28.11.2010 von Wolfgang.

El rallysprint disputado este fin de semana en Llubí, a cargo de la Escudería TR, cerraba el campeonato de asfalto de la especialidad, contando con una inscripción de 39 equipos. El asfalto delicado en los primeros tramos fue determinante para el desarrollo de la carrera. Así, entre los favoritos José Martorell se quedaba fuera de carrera por salida de carretera. Pedro Roca comenzaba muy fuerte y se anotaba los primeros scratch de forma aplastante hasta que la caja de cambios de su R-5 GT Turbo se rompía. Con Roca y Martorell fuera de carrera asistimos a un nuevo duelo por la victoria entre Dani Lozano y Sebastiá Galmés.

Finalmente sería el piloto de Aspano quién se anotaba una nueva victoria en su palmarés poniendo un bonito broche final a una temporada que le ha proclamado nuevo campeón de rallys 2010. A catorce segundos Sebastià Galmés se subía al segundo cajón del podium, mientras que tercero era José A. San José a los mandos de su Clio Williams.

Bonito duelo por la cuarta plaza entre Carlos Pérez y Julián Gómez, ambos con Mitsubishi Evo 6. Pérez lanzaba su ataque en los últimos tramos y conseguía superar, por seis segundos, a Gómez con un segundo y dos terceros scratch. Rafa Binimelis, sexto, se situaba a continuación y se anotaba el grupo N justo por delante de Juan A. Amengual que hacía lo propio en el grupo R con el Ford Escort RS. Los Renault Clio de Jaime Riera y Guillem Riera acababan a continuación, mientras que Nadal Galiana cerraba el top ten siendo el mejor en grupo H y dando a la Escudería Mallorca Competició uno de sus mejores resultados al copar cinco de las diez primeras plazas de la general.

FERBIS.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

1. Daniel Lozano-Juan J. Riera (Seat Ibiza K.C.) 00.25.15. 2. Sebastià Galmés-Gabriel Vallespir (R. Clio Williams) 00.25.29. 3. José A. San José-Rudy Hensen (R. Clio Willimas) 00.26.00. 4. Carlos Pérez-Mateo Figuera (Mitsubsihi Evo 6) 00.26.11. 5. Julián Gómez-Sión Verger (Mitsubishi Evo 6) 00.26.17. 6. Rafael Binimelis-Francesc Manresa (R. Clio Sport) 00.26.41. 7. Juan A. Amengual-Antonio Coll (Ford Escort RS) 00.26.45. 8. Jaime Riera-Alfonso Huélamo (R. Clio Williams) 00.26.57. 9. Guillem Riera-Mateu Mestre (R. Clio Williams) 00.27.02. 10. Nadal Galiana-Gabriel Flores (Ford Escort MK II) 00.27.22. 11. José Álvarez-Esteban Alcina (Citroen Saxo) 00.27.25. 12. Mariano Planells-Alex Oliver (R. Clio Sport) 00.27.36. 13. Oscar Fernández-Jaume Llabrés (Peugeot 206) 00.27.40. 14. Jordi Santandreu-Matías Reynés (R-5 Alpine T.) 00.27.54. 15. Antonio Dezcallar-Bartomeu Fluxà (Mitsubishi Lancer EX) 00.28.02. 16. Juan D. Bauzà-Iris Alfaro (Citroen Saxo) 00.28.06. 17. Pau Bujosa-José Barea (Citroen Saxo) 00.28.26. 18. Jaime Sánchez-Ana Mª. Quetglas (Seat Ibiza 1.8) 00.28.42. 19. Francisco González-Martín Ferragut (R-5 GT T.) 00.29.10. 20. Lluc Feliu- Joan C. Gelabert (Porsche 911) 00.29.14. 21. Marcos Márquez-Jesús Martínez (Peugeot 205 GTI) 00.29.16. 22. Gabriel Ginart-Pedro Fullana (R. Clio Williams) 00.29.36. 23. Juan M. Jiménez-Ana I. Mateu (Seat Ibiza C.) 00.30.48. 24. Miguel Palou-Victoria Cifre (Citroen AX GTI) 00.31.16. 25. José Ruíz-Ángela Fernández (Peugeot 205 R.) 00.33.17.

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28.11.2010 von Wolfgang.

Shanghai. Im Reich der Mitte mitten ins Glück. Der schottische Mercedes-Benz-Pilot Paul Di Resta wird beim DTM-Finale in der Millionenmetropole Shanghai Zweiter und ist damit DTM-Champion 2010. Der bis dahin Gesamtführende, Bruno Spengler aus Kanada (Mercedes-Benz), schaffte es nach einem Qualifying-Unfall nicht mehr, vom 17. Startplatz nach vorn zu fahren und seinen Drei-Punkte-Vorsprung ins Ziel zu bringen. Der 24-jährige Di Resta hat in der Endabrechnung 71 Zähler. „Das Lächeln wird eine sehr lange Zeit nicht aus meinem Gesicht verschwinden. Glücklicherweise ist mein Flug erst für Montag gebucht. Schade, dass nicht mehr Familienmitglieder hier sind, um mit mir zu feiern. Das mache ich jetzt mit meinem Team. Heute ging es nicht um den Renn- sondern um den Gesamtsieg. Das hat geklappt“, beschreibt Di Resta seine Gefühle. Insgesamt dreimal siegte der Schotte in dieser Saison, drei Rennen beendete der neue Titelträger als Zweiter. Nur zweimal schaffte es Di Resta nicht in die Punkte.
Sieger des Rennens in China wurde der Brite Gary Paffett, der dadurch noch vor Spengler Vize-Champion wurde und den Dreifach-Erfolg für Mercedes-Benz in der Gesamtwertung perfekt machte. „In Shanghai habe ich nun nach 2004 bereits zum zweiten Mal gewonnen. Diese Art von Rennstrecken liegt mir offensichtlich ganz gut.

