The LIQUI MOLY Team Engstler announced its participation in the new TC3 International Series from 2015 with Volkswagen cars.
After running BMW vehicles for several seasons in WTCC and ETCC, the German outfit will make the switch to three Golf GTi cars.

"We are going back to our roots: a racing series consisting exclusively of independent drivers, with equal chances for all teams. A series in which the drivers’ skill can make the difference," said Peter Baumann, Marketing Manager at LIQUI MOLY. “Racing is for us the best marketing tool, which allows to invite customers and introduce our brand. TC3 has a special focus on Asia, which is where our business is growing at the fastest rate."

Team principal Franz Engstler is also excited: "It is something very special to be one of the founding teams in a completely new racing series and is fantastic that our long-term partner LIQUI MOLY supports us in this new adventure."



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Nachdem vor einer Woche die Saison 2014 im Rahmen der Jahressiegerehrung der X-BOW BATTLE in der Albertina-Passage in Wien in angemessener Umgebung gebührend abgeschlossen wurde, freue ich mich, Euch die aktuellsten News bekannt zu geben:
Die X-BOW BATTLE, eine der erfolgreichsten Rennsport-Events in Europa ist vom 28.11.-7.12.2014 erstmals mit einem eigenen Stand auf der ESSEN MOTOR SHOW vertreten.
Wir freuen uns darauf, unser Programm für 2015 in angemessener Umgebung vorzustellen und werden neben dem Meister- und Vizemeister-Fahrzeug von 2014 auch noch ein Fahrzeug in der für 2015 neu geschaffenen "ROOKIE-CHALLENGE" – Spezifikation präsentieren.
Unser Stand befindet sich in Halle 6 (B 112) und wir freuen uns auf zahlreiche Besucher, Fans und Freunde des Motorsports!
Termine und Rennstrecken 2015 (* Stand 16.11.2014):
16.-19. April           Circuit de Catalunya / Spanien
8./9. Mai                 Pannoniaring / Ungarn
29./30. Mai             Red Bull Ring / Österreich
26.-28. Juni            Nürburgring / Deutschland
24./25. Juli             Slovakiaring / Slovakei
11./12. September Grobnik / Kroatien
9./10. Oktober        Brünn / Tschechische Republik
Wir freuen uns, nach einjähriger Abstinenz unsere Freunde des Porsche-Alpenpokal wieder als Gastserie bei unseren Events in Ungarn, Österreich, Slovakei, Kroatien und der Tschechischen Republik bei uns zu haben und fiebern nicht nur den spannenden Rennen, sondern auch dem bunten Fahrerlager mit Vorfreude entgegen!

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Griebel set for more ERC Junior action with ADAC Opel Rallye Junior Team


The ADAC Opel Rallye Junior Team will continue its exciting participation in the FIA ERC Junior Championship in 2015 with Marijan Griebel chasing success in an Opel ADAM R2.

Griebel, 25, took part on three ERC Junior events in 2014, scoring several stage wins plus a momentous podium finish on Barum Czech Rally Zlín in late August. While his precise schedule for next season has yet to be finalised, ERC Junior will be his main focus in 2015.

Meanwhile, Swede Emil Bergvist will represent the ADAC Opel Rallye Team in the Germany-based ADAC Rallye Masters.

The 2015 ERC Junior Championship will consist of six rounds with drivers counting their best four scores. The calendar follows: Rally Liepāja (Latvia, gravel/ice/snow): 6-8 February; Circuit of Ireland Rally (Northern Ireland, asphalt): 2-4 April; SATA Rallye Açores (Portugal, gravel): 4-6 June; Geko Ypres Rally (Belgium, asphalt): 25-27 June; auto24 Rally Estonia (gravel): 17-19 July*; Barum Czech Rally Zlín (Czech Republic, asphalt): 28-30 August. *Subject to signing of ERC Promoter agreement.


Praise for Lappi from former ERC champion Hänninen

Praise for Lappi from former ERC champion Hänninen

Juho Hänninen, who won the FIA European Rally Championship in 2012, has praised Esapekka Lappi after his fellow Finn captured the 2014 ERC title.

Like Hänninen, Lappi also clinched the ERC laurels driving a factory ŠKODA Fabia Super 2000, which the former champion says played a part in Lappi’s title success this season.

“It was good what he did,” said Hänninen, who contested several WRC events in 2014 with the Hyundai Shell World Rally Team. “ŠKODA again showed how good its team is, Esapekka is in a good school there and it was his turn to win the championship after I won in 2012 and Jan [Kopecký] won the title for ŠKODA last year.”

While Lappi’s plans for next season are unclear, Hänninen believes the 23-year-old has a bright future ahead of him. “He’s still young and still needs experience, but there’s no reason why he cannot go to the WRC one day,” said Hänninen.


Cronin keen on more JRM Subaru runs following impressive ERC outing

Cronin keen on more JRM Subaru runs following impressive ERC outing

Keith Cronin would relish the chance to drive JRM’s Group N-specification Subaru WRX STI again following his impressive debut in the car on the 2014 FIA European Rally Championship season-closer earlier this month.

Cronin was on course for victory in the ERC Production Car Cup category when he slid off the road in the closing stages of Giru di Corsica-Tour de Corse. “The team at JRM have been fantastic and I really enjoyed the Subaru,” said Cronin. “It was working perfectly and I felt very comfortable in it from the first stage. It’s a serious Group N car and I’d jump at the chance to drive it again.”

Of his early exit in Corsica, Cronin added:“The grip levels on that stage were changing all the time. There were some damp patches in places and I think we just got caught out on the turn in for the corner. Once we touched the gravel on the outside, there was little we could do.”


Mixed emotions for Puskádi on ERC return

Mixed emotions for Puskádi on ERC return

János Puskádi says he was happy to be back in the FIA European Rally Championship, despite damage to a tyre costing him vital time on Giru di Corsica-Tour de Corse earlier this month.

The Hungarian was tackling a round of the ERC for the first time since Rallye Sanremo in October 2013 and was in 14th position when his Eurosol Racing Team Hungary ŠKODA Fabia Super 2000 suffered a puncture on stage six.

“I was really so happy about all the day, all the race and all the stages but then we had a puncture, which was really bad luck,” said Puskádi, a regular on FIA ERC Trophy events in 2014. “We lost a lot of time but all we can do is keep going.”

