Temperatur Strecke: 9,5 °C
Temperatur Luft: 8,2 °C
Roberto Merhi (Prema Powerteam) schloss die bisher beste Saison seiner Motorsport-Karriere mit einem Sieg ab. Beim Finale der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg gewann der schon als Champion feststehende Spanier vor dem besten Rookie Nigel Melker (Mücke Motorsport) und Daniel Juncadella (Prema Powerteam). Marco Wittmann (Signature) reichte ein vierter Platz, um seinen zweiten Platz in der Abschlusstabelle vom Vorjahr zu bestätigen.
Roberto Merhi setzte sich vom Start weg in Führung, musste sich in der Anfangsphase aber gegen Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) durchsetzen. Der Schwede, Sieger des gestrigen Nachmittagrennens, beendete den Finallauf nach einem Unfall in Runde neun vorzeitig. Nigel Melker übernahm Rosenqvists zweiten Platz, gefolgt von Marco Wittmann und Daniel Juncadella. Wenig später zog Juncadella an Wittmann vorbei. Der dritte Rang reichte dem Spanier jedoch nicht, um seinen Rivalen noch vom zweiten Tabellenplatz zu verdrängen. Hinter Juncadella beendete Debütant Carlos Sainz Jr. (Signature) das Rennen auf Position fünf.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Zu Beginn des Rennens hatte ich ein Problem mit der Bremsbalance. Trotzdem ist es mir gelungen, Felix Rosenqvist zu überholen und einen guten Vorsprung herauszufahren. Es ist perfekt, die Euro-Serie-Saison mit einem Sieg zu beenden.“
Nigel Melker (Mücke Motorsport): „Für das dritte Rennen konnten wir die Probleme lösen, die wir gestern noch am Start vom ersten und zweiten Lauf hatten. Ich habe natürlich vom Unfall von Felix profitiert, hatte aber keine Chance gegen Roberto. Er war einfach zu schnell. Aber auch der zweite Platz ist ein gutes Ergebnis für mich.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Mein Start war richtig schlecht, aber danach lief es ganz gut. Ich wusste, dass ich eine gute Pace habe und wollte unbedingt auf das Podium fahren. Das ist mir gelungen und damit bin ich zufrieden. Dass es nicht zum Vize-Titel gereicht hat, enttäuscht mich. Aber ich wusste schon vor dem Rennen, dass es ohne ein Problem von Marco schwierig werden würde.“

www.f3euroseries.com

Temperatur Strecke: 18,3 °C
Temperatur Luft: 12,5 °C
Lange musste Masters-Sieger Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) warten, um endlich auch einen Sieg in der Formel 3 Euro Serie zu bejubeln. Beim 26. Saisonlauf auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg wurde er als Erster abgewinkt. Champion Roberto Merhi (Prema Powerteam) sah die Zielflagge als Zweiter vor Daniel Abt (Signature).
Felix Rosenqvist brauchte von der siebten Startposition nicht einmal drei Runden, dann überholte er Carlos Muñoz (Signature) und war Erster. Nachdem Muñoz wegen eines Frühstarts zu einer Durchfahrtsstrafe gebeten wurde, übernahmen Roberto Merhi und Daniel Abt die Ränge zwei und drei.
Mit seinem vierten Platz holte Marco Wittmann (Signature) in diesem Lauf zwei Zähler mehr als Daniel Juncadella (Prema Powerteam), der als Sechster hinter dem besten Rookie Nigel Melker (Mücke Motorsport) die Ziellinie überquerte. Damit hat der Deutsche nun acht Punkte Vorsprung auf Daniel Juncadella, seinen einzigen verbliebenen Rivalen im Kampf um Platz zwei der Fahrerwertung.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Als ich mit Carlos Muñoz um die Führung kämpfte, wusste ich noch nicht, dass er eine Durchfahrtsstrafe erhalten hatte. Das habe ich erst verstanden, als ich schon an ihm vorbei war. Der Rest des Rennens bestand für mich darin, den Vorsprung zu kontrollieren. Mein Auto war das gesamte Wochenende lang perfekt und ich freue mich, dass ich mein erstes Rennen in der Formel 3 Euro Serie gewonnen habe.“
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Am Start hatte ich mich für die Innenseite der ersten Kurve entschieden, aber das war wohl nicht die beste Wahl. Als Carlos Muñoz zur Strafe durch die Boxengasse fahren musste, war ich Zweiter. Platz zwei ist zwar schön, aber ich hätte es gerne geschafft, an diesem Wochenende alle drei Rennen zu gewinnen.“
Daniel Abt (Signature): „Es ist schön, mal wieder auf dem Podest zu stehen, aber noch kein Grund, jetzt in Euphorie zu verfallen. Ich bin ein ordentliches Rennen gefahren und habe keine Fehler gemacht.“

