Archiv des Monats: Oktober 2009

McRae comes home for Rally of Scotland

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Alister McRae is gearing up to return to the Intercontinental Rally Challenge when the season draws to a close on RACMSA Rally of Scotland on November 19-21.
McRae, the younger brother of the late 1995 world rally champion Colin, won the IRC pilot event – Zulu Rally South Africa – in May 2006.
He is due to drive a Proton Satria Neo Super 2000 for the factory-backed MEM World Rally Team operation from the UK.
Now 38, McRae, made his debut in the car during a round of the FIA Asia Pacific Rally Championship in Indonesia recently, and said he would relish driving it on his home event.
“It would be great to be in the car again,” said McRae, who currently lives in Australia. “I know the nature of the stages being used on Rally of Scotland because I have done some of them before. It would obviously be great to be competing in the IRC in Scotland.”

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McRae will return with Proton to the IRC

Honda ready for IRC finale

Honda will be hoping to secure the coveted runner-up spot in the Intercontinental Rally Challenge’s 2WD Cup on the final round in Scotland next month.
The company is just two points behind rival Abarth with the Scottish gravel event remaining. With a strong turn-out of Civic Type Rs expected on the season finale, the prospect of finishing second behind winner Peugeot is very realistic indeed.
Honda’s optimism was increased following a successful participation on Rallye Sanremo in Italy last month. Italian driver Sandro Sottile won the two-wheel-drive class in 17th overall in a Civic Type R, while Hungarian Laszlo Vizin finished sixth in the highly competitive category.
Alessandro Mariani, the boss of JAS Motorsport, which overseas Honda’s IRC attack, said: “Once again our cars proved to be both quick and reliable. Despite having no permanent entries on the IRC this year, we have managed to challenge for second place in the IRC 2WD Cup. We now look forward to more success.”

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JAS-built Civic Type R3C has set the pace on asphalt in IRC

British champion ready for IRC in Scotland

British rally champion Keith Cronin is set to boost the Ralliart assault on RACMSA Rally of Scotland, the final round of the Intercontinental Rally Challenge in November.
Cronin, from Ireland, won the British title for the first time last month at the wheel of a Mitsubishi Lancer E9. He now hopes to underline his stunning achievement this season by entering the gravel event.
“I’ve proved my pace in the British championship this season against good drivers like Mark Higgins and now I want to see how I get on against the top drivers from the IRC like Kris Meeke,” said Cronin.
Cronin, 23, is also planning to contest more rounds of the IRC next season as he looks to further his experience of competing on international rallies.
“At the moment it will all come down to getting enough sponsorship but if I can get the money then I would like to do some IRC rounds next year,” he said.

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Cronin will campaign his title-winning Evo IX in Scotland

Neuville wants more IRC in 2010

Thierry Neuville doesn’t want his starring drive in the Intercontinental Rally Challenge to be a one-off and is considering further outings in the series next season.
Neuville, a German-speaking Belgian, impressed at the wheel of the BFGoodrich Drivers’ Team Peugeot 207 Super 2000 on the Belgium Ypres Westhoek Rally in June. He ran as high as fourth before crashing out close to the end of the opening leg of the event.
“I would like to drive in a car with more power next year so a Peugeot 207 in the IRC could be a good thing for me,” said Neuville, 21. “The level of drivers in the IRC is very high and there are some very good rallies but, at the moment, I have to cross my fingers because I do not have the budget to do this.”
Neuville said he was also considering tackling RACMSA Rally of Scotland, the IRC finale in November, but that it would depend on his Belgian championship programme.

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Neuville got a taste for the IRC in Ypres

Meeke praises 2010 Rallye Monte Carlo route

Intercontinental Rally Challenge champion, Kris Meeke, has praised the changes being planned for the Monte Carlo Rally, which will open the 2010 IRC season from January 19-22.
Meeke, who has driven his Peugeot UK-backed 207 Super 2000 to victory on four rounds of the IRC so far this season, said the decision by the Monte Carlo organisers to run a five-mile selection stage to determine the starting order of the rally, was inspired.
“It’s what rallying needs – a team of organises who are prepared to play around with the format of an event rather than being sterile all of the time,” said Meeke. “The selection stage is a fantastic idea and it’s something that should be done on all rallies.”
Guy Wilks, Meeke’s fellow Briton who has competed in several rounds of this year’s IRC for the factory Proton squad, added: “It’s an awesome event and an awesome challenge often in variable weather conditions. It will be great for the IRC and fantastic for the spectators.”

