MIGUEL SOCÍAS CAMPEÓN DE LA COPA VALLÉS

El piloto balear revalida el título de la categoría Junior en la Copa Vallés

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Circuito de Finestrat Alicante (España), domingo 14 de diciembre de 2014

Este fin de semana se ha disputado la última prueba de la Copa Vallés en el Circuito de Finestrat donde el piloto balear Miguel Socías ha revalidado el título de Campeón Junior tras anotarse dos contundentes triunfos.

En la jornada del sábado se realizaban los entrenamientos libres donde el equipo MS Motorsport tenía todas las miras puestas en su piloto que debía de terminar de rematar la faena iniciada a principios de temporada. Desde las primeras tandas el piloto mallorquín se perfilaba como el piloto a batir. Su conocimiento de la pista y los entrenamientos efectuados la semana anterior presagiaban buenas sensaciones de cara a la carrera del domingo.

En la matinal del domingo Miguel Socías ya marcaba el mejor registro en los cronometrados dando muestras de sus intenciones. En la primera carrera el piloto del Grupo Puma marcaba el ritmo a seguir dominando la carrera de principio a fin logrando la vuelta rápida y su primer triunfo del fin de semana.

La segunda carrera, como de costumbre, se haría invertida lo que obligaba al campaneter a tener que emplearse a fondo tras ocupar la última plaza de la parrilla. Tras cuatro intensas vueltas Miguel socías ya estaba en zona de podio, no obstante eso no era suficiente para el balear que seguía su incesante ataque hasta que a falta de tres giros se ponía al frente de la carrera cruzado la línea de meta en primer lugar. De esta manera el piloto del Grupo Puma se hacía con el triunfo de este último “meeting” y revalida el título de Campeón Junior de la Copa Vallés.

Los comentarios de Miguel Socías

“Hoy hemos finalizado una de las mejores temporadas de mi vida deportiva, hoy hemos logrado dos importantes victorias que nos han permitido revalidar el título que conquistamos en 2013. Asimismo hemos acabado sextos del Campeonato de España logrando subir al podio en la última cita, en Alcañiz. Hace unas semanas probamos un Fórmula de AVF con muy buenas sensaciones, por lo que debo estar muy agradecido al equipo y a los patrocinadores. A partir de ahora habrá que ver que nos depara el futuro. No quiero despedirme sin antes dar las gracias a Vicente Vallés por enseñarme todo lo que se, y por confiar en mí en el nacional de karting. También debo agradecer el esfuerzo de mecánicos, amigos y toda esa gente que nos sigue y apoya desde sus casas.”

Ferbis Press

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LÓPEZ ATTENDS THE ESSEN MOTOR SHOW

 

LÓPEZ ATTENDS THE ESSEN MOTOR SHOW

 

The 2014 World Touring Car Champion José María López will attend the Essen Motor Show ahead of WTCC’s return to Germany.
The 2015 season will mark the return of the FIA WTCC to Germany, one of the key automobile markets and one of the cradles of touring car racing. The WTCC will write history on 15-16 May 2015 when it will bring back a round of an FIA World Championship to the legendary 23-km Nürburgring Nordschleife.
Promotional activities ahead of WTCC’s return to Germany will kick-off this weekend, with a strong presence at the Essen Motor Show, the prestigious yearly gathering of motorsports players and fans. Europe’s first motorsport exhibition will open its doors for the public on Saturday 29 November and go on until Sunday 7 December.
The 2014 FIA WTCC champion, José María López, will attend the traditional Race Night of Auto Bild Motorsport that will take place today.
A WTCC car, the Honda Civic WTC, will be on display at the Eurosport and DMAX joint stand, and a number of activities are foreseen to foster awareness on the Nürburgring race among the 350,000 visitors expected at Essen’s fair complex over the nine days. 

 

THE ETCC AT THE ESSEN MOTOR SHOW

THE ETCC AT THE ESSEN MOTOR SHOW

Once again, also the FIA European Touring Car Cup will be well represented at the Essen Motor Show.
Three racing cars will be on display in the FIA ETCC stand: the Krenek Motorsport BMW 320si that finished second in the Super 2000 TC2 class with Czech driver Michal Matějovský; the Ravenol Team Ford Fiesta 1.6 16V with which Ulrike Krafft claimed four race victories in in the Super 1600 class and the Ladies’ Tropy title; the Single-Make Trophy SEAT León of Pfister Racing.
Details about the 2015 FIA ETCC season will be unveiled at the show.

LOEB TO COMPETE IN THE RALLYE MONTE-CARLO

LOEB TO COMPETE IN THE RALLYE MONTE-CARLO

Sébastien Loeb will make a one-off comeback to the World Rally Champions, competing in the Rallye Monte-Carlo from 19 to 25 January.
The nine-time WRC champion who switched to WTCC at the beginning of 2014, will drive a Citroën DS 3 WRC, accompanied by his regular co-pilot Daniel Elena. The duo has claimed seven victories in the Rallye Monte-Carlo.
Yves Matton, Citroën Racing Team Principal said: “With seven wins here, Seb and Daniel are undeniably the event’s greatest specialists and I’m sure that they will be extremely competitive in a DS 3 WRC, which will have some significant technical upgrades.”
Loeb – who won two races in his maiden WTCC season – commented: “I didn’t hesitate for a second when I was offered the chance to compete at the opening round of the 2015 World Rally Championship in the DS 3 WRC. I think Daniel and I would agree that Monte-Carlo is one of our favourite events. With the DS 3 WRC I have a lot of good memories; I hope that the 2015 Rallye Monte-Carlo will provide yet another. Obviously, it’s going to be a personal challenge for me, as I haven’t competed in a rally for over a year.”