www.f3euroseries.com

Temperatur Strecke: 8,4 °C
Temperatur Luft: 6,7 °C
Obwohl er schon Champion ist, ließ Roberto Merhi (Prema Powerteam, 1:31,693 Minuten) auch beim Finale nicht locker. Er fuhr im Qualifying der Formel 3 Euro Serie in Hockenheim die schnellste Runde. Nur 0,09 Sekunden langsamer umrundete Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport, 1:31,783 Minuten) den 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg. Neuling Carlos Sainz Jr. (Signature, 1:32,022 Minuten) überraschte in seinem ersten Qualifying in der Euro Serie mit Rang drei vor Daniel Abt (Signature, 1:32,126 Minuten).
Roberto Merhi sicherte sich mit seiner Bestzeit im Qualifying die Pole-Position für Rennen drei des Final-Wochenendes. Da er im Klassement der zweitschnellsten Runden ebenfalls nicht zu schlagen war, beginnt er auch Lauf eins von der ersten Startposition. Masters-Sieger Felix Rosenqvist nimmt beide Rennen von Startplatz zwei auf und will in Hockenheim endlich seinen ersten Sieg in der Euro Serie feiern. Carlos Sainz Jr., amtierender Champion der Formel Renault 2.0 NEC und Vize-Champion im Formel Renault 2.0 Eurocup, reihte sich hinter Merhi und Rosenqvist als Dritter ein.
Im Kampf im den Vize-Titel der Euro Serie hat Marco Wittmann (Signature, 1:32,277 Minuten) die beste Ausgangsposition. Er klassierte sich auf Rang sechs und lag damit zwei Positionen vor seinem Hauptrivalen Daniel Juncadella (Prema Powerteam, 1:32,473 Minuten). Nigel Melker (Mücke Motorsport, 1:32,464 Minuten), der ebenfalls noch Chancen auf den zweiten Platz der Abschluss-tabelle hat, beendete das Qualifying auf dem siebten Platz.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Es war ein hervorragendes Qualifying für mich, ich bin zweimal ganz vorne. Mein Auto war toll, wir haben als Team gut gearbeitet und ich fühle mich richtig gut. Ich hoffe, dass es in den drei Rennen nun so weitergeht.“
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Das Qualifying war für mich sehr gut, mein Auto war fantastisch. Nach dem ersten Reifensatz war ich nur 13., weil ich in der ersten Kurve zu oft über die Streckenbegrenzung gefahren bin. Mit Rang zwei bin ich prinzipiell zufrieden, denn die Ausgangsposition ist nicht schlecht. Aber weil ich schon so oft Zweiter war, ist dieser zweite Platz auch etwas frustrierend. Ich wollte beim Finale endlich mal eine Pole-Position holen.“