While Puskádi’s 21st-place finish provided little satisfaction, he was nevertheless able to celebrate Zoltán Bessenyey’s capture of a second straight ERC 2WD title.


Q&A: Stéphane Lefebvre

Q&A: Stéphane Lefebvre

The French ace reveals his delight after winning the inaugural FIA ERC Junior Championship for Peugeot Rally Academy to go with his Junior WRC success.

How good does it feel to have won the ERC Junior title for 2014?
“It’s fantastic to have won another international title. It’s like I’m living a dream – I’m thrilled. Before the start of the season, the ERC Junior title was my objective and we succeeded in winning. It is thanks to everyone at the Peugeot Rally Academy.”

Where does this achievement rank in terms of your other career highlights?
“To win the ERC Junior title is a great moment for my career and winning two titles in France is fantastic. This rally was not easy for me but I am very happy to have finished second. It was not my objective to push but to finish and it’s a very good season for us.”

What’s next for Stéphane Lefebvre?
“For the next year I hope to drive with the R5 car on WRC events and on ERC events as well.”


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6h di Roma 2014.Tercer puesto para Albert Coll y Sebastian Grunert.


De nuevo el piloto mallorquín Albert Coll y el germano Sebastian Grunert, conseguian un nuevo podio, en esta ocasión era en una clásica prueba, la XXIV edición de las 6 Horas de Resistencia de Roma en el Autodromo de Vallelunga.

Equipos oficiales de Italia, como AF Corse con Ferrari, con un piloto de la talla de Giancarlo Fisichella o los equipos Audi Sport Italia con el Audi R8, tambien Porsche 911 GT3 o el equipo Nova Race con un Nissan GT-R, hacian de esta prueba, un alto nivel de competición entre los participantes.

De nuevo y con el objetivo por parte de Albert, de conseguir un buen resultado y sobretodo acabar la carrera. Durante buena parte de las 6 horas de duración de la competición, los pilotos del Mercedes-Benz SLS AMG GT3 del equipo S-Team Ducati & G-Private Racing, se mantenian en un brillante cuarto puesto, y que con más de cinco horas de carrera, conseguian ascender al podio con la tercera posición final.

Albert: "Gracias a la profesionalidad del S-Team Ducati & GPrivate, como la experiencia que me transmite mi compañero Sebastian Grunert, estoy consiguiendo acumular el aprendizaje necesario para poder lograr con garantias un ambicioso proyecto para la próxima temporada 2015".


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ROUNDS 23 & 24 – MACAU


In the full respect of the tradition, the final event of the WTCC season in Macau provided plenty of action and coups de théâtre.
In the first race José María López placed the icing on the cake of a triumphant season that saw him clinching the Drivers’ Championship and setting new records for the number of victories and points scored during one WTCC year (10 and 462).
Rob Huff emerged as the winner of the second race after a furious battle with Tiago Monteiro and Yvan Muller. This increased the Briton’s tally on the Guia circuit to seven wins in ten races, gave LADA its second success of the year and enabled Huff to finish tenth in the Championship.
Monteiro was the unsung hero, as he was forced to retire from the lead during the last lap of Race 2 due to a trivial power steering failure that was the consequence of the safety car period.
A few words need to be spent about the other podium finishers.
Yvan Muller came second in Race 2 and in the Drivers’ Championship; a good way to abdicate the 2013 crown, especially because he further strengthened his reputation based on eight consecutive years on the championship’s final podium: four times champion, three times second and once third.
Norbert Michelisz’s second place in Race 1 promoted him to fourth in the Drivers Championship, the best of the rest after the Citroën trio; it was also the highest placing for the young Hungarian so far.
Gabriele Tarquini and Hugo Valente completed the two podiums. The Italian put in a stoical effort as he was debilitated by a food poisoning and so much dehydrated that he could not take the start in Race 2. As for Valente, he strongly fought for stealing third from Michelisz in Race 2; he claimed his third podium in the season and partially made up from a disappointing string of recent races.
Once again the TC2T class was dominated by Franz Engstler and his BMW car. And as a bonus, the German driver was even able to finish in the top-ten in Race 2


Albert Coll, Sebastian Grunert y el S-Team Ducati G-Private, a las "6 Horas de Roma" con el Mercedes-Benz SLS AMG GT3.


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El circuito de Vallelunga (Roma-Italia) será el escenario de la próxima cita en la que el piloto mallorquín Albert Coll participará, junto con su compañero Sebastian Grunert, el próximo 16 de Noviembre.

De nuevo otra oportunidad, para que Albert vaya cogiendo experiencia en este tipo de pruebas de resistencia durante 6 horas. En esta ocasión en un circuito más complejo y sobre todo con más de 30 equipos inscritos de los que participarán los mejores pilotos de la especialidad con equipos oficiales de Italia con marcas como Ferrari, Lamborghini o Audi que compiten habitualmente en el campeonato italiano de GT3.

El S-Team Ducati & G-Private, apuesta por pilotos jóvenes como Albert y Sebastian, este último con una dilatada experiencia en carreras de este tipo y que le trasmite todos sus conocimientos al piloto mallorquín, que aprovechará esta nueva oportunidad para hacer kilómetros de cara a la próxima temporada 2015 y asumir un importante proyecto que gracias al Circuit Mallorca y sus propietarios verá la luz.

Albert:"Agradezco esta nueva oportunidad que me brinda el S-Team Ducati & G-Private Racing, teniendo en cuenta que esta carrera será más complicada, mi objetivo es sobre todo terminar la prueba y poder coger cada vez más experiencia."


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El Rally Dijous Bo, bajo la organización de la Peña Slick Quemado, contó con otra excelente lista de inscritos formada por 78 equipos de los que ocho no tomaban la salida. La prueba inquera se mostró un año más como la más dura del campeonato y prueba de ello es que de los 62 equipos de competición 21 causaban baja por rotura o accidente. El grupo formado por los Mitsubishi de David García-Guillem Cuart, Toni Roca-Dani Lozano y José Martorell-Bartomeu Fluxá protagonizaban la lucha por la victoria de la primera sección, repartiéndose los scratch. Así la primera sección concluía con Martorell en la primera posición de la provisional con seis segundos de ventaja sobre Toni Roca y diez sobre David García. Lorenzo Andreu se situaba en una cómoda cuarta plaza a la espera de acontecimientos y posibles abandonos, controlando a Mateu Fullana y José Miguel Álvarez que se situaban a continuación. Entre las bajas de esta sección mencionar a José M. Pons (Clio Sport) que venía de ganar el Rallysprint de Menorca o Tacho que regresaba con el potente Porsche 911.

