Paffett sieben Punkte hinter dem amtierenden Champion Timo Scheider (Audi), der nach einer grandiosen Aufholjagd von Startplatz 16 und trotz eines Reifenschadens im Rennen noch Rang sechs herausfuhr und drei Punkte sichern konnte. „Das war ein Rennen mit Höhen und Tiefen. Ich hatte einen Reifenschaden im ersten Stint zwei Kurven vor der Boxeneinfahrt. Mit Glück bin ich noch heil in die Box gekommen und das Auto wurde nicht weiter beschädigt. Von Platz 16 haben wir zehn Plätze gut gemacht. Damit müssen wir zufrieden sein“, sagte Scheider zum Rennen.
Ekström schrammte als Neunter knapp an den Punkten vorbei und hat nun keine Chance mehr, in den Titelkampf einzugreifen, den Scheider und Paffett in 14 Tagen beim Saisonfinale auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg unter sich ausmachen werden.
Vier weitere Mercedes-Benz-Piloten auf den Plätzen machten einen Fünffach-Erfolg der Stuttgarter perfekt. Der Schotte Paul Di Resta, Bruno Spengler aus Kanada, der Brite Jamie Green als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 und der ehemalige Formel-1-Pilot Ralf Schumacher überfuhren hinter dem Sieger die Ziellinie. Für Schumacher war es die bisher beste Platzierung in einem DTM-Rennen.
Das Finale auf dem Hockenheimring verspricht Spannung. So könnte Scheider als erster Fahrer nach DTM-Rekordchampion Bernd Schneider (Mercedes-Benz) den Titel verteidigen. Paffett würde sich im Falle des Gesamtsieges nach 2005 zum zweiten Mal in der Hall of Fame der DTM-Champions wiederfinden. Außerdem geht es beim Finale auch um den Sieg in der Teamwertung. Hier führt Salzgitter/Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes mit 88 Punkten vor Audi Sport Team Abt mit 77 Zählern. Das große DTM-Final-Wochenende findet vom 23. bis 25. Oktober auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Ich bin nach wie vor der Ansicht, dass die Meisterschaft bereits für uns gelaufen ist. Heute haben wir einen Fünffachsieg eingefahren. Wir waren einfach cleverer und die Konkurrenz musste Federn lassen. Es gehört immer auch dazu, dass man den Gegner am Limit fordert. Das haben wir getan. Für den Zuschauer ist es wunderbar, dass wir in Hockenheim ein offenes Rennen haben werden, und das ist mir das Wichtigste. Das ist sogar wichtiger als der Titelgewinn.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Fünf Reifenschäden in einem Rennen sind nicht normal. Das hilft uns vor allem nicht beim Gewinnen einer Meisterschaft. Alle Autos waren auf dem gleichen Set-up und nach dem Warm-up gab es keinerlei Anzeichen für mögliche Probleme. Wir hatten heute eine sehr gute Pace, konnten sie aber nicht in Punkte umsetzen. Es war ein enttäuschendes Ergebnis für uns, aber Timo Scheider liegt in der Meisterschaft in Führung. Das ist wichtig. Nun wird es die Titelentscheidung beim Finale geben. Das ist gut für die Zuschauer und auch gut fürs Fernsehen - mir persönlich hätte es auch anders gut gefallen.“
www.dtm.com
Jules Bianchi siegt und ist neuer Champion
11.10.2009 von Wolfgang.
Mit einem Sieg beim 18. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie sicherte sich Jules Bianchi (ART Grand Prix) den Fahrertitel in der stärksten Nachwuchsserie der Welt. Der 20-Jährige gewann auf der 3,801 Kilometer langen Strecke in Dijon-Prenois vor Sam Bird (Mücke Motorsport) und Roberto Merhi (Manor Motorsport). Bianchi ist damit Nachfolger von Nico Hülkenberg, der den Titel im vergangenen Jahr holte. In der Formel 3 Euro Serie ist es der sechste Fahrertitel in Folge für sein Team ART Grand Prix.
Das Rennen begann mit einem Unfall in der ersten Runde, bei dem insgesamt sechs Autos ausschieden: Tom Dillmann (Prema Powerteam), Stefano Coletti (Prema Powerteam), Jean Karl Vernay (Signature), Jake Rosenzweig (Carlin Motorsport), Marco Wittmann (Mücke Motorsport) und Mika Mäki (Signature). Bis auf eine Beckenprellung bei Mäki blieben alle Piloten unverletzt. Nach einer Unterbrechung vom mehreren Minuten wurde das Rennen wieder gestartet. Bianchi überholte Alexander Sims (Mücke Motorsport) in der 14. Runde und übernahm damit die Führung. Der Brite fiel noch bis auf den fünften Platz hinter Esteban Gutierrez (ART Grand Prix) zurück, blieb aber bester Rookie im Feld.