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Meeke ready to take on revived Monte in 2010

www.rally-irc.com

Paffett siegt, Titel-Showdown mit Scheider beim Finale

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Dijon-Prenois. Die DTM-Premiere im französischen Dijon war ganz nach dem Geschmack der 26.000 anwesenden Zuschauer. Tolle Aufholjagden, spektakuläre Boxenstopps und Tür-an-Tür-Duelle zeichneten den neunten Saisonlauf aus. Am Ende feierten die Fans den Sieg des überglücklichen britischen Mercedes-Benz-Piloten Gary Paffett. Der 28-Jährige startete von Platz acht, kämpfte sich nach vorn und fuhr einen Großteil des Rennens als Zweiter hinter Audi-Pilot Mattias Ekström aus Schweden. Sechs Runden vor Schluss platzte bei Ekström der hintere linke Reifen, Paffett hatte freie Fahrt zum Sieg und verbuchte somit zehn wertvolle Punkte im Titelkampf. „Das Ergebnis im Qualifying war nicht nach unserem Geschmack. Von Platz acht auf eins zu fahren, war das Ziel, und das haben wir geschafft. Zudem ist es einfach fantastisch, hier den ersten Sieg zu holen. Nach dem Reifenschaden von Mattias konnte ich mich ein bisschen entspannen. Aber es war nicht leicht, einen Mittelweg zu finden zwischen Attacke und Vorsicht“, sagte Paffett über seinen insgesamt 13. Sieg in der DTM. Mit 49 Punkten liegt Paffett sieben Punkte hinter dem amtierenden Champion Timo Scheider (Audi), der nach einer grandiosen Aufholjagd von Startplatz 16 und trotz eines Reifenschadens im Rennen noch Rang sechs herausfuhr und drei Punkte sichern konnte. „Das war ein Rennen mit Höhen und Tiefen. Ich hatte einen Reifenschaden im ersten Stint zwei Kurven vor der Boxeneinfahrt. Mit Glück bin ich noch heil in die Box gekommen und das Auto wurde nicht weiter beschädigt. Von Platz 16 haben wir zehn Plätze gut gemacht. Damit müssen wir zufrieden sein“, sagte Scheider zum Rennen.
Ekström schrammte als Neunter knapp an den Punkten vorbei und hat nun keine Chance mehr, in den Titelkampf einzugreifen, den Scheider und Paffett in 14 Tagen beim Saisonfinale auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg unter sich ausmachen werden.
Vier weitere Mercedes-Benz-Piloten auf den Plätzen machten einen Fünffach-Erfolg der Stuttgarter perfekt. Der Schotte Paul Di Resta, Bruno Spengler aus Kanada, der Brite Jamie Green als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 und der ehemalige Formel-1-Pilot Ralf Schumacher überfuhren hinter dem Sieger die Ziellinie. Für Schumacher war es die bisher beste Platzierung in einem DTM-Rennen.
Das Finale auf dem Hockenheimring verspricht Spannung. So könnte Scheider als erster Fahrer nach DTM-Rekordchampion Bernd Schneider (Mercedes-Benz) den Titel verteidigen. Paffett würde sich im Falle des Gesamtsieges nach 2005 zum zweiten Mal in der Hall of Fame der DTM-Champions wiederfinden. Außerdem geht es beim Finale auch um den Sieg in der Teamwertung. Hier führt Salzgitter/Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes mit 88 Punkten vor Audi Sport Team Abt mit 77 Zählern. Das große DTM-Final-Wochenende findet vom 23. bis 25. Oktober auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Ich bin nach wie vor der Ansicht, dass die Meisterschaft bereits für uns gelaufen ist. Heute haben wir einen Fünffachsieg eingefahren. Wir waren einfach cleverer und die Konkurrenz musste Federn lassen. Es gehört immer auch dazu, dass man den Gegner am Limit fordert. Das haben wir getan. Für den Zuschauer ist es wunderbar, dass wir in Hockenheim ein offenes Rennen haben werden, und das ist mir das Wichtigste. Das ist sogar wichtiger als der Titelgewinn.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Fünf Reifenschäden in einem Rennen sind nicht normal. Das hilft uns vor allem nicht beim Gewinnen einer Meisterschaft. Alle Autos waren auf dem gleichen Set-up und nach dem Warm-up gab es keinerlei Anzeichen für mögliche Probleme. Wir hatten heute eine sehr gute Pace, konnten sie aber nicht in Punkte umsetzen. Es war ein enttäuschendes Ergebnis für uns, aber Timo Scheider liegt in der Meisterschaft in Führung. Das ist wichtig. Nun wird es die Titelentscheidung beim Finale geben. Das ist gut für die Zuschauer und auch gut fürs Fernsehen – mir persönlich hätte es auch anders gut gefallen.“

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Jules Bianchi siegt und ist neuer Champion

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#1 Jules Bianchi (ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes)