La segunda sección comenzaba con el ataque de Toni Roca que se anotaba los tres primeros scratch que le situaban por delante de José Martorell. De ellos destacó el tramo de Caimari-Cuber de 21 kilómetros donde sentenció el rallye al aventajar en medio minuto a Martorell, que se hacía finalmente con el segundo cajón de podio. David García sumaba un nuevo abandono, esta vez la caja de cambios, que le aparta definitivamente por la lucha del campeonato a falta de solo una carrera. Así pues la tercera plaza iba a manos del Clio F-2000 de Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que José M. Álvarez-Esteban Alcina era cuantos y se imponían en el grupo A, superando por 16 segundos a Mateu Fallana. Toni M. Ordinas-Mateu Tomás y Pep Ll. Laville-Jaume Llinás, sextos y séptimos respectivamente, mantenían su particular duelo por el grupo RI acabando en este orden, mientras que Óscar Fernández, Nadal Galiana y Oliver-Bermúdez completaban el top ten. De ellos Galiana ganando el grupo H a los mandos de su Ford Escort MK.

Varios fueron los accidentes en esta segunda sección, aunque por fortuna sin consecuencias físicas, de ellos destacar a Adrián Ausio-Estefanía Serra y Toni Amer-Moragues que se mostraron muy rápidos mientras estuvieron en carrera.

En cuanto a la categoría de Regularidad Sport, con quince inscritos, decir que asistimos a un ajustado final con cuatro equipos con opciones a la victoria. Finalmente sería Carbonell-Castañer (Golf GTI) quienes se llevaban el gato al agua por delante del BMW 2002 de Barceló-Verger y el Porsche 944 de Fullana-Fullana. Muy cerca de ellos, la cuarta plaza era para el segundo BMW de Mas-Magraner. En la categoría FIVA-FEVA, tras la retirada de Bergas-Sansó, la victoria fue para Bauzá-Frau con Ford Fiesta 1.3.





1. A. Roca-D. Lozano (Mitsubishi Evo IX) 01.06.12. 2. J. Martorell-B. Fluxà (Mitsubishi Evo IX) 01.06.41. 3. L. Andreu-P. Soler (R. Clio Sport) 01.08.06. 4. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroen Saxo) 01.08.42. 5. M. Fullana-J. Mir (Subaru Imprezza) 01.08.58. 6. T. M. Ordinas-M. Tomás (Peugeot 205 GTI) 01.09.36. 7. P. L. Laville-J. Llabrés (R. GT Turbo) 01.10.22. 8. O. Fernández-Mª. V. Cifre (R. Clio Sport) 01.10.43. 9. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK II) 01.11.54. 10. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 01.12.20. 11. J. Mª. Albal-G. Cantallops (R. Clio Sport) 01.13.36. 12. A. Seguí-A. Volcán (BMW 325) 01.13.57. 13. V. Parisi-P. Parisi (R. Clio Sport) 01.15.35. 14. J. Morales-G. Vasile (Citroen Saxo) 01.15.56. 15. D. Sánchez-J. A. Grimalt (R. Clio Sport) 01.16.15. 16. J. Comas-T. Trobat (Mitsubishi Evo 5) 01.16.48. 17. T. Pizá-T. Pizá (R. Clio Sport) 01.16.50. 18. A. Barrios-S. Fernández (Citroen Saxo) 01.17.05. 19. J. Serrano-A. Calado (R. Clio Williams) 01.18.15. 20. F. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 01. 19.14. 21. A. Bisquerra-D. Lladó (R. Clio R3) 01.19.54. 22. S. Horrach-K. Roca (Peugeot 106 R) 01.20.39. 23. J. A. Orvay-O. Muñoz (Peugeot 205 R.) 01.22.07. 24. A. Verger-S. Rosique (Citroen AX) 01.24.21. 25. J. A. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 01.24.25. 26. F. Barberá-T. Gomila (Peugeot 205 R.) 01.25.10. 27. A. Novo-V. Alcover (Citroen Saxo) 01.27.09. 28. J. Colom-T. Marí (R. Clio 16v.) 01.27.25. 29. B. Gomis-M. A. Gomis (Ford Fiesta XR2) 01.28.36. 30. A. Palou-J. Ruiz (R-11 Turbo) 01.29.01. 31. M. Palou-C. Luna (Citroen AX-GTI) 01.32.23. 32. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 106 R.) 02.04.48.

Texto: Arnau Bisquerra

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El esfuerzo, el trabajo y la constancia son las claves del éxito y el piloto mallorquín ha logrado su recompensa este fin de semana, en la semana 44 del año, David Salom se ha proclamado Campeón del Mundo de Superbikes-EVO.
Completamente recuperado de su lesión en la mano, Salom acudía a Qatar con la mirada puesta es el título mundial, con treinta puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el piloto de Kawasaki tenía todo a su favor.
Clasificado para la Superpole 2, ya avisaba que estaba en plena forma, permitiéndose incluso no arriesgar demasiado en la clasificación y partiendo en el duodécimo puesto de parrilla.
En la primera manga marcaba un buen ritmo de carrera y aseguraba su posición, en un final de foto finish Salom cruzaba la meta décimo-tercero proclamándose ya Campeón del Mundo de Superbikes-EVO.
David se abrazaba a su hermano Toni y celebraba el título con un casco dorado al finalizar la primera manga.
Salom no queria despedirse sin una victoria en la categoría EVO y así ha sido en la segunda manga y tras una dura lucha contra su rival Canepa, Salom lograba adelantar al piloto de Ducati en la última vuelta para lograr la victoria en la categoría EVO ya como Campeón del Mundo.
Ha sido una temporada muy dura, además de unos años de esfuerzos y trabajo en el Mundial de Superbikes sin descanso, pero al final el merecido título mundial ha llegado.