Mein Ziel war es, dieses Rennen zu gewinnen. Der Rest lag nicht in meinen Händen“, sagte Sieger Paffett.
Der deutsche DTM-Champion aus den Jahren 2008 und 2009, Timo Scheider, wurde beim DTM-Finale als Dritter bester Pilot eines Audi A4 DTM. Auch im Titelkampf wurde Scheider als Vierter bester Fahrer mit vier Ringen auf der Haube. „Ich hatte zwar am Anfang der Saison Probleme, aber das Team hat immer an mich geglaubt. In der zweiten Saison-Hälfte kämpfte ich dann wieder um Pole-Positions und Siege. Der dritte Platz beim Saisonfinale ist ein guter Abschluss“, sagte Scheider rückblickend auf die Saison 2010.
Hinter dem viertplatzierten Rosenheimer Martin Tomczyk (Audi) beendete der Spanier Miguel Molina als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 mit dem Audi A4 DTM auf Platz fünf das Rennen. Erstmals in die Punkte fuhr DTM-Neuling David Coulthard aus Schottland. Der Mercedes-Benz-Pilot wurde Achter und bekam einen Wertungszähler gutgeschrieben. 19.000 Fans besuchten das DTM-Saisonfinale in Fernost. Das Rennen wurde nach einer Kollision sieben Minuten vor Ende abgebrochen und nicht wieder aufgenommen.
Am 1. Mai des kommenden Jahres findet das erste DTM-Rennen der Saison 2011 auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Paul Di Resta ist ein verdienter Champion. Gestern war das noch keineswegs vorhersehbar. Denn hier es leicht, einen Fehler zu machen. Es war ein spannendes Rennen. Garys zweiter Sieg hier in Shanghai spricht für ihn. Alle Beteiligten haben klasse zusammengearbeitet. Wir haben schon einige gute Saisons erlebt. Aber dieses Jahr mit den ersten drei Plätzen in der Gesamtwertung ist etwas Besonderes. Wie eng es in dieser Serie zugeht, zeigt der geringe Punkteabstand von gerade einmal fünf Zählern zwischen den besten Dreien.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Ich bin stolz darauf, Teil einer so großartigen Mannschaft zu sein, die an einem gemeinsamen Ziel arbeitet. Wir waren nicht so stark wie in den Jahren zuvor. Sogar der kleinste Fehler bedeutet manchmal, dass man die Meisterschaftsträume beenden muss. Wenn man verliert, heißt es nicht, dass man schwach ist, sondern lediglich, dass andere ein wenig stärker waren. Wir müssen aufholen und haben unsere Lektion gelernt. Das werden wir im nächsten Jahr umsetzen.“

www.dtm.com

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28.11.2010 von Wolfgang.

2011 : l’année Zagato

Pour sa 20^ème édition le Tour Auto Optic 2ooo rend hommage à "Zagato" et le célèbre carrossier sera mis à l’honneur tout au long du parcours entre Paris et Biarritz via Poitiers, Objat, Bordeaux et Pau. Message reçu puisque 12 Zagato se sont déjà manifestées, toutes marques confondues. A noter, la présence exceptionnelle d’un modèle rare, la Maserati A6G Berlinetta Zagato de 1955, voiture ayant pris le départ du Tour de France Automobile en 1957.

La première liste des engagés sera publiée dans la seconde semaine de décembre après la réunion du Comité de Sélection.

Retrouvez tout le Tour Auto Optic 2ooo sur www.tourauto.com

2011: The year of Zagato

For its 20^th edition, the Tour Auto Optic 2ooo pays tribute to "Zagato"; the famous coachbuilder will hold the place of honour during the whole journey between Paris and Biarritz via Poitiers, Objat, Bordeaux and Pau. Message understood as 12 Zagatos of various brands have already come forward. To be noted the exceptional presence of a rare model, the Maserati A6G Berlinetta Zagato of 1955, which took the start of the Tour de France Automobile in 1957.

The first entry list will be published by the second week of December, right after the first meeting of the Selection Committee.

Enjoy the Tour Auto Optic 2ooo on www.tourauto.com

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28.11.2010 von Wolfgang.

The 2010 FIA WTCC Drivers’ Championship has ended as in 2008, with Yvan Muller crowned as the new champion and Gabriele Tarquini and Rob Huff finishing on equal points, with the Italian classified second thanks to more race wins.
Muller has won his second world title, this time for Chevrolet, two years after the one he claimed for SEAT Sport.
"It feels good! I did my job properly and I’m pleased for the team," he commented.
He was given the absolute certainty of the title even before Macau, when the International Court of Appeal excluded Andy Priaulx from the Japanese meeting.
"Before the verdict I had done twenty races to win this title, so I don’t feel like I won this off the track. After Japan I felt it was already done, as I had a 37-point lead so there was only a small chance of losing it. I had been winning this title since the first race in Curitiba and kept hold to have the biggest advantage by Japan."
Muller showed impressive consistency since joining WTCC in 2006. In five seasons he was classified first twice, second twice and fourth once, claiming 13 victories and scoring more points than any other driver with 711. During the current season he obtained three wins and 13 podium results in 22 races.
"There are many keys to a championship. Consistency is important but you also need a good car, good engineers, good mechanics and a bit of luck! It is nice to have been fighting for the title in the last five years. I think if you do a world championship classification over the whole of the last five years, I would also win that!"
He was also the first driver to win the WTCC with different Manufacturers.
"To make comparison it’s unavoidable. When I won my first title with SEAT it was a very important year after I had lost the 2007 championship on the last lap. Winning now with Chevrolet has also been special. It has been my first year with them, and giving them their first title added a special feeling."

