SUMMER SERIES CIRCUIT MALLORCA IX TEST DE KARTING

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De nuevo éxito de organización y participación en el IX Test de karting, que se celebraba en el Circuit Mallorca.

Con más de 30 pilotos inscritos en la prueba, entre las tres categorías, 7 pilotos Alevín/Cadete, 12 pilotos Junior/Senior, y 18 pilotos de la categoría KZ2, daba comienzo el test a las 16:00 h. de este pasado sabado 12 de Julio, con los entrenamientos libres/cronometrados para dar paso a las tres mangas de carrera por categoría.

De nuevo se batió el record de inscritos entre los test que hasta ahora se han celebrado desde el año 2011, contando con la presencia de las cámaras de televisión del programa del motor Da-li Gas de IB3 TV.

En esta ocasión el Circuit Mallorca y su nueva propiedad, interesados en este tipo de eventos, se han involucrado en lo que respecta a organización y ponian a disposición un nuevo sistema de cronometraje que se puso a prueba en la categoria KZ2, y que para el próximo test se utilizar´en el resto de categorias.

La buena climatología, que acompañó durante toda la tarde, la seguridad de esta pista, y el buen ambiente reinante entre los participantes han animado a la organización y a los propietarios del Circuit Mallorca a seguir organizando y mejorando los próximos test que se celebren.

El final de la jornada terminó hacia las 22:30 h., y como viene siendo habitual con la cena en el Restaurante del Circuit, que entre pilotos y acompañantes totalizaban más de 70 personas.

La próxima cita se celebrará el próximo mes de septiembre, para el que será el X Test de karting Summer Series.

Clasificación IX Test.

Categoria Alevín/Cadete:

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1º Juan Oliver,

2º Alvaro garcia.

3º Nicolas Dragoun.

4º Matias Juan.

5º Josep Giraldo,

6º Ingo.

7º Rafael Totmil.

Categoria Junior/Senior:

1º David Bustos,

2º Luis Borrás,

3º Facundo sacur,

4º Fernando Almagro.

5º Manuel Roig.

6º Jose Carbonell.

7º Andrés Ramirez.

8º Guillem Alou

9º Joaquín Aguilar.

10º Salva Maldonado..

11º Juan R. Vanrell.

12º Josue Iglesias.

Categoria KZ2:

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1º Andrés Salamanca,

2º Riccardo Homuth.

3º Guillermo Palmer.

4º Albert Coll.

5º Jose L. Zarcos.

6º Vicente Molina.

7º Oscar Martínez.

8º Sebastián Fernández.

9º Jordi Santandreu.

10º Pablo Pardo.

11º Raúl López.

12º Fco. J. Cifuentes.

13º Guillermo Tallón.

14º Miguel Morey.

15º Sebastian Grunert.

Mas Fotos:

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VICTORIA DE SALOM EN PORTIMAO

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Una nueva victoria para David Salom con la Kawasaki ZX10 EVO, además de un noveno puesto en la categoría general que le hacen sumar siete puntos más y aumentar su ventaja como líder del Campeonato del Mundo de Superbikes EVO.
Este fin de semana en el circuito de Portimao, el piloto mallorquín de Kawasaki ha vuelto a defender el liderato de la categoría EVO. Clasificándose para la Superpole 2, David partía desde la duodécima posición de parrilla y realizaba una excelente salida en la primera manga.
Luchando por entrar entre los diez primeros contra Simón Barrier, durante toda la carrera, en el último giro y entrando en la recta de meta, Salom superaba al piloto de BMW y lograba la victoria en la categoría EVO y novena posición general.
En la segunda manga aparecía una fuerte lluvia que obligaba a tomar precauciones a los pilotos mejor posicionados, Salom rodaba en posiciones retrasadas y preferia no arriesgarse a una caida.
En esta manga no se alcanzaron los puestos de puntos pero David Salom sale de esta prueba con siete puntos más en su casillero y sigue aumentando la ventaja hasta los 28 puntos sobre el segundo clasificado.
El próximo día 13 de julio se disputará la prueba de Laguna Seca, ultima prueba antes del parón veraniego.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
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Calle Reina Constança, 19b
07006 Palma de Mallorca
T. 971 291 321
M. 616 99 26 87

20. PUJADA CASTELL DE SON MÁS

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Con motivo de la Pujada a Son Más, en Andratx, por fin daba inicio el regional de montaña bajo la organización de la Escuería TR. Como cada año fueron muchos los aficionados que acudían a la cita a pesar del calor estival, que contó con un total de 34 inscritos, de los cuales cuatro causaban baja. De ellos mencionar a Toni Alarcón, un claro candidato a la victoria que no puedo estar presente con Silver Car. En cuanto a carrozados la atención se centraba en el debut del Escort WRC de Nadal Galiana.

Las dos mangas de entrenos disputadas en la matinal del sábado eran para Lorenzo Rubí que dominaba el crono con autoridad, siendo segundo Gabriel Arrabal, ambos con Silver Car S2. El vigente campeón, Pedro Mayol, tenía problemas y quedaba algo más retrasado, viéndose obligado a cambiar el motor antes de las mangas de carrera. En cuanto a carrozados José Manuel Martínez situaba su Seat León por delante, mientras que a continuación y con cronos muy ajustados se situaba un nutrido grupo formado por Kike Perelló (Fiesta Proto), Nadal Galiana (Escort WRC), y los Mitsubishi Evo IX de Guillem Cuart y Toni Roca. Galiana con problemas de estabilidad queda algo descolgado a la espera de las mangas de carrera.

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En la primera manga de carrera saltaba la sorpresa cuando Pedro Mayol, tras cambiar el motor, se quedaba en las primeras curvas con problemas de embrague. El mejor crono era de nuevo para Lorenzo Rubí, aunque Gabi Arrabal se quedaba a solo un segundo por lo que nada estaba decidido. Antonio Amengual marcaba el tercer scratch a dos segundos del piloto de Sa Pobla. Entre los turismos de nuevo José M. Martínez marcaba la pauta. Sin embargo un total de cinco pilotos, quedaban a continuación en menos de un segundo en una lucha sin precedentes. A los ya mencionados de Perelló, Roca, Cuart y Galiana, se unía ahora Juan A. Amengual que dominaba el grupo RI a los mandos de su Escort RS.

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Con todo por decidir en la segunda carrera, saltaba de nuevo la sorpresa cuando Pedro Mayol podía tomar la salida in extremis y jugándoselo todo a una carta y con ligero toque en la última curva marcaba el scratch y se anotaba una inesperada victoria al superar por solo una milésima a Lorenzo Rubí, que también bajaba en un segundo se anterior crono. A menos de un segundo de ambos Gabriel Arrabal se alzaba con el tercer cajón del podio en un emocionante final. Los hermanos Amengual situaban sus monoplazas a continuación con el Bango de Antonio por delante del Speed Car de Rafael.

Tal y como estaba previsto José M. Martínez, sexto de la general, se anotaba la victoria entre los turismos y el grupo A2 de forma contundente. La dura batalla por las siguientes plazas se saldaba a favor de Kike Perelló, séptimo de la general y primero de grupo N, superando por sólo siete décimas a Guillem Cuart con el Evo IX. A continuación y en el mismo segundo se clasificaban Toni Roca y Nadal Galiana, ganando éste último el grupo A, a pesar de los problemas de puesta a punto de estabilidad. La lucha por el grupo RI se saldaba a favor de Juan A. Amengual, siendo segundo el piloto local Toni M. Ordinas, siempre rapidísimo con el Peugeot 205 GTI. Javi Matías en su regreso con el Escort Cosworth era decimotercero, por delante de José M. Rubio que se anotaba el grupo F-2000 con el Peugeot 205. Algo más atrás José Juan ganaba el grupo H con el Ford Anglia.

