RALLYSPRINT MITJA ILLA

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La segunda cita del regional de rallys tenía lugar en Felanitx con motivo del Rallysprint Mitja Illa que contó con una inscripción de 45 equipos, de los que ocho eran de regularidad, con algunas ausencias importantes como José M. Álvarez, David García o Nadal Galiana. El buen tiempo hizo que fueran muchos los aficionados que se agolparan en las cunetas de los dos tramos. Por la mañana se disputaron tres pasadas por el tramo S’Estepa-Son Valls de 6,2 kilómetros. En la primera pasada Lorenzo Andreu-Pedro Soler marcaban el scratch con siete segundos de ventaja sobre el Lotus de Alberto Seguí-Adrián Voicán que sorprendían a sus rivales y se colocaban por delante de José Martorell (Mitsusbishi Evo IX), Miguel A. Covas (Renault Clio), Toni Roca (Porsche 911), Josep Pons (Renault Clio) y Oscar Fernández (Renault Clio) que acababan en un pañuelo. En el segundo tramo la lucha se intensificó con el empate entre Andreu y Martorell que aventajaron en cinco segundos a Roca, mientras que en la cuarta plaza también marcaban el mismo crono Tomeu Pons y Jordi Santandreu. Alberto Seguí tenía un ligero toque y quedaba descolgado de la lucha por el scratch. La última pasada por el tramo matinal sería decisiva puesto que Andreu-Soler realizaban un trompo perdiendo unos segundos decisivos. El scratch era ahora para Martorell, mientras que Toni Roca se situaba a sus espaldas. En esta pasada destacaron los cronos de los GT Turbo de Laville y Fiol, así como Ordinas (Peugeot 205). Alberto Seguí-Adrián Voicán abandonaban por salida de carretera.

La sección acababa con José Martorell-Tomeu Fluxá al frente de la clasificación provisional con solo dos segundos de ventaja sobre Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que Toni Roca-Tolo Martorell eran terceros a quince segundos del líder. La prueba se presentaba muy dura y varios fueron los abandonos por averías mecánicas como los Renault Cio de Pedro Vila, Tomeu Pons, Josep Pons, Miki Covas y Agabo Palenzuela, o el Citroen AX de Jaime Martorell.

El duelo entre Andreu y Martorell tenía continuidad en el inicio de la segunda sección cuando en el primer tramo por Son Calderó-Porreres marcaban el mismo crono, mientras que Roca era tercero a solo dos segundos. Tolo Mestre y su Clio Maxi eran cuartos por delante de Toni Fiol, Jaume Aguiló y Toni M. Ordinas. En las siguientes pasadas Martorell-Fluxá lanzaban su ataque y se anotaban la victoria final y de grupo N+ con 10 segundos sobre Andreu-Soler, segundos scratch y primeros de grupo A. Roca-Martorell se confirmaban en la tercera plaza del podio a medio minuto del líder. A más de un minuto, la cuarta plaza era para Santandreu-Más que en la recta final superaban a Laville, Aguiló y Ordinas que mantuvieron una bonita lucha por el grupo RI y acabaron en este orden. Verger-Rosique eran octavos de la general, mientras que Riera-Ramis, novenos de la general se hacían con el grupo N, y Oliver-Bermúdez, cerrando el top ten, se imponían en grupo F-2000. El grupo H quedó desierto tras los abandonos de Dameto por avería y Fluxá por salida de carretera.

En Regularidad Barceló-Verger comenzaban liderando la carrera, sin embargo en el segundo tramo se vieron retrasados al tener problemas, pasando a liderar la clasificación el Golf de Jaime Carbonell-Enrique Carbonell. La segunda plaza era para Pedro Pericás (Seat 1430) y la tercera para Gregorio Morcillo, con idéntica montura. En los tramos de la tarde la lucha fue mucho más intensa y con constantes cambios. Así Pericás-Aguilar se hacían con el liderato en el primer tramo y Morcillo-Sansó en el segundo, con diferencias mínimas junto a Carbonell. Finalmente eran Morcillo-Sansó quienes se anotaban la victoria, siendo segundos Carbonell-Carbonell y terceros Barceló-Verger, mientras que Pericás-Aguilar solo podían ser cuartos al fallar en el último tramo. Balcells, Bauzá y Salom completaron la clasificación.

CLASIFICACIÓN FINAL: 1. J. Martorell-T. Fluxá (Mitsubishi Evo IX) 0.21.33. 2. L. Andreu-P. Soler (Peugeot 306) 0.21.43. 3. T. Roca-T. Martorell (Porsche 997 GT) 0.22.07. 4. J. Santandreu-J. Más (Renault Clio W.) 0.22.42. 5. P.L. Laville-J. Llinás (Renault GT Turbo) 0.22.51. 6. J. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 0.22.54. 7. T. M. Ordinas-M. Tomás (Peugeot 205 GTI) 0.23.08. 8. A. Verger-S. Rosique (Citroen Saxo) 0.23.41. 9. J. Riera-I. Ramis (Renault Clio Sport) 0.23.46. 10. A. Oliver-J. Mª. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 11. M. Verger-S. Verger (Renault Clio Sport) 0.23.59. 12. J. Comas-T. Trobat (Mitsubishi Evo 5) 0.24.20. 13. M. Márquez-M. Figuera (Renault Clio W.) 0.24.37. 14. A. Barrios-S. Fernández (Citroen Saxo) 0.24.49. 15. J. M. Barea-D. Valdivia (Peugeot 106 KC) 0.25.06. 16. Fco. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 0.25.11. 17. T. Pizá-T. Pizá (Renault Clio Sport) 0.25.12. 18. J. A. Orvay-O. Muñoz (Peugeot 205 R.) 0.25.16. 19. C. Chicano-J. Aldana (Peugeot 206 GTI) 0.25.48. 20. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.) 0.25.58. 21. T. Fiol-M. Pons (R. GT Turbo) 0.30.25. 22. T. Meste-Mª. A. Juliá (R. Clio Maxi) 0.35.03. 23. X. Ramón-G. Díaz (R. GT Turbo) 0.37.19. 24. T. López-C. Luna (Citroen Saxo) 0.37.37. 25. T. Cabot-P. Ledesma (Renault Megane) 0.43.56. 26. A. .J. Vicens-A. Estelrich (Seat Leon 1.8.) 0.53.15.

Texto: Arnau Bisquerra

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SOCÍAS SE ESTRENA EN LA ROTAX CON UN OCTAVO PUESTO

Miguel Socias arranca la temporada 2015 en las Series Rotax dentro del top ten

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Circuito Int. De Zuera, Zaragoza (España), domingo 08 de marzo de 2015

Con motivo de la Copa de Invierno, El equipo MS Motorsport aprovechaba la ocasión para hacer debutar en las Series Rotax, al piloto balear Miguel Socías. El mallorquín competirá esta temporada en la categoría MAX, (reservada a los pilotos que tengan licencia “Senior” y que cumplan 15 años dentro de 2015) y utilizará los nuevos chasis de la firma FA, que serán propulsados por los nuevos motores “Evo” de la marca Rotax.

En la jornada del sábado el equipo MS Motorsport sufrió mucho intentando buscar los reglajes adecuados del nuevo chasis para adaptarlos a las exigencias del Circuito Internacional de Zuera. El piloto balear realizaba buenos cronos, hasta que llegaron los problemas eléctricos a falta de dos tandas. Poco se pudo hacer por la tarde para preparar el kart para los entrenamientos cronometrados del domingo. A última hora se solucionaron los problemas con una nueva centralita. Se esperaba mucho de Socías, puesto que en los libres, el balear era uno de los más rápidos de la parrilla.

El domingo arrancaba con temperaturas bajas estando la pista muy fría. Miguel Socías marcaba el décimo mejor crono en los entrenamientos cronometrados (1.4:361) quedando a casi medio segundo del “poleman”. Lo que le dejaba muy atrás en la lucha por los puestos de cabeza.

En la primera carrera el campaneter apretaba los dientes y realizaba una buena salida sin perder posiciones, mantendría la calma llegando a escalar hasta la sexta posición, plaza que perdería al ser embestido por detrás por un rival que le dejaría en la cuneta. Faltaban pocos giros para el final y el piloto del Grupo Puma no tiraría la toalla acabando finalmente en el décimo segundo lugar.