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Ultima prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes, este fin de semana en Qatar.
El piloto mallorquín David Salom es el actual líder de la categoría EVO a los mandos de la Kawasaki ZX10-EVO, con una diferencia de 30 puntos respecto al segundo clasificado.
Salom puede conseguir el título mundial en una semana muy especial, la semana 44 del año, como su dorsal de competición.
Ha sido una dura temporada donde David ha sufrido caídas y lesiones, aunque ha luchado contra todo y ha conseguido resultados increíbles, ganando en su categoría y dejando atrás muchas monturas de Superbikes.
Ahora completamente recuperado y en plena forma, Salom espera despedir la temporada con dos victorias en la categoria EVO y un merecido título de Campeón del Mundo.
El trabajo desarrollado por David Salom con la EVO servirá para que Kawasaki disponga de una buena moto la próxima temporada, donde todas las motos serán con especificaciones EVO, aunque no contarán con David como piloto.
Podremos seguir las carreras este próximo domingo en Teledeporte a las 17:00 h. la primera manga y a las 20:00 h. la segunda.

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Motorland acoge la última prueba del Campeonato de España de Karting


Campanet, Illes Balears  (España), jueves 16 de octubre de 2014

Tras el buen gran resultado de la semana pasada en la Copa Vallés Miguel Socías afronta esta última cita del Campeonato de España de Karting con muchas ilusiones y con las miras puestas en el podium. El Circuito Internacional de Karting de Motorland Aragón será el escenario en el cual se decidirán la totalidad de las categorías, y además se entregarán los trofeos a los vencedores del campeonato.

Miguel Socías es el único representante de las Islas Baleares y competirá en la categoría Parrilla Cup X30 que cuenta con una inscripción de 15 equipos para esta carrera. La asistencia técnica correrá a cargo de AVKS, con Vicente Vallés al frente del equipo. El mallorquín competirá con un nuevo chasis desarrollado por la marca italiana Parolín con el objetivo puesto en alcanzar el podio e intentar subir algún peldaño en la clasificación final, donde actualmente es séptimo.

El Circuito Internacional de Karting de Motorland Aragón fue diseñado por Jaime Nogué (GPO) reconocido diseñador de circuitos en España y cuenta con la máxima homologación en nivel A por CIK-FIA para pruebas internacionales. El complejo tiene una superficie total de 240.000 m2. Mientras que el trazado de karting cuenta con diferentes variantes, aunque para campeonatos estatales se utiliza la variante internacional que tiene una longitud de 1.671 metros con un ancho de 10 metros. La recta de salida es de 173,361 m y existen 9 curvas a izquierdas y 10 a derechas.

La semana pasada el piloto del Grupo Puma dedicó dos jornadas a entrenar y probar diferentes “set ups” para esta última cita del nacional de karting en la que el balear aspira a mucho, puesto que durante estos entrenamientos el equipo tuvo muy buenas sensaciones.

Consulta los horarios siguiendo este enlace:


El jueves y el viernes se dedicarán a realizar diferentes tandas libres de entrenamientos mientras que el sábado, entre las 12 y las 15 horas, tendrán lugar las distintas mangas clasificatorias. En la jornada del domingo se disputarán las diferentes carreras puntuables, seguidas de sus correspondientes entregas de trofeos. Con dos carreras por categoría, lo que permitirá a los asistentes poder disfrutar de un total de diez carreras.  A las 17’00 horas se procederá a la entrega de trofeos de final de temporada.

Lista de inscritos;


Los comentarios de Miguel Socías:

“Después de lograr dos victorias la semana pasada en Finestrat, la moral del equipo está muy alta y esperamos cerrar el Campeonato de España de Karting con un buen resultado, incluso nos planteamos llegar a pisar el podio en una de las dos carreras. Estuvimos entrenando en Motorland la semana pasada y sacamos buenas conclusiones, aunque habrá que ver cómo están nuestros adversarios para este último “meeting” de temporada.”

Calendario Campeonato de España de Karting 2014

• 17-18 Mayo: Cto. de España Karting (Campillos)
• 21-22 Junio: Cto. de España Karting (Recas)
• 13-14 Septiembre: Cto. de España Karting (Zuera)
• 18-19 Octubre: Cto. de España Karting (Motorland)

Sigue los tiempos en directo en este enlace:


Accede a los reportajes emitidos por RTVE sobre el nacional de karting 2014:


Ferbis Press

DEBUT Y PODIO PARA ALBERT COLL Albert Coll y Sebastian Grunert terceros en Brno.


El joven piloto mallorquín Albert Coll, debutaba el pasado fin de semana en la categoría de turismos GT3 de circuitos. El escenario fue el Autodromo de Brno, situado en la República Checa, y nada mejor que debutar con un podio.

Desde el jueves el piloto mallorquín junto con su compañero de equipo e instructor, Sebastian Grunert, se ponía a los mandos del Mercedes-Benz SLS AMG GT3, un coche con un motor de 8 cilindros en V, con una potencia limitada por reglamento a 500 CV y caja de cambios secuencial de levas. Ambos se ponían a las ordenes del director del Team G-Private Racing, Helmut Gay, quien ha hecho posible el debut en esta especialidad del piloto mallorquín.

Ya el viernes, segundo dia de entrenos, Albert empezaba a dar muestras de que iba a aprovechar al máximo todos los medios que el equipo ponía a su alcance, mejorando vuelta a vuelta los tiempos del primer dia para que su compañero Ssebastian Grunert consiguiera la tercera plaza en la sesión de calificación, posición desde la que partiría en la salida de la carrera del sábado.

En la salida el Team G-Private Racing, detectaba la rotura de una pieza en el escape, lo que obligaba al piloto germano Sebastian Grunert a detenerse en boxes para que el equipo de mecánicos pudieran subsanar la avería y perdiendo mas de 20 minutos con respecto a la cabeza de carrera, salía a pista recuperando posiciones hasta llegar al cambio de piloto a mitad de la prueba, en la que entraba a competir el piloto balear, consiguiendo al final de la prueba el 3er puesto final en la categoría GT3.

Albert: “Agradezco a todo el Team G-Private Racing que con su gran profesionalidad hicieron posible que mi debut en esta especialidad se convirtiera en mi primer podio junto con mi compañero Sebastian Grunert y el director del equipo Helmut Gay.






