A PARTIR DE MIERCOLES DIA 20.08.08  MAS FOTOS EN:

www.automobilsport.com   

Mas Fotos , mehr Bilder:

http://www.automobilsport.com/wrc-rallyes–87.html

Nicht zu schlagen: Vervisch

Strahlend stieg der Belgier Frédéric Vervisch (Dallara F307 Mercedes) nach dem zwölften Lauf des ATS Formel-3-Cup auf dem Nürburgring aus seinem Fahrzeug. Hinter ihm lag ein perfektes Wochenende: als Erster in der Saison holte er alle 24 möglichen Punkte - zwei Pole-Positions, zwei Siege und beide schnellsten Runden. Dabei hatte der 22-Jährige kurz vor dem Wochenende noch ins Team des Schweizers Jo Zeller gewechselt. Zudem gelang Vervisch vom dritten Tabellenplatz der Sprung an die Spitze, wo er sich mit sattem Vorsprung von 19 Punkten festsetzte.
Auf dem zweiten Tabellenplatz liegen nun punktgleich Matteo Chinosi (Dallara F307 Mugen-Honda) und Johnny Cecotto (Dallara F307 Mercedes). Der Kampf um den zweiten Rang erinnerte an den elften Saisonlauf: der Belgier Laurens Vanthoor (Dallara F307 Volkswagen) auf Platz zwei musste sich gegen die Attacken des Venezolaners Johnny Cecotto erwehren. Diesmal mit dem besseren Ende für Vanthoor. Der 17-Jährige behielt trotz emsiger Angriffe von Cecotto und oftmals engen Situationen einen kühlen Kopf und die Nase vorne. Cecotto verlor sogar noch seinen sicher geglaubten dritten Platz in der letzten Runde, als ihn der Brasilianer Rafael Suzuki (Dallara F307 OPC-Challenge) überholte und ihm den letzten Podestplatz vor der Nase wegschnappen konnte.
Eine Schrecksekunde gab es in der zweiten Runde, als Hamad Al Fardan seinen Konkurrenten Gerhard Tweraser berührte, aufstieg und sich überschlug. Auf allen vier Rädern kam das Auto dann zum Stillstand. Resultat: vier krumme Radaufhängungen, keine Beschädigungen am Monocoque und ein mächtig durchgerüttelter Bahraini. Al Fardan wurde zu Kontrolle ins Krankenhaus nach Adenau gebracht.
In der ATS Formel-3-Trophy brachte erst die letzte Runde die Entscheidung - genauer gesagt die letzten 100 Meter. Der Österreicher Marco Oberhauser führte vor dem Niederländer Dennis Swart, als beide auf Luca Iannaccone aufliefen. Oberhauser musste bremsen und Swart setzte sich neben ihn - im Zentimeterabstand. Die beiden berührten sich, Oberhauser stieg mit seinem Hinterrad über das Vorderrad von Swart auf und drehte sich nur wenige Meter vor der Ziellinie. Shirley van der Lof war die lachende Dritte, schoss vorbei und holte ihren ersten Sieg in der internen Wertung. Oberhauser und Swart schafften es allerdings noch rechtzeitig über die Ziellinie, um später mit aufs Podest klettern zu können.
Frédéric Vervisch: Das war ein perfektes Wochenende - obwohl das Auto dieses Mal nicht ganz so gut war. Ich habe nicht zu hart pushen müssen und konnte das Rennen kontrollieren. Klasse, dass ich jetzt auch Führender in der Tabelle bin, das war auch mein Ziel für dieses Wochenende. Ich werde alles tun, um die Meisterschaft zu gewinnen.
Laurens Vanthoor: Ich hatte einen nicht so guten Start, konnte aber zum Glück meine Position verteidigen. In den folgenden Runden hatte ich wieder einen harten Zweikampf mit Cecotto. Das war teilweise verdammt eng - einmal haben sich sogar unsere Räder berührt. Ich habe im Auto ganz schön geschwitzt. Heute konnte ich zum dritten Mal hintereinander einen Podestplatz einfahren, jetzt warte ich nur noch auf den ersten Sieg.
Rafael Suzuki: Auf der Gegengerade hat Cecotto plötzlich an Speed verloren und da ich eh knapp an ihm dran war, kam ich auch vorbei. In der letzten Runde noch auf den dritten Rang zu kommen, ist schon Klasse. Der Podiumsplatz ist sehr wichtig für mich und das Team.