Pasado el mediodía arrancaba la segunda carrera de este “meeting”. Con quince vueltas por delante y saliendo de nuevo desde la décima posición de parrilla, Miguel Socías se ponía como objetivo intentar acabar un poco más arriba. En esta ocasión la salida y prácticamente toda la carrera sería limpia, el mallorquín realizaba alguna que otra escaramuza, perdiendo algún puesto en los primeros giros, pero en la parte final remontaba posiciones firmando un octavo puesto en su estreno al volante de un Kart FA equipado con motor Rotax.

Los comentarios de Miguel Socías:
En nuestro bautismo de fuego con FA y con los motores Rotax hemos sufrido bastante, los reglajes so totalmente diferentes a lo que estamos acostumbrados habrá que ponerse las pilas y aprender rápido, si es que queremos estar en el grupo de cabeza. Esta carrera nos ha ido muy bien para saber dónde estamos, somos rápidos cuando no tenemos presión, pero el sábado el fallo eléctrico nos trajo de cabeza. Y yo debo intentar no meterme en duelos innecesarios, que al final nos hacen perder posiciones.”

Ferbis Press

SOCÍAS SE ESTRENA EN LA ROTAX CON UN OCTAVO PUESTO

Miguel Socias arranca la temporada 2015 en las Series Rotax dentro del top ten

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Circuito Int. De Zuera, Zaragoza (España), domingo 08 de marzo de 2015

Con motivo de la Copa de Invierno, El equipo MS Motorsport aprovechaba la ocasión para hacer debutar en las Series Rotax, al piloto balear Miguel Socías. El mallorquín competirá esta temporada en la categoría MAX, (reservada a los pilotos que tengan licencia “Senior” y que cumplan 15 años dentro de 2015) y utilizará los nuevos chasis de la firma FA, que serán propulsados por los nuevos motores “Evo” de la marca Rotax.

En la jornada del sábado el equipo MS Motorsport sufrió mucho intentando buscar los reglajes adecuados del nuevo chasis para adaptarlos a las exigencias del Circuito Internacional de Zuera. El piloto balear realizaba buenos cronos, hasta que llegaron los problemas eléctricos a falta de dos tandas. Poco se pudo hacer por la tarde para preparar el kart para los entrenamientos cronometrados del domingo. A última hora se solucionaron los problemas con una nueva centralita. Se esperaba mucho de Socías, puesto que en los libres, el balear era uno de los más rápidos de la parrilla.

El domingo arrancaba con temperaturas bajas estando la pista muy fría. Miguel Socías marcaba el décimo mejor crono en los entrenamientos cronometrados (1.4:361) quedando a casi medio segundo del “poleman”. Lo que le dejaba muy atrás en la lucha por los puestos de cabeza.

En la primera carrera el campaneter apretaba los dientes y realizaba una buena salida sin perder posiciones, mantendría la calma llegando a escalar hasta la sexta posición, plaza que perdería al ser embestido por detrás por un rival que le dejaría en la cuneta. Faltaban pocos giros para el final y el piloto del Grupo Puma no tiraría la toalla acabando finalmente en el décimo segundo lugar.

Pasado el mediodía arrancaba la segunda carrera de este “meeting”. Con quince vueltas por delante y saliendo de nuevo desde la décima posición de parrilla, Miguel Socías se ponía como objetivo intentar acabar un poco más arriba. En esta ocasión la salida y prácticamente toda la carrera sería limpia, el mallorquín realizaba alguna que otra escaramuza, perdiendo algún puesto en los primeros giros, pero en la parte final remontaba posiciones firmando un octavo puesto en su estreno al volante de un Kart FA equipado con motor Rotax.

Los comentarios de Miguel Socías:
En nuestro bautismo de fuego con FA y con los motores Rotax hemos sufrido bastante, los reglajes so totalmente diferentes a lo que estamos acostumbrados habrá que ponerse las pilas y aprender rápido, si es que queremos estar en el grupo de cabeza. Esta carrera nos ha ido muy bien para saber dónde estamos, somos rápidos cuando no tenemos presión, pero el sábado el fallo eléctrico nos trajo de cabeza. Y yo debo intentar no meterme en duelos innecesarios, que al final nos hacen perder posiciones.”

Ferbis Press

1ª CARRERA BALEARES SERIES KARTING

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La temporada de karting daba inicio con motivo de la primera carrera del Baleares Series en el Circuito de Can Picafort con una excelente inscripción y con muchos aficionados que disfrutaron de un día de estupendas mangas.

Incluso los más pequeños tuvieron su espacio con motivo de la categoría Iniciación destinado a los menores de 7 años y que contó con un total de cinco participantes que pudieron vivir en primera persona lo que es una carrera de karts.

Categoría Alevín-Cadete

Tras ellos tomaban la salida la Categoría Alevín-Cadete con 8 pilotos en pista. En la primera manga asistimos a un bonito mano a mano entre Alex Lantes y Guillem Capó que conseguían distanciarse de un pelotón encabezado por Matías Juan, mientras que por detrás Xesca Verger era cuarta hasta que en la cuarta vuelta le adelantaba Álvaro García. Entre los más pequeños se situaba Tomeu Verger por delante de Miguel Méndez y Josep Giraldo que cerraban el pelotón.

La segunda manga estuvo mucho más disputada y a Alex Lantes y Guillem Capó se unía ahora Matías Juan que se hacía con la segunda posición en la cuarta vuelta rodando este trío a un ritmo endiablado. Sin embargo en la octava vuelta saltaba la sorpresa cuando Lantes veía la bandera negra que le obligaba a parar en boxes. Guillem Capó presionaba a Matías Juan y en la última vuelta conseguía adelantarle anotándose una sorprendente victoria. La tercera plaza del podio era para Álvaro García que pudo controlar en todo momento a Xesca Verger, mientras que Tomeu Verger era de nuevo el mejor entre los pequeños por delante de Miguel Méndez y Josep Giraldo.

Categoría Hobby

Esta categoría tuvo que colgar el cartel de competo al cubrirse los 10 asientes de los karts de alquiler. También fue sin duda la categoría más disputada y divertida con constantes cambios de posiciones. No obstante la victoria en ambas mangas era indiscutible para Bartolomé Navalón. Más disputadas fueron las siguientes plazas y en la primera manga Andreu Ferrer era segundo pudiendo controlar a Jaime Alomar, distanciándose de un pelotón encabezado por Álex Pedregosa hasta que en la novena vuelta cometía un error y pasaba a ser último. Joan Andreu pasaba a ser cuarto tras adelantar a Jordi Mon y Manuel Roig.

En la segunda carrera Carlos Bota sorprendía a todos y se hacía con la primera posición seguido de Joan Andreu, Santi Garrido y Bartolomé Navalón. Sin embargo Navalón lanzaba su ataque y en la octava vuelta se hacía de nuevo con el liderato hasta cruzar la bandera a cuadros. Carlos Bota podía mantener la segunda plaza por delante de Joan Andreu y Manuel Roig, mientras que Andreu Ferrer era quinto tras adelantar a Jordi Mon

Categoría Junior-Senior

Con 10 pilotos en pista José Mª. Rosselló sería el piloto a batir entre los Junior-Senior. En la primera carrera conseguía distanciarse del resto, mientras que Guillem Alou y Facundo Sacur tenían su particular duelo por el segundo escalón del podio. Las primeras vueltas eran para Alou hasta que en la séptima vuelta era adelantado por Sacur. Por detrás y en una cómoda cuarta plaza se situó Tiffany Foroud ajena a las luchas internas entre Andre Nelles, Jaume Fernández y José Carbonell, que acabaron en este orden tras varios intercambios de posiciones.

La segunda manga destacó por la lucha entre Guillem Alou, que en las primeras vueltas se colocaba primero, y José Mª. Rosselló hasta que en la cuarta vuelta éste último recuperaba el liderato y obtenía una nueva victoria. Facundo Sacur rodó en una cómoda tercera posición sin que Tiffany Foroud y Jaume Fernández pudieran inquietarle. José Carbonell rodaba sexto hasta que en la novena vuelta era superado por Toni March y Andre Nelles.