www.fiawtcc.com

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FIESTA HOMENAJE DAVID SALOM

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El pasado sábado día 22 los familiares y amigos de David Salom sorprendieron al piloto mallorquín organizando una cena sorpresa para celebrar la consecución del Campeonato del Mundo de Superbikes.
Organizado por sus abuelos en el restaurante Son Lledó de la UIB, llevaron en secreto esta fiesta homenaje y reunieron a más de un centenar de personas entre familiares, amigos y los alumnos de la escuela DS.
David se mostró muy sorprendido y contento con la fiesta donde pudo celebrar con los suyos este merecido título.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Calle Reina Constança, 19b
07006 Palma de Mallorca
T. 971 291 321
M. 616 99 26 87

OLIVIER PANIS AND “SPORT CONSEIL ACCOMPAGNEMENT” BECOME NELSON PANCIATICI’S MANAGER

Jean Marie Ostian Olivier Panis Nelson Panciatici Bastien Ostian

Race Action  / 4 Hours of Red Bull Ring / Red Bull Ring / Austria

Twice European endurance champion with Signatech Alpine, Nelson Panciatici will now be represented by Olivier Panis and Bastien Ostian, within their “Sport Conseil Accompagnement” structure. The former Formula 1 pilot and his team aim at bringing the 26 year-old talented driver to the highest-level of endurance and motor sport.

After completing the best lap and achieving the best LMP2 average at Le Mans this year, as well as being the first driver in history to win the European Championship of endurance (ELMS) twice in a row, Nelson Panciatici has had a wonderful 2014 season. It is to continue progressing that he has just signed a contract with the “Sport Conseil Accompagnement” company, which is now officially his manager for the next four years. "Nelson is a very fast driver and his two titles in ELMS as well as his performance at Le Mans have proven this. He is a talented man and our goal is to take him to the top level of endurance", explained Olivier Panis with enthusiasm after the signing of the contract linking “Sport Conseil Accompagnement” and Nelson Panciatici.

"My ambition is to compete in LMP1 and my dream is to win Le Mans. At this stage of my career, I needed to find a manager who can allow me to move up to a new level and I am delighted with my collaboration with “Sport Conseil Accompagnement”. Olivier Panis’s reputation is already well established and I am very pleased to be able to benefit from his experience. I will continue to work hard in order to reach my goals”, said the pilot, who experienced GP2 or Formula Renault 3.5 before joining the world of endurance.

"We want to bring Nelson into LMP1 as quickly as possible but we are together to succeed on the long term and we must not rush into things. Nelson will continue to gain experience to complement his qualities of natural speed", added Olivier Panis about the young driver who already distinguished himself in the R2 category during the Rally of Monte Carlo and who could continue to offer a few articles in various motor sports disciplines.

"Nelson has significant potential in terms of image and we will work with him in order to maximize his strengths", commented Bastien Ostian. “Sport Conseil Accompagnement” will strive to enhance the young pilot’s image. "I would like to thank my family and relatives who have been supporting me for many years, I am now lucky enough to be climbing one step further and I owe it to them for the most part ", concluded Nelson Panciatici.

5. RALLYSPRINT CONSERVAS ROSSELLÓ

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Con una excelente inscripción de 68 vehículos se llegaba a la última cita del campeonato con el título en juego tanto en competición como en regularidad. Entre los primeros José Miguel Álvarez-Esteban Alcina partían con solo dos puntos de ventaja sobre Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que en regularidad el título se decidía entre Antoni Barceló-Joan Verger y Ramiro Carbonell-Tommy Castañer.

La prueba comenzaba con el ataque de Lorenzo Andreu-Pedro Soler que a los mandos de su Peugeot 306 parecían dispuestos a luchar por el campeonato. Junto a ellos también luchaban por la victoria los Mitsubishi de Toni Roca y José Martorell, además del Peugeot 205 de Toni Marc Ordinas-Mateu Tomás, quedando algo más retrasados José Miguel Álvarez-Esteban Alcina. Con estos resultados el campeonato era para el equipo del Peugeot 306. Sin embargo quedaba todavía mucha carrera y Toni Roca abandonaba antes de finalizar la primera sección con la caja rota de su Evo IX. Jaume Aguiló-Xisco Andreu mejoraban sus cronos y acababan muy cerca del Saxo de Álvarez a los mandos de su BMW M3.

Con las espadas en lo más alto comenzaba la segunda sección donde se invertía el tramo, con tres pasadas por Sta. Margalida-Muro-Llubí. Andreu-Soler se mantenían en la primera posición y con el título en el bolsillo, mientras que José Martorell-Tomeu Fluxá solventaban su problema de turbo en la asistencia y lanzaban su ataque en pos de la victoria, llegando al final del rally a un solo segundo de Lorenzo Andreu. Por detrás y cuando era tercero Toni Marc Ordinas-Mateu Tomás tenían una salida de carretera que les llevaba al abandono, mientras que José Miguel Álvarez-Esteban Alcina se lo jugaban al todo o nada y conseguían superar al BMW de Aguiló-Andreu, acabando terceros de la general. Con este resulta se proclamaban además campeones de rallys 2014. Aguiló-Andreu eran finalmente cuartos y se anotaban el grupo RI por delante de Juan A. Amengual-Catalina Mª. Cañellas. Rapidísimos también se mostraron Jaime Sánchez-Santiago Socias que a los mandos de su Citroen C2 eran sextos scratch por delante de los espectaculares Mateu Fullana (Subaru Imprezza) y Nadal Galiana (Ford Escort MK), siendo éste último el vencedor en el grupo H. Pep Ll. Laville (GT Turbo) y Antoni Vicens (Seat León) completaron el top ten.

