3ª CARRERA DE CIRCUITO FBEA, LISTA DE INSCRITOS.
2.7.2009 von Wolfgang.
HORARIO (Domingo 5 Julio)
Hora inicio Hora fin
10h00 10h08 Entrenos oficiales grupo A
10h08 10h16 Entrenos oficiales grupo B
10h16 10h24 Entrenos oficiales grupo C
10h24 10h32 Entrenos oficiales grupo D
10h35 10h55 carrera 1ª Persecución de todos los vehículos en tandas
10h55 11h10 carrera 1ª Velocidad Turismos GrupoA
11h10 11h25 carrera 1ª Velocidad Turismos GrupoB
11h25 11h40 carrera 1ª Velocidad Turismos GrupoC
11h40 11h55 carrera 1ª Velocidad Formulas-CM - Protos
11h55 12h15 carrera 2ª Persecución de todos los vehículos en tandas
12h15 12h30 carrera 2ª Velocidad Turismos GrupoA
12h30 12h45 carrera 2ª Velocidad Turismos GrupoB
13h00 13h15 carrera 2ª Velocidad Turismos GrupoC
13h15 13h30 carrera 2ª Velocidad Formulas-CM - Protos -
13h30 13h45 carrera 3ª Velocidad Turismos GrupoA
13h45 14h00 carrera 3ª Velocidad Turismos GrupoB
14h00 14h15 carrera 3ª Velocidad Turismos GrupoC
14h15 14h30 carrera 3ª Velocidad Formulas-CM - Protos
14h20 14h50 carrera de Habilidad
15h00 ENTREGA TROFEOS en el mismo recinto de RennArena
Alejando Palerm: CON MUCHAS GANAS EN MORA D’EBRE
2.7.2009 von Wolfgang.
El joven piloto mallorquín ( 13 años ) Alejando Palerm participa esta temporada en el Campeonato de Cataluña y Campeonato de España de Karting en la categoría Cadete.
Este fin de semana se disputa la quinta prueba puntuable para el Campeonato de Cataluña en Mora d’Ebre y el equipo Diabolo Karting espera sumar el máximo número de puntos posibles para acercarse un poco más a el objetivo de esta temporada.
Tras la experiencia adquirida el año pasado en la Copa de Cataluña, el objetivo marcado para este 2009 es poder finalizar dentro de los 10 mejores del Campeonato de Cataluña, uno de los escenarios mejor valorados por los equipos y pilotos de toda Europa.
La pista de Mora es una de las favoritas de Alex y donde mejores resultados ha obtenido, tras su quinto puesto en las clasificatorias de la pasada prueba del Catalán y con la experiencia de trabajar a altas temperaturas que se consiguió en Cartaya, todo está preparado para luchar por los puestos de cabeza este fin de semana.
Alex Palerm: "Tengo ganas de volver a la pista de Mora, después de los problemas que tuvimos en la anterior prueba con la temperatura, ahora se que podremos hacer un buen resultado, porque el equipo está a tope y yo también".
Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Cadete de Karting
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com
http://www.alexpalerm.com
SUPERLEAGUE FORMULA ANNOUNCES LAUNCH OF OFFICIAL VIDEOGAME
2.7.2009 von Wolfgang.
Superleague Formula is set to move up yet another gear with the launch of its first official videogame in September.
Now poised to kick off its second season, Superleague Formula is the only competition in the world to unite premier league quality motor sport with top football brands. The series features a grid of powerful single-seater racing cars – all representing many of the world’s most famous football clubs – competing for top honours on the race track. This year’s championship takes place between June and November with races in France, Belgium, United Kingdom, Portugal, Italy and Spain. Among those celebrated clubs competing for outright glory are former UEFA Champions League winners Liverpool FC and AC Milan.
As on the race circuit, the exciting new Superleague Formula video game will combine the passion of football with the speed, excitement and emotion of car racing to produce a product with genuine appeal to the millions of global gamers already enjoying top selling football and motor sport games.
Renowned specialists Media Game and Image Space Incorporated are masterminding the development and subsequent launch of the official video game. ISI has a wealth of experience – its portfolio of video games already includes rFactor, F1 Challenge and NASCAR Thunder. The exciting new game will be introduced in September and will be distributed online for PCs from the official Superleague Formula website: www.superleagueformula.com
“We are delighted to have concluded this significant deal with such proven experts,” said Superleague Formula President, Alex Andreu. “Football and motor sport games are among the most popular titles right around the world and we’re confident that our game will be a huge hit with all gamers. It will not only provide extra excitement to existing Superleague Formula followers and fans of those clubs competing in our championship but also it will help us to spread the Superleague gospel to important new global audiences.”
www.superleagueformula.com
Sebastián Horrach con su Impreza en el Rally Osona
1.7.2009 von Wolfgang.