Categoría KZ

La parrilla más numerosa de la jornada fue para los KZ con 12 pilotos en pista. La primera curva de la primera manga sería decisiva puesto que dejaba al favorito Ricardo Homuth fuera de pista. Luís Mañas tenía así pista libre para anotarse la victoria al dominar de principio a fin y poder controlar a Andrés Salamanca. Óscar Sánchez era tercero hasta que en la quinta vuelta era adelantado por Pedro Mulet que pudo mantener la tercera plaza por delante de Álex Palerm que también adelantó a Sánchez.

La segunda carrera estuvo marcada por la gran remontada de Ricardo Homuth que saliendo desde la última posición fue escalando plazas hasta adelantar a Luís Mañas en la séptima vuelta y hacerse con una incontestable victoria. Mañas también tuvo a un duro rival en Pedro Mulet y una vuelta después, en la octava, también tenía que ceder acabando finalmente tercero. Álex Palerm acabó cuarto por delante de un Andrés Salamanca que se vio retrasado y solo pudo ser quinto por delante de Sebas Andraixt y Pablo Pardo.

CLASIFICACIONES

CATEGORÍA ALEVÍN-CADETE: 1. G. Capó, 47 ptos. 2. M. Juan, 42 ptos. 3. A. García, 38 ptos. 4. A. Lantes, 35 ptos. 5. X. Verger, 34 ptos. 6. T. Verger, 30 ptos. 7. M. Méndez, 24 ptos. 8. J. Giraldo, 24 ptos.

CATEGORÍA JUNIOR-SENIOR: 1. J.Mª. Rosselló, 50 ptos. 2. G. Alou, 42 ptos. 3. F. Sacur, 42 ptos. 4. T. Foroud, 36 ptos. 5. J. Fernández, 30 ptos. 6. A. Nelles, 28 ptos. 7. T. March, 22 ptos. 8. J. Carbonell, 22 ptos. 9. J. Vanrell, 18 ptos. 10. C. Miralles, 6 ptos.

CATEGORÍA KZ2: 1. L. Mañas, 45 ptos. 2. P. Mulet, 42 ptos. 3. A. Salamanca, 38 ptos. 4. A. Palerm, 34 ptos. 5. P. Pardo, 26 ptos. 6. R. Homuth, 25 ptos. 7. O. Sánchez, 24 ptos. 8. F. Almagro, 22 ptos. 9. S. Andraitx, 14 ptos. 10. A. Ramírez, 14 ptos. 11. M. Tallón, 10 ptos. 12. D. Díaz, 8 ptos.

CATEGORÍA HOBBY: 1. Bme. Navalón, 50 ptos. 2. A. Ferrer, 38 ptos. 3. J. Andreu, 38 ptos. 4. J. Alomar, 34 ptos. 5. M. Roig, 32 ptos. 6. C. Bota, 30 ptos. 7. J. Mon, 28 ptos. 8. A. Pedregosa, 20 ptos. 9. O. Dantes, 20 ptos. 10. S. Garrido, 12 ptos.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: https://www.facebook.com/wolfgang.lindner.75/media_set?set=a.10206242708575497.1073741893.1498750660&type=1&pnref=story

1º Rally Sol de Ponent: Estreno con victoria de Toni Roca

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Con motivo del 1º Rally Sol de Ponent, a cargo de la Escudería Mallorca Competició, este fin de semana arrancó la temporada automovilística balear. Una cita que debutó con una importante inscripción de 60 equipos. La lluvia caída por la tarde complicó mucho la carrera a pilotos y aficionados que a pesar de todo acudieron en masa a ver los distintos tramos de la prueba de Andratx.

La carrera daba inicio con el ataque del Mitsubishi Evo IX de José Martorell-Tomeu Fluxá que en el primer tramo aventajaban en 16 segundos a David García-Guillem Cuart, mientras que a continuación se situaba Toni Roca-Tolo Martorell en su extreno con el Porsche 911. En los siguientes tramos continuó el dominio de Martorell-Fluxá que acababan la primera sección como sólidos líderes relegando a casi medio minuto a Javi Matías-Nadal Galiana que pudo superar a García-Cuart que perdían 30 segundos en la primera pasada por el Coll des Tords. Tomeu-Pons-Africa Palou que se mostraron rapidísimos en este tramo eran cuartos de la provisional por delante del Porsche de Toni Roca.

En la segunda sección hacía la aparición una persistente lluvia que marcaría el desarrollo de la carrera. Aquí era Toni Roca quien lanzaba su ataque y se anotaba tramo a tramo reduciendo su diferencia con José Martorell. Del mismo modo Matías-Galiana apretaban con su Escort Cosworth y escalaban posiciones. Los últimos tramos sería decisivos y darían un vuelco a la clasificación al abandonar José Martorell por salida de carretera en S’Arracó-Sant Elm. En este mismo tramo también abandonaba en la siguiente pasada David García por avería mecánica.

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Puestas así las cosas Toni Roca-Tolo Martorell se alzaban con la victoria en su flamante estreno con el Porsche. La segunda plaza de la general era para Javier Matías-Nadal Galiana, a 19 segundos y ganando el grupo A, mientras que Tomeu Pons-Africa Palou ocupaban el tercer cajón del podio y se imponían en grupo N. A solo cuatro segundos del podio se quedaba José M. Alvarez-Esteban Alcina, vigentes campeones de Baleares a los mandos de su Citroen Saxo, superando a los ingleses Steve Pérez-Paul Spooner y su potente Porsche 911 que vencían en grupo H. Carrerón de Pedro Vidal-Xisco Terrasa que en su debut con el Clio Sport se alzaban hasta la sexta plaza de la general y ganaban el grupo F-2000 tras un apretado duelo con Toni M. Ordinas-Mateu Tomás que hacían lo propio en el grupo RI. Lorenzo Andreu (Peugeot 306) se alzaba con la octava plaza de la general, mientras que Ángel Verger-Pedro Rosique eran novenos en su estreno con el Citroen Saxo, acabando por delante del GT Turbo de Laville-Llinás que cerraron el top ten.

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En cuanto a la categoría de Regularidad, los vigentes campeones no fallaron el Toni Barceló-Juan Verger se anotaban la victoria con su BMW 2002, en un apretado final con Jaime Carbonell-Enrique Carbonell (VW Golf). Algo más atrás, la tercera posición era para el Seat 1430 de Pedro Pericás-Biel Gual, mientras que Andreu Balcells era cuarto con el Mini.

Texto: Arnau Bisquerra

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FUERTE CAIDA DE DAVID SALOM

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Disputando los últimos minutos de la Superpole, el piloto mallorquín ha sufrido una aparatosa caída en el trazado de Philip Island, un fuerte latigazo de la rueda trasera mandaba a Salom por los aires y daba varias vueltas de campana sobre la gravilla, golpeándose la cabeza y quedando inconsciente tras la caída.
Rápidamente los efectivos médicos han trasladado al piloto al hospital de Melbourne para realizar las pruebas necesarias y asegurar el alcance del accidente.
David Salom consciente y con movilidad en todas sus extremidades ha sido examinado y se han descartado lesiones de gravedad. Los golpes y magulladuras lógicas de una caída de alta velocidad y una pequeña fisura en un dedo de su mano izquierda.
En principio había quedado ingresado en el hospital bajo observación donde debía permanecer toda la noche pero el mallorquín ha preferido abandonar el hospital bajo su responsabilidad y regresar con el equipo.
Salvo un leve dolor de cabeza por el golpe, en general se encuentra bien y optimista.
El centro médico determinará si autoriza su participación en la carrera, seguiremos informando en las próximas horas.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Calle Reina Constança, 19b
07006 Palma de Mallorca
T. 971 291 321
M. 616 99 26 87

PRESENTACIÓN RALLY SOL DE PONENT

Arranca la primera edición del Rally Sol de Ponent, primera prueba de la temporada

Andratx, Illes Balears (España), sábado 14 de enero de 2015

Ayer viernes se dio el banderazo de salida a la primera edición del Rally Sol de Ponent con motivo de la presentación de la prueba. El acto tuvo lugar en el ayuntamiento de Andratx y contó con la presencia del Alcalde de Andratx D. Llorenç Suau, el Concejal de Deportes, D. Joan Forteza, el presidente de la Federación de Automovilismo de les Illes Balears, D. Rafel Abraham, por parte de Almacenes Ferragut (patrocinador principal) D. Lorenzo Ferragut, los pilotos locales Mateu Tomás y Toni Març Ordinas y el Presidente de la Escudería Mallorca Competició, D. Arnau Bisquerra como organizador de la prueba.