The 2010 championship podium: Tarquini 2^nd, Muller 1^st, Huff 3^rd

CHEVROLET CELEBRATED A TRIUMPHANT SEASON
The 1-2 finish of Rob Huff and Yvan Muller in the first race at Macau gave Chevrolet the 2010 FIA World Touring Car Championship title for Manufacturers’.
The level of competition on the track between the three brands represented was incredibly high and balanced, as it is proved by the figures: BMW and Chevrolet claimed seven victories apiece and SEAT eight.
"I am very proud. To win Chevrolet’s first championship in the WTCC is fantastic. This is not only the first FIA world championship for Chevrolet, but the first ever for any GM brand and it feels great to be part of that," said Eric Nève, Motorsport Manager of Chevrolet.
For Chevrolet that joined WTCC in 2005, this was a triumphant season with the Cruze cars run by the RML team. A season that was also worth the Drivers’ Championship with Yvan Muller. "We have fought for both championships this year and winning the Drivers’ title obviously helped for the Manufacturers’. To be able to get both was a great achievement. It has been a terrific season. We finished on the podium 21 out of 22 races, only missing out at Brands Hatch. The team have had a consistent season, from starting with a 1-2-3 in Brazil to ending on a high note in Macau," Nève added.
Chevrolet has already confirmed the winning team for next year: Yvan Muller, Rob Huff and Alain Menu. "Aside from Yvan and Rob, Alain has also been a great team player this year and although things haven’t gone his way he has really contributed to the team’s success," concluded Nève.

The Chevrolet Cruze cars finished on the podium in 21 races out of 22

TROPHIES - PROTEAM MOTORSPORT TOOK ALL
Just like Chevrolet did in the overall championship, Proteam Motorsport had a clean sweep in the Yokohama trophies. The Italian outfit clinched both the Independents’ Trophy with Sergio Hernández and the Teams’ Trophy, improving their already impressive tally to six titles in six years.
Hernández was crowned Independents’ champion for the second time; his first win dated back to 2008. The Spaniard claimed five victories during the season and beat Franz Engstler by 29 points, while Kristian Poulsen completed a trio of BMW drivers on top of the standings finishing a further 10 points adrift.
Despite joining the championship on only the third event, Poulsen won seven races, more than any other driver, and was a serious threat for Hernández until he crashed out of Macau’s last race.
Hong Kong rookie Darryl O’Young obtained three victories to be classified fourth in the Trophy; he arrived to the final meeting with good chances to fight for the title but was victim of incidents in both races at Macau. Moroccan youngster Mehdi Bennani claimed fifth position in the trophy after winning his home race in Marrakech.
In the Team’s Trophy Proteam Motorsport grabbed their fourth title ahead of bamboo-engineering and Liqui Moly Team Engstler.

Sergio Hernández ended on a high note at Macau, winning the second race

SEAT DRIVERS DOMINATED ROOKIE CHALLENGE
The new Rookie Challenge offered some exciting fights among emerging young drivers, which is quite remarkable in Touring Car racing, where most of the top-drivers are over 35.
Norbert Michelisz (26), Michel Nykjær (31) and Fredy Barth (31) dominated most of the races at the wheel of their SEAT León TDI cars. Not only were they capable of restricting the title fight among them, but they also put in some impressive performances that resulted in briliant overall results that culminated in Michelisz’s maiden victory at Macau.
The Hungarian youngster had already come close to such an achievement during the season, as he was a regular qualifier in Q2, started from the front row of the reverse grid for race two four times and led for three laps in Portugal. With a number of top-ten finishes he was also able to claim ninth place in the Drivers’ Championship, as well as clinching the Rookie title.
Nykjær a former double champion in the Danish and European touring cars showed impressive speed. He could have also won an overall race, as he was comfortably leading the pack in Monza and Okayama before retiring in the late stages (due to a puncture in Italy and a mistake in Japan). He finished runner up behind Michelisz, beating Barth by 7 points.
The latter had a dazzling start, collecting four wins in the Rookie challenge out of the first five races. However the second part of the season was not as lucky; the Swiss was often among the fastest but lacked in consistency.
Darryl O’Young and Mehdi Bennani tried their best, but their cars (Chevrolet Lacetti and BMW 320si) could hardly compete with the turbodiesel power. Only O’Young was able to break the winning streak of the SEAT drivers, in the second race at Brno.

Norbert Michelisz and Michel Nykjær classified 1^st and 2^nd in the Rookie Challenge

AUTO GP JOINS WTCC AS PARTNER SERIES
WTCC and Auto GP announced an agreement that will see Auto GP become partner series to the FIA World Touring Car Championship for six meetings of the 2011 season.
Auto GP will run two races, the first one on Saturday and the second one on Sunday, at the following events: Monza, Italy (15 May), Marrakech, Morocco (5 June), Brno, Czech Republic (19 June), Donington Park, UK (17 July), Oschersleben, Germany (31 July) and Valencia, Spain (4 September).
WTCC promoter, Marcello Lotti commented: "We are very pleased to welcome Auto GP as a partner series in six of our 2011 FIA WTCC events. Not only will this agreement bring high level single-seater racing in the WTCC package once again, but it also completes the attractive programme offered to the fans on site and on TV, that covers all the major forms of car racing: touring cars, one-make GT series and formula cars."

www.fiawtcc.com

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25.11.2010 von Wolfgang.