Muchos fueron los abandonos por salida de carretera o avería mecánica y junto a los mencionados destacamos a Fernando Tortonda (Citroen Saxo), José Mª. Albal (Renault Clio Sport), o Toni Trobat (Citroen ZX) que lo hacían por salida de carretera, mientras que por avería mecánica causaban baja entre los favoritos Josep Pons (Renault Megane), Jordi Santandreu (Renault Clio Williams) o Fernando Dameto (Ford Escort MK).

En cuanto a la categoría de Regularidad Sport ajustada victoria de Ramiro Carbonell-Tommy Castañer (Golf GTI), con solo medio punto de ventaja sobre Antoni Barceló-Joan Verger (BMW 2002). Este resultado le daba el campeonato a Barceló-Verger, mientras que el tercer escalón del podio era para Más-Magraner, también con BMW 2002. Entre los FIVA-FEVA la primera posición era para Marian Bergas-Andreu Sansó con un R-5 TL.

Como punto negativo tenemos que decir que para ser la última prueba y jugarse los dos campeonatos el Kronolive era más necesario que nunca. Sin embargo el organizador decidió no contratarlo y la falta de información fue la nota predominante de la carrera.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

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1. L. Andreu-P. Soler (Peugeot 306 GTI) 0.25.08. 2. J. Martorell-B. Fluxá (Mitsubishi Evo IX) 0.25.09. 3. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroen Saxo) 0.26.31. 4. J. A. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 0.26.32. 5. J. A. Amengual-C. Cañellas (Ford Escort RS) 0.26.47. 6. J. Sánchez-S. Socias (Citroen C2) 0.26.58. 7. M. Fullana-J. Mir (Subaru Imprezza) 0.26.59. 8. N. Galiana-R. Capilla (Ford Escort MK) 0.27.01. 9. P. Ll. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo) 0.27.07. 10. A. J. Vicens-A. Estelrich (Seat León) 0.27.09. 11. A. Oliver-J. Mª. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 0.27.16. 12. A. Seguí-A. Volcán (BMW 325) 0.27.24. 13. M. Márquez-M. Figuera (R. Clio Williams) 0.28.06. 14. J. Morales-G. Vasile (Citroen Saxo) 0.28.10. 15. A. Verger-S. Rosique (Citroen AX Sport) 0.28.27. 16. J. M. Rubio-A. Fernández (Peugeot 205 GTI) 0.28.37. 17. J. Matías-L. Ferragut (Ford Fiesta ST) 0.28.44. 18. A. Fiol-M. Fons (R. GT Turbo) 0.28.55. 19. P. Ramis-J. Pocoví (Peugeot 309 GTI) 0.28.56. 20. Fco. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 0.29.03. 21. Fco. J. Bernat-Fco. Rodríguez (Peugeot 106 K.C.) 0.29.04. 22. A. Pizá-T. Pizá (R. Clio Sport) 0.29.08. 23. X. Verd-M. Mulet (Peugeot 205 R) 0.29.11. 24. S. Horrach-K. Roca (Peugeot 106 S.) 0.29.28. 25. J. R. Serrano-J. A. Grimalt (R. Clio 16) 0.29.32. 26. A. Bisquerra-D. Lladó (R. Clio R3) 0.29.36. 27. D. Guzmán-M. Ferrer (R. Clio 16) 0.29.36. 28. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R) 0.30.14. 29. J. Colom-T. Marí (R. Clio 16) 0.30.39. 30. L. Mayol-R. Serna (Ford Escort MK) 0.30.45. 31. J. Martí-J. Martorell (WV Golf GTI) 0.31.22. 32. M. Palou-C. Luna (Citroen AX GTI) 0.33.30. 33. R. Servera-P. Mayol (Seat Panda) 0.35.37. 34. M. A. Cuenca-C. Cambra (Citroen AX Sport) 0.58.59. 35. P. Beltrán-T. Florit (BMW 320) 0.59.27. 36. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 106 R) 1.00.05.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: © by Wolfgang LINDNER

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Indy Dontje gewinnt Ravenol Media Award