El salón de actos del ayuntamiento de Andratx, en el castillo de Son Mas, quedo pequeño ante la gran afluencia de aficionados y público en general para conocer los detalles del Rally Sol de Ponent que se celebrará los próximos días 20 y 21 de siendo la primera prueba de la temporada.

La gran aceptación de esta nueva cita de rallys es mayúscula, puesto que cuenta con una gran inscripción para ser una prueba novel. En total sesenta equipos han formalizado su inscripción, de los cuales cincuenta y uno son de competición y nueve de regularidad sport. En ella, los recién  nombrados Campeones de Baleares, José M. Álvarez y Esteva Alzina lucirán en las puertas de su Citroën Saxo el dorsal número uno. También estarán presentes pilotos de la talla de Llorenç Andreu, José Martorell, Mateu Fullana y el equipo local formado por  Mateu Tomás y Toni Març Ordinas. Toni Roca se estrenará al volante del Porsche 911 exMembrado, siendo uno de los candidatos a la victoria. Otra buena noticia es la participación del equipo británico Steve García Pérez y Paul Spooner con un Lancia Stratos.

Un total de seis especiales conforman esta carrera, de ellas tres son de nuevo cuño destacando el tramo cronometrado de S’Arracó-Sant Elm, Sant Elm-S’Arracó, que es espectacular en cuanto a su paisaje, como a su recorrido. Dicha especial ha sido muy bien recibida tanto por los pilotos, como por los aficionados, y promete ser uno de los puntos fuertes de la carrera, junto con el paso por la rotonda (en dos de ellos) a la que se dará vuelta y media. El piloto más espectacular por votación popular se llevará un jamón de premio, gentileza de Bonisimm.

Las verificaciones técnicas y administrativas se llevarán a cabo el viernes en las instalaciones de Almacenes Ferragut, principal patrocinador de la prueba andritxola.

LOCALIZACIÓN Y HORARIOS DE TRAMOS.

NOMBRE

KMS

LOCALIZACIÓN

Tramo A: Andratx-Estallencs

14,750

Crta. MA-10. Salida hito 110,400. Meta hito 95,850

Tramo B: Coll des Tords-Calvià

9,450

Crta. MA-1016. Salida hito 10,900. Meta hito 1,450

Tramo C: Andratx-Capdellá

5,500

Crta. MA-1031. Salida hito 2,250. Meta hito 7,750

Tramo D: S’Arracó-Sant Elm

5,500

Salida crta. MA-1050 hito 0,600, Meta crta. 1030 hito 7,500

Tramo E: Sant Elm-S’Arracó

5,500

Salida crta. MA-1030 hito 7,500, Meta crta. MA-1050 hito 0,600  

Tramo F: Sant Elm-S’Arracó (corto)

4,100

Salida crta. MA-1030 hito 7,500, Meta crta. MA-1050 hito 2,000 

HORARIO DE CIERRE Y  PASO 1º.

NOMBRE

CIERRE CRTA.

1ª PASO

2º PASO

APERTURA CRTA.

Tramo A: Andratx-Estallencs

08:15

09:15

11:33

  13:00

Tramo B: Coll des Tords-Calvià

09:15

10:18

12:36

14:00

Tramo C: Andratx-Capdellá

15:15

16:18

18:57

20:30

Tramo D: S’Arracó-Sant Elm

16:00

16:56

19:35

22:00

Tramo E: Sant Elm-S’Arracó

16:00

17:59

22:00

Tramo F: Sant Elm-S’Arracó (corto)

16:00

20:38

22:00

PUNTOS DE CIERRE

Tramo A: Andratx-Estallencs

MA-10, desde el hito 110,950 (rotonda Son Mas) hasta el hito 95,200, en la explanada a la izquierda.

Tramo B: Coll des Tords-Calvià

MA-1016 desde el cruce con MA-1041 hasta el cruce con la calle Ses Quarterades de Calvià

Tramo C: Andratx-Capdellá

MA-1031 desde hito 1,950 hasta hito 8,000 junto a la calle a la derecha

Tramo D: S’Arracó-Sant Elm

MA-1050 desde hito 0,000 (rotonda) hasta la calle Mosen Joan Ensenyat esquina cami Can Perxota de Sant Elm

Tramo E: Sant Elm-S’Arracó

Desde la calle Mosen Joan Ensenyat esquina cami Can Perxota de Sant Elm hasta hito 0,000 de MA-1050

Tramo F: S. Elm-S’Arracó (corto)

Desde la calle Mosen Joan Ensenyat esquina cami Can Perxota de Sant Elm hasta hito 0,000 de MA-1050

Ferbis Press

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DAVID SALOM FINALIZA SU TRATAMIENTO DE PREVENCIÓN DE LESIONES

http://www.voltereta.com/prensa/images/full/20150212082949.jpg

El primer Campeón de la categoría EVO del Mundial de Superbikes, el mallorquín David Salom, ha finalizado en Palma su preparación muscular,articular y mental para iniciar la temporada los próximos días 20 y 22 de febrero en el GP de Australia.
El Campeón palmesano a realizado durante estos días los últimos tratamientos de puesta a punto a cargo de su terapeuta personal Francisco Casamayor (Centro Casamayor) con el objetivo de continuar los excelentes resultados obtenidos durante la pasada temporada, aún a pesar de las lesiones y de la intervención quirúrgica que tuvo que sufrir en plena temporada.
David Salom ha querido agradecer al Centro Casamayor su dedicación y su alto nivel de profesionalidad mantenido durante la pasada temporada, con un trabajo de recuperación que a la postre resultó clave para administrar el explosivo inicio de temporada y su regular participación en el resto de carreras con la máxima energía física y la mínima sensación posible de dolor.
Casamayor es un centro multidiscipinar de aplicación y desarrollo de los últimos avances en las terapias manuales y alternativas más adecuadas para cada paciente, con más de quince años de experiencia en tratamientos músculos-esqueléticos tanto a nivel usuario como a nivel de alta competición.

Departamento de prensa David Salom
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PEDRO FONT, RETIRADA EN ÚLTIMA ESTANCIA

El piloto mallorquín abandona la carrera a poco del final de esta G3

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Grandvalira Circuit-Pas de la Casa (Andorra), domingo 08 de febrero de 2015

El circuito de andorra presentaba un aspecto inmejorable este fin de semana, las temperaturas bajas y la presencia de sol, unido a una gran cantidad de nieve hacían presagiar muy buenas carreras en esta tercera carrera de las G series BPA.

Pedro Font llegaba con muchas ganas de hacerlo, y pasarlo bien, en esta prueba que marca el ecuador del campeonato. Al volante del Mini Cooper del equipo PCR Sport, coche que comparte con el actual campeón de las G series, el catalán Xevi Pons, el piloto mallorquín marcaba el décimo mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados con un registro de 53.159 situándose en la parte media de la clasificación.

En la primera serie el balear se crecía ante las adversidades rebajando ligeramente su mejor crono y manteniendo la décima posición de la general quedando a espaldas del piloto de Superbikes, Carlos Checa.

Tras el parón del mediodía el Mini Cooper pasaba a manos del compañero de equipo de Pedro Font y aunque el catalán lograba realizar buenas vueltas, la tercera velocidad, la más utilizada en la pista andorrana, empezaba a dar problemas. Para más inri, en la final Pons recibía de por todos lados dejando el Mini bastante tocado, de ahí que Pedro Font no terminaría esta carrera alno tomar parte en la segunda serie y en su final.

Restan dos carreras, que se disputarán los dos próximos fines de semana, no obstante Pedro Font y Xevi Pons no tienen claras sus ideas de seguir en un certamen que se les ha puesto muy difícil esta temporada.
Más información en: http://www.gseriesbpa.com/index.php

Los comentarios de Pedro Font
“Nos hemos divertido y creo que hemos mejorado nuestro pilotaje carrera a carrera, el trazado andorrano siempre ha estado en perfectas condiciones, pero los tiempos, son los que son, y con la actual reglamentación es imposible plantar cara a los protos y ello nos hará replantearnos el campeonato.”