El piloto de SuperBikes David Salom ha sido hoy una de las estrellas del Race Village de la Volvo Ocean Race en Alicante.
El deportista balear ha compartido una jornada de navegación con el equipo de Abu Dhabi Ocean Racing, de la mano de su patrón, Ian Walker, y del gallego Roberto Bermúdez de Castro, y ha disfrutado de una visita en la base del MAPFRE, donde el santanderino Antonio Cuervas-Mons le ha explicado los pormenores de la navegación oceánica.
A bordo del barco del Abu Dhabi Ocean Racing, Bermúdez de Castro ha sido el cicerone del piloto durante la sesión de entrenamientos, que Salom ha calificado de “espectacular”.
“Sobre todo me ha impresionado el trabajo tan duro y tan constante que hacen los tripulantes. He disfrutado muchísimo porque incluso me han dejado llevar el barco y me han tratado francamente bien. Ha sido una experiencia inolvidable”, ha explicado tras desembarcar en el Race Village de Alicante.
Tras la navegación con el equipo Abu Dhabi ha llegado el turno de compartir experiencias con el equipo español, el MAPFRE. Cuervas-Mons y Salom han comentado coincidencias entre la regata de vuelta al mundo y el circuito de SuperBikes. El mallorquín también ha podido descubrir los entresijos de la base del MAPFRE en Alicante.
“Es impresionante la cantidad de trabajo que hay detrás de cada barco –ha dicho al respecto el piloto-. Me ha llamado mucho la atención la gran previsión que tienen. En cuanto a logística el sistema doble de contenedores que viajan por el mundo da una idea de la previsión con la que tienen que trabajar. Me ha sorprendido también mucho cómo empaquetan y embolsan la comida para llevarla a bordo”.
El próximo mes en Qatar el piloto balear tiene la posibilidad de convertirse en campeón del mundo de SuperBikes, en la categoría EVO.
Prensa – Volvo Ocean Race Alicante Puerto de Salida
Helena de la Gándara
+34 609 481 394

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Este fin de semana tuvo lugar la 35º Pujada al Puigmajor que contó con una inscripción de 52 pilotos. De ellos causaban baja Juan A. Amengual (Ford Escort RS) y Nadal Galiana (Ford Escort MK) que no podían tener sus mecánicas a punto para la cita sollerica.

Tal y como era de esperar Andrés Vilariño a los mandos de su barqueta Norma era el piloto de referencia anotándose todos los dos scratch. Por detrás se libraba una intensa lucha por la segunda plaza para ser el mejor balear. En la primera subida Gabriel Arrabal superaba por un escaso segundo a Lorenzo Rubí y por dos a Antonio Alarcón, todos ellos con Silver Car S2. Antonio Amengual se situaba a continuación a cinco segundos pero por delante de Francesc Munné, Pedro Mayol y Santi Guitart. Entre los carrozados José M. Martínez (Seat León) le ganaba la partida a Kike Perelló (Fiesta Proto).

En la segunda subida las cosas cambiaban y por detrás de Vilariño, el mejor balear era Antonio Alarcón, que le sacaba un segundo a Gabriel Arrabal y dos a Lorenzo Rubí. Por detrás también cambiaban las cosas y si Antonio Amengual repetía la quinta plaza, ahora era Santi Guitart quien se colocaba por delante de Pedro Mayol y Francesc Munné. Entre los carrozados de nuevo era el mejor José M. Martínez, seguido de Kike Perelló, mientras que el tercero en discordia era ahora Javier Matías, que en la primera manga hacía un trompo y quedaba descolgado, y se colocaba por delante de Ramón Moya. A continuación se desataba una intensa lucha entre Jaime Martorell (Citroen ZX), Jaume A. Aguilo (BMW M3), Tolo Mestre (Renault Clio Maxi) y Óscar Fernández (Renault Clio Sport) todos ellos en apenas un segundo de diferencia. Jaime Carbonell mejoró sus cronos acercándose al grupo de cabeza al igual que Toni Pizá, mientras que entre los pequeños el mejor era ahora el local Francisco J. Bernat a los mandos de su Peugeot 106 K.C.

La tercera manga de entrenos tenía lugar en la matinal del domingo y seguía la misma tónica del día anterior. Andrés Vilariño se mostraba de nuevo inalcanzable, mientras que por detrás las CM de Alarcón, Rubí, Mayol, Amengual y Arrabal acababan en un pañuelo. Al finalizar esta manga y justo antes de iniciarse las definitivas ascensiones de carrera comenzaba a llover dejando la pista muy delicada. En la primera subida de carrera las posiciones se confirmaban y por detrás de Vilariño parecía asentado Toni Alarcón que se imponía por un solo segundo a Pedro Mayol, que descubría sus cartas. Los catalanes Munné y Guitart también mejoraban sus cronos y acababan por delante de Antonio Amengual, Gabriel Arrabal, Ramón Moya y Lorenzo Rubí, que cruzaba la meta con problemas mecánicos. José M. Martínez era de nuevo el mejor carrozado aunque la sorpresa saltaba con Kike Perelló que tenía un ligero toque y le obligaba a parar. Javier Matías se situaba por detrás del Seat León y superaba a Jaime Martorell, Jaume A. Aguiló, Toni Lluch y Jaime Carbonell que tenía su particular duelo con Óscar Fernández por ser el mejor entre los F-2000.

La segunda manga de carrera resultaría más accidentada primero con el abandono de Toni Marí, que perdía una rueda y golpeaba el guardaraíl, y después con Ramón Moya que tenía una ligera salida de carretera dañando su Speed Car. También causaban baja por avería Mateu Tomás y Javier Matías. Así, Andrés Vilariño se anotaba una nueva victoria, mostrándose inalcanzable con su barqueta Norma. Antonio Alarcón se confirmaba en la segunda plaza, en su regreso a la competición, aunque a solo unas décimas Pedro Mayol era tercero y a punto estuvo de dar la sorpresa. Lorenzo Rubí podía solventar los problemas de la manga anterior y era cuarto scratch superando en dos segundos a Gabriel Arrabal. Antonio Amengual, sexto, también mejoraba su crono superando a los catalanes Francesc Munné y Santi Guitart que eran séptimo y octavo respectivamente. Ramón Moya gracias al crono de la primera manga era noveno. José M. Martínez era el mejor carrozado siendo décimo de la general y ganando el grupo A2. A tres segundos se situaba Kike Perelló que podía arreglar su Fiesta Proto y se anotó el grupo N. Algo más atrás Jaume A. Aguiló le ganaba la partida a Jaime Martorell, Tolo Mestre, que ganaba el grupo A, y Óscar Fernández, que hacía lo propio en el F-2000 al superar por un solo segundo al GT Turbo de Jaime Carbonell. Algo más atrás el grupo H era para el Ford Anglia de José Juan.