Indy Dontje (NED) Lotus Dallara F311 Volkswagen

Indy Dontje ist der Abräumer des Jahres. Als Neuling im ATS Formel 3 Cup hat er nicht nur den Rookiemeistertitel geschafft und sich einen dritten Platz in der Gesamtwertung erarbeitet, jetzt darf er sich auch noch als Gewinner des Ravenol Media Awards bezeichnen. Der mit 5000 Euro dotierte Preis des Schmierstoffherstellers Ravenol wird kommenden Freitag auf der Essen Motor Show an das Talent aus den Niederlanden übergeben. Die Jury war sich einig, dass der 21-Jährige die breiteste Klaviatur beherrschte und besonderen persönlichen und kreativen Einsatz zeigte. Seine Bewerbung ist ein Bericht über einen Tag an der Rennstrecke für krebskranke Kinder. Bei „Against Cancer“ ist der Nachwuchspilot als Botschafter im Einsatz. Der Ravenol Media Award des ATS Formel 3 Cup wird zum dritten Mal verliehen.
Seine Saison im ATS Formel 3 Cup hätte für Indy Dontje nicht besser laufen können. Zum Rookiemeistertitel folgt jetzt auch noch der Gewinn des Ravenol Media Awards. „Ich freue mich sehr über diesen Award. Ich habe viel Arbeit in das Projekt gesteckt und wollte unbedingt gewinnen, vor allem für „Against Cancer“. Nun können drei Familien nächstes Jahr in den Urlaub fahren”, freut sich Dontje. „Ich möchte dem ATS Formel 3 Cup und Ravenol für die Möglichkeit danken, auf kreativem Weg auf die Organisation aufmerksam zu machen.“ Schon während der Saison setzte er sich der 21-Jährige intensiv mit dem Ravenol Media Award auseinander und nutzte die Möglichkeit des Feedbacks der Jury. Am Ende lieferte das Nachwuchstalent aus Schoorl eine überzeugende crossmediale Präsentation inklusive Videos seiner Arbeit bei „Against Cancer“, einer Organisation, in der er als Botschafter Kindern einen Tag an der Rennstrecke ermöglicht und sie so in ihrem persönlichen Rennen gegen die Krankheit unterstützt.
„Indys Projekt ist kein kurzfristiges, sondern ein gewachsenes Engagement“, weiß Katrin Wolff, Redaktionsleiterin AUTO BILD MOTORSPORT und Mitglied der Jury. „Im Zeitalter der neuen Medien hat er es geschafft, mit dem Video für einen größeren Impact zu sorgen. Auf seiner Facebook-Seite hat er dieses Thema gut integriert. In seinen nationalen Medien findet er Aufmerksamkeit. Somit rückt auch die Rennserie in den Fokus.“
"Die positive Resonanz in den Medien und sozialen Netzwerken ist ein Beleg für die kreative Aufbereitung“, so Robert Seiwert, Leitender Redakteur Motorsport-Magazin.com und ebenfalls Mitglied der Jury. „Indys Leidenschaft für das gesamte Projekt war durchweg glaubwürdig und hat seine Persönlichkeit nachhaltig geschärft." Martin Huning, Direktor Motorsport bei Ravenol fügt hinzu: „Er ist auch der einzige, der das Medium Video genutzt hat und dies ist für die Darstellung des Projekts und der eigenen Person ein wichtiges Werkzeug. Er ist sehr präsent und doch lässt er seinen Gäste und dem Projekt den Vortritt.“ 

Am Stand von Ravenol wird Martin Huning Indy Dontje den Preis persönlich übergeben. Redakteure und Fotografen sind herzlich eingeladen:

Freitag, 28.11.2014, 16.00 Uhr

Halle 6, Stand C117

Essen Motor Show

www.formel3.de

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Engstler Motorsport News

Auf dem „Guia Circuit“ in Macau ging an diesem Wochenende eine lange und erfolgreiche Karriere in der FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft (FIA WTCC) zu Ende: Franz Engster bestritt beim Saisonfinale auf dem berühmten Stadtkurs seine letzten beiden Rennen in der WTCC. Dabei gelang ihm ein Abschied nach Maß. Engstler feierte in seinem BMW 320 TC zwei weitere Siege in der TC2-Klasse. Der 53-Jährige dominierte seine Kategorie in dieser Saison und hatte bereits vorzeitig als Champion festgestanden. Lokalmatador Filipe de Souza wurde in Macau im zweiten BMW 320 TC vom Liqui Moly Team Engstler in beiden Rennen Dritter dieser Kategorie. Mak Ka Lok fuhr im BMW 320 TC des RPM Racing Teams jeweils auf den vierten Rang der TC2-Wertung. Engstler bestritt 2007 in Macau sein erstes WTCC-Rennen, seit 2008 gehörte er mit seinem Team zu den Stammstartern der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Dabei setzte er immer BMW Rennfahrzeuge ein. Nun beendet das Liqui Moly Team Engstler sein Engagement in der WTCC, um sich 2015 neuen sportlichen Herausforderungen zu stellen. Engstler bringt es insgesamt auf 164 Starts und 179 WM-Punkte. Höhepunkt seiner WM-Karriere war der Gesamtsieg vor heimischem Publikum in Oschersleben 2011.

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WTCC CHAMPIONS AWARDED IN MACAU

WTCC CHAMPIONS AWARDED IN MACAU

 

The 2014 FIA World Touring Car champions were honoured Sunday night, during the traditional party at the Macau Tower.

The winners of the season that ended at the Guia circuit after twelve race meetings around the world were called on the stage to collect their awards.

Citroën Total drivers José María López, Yvan Muller and Sébastien Loeb filled the podium of the Drivers’ Championship.

Awards for the Manufacturers’ Championship were received by Xavier Mestelan-Pinon for Citroën, Daisuke Horiuchi for Honda and Victor Shapovalov for LADA.

The Yokohama Trophies were awarded to Franz Engstler, John Filippi and Pasquale Di Sabatino (drivers), ROAL Motorsport, Zengö Motorsport and Campos Racing (teams), while Filipe de Souza collected the Asia Trophy.

 

CITROËN EXPANDS TO FIVE CARS IN 2015

CITROËN EXPANDS TO FIVE CARS IN 2015

Following a very successful maiden season that was worth the Manufacturers’ Championship and the Drivers’ Championship, Citroën announced it will expand its presence to five cars in 2015.
The Citroën Total team will retain the same three drivers who filled the championship podium this year: José María López, Yvan Muller and Sébastien Loeb.
“We were completely satisfied with our drivers, and they didn’t have any thoughts of going elsewhere, so it was easy to sort out,” explained team principal Yves Matton
Two further C-Elysée cars will be run on a private basis by the Sébastien Loeb Racing Team.
“Since it was created, SLR has amassed real know-how at international circuits, in both GT and sports prototype racing. The FIA WTCC marks a new stage in the team’s development,” said Loeb.
“Entrusting the two private cars to SLR was an obvious choice,” added Matton. “These will be good-as-new reconditioned 2014 chassis, complete with all the developments we introduce next season.”
Ma Qing Hua, who drove in five of the 2014 events a fourth factory Citroën, claiming one race victory at Moscow Raceway, is expected to be one of the SLR drivers.