Aufgrund aktueller Untersuchungen der Sportkommissare ist das Ergebnis ab Rang drei noch nicht offiziell bestätigt worden.
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Ich freue mich riesig, dass ich den Titel gewonnen habe. Besonders nach dem Rennen gestern, als es nicht so gut lief, ist es schön, mit einem Sieg den Titel zu holen. Ich wollte bei meinem Heimspiel hier in Frankreich unbedingt auch ein Rennen gewinnen und bin deshalb teilweise das Risiko eingegangen, eventuell von der Strecke zu fliegen. Aber es passte gut und ich bin nun happy.“
Sam Bird (Mücke Motorsport): „Diese Saison lief nicht so, wie ich mir das vorgestellt hatte. Deshalb ist es umso schöner, hier wieder einmal auf dem Treppchen zu stehen. Mir hat schon das Rennen gestern sehr viel Spaß gemacht. Ich bin zum ersten Mal auf dieser Strecke in Dijon-Prenois gefahren und sie gefällt mir sehr gut.“
www.f3euroseries.com
Hochspannung im DTM-Titelkampf: Pole für Bruno Spengler
11.10.2009 von Wolfgang.
Dijon-Prenois. Die Spannung im Kampf um den DTM-Titel 2009 ist kaum zu überbieten. Denn das vierstufige Shoot-out-Qualifying zum neunten Saisonlauf der DTM im französischen Dijon begann mit einer großen Überraschung. Der amtierende Champion und Gesamtführende Timo Scheider (D/Audi) schied bei wechselhaften Wetterbedingungen bereits in der ersten Session aus und startet am Sonntag um 14:00 Uhr (ARD live ab 13:45 Uhr) nur von Platz 16. Ein Rückschlag für den 30-jährigen Scheider, der mit einem Sieg oder Platz zwei im neunten Saisonlauf seinen Titel vorzeitig verteidigen könnte. Nutznießer ist Scheiders Markenkollege Mattias Ekström. Der Schwede liegt in der Gesamtwertung mit zwölf Punkten Rückstand auf Platz zwei und wird von Startplatz vier alles daran setzen, den Abstand maximal zu verkürzen. Der dritte noch mögliche Kandidat für den Titelgewinn, Gary Paffett, erlebte im Qualifying ein Auf und Ab. In der ersten Session schaffte es der Mercedes-Benz-Pilot in der letzen Sekunde, sich für den zweiten Durchgang zu qualifizieren, in dem er dann allerdings die zweitschnellste Zeit fuhr. In der dritten Runde reichte es für den 28-Jährigen dann nur für Startplatz acht. Doch auch als Achter kann Paffett seinen 14-Punkte-Rückstand auf Scheider massiv verkürzen.
Die Pole-Position sicherte sich Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler. „Ich bin sehr glücklich darüber, wie das Qualifying gelaufen ist. Es war schwierig unter den gegebenen Wetterbedingungen mit Slicks auf dieser Strecke zu fahren. Hier gibt es nur schnelle Kurven und nicht viel Platz, wenn du einen Fehler machst. Ich denke, es kann sehr viel passieren im Rennen. Ich werde auf jeden Fall mein Bestes geben“, sagte der Franko-Kanadier, der allerdings nicht mehr in den Titelkampf eingreifen kann. Für Spengler war es in dieser Saison die erste Pole-Position und in seiner DTM-Karriere die siebte. Zweiter wurde mit einem Rückstand von 0,532 Sekunden der Schotte Paul Di Resta (Mercedes-Benz) vor Tom Kristensen aus Dänemark. „Ich denke, Dijon ist eine sehr anspruchsvolle Strecke und unter den Top-Drei zu landen, ist einfach großartig. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Team, das mich zum richtigen Zeitpunkt auf die richtigen Reifen umstellte. Im Rennen werde ich mein Bestes für ein gutes Ergebnis geben. It’s racing and that’s what it’s all about“, erklärte der Audi-Pilot nach dem Qualifying.
Maro Engel (D/Mercedes-Benz) beendete als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 das Zeittraining auf Platz fünf. Seinen besten Startplatz in der DTM feierte Ralf Schumacher. Der 34-jährige Mercedes-Benz-Fahrer geht als Sechster in das vorletzte Saisonrennen der DTM-Saison 2009, das über 52 Runden und 197,652 Kilometer geht.
www.dtm.com
Christian Vietoris gewinnt - Titelentscheidung vertagt
11.10.2009 von Wolfgang.