Mit einem Sieg beim 18. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie sicherte sich Jules Bianchi (ART Grand Prix) den Fahrertitel in der stärksten Nachwuchsserie der Welt. Der 20-Jährige gewann auf der 3,801 Kilometer langen Strecke in Dijon-Prenois vor Sam Bird (Mücke Motorsport) und Roberto Merhi (Manor Motorsport). Bianchi ist damit Nachfolger von Nico Hülkenberg, der den Titel im vergangenen Jahr holte. In der Formel 3 Euro Serie ist es der sechste Fahrertitel in Folge für sein Team ART Grand Prix.
Das Rennen begann mit einem Unfall in der ersten Runde, bei dem insgesamt sechs Autos ausschieden: Tom Dillmann (Prema Powerteam), Stefano Coletti (Prema Powerteam), Jean Karl Vernay (Signature), Jake Rosenzweig (Carlin Motorsport), Marco Wittmann (Mücke Motorsport) und Mika Mäki (Signature). Bis auf eine Beckenprellung bei Mäki blieben alle Piloten unverletzt. Nach einer Unterbrechung vom mehreren Minuten wurde das Rennen wieder gestartet. Bianchi überholte Alexander Sims (Mücke Motorsport) in der 14. Runde und übernahm damit die Führung. Der Brite fiel noch bis auf den fünften Platz hinter Esteban Gutierrez (ART Grand Prix) zurück, blieb aber bester Rookie im Feld.
Aufgrund aktueller Untersuchungen der Sportkommissare ist das Ergebnis ab Rang drei noch nicht offiziell bestätigt worden.
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Ich freue mich riesig, dass ich den Titel gewonnen habe. Besonders nach dem Rennen gestern, als es nicht so gut lief, ist es schön, mit einem Sieg den Titel zu holen. Ich wollte bei meinem Heimspiel hier in Frankreich unbedingt auch ein Rennen gewinnen und bin deshalb teilweise das Risiko eingegangen, eventuell von der Strecke zu fliegen. Aber es passte gut und ich bin nun happy.“
Sam Bird (Mücke Motorsport): „Diese Saison lief nicht so, wie ich mir das vorgestellt hatte. Deshalb ist es umso schöner, hier wieder einmal auf dem Treppchen zu stehen. Mir hat schon das Rennen gestern sehr viel Spaß gemacht. Ich bin zum ersten Mal auf dieser Strecke in Dijon-Prenois gefahren und sie gefällt mir sehr gut.“

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Hochspannung im DTM-Titelkampf: Pole für Bruno Spengler

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Dijon-Prenois. Die Spannung im Kampf um den DTM-Titel 2009 ist kaum zu überbieten. Denn das vierstufige Shoot-out-Qualifying zum neunten Saisonlauf der DTM im französischen Dijon begann mit einer großen Überraschung. Der amtierende Champion und Gesamtführende Timo Scheider (D/Audi) schied bei wechselhaften Wetterbedingungen bereits in der ersten Session aus und startet am Sonntag um 14:00 Uhr (ARD live ab 13:45 Uhr) nur von Platz 16. Ein Rückschlag für den 30-jährigen Scheider, der mit einem Sieg oder Platz zwei im neunten Saisonlauf seinen Titel vorzeitig verteidigen könnte. Nutznießer ist Scheiders Markenkollege Mattias Ekström. Der Schwede liegt in der Gesamtwertung mit zwölf Punkten Rückstand auf Platz zwei und wird von Startplatz vier alles daran setzen, den Abstand maximal zu verkürzen. Der dritte noch mögliche Kandidat für den Titelgewinn, Gary Paffett, erlebte im Qualifying ein Auf und Ab. In der ersten Session schaffte es der Mercedes-Benz-Pilot in der letzen Sekunde, sich für den zweiten Durchgang zu qualifizieren, in dem er dann allerdings die zweitschnellste Zeit fuhr. In der dritten Runde reichte es für den 28-Jährigen dann nur für Startplatz acht. Doch auch als Achter kann Paffett seinen 14-Punkte-Rückstand auf Scheider massiv verkürzen.
Die Pole-Position sicherte sich Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler. „Ich bin sehr glücklich darüber, wie das Qualifying gelaufen ist. Es war schwierig unter den gegebenen Wetterbedingungen mit Slicks auf dieser Strecke zu fahren. Hier gibt es nur schnelle Kurven und nicht viel Platz, wenn du einen Fehler machst. Ich denke, es kann sehr viel passieren im Rennen. Ich werde auf jeden Fall mein Bestes geben“, sagte der Franko-Kanadier, der allerdings nicht mehr in den Titelkampf eingreifen kann. Für Spengler war es in dieser Saison die erste Pole-Position und in seiner DTM-Karriere die siebte. Zweiter wurde mit einem Rückstand von 0,532 Sekunden der Schotte Paul Di Resta (Mercedes-Benz) vor Tom Kristensen aus Dänemark. „Ich denke, Dijon ist eine sehr anspruchsvolle Strecke und unter den Top-Drei zu landen, ist einfach großartig. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Team, das mich zum richtigen Zeitpunkt auf die richtigen Reifen umstellte. Im Rennen werde ich mein Bestes für ein gutes Ergebnis geben. It’s racing and that’s what it’s all about“, erklärte der Audi-Pilot nach dem Qualifying.
Maro Engel (D/Mercedes-Benz) beendete als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 das Zeittraining auf Platz fünf. Seinen besten Startplatz in der DTM feierte Ralf Schumacher. Der 34-jährige Mercedes-Benz-Fahrer geht als Sechster in das vorletzte Saisonrennen der DTM-Saison 2009, das über 52 Runden und 197,652 Kilometer geht.