En Regularidad Sport asistimos a una intensa lucha con las posiciones finales muy ajustadas. Así Vilches-Indart a los mandos de su Golf acababan primeros, mientras que en la segunda plaza se situaban Salom-Puchol (Ford Fiesta), que hacían una gran remontada, tras acabar cuartos en la jornada del sábado. Muy cerca de ellos estuvieron Bestard-Mayol, Valverde-Indart y Jaume-Magraner, todos ellos en un pañuelo. Godoy-Bauzá (Seat 124) perdían posiciones con respecto al día anterior y solo podían ser quintos. En Regularidad Súper Sport Tolo Martorell se llevaba el gato al agua con el GT Turbo, y al igual que Pietzch (Cobra) mejoraban su actuación superando a Lorenzo Bota que con el Hispakart, era tercero, por delante del Golf de Carbonell.

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. A. Vilariño (Norma M20F) 02.06.143. 2. A. Alarcón (Silver Car S2) 02.10.258. 3. P. Mayol (Silver Car S1) 02.10.983. 4. L. Rubí (Silver Car S2) 02.12.070. 5. G. Arrabal (Silver Car S2) 02.14.227. 6. A. Amengual (Bango BCR) 02.15.330. 7. F. Munné (Demon Car) 02.16.646. 8. S. Guitart (Demon Car) 02.18.632. 9. R. Moya (Speed Car GTR) 02.24.748. 10. J. M. Martínez (Seat León 1.8) 02.25.653. 11. E. Perelló (Ford Fiesta Proto) 02.28.538. 12. J. A. Aguiló (BMW M3) 02.34.859. 13. J. Martorell (Citroen ZX) 02.36.192. 14. T. Mestre (Renault Clio Maxi) 02.39.506. 15. O. Fernández (Renault Clio Sport) 02.39.657. 16. J. Carbonell (R. GT Turbo) 02.40.606. 17. F. J. Bernat (Peugeot 106 K.C.) 02.40.916. 18. J. Matias (Ford Escort Cosworth) 02.42.886. 19. A. Lluch (Seat León 1.8) 02.43.337. 20. M. Portell (Citroen Saxo) 02.44.462. 21. T. Piza (Renault Clio Sport) 02.44.740. 22. T. Novo (Citroen Saxo) 02.51.652. 23. R. Jordá (Citroen AX Sport) 02.52.166. 24. T. Cabot (Renault Megane) 02.52.801. 25. J. Juan (Ford Anglia) 02.56.855. 26. T. Marí (Peugeot 106) 03.06.358. 27. S. Fernández (Citroen Saxo) 03.07.898. 28. P. Crespí (Citroen Saxo) 03.08.454. 29. B. Socias (WV Golf) 03.11.047.

Texto: Arnau Bisquerra

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© by Wolfgang LINDNER




El Circuit Mallorca organizaba el X Test de karting. Poniendo fin a las SUMMER SERIES 2014. Nuevo record de inscritos, con un total de 35 pilotos distribuidos entre las categorias, Alevín / Cadete (6 pilotos), Junior / Senior (12 pilotos) y KZ2 (17 pilotos).

Desde las 16:00h. comenzaban a rodar los participantes de la categoria Alevín / Cadete, pasando por la categoria Junior / Senior y terminando con la categoria KZ2, así se completaron los entrenamientos libres y cronometrados con tres mangas de carreras por categoria, finalizando la prueba a las 21:30h. con luz artificial.

Las ganas de participar por parte de los pilotos en este tipo de pruebas, ayudaban a mantener los horarios previstos por la organización para cada manga de carrera. El Circuit Mallorca y su propiedad agradecieron a todos los pilotos y sus acompañantes su asistencia y anunciaron la posibilidad para el próximo año 2015, de organizar un Trofeo con diferentes pruebas.

Finalizaba la jornada sobre las 23:00h. con la cena en el Restaurante del Circuit, con más de 75 comensales entre pilotos y acompañantes.

Clasificación X Test.

Categoria Alevín/Cadete:

1º Matias Juan,

2º Thiago Marcos,

3º Nicolas Dragoun.

4º Guillem Capó,

5º Juan Oliver,

6º Alvaro Garcia,Ingo.

7º Josep Giraldo,

8º Claudio Loredo,

9º Ingo,

10º Rafael Totmil.

Categoria Junior/Senior:

1º Manuel Roig,

2º David Bustos,

3º Fernando Almagro,

4º Facundo Sacur,

5º Luis Borrás,

6º Salva Maldonado,

7º José Carbonell,

8º Mateo A. Buades,

9º Guillem Alou,

10º Andrés Ramírez,

11º Miguel Servera,

12º Juan Vanrell,

13º Josue Iglesias,

14º Joaquín Aguilar.

Categoria KZ2:

1º Guillermo Palmer,

2º Riccardo Homuth.

3º Andrés Salamanca,

4º Albert Coll.

5º Vicente Molina.

6º Oscar Martínez.

7º Jose L. Zarcos.

8º Luis Mañas,

9º Pedro Mulet,

10º Sebastián Fernández.

11º Pablo Pardo.

12º Jordi Santandreu.

13º Andrés Ramírez,

14º Raúl López.

15º Sebastian Grunert.

16º Miguel Morey.

17º Guillermo Tallón.

18º Cristóbal Garcia,

19º Oscar Dantes,

20º Fco. J. Cifuentes.