Christian Vietoris (Mücke Motorsport) gewann das 17. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie auf der 3,801 Kilometer langen Strecke in Dijon-Prenois. Tabellenführer Jules Bianchi (ART Grand Prix) belegte den zweiten Rang. Damit hält Vietoris die Titelentscheidung weiter offen, der Deutsche reduzierte den Rückstand auf Bianchi auf 22 Punkte. Als Dritter wurde nach 21 Runden Mika Mäki (Signature) abgewinkt, der den besten Rookie Andrea Caldarelli (SG Formula) erfolgreich hinter sich halten konnte.
Christian Vietoris begann vom siebten Startplatz und machte auf den ersten Metern bereits zwei Positionen gut. In der zweiten Runde landete Renger van der Zande (Motopark) im Kiesbett, was eine Safety-Car-Phase hervorrief. Den Restart entschied Vietoris für sich, er fuhr vom fünften Rang an die Spitze. Diese hielt er bis zum Ende des Rennens. Hinter ihm musste Jean Karl Vernay zu einer Durchfahrtsstrafe an die Box, weil er beim Restart zu früh überholte. Jules Bianchi übernahm so kampflos den zweiten Rang. Mika Mäki musste sich vor allem in der Anfangsphase gegen Andrea Caldarelli wehren, ehe der Italiener seinen vierten Platz kurzzeitig gegen Roberto Merhi (Manor Motorsport) verteidigen musste.
Christian Vietoris (Mücke Motorsport): „Endlich konnte ich unseren Speed auch einmal im Rennen am Samstag umsetzen und mein erstes Samstag-Rennen in der Formel 3 Euro Serie gewinnen. Leider ist es wohl etwas zu spät, denn der Titel wird Jules kaum noch zu nehmen sein. “
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Es ist nie toll, wenn man von der Pole-Position startet und dann nur Zweiter wird. Heute waren wir einfach nicht schnell genug und ich weiß nicht, woran es lag. Beim Restart machte ich zudem einen Fehler. Ich beschleunigte zu früh und musste deshalb noch einmal vom Gas gehen. So ging Christian an mir vorbei.“
Mika Mäki (Signature): „Im Rennen war ich Vierter, konnte durch die Strafe von Jean Karl aber auf den dritten Platz vorrücken. Gegen Andrea Caldarelli konnte ich mich verteidigen, obwohl er auf der Geraden sehr schnell war. Für morgen hoffe ich, dass ich etwas schneller bin und mir ein guter Start gelingt.“
www.f3euroseries.com
WTCC: JAPANESE TRIO TO RACE IN OKAYAMA
11.10.2009 von Wolfgang.
Three Japanese drivers will join the WTCC in their home event at Okayama International Circuit: Seiji Ara, Nobuteru Taniguchi and Masaki Kano.
While Kano is back with the Liqui Moly Team Engstler after taking part in two rounds of the 2008 WTCC at Okayama and Macau, Ara and Taniguchi are facing their maiden appearances in the championship.
Ara, 35 years old from Chiba, will drive Wiechers-Sport’s second BMW 320si alongside Stefano D’Aste. A very experienced long-distance racer, Ara is one of the only two Japanese drivers ever ta have won the Le Mans 24 hours (in 2004 at the wheel of a Team Goh Audi R8). He is a race winner for Nissan in the competitive Japanese SuperGT series.
Taniguchi, 38 years old from Hiroshima, will join Félix Porteiro at Proteam Motorsport for both the last race meetings, Japan and Macau. Like Ara, he is a SuperGT top racer (though in the GT300 class) and also boasts a couple of national titles in the Super Taikyu series.
Ara, Taniguchi and Kano (second, third and fifth from the left) at the press launch of the WTCC Race of Japan in Tokyo, together with Kageyama and Tsuchiya who will race in the Asian Le Mans series.
ENGSTLER’S PLANS FOR ASIAN TEAM
The Liqui Moly Team Engstler have already confirmed their participation in the 2010 FIA World Touring Car Championship.
"We are always looking at the future and take care of it in all our decisions," team manager Kurt Treml said. "We are pleased that Liqui Moly confirmed their support for 2010. Franz Engstler and I have been working together for nearly ten years and we always worked to build the team up step by step, with the aim to become one of the best touring car teams in Europe."
The German outfit have also aimed at expanding to Asia in the latest years. After some successful seasons in the Asian Touring Car Series, this year the team will run additional cars for Asian drivers in Okayama and Macau.
"Our next goal is to run a second team in the WTCC featuring young Asian drivers. The Asian market is now ready for such a project and I hope that, with our experience and support from BMW and Liqui Moly, we can be successful," Treml unveiled.
www.fiawtcc.com