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Christian Vietoris gewinnt – Titelentscheidung vertagt

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Christian Vietoris (Mücke Motorsport) gewann das 17. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie auf der 3,801 Kilometer langen Strecke in Dijon-Prenois. Tabellenführer Jules Bianchi (ART Grand Prix) belegte den zweiten Rang. Damit hält Vietoris die Titelentscheidung weiter offen, der Deutsche reduzierte den Rückstand auf Bianchi auf 22 Punkte. Als Dritter wurde nach 21 Runden Mika Mäki (Signature) abgewinkt, der den besten Rookie Andrea Caldarelli (SG Formula) erfolgreich hinter sich halten konnte.
Christian Vietoris begann vom siebten Startplatz und machte auf den ersten Metern bereits zwei Positionen gut. In der zweiten Runde landete Renger van der Zande (Motopark) im Kiesbett, was eine Safety-Car-Phase hervorrief. Den Restart entschied Vietoris für sich, er fuhr vom fünften Rang an die Spitze. Diese hielt er bis zum Ende des Rennens. Hinter ihm musste Jean Karl Vernay zu einer Durchfahrtsstrafe an die Box, weil er beim Restart zu früh überholte. Jules Bianchi übernahm so kampflos den zweiten Rang. Mika Mäki musste sich vor allem in der Anfangsphase gegen Andrea Caldarelli wehren, ehe der Italiener seinen vierten Platz kurzzeitig gegen Roberto Merhi (Manor Motorsport) verteidigen musste.
Christian Vietoris (Mücke Motorsport): „Endlich konnte ich unseren Speed auch einmal im Rennen am Samstag umsetzen und mein erstes Samstag-Rennen in der Formel 3 Euro Serie gewinnen. Leider ist es wohl etwas zu spät, denn der Titel wird Jules kaum noch zu nehmen sein. “
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Es ist nie toll, wenn man von der Pole-Position startet und dann nur Zweiter wird. Heute waren wir einfach nicht schnell genug und ich weiß nicht, woran es lag. Beim Restart machte ich zudem einen Fehler. Ich beschleunigte zu früh und musste deshalb noch einmal vom Gas gehen. So ging Christian an mir vorbei.“
Mika Mäki (Signature): „Im Rennen war ich Vierter, konnte durch die Strafe von Jean Karl aber auf den dritten Platz vorrücken. Gegen Andrea Caldarelli konnte ich mich verteidigen, obwohl er auf der Geraden sehr schnell war. Für morgen hoffe ich, dass ich etwas schneller bin und mir ein guter Start gelingt.“

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WTCC: JAPANESE TRIO TO RACE IN OKAYAMA

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Three Japanese drivers will join the WTCC in their home event at Okayama International Circuit: Seiji Ara, Nobuteru Taniguchi and Masaki Kano.
While Kano is back with the Liqui Moly Team Engstler after taking part in two rounds of the 2008 WTCC at Okayama and Macau, Ara and Taniguchi are facing their maiden appearances in the championship.
Ara, 35 years old from Chiba, will drive Wiechers-Sport’s second BMW 320si alongside Stefano D’Aste. A very experienced long-distance racer, Ara is one of the only two Japanese drivers ever ta have won the Le Mans 24 hours (in 2004 at the wheel of a Team Goh Audi R8). He is a race winner for Nissan in the competitive Japanese SuperGT series.
Taniguchi, 38 years old from Hiroshima, will join Félix Porteiro at Proteam Motorsport for both the last race meetings, Japan and Macau. Like Ara, he is a SuperGT top racer (though in the GT300 class) and also boasts a couple of national titles in the Super Taikyu series.


Ara, Taniguchi and Kano (second, third and fifth from the left) at the press launch of the WTCC Race of Japan in Tokyo, together with Kageyama and Tsuchiya who will race in the Asian Le Mans series.

ENGSTLER’S PLANS FOR ASIAN TEAM
The Liqui Moly Team Engstler have already confirmed their participation in the 2010 FIA World Touring Car Championship.
"We are always looking at the future and take care of it in all our decisions," team manager Kurt Treml said. "We are pleased that Liqui Moly confirmed their support for 2010. Franz Engstler and I have been working together for nearly ten years and we always worked to build the team up step by step, with the aim to become one of the best touring car teams in Europe."
The German outfit have also aimed at expanding to Asia in the latest years. After some successful seasons in the Asian Touring Car Series, this year the team will run additional cars for Asian drivers in Okayama and Macau. 
"Our next goal is to run a second team in the WTCC featuring young Asian drivers. The Asian market is now ready for such a project and I hope that, with our experience and support from BMW and Liqui Moly, we can be successful," Treml unveiled.