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-Oberösterreicher Klaus Angerhofer fixiert den Titel mit souveränem Sieg in Grobnik
-Laura Kraihamer sichert sich trotz Technik-Pech ungefährdet den Vizemeister-Titel
-Titel-Favorit Pavel Heinik nach einer echten Pechsträhne nur auf Gesamtrang drei
-In der „BATTLE ENDURANCE“ schlagen Laura Kraihamer und Uwe Schmidt zu
-Ernst Kirchmayr holt im packenden Duell mit Uwe Schmidt den Titel im „Masters“
Zum Abschluss der „X-BOW BATTLE“ Saison wartete auf die Teilnehmer eine neue Strecke in Form des anspruchsvollen Kurses von Rijeka/Grobnik, den meisten wohl als Motorrad-WM Rennstrecke aus den 80er Jahren bekannt. Und dass man dort nicht nur tolle Motorrad-, sondern auch packende Autorennen fahren kann, bewies das 24 Fahrzeuge zählende Feld der „BATTLE“ eindrucksvoll. Veranstalter Georg Silbermayr war somit auch am Jahresende sehr zufrieden: „Es war eine wunderbare Saison mit vielen spannenden Rennen, einer denkbar knappen Titel-Entscheidung und würdigen Meistern in allen Klassen. Was mich persönlich fasziniert, ist der Speed, der mittlerweile gefahren wird. Unsere Teilnehmer sind allesamt Amateure, und dennoch ist es sportlich hochwertigster Rennsport, den sie zeigen. Das spricht für die Pilotinnen und Piloten, für die Rennserie und natürlich auch für das Produkt, den KTM X-BOW!“ Ebenso positiv bilanziert Hubert Trunkenpolz, CSO von KTM und „Teilzeit-Starter“ in der „X-BOW BATTLE“: „Ich bin als aktiver Fahrer dabei, wann immer es die Zeit erlaubt. Mittlerweile ist meine Teilnahme allerdings eher unter dem olympischen Gedanken zu sehen, denn die Mädels und Jungs fahren ein derart hohes Tempo, dass ich nur schwer mithalten kann. Das tut dem Spaß aber überhaupt keinen Abbruch, zumal es in jedem Rennen einen Gegner für einen tollen Zweikampf gibt. Es ist wirklich schön zu sehen, welche Entwicklung die „BATTLE“ genommen hat und ich freue mich schon jetzt auf die nächsten Jahre. An dieser Stelle herzliche Gratulation an Klaus Angerhofer zum Titel-Gewinn, aber auch an Laura Kraihamer, die eine sensationelle Saison gefahren ist!“
1. Rennlauf „BATTLE-SPRINT“:
Während es in nördlichen Gefilden bereits herbstlich zugeht, gibt’s in Kroatien um diese Jahreszeit noch reichlich Sonnenschein und angenehme Temperaturen. Soweit der Plan der „BATTLE“. In der Realität sah die ganze Sache ein wenig anders aus, zumindest am ersten Tag der Veranstaltung in Rijeka. Nieselregen und böiger Wind am Nachmittag erschwerten die Aufgabe der 24 Starter deutlich, schon im freien Training gab es den einen oder anderen Ausritt. Im Qualifying für das erste von zwei „SPRINT“ Rennen setzte sich der in dieser Saison vom Pech verfolgte Tscheche Pavel Heinik relativ souverän durch, Zweitschnellster war Meisterschaftsfavorit Klaus Angerhofer vor Ernst Kirchmayr. Hinter den beiden Österreichern folgte der erste deutsche Teilnehmer in Form von Michael Grassl, auf Platz fünf der Steirer Holger Baumgartner und auf Platz sechs klassierte sich schlussendlich Angerhofers große Konkurrentin, die Salzburgerin Laura Kraihamer, die damit vor einer schwierigen Aufgabe im Rennen stand.
Das Rennen sollte eines der spannendsten, aber auch eines der chaotischsten des Jahres werden. Beim fliegenden Start ging zwar noch alles glatt, doch schon in der ersten Kurve gab’s ein erstes, kleines Chaos: Jakub Havrlant verbremste sich und traf den unschuldigen Ingo Hartmann, für beide war das Rennen vorzeitig zu Ende. An der Spitze hatte sich Pavel Heinik abgesetzt, dahinter tobte ein Kampf zwischen Michael Grassl, Klaus Angerhofer, Holger Baumgartner und Laura Kraihamer, während Petar Matic – bei seinem „halben“ Heimrennen im Qualifying super unterwegs, im Rennen jedoch extrem schlecht gestartet – von hinten kommend durch das Feld pflügte. Zur Halbzeit dann plötzlich helle Aufregung: Klaus Angerhofer war bis ans Ende des Feldes zurückgefallen, Grund dafür war ein Dreher, versursacht durch eine etwas zu weite Linie beim Angriff auf CCS-Racer Grassl, was sich aber außer Sichtweite der Boxen bzw. Tribünen ereignet hatte. Perfekt wurde die Verwirrung, als zuerst das Safety-Car auf die Strecke kam, danach aber die roten Flaggen geschwenkt wurden. Onboard-Aufnahmen von „BOB BAU“ klärten diese Situation erst später auf: Newcomer Werner Gröbl hatte im beinharten Zweikampf mit „BOB BAU“ innen abgedeckt, dieser hatte aber versucht, in die kurz zuvor noch vorhandene Lücke zu fahren – ein wilder Dreher bei über 200 km/h inklusive Einschlag in die Leitplanken war die Folge. Während „BOB BAU“ aber sogar noch an die Box rollen konnte, war bei dieser Aktion so viel Erdreich auf die Strecke geschaufelt worden, dass die Rennleitung keine andere Wahl hatte, als das Rennen für die Dauer der Reinigungsarbeiten zu unterbrechen. Den Re-Start nutzte Klaus Angerhofer und arbeitete sich innerhalb von nur zwei Runden vom letzten auf den sechsten Platz nach vor, womit er in Schlagdistanz zu Laura Kraihamer war. Doch plötzlich wurden erneut die roten Flaggen geschwenkt, und dieses Mal war das Rennen endgültig zu Ende: Ernst Kirchmayr hatte einen kapitalen Motorschaden, wodurch sich beinahe das gesamte Öl aus seinem Motor auf die Fahrbahn verteilt hatte. Somit blieb es beim Sieg für Pavel Heinik vor Michael Grassl und einem toll fahrenden Petar Matic, Laura Kraihamer konnte als Vierte ein paar Pünktchen auf Klaus Angerhofer gut machen, der hinter Holger Baumgartner als Sechster ins Ziel kam. Die Top-Ten komplettierten „PETER PAN“, Uwe Schmidt, Eyke Angermayr und Harry Rath.