LISTA DE INSCRITOS
Nº CONCURSANTE PILOTO COPILOTO VEHICULO G CL
01 E. TR Balear Daniel Lozano Cladera Juan José Riera Batle Seat Ibiza Kit Car A V
02 E. TR Balear Sebastià Galmés Lliteras Gabriel Vallespir Renault Clio Will A V
03 P.A.S. Quemado José Martorell Robles Jaime Martorell Robles Citroen Saxo Kit Car A IV
04 E. Mca. Competició Pedro Roca Siquier Carlos Perelló Martín Renault GT Turbo R XI
05 E. Mca. Competició Julián Gómez Serrano Sión Verger Ribas Mit Lancer Evo 6 A VI
06 P.A.S. Quemado José A. del Rio San José Rudy Hensen López Renault Clio Will A V
07 E. Mca. Competició Carlos Pérez Amengual Mateo Figuera Catala Mit Carisma Evo 6 A VI
08 E. Mca. Competició Juan A. Amengual Piza Antonio Coll Ford Escort RS T R XI
09 E. Mca. Competició Rafael Binimelis Francesc Manresa Renault Clio Sport N II
10 E.Ciutat de Manacor Guillem Riera Bassa Mateu Mestre Genovart Renault Clio Will N II
11 P.A.S. Quemado Jaime Riera Ruiz Alfonso Huelamo Vila Renault Clio Will N II
12 E. TR Balear “Tacho” José Juan Alvarez Porsche 911 RS H XV
14 P.A.S. Quemado José M. Alvarez Repiso Esteban Alcina Garcia Citroen Saxo 16V A IV
15 E. TR Balear Jordi Santandreu Matias Reynes Gual Renault 5Alpine T I XI
16 E. TR Balear Antonio Dezcallar Bartomeu Fluxà Sureda Mit Lancer EX2.0 T H XV
17 E. Mca. Competició Nadal Galiana Juan Gabriel Flores Pérez Ford Escort MK-II H XIV
18 E. TR Balear Lluc Feliu Perelló Joan Carles Gelabert Porsche 911 RS H XV
19 E. TR Balear Lorenzo Mayol Simonet Francisco J. Bennasar Ford Escort MK I H XIV
20 E. Mca. Competició Arnau Bisquerra Mir Deme Lladó Arnau Mitsub Lancer Evo 7 N III
21 E. Mca. Competició Oscar Fernández Jaume Llabres Ordinas Peugeot 205 GTI A V
22 P.A.S. Quemado Mariano Planells Sastre Alejandro Oliver Fuster Renault Clio Sport A V
23 E. TR Balear Gabriel Ginart Sureda Pedro Fullana Cladera Renault Clio Will N II
24 P.A.S. Quemado Pau Bujosa Serrano José M. Barea Boreta Citroen Saxo16Vvts A IV
25 E. Illes Balears Jaime A. Sánchez Ramis Ana Mª Quetglas Garcia Seat Ibiza 1.8 20V T A VI
26 P.A.S. Quemado Juan Pascual Febrer Jeroni Adrover Durán Renault Clio Will A V
27 E. Drach Juan M Jiménez Crespí Ana Isabel Mateu Duque Seat Ibiza Cupra 2.0 N II
28 E. Drach Juan D. Bauza Castañer Iris Alfaro Dufour Citroen Saxo16Vvts A IV
29 E. TR Balear Antonio Palou Ceron Norberto Palou Ceron Renault 11 turbo R XI
30 E. TR Balear Antonio M. Ordinas Mateu Tomas Vich Peugeot 205 GTI R X
31 E. Mca. Competició Marcos Márquez Perelló Jesús Martínez Jiménez Peugeot 205 GTI R X
32 E. Mca. Competició Iván Colom Lorca Carlos Luna Moreno Peugeot 205 GTI R X
33 E. TR Balear Francisco González Martin Ferragut Segui Renault 5 GT Turbo R XI
34 P.A.S. Quemado José Ruiz Monroig Miguel Cladera Malagón Peugeot 205 Rally R VIII
35 E. Illes Balears Alejandro Julia Socias Alberto Suau Dominguez Citroen AX Sport R VIII
36 P.A.S. Quemado Miguel Palou Ceron Mª Victoria Cifre Citroen AX GTI N I

REGULARIDAD
40 E. TR Balear Antoni Barcelo Suau Juan Verger Lladó BMW 2002 TII
41 P.A.S. Quemado Miguel Gómez Pedro José Garcia Seat 124 Special

LOCALIZACION
“A” LLUBI – MURO –
STA MARGARITA 7,200
CTRA. MA- 3440 HITO 10.800 CRUCE MURO
MA – 3442 HASTA MURO (CRUCE A STA
MARGARITA) Y LA CTRA, 3443 HASTA EL
CRUCE CON LA CTRA MA- 3440 HITO
17.300.
“B” STA. MARGARITA –
MURO - LLUBI 7.200
CTRA. MA- 3440 HITO 10.800 CRUCE MURO
MA – 3442 HASTA MURO (CRUCE A STA
MARGARITA) Y LA CTRA, 3443 HASTA EL
CRUCE CON LA CTRA MA- 3440 HITO
17.300.
HORARIO DE CIERRE Y PASO 1º
NOMBRE CIERRE
CTRA. 1º PASO 2ª PASO APERTUR
A CTRA.
CIERRE
CTRA.
APERTURA
CTRA.
“A, A1, A2” LLUBI – MURO –
STA MARGARITA 08.15 9:00 11:00 14.00 16.00 19.30
“B, B1, B2” STA. MARGARITA
– MURO - LLUBI 08.15 10.00 12:30 14.00 16.00 19:30
PUNTOS DE CIERRE
PRUEBA
“A, A1, A2” LLUBI – MURO -
STA MARGARITA
CTRA. MA- 3440 HITO 10.800 HASTA EL CRUCE
DE MURO MA – 3442 HASTA MURO (CRUCE A
STA MARGARITA) Y LA CTRA, 3442 HASTA EL
CRUCE CON LA CTRA MA- 3443 DEL HITO
2.500 HASTA EL CRUCE CON LA MA – 3440 .
PRUEBA
“B, B1, B2” STA. MARGARITA –
MURO - LLUBI
CTRA. MA- 3440 HITO 10.800 HASTA EL CRUCE
DE MURO MA – 3442 HASTA MURO (CRUCE A
STA MARGARITA) Y LA CTRA, 3442 HASTA EL
CRUCE CON LA CTRA MA- 3443 DEL HITO
2.500 HASTA EL CRUCE CON LA MA – 3440 .