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En Regularidad Sport la victoria iba a manos del equipo Vilches-Indart (Golf GTI), siendo segundos Más-Magraner en cerrada lucha con Barceló-Verger, ambos con BMW 2002. En Súper Sport el duelo de Mercedes 190 se saldaba a favor de Juan Lladó ante Lorenzo Mayol.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

1. Pedro Mayol (Silver Car S1) 02.25.492. 2. Lorenzo Rubí (Silver Car S2) 02.05.493. 3. Gabriel Arrabal (Silver Car S2) 02.06.209. 4. Antonio Amengual (Bango BRC 05) 02.09.461. 5. Rafael Amengual (Speed Car GT) 02.16.100. 6. José M. Martínez (Seat León 1.8 T.) 02.16.422. 7. Enrique Perelló (Ford Fiesta Proto) 02.20.099. 8. Guillermo Cuart (Mitsubishi Evo IX) 02.20.790. 9. Antonio Roca (Mitsubishi Evo IX) 02.21.595. 10. Nadal Galiana (Ford Escort C. WRC) 02.21.833. 11. Juan A. Amengual (Ford Escort RS) 02.22.339. 12. Antonio M. Ordinas (Peugeot 205 GTI) 02.25.708. 13. Javier Matias (Ford Escort C.) 02.27.389. 14. José M. Rubio (Peugeot 205 GTI) 02.37.259. 15. Víctor Chaves (R. GT Turbo) 02.37.852. 16. Miguel Adrover (Renault Clio W.) 02.39.697. 17. Antonio Pizá (Renault Clio Sport) 02.43.488. 18. José Juan (Ford Anglia) 02.50.263. 19. Francisco Izquierdo (Opel Corsa 1.6) 02.58.172.

Texto: Arnau Bisquerra

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MIGUEL SOCÍAS ACARICIÓ EL PODIO EN RECAS

La ciudad toledana de Recas acoge la segunda cita del Campeonato de España de Karting

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Circuito Correcaminos, Recas (España), lunes 30 de junio de 2014

El piloto balear Miguel Socías ha competido este fin de semana pasado en la segunda prueba del Campeonato de España de Karting, que ha visitado en esta ocasión el trazado toledano de Recas. El mallorquín ha participado en la Copa monomarca Parilla Cup X30 de la mano del equipo de Vicente Vallés y al volante de un kart de la firma Parolín.

Un total de veinte equipos se daban cita en esta segunda prueba del nacional de karting que se disputaba en condiciones de seco y con temperaturas sobre los veinticuatro grados. En la jornada del sábado se disputaban los entrenamientos cronometrados junto con las dos mangas clasificatorias, Miguel Socias desde el primer momento se encontró muy a gusto tanto con la pista, como con la puesta a punto de su kart, y de hecho marcaba el décimo mejor registro 57.433 en los cronometrados, quedando a cuatro décimas del “poleman”.

En las clasificatorias de la tarde del sábado el piloto del Grupo Puma quería más y realizaba una gran actuación tanto en la primera, donde acababa en el cuarto puesto, como en la segunda, que a pesar de finalizar noveno debido a un fallo mecánico, el equipo se veía en los puestos de delante de cara a las dos carreras del domingo.

La primera manga de carrera del domingo fue de infarto, el campaneter partía desde el séptimo puesto de parrilla, y se colocaba tercero en los primeros compases de carrera, el kart iba de maravilla, y el equipo había acertado con las presiones de las gomas. Durante gran parte de la carrera Socías mantuvo un duro mano a mano con un contrincante siendo imposible mantener la tercera plaza, e incluso la cuarta. Aún así, el equipo estaba muy contento por el resultado alcanzado. Al concluir la manga el piloto balear ascendía un puesto en la general al descalificar a Andoni Peña.

A las dos de la tarde se iniciaba la segunda carrera sobre el trazado toledano, el piloto mallorquín partía desde el cuarto puesto, lugar que mantendría durante un par de giros, en la lucha por esa posición perdería dos puestos más, al ser más rápidos sus riales al cruzar el ecuador de carrera los neumáticos estaban en su punto óptimo y el balear empezaba a ser competitivo acercándose al quinto clasificado, pero ya sin opciones de aventajarle. Finalmente Miguel Socías cruzaba la línea de meta en una meritoria sexta plaza logrando sus mejores resultados en una prueba del campeonato de España.

Los comentarios de Miguel Socías

“En primer lugar debo felicitar al equipo que me ha proporcionado un kart a la altura de las circunstancias y me ha permitido luchar por los primeros puestos, Martín Rojo y Vicente Vallés han hecho un gran trabajo de puesta a punto, gracias a ellos hemos rozado el podio en la primera carrera. Estos resultados nos dan mucha fuerza de cara a la próxima cita que será en septiembre en Zuera.”

Calendario Campeonato de España de Karting 2014

  • 17-18 Mayo: Cpto. de España Karting (Campillos)
  • 21-22 Junio: Cpto. de España Karting (Recas)
  • 13-14 Septiembre: Cpto. de España Karting (Zuera)
  • 18-19 Octubre: Cpto. de España Karting (Motorland

Mire las clasificacionesen este enlace:

http://www.cronosystem.es/cek2014/

Ferbis Press

Max Verstappen am Norisring unschlagbar

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Saisonrennen: 18 von 33
Strecke: Norisring
Sieger: Max Verstappen (Van Amersfoort Racing)
Pole-Position: Max Verstappen (Van Amersfoort Racing)
Wetter: sonnig

Max Verstappen (Van Amersfoort Racing) holt als erster Pilot der FIA Formel-3-Europameisterschaft zwei Dreifach-Triumphe in Folge. Nach dem Triple in Spa-Francorchamps gewann der 16-jährige Niederländer auch alle drei Rennen auf dem 2,3 Kilometer langen Norisring in Nürnberg. Esteban Ocon (Prema Powerteam) auf Rang zwei und der drittplatzierte Jordan King (Carlin) begleiteten ihn auf das Siegerpodest. In der Gesamtwertung hat der Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Jos Verstappen seinen Rückstand auf Tabellenführer Esteban Ocon auf 74 Punkte reduziert.

Von der Pole-Position kommend übernahm Max Verstappen direkt die Spitzenposition und bog als Führender in die erste Kurve ein. Tom Blomqvist (Jagonya Ayam with Carlin) war zu diesem Zeitpunkt noch auf dem zweiten Rang gelistet, doch als er zum ersten Mal die Grundigkehre durchfuhr, kollidierte Jake Dennis (Carlin) mit ihm. In Folge dieses Zwischenfalls, der das vorzeitige Aus für Dennis und Blomqvist bedeutete, fielen Felix Rosenqvist (kfzteile24 Mücke Motorsport) und Lucas Auer (kfzteile24 Mücke Motorsport) an das Ende des Feldes zurück. Ocon schloss auf Rang zwei auf. Zuvor waren bereits Roy Nissany (kfzteile24 Mücke Motorsport) und Jules Szymkowiak (Van Amersfoort Racing) kollidiert und das Safety Car kam auf die Strecke.

Bei dem Restart zu Beginn der siebten Runde konnte Max Verstappen seine Führungsposition vor Ocon und King behalten. Während die ersten drei Positionen sich bis ins Ziel nicht veränderten, kämpften Santino Ferrucci (Eurointernational), Sean Gelael (Jagonya Ayam with Carlin) und Gustavo Menezes (Van Amersfoort Racing) um Platz vier. Schließlich setzte sich der junge US-Amerikaner Santino Ferrucci durch und feierte mit Rang vier an seinem zweiten Rennwochenende in der FIA Formel-3-Europameisterschaft sein bisher bestes Resultat. Menezes und Gelael sahen die Zielflagge auf den Plätzen fünf und sechs. Für den Indonesier Gelael war es das bislang beste Saisonergebnis.

Antonio Giovinazzi (Jagonya Ayam with Carlin) rettete den siebten Platz ins Ziel vor Lucas Auer, dessen Aufholjagd auf Rang acht endete. Antonio Fuoco (Prema Powerteam) und Tatiana Calderón (Jo Zeller Racing) sammelten auf den Plätzen neun und zehn ebenfalls Punkte.