www.formel3.de

Zweite Bestzeit für Frédéric Vervisch

(16.08.2008) Frédéric Vervisch (Dallara F307 Mercedes) und sein neues Team Jo Zeller Racing haben bisher auf dem Nürburgring alles richtig gemacht. Nach der Pole-Position im gestrigen ersten Qualifying des ATS Formel-3-Cup, sicherte sich der Belgier auch heute früh den Platz an der Spitze. In seiner achten Runde brannte er die Bestzeit von 1:50.957 Minuten auf den Asphalt und war damit 0,759 Sekunden schneller als der Belgier Laurens Vanthoor (Dallara F307 Volkswagen) auf dem zweiten Rang.
Durch den Zusatzpunkt konnte er sich erneut näher an den Tabellenführer Matteo Chinosi heranarbeiten. Vervisch hat jetzt nur noch einen Punkt Rückstand auf den Italiener. Das riecht nach einem Wechsel an der Spitze - schon am heutigen Samstag, zumal sich Chinosi für den zwölften Lauf nur für Startplatz zehn qualifizierte. Trotz des großen Zeitabstandes ist Vanthoor zufrieden mit seiner Position, er ist damit auch schnellster Rookie. Der 17-jährige Belgier stand sich in seiner schnellsten Runde mit ein paar Fehlern selbst im Weg. Die dritte Position sicherte sich der Brasilianer Rafael Suzuki (Dallara F307 OPC-Challenge). Einmal mehr unterstrichen die drei Erstplatzierten die Ausgeglichenheit im ATS Formel-3-Cup: drei verschiedenen Motoren sind auch dieses Mal an der Spitze zu finden.
Vervischs Konkurrenten im Kampf um den Titel, der Venezolaner Johnny Cecotto und der Kolumbianer Sebastian Saavedra (beide Dallara F307 Mercedes), platzierten sich auf Rang vier und fünf und liegen damit noch in direkter Schlagdistanz zu den Vorderleuten. Gut dabei war auch der Schwede Max Nilsson (Dallara F307 OPC Challenge), der sich für die sechste Startposition qualifizierte. Die schnellste Dame Rahel Frey (Dallara F307 Volkswagen) schaffte mit dem neunten Rang den Sprung in die Top zehn.
In der ATS Formel-3-Trophy läuft es für den Niederländer Dennis Swart (Dallara F304 OPC-Challenge) bisher perfekt. Er war in beiden Qualifyings Schnellster der internen Wertung für Fahrzeuge älteren Baujahres. Doch seine Konkurrenten sitzen ihm im Nacken: der Österreicher Marco Oberhauser (Dallara F304 Opel) und die Niederländerin Shirley van der Lof (Dallara F304 OPC-Challenge) lauern nur eine Startreihe hinter ihm.
Frédéric Vervisch: Seit gestern konnten wir das Fahrzeug noch weiter verbessern. Wir haben zwar nur Kleinigkeiten geändert, aber es lief dann perfekt. Ich bin sehr glücklich über die zweite Pole - wir sind zurück im Geschehen. Mit einem guten Start in den Rennen ist ein Sieg drin. Die Pace ist da und das Auto ist konstant.
Laurens Vanthoor: Der zweite Platz ist nicht schlecht. Das Qualifying lief für mich insgesamt nicht so gut. In meiner schnellsten Runde sind mir ein paar Fehler unterlaufen. Da ist es doch sehr gut noch Zweiter zu sein, und eine gute Ausgangslage für das Rennen zu haben. Mein Ziel ist das Podium, alles andere werden wir sehen.
Rafael Suzuki: Die Zeittrainings waren recht schwierig für mich da wir hier nicht testen konnten. Aber es ist uns gelungen, das Fahrzeug von gestern auf heute zu verbessern. In meinem ersten Stint war ich noch nicht zufrieden. Wir haben in der Box kleinere Änderungen vorgenommen und es lief sofort besser. Das erste Rennen hoffe ich in den Top fünf beenden zu können - im zweiten sollte das Podium drin sein.