Hace unos meses Sebastián Horrach adquirió un Subaru Impreza de grupo N perteneciente a la Impreza Cup. De este modo el piloto mallorquín da un gran paso en su carrera deportiva al cambiar su Peugeot 106 por esta máquina que ronda los 300 CV de potencia. Su debut en competición con el Impreza se producirá este fin de semana en el Rally de Osona en la comarca de Vic.
Tras un gran esfuerzo el equipo balear estará en la prueba catalana y lucirá el dorsal número 39 en las puertas de su Subaru, además estará asistido por el equipo Sabater con una gran experiencia a sus espaldas, ambos esperan obtener un buen resultado. Aunque su meta es lograr una buena puesta a punto y conseguir una buena adaptación piloto/coche.
Si quedan satisfechos con el “set up” del vehículo, éste regresará a Mallorca, de lo contrario se quedaría en Cataluña donde la asistencia del equipo Sabater terminaría de ponerlo a gusto del equipo mallorquín que pretende tenerlo a punto para el próximo Rallysprint d’estiu organizado por la PASQ.
Es este sábado les esperan un total de 4 tramos, de los que en su día fueron parte del Rally Catalunya-Costa Brava, en total se completarán 10 pasos por dichas especiales que se concentran en las inmediaciones de la localidad de Vic, donde estará ubicado el parque de trabajo.
El Rally de Osona es uno de los más selectivos de Catalunya con coeficiente 8 y asimismo cuenta con una excelente participación, un total de 83 equipos inscritos de donde hay que destacar la presencia del piloto local Dani Solà, exmundialista, al igual que Xevi Pons, otro de los que optarán a la victoria final al volante de un Porsche 911 GT3. Josep Mª Membrado es también otro aspirante al podio con un Mitsubishi Lancer Evo IX de similares características al empleado por Solà.
Miguel Ferrer, redacción.
Spannung zur Saisonmitte
1.7.2009 von Wolfgang.
Der EuroSpeedway wartet auf den Cup
Wer sich 2009 die Krone im ATS Formel-3-Cup aufsetzen will, der muss Laurens Vanthoor schlagen - soviel steht fest. Nach acht von 18 Saisonrennen ist der Belgier aus dem Team Van Amersfoort Racing zielstrebig auf dem Weg zum bislang wichtigsten Titel in seiner Motorsportkarriere. Schon vor der Saison hatte der 18-Jährige immer wieder betont, dass sein großes Ziel in seinem zweiten Jahr im ATS Formel-3-Cup nur das Erringen des Meistertitels sein kann.
Schnell hat Laurens Vanthoor seinen Worten auch Taten folgen lassen. Souverän und beeindruckend war seine Vorstellung vor knapp zwei Wochen in Oschersleben. Laurens Vanthoor kassierte den ersten Formel-3-Doppelsieg seiner Karriere und unter anderem dadurch 23 der möglichen 24 Punkte: „Es war ein nahezu perfektes Wochenende. Ich habe größtes Vertrauen ins Team und in mein Auto, deshalb kann ich das Wochenende auf dem EuroSpeedway kaum erwarten. Dort war ich schon im letzten Jahr schnell unterwegs.“
Eine eindeutigere Kampfansage ist wohl kaum möglich. Die Konkurrenz ist gewarnt und muss reagieren. Mit Spannung erwartet man in der Niederlausitz den Auftritt der beiden deutschen Teamkollegen Markus Pommer und Nico Monien. Die Rookies sind in der Formel 3 angekommen und finden sich immer besser zurecht. Vor knapp zwei Wochen schaffte jeder der beiden einen zweiten Platz - Pommer im Samstagrennen, Monien am Sonntag.
Man sollte aber auch auf Rafael Suzuki achten. Der Brasilianer tummelt sich seit Saisonbeginn immer im Spitzenpulk des Feldes und konnte auf dem EuroSpeedway bereits 2008 in jedem Lauf punkten.
Spannend und äußerst eng geht es im ZF - auto motor und sport - Juniorpokal zu. Die Rookies des aktuellen Jahrgangs schenken sich wirklich nichts. Markus Pommer hat in dieser internen Wertung erst am letzten Veranstaltungswochenende die Führung von Stef Dusseldorp übernommen. 62 Punkte stehen nun für ihn zu Buche, Dusseldorp lauert nun mit 57 Zählern auf Platz zwei. Bedenkt man, dass an jedem Rennwochenende 20 Punkte in der Rookie-Wertung vergeben werden, dann könnte rein rechnerisch sogar der Österreicher Willi Steindl die Tabellenführung übernehmen.