Ferbis Press

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BREEN STORMS THROUGH THE SNOW FOR LATVIA ERC GOLD

04  BREEN CRAIG IRL Scott Martin  GBR Peugeot 208 T16 Peugeot Rally Academy Action during the 2015 European Rally Championship ERC Liepaja rally,  from February 6 to 8th, at Liepaja, Lettonie. Photo François Flamand / DPPI

*Irishman wins tough winter Rally Liepāja in his Peugeot 208 T16

*ERC2 winner Plangi earns 7000 Euros in prize money

*Bergkvist claims first ERC Junior win driving an Opel Adam R2

Craig Breen has won the second round of the 2015 FIA European Rally Championship, Rally Liepāja in Latvia, after a faultless drive in his Peugeot Rally Academy 208 T16.

Co-driven by Great Britain’s Scott Martin, the 25-year old Irishman mastered the most difficult of winter conditions, with thawing ice and slippery wet snow on day one and heavy blizzards of snow and freezing fog on day two. Breen’s last ERC win was on last March’s Acropolis Rally in Greece, when he went on to give the 208 T16 a famous victory on its ERC debut.

“It was really a rally of attrition in tough conditions, but when we were pushing we were only beaten on one stage by 0.7s so we always had the speed,” said Breen, who triumphed by 1m 40.7s. “Things changed very quickly but we stuck to our pace and this is an awesome result. You have to go back through the history books, to the 1960s, for the last time an Irishman won on snow. It’s a big boost for me and after winning on gravel and Tarmac in Greece last year I’ve now won on snow so that makes me a bit of an all-rounder. Hopefully this will be the first of many this year and the championship challenge is very much back on. Who can forget the next rally of the year is the Circuit of Ireland and we’ll be coming back there with a win under our belts just like last year."

With other R5 and Super 2000 crews hitting problems, an incredible results table sees three ERC2 contenders (R4 production cars) finishing in the top four and three ERC Juniors (R2) finishing in the top 10. Siim Plangi (Mitsubishi Lancer Evolution X) held second place from SS5 onwards, winning ER2 ahead of Dominykas Butvilas (Subaru Impreza WRX STI) to claim 7000 Euros in prize money. Even more extraordinary was the performance of the ERC Junior winner Emil Bergkvist, who finished sixth overall in his ADAC Opel Rallye Junior Team Opel Adam R2.

Out of the top category four-wheel drive cars that did complete all the stages, Robert Consani (Peugeot 207 S2000) grew in confidence as the event progressed and was delighted to reach the finish in fifth to main his ERC title challenge. Rear axle problems on the final day couldn’t stop Raul Jeets completing the top 10 in his MM-Motorsport Ford Fiesta R5, while Jarosław Koltun enjoyed a solid run in his Fiesta R5.

Martin Hudec’s first international rally in a ŠKODA Fabia S2000 was rewarded with 19th, although spectators did have to rescue him after he went off the road on SS8. Antonín Tlusťák lost a lot of time driving in heavy snow on the same stage, and finished 21st in his Fabia S2000.

For the drivers who returned under the Rally 2 rules, Alexey Lukyanuk showed what could have been had he not rolled his Chervonenko Racing Fiesta R5 on day one, by setting fastest time on five of day two’s six stages.

Kajetan Kajetanowicz (LOTOS Rally Team Fiesta R5) also returned to gain experience of driving on snow and ice. The day points that the newly crowned ERC Ice Master scored also sees the Polish driver maintain his overall ERC lead by five points ahead of Breen and Consani.

After damaging a wheel on day one, Jaroslav Orsák returned the following day, but retired his Fabia S2000 on the road section to the third stage with engine failure – while Giacomo Costenaro (Peugeot 207 S2000) to gain snow driving experience.

ERC2: Pacesetter Plangi dominates snow stages

Twenty-two-year old Estonian Siim Plangi led from start to finish, and set fastest class time on all but one stage, to win ERC2 by 3m47.7s in his Mitsubishi Lancer Evolution X. There was a tremendously close battle for second, with Jānis Vorobjovs (Mitsubishi) and Dominykas Butvilas (Subaru Poland Rally Team Impreza WRX STI) tied for position after SS9. However, Vorobjovs lost 90s on the final stage when he hit a snow-covered ditch and picked up a puncture. He dropped to fourth, leaving Butvilas in second and Latvian Mārtinš Svilis – who had received a 30s penalty for leaving service late at the end of day one – third in his Mitsubishi. Dávid Botka was delighted to finish fifth in his Lancer, while turbo problems delayed Krisztián Hideg, who came home sixth in his Evolution IX. Łukasz Kabaciński survived a high-speed off on the last stage to secure seventh, while Tarmac ace Vojtěch Štajf was eighth in a similar Subaru. Inessa Tushkanova had several moments in her Mitsubishi, but survived to take the ERC Ladies’ Trophy. Tomasz Kasperczyk restarted, but stopped again, this time with engine problems in his Subaru.

ERC3: Klausz shines in the Latvian snow

Hungarian teenager Kristóf Klausz was the best of the non-ERC Junior contenders eligible for ERC3 points on the final stage in his Renault Clio R3, after Aron Domžala lost a lead of 3m50s with by going off within sight of the finish. The Citroën DS3 R3T was understandably distraught by the time he’d reached the flying finish, having lost over five minutes getting his car back on the road. Latvian World Rallycross Championship star Reinis Nitišs (Sports Racing Technologies Fiesta R2) completed his first rally in a very impressive 25th overall – and just 3.1s behind Domžala. Round one winner Sławomir Ogryzek (Peugeot 208) rounded off the finishers after several delays early on.

ERC Junior: Brilliant Bergkvist wins in Latvia

Emil Bergkvist doubled his overnight lead to win the opening round of the ERC Junior Championship by 30.1s in his ADAC Opel Rallye Junior Team Adam R2. The 20-year old Swede also finished an extraordinary sixth overall. Steve Røkland had a great run to second in his Peugeot, while Ralfs Sirmacis completed the ERC Junior podium for Sports Racing Technologies – despite running fourth on the road on day one and finishing SS8 with two chicane marker tyres stuck underneath his 208’s sump guard. The Latvian also earned the prestigious Colin McRae ERC Flat Out Trophy following his battling performance. Mattias Adielsson rolled his 208 after the flying finish of SS8 while battling for the lead, yet with considerable body damage and engine problems finished fourth. On his first snow rally, Jon Armstrong finished a strong fifth in his 208, one place ahead of Chris Ingram, who lost time when a gear selection problem resulted in his Peugeot UK entry momentarily stick in third gear and skid into a ditch on SS7. After crashing into a tree on day one, Diogo Gago gained a huge amount of experience by finishing all the stages in his bruised 208. Aleks Zawada had just set fastest time on SS6, when he slid his Opel Adam R2 at high speed into a ditch on SS7, punching a hole in its radiator. Wojciech Chuchala lost 20s in a ditch on SS7, and went off for good on the next stage, while Łukasz Pieniążek crashed his similar 208 on the final stage. Rainer Rohtmets lost almost 20 minutes in a ditch on SS8, and withdrew on the road section after SS9 when his Citroën C2R2 picked up an engine problem. Quotes from all drivers are attached.