www.fa-ib.es

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23.11.2010 von Wolfgang.

Este domingo tenía lugar la tercera y última carrera de la Copa RennArena de Circuitos organizada por la FBEA. Un total de 27 vehículos formalizaban la lista de inscritos aunque luego algunos de ellos no acudían a la cita.

En las mangas de turismos destacar el dominio abrumador de Ramón Castell que a los mandos de su Renault Clio se anotaba la victoria en las tres mangas de forma contundente. Por detrás se desataba una intensa lucha por la segunda plaza entre los Seat León de Jonny y José Manuel Martínez y el Clio de Raúl Palenzuela, siendo el piloto de Seat Fonsauto el mejor de ellos. Por detrás el pelotón aparecía encabezado por Xema Albal que sería el mejor entre los pequeños por delante de Salvador Seguí y Javier Matías.

Muy animadas fueron las mangas de los Fórmulas BMW con una parrilla de siete pilotos en pista. Philip Ellis y Sebastián Grunert fueron los grandes protagonistas ofreciendo un bonito duelo a los aficionados presentes que se distanciaron del resto de monoplazas. Tras varios intercambios de posiciones la victoria en la primera manga sería para Ellis por unas pocas décimas sobre Grunert, siendo tercero Didi Zuber. Sin embargo en la segunda manga con la pista mojada las cruzadas y trompos fueron numerosos, siendo Ellis y Grunert quienes se llevaban la peor parte al acabar ambos fuera de carrera. El duelo por el liderato pasó entonces a estar formado por Didi Zuber y Andre Dannenberg, siendo la victoria para el primero de ellos.

La categoría de monoplazas estuvo formada por tan solo cuatro vehículos. Las dos primeras mangas fueron ganadas por Antonio Alarcón que se mostró inalcanzable a los mandos de su Fórmula Toyota, mientras que Jonny Jr. fue el único en poder seguir su estela con el Bango BRC. Sin embargo en la tercera manga el Fórmula se quedaba en boxes y era Jonny Jr. quien dominaba sin oposición seguido de Lorenzo Rubí, mientras que Pedro Mayol tenía que abandonar tras tener problemas mecánicos a lo largo de toda la jornada.

FERBIS PRESS.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

GRUPO CM: 1. Jonny JR. (Bango BRC) 60 ptos. 2. Lorenzo Rubí (Speed Car GT) 52 ptos. 3. Pedro Mayol (Bango BRC) 34 ptos.

GRUPO FÓRMULA LIBRE: 1. Antonio Alarcón (Fórmula Toyota F-3) 0 ptos.

GRUPO FÓRMULA BMW: 1. Didi Zuber (F-BMW) 36 ptos. 2. Andre Dannenberg (F-BMW) 31 ptos. 3. Günther Unterretmeier (F-BMW) 30 ptos. 4. Lars Monpour (F-BMW) 26 ptos. 5. Numa Frossard (F-BMW) 24 ptos. 6. Philip Ellis (F-BMW) 20 ptos. 7. Sebastián Grunert (F-BMW) 18 ptos.

GRUPO A DIVISIÓN 3: 1. José M. Martínez (Seat León) 46 ptos. 2. Jonny (Seat León) 30 ptos.

GRUPO A-A2 DIVISIÓN 2: 1. Ramón Castell (Renault Clio) 48 ptos. 2. Raúl Palenzuela (Renault Clio) 42 ptos. 3. Bruno Graffeuil (Renault Megane) 26 ptos.

GRUPO A-A2 DIVISIÓN 1: 1. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 42 ptos. 2. Vicente Planas (Hyundai Accent) 26 ptos.

GRUPO N-I-R DIVISIÓN 2: 1. Xema Albal (Renault Clio) 48 ptos. 2. Javier Matías (Citroen Visa) 42 ptos.

GRUPO N-I-R DIVISIÓN 1: 1. Javier de Arriba (Citroen Saxo) 48 ptos. 2. Juan Bergas (Peugeot 205 R.) 41 ptos. 3. Miguel Rigo (Ford Fiesta XR2) 40 ptos.

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23.11.2010 von Wolfgang.

Excelente debut de Miguel Socías en la competida categoría Cadete

Debut y vuelta rápida

Finestrat (Alicante), lunes 22 de noviembre de 2010.

Un total de veinte equipos formalizaban la inscripción en la categoría Cadete en el último "meeting" del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana que se disputaba en el Circuito de Finestrat. Entre ellos, debutaba el balear Miguel Socías que aprovechaba esta carrera para preparar el cambio de categoría en la temporada siguiente.