MICHELISZ, THE BEST OF THE REST

MICHELISZ, THE BEST OF THE REST

Fourth in the final standings, Norbert Michelisz can claim the unofficial title of ‘best of the rest’, having been the most successful driver behind the dominating Citroën trio.
At the wheel of the Honda Civic of Zengö Motorsport, the Hungarian driver has been consistently in the top five in the final stretch of the season, even though he couldn’t clinch a race win, finishing first of the Honda cars in the standings. 
The fourth spot was his best result in his five full WTCC seasons raced so far. “I only could dream of such a result at the beginning of the season and even ahead of the final event at Macau,” admitted ‘Norbi’. “And eventually it came true. It was a nice reward at the end of a season which has not been easy at all,  as we spent catching up and trying to reduce the initial gap. We have worked well and very closely with the other Honda teams and the progress shown in the last races is promising for the next season.”

VALENTE ENDED SEASON ON THE PODIUM

VALENTE ENDED SEASON ON THE PODIUM

The podium finish in Race 2 at Macau has meant the best closing possible for Hugo Valente.
The young Frenchman has had a season full and ups and downs at the wheel of the Campos Racing Chevrolet Cruze, but was obviously happy to finish on a high note: “It was good to be on the podium for the last race,” commented the Parisian youngster. “We had a promising start of the season, with podiums at Marrakech and Budapest, but after that, we have been struggling a bit. There were quite a few racing incidents and mistakes, but I guess this is part of the game and it was only my second season in the WTCC. It’s good to finish with some good performances in the Asian races and a final podium, it will make easier to work for a 2015 program.”
No doubt though that at 22, the fast and personable Frenchman has become this year one of the established young guns in the FIA WTCC.

TRIUMPHANT RETURN TO ARGENTINA FOR LÓPEZ

TRIUMPHANT RETURN TO ARGENTINA FOR LÓPEZ

Now that the season is finished, it was time to go back home for the new FIA WTCC World Champion José María López.
The Citroën driver arrived to Argentina last Tuesday for the first time after his successful WTCC campaign to enjoy some well-deserved time off. But relaxing with family and friends in Río Tercero will only come after the public celebrations of Argentina’s first racing World Champion in 57 years.
Already warmly welcomed by fans and media at Ezeiza, the capital’s international airport, Pechito has spent a couple of frantic days of interviews and celebration parties, culminated in a huge press conference at the Buenos Aires Modern Art Museum on Wednesday.
“I am exhausted after such a long season, but very happy to be among my people and to feel their warm welcome”, he said. It is understood that López will be also awarded for his achievement at the Argentine Senate in the forthcoming days. 

KOZLOVSKIY CONFIRMED AT LADA FOR 2015

KOZLOVSKIY CONFIRMED AT LADA FOR 2015

Mikhail Kozlovskiy had a good reason to rejoice at Macau, as his already announced continuation with LADA Sport was definitively rubber-stamped.
Being the junior contender among the three Granta cars of the team – alongside veterans Rob Huff and James Thompson -  was not always an easy role for the young Russian driver, but Mikhail, who claimed his best finish (5th) in Race 2 at Marrakech, has enjoyed the experience and is looking forward to LADA’s strengthened program for 2015.
“I have learnt a lot in these two years and we have made a tremendous step forward as a team this year,” commented the 25-years-old from Saint Petersbourg.
“I am very happy to continue with LADA and I wish to thank everybody and Victor Shapovalov in particular for their support. I am really excited ahead of 2015. The new Vesta car looks great and I really look forward to the first testing sessions!” 

www.fiawtcc.com

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VW GOLF CARS FOR LIQUI MOLY TEAM ENGSTLER

The LIQUI MOLY Team Engstler announced its participation in the new TC3 International Series from 2015 with Volkswagen cars.
After running BMW vehicles for several seasons in WTCC and ETCC, the German outfit will make the switch to three Golf GTi cars.

"We are going back to our roots: a racing series consisting exclusively of independent drivers, with equal chances for all teams. A series in which the drivers’ skill can make the difference," said Peter Baumann, Marketing Manager at LIQUI MOLY. “Racing is for us the best marketing tool, which allows to invite customers and introduce our brand. TC3 has a special focus on Asia, which is where our business is growing at the fastest rate."