Max Verstappen (Van Amersfoort Racing): „Im Prinzip verlief das Rennen sehr ähnlich wie der trockene Teil des zweiten Laufs. Ich hatte einen guten Start und konnte mir recht schnell einen Vorsprung erarbeiten. Letztendlich ging es dann nur noch darum, von den Leitplanken und Mauern fernzubleiben und den ersten Platz sicher nach Hause zu fahren.“

Esteban Ocon (Prema Powerteam): „Mein Start war gut. Bei der ersten Durchfahrt der Grundigkehre musste ich die Lenkung öffnen, um eine Kollision mit Jake Dennis zu vermeiden. Er traf Tom Blomqvist und ich war nach dieser Kurve Zweiter. Max war heute etwas zu schnell. Ich habe also versucht, den Abstand auf den auf Rang drei fahrenden Jordan King zu kontrollieren und mit Rang zwei die heute für mich maximal möglichen Punkte mitzunehmen.“

Jordan King (Carlin): „Es ist toll, dass ich nun wieder dort bin, wo ich zu Beginn der Saison auch schon war: auf dem Siegertreppchen. Fast hätte ich sogar den zweiten Platz übernehmen können, aber Rang drei ist auch gut – zumal ich mit meinen Rundenzeiten zufrieden bin.“

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Robert Wickens feiert Start-Ziel-Sieg auf dem Norisring

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Nürnberg. Mercedes-Benz-Pilot Robert Wickens krönte ein perfektes Rennwochenende auf dem Norisring mit seinem ersten Saisonsieg. Bei rutschigen Verhältnissen auf dem 2,3 Kilometer langen Stadtkurs münzte der Kanadier seine Pole-Position in einen nie gefährdeten Start-Ziel-Sieg um. „Ich bin überglücklich. Von Beginn an konnte ich mich voll und ganz auf mein Rennen konzentrieren und den Vorsprung ausbauen. Bisher war es eine verrückte Saison für uns, umso schöner ist dieser Sieg für mich und das ganze Team. Der Norisring war schon immer ein gutes Pflaster für uns“, sagte der 25-Jährige. 121.000 Zuschauer besuchten das vierte Rennwochenende der populärsten internationalen Tourenwagenserie in Nürnberg.

Der Brite Jamie Green, der auf dem Norisring bereits vier DTM-Siege einfahren konnte, fuhr in seinem Audi RS 5 DTM als Zweiter über die Ziellinie. Nach einer Kollision in der Startphase wurde gegen den 32-Jährigen eine Fünf-Sekunden-Strafe verhängt. „Ich bin beim Start mit Paul Di Resta aneinander geraten, wofür ich eine Strafe bekommen habe. Dass es trotzdem für den zweiten Platz gereicht hat, ist sehr schön. Ich freue mich sehr, dass Audi so konkurrenzfähig hier war,“ erklärte Green. Die starke Vorstellung der Ingolstädter machte Markenkollege Mattias Ekström perfekt, der sich von Startplatz zwölf auf den dritten Rang vorkämpfte.

Ein sechster Platz reichte Marco Wittmann, um seine Spitzenposition in der Tabelle zu verteidigen. Der 24-Jährige führt nach seinem Heimspiel mit 58 Zählern die Gesamtwertung weiterhin an. „Mein Ziel war es, Punkte zu holen. Das habe ich geschafft. Mir gelang ein guter Start, und es lief zunächst sehr gut für mich. Leider war der Abbau der Regenreifen zu stark, weshalb ich zur Mitte des Rennens wieder Boden verloren hatte. Der sechste Platz am Ende war ein versöhnliches Resultat“, sagte der bestplatzierte Pilot eines BMW M4 DTM. Neuer Zweitplatzierter in der Gesamtwertung ist Edoardo Mortara (Audi), dem auf dem Norisring eine eindrucksvolle Aufholjagd von Platz 20 auf vier gelang. Sein Rückstand auf Wittmann beträgt nach vier von zehn Rennen 19 Zähler.

Der vierte Saisonlauf auf dem 2,3 Kilometer langen Stadtkurs forderte den 23 Piloten von Audi, BMW und Mercedes-Benz viel Fingerspitzengefühl ab. Regen hatte die Strecke vor dem Start in eine Rutschbahn verwandelt. Die Rennleitung entschied sich daher dafür, das Feld hinter dem Safety-Car ins Rennen zu schicken. Eine große Enttäuschung erlebte Christian Vietoris, der bis kurz vor Schluss einem sicheren zweiten Platz entgegen fuhr. Der 25-Jährige rollte aus, nachdem sich an seinem DTM Mercedes AMG C-Coupé ein Rad gelöst hatte.

Das nächste Rennwochenende wird vom 11. bis 13. Juli auf dem Moscow Raceway vor den Toren der russischen Hauptstadt ausgetragen.

Mercedes-Benz Leiter DTM-Management Wolfgang Schattling: „Wir sind mehr als zufrieden. Robert Wickens hat eine eindrucksvolle Leistung gezeigt. Bei allen Verhältnissen war er heute sehr schnell unterwegs. Leider konnte Paul Di Resta seinen zweiten Platz nicht in ein gutes Resultat umsetzen. Die Kollision beim Start war sehr schade für ihn.“

Audi Leiter DTM Dieter Gass: „Gratulation an Robert Wickens und Mercedes-Benz, die eine Top-Leistung gezeigt haben. Ohne die Strafe von Jamie Green hätten wir es ihnen sicherlich schwerer machen können beim Kampf um den Sieg. Leider lief es für unsere Piloten nicht so gut im Qualifying, was uns das Rennen erschwerte. Ein Kompliment gebührt allen Fahrern für ihr faires Verhalten bei diesen sehr schwierigen Bedingungen.“

BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: „Mit dem Ergebnis von Marco Wittmann können wir zufrieden sein. Er hat alles richtig gemacht, indem er sich aus allen Rangeleien herausgehalten hat. Die Bedingungen waren nicht einfach, aber er hat das Beste herausgeholt. Nun blicken wir voller Zuversicht dem Rennen in Moskau entgegen.“

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Fünfter Triumph in Folge für Max Verstappen

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Saisonrennen: 17 von 33
Strecke: Norisring
Sieger: Max Verstappen (Van Amersfoort Racing)
Pole-Position: Max Verstappen (Van Amersfoort Racing)
Wetter: abtrocknende Strecke, später Regen

Max Verstappen (Van Amersfoort Racing) setzte sich am Norisring auch im Regen durch und holte seinen fünften Sieg in Folge in der FIA Formel-3-Europameisterschaft. Das Rennen startete auf abtrocknender Strecke, doch im Laufe des Rennens begann es zu regnen. Der Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Jos Verstappen machte auf dem 2,3 Kilometer langen Kurs im Herzen Nürnbergs alles richtig und gewann vor Jordan King (Carlin) und Lucas Auer (kfzteile24 Mücke Motorsport). Esteban Ocon (Prema Powerteam) musste sich nach einer Durchfahrtsstrafe wegen einer Kollision mit Tom Blomqvist (Jagonya Ayam with Carlin) mit dem 14. Platz zufrieden geben, bleibt aber Tabellenführer in der FIA Formel-3-Europameisterschaft.

Max Verstappen setzte sich am Start in Führung, gefolgt von Tom Blomqvist und Esteban Ocon. Schon in der ersten Runde gab es im Mittelfeld die erste Kollision; Richard Goddard (ThreeBond with T-Sport) und Felipe Guimarães (Double R Racing) schieden frühzeitig aus. Jules Szymkowiak (Van Amersfoort Racing) musste seine Box ebenso ansteuern wie Alexander Toril (ThreeBond with T-Sport) und Michele Beretta (Eurointernational). Einzig Toril und Beretta konnten zunächst weiterfahren. Es folgte eine Safety-Car-Phase.

Beim Restart behielt Verstappen die Spitzenposition, während Felix Rosenqvist (kfzteile24 Mücke Motorsport) und Jordan King an Santino Ferrucci (Eurointernational) vorbeizogen und den jungen US-Amerikaner auf Platz sieben verdrängten. Im 17. Umlauf fuhr Roy Nissany (kfzteile24 Mücke Motorsport) in das Heck der einzigen Dame Tatiana Calderón (Jo Zeller Racing); das Safety Car ging erneut auf die Piste. Max Verstappen hatte die Führung noch immer inne; ihm folgten Tom Blomqvist und Esteban Ocon. Starker Regen sorgte für eine Rennunterbrechung.