El piloto de Pedreres Can Ramis tomó parte en la prueba valenciana al volante de un kart AVKS, y ya desde los mismísimos entrenamientos libres demostraba que podía estar en el "top ten". En los cronometrados oficiales lograba el décimo mejor tiempo situándose por delante de pilotos mucho más experimentados que él. En la carrera fue de menos a más realizando una mala salida donde sería superado por varios rivales, no obstante su buen ritmo a medida que transcurría la competición le permitiría recuperar dichas posiciones y alguna más cruzando la bandera de cuadros en una meritoria octava plaza.

El domingo tocaba despertarse pronto ya que la competición se reiniciaba a primera hora de la mañana. Miguel Socías visto lo del día anterior quería más, y tanto él como sus mecánicos aspiraban a mejores resultados. En el "warm up" con una pista muy fría y casi sin agarre el piloto del Grupo Puma volaba y se coloca tercero a menos de una décima del primero. Sin embargo en los cronometrados el balear no podía aprovechar ningún rebufo al rodar por detrás de pilotos más lentos que él y no pasaba del noveno puesto. Llegaba el momento de la verdad, el campaneter tenía un kart que se mostraba de los más rápidos en carrera y además tenía un buen ritmo, era cuestión de ponerle agallas e ir a por todas.

Dicho y hecho. En la segunda carrera salía desde la quinta fila de parrilla, y a pesar de su mala salida en los primeros compases de carrera se situaba en la sexta plaza, cuando el director de carrera se veía obligado a sacar bandera roja a consecuencia de un accidente. El percance obligaba a reiniciar la carrera desde el principio y Socías volvía a lograr su gesta. En esta ocasión la salida era rápida avanzando varias posiciones hasta tal punto que en dos vueltas ya era quinto, durante el resto de giros estuvo peleando cara a cara con el cuarto y tercer clasificado, aunque no llegó a superarles. Eso sí, marcó la vuelta rápida, lo que le hizo merecedor de un bonito trofeo que el mallorquín quiso dedicar a su padre que en breves fechas celebrará su aniversario. Asimismo tuvo palabras de agradecimiento para sus mecánicos, Daniel y Vicente y palabras de elogio para la organización que estuvo perfecta en todo momento.

Miguel Ferrer     Tel.+34 619674644                      www.ferbispress.com

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23.11.2010 von Wolfgang.

El piloto mallorquín ha participado este fin de semana en el última prueba del Campeoanto de España de Velocidad dentro de la categoría Stock Extreme, junto a su equipo Dues Rodes Competición.
El circuito de Jerez sirvió de escenario para despedir la temporada 2010 del CEV. Una temporada que ha sido muy importante para la carrera deportiva de Enrique Ferrer, contando con un modesto equipo y recursos limitados, ha conseguido grandes resultados y lo que es más importante, una gran evolución a los mandos de la Ducati 1098R.
La prueba se presentaba con una climatología variable, alternando los entrenamientos entre nublado con la pista seca la primera sesión, hasta lluvioso con la pista totalmente mojada en la segunda tanda cronometrada.
Ferrer se clasificaba en décimoprimera posición con un tiempo de 1:45.3 y se colocaba en tercera línea de parrilla.
Al tomar la salida, Kike avanzaba una posición y cruzaba meta décimo pero la Suzuki de Ferrán Casas le arrebataba la posición en la segunda vuelta y Ferrer se centraba en defender su posición frente a un combativo Adrián Bonastre que intentaba adelantar al mallorquín rodando a pocas décimas hasta la mitad de la prueba, donde el piloto de Dues Rodes volvía a sufrir por la degradacíón de su neumático trasero y se veía obligado a rodar más lento y ceder su posición a Bonastre.
Ferrer aguantaba el deslizamiento de su neumático trasero lo mejor posible y finalizaba la carrera décimoprimero de la general y cuarto piloto privado.
De esta forma, Ferrer termina la temporada consiguiendo la tercera plaza de la copa privados y escala hasta la décima posición de la clasificación final del Campeoanto de España, entrando en el "Top Ten" del CEV
Un excelente resultado para el piloto mallorquín que con tan sólo 18 años recién cumplidos ha logrado codearse y tratar de tu a tu a pilotos experimentados, en la categoría más potente del Campeonato a los mandos de una moto que muy pocos han sabido domar.

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Stock Extreme
Reina María Cristina, 2 (Junto Sala Augusta )
07002 Palma de Mallorca    Tel. 971 75 20 41     M. 696 63 82 30
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23.11.2010 von Wolfgang.

La Subida a Guia de Isora en Tenerife, cerró el pasado fin de semana el campeonato de España de montaña. Pedro Roca acudía a la prueba con su cuarto título nacional en el bolsillo, con lo que la mente del mallorquín estaba puesta únicamente en conseguir un buen resultado sin tener que pensar en luchar por el campeonato.
En un trazado atípico y nuevo para el piloto de Silver-Car con un recorrido superior a los 5 kilómetros, el mallorquín consiguió la victoria en las dos fases puntuables, obteniendo también el record absoluto de la prueba al detener el cronómetro en poco más de tres minutos y doce segundos.
Pedro comentaba al finalizar: “Ha sido un fin de semana tranquilo en el que no hemos tenido problemas y nos hemos podido centrar en la lucha por la victoria. Hemos recibido un trato excepcional por parte de los organizadores y público que en esta carrera ha sido mucho, lo que ha hecho que disfrutara mucho del fin de semana. El trazado me ha gustado bastante, aunque ha sido muy diferente a lo que estamos acostumbrados, parecía una montaña rusa, con la primera parte con un asfalto muy bueno, y una última parte en el que el asfalto estaba peor y lo pasábamos un poco mal. En definitiva podemos calificar el fin de semana como muy positivo, tanto a nivel de resultados como de sensaciones.”