www.formel3.de

Zweiter in Q1: Laurens Vanthoor

Formel 3 bedeutet Vielfalt und das bewies der ATS Formel-3-Cup zum Qualifying für den elften Lauf auf dem Nürburgring im Rahmen des 1000km-Rennens. So findet man unter den besten fünf die Motoren: Volkswagen, OPC-Challenge, Mercedes und Mugen Honda. Frédéric Vervisch (Dallara F307 Mercedes) strahlte über das ganze Gesicht und freute sich riesig über seine erste Pole-Position in der aktuellen Saison. Der Belgier hatte sich nach dem Rennen in Assen entschieden, das Team zu wechseln und tritt jetzt zusammen mit Jo Zeller Racing im Cup an.
Vor der Anreise zum Nürburgring, absolvierte der 22-jährige Vizemeister des Jahres 2007 einen Test auf dem EuroSpeedway Lausitz. Mit seiner Pole-Position sicherte sich Vervisch nicht nur einen Zusatzpunkt, sondern schafft auch eine gute Ausgangslage für den Kampf in der Meisterschaft. Der derzeit führende Italiener Matteo Chinosi (Dallara F307 Mugen-Honda) kam auf den dritten Rang und der Tabellendritte, der Venezolaner Johnny Cecotto (Dallara F307 Mercedes) auf Rang vier.
Ein lachendes und ein weinendes Auge gibt es beim Belgier Laurens Vanthoor (Dallara F307 Volkswagen). Zwar freut er sich über den zweiten Startplatz, aber ″es hat nur sehr wenig gefehlt und ich hätte auf der Pole gestanden″, ärgert sich der 17-Jährige. Genauer gesagt, fehlten ihm nur 0,093 Sekunden auf seinen Landsmann Vervisch. Position fünf geht an den besten Deutschen Kevin Mirocha (Dallara F307 OPC-Challenge). Neben ihm wird Sebastian Saavedra (Dallara F307 Mercedes) in der Startaufstellung am Samstagmittag stehen. Der Kolumbianer aus dem Team HS Technik ist normalerweise weiter vorne zu finden. Doch trotzdem müssen die anderen Piloten auf ihn achten: Der 18-Jährige ist für seine schnellen Rundenzeiten im Rennen bekannt und wird alles daran setzen, den Anschluß an die Tabellenführung zu halten.
Das schwedische Team Racing Performance ist im ATS Formel-3-Cup nun endgültig angekommen. Mit einer Pole-Position in Hockenheim und einem Podiumsplatz in Assen für Rafael Suzuki hatte das Team rund um Bobby Issazadhe schon ein heißes Eisen im Feuer. Mit dem 13. Startplatz im heutigen Qualifying arbeitet sich nun auch der Chinese Adderly Fong immer weiter nach vorne. Pech hatte Gary Hauser aus dem Team Racing Experience. Wegen eines technischen Defektes konnte er zum Zeittraining nicht antreten.
Frédéric Vervisch: Das Qualifying war nicht einfach - neues Team, neuer Motor, einfach eine komplett neue Erfahrung. Deswegen freue ich mich riesig über die Pole Position. Das hat mit gezeigt, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Ich sitze in einem wettbewerbsfähigen Auto und ich weiß, dass wir uns noch verbessern können.
Laurens Vanthoor: Das war ein spezielles Qualifying, uns fehlte einfach das freie Training. Die Yokohama-Reifen arbeiten in den ersten vier Runden besonders gut, da muss man gleich voll angreifen. Das hat im ersten Stint auch gut funktioniert. Doch ich hätte in der ein oder anderen Kurve noch etwas mehr pushen müssen.
Matteo Chinosi: Ich bin sehr zufrieden mit meinem dritten Startplatz. Jetzt sind wir zurück in den Top-Positionen. Ich bin sehr glücklich über das Setup meines Autos. Leider bin ich auf meiner schnellsten Runde in den Verkehr geraten, zudem war die Strecke durch die vielen Ausritte ziemlich schmutzig. Dennoch bin ich sehr zuversichtlich für den Rest des Wochenendes.

www.formel3.de

Dear Teams, Drivers and Motorsport fans,

The summer holidays are almost over and the coming races of the TOYO TIRES 24H Series are getting close. We hope everybody had a good holiday and is relaxed for the second part of the motorsport season.

Today it is only 6 weeks before the start of the 12H Hungary at the Hungaroring, which starts on the 27th of September. Please note: If you want to participate, you have only a few days left before the regular entry closing date passes.

The entry closing dates for the other races are getting closer as well. For entering 24H Valencia you have only 2 weeks before the regular entry closing date. While the latest entry for the 4th edition of the TOYO TIRES 24H Dubai, with already 81 registrations, might be determined by the number of entered teams, rather than the entry closing date.