Den Restart einige Minuten später hinter dem Satefy Car und auf nasser Strecke absolvierte Verstappen am besten und blieb auf Platz eins. Kurze Zeit später gerieten Ocon und Blomqvist aneinander; der Brite schied vorzeitig aus und der Franzose erhielt eine Durchfahrtsstrafe. King erbte den zweiten Rang, Lucas Auer übernahm Platz drei, während eine kurze Safety-Car-Phase das Treiben neutralisierte. In der Reihenfolge King vor Auer sahen die beiden Verfolger hinter Sieger Verstappen nach insgesamt 32 Runden die Zielflagge. Jake Dennis (Carlin) beendete sein zweites Rennen auf dem Norisring als Vierter vor dem 16 jährigen Santino Ferrucci, der sich an seinem zweiten Rennwochenende in der FIA Formel-3-Europameisterschaft bereits die ersten Punkte sichern konnte. Felix Rosenqvist (kfzteile24 Mücke Motorsport), Antonio Fuoco (Prema Powerteam), Nicholas Latifi (Prema Powerteam), Antonio Giovinazzi (Jagonya Ayam with Carlin) und Gustavo Menezes (Van Amersfoort Racing) vervollständigten die Plätze in den Top Ten.

Max Verstappen (Van Amersfoort Racing): „Es waren heute keine einfachen Bedingungen. Mein Start war gut und meine Pace im Trockenen war auch nicht schlecht. Fast noch besser lief es dann aber im Regen, aber das war gestern im zweiten Qualifying ähnlich. Wir hatten direkt eine gute Balance und das war im Rennen auch der Fall.“

Jordan King (Carlin): „Es ist toll, dass ich nach längerer Zeit mal wieder auf dem Siegertreppchen stehe. Mein Start ins Rennen war gut und ich konnte mich bis zur Unterbrechung bis auf Rang vier nach vorne arbeiten. Nach dem Restart auf nasser Strecke konnte ich dann auch noch Tom Blomqvist und Esteban Ocon überholen und war Zweiter. Als mein Ingenieur mir dann funkte, dass Ocon eine Durchfahrtsstrafe erhalten würde, habe ich die letzten Runden entspannt absolviert. Max war schon zu weit weg und mein zweiter Platz war ab diesem Zeitpunkt relativ sicher.“

Lucas Auer (kfzteile24 Mücke Motorsport): „Es war kein einfaches Rennen. Direkt nach dem Start war ich Vierter, habe diese Position aber nach einem Fehler wieder verloren. Auf nasser Piste konnte ich dann wieder aufholen und freue mich jetzt über den dritten Platz. Im Nassen habe ich alles versucht, damit ich ein weiteres Podest schaffe und es ist mir gelungen.“

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1. RALLYSPRINT DE L’AFICIÓ

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Finalmente la Peña Slick Quemado pudo celebrar su rallysprint que contó con una inscripción de lujo con 48 equipo de competición y 9 de regularidad. El fuerte calor causó estragos en las mecánicas y prueba de ello es que más de la mitad de equipos se quedaron en el camino.

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La primera sección estaba formada por tres pasadas al tramo de Sa Creu-Tords. En el primer tramo se adivinaba un intenso duelo entre los Mitsubishi de David García y Toni Roca, acabando en este orden y con cinco segundos de diferencia. Sin embargo en el segundo las previsiones se iban al traste cuando García-Cuart tenían un ligero toque y pinchaban, perdiendo más de 7 minutos y toda opción a la victoria. Roca-Lozano se colocaban líderes con 25 segundos de ventaja sobre los Clio Sport de Pons-Cuenca y Andreu-Soler que tenían su particular duelo por el grupo F-2000. Amer-Caracuel eran cuartos dominando el grupo A, mientras que Galiana-Feliu hacían lo propio en el grupo H. En la tercera pasada se producía el abandono de Pons-Cuenca y Amer-Caracuel, por lo que tras Roca, se situaba segundo Andreu, tercero Galiana y cuarto un Laville que marcaba unos buenos cronos con el GT Turbo, situándose por delante de Martorell-Guzmán, que estrenaban Saxo, Ordinas-Tomás (Peugeot 205) y Pons-Palou (Seat León). Entre los numerosos abandonos, además de los mencionados, destacar a Jaime Martorell (Saxo Kit Car), Jordi Santandreu (R-5 Copa), Jaime Riera (Clio Sport) y Miki Covas (Citroen AX) por averías mecánicas, mientras que Jaime Llabrés (Opel Corsa) y Tomeu Cabot (Renault Megane) lo hacían por salidas de carretera.

La segunda sección, con dos pasadas por Sa Creu-Calvía, eran para David García-Guillermo Cuart que en su afán por recuperar posiciones concluían decimosegundos de la general. Toni Roca, se limitó a dosificar su ventaja y acabando segundo en ambos tramos se adjudicaba su primera victoria de la temporada de forma contundente. Pero el goteo de abandonos continuaba y si en el primer tramo era Andreu quien causaba baja cediendo la segunda plaza a Galiana, en el segundo era Galiana quien abandonaba por rotura de motor. Finalmente la segunda plaza de la general era para Laville-Llinás, que se impuso en el grupo RI, mientras que el tercer peldaño del podio era para Martorell-Guzmán que hacía lo propio en el grupo A. Con el mismo crono que Martorell, Ordinas-Tomás eran cuartos con el Peugeot 205, mientras que en un pañuelo y con unos cronos muy ajustados se situaban a continuación un nutrido grupo de pilotos formados por los Renault Clio de José Mª. Albal y Sión Verger, los hermanos Tortonda (Citroen Saxo) y Hidalgo-Pons (Honda Civic). Buen estreno de Bisquerra-Lladó con el Clio R3 acabando novenos por delante de Rubio-Fernández que se imponían en el grupo F.2000. Algo más atrás y con muchos problemas en su Seat 124 conseguían llegar a meta Martínez-Castañer, únicos supervivientes entre el grupo H.

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En cuanto a la Regularidad Sport el podio estuvo formado por Carbonell-Castañer, primeros con Golf GTI, siendo segundos Barceló-Verger (BMW 2002) y terceros Carbonell-Vidal (R-5). En FIVA-FEVA, tan solo un inscrito, Muntaner-Bauzá, que conseguían acabar la prueba con su Ford Fiesta.

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Texto: Arnau Bisquerra

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ESPECTACULAR VICTORIA DE ALBERT COLL

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El pasado fin de semana tuvo lugar la tercera Carrera puntuable para el Campeonato de karting de Baleares 2014, que se disputaba en el renovado Circuit Mallorca de Llucmajor.

El piloto mallorquín de SWIISS HUTLESS, Albert Coll, estrenaba para la ocasión material completo, con mejoras procedentes de la misma fábrica suiza de chasis, con la preparación mecánica a cargo de Axel Gansloweit (Speed Racing Engines) que se ha convertido en pieza imprescindible para la evolución tanto del material como del propio piloto, y también la garantía para Albert, de correr en su casa.

El piloto de All Sports Racing School, que en el warm–up, realizaba el mejor tiempo. En los entrenamientos clasificatorios, se colocaba en quinta posición desde la que partiria en la primera manga de carrera.

El piloto del Circuit Mallorca, animado por su equipo realizaba una de las mejores remontadas, desde la quinta plaza hasta terminar en 1ª posición, ganando con comodidad la carrera.

En la segunda y última manga, Albert ocupaba la 1ª posición, desde la salida, marcando un fuerte ritmo de carrera y que a falta de tres vueltas para el final, con una ventaja de más de cuatro segundos respecto al piloto que ocupaba la segunda plaza, rompía la cadena de su motor y se retiraba, dejando claro que el piloto mallorquín está en forma para afrontar el resto del Campeonato con garantias de victoria.

ALBERT: “En primer lugar, quiero dedicar esta victoria al gran piloto y persona Rafel Binimelis, deseandole una pronta mejoría”. “Agradezco el trabajo realizado a Axel, que aparte de la mecánica ha conseguido que evolucione en mi forma de competir, y a todo mi gran equipo All Sports Racing School, y al Circuit Mallorca, por todo el apoyo tanto moral como técnico que me están dedicando”.