PROVISIONAL TOP 10 POSITIONS (after 11 stages, 205.73 kilometres)

1 Craig Breen (IRL)/Scott Martin (GBR) Peugeot 208 T16 1h56m49.1s

2 Siim Plangi (EST)/Marek Sarapuu (EST) Mitsubishi Lancer Evolution X +1m40.7s

3 Dominykas Butvilas (LIT)/Kamil Heller (POL) Subaru Impreza WRX STI +5m48.6s

4 Mārtinš Svilis (LVA)/Ivo Püķis (LVA) Mitsubishi Lancer Evolution X +6m39.2s

5 Robert Consani (FRA)/Maxime Vilmot (FRA) Peugeot 207 S2000 +6m51.5s

6 Emil Bergkvist (SWE)/Joakim Sjöberg (SWE) Opel Adam R2 +7m29.9s

7 Janis Vorobjovs (LVA)/Andris Malnieks (LVA) Mitsubishi Lancer Evolution X +7m58.0s

8 Steve Røkland (NOR)/James Aldridge (GBR) Peugeot 208 R2 +8m00.0s

9 Ralfs Sirmacis (LVA)/Artūrs Šimins (LVA) Peugeot 208 R2 +8m09.1s

10 Raul Jeets (EST)/Andrus Toom (EST) Ford Fiesta R5 +8m36.0s

FIA ERC2: Siim Plangi (EST)/Marek Sarapuu (EST) Mitsubishi Lancer Evolution X

FIA ERC3: Emil Bergkvist (SWE)/Joakim Sjöberg (SWE) Opel Adam R2

FIA ERC Junior: Emil Bergkvist (SWE)/Joakim Sjöberg (SWE) Opel Adam R2

ERC Ladies’ Trophy: Inessa Tushkanova (RUS) Mitsubishi Lancer Evolution IX

Colin McRae ERC Flat Out Trophy: Ralfs Sirmacis (LVA) Peugeot 208 R2

RALLY LEADERS

SS1: Alexey Lukyanuk

SS2-11: Craig Breen

STAGE WINNERS

Day one (Saturday 7 February, 114.13 kilometres):

SS1: Neste Oil 1 (16.14kms): Overall: Lukyanuk/ERC2: Plangi/ERC3: Bergkvist/ERC Junior: Bergkvist

SS2: Kuldīga 1 (36.97kms): Breen/Plangi/Bergkvist/Bergkvist

SS3: Ecorent (7.91kms): Breen/Plangi/Bergkvist/Bergkvist

SS4: Kuldīga 2 (36.97kms): Breen/Plangi/Sirmacis/Sirmacis

SS5: Neste Oil 2 (16.14kms): Breen/Plangi/Sirmacis/Sirmacis

Day two (Sunday 8 February, 91.60 kilometres):

SS6: Sporta Bārs Optibet 1 (11.33kms): Kajetanowicz/Plangi/Zawada/Zawada

SS7: Rallyofchampions.com 1 (12.15kms): Lukyanuk/Plangi/Sirmacis/Sirmacis

SS8: Liepāja Iedvesmo 1 (22.32kms): Lukyanuk/Plangi/Sirmacis/Sirmacis

SS9: Sporta Bārs Optibet 1 (11.33kms): Lukyanuk/Plangi/Sirmacis/Sirmacis

SS10: Rallyofchampions.com 1 (12.15kms): Lukyanuk/Plangi/Sirmacis/Sirmacis

SS11: Liepāja Iedvesmo 1 (22.32kms): Lukyanuk/Butvilas/Bergkvist/Bergkvist

KEY STATISTICS

ERC wins in 2015: Breen, Kajetanowicz 1.

ERC stage wins in 2015: Kajetanowicz 18, Lukyanuk 7, Breen 4.

CHAMPIONSHIP POSITIONS

Go to Fiaerc.com for the championship positions following round two of 10.

WATCH INSIDE ERC ON EUROSPORT – CHECK OUT THE WATCH IT ON TV SECTION OF FIAERC.COM FOR LOCAL BROADCAST DETAILS

WHAT’S NEXT?

Round 03/10: Circuit of Ireland Rally (Northern Ireland), 2-4 April 2015: First held in 1931, the Circuit of Ireland Rally is not only one of the oldest rallies in the world, it’s also one of the most prestigious and has the honour of hosting the ERC’s first pure asphalt round of the 2015 season. Based in Belfast, the rally runs on challenging country lanes in Northern Ireland while some fan-friendly street stages in town centre locations are also set to form part of the itinerary with organisers promising a “bigger and better event” than in 2014. The rally will also welcome competitors from the Irish Tarmac and Northern Ireland Stage championships. More information: Circuitofireland.net.

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PEDRO FONT QUIERE MÁS EN ESTA TERCERA CITA

El mallorquín espera ser más competitivo con el Mini Cooper tras estas últimas nevadas

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Manacor, Illes Balears (España), jueves 05 de febrero de 2015

La tercera cita del Campeonato de Velocidad sobre hielo debía celebrarse la semana pasada, no obstante las  precipitaciones de nieve con fuertes rachas de viento y temperaturas muy bajas, obligaron al equipo humano del Automòbil Club d’Andorra a aplazar la carrera.

Si las previsiones no fallan este fin de semana se reiniciará el certamen con la disputa de la G3 llegando al ecuador del campeonato. En un principio todo hace indicar que no habrá un claro favorito en 4RM, la acumulación de nieve sobre el trazado del Grandvalira Circuit debe permitir que los dos Mini Cooper del equipo PCR Sport puedan reducir distancias frente a los Protos.

Las últimas nevadas han dejado un paisaje impresionante con gran cantidad de nieve acumulada a lo largo de la pista. Los hombres del ACA están trabajando a destajo para poder tener todo el circuito en perfectas condiciones, y con todos los accesos abiertos.

El piloto balear Pedro Font espera escalar algún puesto en la general este fin de semana, la presencia de nieve sobre la pista del Circuit d’Andorra-Pas de la Casa debe mejorar el agarre del Mini Cooper, lo que permitirá poder imprimir un ritmo más alto de carrera. Aun así, el manacorí sigue fiel a su meta que es terminar dentro de los diez primeros.

Cambio del sentido de giro
Otro aliciente de esta G3 será el cambio de sentido de giro. La salida será en su sitio habitual, ahora en ligera bajada. La entrada de la curva “joker” será  a derechas, por donde hasta ahora era la salida. Los vehículos de las dos categorías deberán pasar obligatoriamente por ella, una vez, durante la disputa de su Final. Dichos cambios obligaran a los participantes a memorizar la pista al revés y a cambiar sus trazadas, algo que sin duda animará esta carrera.

Horarios G3
Entrenamientos para debutantes: 09:20 a 10:00h
Entrenamientos libres 4RM 10.30:10.50h 20’
Entrenamientos libres 2RM 10.50:11.10h 20’
Entrenamientos libres 4RM – B 11.10h – 11.30h 20’
Entrenamientos libres Duelo 11.30:11.40h 10’
Entrenamientos cronometrados / 4RM – A 11.40:12.00h 20’
Entrenamientos cronometrados / 2RM 12.00:12.20h 20’
Entrenamientos cronometrados / 4RM – B 12.20:12.40h 20’
Entrenamientos libres Duelo 12.40:12.50h 10’

Serie 1 / 4RM – A 13.00:13.20h 20’
Serie 1 / 2RM 13.20:13.40h 20’
Serie 1 / 4RM – B 13.40:14.00h 20’

Serie 2 / 4RM – A 16.00h 20’
Duelo 1 16.20h 15’
Serie 2 / 4RM – B 16.30:16.50h 20’

1a Final 2RM 17.00h* 20’
Duelo 2 17.20h 15’
Final B / 4RM 17.30:17.50h* 20’

2a Final 2RM 17.50h* 20’
Duelo 3 18.10h 15’
Final A / 4RM 18.20h* 20’

Entrega de trofeos / publicación de resultados 19.00h

* Siempre que las condiciones de la pista la permitan

Más información en: http://www.gseriesbpa.com/index.php

Los comentarios de Pedro Font
“La semana pasada nos quedamos en casa, la climatología adversa obligó al ACA a aplazar la carrera. Esperemos que este sábado podamos correr. La presencia de nieve sobre la pista, en un principio debe de permitirnos ser más rápidos, por lo que soy optimista de cara a esta G3, creo que puedo estar más arriba en la clasificación. ”

Cambios calendario G Series BPA 2015
20 de diciembre 2014 – G0 (anulada)
10 de enero de 2015 – G1 (ganador: Nil Solans/Mitsubishi)
17 de enero de 2015 – G2 (ganador: Marc Gutiérrez/Peugeot)
31 de enero de 2015 – G3 (aplazada)
07 de febrero de 2015 – G3
14 de febrero de 2015 – G4
21 de febrero de 2015 – G5 entrega de premios

Ferbis Press

Aplazada la tercera cita de las GSeries BPA

El piloto de Manacor, Pedro Font deberá esperar una semana más para disputar el tercer meeting de las GSeries BPA.