www.fiawtcc.com

TODO LISTO PARA EL CIUTAT DE PALMA MOTORSHOW

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Este fin de semana se darán cita en el recinto ferial de Son Fusteret ( polígono Son Castelló ) los mejores clubs de la isla, las mejores preparaciones nacionales y los espectáculos más esperados.
Con un programa lleno de emoción y actividades, la segunda edición del Ciutat de Palma MOTORSHOW, tiene el placer de recibir a más de 60 personas que viajarán hoy hasta Mallorca para ver el Show de Nilin Web, los mejores pilotos de Drift de España y un gran exposición de 10.000 metros cuadrados.
Contaremos también con las chicas y chicos de Katty Show que nos calentarán durante todo el fin de semana con diferentes espectáculos.
El show de Superquads de Huevos Grandes con una impresionante exhibición de habilidad que no dejará a nadie indiferente.
Una interesante exhibición de karting donde pilotos destacados de Baleares como Samuel Checa y Alex Palerm se enfrentarán a "novatos" como David Salom o Dani Díaz en una carrera que promete ser sobretodo divertida.
MAXITUNING vuelve a comprometerse con este evento y contaremos de nuevo con los redactores y fotógrafos de la revista referencia a nivel nacional, incluyendo este evento dentro del Tour Maxituning de los mejores eventos de España.
Ya tienes disponibles los horarios en nuestra página web, además de los reglamentos para el concurso de audio y las últimas noticias.
www.ciutatdepalmamotorshow.com
www.facebook.com/ciutatdepalmamotorshow

CIUTAT DE PALMA MOTORSHOW
Javier Beltrán – Director comité organizador
Avda. 16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
info@ciutatdepalmamotorshow.com

Mallorca New Limit – "Juan Poyatos, Campeón de Baleares"

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Juan Poyatos gana el Campeonato de Trial Clásicas,
en la categoría “Trialers”


El piloto de la Escudería Mallorca New Limit, Juan Poyatos, consiguió el pasado domingo 4 de
octubre, el Campeonato de Baleares de Trial Clásicas en la categoría B denominada "Trialers"
(nivel de dificultad intermedia) al alcanzar la segunda posición en el trial de Peguera, la última
carrera del campeonato.
Esta categoría ha sido sin duda la más igualada del campeonato y este el año en el que las
clasificaciones han sido más apretadas. Los pilotos Xim Forteza, Miguel Jaume y Juan Poyatos
se han repartido las victorias en las cinco pruebas disputadas a lo largo del año. Sin embargo,
mientras que Juan Poyatos nunca bajó del podio y se llevó dos victorias parciales, sus dos directos
rivales realizaron una mala actuación en el trial de Muro, acabando cuarto y quinto, siendo esto
a la postre lo que decidió el campeonato a favor de Poyatos, que ganó en Muro.
La categoría “trialeros” ha sido emocionante en todas sus pruebas y los tres protagonistas se
han disputado cada prueba, excepto la de Muro, a muy pocos puntos de diferencia. Incluso en
la última carrera, Jaume y Poyatos empataron en el segundo puesto a puntos. El desempate se
decidió por el número de ceros, que favoreció a Poyatos. Es decir, un solo punto, un solo pie,
hubiera hecho perder el campeonato a Juan Poyatos a favor de Forteza. Cabe destacar que Xim
Forteza y Miquel Jaume ya fueron campeones de Baleares de esta clase en años anteriores y que
Poyatos es el recién llegado a la modalidad del trial.
Juan Poyatos fue un conocido piloto de velocidad en los años ochenta y ahora, tras 18 años sin
competir, se ha llevado, a la primera, el campeonato de Baleares de trial de motos clásicas. Estas
motos han de ser, según el reglamento, de dos amortiguadores traseros, frenos de tambor,
refrigeración por aire y motor y componentes propios de aquellos años. Juan Poyatos ha usado
para ganar este campeonato una Honda cuatro tiempos de 200 centímetros cúbicos fabricada en
1980 y preparada y afinada por Mallorca New Limit en Palma de Mallorca.
Un saludo,
Luis Borrás

Koldo Zuazaga – Ferbis Press – Dpto. Prensa Mallorca New Limit

Erster Matchball für Jules Bianchi in Dijon-Prenois

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Streckenlänge: 3,801 Kilometer
Distanz: Sa: 22 Runden / So: 29 Runden
Zum ersten Mal ist die Rennstrecke von Dijon-Prenois am kommenden Wochenende Austragungsort der Formel 3 Euro Serie. Die 3,801 Kilometer lange Piste im Burgund ist die schnellste Strecke im diesjährigen Kalender und mit ihren schnellen Kurven eine echte Herausforderung für die 25 erfolgshungrigen Nachwuchspiloten. Für Jules Bianchi (ART Grand Prix) sind die beiden Rennen in seinem Heimatland Frankreich die erste Chance, den Fahrertitel vorzeitig für sich zu entscheiden. Er reist mit einem Vorsprung von 23 Punkten auf Christian Vietoris (Mücke Motorsport) nach Dijon-Prenois.
Bei maximal 34 zu erreichenden Zählern aus den letzten beiden Saisonmeetings, kann Bianchi in Dijon sechs Zähler auf seinen Rivalen einbüßen, trotzdem wäre ihm der Titel nicht mehr zu nehmen. Nach Romain Grosjean, der 2007 den Titel der stärksten Nachwuchsserie der Welt gewann und nun Stammfahrer in der Formel 1 ist, wäre er der zweite Franzose, dem dies gelingen würde.
Nach seinen Läufen beim Saisonauftakt in Hockenheim wird Robert Wickens (Kolles & Heinz Union) in Dijon wieder in die Formel 3 Euro Serie zurückkehren. Der Kanadier übernimmt den Platz des Briten Nick Tandy. Der Franzose Tom Dillmann ersetzt beim Prema Powerteam Tim Sandtler. Wie Wickens geht auch Dillmann in sein zweites Euro-Serie-Wochenende in diesem Jahr. Erstmals trat er 2009 am Nürburgring für das Team HBR Motorsport an.
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Ich freue mich, dass wir in Dijon fahren, denn das ist eine der schönsten Strecken in Frankreich. Ich fahre gerne dort und habe 2007 auf dieser Piste ein Formel-Renault-Rennen gewonnen. An diesem Wochenende kann ich bereits Champion werden, aber daran denke ich momentan nicht. Ich werde wie immer voll konzentriert sein und versuchen, keine Fehler zu machen. Aber ich mache mir keinen zusätzlichen Druck, weil ich hier schon den Titel holen kann. Wobei ich zugebe: Es wäre schön, in meinem Heimatland Frankreich zusammen mit meiner Familie und meinen Freunden den Titel zu feiern.“