2. Rennlauf „ BATTLE-SPRINT“:
Schon im Qualifying für den zweiten und letzten „BATTLE SPRINT“ Rennlauf des Jahres erlitt Laura Kraihamer einen schweren Rückschlag in Sachen Titel-Ambitionen. Das Getriebe gab den Geist auf, mehr als Startplatz elf war für die junge Salzburgerin nicht zu holen. Perfekt lief es hingegen bei Klaus Angerhofer, der sich die Pole-Position vor Pavel Heinik und „BOB BAU“ sichern konnte. Für eine handfeste Überraschung sorgte Christoph Doppler mit einem tollen vierten Quali-Rang, die Freude bei ihm war dementsprechend groß. Wenigstens am zweiten Renntag hatte sich das erhoffte Spätsommerwetter eingestellt, die Sonne lachte vom Himmel, als das Feld auf die Reise geschickt wurde. Im Team von CCS Racing war die gute Stimmung allerdings schon nach wenigen Runden dahin, denn da rollte Laura Kraihamer mit einem weiteren Getriebeschaden an die Box – die Meisterschaftsentscheidung war somit gefallen. Der als „X-BOW BATTLE“ Meister des Jahres 2014 feststehende Klaus Angerhofer ließ sich davon aber genauso wenig beirren wie von einer Safety-Car-Phase (aufgrund des gestrandeten Autos von Sebastian Griesser) und fuhr einem souveränen Sieg entgegen.
Dass ihm dabei auch noch sein härtester Verfolger im Kampf um den Laufsieg abhanden kam, spielte keine Rolle – für Pavel Heinik hingegen bedeutete die schwarze Flagge Frust pur, denn der schnelle Mann aus Tschechien hatte, wie sich erst in der Box herausstellen sollte, nichts falsch gemacht, sondern war Opfer eines Irrtums der Sportkommissare geworden. So musste er von der Tribüne aus zusehen, wie „True Racing“ Pilot Klaus Angerhofer seinen Titelgewinn mit einem klaren Sieg im letzten Saisonrennen fixierte und hinter diesem Ernst Kirchmayr dank des zweiten Platzes den Sack in der „MASTERS“ Wertung zumachen konnte. Rang drei ging an Michael Grassl, Vierter wurde „BOB BAU“, Platz fünf holte Holger Baumgartner. Die weitere Reihung der Top-Ten: Ingo Hartmann, Uwe Schmidt, Petar Matic, Christoph Doppler und Eyke Angermayr.
Im „ENDURANCE“ Rennen gab’s für Petar Matic den ersten Sieg. Der Serbe, der auch in den „SPRINT“ Rennen super unterwegs war und im ersten Lauf als Dritter auf das Podest fahren konnte, krönte sein Rijeka-Wochenende mit dem Triumph im Langstreckenrennen, den er gemeinsam mit Michael Grassl einfuhr. Den Gesamtsieg in der Jahreswertung sicherten sich Laura Kraihamer/Uwe Schmidt, die dieses Mal Rang zwei eroberten. Platz drei im Rennen und in der Gesamtwertung ging an „HARALD RIEM“/Ingo Hartmann.
Die Ergebnisse:
1. Rennen „BATTLE-SPRINT“, 25. September 2014:
1. Pavel Heinik (CZ), 21:24.486 Minuten (11 Runden)
2. Michael Grassl (DE), + 1.176 Sekunden
3. Petar Matic (SRB), + 3.544
4. Laura Kraihamer (AT), + 4.419
5. Holger Baumgartner (AT), + 5.786
6. Klaus Angerhofer           (AT), + 7.251
7. „PETER PAN“ (AT), 8.274
8. Uwe Schmidt (DE), + 11.194
9. Eyke Angermayr (AT), + 13.330
10. Harry Rath (AT), + 14.175
11. Christoph Doppler (AT), + 17.277
12. „HARALD RIEM“ (AT), 18.857
13. Karel Bednar (CZ), + 20.546
14. Sebastian Griesser (DE), 21.408
15. Hubert Trunkenpolz (AT), + 25.219
16. Christian Loimayr (AT), + 28.440
17. Werner Gröbl (AT), + 40.197
18. Ernst Kirchmayr (AT), DNF
19. „BOB BAU“ (AT), DNF
20. Jakub Havrlant (CZ), DNF
21. Ingo Hartmann (DE), DNF
22. Radomir Duric (SRB), DNS
23. Oliver Hörschläger (AT), DNS
2. Rennen „BATTLE-SPRINT“, 26. September 2014:
1. Klaus Angerhofer           (AT), 26:08.600 Minuten (15 Runden)
2. Ernst Kirchmayr (AT), + 3.922 Sekunden
3. Michael Grassl (DE), + 9.590
4. „BOB BAU“ (AT), + 10.278
5. Holger Baumgartner (AT), + 10.403
6. Ingo Hartmann (DE), + 11.301
7. Uwe Schmidt (DE), + 11.389
8. Petar Matic (SRB), + 12.358
9. Christoph Doppler (AT), + 13.355
10. Eyke Angermayr (AT), + 23.145
11. „HARALD RIEM“ (AT), 24.936
12. Christian Loimayr (AT), + 25.187
13. Oliver Hörschläger (AT), + 35.241
14. Karel Bednar (CZ), + 38.313
15. Hubert Trunkenpolz (AT), + 4 Runden
16. Jakub Havrlant (CZ), DNF
17. Laura Kraihamer (AT), DNF
18. Harry Rath (AT), DNF
19. Sebastian Griesser (DE), DNF
20. Radomir Duric (SRB), DNF
21. Pavel Heinik (CZ), EXC
„BATTLE-ENDURANCE“, 25. September 2014:
1. Matic/Grassl, 55:06.665 Minuten (33 Runden)
2. Kraihamer/Schmidt, + 14.669 Sekunden
3. „RIEM“/Hartmann, + 50.723
4. Loimayr/Gröbl, + 1:02.407 Minuten
5. Hörschläger/Bednar, DNF
6. „BAU“/„PAN“, DNF
7. „KOTTAN“/Kirchmayr, DNF
8. Heinik/Havrlant, DNF
Alle Infos, Tabellen und Punktestände finden Sie unter www.x-bow-battle.at 

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