In der ATS Formel-3-Trophy muss Sergy Chukanov aufpassen, dass seine Erfolgsserie nicht vollends einbricht. Der Ukrainer hatte alle sechs Rennen für sich entscheiden können, ehe in Oschersleben der Ausrutscher folgte: Chukanov stand keoin einziges Mal auf dem Siegerpodest. Hier ist auch der Francesco Lopez auf gutem Weg. Der Deutsch-Italiener punktete bislang in jedem Rennen - meist auf Platz zwei oder drei. Mika Vähämäki kommt ihm jedoch immer näher. Der Finne liegt schon auf dem dritten Tabellenplatz und feierte kürzlich sogar seinen ersten Sieg in der Trophy-Wertung.
Man darf sich also am kommenden Wochenende auf den Auftritt der Formel-3-Piloten auf dem EuroSpeedway Lausitz freuen. Die Läufe neun und zehn bieten zur Saisonmitte eine Menge Brisanz.
www.formel3.de
Walter Röhrl fährt für Audi bei Heidelberg Historic
1.7.2009 von Wolfgang.
01. Juli 2009 - Audi feiert seinen 100sten Geburtstag und die Sensation ist perfekt: Nach 25 Jahren kehrt das prominente Rallye-Team Walter Röhrl und Christian Geistdörfer in das Cockpit des Audi Sport quattro “Rallye” zurück. Sie starten bei der “15. ADAC Rallye Heidelberg Historic” vom 9. bis 11. Juli 2009 in genau dem Rennboliden der legendären “Gruppe B”, mit dem sie 1984 in Heidelberg zu Testzwecken am Start waren und 1985 bei der Rallye Monte Carlo den zweiten Platz errangen.
www.audi.com
GU Racing: 1.Rennwochenende Magny Cours
30.6.2009 von Wolfgang.
Beide Fahrer erwischten einen guten Start und waren auf dem Weg nach vorne als bereits nach wenigen Kurven das aus für Olympiakos kam.Olympic Lyonais rammte das Fahrzeug und drehte es um.Andere Fahrer konnten nicht ausweichen und torpetierten das Fahrzeug. Die komplette vordere Radaufhängung sowie die Frontnase wurden so demoliert das ans weiterfahren nicht zu denken war.Max wurde durch den Unfall blockiert und mußte alle Fahrer ziehen lassen. Er verlor dadurch 50 sekunden und mußte dem Feld hinterher. Mit einer grandiosen Aufholjagd plügte er durchs Feld und beendete das erste Rennen auf Platz 10.
Im zweiten Rennen startete Davide von der Pole und Max vom 9. Startplatz. Schaltprobleme am Start führten dazu das Davide 2 Plätze verlor. Max überholte Runde für Runde seine Konkurenten. Zwei hervorragende Boxenstops taten ihr übriges und am Ende standen beide Piloten auf dem Siegerpodest. Platz 2 für Davide und Platz 3 für Max. Am Ende war es das beste Wochenende in der Superleague Formula für das Team GU Racing. Als einziges Team hat GU beide Fahrer ins Superfinale gebracht.
www.gu-racing.net
Miguel Socías en el Campeonato de Karting de la Región de Murcia
29.6.2009 von Wolfgang.
Las elevadas temperaturas condicionaron la carrera de Jumilla
UNA DURA CARRERA PERO CON RESULTADO POSITIVO
Circuito Los Ángeles, (Jumilla, España), lunes 29 de junio de 2009.
Con motivo de la cuarta cita del regional de karting de la región de Murcia
y como premio de final de curso, el equipo MS Motorsport quiso primar a
Miguel Socías con otra carrera fuera de su calendario. El escenario fue el
Circuito Internacional de Los Ángeles en las inmediaciones de Jumilla donde
se vivieron momentos de gran emoción en las dos mangas de carrera de Alevín,
todo ello bajo un espléndido sol de verano.
El sábado por la tarde daban inicio los entrenamientos libres con un total de
doce pilotos en parrilla, y desde los inicios ya se podía perfilar la situación
de cada uno. El piloto balear comenzaba su andadura con unos registros
razonables y siempre instalado en la parte media de la clasificación lo que
hacía suponer que tendría un buen ritmo de carrera a pesar de las altas
temperaturas. Aunque una cosa son las teorías y otra bien distinta la realidad.