Una tormenta de nieve y viento que afecta la zona pirenaica, ha obligado al Automòbil Club d’Andorra a cancelar la celebración de la tercera cita de las GSeries BPA 2015, que estaba prevista para este sábado 31 de enero, y convocarla en una nueva fecha.
Las condiciones meteorológicas hacen inviable la celebración de esta prueba deportiva, en aras a la seguridad de los equipos, pilotos, espectadores y organizadores.
De este modo, el Automòbil Club d’Andorra sustituye la fecha de celebración de esta GSeries BPA-3, pasándola al próximo fin de semana y añadiéndola al programa que ya estaba previsto para esos días. Durante el sábado 7 de febrero, en horario normal de mañana y tarde, se disputará la G3, mientras que por la mañana del domingo 8 se correrá la G4.

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Ferbis Press

PEDRO FONT SIGUE ENTRE LOS DIEZ MEJORES

Duro fin de semana para el balear que aspiraba a estar más arriba

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Grandvalira Circuit-Pas de la Casa (Andorra), domingo 18 de enero de 2015

Esta semana llegaba la esperada nieve al Grandvalira Circuit lo que nos dejaba una pista en excelentes condiciones, además durante el sábado tanto pilotos, como aficionados han podido disfrutar de una auténtica jornada de competición,  con muy buena visibilidad, temperaturas bajas y la presencia del sol. Ello se tradujo en una gran afluencia de público que animó la G2, segunda carrera de las G Series BPA 2015.

Los hombres de PCR Sport el sábado tenían a punto el Mini Cooper de Pedro Font y de su compañero Xevi Pons, aunque poco podían hacer para que el mismo fuera más efectivo frente a sus rivales los Protos. Los neumáticos de esta temporada no terminan de ir bien, a medida que transcurre las vueltas el compuesto coge temperatura y los clavos se mueven, lo que hace que pierdan agarre.

En los entrenamientos cronometrados, el piloto de Manacor se mostraba muy regular, aunque no podía bajar de los 53” firmando su mejor vuelta con un tiempo de 53.163 lo que le dejaba anclado en el décimo primer puesto de la general de 4RM.

La Serie 1 se disputaba antes de comer con una pista en perfectas condiciones y con todos los pilotos con ganas de dar guerra. El mallorquín probaba diferentes soluciones y trazadas buscando la mayor efectividad del Mini. Rebajaba sus tiempos en un segundo, en parte debido al estado de la pista, no obstante sufría mucho debido al poco agarre de sus neumáticos a medida que pasaban las vueltas. Su mejor registro lo conseguía en la segunda vuelta, no pudiendo pasar de una discreta décimo cuarta plaza.

Las cinco vueltas de la segunda serie de Pedro Font fueron interminables, el manacorí intento estar en la pomada, y de hecho subió varios enteros en la general, finalizando en la décimo primera plaza, pero bastante decepcionado por no poder estar más adelante.

En la final el balear partía desde la sexta plaza en la final B y tras el  banderazo de salida tenía que ver como sus rivales le tomaban la delantera y lo dejaban atrás. Imprimía un buen ritmo de carrera y jugaba bien sus cartas al entrar en los primeros compases de carrera en la curva “joker” lo que le permitía recuperar un puesto. Finalmente acabaría en quinto lugar. Después de que dos rivales suyos pagaran caro su fogosidad, ambos acabaron clavados en la nieve.

De esta manera el balear mantiene su puesto entre los diez primeros tras la G2, pero se plantea seriamente, tras conversar con su compañero de equipo, cambiar de montura o abandonar el campeonato ante la imposibilidad de cambiar los neumáticos, punto clave que tiene en jaque al equipo PCR Sport.

Tras dos fines de semana consecutivos, los participantes de las G Series BPA descansarán una semana para regresar el 31 de enero con la G3.

G2: Clasificación final 4RM G Series BPA 2015

1-Marc Gutiérrez (Peugeot Evo II/Crèdit Andorrà), 43 puntos

2-Nil Solans (Mitsubishi Colt/PCR Sport), 37 puntos

3-Fernando Monje (Peugeot Evo III/Tot Car Sport), 36 puntos

4-Carlos Ezpeleta (Ford Fiesta/MotoGP Team), 31 puntos

5-Aleix Espargaró (Peugeot Red Car/MotoGP Team), 31 puntos

6-Xevi Pons (Mini Cooper/PCR Sport), 29 puntos

7-Manel Guiral (Peugeot Evo II/Crèdit Andorrà), 24 puntos

8-Ferran Monje (Peugeot Evo III/Tot Car Sport), 19 puntos

9-Tito Rabat (Peugeot White Car/MotoGP Team), 15 puntos

10-Pedro Font (Mini Cooper/PCR Sport), 15 puntos

Etc. hasta 20 clasificados


Más información en: http://www.gseriesbpa.com/index.php

Los comentarios de Pedro Font
“Hemos sufrido mucho este fin de semana la falta de agarre del Mini es patente y poco o nada podemos hacer para estar más arriba. El equipo tiene una semana para realizar alguna que otra prueba y tal vez tomar la decisión de cambiar de montura, o bien replantearse la participación en el resto de pruebas.”

Ferbis Press

PEDRO FONT APUESTA UNA VEZ MÁS POR LAS G SERIES BPA

El piloto balear se medirá de nuevo a los mejores sobre el hielo del Grandvalira Circuit

Manacor, Illes Balears (España), miércoles 07 de enero de 2015

Acaba de empezar un nuevo año, una nueva temporada para el piloto mallorquín, Pedro Font, que nuevamente reitera su compromiso con las G Series BPA. Un campeonato que discurre en los dos primeros meses del año, consta de cinco carreras, y se disputa íntegramente en el Grandvalira Circuit, muy cerca de Pas de La Casa (Andorra). El circuito tiene mil metros de largo y diez metros de ancho, que combina una amplia recta con virajes de todo tipo, totalmente cubierto de hielo y nieve, un circuito que es todo un referente en el sur de Europa.

Al igual que la temporada pasada, Pedro Font competirá en el apartado reservado a los vehículos con tracción a las cuatro ruedas 4RM, lo hará al volante del Mini Cooper del equipo PCR Sport, que compartirá con el piloto catalán, Xevi Pons, vencedor de 4RM en las dos últimas ediciones.

Como de costumbre, Pep Codinach estará al frente del equipo PCR Sport, que además de preparar el Mini Cooper para correr sobre hielo, hará las labores de asistencia durante todo el certamen.

10º Aniversario del campeonato
El campeonato de velocidad sobre hielo cumple este año su décimo aniversario y se presentan de lo más animadas. Su formato varía un poco respecto a la pasada edición. Los horarios serán más compactos y se disputaran las cinco pruebas siempre en sábado. Uno de los objetivos del Automòbil Club d’Andorra es el de aligerar en lo posible el horario de las pruebas, en aras de conseguir una mayor comodidad para los espectadores y equipos. Todo ello hará que las carreras empiecen pero también finalicen antes, a través de un nuevo timing que se estrenará este fin de semana.

Horarios G1
Entrenamientos para debutantes: 08:30 a 09:30h
Entrenamientos libres para todos: 10:00 a 11:10h
Entrenamientos cronometrados para todos: 11:10 a 12:20h
Serie 1 para 4RM y 2RM: 12:30 a 13:30h
Serie 2 para 4RM y ‘The Duelo’: 16:00 a 16:55h
1ª Final 2RM: 17:00h
The Duelo-2: 17:20h
Final B 4RM: 17:35h
2ª Final 2RM: 18:00h
The Duelo-3: 18:20h
Final A 4RM: 18:35h
Reparto de premios: 19:30h
Esta G1 se disputará en el sentido de giro habitual al Circuit d’Andorra-Pas de la Casa (salida en ligera subida)y se mantendrá la curva ‘joker’ justo al final de la parabólica, que los coches de las dos categorías deberán realizar obligatoriamente una vez durante la disputa de su Final.

Más información en: http://www.gseriesbpa.com/index.php

Los comentarios de Pedro Font
“Llevó muchos meses en dique seco y tengo muchas ganas de regresar a las G Series, hay un gran ambiente, a pesar de la gran competencia que tenemos. El viernes realizaremos unas tandas de entrenamiento sobre tierra para hacer manos y desoxidarnos un poco. El sábado tendré que ponerme las pilas en los entrenamientos libres para recuperar el feeling que tenía el pasado año.”