This newsletter contains: 

• Entry closing dates races 
• Eligible cars TOYO TIRES 24H Series
• Differences between regulations 24H Series 2008 and 2009 
• Background information class SP2 based on weight/ power ratio

Entry closing dates TOYO TIRES 24H Series 2008 and TOYO TIRES 24H Dubai 2009

Below you can find an overview of the entry closing dates for the various races we have in 2008 and 2009. Besides dates we give you the links to the quick entry, regulations and the entry forms. 

Race

Entry closing date

TOYO TIRES 24H Series 2008

12H HUNGARY                                    27th of September 2008
16 AUGUST 2008    

24H VALENCIA                                     11th and 12th of October 2008
30 AUGUST 2008       

TOYO TIRES 24H DUBAI 2009               9th and 10th of January 2009
15 SEPTEMBER 2008

If you want to participate in the TOYO TIRES 24H Series 2008, the 12H Hungary or the 24H Valencia, please fill in the quick entry:

Quick entry TOYO TIRES 24H Series 2008

Following the links below you can find the regulations 2008 and the entry forms:

- Regulations TOYO TIRES 24H Series 2008

- Entry form 12H Hungary 2008

- Entry form 24H Valencia 2008

When you are interested in the TOYO TIRES 24H Dubai 2009, please fill in this quick entry:

Quick entry TOYO TIRES 24H Dubai 2009

Following the links below you can find the regulations 2009 and the entry form:

- Regulations 24H Series 2009 and the TOYO TIRES 24H Dubai 2009

- Entry form TOYO TIRES 24H Dubai 2009

Eligible cars TOYO TIRES 24H Series

We have noticed that last weeks newsletter has lead to some questions from teams about the regulations for the 24H Series 2009. We would like to give you a summary with eligible cars and some additional information about the changes that we made in the regulations in comparison to 2008.

Below an overview is given of the eligible cars for the TOYO TIRES 24H Series.

This is applicable for:

12H Hungaroring, 26-27 September 2008, Hungary

24H Valencia, 10-11-12 October 2008, Spain

And the 4th edition of TOYO TIRES 24H Dubai, 8-9-10 January 2009, Dubai (also the amendments in the regulations compared with above races are mentioned)

Eligible Cars TOYO TIRES 24H Series

In general cars up to 4000cc / 6 cylinders

Touring cars

GT Cars

24H Special cars

Silhouette cars

Cup cars

Exceptional cars (more than 4000cc and/or more than 6 cylinders)
with a Weight/Power ratio of 3,7 KG/HP or more.

Classes (petrol and diesel)  

For Petrol:

A1      Up to 1600 cc

A2      1600cc - 2000cc

A3      2000cc - 2500cc

A4      2500cc - 3000cc

A5      3000cc - 3500cc

A6      3500cc - 4000cc

For Diesel (gas oil):

D1      Up to 2000cc

D2      2000cc - 3000cc

Special Groups:
SP1 Group Silhouette Cars up to 3600 cc
SP2 Group Exceptional Cars (more than 4000cc and/or more

than 6 cylinders) with a Weight/Power ratio of 3,7 KG/HP or more.

For detailed information refer to “Background information class SP2”.

Differences between regulations 24H Series 2008 and 24H Series 2009.

Apart from the fact that in 2009 for all races the HANS system will be compulsory, there are some amendments in class A6 (3500-4000cc). Note that for 2008 Hans is only compulsory for the 24H Valencia.

To increase competition in class A6 (3500-4000cc) the minimum weight and the max fuel tank capacity in this class have been amended. The table below shows the amendments.

Class A6 (3500-4000cc)

Weight/ Fuel tank

24H Series 2008  

24H Series 2009

12H Hungary 26-27.09.2008

TOYO TIRES 24H Dubai

24H Valencia 11-12.10.2008
09-10.01.2009

3500 - 3750 cc
1225 kg / 120 Litre
1200 kg / 120 Litre

3750 - 4000 cc
1275 kg / 120 Litre
1300 kg / 90 Litre

With the weight advantage of a Porsche GT3 cup spec and the fuel tank limitation of the RSR, the performance gap will be much smaller. So the racing skills of the driver will be much more of importance.

Although the weight difference of 100kg between a Porsche cup and Porsche RSR, the maximum weight of the RSR is not increased due to the reduction of the maximum Fuel capacity to 90 litres.