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Superleague Formula: Monza

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Schon beim freien Training zeigten beide Fahrer ihre Klasse. Beide plazierten sich in den Top 6 und im zweiten freien Training auf 1 und 2. Im Qualifying dann erneut ein überzeugendes Ergebnis. Max und Esteban qualifizierten sich fast schon wie immer für das Shoot out. Max schaltete hier Lieverpool aus und Esteban erledigte AS Rom. Im Halbfinale mußten jetzt die beiden Teamkollegen gegeneinander fahren. Esteban setzte sich hier gegen Max durch. Im Finale besiegte Esteban dann Sebastian Bourdais. Damit stand die Pole für GU auf den Zetteln.Im ersten Rennen konnten beide sofort ihre Positionen finden.Max hatte einen Superstart und fuhr zusammen mit Esteban und Sebastian auf die erste Schikane zu. Um einen Unfall zu vermeiden fädelten sich beide auf P 2 + 3 ein. Max hatte im eifer des Gefechtes einen Sprung über die Curbs. Dies hatte böse Folgen.Teile an seinem Auto waren beschädigt und er konnte den Speed nicht halten. Am Ende reichte es nur für Platz 9.Esteban dagen kämpfte um P1. Leider wurde er beim Überholen so stark behindert das es nur zu Platz 2 reichte. Von der Speed her ( schnellste Rennrunde) wäre der Sieg drin gewesen.

Im 2. Rennen dann Startaufstellung in umgekehrter Reihenfolge.Max war schon nach kurzer Zeit auf P3. Beim Boxenstop wurde er derart behindert das er runde 15 sekunden verlor. Er kämpfte sich danach aber wieder nach vorne und war auf dem Weg die Spitze zu übernehmen als ihn eine defekte Benzinpumpe zum Aufgeben zwang. Esteban wurde ebenfalls beim Pitstop eingeklemmt und verlor wie Max ca. 15 Sekunden. Trotzdem erreichte er noch Platz 4.Ohne Behinderung hätte auch er das Rennen gewonnen. In der Wochenendwertung belegte er Platz 2. Alles in allem war wesentlich mehr drin da beide Siege von GU hätten eingefahren werden können.

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GU Racing School

Premiere im Burgund: Die DTM in Dijon

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Wiesbaden. Vom 9. bis zum 11. Oktober gastiert die DTM im französischen Burgund: Die Rennstrecke von Dijon-Prenois ist Schauplatz für den neunten und somit vorletzten Saisonlauf der populärsten internationalen Tourenwagenserie. Das diesjährige Frankreich-Gastspiel bedeutet eine Premiere, denn die DTM trägt zum ersten Mal ein Rennen auf dem ehemaligen Grand-Prix-Kurs vor den Toren der ‚Senfstadt’ Dijon aus. Spannung ist vorprogrammiert, denn in Dijon-Prenois könnte bereits die vorzeitige Entscheidung im Titelkampf fallen. Entsprechend groß ist auch das Interesse: Wenige Tage vor der Veranstaltung sind fast sämtliche Sitzplätze entlang der Strecke ausverkauft. Stehplätze in der schönen Hügellandschaft sind jedoch noch ausreichend erhältlich.
Bereits im Frühjahr testeten die DTM-Piloten von Audi und Mercedes-Benz auf dem 3,801 Kilometer langen „Circuit Dijon-Prenois“ und zeigten sich begeistert von der Strecke, die sich als Highspeed-Kurs auszeichnet. Bei Motorsportliebhabern ist der Kurs in Dijon in bester Erinnerung durch das legendäre Duell zwischen René Arnoux und Gilles Villeneuve beim französischen Grand Prix 1979, einem der spannendsten Zweikämpfe in der Geschichte der Formel 1. Aber auch das bevorstehende DTM-Rennen verspricht jede Menge Spannung. Der amtierende Titelverteidiger Timo Scheider (D/Audi) kommt als Tabellenführer nach Frankreich. Nach seinem zweiten Saisonsieg zuletzt in Barcelona hat er einen Vorsprung von zwölf Punkten auf seinen schwedischen Markenkollegen Mattias Ekström. Bestplatzierter Mecedes-Benz-Fahrer im Kampf um den Titel des DTM-Champion ist der Brite Gary Paffett, der 14 Punkte Rückstand auf Scheider hat. Aber auch Scheider weiß: „In der DTM ist alles möglich.“
Im Rahmen der DTM gehen in Dijon-Prenois auch die offiziellen Partnerserien Formel 3 Euro Serie, Porsche Carrera Cup Deutschland und SEAT Leon Supercopa an den Start. Ein Gastauftritt ist für die offenen Sportprototypen aus den Radical European Masters geplant.

www.dtm.com

Adrián Vallés lidera la Superleague Formula

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And the Leader is . . . ! ! !

