El I Rallyesprint dEstiu, organizado por la Peña Slick Quemado, fue más duro de lo previsto y mantuvo en vilo a pilotos y aficionados hasta el último tramo con una lucha por la victoria como pocas veces habíamos visto.
De los inscritos, causaban baja a última hora Blai Pons (Escort RS), Raúl Moreno (Clio Williams) y Julià Munar (Clio Sport), mientras que eran muchos los debutantes como Francisco Rodríguez, Pedro Pou, Pedro Vidal, Bartolomé Pons o Fernando Tortonda.
La primera sección, con tres pasadas por el Coll des Tords-Calviá comenzaba con el scratch de Sebastià Galmés, el favorito a la victoria, que endosaba cuatro segundos a José Martorell y siete a José Luís Nigorra. El tramo debía ser neutralizado a partir del dorsal 27 debido al accidente de Pedro Pou en las rápidas enlazadas del principio. En la segunda pasada, Galmés podía mantener el tipo a duras penas al tener problemas de cambios junto a una alternadora que no cargaba. Aquí acababa tercero a cuatro segundos de José Martorell, mientras que entre ambos destacaba Dani Lozano con el Ibiza Kit Car. Junto a ellos también pugnaban por un puesto de cabeza un nutrido grupo encabezado por San José, Cuart, Verger, Roig o Riera, que dominaba el grupo N con su Clio Williams. En la última pasada por es Tords se repetían las posiciones de podium y José Martorell pasaba a liderar el rallye. Dani Lozano era de nuevo segundo y Sebastiá Galmés tercero. San José, Verger, Nigorra y Cuart acababan en un pañuelo en las siguientes posiciones. El calor y los toques causaban estragos y entre los abandonos debemos dar cuenta de Escandell, que se desplazó desde Eivissa, Pedro Vidal y Patricio Rábic.
La segunda sección comenzaba con dos bajas importantes por avería mecánica: Sebastià Galmés (Clio Williams) y José Luís Nigorra (Mitsubishi Evo V). En la primera pasada por Sa Creu, San José sorprendía con un excelente crono y marcaba el scratch al ser tres segundos mejor que Martorell y Lozano que marcaban el mismo registro. Sión Verger era ahora cuarto, a diez segundos, al superar a Guillem Cuart, Pedro Roig y Jaime Riera que se clasificaban a continuación. La segunda pasada daba mayor emoción a la carrera y era Lozano quien marcaba el scratch reduciendo en nueve segundos la diferencia con Martorell que solo podía ser cuarto al tener problemas con una transmisión. De esta manera la victoria se decidiría en el último tramo entre Lozano y Martorell. Finalmente la victoria sería para el piloto de AM que se imponía en la última pasada. Guillem Cuart era ahora segundo, al superar por un solo segundo a Dani Lozano que solo podía ser tercero.
En la clasificación final los hermanos Martorell se anotaban la victoria con siete segundos de ventaja sobre Lozano-Pats, mientras que el tercer escalón del podium era para San José-Hensen gracias a una excelente segunda sección. El duelo entre Cuart y Verger se saldaba a favor del Peugeot después de acabar empatados. A medio minuto Pedro Roig era sexto por delante de Jaime Riera, que no tuvo problemas para imponerse en el grupo N ante Pérez y Bisquerra. Jaime Martorell era octavo por delante de los grupo I de Dani Lozano (R-11 Turbo) y Jordi Santandreu (R-5 Copa Turbo). Fernando Dameto no tuvo problemas para imponerse en el H, siendo además onceavo de la general. Tan solo 23 pilotos consiguieron completar la prueba.
En cuanto a la regularidad, la victoria iba a manos de Castañer-Castañer con un Alfa Romeo, mientras que la lucha por la segunda posición fue muy cerrada entre los Porsche de Garau-Caballero y Fullana-Hernández que quedaron separados por tan solo tres puntos. Mucho más atrás, Kellyher-Ashworth eran cuartos con el Triumph.
CLASIFICACIÓN OFICIAL
1. José Martorell-Jaime Martorell (Citroen Saxo) 44.44.
2. Dani Lozano-David Pats (Seat Ibiza KC) 44.51. 3. José San José-Rudy Hensen (R. Clio Sport) 44.55.4. Guillermo Cuart-Mateo Jurado (Peugeot 206 S-2000) 45.26. 5. Sión Verger-Bartomeu Fluxá (Mitsubishi Evo 6) 45.26.
6. Pedro Roig-Miguel Mut (Peugeot 106 R) 46.57. 7. Jaime Riera-Tomás García (R. Clio Williams) 47.07.
8. Jaime Martorell-Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 47.23. 9. Daniel Lozano-Bernat Vich (R. 11 Trubo)
10. Jordi Santandreu-Matias Reynés (R 5 Copa Turbo) 47.55. 11. Fernando Dameto-Àngela Dameto (Ford Escort) 48.53.
12. Carlos Pérez-Fran Barberá (R. Clio Sport) 48.57. 13. Arnau Bisquerra-Xavi Verd (Mitsubishi Evo 7) 49.49.
14. Oscar Fernández-Jaume Llabrés (Peugeot 206) 50.33. 15. Tolo Cañellas-Sergio Narváez (Citroen Saxo) 51.24.
16. Gaspar Lladó.Juan A. Lladó (R. Clio Williams) 51.31. 17. Francisco Rodríguez-Daniel Cabello (R. Clio Williams) 51.32.
18. Antonio Dezcallar-Francisco Bennasar (Mitsubishi EX) 51.55. 19. Fernando Tortonda-Francisco Prats (Peugeot 205 R) 52.47.
20. Ernesto Cerdá-Lluc Valls (Peugeot 205 R) 53.14. 21. Francisco Garrido-Sebastián Estarás (Peugeot 205 R) 54.11.
22. Marcos Márquez-Jesús Martínez (Peugeot 205 GTI) 57.42. 23. Antonio Palou-Norberto Palou (R-11 Turbo) 59.09.
FERBIS
Texto: FERBIS Pictures by Wolfgang LINDNER
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