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MA AND CITROËN WRITE HISTORY IN MOTOSPORT

ROUNDS 11 & 12 – MOSCOW RACEWAY, RUSSIA
RACE REPORT

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History was made today in the WTCC at the Moscow Raceway today when Ma Qing Hua became the first-ever Chinese driver to win a race in an FIA World Championship.
The fact that Ma drove a fourth factory Citroën C-Elysée helped him immensely of course, but to win on the WTCC debut still demands a serious set of driving skills.
Championship leader José Maria López had a weekend of mixed emotions, winning the first race after leading every corner of every lap, and then retiring from Race 2 when the gear linkage broke on the starting grid; the first time López did not score any points in a race.
This allowed reigning world champion Yvan Muller to close the gap to the Argentine a bit, though there is still half of the championship to be run. With Sébastien Loeb in third in the first race, all four Citroën drivers had a taste of the podium.
Muller and Loeb are not lying 41 and 48 points behind López, respectively.
Once again Honda’s expectations after a promising qualifying were disappointed. The two podiums claimed by Gabriele Tarquini and Mehdi Bennani were a meagre consolation as the Japanese cars are not yet enough performing and reliable to match Citroën’s performance.
Franz Engstler continued his triumphant march in the TC2T class by taking two further wins.
Official figures released by the track spoke of 22,000 spectators over the two days.
The championship will resume at Spa-Francorchamps, on June 22 for rounds 13 and 14.

RACE 1 – LOPEZ SCORES FOURTH WIN
José Maria López scored a commanding win in the first of the two Russian rounds of the FIA WTCC.
The Argentine came briefly under attack from Gabriele Tarquini at the start of the race, but a misunderstanding between Monteiro and Tarquini that resulted in a slight contact gave him the necessary room to take a defining lead already after just one corner.
Sébastien Loeb finished in third, just 0.2 seconds behind the Honda of Tarquini, while reigning world champion Yvan Muller managed to take fourth place from Tom Chilton on the final lap.
Citroën’s newcomer Ma Qing Hua scored his first WTCC points by finishing in sixth, while Rob Huff claimed a tenth place for LADA.
In TC2T Franz Engstler scored yet another win ahead of his team mate Pasquale di Sabatino

RACE 2 – MA QING HUA WINS ON HIS DEBUT
Ma Qing Hua, driving a fourth works Citroën car, wrote history today by becoming the first-ever Chinese driver to win a race of an FIA World Championship.
On the opposite end of the scale of happiness, WTCC points leader José Maria López stalled on the grid and retired; the first time this season the Argentine driver does not score any points. The works Honda cars, too, had a race to forget with both Gabriele Tarquini and Tiago Monteiro retiring for technical reasons while fighting for podium positions.
Honda privateer Mehdi Bennani saved the day for the Japanese manufacturer by finishing in third. Franz Engstler encored his victory in the TC2T class.

www.fiawtcc.com

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3ª CARRERA CTO. BALEAR DE KARTING

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La tercera cita del regional de karting cambiaba de ubicación pasando a disputarse en el Circuit Mallorca de Llucmajor. Dicha carrera contó con una inscripción de 23 pilotos, una cifra muy inferior a las dos primeras citas disputadas en Can Picafort, que obligaron a suspender las categorías de Junior y Senior por falta de inscritos.

Categoría Alevín

Con ocho pilotos en pista se volvieron a unir las categorías de Alevín y Cadete. Entre los primeros contar con el debut de Lorenzo Fluxà, aunque no estuvo presente Hinde. En ambas mangas de carrera volvimos a asistir a un bonito duelo protagonizado por Claudio Loredo, Matías Juan y Guillem Capó que rodaron a un fuerte ritmo y de forma muy compacta hasta que en las últimas vueltas Claudio Loredo se distanciaba luchando Guillem Capó y Matías Juan por la segunda plaza, mientras que Lorenzo Fluxá se situaba por detrás a cierta distancia. La segunda manga de carrera estuvo mucho más disputada con varios adelantamientos en el trío de cabeza. En las primeras vueltas Guillem Capó se colocó primero al superar a Claudio Loredo en la arrancada hasta que en la tercera vuelta Loredo presionaba a Capó y recuperaba la primera plaza, siendo tercero Matías Juan y cuarto Lorenzo Fluxá.

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Categoría Cadete

Las mangas de cadetes estuvieron marcadas por el bonito duelo entre Álex Lantes y Thiago Marcos, además de los problemas de Álvaro García que le obligaban a abandonar en la primera manga con un motor que falló. Álex Lantes conseguía la pole y en la primera carrera pudo contener los ataques de Thiago Marcos que se mostró muy combativo acabando segundo, mientras que Nicolas Dragoun rodó en una cómoda tercera posición tras ver como abandonaba Álvaro García. En la segunda carrera Álex Lantes se colocaba primero aunque seguido de cerca por Álvaro García, pasando a ser tercero Thiago Marcos. Sin embargo en la segunda carrera el motor de Álvaro García se venía abajo de nuevo pasando a ser último. Nicolás Dragoun aprovechaba la circunstancia para colocarse segundo, por detrás de Claudio Loredo, hasta que en la siguiente vuelta Thiago Marcos le adelantaba y cruzaba la meta segundo repitiéndose las posiciones de la primera carrera.

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Copa FAIB

De nuevo diversión a tope en la Copa FAIB, que en este meeting contó con solo seis pilotos. Facundo Sacur fue el protagonista en ambas mangas y su menor peso sin duda le ayudó a conseguir sendas victorias. Por detrás Manuel Roig fue el único en poder seguir su ritmo acabando segundo en ambas mangas, mientras que Bartolomé Navalón y José Miguel Cordero lucharon de lo lindo por el tercer escalón del podio, acabando en este orden tras varios intercambios de posiciones que animaron al personal. Algo más atrás cruzaron la meta Miki Covas y Miguel Ordinas. En la segunda carrera se invirtió la parrilla para dar más emoción a la manga,

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Categoría KZ2

La categoría KZ2, con nueve pilotos, estuvo marcada por los numerosos abandonos por avería, sobre todo en la segunda carrera. En la primera manga se producía el abandono de Riccardo Homuth en la vuelta de formación por rotura de embrague. Iván Huélamo supo aprovechar su oportunidad para colocarse primero hasta que en la tercera vuelta era superado por Luís Mañas y Albert Coll que centraron la atención de la carrera con un fuerte ritmo que les distanció del pelotón. En la décima vuelta Albert Coll conseguía superar a Luís Mañas y se anotaba la victoria. Por detrás Andrés Salamanca también daba cuenta de Iván Huélamo y se hacía con el tercer escalón del podio. Los siguientes en cruzar la meta fueron Pedro Mulet, José Luís Zarcos (que ganaba en M-30), Sebastián Grunert y Pedro Soler. En la segunda carrera Albert Coll supo mantener el liderato a lo largo de toda la manga distanciándose del pelotón formado por Iván Huélamo, Andrés Salamanca y Riccardo Homuth que realizó una gran remontada. En la sexta vuelta Andrés Salamanca daba cuenta de Iván Huélamo y Pedro Mulet de Riccardo Homuth. Sin embargo la sorpresa venía en las últimas vueltas cuando Albert Coll abandonaba por rotura de cadena, Iván Huélamo por avería mecánica y José Luís Zarcos por rotura de embrague. Con esta debacle la victoria iba a manos de Andrés Salamanca, seguido de Riccardo Homuth y Pedro Mulet en posiciones de podio. Sebastián Grunert era cuarto y primero en M-30, cerrando el pelotón Pedro Soler. Luís Mañas tampoco tenía su día y abandonaba por avería en la primera vuelta.