Adrián Vallés cierra el paso de la Superleague Formula por el circuito de Monza reafirmando su liderato de la categoría. Ya son diez carreras disputadas dominando la clasificación desde la primera.

En esta ocasión, un cuarto y un quinto puesto le han permitido sumar 68 puntos, cediendo solamente 9 puntos a manos del Tottenham inglés.

Los grandes perjudicados del fin de semana han sido el AC Milan de Giorgio Pantano, el Corinthians de Pizzonia y Basel que han visto desvanecerse sus posibilidades de ganar el campeonato y muy comprometidas sus aspiraciones al Podium a manos del Olympiacos griego que ha sido protagonista del fin de semana junto con el Sevilla del Sebastien Bourdais

Carrera tras carrera, Adrián Vallés demuestra la solidez de su liderato y afronta ahora las dos últimas carreras en el circuito español del Jarama con una ventaja de 49 puntos sobre el segundo clasificado. Solamente el Tottenham de Craig Dolby tiene opciones matemáticas de arrebatarle el campeonato en Madrid.

Sin embargo, la lucha por el segundo y tercer escalón del podium final se presenta apasionante, con 50 puntos para el ganador de cada carrera, son hasta siete los equipos con posibilidades de llegar al segundo puesto. 21 puntos separan a seis equipos por el tercer puesto.

La cita del Jarama será una batalla sin cuartel sobre un trazado extremadamente exigente que no va a permitir el más mínimo descuido a los pilotos. 13.500 caballos sobre el asfalto.

Adrián Vallés:

“Este fin de semana era crucial y ha sido agotador mantener la cabeza fría para no meterme en peleas arriesgadas que me impidieran sumar los puntos necesarios para el campeonato.

De momento solo tengo asegurado el podio final, así que ojala pueda asegurarme el campeonato en la primera carrera del Jarama para dar rienda suelta y disfrutar de la segunda carrera. No será nada fácil, estos monoplazas con 750 caballos y dimensiones tan grandes no van a ser fáciles de dominar en un trazado como el madrileño.”

AV

FBM – Minimotos y Minimotard Circuito Llucmajor 04.09.09

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Mientras que en el Circuito Mallorca Renn Arena se estaba celebrando una prueba de velocidad, en la pista de karting se hacía lo propio con una de Minimotos y Minimotard, que organizaba el Motoclub 4 Illes. Con una inscripción de 48 pilotos, estas especialidades de minimotos y minimotard están teniendo un gran éxito, con más del doble de pilotos que en la mencionada carrera de velocidad.

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Minimotos GP1

Empate a puntos entre Fco. Javier Salmerón y Guillermo Mora, resuelto a favor del primero por el mayor valor de la segunda manga. Pedro Pérez estuvo siempre atento a cualquier fallo de los dos primeros, consiguiendo la tercera plaza en la general y en ambas mangas. José Manuel Martín ocupó la cuarta posición, por delante de Carlos San Juan y de Gorka Hernández. Ninguno de estos dos pilotos terminó la primera manga.

Minimotos GP2

También en esta categoría se repitió el empate entre los dos primeros, Manolo Trillo y Daniel García, quedando en este mismo orden. Curiosamente los que acabaron segundos en las dos carreras no consiguieron redondear en la otra, siendo Marcelino Fernández tercero y Antonio Fernández cuarto, este último no acabó la segunda manga.

Minimotos Base

Con cinco pilotos, la victoria fue para Xairo Casanova, que fue segundo en la primera carrera y venció en la segunda. La segunda paz final fue para Kevin Donoso, que no pudo redondear la victoria en la primera manga, siendo cuarto en la segunda. Damià Huguet fue tercero (3º y 2º) mientras que Bernat Rigo y Nuria Perelló fueron cuarto y quinta respectivamente.

Minimotos 6,2CV

Jorge López ganó la segunda manga y la general gracias a su segunda plaza en la primera carrera, mientras que el ganador de esta se tenía que conformar con la tercera plaza final al acabar último en la segunda carrera. Alex Vives fue tercero, precediendo a José Luis Pérez, Augusto Fernández, Juan Miquel Vaquer y Víctor Álvarez.

Minimotos Iniciación

Vicente Romero fue el ganador de ambas mangas, empatando a puntos por la segunda plaza Joan Uviña y Daniel Urrutia, quedando en esta posición. Alejandro Fernández fue cuarto, Ruben Castro quinto, Francisco Aguilera sexto, Iker Fernández séptimo, Fco. José Martín octavo y noveno y último Iker Domenguez.