 
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23.11.2010 von Wolfgang.

Edoardo Mortara (Signature) schrieb auf dem 6,12 Kilometer langen „Circuito da Guia“ Motorsport-Geschichte. Dem Italiener gelang als erstem Fahrer die Titelverteidigung beim Grand Prix von Macau, dem inoffiziellen Weltfinale der Formel 3. Der amtierende Champion der Formel 3 Euro Serie krönte damit seine erfolgreiche Saison. Hinter ihm wurden Laurens Vanthoor (Signature), Valtteri Bottas (Prema Powerteam) und Marco Wittmann (Signature) abgewinkt. Sechs der besten acht Fahrer des Grand Prix von Macau nahmen in diesem Jahr an der Formel 3 Euro Serie teil.
Zu Beginn des Rennens ging Mortara von der Pole-Position aus in Führung. Nach der ersten Safety-Car-Phase, die wegen eines Unfalls am Start notwendig wurde, überholten Daniel Abt (Signature) und Laurens Vanthoor Mortara. Dieser nutzte den Restart nach der zweiten Safety-Car-Phase nach einem Ausritt von Abt, um sich die Führungsposition zurückzuholen. Der 23-Jährige Mortara gewann letztendlich sicher vor Vanthoor, Bottas und Wittmann. Als Fünfter fuhr Renger van der Zande (Motopark Academy) ins Ziel und sorgte damit für ein erfolgreiches Debüt seines Teams beim Formel-3-Grand-Prix von Macau.
Edoardo Mortara (Signature): „Es ist eine große Ehre für mich, mit meinem zweiten Sieg in Macau Geschichte geschrieben zu haben. Es war nicht einfach, denn vor allem Laurens, Valtteri und Daniel waren harte Gegner. Ich musste 120 Prozent geben und wie im Qualifying agieren, um eine Lücke herauszufahren, damit meine Verfolger keinen Windschatten mehr hatten.“
Laurens Vanthoor (Signature): „Die zweite Safety-Car-Phase hat mir nicht geholfen, denn beim Restart konnte Edoardo mich aus dem Windschatten überholen. Mit Rang zwei bin ich aber zufrieden, Edoardo war heute einfach zu schnell. Er hat es verdient, nun in den Geschichtsbüchern zu stehen.“
Valtteri Bottas (Prema Powerteam): „Ich freue mich vor allem für mein Team Prema und für Mercedes über diesen dritten Platz. Mein Problem war, dass Marco Wittmann mich beim zweiten Restart überholt hatte. Bis mir dann der Konter gelungen ist, waren Edoardo und Laurens schon zu weit weg.“

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20.11.2010 von Wolfgang.

El campaneter se estrenará este fin de semana en la categoría Cadete

Miguel Socías sube de categoría

Campanet (Illes Balears), viernes 19 de noviembre de 2010.

Apenas hace dos semanas que puso punto y final la Copa Vallés Primoti y el equipo MS Motorsport ya piensa en nuevos retos. Y es que la próxima temporada el Alevín Miguel Socías subirá un peldaño más en su carrera deportiva ascendiendo a la complicada y competida categoría Cadete.

De esta forma y a modo de ir preparando el desembarco oficial en la nueva categoría, el piloto balear afrontará este fin de semana la séptima carrera del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana. Prueba que se disputará en el modélico Circuito de Finestrat, un trazado que conoce bastante bien y en el cual se siente como en casa.

El piloto de la Escudería Mallorca Competició contará para esta carrera con los servicios de AVKS quienes se encargarán de la preparación y mantenimiento del kart.

HORARIOS PREVISTOS:

Verificaciones Administrativas: Secretaría de Carrera

Alevín, Cadete, KF-3 y KFR: De 8:30 a 9:50h sábado 20/11/2010

(Opcionales de 16:30 a 17:30h sábado 20/11/2010)

Verificaciones Técnicas:

Cadete: Lugar: zona báscula, de 13:05 a 13:25h sábado 20/11/2010

Briefing: Secretaría de Carrera

Cadete: de 10:00 a 10:20h sábado 20/11/2010

El resto de horarios se publicarán en el circuito en el tablón de anuncios.

Las palabras de Miguel Socías ante este nuevo reto han sido:

"Cambiar de categoría me motiva y a la vez implica dar un paso más en mi carrera deportiva, y la verdad es que me gustaría hacerlo bien la próxima temporada, donde seré un novato y tendré que competir con pilotos mucho más expertos que yo. Por ello debo agradecer esta oportunidad que me brinda AVK para poder competir en esta categoría antes de hacer el debut oficial el próximo año".

Miguel Ferrer   Tel.+34 619674644                www.ferbispress.com

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20.11.2010 von Wolfgang.

Hace poco menos de un año que empezó este joven piloto menorquín a rodar por los circuitos de karting, y pronto se está haciendo un puesto entre los mejores.

El joven piloto menorquín, corrió algunas carreras el pasado año 2009, y este año está realizando algunas más de los campeonatos de la Comunidad Valenciana y del Campeonato de Baleares, cosechando ya su primera victoria absoluta en la última prueba disputada en el Circuito Mallorca Renn Arena, donde despuntó consiguiendo la pole y el triunfo final en las dos mangas de carrera.

Ahora, le llega una gran oportunidad, gracias a Mario Gallo, nuevo distribuidor oficial para España, de la marca de chasis BRM Racing.