Team principal Franz Engstler is also excited: "It is something very special to be one of the founding teams in a completely new racing series and is fantastic that our long-term partner LIQUI MOLY supports us in this new adventure."

www.tc3internationalseries.com

 

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X-BOW BATTLE bei der ESSEN MOTOR SHOW 2014

ESSEN MOTOR SHOW 2014

RENNSTRECKEN UND TERMINE 2015

PORSCHE ALS RAHMENSERIE 2015

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Nachdem vor einer Woche die Saison 2014 im Rahmen der Jahressiegerehrung der X-BOW BATTLE in der Albertina-Passage in Wien in angemessener Umgebung gebührend abgeschlossen wurde, freue ich mich, Euch die aktuellsten News bekannt zu geben:
ESSEN MOTOR SHOW:
Die X-BOW BATTLE, eine der erfolgreichsten Rennsport-Events in Europa ist vom 28.11.-7.12.2014 erstmals mit einem eigenen Stand auf der ESSEN MOTOR SHOW vertreten.
Wir freuen uns darauf, unser Programm für 2015 in angemessener Umgebung vorzustellen und werden neben dem Meister- und Vizemeister-Fahrzeug von 2014 auch noch ein Fahrzeug in der für 2015 neu geschaffenen "ROOKIE-CHALLENGE" – Spezifikation präsentieren.
Unser Stand befindet sich in Halle 6 (B 112) und wir freuen uns auf zahlreiche Besucher, Fans und Freunde des Motorsports!
Termine und Rennstrecken 2015 (* Stand 16.11.2014):
16.-19. April           Circuit de Catalunya / Spanien
8./9. Mai                 Pannoniaring / Ungarn
29./30. Mai             Red Bull Ring / Österreich
26.-28. Juni            Nürburgring / Deutschland
24./25. Juli             Slovakiaring / Slovakei
11./12. September Grobnik / Kroatien
9./10. Oktober        Brünn / Tschechische Republik
Rahmenserie:
Wir freuen uns, nach einjähriger Abstinenz unsere Freunde des Porsche-Alpenpokal wieder als Gastserie bei unseren Events in Ungarn, Österreich, Slovakei, Kroatien und der Tschechischen Republik bei uns zu haben und fiebern nicht nur den spannenden Rennen, sondern auch dem bunten Fahrerlager mit Vorfreude entgegen!

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Griebel set for more ERC Junior action with ADAC Opel Rallye Junior Team

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The ADAC Opel Rallye Junior Team will continue its exciting participation in the FIA ERC Junior Championship in 2015 with Marijan Griebel chasing success in an Opel ADAM R2.

Griebel, 25, took part on three ERC Junior events in 2014, scoring several stage wins plus a momentous podium finish on Barum Czech Rally Zlín in late August. While his precise schedule for next season has yet to be finalised, ERC Junior will be his main focus in 2015.

Meanwhile, Swede Emil Bergvist will represent the ADAC Opel Rallye Team in the Germany-based ADAC Rallye Masters.

The 2015 ERC Junior Championship will consist of six rounds with drivers counting their best four scores. The calendar follows: Rally Liepāja (Latvia, gravel/ice/snow): 6-8 February; Circuit of Ireland Rally (Northern Ireland, asphalt): 2-4 April; SATA Rallye Açores (Portugal, gravel): 4-6 June; Geko Ypres Rally (Belgium, asphalt): 25-27 June; auto24 Rally Estonia (gravel): 17-19 July*; Barum Czech Rally Zlín (Czech Republic, asphalt): 28-30 August. *Subject to signing of ERC Promoter agreement.

 

Praise for Lappi from former ERC champion Hänninen

Praise for Lappi from former ERC champion Hänninen

Juho Hänninen, who won the FIA European Rally Championship in 2012, has praised Esapekka Lappi after his fellow Finn captured the 2014 ERC title.

Like Hänninen, Lappi also clinched the ERC laurels driving a factory ŠKODA Fabia Super 2000, which the former champion says played a part in Lappi’s title success this season.

“It was good what he did,” said Hänninen, who contested several WRC events in 2014 with the Hyundai Shell World Rally Team. “ŠKODA again showed how good its team is, Esapekka is in a good school there and it was his turn to win the championship after I won in 2012 and Jan [Kopecký] won the title for ŠKODA last year.”

While Lappi’s plans for next season are unclear, Hänninen believes the 23-year-old has a bright future ahead of him. “He’s still young and still needs experience, but there’s no reason why he cannot go to the WRC one day,” said Hänninen.

 

Cronin keen on more JRM Subaru runs following impressive ERC outing

Cronin keen on more JRM Subaru runs following impressive ERC outing

Keith Cronin would relish the chance to drive JRM’s Group N-specification Subaru WRX STI again following his impressive debut in the car on the 2014 FIA European Rally Championship season-closer earlier this month.

Cronin was on course for victory in the ERC Production Car Cup category when he slid off the road in the closing stages of Giru di Corsica-Tour de Corse. “The team at JRM have been fantastic and I really enjoyed the Subaru,” said Cronin. “It was working perfectly and I felt very comfortable in it from the first stage. It’s a serious Group N car and I’d jump at the chance to drive it again.”

Of his early exit in Corsica, Cronin added:“The grip levels on that stage were changing all the time. There were some damp patches in places and I think we just got caught out on the turn in for the corner. Once we touched the gravel on the outside, there was little we could do.”

 

Mixed emotions for Puskádi on ERC return

Mixed emotions for Puskádi on ERC return

János Puskádi says he was happy to be back in the FIA European Rally Championship, despite damage to a tyre costing him vital time on Giru di Corsica-Tour de Corse earlier this month.

The Hungarian was tackling a round of the ERC for the first time since Rallye Sanremo in October 2013 and was in 14th position when his Eurosol Racing Team Hungary ŠKODA Fabia Super 2000 suffered a puncture on stage six.

“I was really so happy about all the day, all the race and all the stages but then we had a puncture, which was really bad luck,” said Puskádi, a regular on FIA ERC Trophy events in 2014. “We lost a lot of time but all we can do is keep going.”

While Puskádi’s 21st-place finish provided little satisfaction, he was nevertheless able to celebrate Zoltán Bessenyey’s capture of a second straight ERC 2WD title.