For a printable version of this information, please follow this link:

Eligible cars and differences between regulations TOYO TIRES 24H Series

Background information class SP2 based on weight/power ratio.

A new class (SP2), based on “weight/power” ratio is introduced to accept cars with more than 4000cc and/or more than 6 cylinders, who still fits in the current performance range, without increasing the upper performance level. So faster cars will not be accepted.

The class is meant for cars who do not fit in the regular classes due to more than 4000cc and/or more than 6 cylinders or do not full fill the weight requirement. But on the other hand fit from performance point of view in the field with the BMW´s and the Porsche GT3 cup versions. To avoid faster cars the class is restricted by the so called weight/power ratio.

Depending on the configuration, cars which could fit in this new class could be: BMW V8 GTR, Ford Mustang FR500 GT4, Marcos Mantis, Panoz, V8 Star Holden, Aston Martin V8, Ferrari, Audi R8, etc.

The ratio will be 3,7 KG/HP: Which means a car with weight/power ratio equal or greater than 3,7 KG/HP will be accepted in this class. Cars with a “weight/power” ration of 3,7 can have approx the performance of an average Porsche GT3 cup.

It will be calculated as the following:

(Weight of the car + weight of the driver) / HP

- Weight of the car with empty tank (max. 5 litre)

- Weight of the driver (driver with full driver’s equipment)

- HP measured on the wheels

The HP will be “live” measured during the event with a,
so called, Powerlogger to be supplied by the Promoter.

For more details, see next page.

Explanation of “weight/power” ratio class.

The ratio will be 3,7 KG/HP

Which means a car with weight/power ratio equal or greater than 3,7 KG / HP will be accepted in this class.

The ratio of 3,7 is chosen, so cars can have approx. the performance of an average Porsche GT3.

The “weight/power” ratio will be calculated as the following:

(Weight of the car + weight of the driver) / HP

- Weight of the car with empty tank (max. 5 litre)

- Weight of the driver (driver with full driver’s equipment)

- HP measured on the wheels

Example:

The weight of a car is 1350kg

The weight of a driver is 80 kg

HP measured on the wheels is 382 HP

(e.g. engine is 450HP and losses (gearbox, driveshaft, etc.) are 15%. Makes 0,85 x 450=382 HP on the wheels)

(1350+80) / 382,5 = 3,74 KG/HP

So this car would fit in the 3,7 KG/HP class.

Determination of HP

The HP will be “live” measured during the event with a, so called, Powerlogger to be supplied by the Promoter. This Powerlogger-unit, which will be mounted in the race car, measures the applied power (HP) at the wheels. The date received via the Powerlogger is the only data used to check compliance with the regulations (weight/power ratio). Data supplied by the team from a rolling roads or Dyno´s will not be accepted.

For a printable version of this information, please follow this link:

Background information class SP2

If you have any questions, you can contact us by mail info@creventic.com or by phone 0031 485 47 11 66.

Tu Supermercado en Inca.

www.superdeli.eu

Teilnehmer Liste:   http://www.wientriest.at/static/files/wtrace/WT_2008_Anmeldeliste_Startnummern1.pdf

VIERNES 15

17:00    PRESENTACIÓN CPMS08
18:00    PRIMERA PARTE CONCURSO LAVACOCHES
18:30    PRESENTACIÓN CONCURSO AUDIO
18:45    PRIMERA PARTE NILINWEB GARAJE SHOW
19:30    EXHIBICIÓN CONDUCCIÓN SEGURA (AIP)
20:15    EXHIBICIÓN SHAT UNDERPANTS (DRIFT)
21:00    ACTUACIÓNES HIP HOP
22:30    CARRUSEL NEONES
23:00    DJ SESION

SÁBADO 16

10:00    APERTURA PUERTAS
11:00    CONTINUACIÓN MEDICIÓNES DE AUDIO
11:30    EXHIBICIÓN CONDUCCIÓN SEGURA 2 (AIP)
12:15    EXHIBICIÓN COCHES COMPETICIÓN
13:00    SEGUNDA PARTE COCURSO LAVACOCHES
16:00    CLASIFICATORIAS OPEN DRIFT
17:30    SEGUNDA PARTE NILIN WEB SHOW
18:30    TERCERA PARTE LAVACOCHES
19:00    SHAT UNDERPANTS / OPEN DRIFT
20:30    ELECCION MISS CHICA TUNING
21:00    REPARTO DE PREMIOS