Miguel, participará en la Copa de Campeones 2010, que se celebrará próximamente en el Circuito del Vendrell en Tarragona, con uno de los nuevos chasis de la categoria cadete, donde Miguel pondrá a prueba su corta experiencia con un material de primera.

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20.11.2010 von Wolfgang.

Pedro Roca se desplazará este fin de semana a Tenerife para disputar la última cita del campeonato de España de montaña, la Subida a Guía de Isora. El piloto del Silver-Car acudirá a la cita sin la presión de tener que luchar por el campeonato, ya que en la prueba anterior ya se proclamó campeón de España de la copa CM de montaña, con lo que el único objetivo del mallorquín será obtener la victoria en las dos mangas puntuables para poder así despedir la temporada a lo grande.
La prueba, que contará con un total de 83 vehículos inscritos, 16 de ellos de la clase CM, es nueva en el calendario nacional, y por tanto tendrá la dificultat añadido del desconocimiento del terrero.

 
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20.11.2010 von Wolfgang.

Rob Huff continued his good form to claim pole position for tomorrow’s Race of Macau. The Briton claimed his second pole of the season after Brno and followed on from his success in 2009 when he also secured pole and victory in Race 1. Rookie Norbert Michelisz put in a great final lap to finish second quickest, but will start the race in seventh after receiving a 5-position grid penalty. Chevrolet’s newly crowned World Champion Yvan Muller was third while Hong Kong’s Darryl O’Young was the best independent in ninth.

Q2 - After yesterday’s qualifying session in Macau came to a premature end as darkness fell, the postponed 15-minute final top ten shootout took place in Macau this morning. After Q1 the drivers going through into Q2 were Yvan Muller from Rob Huff, Tiago Monteiro, Alain Menu, Norbert Michelisz, Darryl O’Young, Gabriele Tarquini, Andy Priaulx, Augusto Farfus and André Couto.
Huff was the first to top the times as Muller went into the barrier at the Lisboa Bend ruining his first lap and Couto’s but rejoined with the pair, alongside Monteiro, heading straight back into the pits. After the first completed laps Huff was quickest from Farfus, Menu, Tarquini, Priaulx, O’Young and Michelisz.
Farfus then clipped the tyres at the Lisboa and pitted for the rest of the session while O’Young went on to clock a second flying lap on his first run.
With his Chevrolet Cruze taped up following the damage, Muller came out to complete his only quick lap, moving up to second. Huff improved his earlier time to a 2:31.321 to secure pole while Michelisz put in a great final lap to demote Muller from second.
The final order at the chequered flag was Huff from Michelisz, Muller, Menu, Monteiro, Farfus, Tarquini, Priaulx, O’Young and Couto. With Michelisz’s penalty it leaves a trio of Chevrolets at the front putting them in an ideal position to secure the Manufacturers’ Championship tomorrow.

WTCC Guia Race of Macau - Circuito da Guia - 19 / 21 November 2010
www.fiawtcc.com - www.macau.grandprix.gov.mo

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20.11.2010 von Wolfgang.

Lufttemperatur: 21,2 °C
Streckentemperatur: 21,9 °C
Im zweiten Zeittraining des Grand Prix von Macau auf dem 6,12 Kilometer langen „Circuito da Guia“, das auf dem Samstagvormittag verschoben wurde, setzte sich Edoardo Mortara (Signature, 2:11,165 Minuten) durch. Der amtierende Champion der Formel 3 Euro Serie und Titelverteidiger des Grand Prix von Macau startet somit von der Pole-Position in das Qualifikationsrennen. Valtteri Bottas (Prema Powerteam, 2:11,383 Minuten) schob sich erst in den letzten Augenblicken an die zweite Stelle und verdrängte Laurens Vanthoor (Signature, 2:11,594 Minuten) auf Platz drei. Im Qualifying, das zwei Mal unterbrochen werden musste, schafften fünf Fahrer aus der Formel 3 Euro Serie den Sprung in die Top Sechs.
Hinter Mortara, Bottas und Vanthoor reihten sich die Macau-Neulinge Daniel Abt (Signature, 2:11,919 Minuten) und Marco Wittmann (Signature, 2:11,937 Minuten) ein. Damit fuhren alle vier Fahrer des im vergangenen Jahr siegreichen Signature-Teams unter die ersten Fünf. Roberto Merhi (Prema Powerteam, 2:12,063 Minuten) als Sechster und Macau-Neuling Daniel Juncadella (Prema Powerteam, 2:12,861 Minuten) auf Position zehn sorgten auch bei Prema für strahlende Gesichter. Die Italiener brachten alle ihre Fahrer in die Top Ten.
Edoardo Mortara (Signature): „Es fühlt sich gut an, nach dem Qualifying ganz vorne zu stehen, es ist ein guter Start in das Macau-Wochenende. Wir hatten dieses Mal einige Probleme in der hügeligen Passage der Strecke, die in den Jahren zuvor unsere Stärke gewesen war. Ich denke, ich hatte auch etwas mehr Glück als Valtteri, der hier wirklich sehr schnell ist.“
Valtteri Bottas (Prema Powerteam): „Es war nicht einfach, wegen der roten Flaggen zu Beginn den Rhythmus zu finden. Dann touchierte ich noch leicht die Streckenbegrenzung und musste an die Box. Trotz eines krummen Lenkrades hat es in der letzte Runde dann doch noch für Platz zwei gereicht.“
Laurens Vanthoor (Signature): „Ich bin mit Rang drei ganz zufrieden. In meinen letzten beiden Runden haben mich gelbe Flaggen und eine Berührung mit der Leitplanke an einer Verbesserung gehindert.“

www.f3euroseries.com

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