Minimotard Extreme

Dominio absoluto de Enrique Arjona, que con dos victorias se adjudicó los 50 puntos en juego. Onofre Quijada, que compartió circuitos al participar también en Promo Base, fue segundo, mientras que la tercera posición del podio fue para Vívtor José Velez. Daniel Vidal fue cuarto, seguido de Marc Buades, David Villena y Joan María Díaz.

Minimotard Base

Tres pilotos se disputaron la victoria en esta categoría, recayendo en Juan Mir con una victoria y una segunda posición. Adrià Alcaraz fue segundo, con un tercer puesto y una trabajada victoria en la segunda manga, mientras que Augusto Fernández fue tercero. Diego Pérez fue cuarto, precediendo a seis pilotos más, Joan Uviña, José Luis Pérez, Joan Miquel Bauzá, Jorge López y Vicente Romera.

DEPARTAMENTO DE PRENSA DE LA FBM

Fotos: © Koldo Zuazaga / Ferbis Press

PRESENTACION EQUIPO DE DAVID SALOM

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PRESENTACION EQUIPO DE DAVID SALOM – GABINETE DE PRENSA Y NUEVO DOMICILIO – SEDE

Se hace saber a todos los medios de comunicación de la creación del nuevo Gabinete de Prensa del piloto mallorquín del Mundial de Superbikes David Salom.

A través de este gabinete, os haremos saber de la situación de David en cada momento, de su agenda, su programación, novedades, eventos en los que participa, calendario oficial …etc…

Actualmente David es promotor de nuevas ideas que implican muchas y diferentes posibilidades para promocionar el mundo del motor, ideas con proyección local, nacional e internacional.

En estos momentos se están barajando diferentes opciones de diferentes equipos para fichar el año que viene, de los que sabremos resultados durante las próximas semanas.

Informaros también que David Salom ha iniciado su actividad en un despacho propio del que os facilito la dirección:

C/BARON SANTA MARIA DEL SEPULCRO, Nº3, 1º

TEL: +34 662320202

Email: gabinetedeprensa@davidsalom.com

Web: www.davidsalom.com

Daniel Abt startet im ATS Formel-3-Cup

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Daniel Abt mit seinem Vater Hans-Jürgen

Mit dem Fahrernamen Daniel Abt in der Starterliste rückt der ATS Formel-3-Cup einmal mehr in das Interesse der Öffentlichkeit. Der 16 Jahre alte Kemptener aus der bekannten Tuner-Famile Abt wird sein Formel-3-Debüt beim Saisonfinale am 17. und 18. Oktober in der Motorsportarena Oschersleben feiern. Daniel Abt fährt einen Dallara F307 Volkwagen des Teams Performance Racing.
„Ich freue mich riesig über diese Chance und kann das Wochenende kaum abwarten“, sagt Daniel Abt. „Ich möchte mich herzlich bei Kris Nissen und Volkswagen Motorsport für diese Möglichkeit bedanken.“ Erste Erfahrungen im 210 PS starken Formel-3-Monoposto hat Abt bereits bei Testfahrten in den vergangenen Wochen gesammelt. Daniel Abt kommt als frisch gebackener Champion des ADAC Formel Masters. Nach acht Saisonsiegen liegt er dort uneinholbar an der Tabellenspitze.
Damit ist er ein prominentes Beispiel und unterstreicht die Philosophie des ATS Formel-3-Cup, wie Pressesprecher Peter Dahlmanns erläutert: „Unsere Serie wird als wichtige Stufe nach dem professionellen Kartsport und nach dem Formel Masters betrieben. Für die jungen Piloten bietet der ATS Formel-3-Cup ideale Lern- und Entwicklungsmöglichkeiten ohne allzu großen Druck aufzubauen.“
Abt und die deutsche Formel 3 haben eine gemeinsame Tradition, die jetzt wieder auflebt: 1992 feierte Christian Abt, der Onkel von Daniel, den Titelgewinn in der Trophy-Wertung des Championats. „Die Formel 3 ist das Sprungbrett und die Tür zum ganz großen Motorsport. Wer beispielsweise in die Formel 1 will, muss diesen Weg gehen. Aber auch für andere Bereiche des Motorsports ist das Know-How aus der Formel 3 wichtig. Der ATS Formel-3-Cup ist daher eine optimale Vorbereitung für die Euroserie oder auch für die GP 2“, urteilt der ehemalige DTM-Pilot Christian Abt.
Daniel Abt wurde am 03. Dezember 1992 in Kempten im Allgäu geboren. 2003 stieg der ehrgeizige Fachoberschüler in den Kartsport ein und fuhr 2008 erstmals im ADAC Formel Masters. 2009 holte er dort überlegen den Meistertitel. Daniel Abt ist der Sohn von Hans-Jürgen Abt und der Neffe von Christian Abt, die gemeinsam die Tuningschmiede ihres Vaters Johann zum weltbekannten Tuningunternehmen Abt Sportsline ausbauten. Besondere Kompetenz und den Ruf bedingungsloser Professionalität hat sich Abt in der DTM erworben.

www.formel3.de