Mas Info: www.ciutatdepalmamotorshow.com

Christian Coll y Carlos Beltran en el 36. AvD - Oldtimer GP

Mas Fotos:

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/avd-oldtimer-gp-photos-2008-map1/index–.html

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/avd-oldtimer-gp-photos-2008-map2/index–.html

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/avd-oldtimer-gp-photos-2008-map3/index–.html

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/avd-oldtimer-gp-photos-2008-ya1/index–.html

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/avd-oldtimer-gp-photos-2008-ya2/index–.html

http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/avd-oldtimer-gp-photos-2008-patrick/index–.html

Rookie Jules Bianchi gewinnt Masters of Formula 3

Jules Bianchi (ART Grand Prix) heißt der Sieger des wichtigsten Formel-3-Rennen Europas. Titelverteidiger Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) wurde nach 28 Runden als Zweiter abgewinkt. Das Podest vervollständigte Jon Lancaster (ART Grand Prix), der das RTL GP Masters of Formula 3 auf der 4,011 Kilometer langen Strecke von Zolder als Dritter beendete. Damit standen nur Piloten der Formel 3 Euro Serie auf dem Podest. In den Top Ten fanden sich insgesamt sieben Nachwuchsfahrer aus der stärksten Nachwuchsserie wieder.
Die 18. Ausgabe des Masters of Formula 3 wurde auf nasser Piste gestartet, doch es regnete nicht mehr. Den besten Start erwischte Jules Bianchi, der sich gleich vor Nico Hülkenberg setzte. Auf den ersten Metern kollidierten Renger van der Zande (Prema Powerteam) und Koudai Tsukakoshi (Manor Motorsport), die beide aus der zweiten Reihe losfuhren. Dabei traf van der Zande das rechte Hinterrad von Hülkenberg, der jedoch ohne Probleme weiterfahren konnte. Bianchi und Hülkenberg machten trotz der schwierigen Bedingungen keinen Fehler und dominierten das Rennen, das durch viele Ausrutscher geprägt war.
Seit Gründung der Formel 3 Euro Serie im Jahr 2003 gewann immer ein Pilot der Euro Serie das prestigeträchtige Masters of Formula 3. Für das Team ART Grand Prix ist der Sieg von Bianchi der fünfte Masters-Triumph in Folge.
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Ich hatte einen sehr guten Start und habe versucht, eine Lücke auf Nico Hülkenberg herauszufahren. Besonders am Anfang gab es sehr viele gelbe Flaggen und Nico war sehr schnell. Deshalb kam ich nicht weg. Gegen Ende des Rennens waren meine Reifen nicht mehr optimal und ich habe mich darauf konzentriert, das Rennen nach Hause zu fahren.“
Nico Hülkenberg (ART Grand Prix): „Mein Start war nicht optimal, da ich mit meinen Reifen auf der weißen Linie keinen Grip bekommen habe. In den ersten Runden des Rennens war ich noch zuversichtlich, Jules überholen zu können. Allerdings gab es sehr viele gelbe Flaggen, was einen Angriff unmöglich machte. Je länger es dauerte, umso schwieriger wurde es, auf Jules Druck auszuüben, da meine Reifen abbauten.“
Jon Lancaster (ART Grand Prix): „Mein Start war nahezu perfekt. Ich bin von Startplatz sieben direkt auf Rang drei vorgefahren. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Wochenende und glücklich, dass mein Team ART alle Podiumsplätze belegt.“