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Ferbis Press

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Thrilling start to 2015 ERC season

Thrilling start to 2015 ERC season

 

The 2015 FIA European Rally Championship got off to a thrilling start on the ice and snow of Upper Austria earlier this week with Kajetan Kajetanowicz, Vojtěch Štajf and Sławomir Ogryzek emerging as the three big winners.

Kajetanowicz claimed the overall victory on the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy – and 7000 Euros in prize money – in his LOTOS Rally Team Ford Fiesta R5 with Štajf and Ogryzek taking the ERC2 and ERC3 laurels respectively. Kajetanowicz also opened up a huge lead in the ERC Ice Master classification by going fastest on all but one of the 18 stages.

Elsewhere, Robert Consani scored a ERC career-high second place following a fine drive, with Alexey Lukyanuk earning the Colin McRae ERC Flat Out Trophy after he battled back from 23rd to third after an engine issue on stage one. Click here for all the latest results and standings.

 

Kajetanowicz the big winner as 20,000 Euros ERC prize fund is handed out

Kajetanowicz the big winner as 20,000 Euros ERC prize fund is handed out

Kajetan Kajetanowicz will return home to his native Poland a winner in more ways than one. Not only did the LOTOS Rally Team ace claim victory on the FIA European Rally Championship season-opener, he also bagged 7000 Euros in prize money.

ERC promoter Eurosport Events has created a package of financial rewards in partnership with several key stakeholders to assist drivers without manufacturer support competing in the ERC. It is the first time in recent history that a major international rally championship has offered a season-long prize fund and is another example of how Eurosport Events is assisting drivers and teams contesting the ERC, having previously introduced a number of cost-cutting measures.

The round-by-round prize fund of 20,000 Euros will be allocated to the seven highest-placed eligible drivers according to the final official classification. To be eligible, drivers must register for the ERC, receive no manufacturer support (Eurosport Events will determine privateer status in consultation with the manufacturer in question), use tyres from one of the three ERC partner companies (Michelin, Pirelli and Yokohama) and not compete in a Regional Rally Car. The prize fund allocation for the Internationale Jännerrallye is as follows:

First position: Kajetan Kajetanowicz, €7000
Second position: Robert Consani, €5000
Third position: Alexey Lukyanuk, €3000
Fourth position: Jaromír Tarabus, €2000
Fifth position: Jonathan Hirschi, €1000
Sixth position: Antonín Tlusťák, €1000
Seventh position: Vojtěch Štajf, €1000

 

The ERC Jännerrallye in numbers

The ERC Jännerrallye in numbers

This is a summary of the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy, round one of the 2015 FIA European Rally Championship, in numbers of course:

17: Stages won by Kajetan Kajetanowicz and Jarek Baran
176: ERC Ice Master points scored by Kajetanowicz
7000: Prize money in Euros Kajetanowicz earned for winning in Austria
8.5s: Gap separating Jaromír Tarabus and Alexey Lukyanuk starting the final stage
20: Places gained by Lukyanuk following his delay on the opening stage with an engine issue
18: ERC3 driver Kristóf Klausz’s age, making him the youngest competitor on the Jännerrallye (pictured right)
3: Leg points scored by Craig Breen following his Rally 2 return
4: Top 10 overall times set by ERC3 winner Sławomir Ogryzek
237.80: Competitive distance in kilometres
3: ERC titles won by Simone Tempestini’s new co-driver Matteo Chiarcossi

 

Ice, ice Kajto in the ERC

Ice, ice Kajto in the ERC

Kajetan Kajetanowicz not only leads the FIA European Rally Championship standings following his victory in Austria – he also tops the ERC Ice Master classification.

The LOTOS Rally Team ace bagged 176 points after he won all but one stage on the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy. He will head to next month’s Rally Liepāja with a 76-point advantage over fellow Ford Fiesta R5 driver Alexey Lukyanuk, who took one stage best in Austria and 100 points.

Jaromír Tarabus scored 56 points, Robert Consani 49 points, Stéphane Lefebvre 17 points, Craig Breen 11 points and Martin Fischeriehner three points, with Jonathan Hirschi and Hermann Neubauer each taking one ERC Ice Master point.

Along with the ERC Asphalt Master and ERC Gravel Master awards, the ERC Ice Master recognises the performances of surface specialists competing in the ERC. Points are awarded for each stage run on a scale of 10-6-4-2-1.

Kajetanowicz was last year’s ERC Gravel Master and Robert Kubica claimed the ERC Ice Master accolade, with overall champion Esapekka Lappi securing the ERC Asphalt Master honours.

 

Perfect ERC rally cheers star Consani

Perfect ERC rally cheers star Consani

Robert Consani said his capture of second place on the 2015 FIA European Rally Championship season-opener was just “perfect”.

Co-driven by fellow Frenchman Maxime Vilmot, Consani impressed hugely on the ice and snow of the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy, guiding his older-specification Peugeot 207 Super 2000 to the runner-up spot 12 months on from making his competition debut in a four-wheel-drive car.

And to underline the level of Consani’s performance, it emerged afterwards that he had completed the entire 238 kilometres on eight Pirelli tyres. “It’s incredible, I’m very happy,” said an emotional Consani at the finish of the final stage in Austria.

One of the most popular drivers in the ERC, Consani tackled all 11 rounds of the championship in 2014 and placed 10th in the final standings with two fourths to his name. He could have finished higher up the order but for a spate of unfortunate retirements. Click here to find out more on Robert Consani.

 

One down three to go for ERC leading lady Daňhelová

One down three to go for ERC leading lady Daňhelová

Martiná Daňhelová scored ERC Ladies’ Trophy success for the second year running in Austria – and revealed her programme for 2015 is likely to take in four rounds of the FIA European Rally Championship.

The Czech beat eventual ERC Ladies’ Trophy champion Ekaterina Stratieva to the class win on last year’s Internationale Jännerrallye. But with the Bulgarian not competing in Freistadt this season, Daňhelová raced to an unchallenged victory in the Renault Clio Sport she shares with co-driver and fellow Czech Karolína Jugasová.

After completing the snowy rally, Daňhelová said: “On some runs it was hell, on the other side it was fun. Day one was really hard but day two, with the sun shining, we are able to enjoy the race. We tried to drive with a good speed without risk and we are happy.”

Of her programme for the remainder of 2015, Daňhelová hopes to contest three more events including the Geko Ypres Rally and her home round, Barum Czech Rally Zlín.

Rally Liepāja information online

Rally Liepāja information online

The updated Rally Guide, supplementary regulations, entry form and itinerary for Rally Liepāja, round two of the 2015 FIA European Rally Championship and the opening event of the FIA ERC Junior Championship season, are now available online by clicking here.

Q&A: Kajetan Kajetanowicz

Q&A: Kajetan Kajetanowicz

The Pole came out on top of the FIA European Rally Championship season-opener in Austria. This is what he had to say.

Fastest time on all but the final stage and a winning margin of over seven minutes – how does this performance rate on your list of motorsport achievements?
“On the last stage I was just thinking about the finish. ‘I must finish this stage – I must finish this rally’, so it was really difficult. Of course I am really happy. Thank you to my team. It is a big result for the LOTOS Rally Team. This win is really important for us. I hope we can do the same again this year, but I don’t know where. Every rally is completely different. I like driving on snow, so this was good for us.”

You made it look easy, but the conditions were far from easy. How difficult was it to drive on the snow and ice, and how were you so fast without making mistakes?
“It wasn’t easy, because the grip was changing all the time – from ice to snow, then wet snow and Tarmac. But we did it and I don’t know how! I still can’t believe it; it’s amazing. It’s all much better than I thought before this rally.”

Now you are leading the ERC standings, what are your plans for the rest of the season?
“It’s only plans at the moment, but I hope we can be at Rally Liepāja in Latvia. Then I want to do Ireland, maybe Rallye Açores, but the general plan is to push because we are still learning. We have a great team – thank you to M-Sport, they are working very well and the Fiesta R5 is a fantastic car. I think we can achieve good results in the general classification of the European Rally Championship, but you must work hard.”

www.fiaerc.com

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