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Texto: Arnau Bisquerra     Pictures: Wolfgang Lindner

mas Fotos:

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Hart umkämpfter Sieg für Markus Pommer

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Heiß war nicht nur das Wetter am Red Bull Ring, sondern auch das dritte Rennen des ATS Formel 3 Cup im Rahmen des ADAC GT Masters. Das internationale Starterfeld machte es Polesetter Markus Pommer vom Team Lotus nicht leicht und setzte ihn stark unter Druck. Trotzdem konnte der Neckarsulmer einen weiteren Start-Ziel-Sieg verbuchen. Der Motopark-Pilot Nabil Jeffri absolvierte eine einwandfreies Rennen und platzierte sich auf dem zweiten Rang. Der Dritte auf dem Podium ist der Führende der Rookie-Wertung, Indy Dontje aus den Niederlanden.
Das gesamte Feld kam sehr gut vom Start weg und jagte den Polesetter Markus Pommer (Lotus). Der Neckarsulmer schafft es lange nicht, sich den Briten Sam MacLeod und den Malaysier Weiron Tan (beide Van Amersfoort Racing) vom Hals zu halten. Auch Nabil Jeffri aus Kuala Lumpur (Motopark) und der Niederländer Indy Dontje (Lotus) hielten gut mit der Spitze mit.
Dahinter folgen der Däne Nicolai Sylvest (JBR Motorsport & Engineering), Andrés Méndez aus Kolumbien (Lotus), Nikita Zlobin aus Moskau (SMP Racing by ADM Motorsport / alle auf Dallara F311 Volkswagen), der Rudertinger Maximilian Hackl (Amkon Motorsport / Dallara F311 OPC) und Luca Iannacone aus Rom (Franz Wöss Racing / Dallara F308 OPC). Sylvest wehrt sich erfolgreich gegen Méndez, der einige Attacken gegen den 16-Jährigen fährt.
An der Spitze hält MacLeod den Anschluss zu Pommer. Dieser schafft es nicht, dem Briten davonzuziehen. Tan kann sich nicht gegen Jeffri und Dontje durchsetzen und verliert Plätze, klemmt sich aber dem Niederländer ans Heck. Jeffri fährt mit dem Messer zwischen den Zähnen und überholt den 16-Jährigen Briten souverän, der später noch wegen einer Durchfahrtsstraße das Podium verpasst. Der Petronas-Förderpilot aus Malaysia startet die Jagd auf Pommer, der von den Kämpfen hinter ihm profitiert und sich absetzen kann.
Nach einem harten Rennen für Pommer kann der 23-Jährige seine Führung mit dem heutigen Start-Ziel-Sieg erneut ausbauen. Jeffri rückt mit diesem zweiten Rang wieder zwei Plätze nach oben in der Meisterschaft und Dontje verbucht weitere Punkte auf seinem Konto dank einem dritten Platz heute.
Markus Pommer: „Vielleicht habe ich die Reifen ein wenig überhitzt beim Anfahren. Die ersten vier, fünf Runden ging gar nichts. Zudem hatten alle einen Windschatten, hier ist der Wind wie eine Wand die lange Gerade hoch. Als Nabil und Sam sich bekriegten, hatte ich Glück und konnte vorne wegfahren.“
Nabil Jeffri: „Mein Ziel für dieses Wochenende habe ich erreicht. Ich wollte drei Mal auf dem Podium stehen. Es war ein wirklich gutes Rennen für mich mit schönen Überholmanövern. Ich konnte es durch die gute Arbeit meines Teams richtig genießen.“
Indy Dontje: „Direkt nach dem Start ist etwas im Getriebe gebrochen, schalten war also richtig schwer. Es war aber ein super Rennen mit einer sehr guten Pace. Hätte ich nicht das Problem gehabt, wäre es sicher noch besser gelaufen.“
Rookiewertung ATS Formel 3 Cup 2014
Indy Dontje fährt an diesem Wochenende seinen ersten Sieg ein und kann sich zudem über zwei dritte Plätze freuen. Das bedeutet insgesamt 166 Punkte auf seinem Konto. An zweiter Stelle der Rookiewertung 2014 liegt weiterhin Sam MacLeod mit 127 Punkten, und Nicolai Sylvest ist mit 95 Zählern an dritter Stelle.
Teamwertung ATS Formel 3 Cup 2014
Markus Pommer und Indy Dontje sorgen dafür, dass Lotus mit 171 Punkten in Führung bleibt. Van Amersfoort Racing hält sich an zweiter Stelle mit 120 Zählern. Platz drei holt sich Motopark mit 103 Punkten zurück.
Punktestand ATS Formel 3 Cup 2014 nach neun Rennen (Top 10):

1.
Markus Pommer / GER
173

2.
Indy Dontje / NDL
119

3.
Nabil Jeffri / MYSIndy Dontje / NDL
105

4.
Sam MacLeod / GBR
99

5.
Nicolai Sylvest / DNK
63

6.
Weiron Tan / MYS
51

7.
Andrés Méndez / COL
47

8.
Nikita Zlobin / RUS
30

9.
Maximilian Hackl / DEU
20

10.
Santino Ferrucci / USA
15

Neben der Rennstrecke
Das Wochenende auf dem Red Bull Ring stand ganz im Zeichen einer intensiven Zusammenarbeit mit dem MSC Spielberg. So luden die Verantwortlichen des ATS Formel 3 Cup 17 Jugendliche im Alter von 12 bis 18 Jahren des SOS Kinderdorf Klagenfurt und ihre Betreuer an die Rennstrecke. Ausgestattet mit Fanshirts der deutschen Formelserie machten sie sich auf, den Red Bull Ring zu erkunden. Michael Schriefl vom MSC Spielberg brachten Ihnen interessante Orte wie Race Control, Pressezentrum oder Medical Center näher und sorgte so für große Augen. Mit Guido Wenzel vom ATS Formel 3 Cup ging es dann in die Startaufstellung des ADAC GT Masters, wo Pilot Albert von Thurn und Taxis für ein Foto zur Verfügung stand. Den Rennfahrern des ATS Formel 3 Cup Löcher in den Bauch fragen konnten die Kinder dann zusammen mit Helmut Perchtold vom MSC Spielberg, der sie den ganzen Tag begleitete und mit ihnen durch das Fahrerlager der Formelserie ging. Für die Kinder ein rundum spannendender Tag. Möglich gemacht hat das unter anderem der ADAC, aber vor allem Werner Platzer vom MSC Spielberg, dem es ein Anliegen ist, Kinder zu unterstützen. Obmann Jürgen Büsel nahm dies zum Anlass, eine offizielle Freundschaft mit dem ATS Formel 3 Cup auszurufen. Wir sagen danke, MSC Spielberg!
Der ATS Formel 3 Cup im TV
Eine Zusammenfassung wird im Magazin „ran Racing“ auf kabel eins mit zwei Minuten gesendet. Das Magazin wird Montagmorgen von 2.15 Uhr bis 2.30 Uhr ausgestrahlt. Außerdem gibt es weitere vier Minuten im Sport1 Magazin am Freitag, die zusätzlich auf dem YouTube Channel www.youtube.com/f3cup des ATS Formel 3 Cup zu sehen sind.

www.formel3.de

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DAVID SALOM AUMENTA SU VENTAJA

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David Salom sigue luchando con la muñeca lesionada en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Este fin de semana en el circuito de Sepang (Malasia).
Durante las tandas de entrenamientos el dolor le dió una tregua al piloto mallorquín y lograba clasificarse para la Superpole 2 por delante de sus rivales de la categoría EVO y marcaba un excelente crono de 2.05.2.
En la primera manga, Salom realizaba su mejor salida de la temporada, cruzando la meta en la primera vuelta en sexta posición. Luchando con las Superbikes de Giugliano y Rea por la octava plaza el dolor en la muñeca hacía mella en el piloto de Kawasaki y cedía la posición para finalizar esta manga en una excelente novena posición general y primero de la categoría EVO.
La segunda manga se paraba en la tercera vuelta por una posible fuga de aceite en el asfalto y en la nueva salida, Salom no conseguía el ritmo de la primera manga, aguantando el dolor de su muñeca lograba dar caza y superar a su principal rival en la categoría EVO y sumar dos puntos más con la décimotercera posición, segundo de la categoría EVO.
David Salom se sitúa ahora con diecisiete puntos de ventaja sobre el segundo clasificado de la categoría EVO.
La próxima prueba del Mundial de Superbikes se disputará el próximo día 22 de Junio en Misano.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Calle Reina Constança, 19b
07006 Palma de Mallorca
T. 971 291 321
M. 616 99 26 87

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LE MANS 24 HOURS 2014 (June 14 & 15) ALPINE AND NELSON PANCIATICI HAVE PREPARED WELL!