 

Q&A: Stéphane Lefebvre

Q&A: Stéphane Lefebvre

The French ace reveals his delight after winning the inaugural FIA ERC Junior Championship for Peugeot Rally Academy to go with his Junior WRC success.

How good does it feel to have won the ERC Junior title for 2014?
“It’s fantastic to have won another international title. It’s like I’m living a dream – I’m thrilled. Before the start of the season, the ERC Junior title was my objective and we succeeded in winning. It is thanks to everyone at the Peugeot Rally Academy.”

Where does this achievement rank in terms of your other career highlights?
“To win the ERC Junior title is a great moment for my career and winning two titles in France is fantastic. This rally was not easy for me but I am very happy to have finished second. It was not my objective to push but to finish and it’s a very good season for us.”

What’s next for Stéphane Lefebvre?
“For the next year I hope to drive with the R5 car on WRC events and on ERC events as well.”

www.fiaerc.com

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6h di Roma 2014.Tercer puesto para Albert Coll y Sebastian Grunert.

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De nuevo el piloto mallorquín Albert Coll y el germano Sebastian Grunert, conseguian un nuevo podio, en esta ocasión era en una clásica prueba, la XXIV edición de las 6 Horas de Resistencia de Roma en el Autodromo de Vallelunga.

Equipos oficiales de Italia, como AF Corse con Ferrari, con un piloto de la talla de Giancarlo Fisichella o los equipos Audi Sport Italia con el Audi R8, tambien Porsche 911 GT3 o el equipo Nova Race con un Nissan GT-R, hacian de esta prueba, un alto nivel de competición entre los participantes.

De nuevo y con el objetivo por parte de Albert, de conseguir un buen resultado y sobretodo acabar la carrera. Durante buena parte de las 6 horas de duración de la competición, los pilotos del Mercedes-Benz SLS AMG GT3 del equipo S-Team Ducati & G-Private Racing, se mantenian en un brillante cuarto puesto, y que con más de cinco horas de carrera, conseguian ascender al podio con la tercera posición final.

Albert: "Gracias a la profesionalidad del S-Team Ducati & GPrivate, como la experiencia que me transmite mi compañero Sebastian Grunert, estoy consiguiendo acumular el aprendizaje necesario para poder lograr con garantias un ambicioso proyecto para la próxima temporada 2015".

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WTCC: LÓPEZ AND HUFF WON EXCITING FINAL RACES

ROUNDS 23 & 24 – MACAU
RACE REPORT

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In the full respect of the tradition, the final event of the WTCC season in Macau provided plenty of action and coups de théâtre.
In the first race José María López placed the icing on the cake of a triumphant season that saw him clinching the Drivers’ Championship and setting new records for the number of victories and points scored during one WTCC year (10 and 462).
Rob Huff emerged as the winner of the second race after a furious battle with Tiago Monteiro and Yvan Muller. This increased the Briton’s tally on the Guia circuit to seven wins in ten races, gave LADA its second success of the year and enabled Huff to finish tenth in the Championship.
Monteiro was the unsung hero, as he was forced to retire from the lead during the last lap of Race 2 due to a trivial power steering failure that was the consequence of the safety car period.
A few words need to be spent about the other podium finishers.
Yvan Muller came second in Race 2 and in the Drivers’ Championship; a good way to abdicate the 2013 crown, especially because he further strengthened his reputation based on eight consecutive years on the championship’s final podium: four times champion, three times second and once third.
Norbert Michelisz’s second place in Race 1 promoted him to fourth in the Drivers Championship, the best of the rest after the Citroën trio; it was also the highest placing for the young Hungarian so far.
Gabriele Tarquini and Hugo Valente completed the two podiums. The Italian put in a stoical effort as he was debilitated by a food poisoning and so much dehydrated that he could not take the start in Race 2. As for Valente, he strongly fought for stealing third from Michelisz in Race 2; he claimed his third podium in the season and partially made up from a disappointing string of recent races.
Once again the TC2T class was dominated by Franz Engstler and his BMW car. And as a bonus, the German driver was even able to finish in the top-ten in Race 2

www.fiawtcc.com

Albert Coll, Sebastian Grunert y el S-Team Ducati G-Private, a las "6 Horas de Roma" con el Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

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El circuito de Vallelunga (Roma-Italia) será el escenario de la próxima cita en la que el piloto mallorquín Albert Coll participará, junto con su compañero Sebastian Grunert, el próximo 16 de Noviembre.

De nuevo otra oportunidad, para que Albert vaya cogiendo experiencia en este tipo de pruebas de resistencia durante 6 horas. En esta ocasión en un circuito más complejo y sobre todo con más de 30 equipos inscritos de los que participarán los mejores pilotos de la especialidad con equipos oficiales de Italia con marcas como Ferrari, Lamborghini o Audi que compiten habitualmente en el campeonato italiano de GT3.

El S-Team Ducati & G-Private, apuesta por pilotos jóvenes como Albert y Sebastian, este último con una dilatada experiencia en carreras de este tipo y que le trasmite todos sus conocimientos al piloto mallorquín, que aprovechará esta nueva oportunidad para hacer kilómetros de cara a la próxima temporada 2015 y asumir un importante proyecto que gracias al Circuit Mallorca y sus propietarios verá la luz.

Albert:"Agradezco esta nueva oportunidad que me brinda el S-Team Ducati & G-Private Racing, teniendo en cuenta que esta carrera será más complicada, mi objetivo es sobre todo terminar la prueba y poder coger cada vez más experiencia."