www.f3euroseries.com 

  Picture by Wolfgang LINDNER

Titelverteidiger Hülkenberg auf Pole beim Masters in Zolder

Nico Hülkenberg (ART Grand Prix, 1:24,280 min) eroberte auf der 4,011 Kilometer langen Strecke im belgischen Zolder die Pole Position für das RTL GP Masters of Formula 3. Der Deutsche gewann das wichtigste Formel-3-Rennen Europas bereits im vergangenen Jahr und strebt nun die Titelverteidigung an. Den zweiten Startplatz holte sich der Franzose Jules Bianchi (ART Grand Prix, 1:24,550 min) vor dem Niederländer Renger van der Zande (Prema Powerteam, 1:24,640 min), Koudai Tsukakoshi (Manor Motorsport, 1:24,813 min) aus Japan und Stefano Coletti (Prema Powerteam ,1:24,869 min). Somit belegen die ersten fünf Plätze allesamt Piloten aus der Formel 3 Euro Serie. Unter den ersten zwölf befinden sich sogar zehn Nachwuchsfahrer aus der Formel 3 Euro Serie.
Das Qualifying wurde wenige Minuten vor Schluss nach einem Ausrutscher des Spaniers Dani Clos (Prema Powerteam, 1:26,157 min) für kurze Zeit unterbrochen. Nach dem Restart blieben den Piloten nur noch zwei Runden, um ihre Zeiten zu verbessern und den Führenden Jules Bianchi von Position eins zu verdrängen. Nico Hülkenberg, dem Testfahrer des Formel-1-Teams Williams, gelang es erst mit dem Fallen der Zielflagge.
Für ART Grand Prix, das Team von Nico Hülkenberg, ist es bereits die fünfte Qualifyingbestzeit in Folge beim Masters of Formula 3. Vor dem Deutschen starteten Romain Grosjean (2007), Giedo van der Garde (2006), Lewis Hamilton (2005) und Alexandre Prémat (2004) von der besten Startposition aus.
Nico Hülkenberg (ART Grand Prix): „Das Qualifying war nicht einfach. Nach der roten Flagge wusste ich, dass ich nicht mehr viele Runden fahren kann. In meiner schnellsten Runde musste ich auch noch Michael Devaney überholen. Aber ich bin ruhig geblieben und es hat gereicht. Es war am Ende eine Nervensache.“
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Ich bin sehr zufrieden, dass ich an meinem ersten Rennwochenende in Zolder die zweitschnellste Qualifying-Zeit geschafft habe. Ich versuche, in jedem Rennen etwas zu lernen. Das scheint mir im Moment gut zu gelingen und deshalb läuft es bei mir auch sehr gut.“
Renger van der Zande (Prema Powerteam): „Ich bin sehr glücklich über den dritten Startplatz beim Masters of Formula 3. Vor mir stehen nur zwei Autos und die möchte ich morgen auch noch schlagen. Ich fühle mich richtig gut.“

www.f3euroseries.com 

BMW Serie 1 kurz vor der Fertigstellung

Das Projekt von DUWO Racing einen BMW Serie 1, bestückt mit einem M3 Motor, aufzubauen geht in die Endphase. Nachdem das Fahrzeug im vergangen November bei der International Motorshow Luxemburg vorgestellt worden war, wurden die weiterführenden Arbeiten auf die lange Bank geschoben. Diverse Teile waren nicht rechtzeitig eingetroffen, zudem mussten die verfügbaren Kräfte für die Einsätze des BMW M3 E46 in Dubai, in Spa-Francorchamps und in der Luxemburger Meisterschaft gebündelt werden. Das Auto wurde integral von DUWO Racing aufgebaut; das Cockpit wurde von vier Stunden der FH Trier, die dieses Projekt begleitet hat, realisiert. Der Roll-out des BMW Serie 1 wird in den nächsten Tagen erfolgen, ein erster Renneinsatz ist am letzten August-Wochenende in Colmar-Berg vorgesehen.

Text und Fotos : R.Heckemanns

www.duwo.lu

Bridgestone Motorsport announce tyre specifications
Bridgestone, the Official Tyre Supplier to the FIA Formula One World Championship, is pleased to
announce the compound allocations of Potenza tyres for the final four rounds of the 2008 FIA Formula
One World Championship.
For Formula One’s first visit to the new street circuit in Singapore the soft and super soft compounds will
be brought. The Japanese Grand Prix will have the medium and soft compounds, the same as used last
season, whilst the Chinese Grand Prix will use the hard and medium compounds, just as in 2007.
For the season finale at the Brazilian Grand Prix there is a change from the compounds used last season,
and the medium and soft compounds will be provided this year, as opposed to the soft and super soft
used in 2007.
Hirohide Hamashima, Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development, says:
“After eleven races this season we can now confirm our tyre allocations for the final four races of the year.
This will be the first time for Formula One in Singapore and we will bring the soft and super soft
compounds for this interesting new street course. High grip will be required at this track which is the
primary reason for our choice. In Japan and China we will use the same compounds as we used in 2007.
For Brazil we have moved a step harder in our allocation range. This race can be very hot, as we saw last
year, and our data from the thrilling final race of last season showed us that this change would be
beneficial for the teams.”

Bridgestone Motorsport