36 CHATIN Paul Lou (FRA) PANCIATICI Nelson (FRA) WEBB Oliver (GBR) Alpine A450 Nissan Team Signatech Alpine , action during the 2014 Le Mans 24 hours test day, on June 1st 2014, at Le Mans circuit, France. Photo Florent Gooden / DPPI

The Signatech-Alpine team completed their programme of tests planned for Test Day, and showed how competitive the Alpine A450b can be without really driving for performance. Nelson Panciatici was third-fastest in the tests and feels ready to take on the 24 hours of Le Mans!

It will be his third time on the Circuit de la Sarthe. He reached the foot of the podium in his first year and battled his way up the ranks last year. The Signatech-Alpine team, managed by Philippe Sinault, and Nelson Panciatici have turned this Le Mans 24 Hours into a major objective.

While satisfied with his test day, Nelson Panciatici knows he has to keep his cool which doesn’t stop him from having legitimate hopes of glory:

The battle for victory in LMP2 will be intense but I’m pretty sure we’ve got the performance, and our Alpine A450b is reliable. We have to stay alert because Le Mans 24 Hours is a race where you have to keep your head. A podium would be nice but we will use every opportunity to snatch a victory! I have followed a specific training programme so I can be at my best for 24 hours, it’s really important if I want to compete! Our tests gave us some good results which lead us to believe that we can be among the front-runners, and the strategies we’ve worked on should help give us an edge at the right moment. I know I can rely on my co-drivers, Paul Loup Chatin and Oliver Webb, who came up trumps in the tests. This is just my third time here but I have great support from the whole Signatech-Alpine team, and my engineer, Olivier, really helped us memorise the circuit because we won’t have many laps before the qualifiers and the race. The tests reminded me how intense the traffic can be and how hard it is to get a clear lap. It’s part of the magic of Le Mans and we have to adapt. In any case I think our chances are good!”

The fight in LM P2 will be intense with more than 20 cars signed up in this class. The Signatech-Alpine team are ready to fight for lead positions and Nelson Panciatici will do his best to help them!

For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.fr

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LAURA KRAIHAMER HOLT IHREN ERSTEN „BATTLE“ SIEG!

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PACKENDES „WARM UP“ VOR DEM GRAND PRIX:

  • „X-BOW DAYS“ als Generalprobe vor der Rückkehr des Grand Prix nach Spielberg
  • Über 60 KTM X-BOW bevölkern an zwei Tagen die Formel-1-Rennstrecke
  • Klaus Angerhofer & Laura Kraihamer siegen in den „BATTLE SPRINT“ Rennen
  • Sensationssieg für Ingo Hartmann/„HARALD RIEM“ in der „BATTLE ENDURANCE“