www.f3euroseries.com

Heinz-Harald Frentzen im Interview

Heinz-Harald Frentzen gehört zu den erfolgreichsten deutschen Motorsportlern. Zehn Jahre fuhr er in der Formel 1. 1997 sicherte er sich den Titel Vizeweltmeister. Seine Karriere führte auch ihn in den Formel-3-Sport: 1989 wechselte er in die deutsche Formel-3-Meisterschaft. Damals beendete er die Saison punktgleich mit Michael Schumacher – beide hatten allerdings einen Zähler weniger als der damalige Meister Karl Wendlinger. Im Mercedes-Junior Team trafen die drei sich in der Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder. Parallel stieg Frentzen in die Formel 3000 ein. 1994 war es soweit und Frentzen fuhr sein erstes Formel-1-Rennen.
Heute startet er zusammen mit dem ehemaligen Skispringer Sven Hannawald in einer Callaway Competition Corvette im ADAC GT Masters. Nur wenige Meter von seinem Team entfernt befindet sich oft das Fahrerlager des ATS Formel-3-Cup mit zahlreichen jungen Talenten, die fast alle nur ein Ziel haben: die Formel 1! Frentzen berichtet in seinem Interview über den hohen Stellenwert der Formel 3 und seine eigenen Erfahrung in der Nachwuchsklasse.
Wie wichtig ist die Stufe Formel 3 für die jungen Piloten auf dem Weg in die Formel 1?
Die Formel 3 ist heute wie damals eine wichtige Übergangsklasse zur Formel 1. Sie bietet eine gute Basis, um junge Talente zu erkennen, die hier wiederrum Erfahrungen sammeln können. Viele erfolgreiche Piloten sind in dieser Nachwuchsserie am Start gewesen. Schon in der Formel 3 kann man erkennen, wer sich für die Formel 1 eignet. Sie ist einfach das Sprungbrett oder die Zwischenstufe zur Formel 1.
Als junger Motorsportler hat man nicht viele Optionen und kommt an der Formel 3 eigentlich nicht vorbei. Das ist eine sehr wichtige und entscheidende Phase in der eigenen Motorsportkarriere. Früher folgte der Sprung in die Formel 2 oder Formel 3000, heute ist es die GP2 oder GP3. Die Formel 3 ist der vorletzte Schritt vor der Formel 1. Natürlich gab und gibt es immer wieder extreme Piloten, die den direkten Schritt von der Formel 3 in die Formel 1 gehen. Wie zum Beispiel Ayrton Senna.
In welchen Bereichen kann man in der Formel 3 am meisten lernen?
In der Formel 3 lernt man vor allem mit dem Speed umzugehen. Die Zweikämpfe finden bei viel höheren Geschwindigkeiten statt. In der Formel 3 ist der Speed auf jeden Fall schon hoch genug, um auch den Umgang mit dem freistehenden Rädern zu lernen. Das ist eine wichtige Erfahrungsbasis: den Respekt vor den freistehenden Rädern zu bekommen. Im Vergleich zu den Tourenwagen macht dies den Formelsport viel gefährlicher.
Wie verlief deine Formel-3-Karriere?
Ich bin damals aus der Formel Opel Lotus in die Formel 3 gewechselt und da war der Sprung nicht so groß. Ich bin dort auch nur ein Jahr gefahren. Das war mein erstes Jahr mit Karl Wendlinger und Michael Schumacher. Doch es war eine sehr entscheidende Saison. Danach bin ich ins Junior-Team von Mercedes gekommen. Das ging damals recht flott, fast schon etwas zu schnell. Ich war zu der Zeit aber auch schon etwas älter als die anderen. Ich habe dann meine zweite Chance über Japan genutzt, um in die Formel 1 zu kommen.
Gibt es ein besonders Ereignis in deiner Formel-3-Karriere?
Macau war eine sehr große Herausforderung. Bei mir gab es Probleme und ich konnte nur fünf Runden fahren bevor ich ins Qualifying musste. Macau ist ein sehr schwieriger Kurs und ich bin mit Biegen und Brechen auf den fünften Startrang gefahren. Im Rennen konnte ich mich in Führung setzen und dann folgte eine meiner schmerzhaftesten Erfahrungen. Ich lag mit einem Vorsprung von etwa 200m an der Spitze. Auf der Ideallinie war zuvor Öl ausgelaufen, das mit Bindemittel beseitigt worden war. Nach einigen Runden dachte ich mir, dass die Stelle wieder befahrbar ist. Doch dann habe ich dort das Auto abgelegt. Das war eine Riesenenttäuschung, die mir noch Jahre nachgehangen hat.

www.formel3.de