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16. RALLY DIJOUS BO

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El Rally Dijous Bo, bajo la organización de la Peña Slick Quemado, contó con otra excelente lista de inscritos formada por 78 equipos de los que ocho no tomaban la salida. La prueba inquera se mostró un año más como la más dura del campeonato y prueba de ello es que de los 62 equipos de competición 21 causaban baja por rotura o accidente. El grupo formado por los Mitsubishi de David García-Guillem Cuart, Toni Roca-Dani Lozano y José Martorell-Bartomeu Fluxá protagonizaban la lucha por la victoria de la primera sección, repartiéndose los scratch. Así la primera sección concluía con Martorell en la primera posición de la provisional con seis segundos de ventaja sobre Toni Roca y diez sobre David García. Lorenzo Andreu se situaba en una cómoda cuarta plaza a la espera de acontecimientos y posibles abandonos, controlando a Mateu Fullana y José Miguel Álvarez que se situaban a continuación. Entre las bajas de esta sección mencionar a José M. Pons (Clio Sport) que venía de ganar el Rallysprint de Menorca o Tacho que regresaba con el potente Porsche 911.

La segunda sección comenzaba con el ataque de Toni Roca que se anotaba los tres primeros scratch que le situaban por delante de José Martorell. De ellos destacó el tramo de Caimari-Cuber de 21 kilómetros donde sentenció el rallye al aventajar en medio minuto a Martorell, que se hacía finalmente con el segundo cajón de podio. David García sumaba un nuevo abandono, esta vez la caja de cambios, que le aparta definitivamente por la lucha del campeonato a falta de solo una carrera. Así pues la tercera plaza iba a manos del Clio F-2000 de Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que José M. Álvarez-Esteban Alcina era cuantos y se imponían en el grupo A, superando por 16 segundos a Mateu Fallana. Toni M. Ordinas-Mateu Tomás y Pep Ll. Laville-Jaume Llinás, sextos y séptimos respectivamente, mantenían su particular duelo por el grupo RI acabando en este orden, mientras que Óscar Fernández, Nadal Galiana y Oliver-Bermúdez completaban el top ten. De ellos Galiana ganando el grupo H a los mandos de su Ford Escort MK.

Varios fueron los accidentes en esta segunda sección, aunque por fortuna sin consecuencias físicas, de ellos destacar a Adrián Ausio-Estefanía Serra y Toni Amer-Moragues que se mostraron muy rápidos mientras estuvieron en carrera.

En cuanto a la categoría de Regularidad Sport, con quince inscritos, decir que asistimos a un ajustado final con cuatro equipos con opciones a la victoria. Finalmente sería Carbonell-Castañer (Golf GTI) quienes se llevaban el gato al agua por delante del BMW 2002 de Barceló-Verger y el Porsche 944 de Fullana-Fullana. Muy cerca de ellos, la cuarta plaza era para el segundo BMW de Mas-Magraner. En la categoría FIVA-FEVA, tras la retirada de Bergas-Sansó, la victoria fue para Bauzá-Frau con Ford Fiesta 1.3.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

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1. A. Roca-D. Lozano (Mitsubishi Evo IX) 01.06.12. 2. J. Martorell-B. Fluxà (Mitsubishi Evo IX) 01.06.41. 3. L. Andreu-P. Soler (R. Clio Sport) 01.08.06. 4. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroen Saxo) 01.08.42. 5. M. Fullana-J. Mir (Subaru Imprezza) 01.08.58. 6. T. M. Ordinas-M. Tomás (Peugeot 205 GTI) 01.09.36. 7. P. L. Laville-J. Llabrés (R. GT Turbo) 01.10.22. 8. O. Fernández-Mª. V. Cifre (R. Clio Sport) 01.10.43. 9. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK II) 01.11.54. 10. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 01.12.20. 11. J. Mª. Albal-G. Cantallops (R. Clio Sport) 01.13.36. 12. A. Seguí-A. Volcán (BMW 325) 01.13.57. 13. V. Parisi-P. Parisi (R. Clio Sport) 01.15.35. 14. J. Morales-G. Vasile (Citroen Saxo) 01.15.56. 15. D. Sánchez-J. A. Grimalt (R. Clio Sport) 01.16.15. 16. J. Comas-T. Trobat (Mitsubishi Evo 5) 01.16.48. 17. T. Pizá-T. Pizá (R. Clio Sport) 01.16.50. 18. A. Barrios-S. Fernández (Citroen Saxo) 01.17.05. 19. J. Serrano-A. Calado (R. Clio Williams) 01.18.15. 20. F. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 01. 19.14. 21. A. Bisquerra-D. Lladó (R. Clio R3) 01.19.54. 22. S. Horrach-K. Roca (Peugeot 106 R) 01.20.39. 23. J. A. Orvay-O. Muñoz (Peugeot 205 R.) 01.22.07. 24. A. Verger-S. Rosique (Citroen AX) 01.24.21. 25. J. A. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 01.24.25. 26. F. Barberá-T. Gomila (Peugeot 205 R.) 01.25.10. 27. A. Novo-V. Alcover (Citroen Saxo) 01.27.09. 28. J. Colom-T. Marí (R. Clio 16v.) 01.27.25. 29. B. Gomis-M. A. Gomis (Ford Fiesta XR2) 01.28.36. 30. A. Palou-J. Ruiz (R-11 Turbo) 01.29.01. 31. M. Palou-C. Luna (Citroen AX-GTI) 01.32.23. 32. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 106 R.) 02.04.48.

Texto: Arnau Bisquerra

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