Die KTM X-BOW DAYS feierten ein wundervolles „Heimspiel“ am Red Bull Ring und gaben damit quasi die Generalprobe vor der Rückkehr der Formel 1 nach Österreich, die ja in nicht einmal mehr drei Wochen den Blick der internationalen Motorsportwelt auf die idyllische Alpen-Rennstrecke richten wird. Die Aufmerksamkeit für die „BATTLE“ mag zwar noch lange nicht so groß sein wie für die Formel 1, in Sachen Spannung, Action und Kampfgeist lässt sich aber schon lange kein Unterschied mehr erkennen, im Gegenteil: Am Red Bull Ring rückte das Feld noch einmal enger zusammen, große Teile des Feldes lagen innerhalb weniger Zehntelsekunden und die Zwei-, Drei- bzw. Vierkämpfe wurden dementsprechend hart geführt. Besonders erfreulich: Nicht nur die Starterfelder der „BATTLE“ waren prall gefüllt, auch im freien Fahren und in der „REGULARITY“ Wertung gab’s einen Run auf die Startplätze, sämtliche Vermietungsfahrzeuge (welche KTM bei jedem Event außer dem DTM-Rahmenrennen für interessierte Probefahrer bereitstehen hat) waren restlos ausgebucht.
1. Rennlauf „BATTLE SPRINT“:
Der Blick zum Himmel war ein ständiger Begleiter am Donnerstag: Bei kühlen Temperaturen gab’s immer wieder kurzen Nieselregen, die Fahrerinnen und Fahrer fürchteten eine erneute Reifen-Lotterie wie schon am Lausitzring. Doch der Wettergott hatte in der X-BOW Heimat Steiermark ein Einsehen und ließ die Strecke für den ersten „BATTLE SPRINT“ gänzlich trocken – es sollte dennoch ein äußerst turbulentes Rennen werden. Klaus Angerhofer stand auf Pole, Ernst Kirchmayr komplettierte eine rein österreichische erste Startreihe, dahinter kam mit Jaroslav Novak der erste Teilnehmer aus Tschechien. Gleich am Start war das Rennen für einige Piloten zu Ende: „PETER PAN“ wählte einen sehr späten Bremspunkt während Ernst Kirchmayr einem anderen Konkurrenten ausweichen musste – die beiden kollidierten unglücklich und mussten mit gebrochenen Radaufhängungen aufgeben. KTM CSO Hubert Trunkenpolz ereilte ein ähnliches Schicksal, auch er wurde angerempelt und musste seinen X-BOW RR abstellen. An der Spitze entwickelte sich zwischen Angerhofer und Novak ein beinharter Kampf um die Führungsposition, dahinter setzte sich Laura Kraihamer gegen ein Männer-Quartett aus Sehdi Sarmini, Pavel Heinik, Hermann Berger und Max Lahmer durch. Nach drei Runden krachte es in der ersten Kurve erneut, Opfer der Kollision wurde die zweite von drei Damen im Feld, Danijela Radulovic. Nachdem ihr X-BOW an einer gefährlichen Stelle zum Stehen kam, entschied die Rennleitung, das Safety Car auf die Strecke zu bringen.
Im Zuge dessen gab’s den nächsten Zwischenfall: Der stark fahrende Neueinsteiger Hermann Berger knallte in das Heck von Titelfavorit Pavel Heinik und beendete so das Rennen für beide. Nach den dadurch notwendigen Aufräumarbeiten und dem Re-Start kam es zu einem regelrechten Zielsprint, in dem Klaus Angerhofer den längeren Atem hatte. Jaroslav Novak überquerte die Ziellinie als Zweiter, Laura Kraihamer wurde – vermeintlich – Dritte. Das sollte sich aber ändern, nachdem die Rennleitung Novak nachträglich zwei Mal 25 Sekunden Strafzeit aufbrummte – er hatte in der ersten Kurve mehrmals die Strecke verlassen und sich durch Überholmanöver dadurch einen Vorteil erlangt. Somit ging der Pokal für Platz zwei an Laura Kraihamer, Sehdi Sarmini holte sich einen tollen dritten Rang. Dahinter zeigte Max Lahmer sein bislang bestes „BATTLE“ Rennen und fuhr auf Platz 4, der serbische Neueinsteiger Radomir Duric wurde ausgezeichneter Fünfter. Auch für Harry Rath gab es mit Platz sechs das bisher beste Saison-Resultat. Die Top-Ten wurden von Ingo Hartmann, Holger Baumgartner, „BERNIE SILVERSTONE“ und Eyke Angermayr komplettiert.
2. Rennlauf „ BATTLE SPRINT“:
Es war das Wochenende des Klaus Angerhofer: Nach seinem Sieg im ersten Rennlauf eroberte er für den zweiten „BATTLE SPRINT“ Lauf mit einer sensationellen Runde von 1:34.811 überlegen die Pole-Position. Um diese Rundenzeit richtig einordnen zu können, sei ein Blick auf die schnellste Qualifying-Zeit der GT3-Rennserie ADAC GT Masters des Jahres 2013 gestattet: Da fuhr Frank Kechele mit einem Ford GT GT3 in 1:31.273 auf die Pole… Doch zurück zum Rennen, in dem Angerhofer die beste Startposition leider nicht einnehmen konnte: Nach dem Qualifying war im Tank von Angerhofers X-BOW zwar noch genügend Sprit für eine Prüfung desselben, aber leider nicht so viel, wie vorgeschrieben (3 Liter), wodurch er auf Platz neun zurückversetzt wurde. Somit fand sich Pavel Heinik auf der Pole-Position wieder, von wo aus er sofort in Führung ging und eine Lücke zu seinen Verfolgern aufmachen konnte. Dahinter gab’s einen Infight zwischen Kraihamer, Kirchmayr, Holger Baumgartner, Michael Grassl und Uwe Schmidt. „PETER PAN“ fiel nach einem Fehler in der Schloßgold-Kurve aus dieser Gruppe zurück, während Klaus Angerhofer von Platz neun kommend Position um Position gutmachen konnte. Knapp nach Rennhalbzeit gab’s dann erneut einen Zwischenfall: Ernst Kirchmayr hatte sich ausgangs der Remus-Kurve gedreht und dabei unglücklicherweise Michael Grassl mitgerissen – das Aus für beide Piloten und eine erneute Safety-Car-Phase, die bis zum Ende des Rennens andauern sollte, waren die Folgen. Pavel Heinik überquerte die Ziellinie hinter dem Sicherheitsfahrzeug somit als Erster, was aber nur bis zur technischen Nachkontrolle zählen sollte. Dort stellten die Kommissare der OSK nämlich fest, dass im Fahrzeug von Heinik kein originales Lenkgetriebe verbaut war, womit eine Disqualifikation unumgänglich war. Laura Kraihamer stand somit zum ersten Mal in ihrer „BATTLE“ Karriere ganz oben am Siegespodest, und das keineswegs unverdient, im Gegenteil. Die erst 22jährige Salzburgerin wurde damit für ihre Anstrengungen der letzten Jahre belohnt und man darf davon ausgehen, dass dies nicht ihr letzter Sieg im KTM Markenpokal bleiben wird. Klaus Angerhofer erntete mit Platz 2 die Loorbeeren für seine Aufholjagd, der Berliner Uwe Schmidt eroberte den ausgezeichneten dritten Rang. Dahinter der steirische Lokalmatador Holger Baumgartner, Veranstalter „BERNIE SILVERSTONE“, Sehdi Sarmini, „PETER PAN“, „MAJOR A. KOTTAN“, Ingo Hartmann und Oliver Hörschläger. Hubert Trunkenpolz entschädigte sich für sein Pech in Lauf 1 mit dem guten 11. Rang.
3. Rennlauf „BATTLE ENDURANCE“:
12 Teams – 23 Fahrzeuge – nahmen das einstündige „BATTLE ENDURANCE“ Rennen in Angriff, in dem zum ersten Mal in dieser Saison die Taktik eine große Rolle spielen sollte. Eine Safety-Car-Phase (Harry Rath setzte seinen X-BOW in die Boxenmauer) kurz vor Beginn des Fahrerwechsel-Fensters verleitete „PETER PAN“ zu einem zu frühen Boxenstopp. Er kassierte ebenso zwei Minuten Zeitstrafe wie die großen Mitfavoriten Laura Kraihamer/Uwe Schmidt bzw. Ernst Kirchmayr/Eyke Angermayr, welche die Boxenstopp-Mindestdauer von zwei Minuten unterschritten. So siegte am Ende sensationell das Duo Ingo Hartmann/“HARALD RIEM“ vor Oliver Hörschläger/Karel Bednar und „BERNIE SILVERSTONE“/Christoph Huber.
Die Ergebnisse:
1. Rennen „BATTLE-SPRINT“, 29. Mai 2014:
1. Klaus Angerhofer           (AT), 26:27.923 Minuten (11 Runden)
2. Laura Kraihamer (AT), + 0.869
3. Sehdi Sarmini (AT), + 6.179
4. Max Lahmer (AT), + 13.287
5. Radomir Duric (SRB), + 14.169
6. Harry Rath (AT), + 14.986
7. Ingo Hartmann (DE), + 15.149
8. Holger Baumgartner (AT), + 15.435
9. „BERNIE SILVERSTONE“ (AT), + 17.226
10. Eyke Angermayr (AT), + 20.681
11. Karel Bednar (CZ), + 20.957
12. Uwe Schmidt (DE), + 23.278
13. Jörg Haghofer (AT), + 24.070
14. Petar Matic (SRB), + 24.437
15. „HARALD RIEM“ (AT), + 25.413
16. Christian Loimayr (AT), + 32.300
17. Oliver Komaromy (AT), + 38.226
18. Christoph Huber (AT), + 43.085
19. „JULIE WOOD“ (AT), + 43.869
20. Hardy Putrich (AT), + 50.152
21. Jaroslav Novak (CZ), + 50.201*
22. Hermann Berger (AT), DNF
23. Pavel Heinik (CZ), DNF
24. Danijela Radulovic (DE), DNF
25. Gerald Kiska (AT), DNF
26. Ernst Kirchmayr (AT), DNF
27. Oto Otepka (CZ), DNF
29. „PETER PAN“ (AT), DNF
30. Hubert Trunkenpolz (AT), DNF
31. Oliver Hörschläger (AT), DNS
2. Rennen „BATTLE-SPRINT“, 30. Mai 2014:
1. Laura Kraihamer (AT), 25:57.101 Minuten (12 Runden)
2. Klaus Angerhofer           (AT), + 0.468 Sekunden
3. Uwe Schmidt (DE), + 1,283
4. Holger Baumgartner (AT), + 2.471
5. „BERNIE SILVERSTONE“ (AT), + 4.857
6. Sehdi Sarmini (AT), + 5.502
7. „PETER PAN“ (AT), + 6.233
8. „MAJOR ADOLF KOTTAN“ (AT), + 8.137
9. Ingo Hartmann (DE), + 8.830
10. Oliver Hörschläger (AT), + 9.341
11. Hubert Trunkenpolz (AT), + 10.428
12. Eyke Angermayr (AT), + 11.208
13. „HARALD RIEM“ (AT), + 12.089
14. Petar Matic (SRB), + 13.425
15. Gerald Kiska (AT), + 15.017
16. Radomir Duric (SRB), + 15.481
17. Max Lahmer (AT), + 16.582
18. Karel Bednar (CZ), + 19.166
19. Harry Rath (AT), + 21.294
20. Danijela Radulovic (DE), 21.961
21. Christoph Huber (AT), + 23.131
22. Jörg Haghofer (AT), + 23.902
23. „JULIE WOOD“ (AT), + 25.333
24. Hardy Putrich (AT), + 1 Runde
25. Michael Grassl (DE), DNF
26. Ernst Kirchmayr (AT), DNF
27. Christian Loimayr (AT), DNF
28. Pavel Heinik (CZ), DQF
„BATTLE-ENDURANCE“, 29. Mai 2014:
1. Hartmann/RIEM“, 31 Runden
2. Hörschläger/Bednar, + 34.343 Sekunden
3. Silverstone/Huber, + 58.679
4. Schmidt/Kraihamer, + 1:12.058 Minuten
5. „PAN“/ „PAN“ + 1:13.314
6. Lahmer/Haghofer, + 1:24.304
7. Kirchmayr/Angermayr, + 1:59.834
8. Sarmini/Loimayr, + 1 Runde
9. Wood/Putrich, + 1
10. Rath/Komaromy, + 4 Runden
11. Trunkenpolz/Angerhofer, DNF
12. Kiska/Baumgartner, DNF

Die „X-BOW DAYS“ Termine 2014:

SLOVAKIARING / SLOVAKISCHE REPUBLIK
(10. – 11. Juli 2014)

RED BULL RING / ÖSTERREICH (DTM)
(01. – 03. August 2014)

GROBNIK / KROATIEN
(25. – 26. September 2014)

Alle Infos, Tabellen und Punktestände finden Sie unter www.x-bow-battle.at

 

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