El domingo a primera hora llegaba el momento de la verdad con los
entrenamientos cronometrados. Miguel Socías salía retrasado para evitar las
aglomeraciones del pelotón. El campaneter cometía un error al situarse a
espaldas de tres pilotos que rodaban más lento que él. Al no poder superarles
debía conformarse con el penúltimo crono de la parrilla, un tiempo de 1:08.888.
Con este registro las expectativas no eran muy halagüeñas para el piloto de
la Escudería Mallorca Competició.
Para más inri, en la primera manga Miguel era embestido por un rival saliéndose
del trazado y quedando en el último lugar, tras devolver el kart a la pista el
mallorquín se crecía y tras efectuar una buena progresión lograba aventajar
a tres rivales concluyendo la carrera noveno.
En la segunda y definitiva manga de carrera, los mecánicos optaban por una
solución arriesgada cambiando el desarrollo del plato. Socías también apuraba
su ritmo y salía a la pista a por todas. En la salida rebasaba a su primer
contrincante mientras que poco a poco daba alcance a dos más terminado la
prueba en una buena sexta plaza.
"Ha sido un día muy duro me esperaba estar más arriba, me he equivocado
en los entrenos cronometrados y lo he pagado caro en las dos carreras. Pero
creo que finalmente hemos salvado el resultado, estamos donde esperábamos,
en la zona media de la tabla, aunque sé que podía haber acabado un puesto
más arriba."
Miguel Ferrer
tn. +34 619.674.644
www.ferbispress.com
7. Classic Rallye Triest-Wien – nur noch wenige Tage bis zum Nennschluss!
29.6.2009 von Wolfgang.
Nur noch wenige Tage, dann fällt bei der 7. Auflage der Classic Rallye Triest-Wien der Schranken: der Nennschluss zur Anmeldung bei einer der beiden Klassen ist am 30. Juni 2009.
Wie langjährigen Fans der Classic Rallye Triest-Wien bereits bekannt, kommt die Einzigartigkeit der Veranstaltung nicht nur von der Verbindung der Adriaküste mit der österreichischen Bundeshauptstadt, sondern auch von der Vereinigung zweier Klassen unter einem Dach: einerseits der Regularity-Klasse, wo auf Sonderprüfungen nach vorgegebener Schnittgeschwindigkeit gefahren wird, und der Race-Klasse andererseits, wo FIA-zugelassene Oldtimer auf gesperrten Strecken Vollgas geben können.
Wenn Sie drei wunderschöne Tage mit Ihrem Oldtimer verbringen wollen - mit toller Streckenführung, anspruchsvollen Abendevents und fahrbaren Sonderprüfungen - sind Sie bei der Classic Rallye Triest-Wien goldrichtig.
Triest-Wien 2009>>
Zwei Klassen, ein Event
Bereits zum siebten Mal veranstaltet OCC Events den Fixpunkt im Rallyekalender. Für die Regularity-Klasse ist in bewährter Weise Karl Eder zuständig, als Garant für wunderschöne Strecken und abwechslungsreiche Sonderprüfungen. Bei der Race-Klasse ist Gerhard Leeb wieder Rennleiter.
Start der Rallye, die vom 27. bis 29. August 2009 läuft, ist dieses Jahr in der k.u.k. Kurstadt Opatija (Abbazia), die direkt am Meer liegt. Die Kosten für einen Startplatz belaufen sich auf 1.000 (Regularity) bzw. 1.800 Euro (Race) – beinhaltet ist neben der Veranstaltung und allen notwendigen Unterlagen von Roadbook bis Zeitablauf auch die komplette Verpflegung und Zutritt zu allen Events. Anmeldeunterlagen finden Sie auf unserer Website unter Anmeldung , Hotelbuchungen erfolgen über das TUI-Reisebüro Berglez.
Wir haben kürzlich Ausschreibung und Anmeldeunterlagen per Post verschickt - falls Sie keine erhalten haben, können Sie sie gerne bei uns anfordern; ein kurzes Mail, Fax oder Anruf genügt!
www.wientriest.at
Mit freundlichen Grüssen,
Ihr Team der Classic Rallye Triest-Wien
Tel. +43 1 236 62 58
Fax +43 1 236 62 58 - 9
info@wientriest.at
Adrian Newey impressed after tour of the F2 set up
29.6.2009 von Wolfgang.
Red Bull Racing’s Chief Technical Officer visits Spa-Francorchamps
Red Bull Racing’s Chief Technical Officer Adrian Newey has hailed the FIA Formula Two Championship after taking a tour of the series’ operation at Spa-Francorchamps last weekend (27/28 June).
Newey was competing in the Britcar Spa Euro Race at the legendary F1 circuit, but took time away from his racing schedule to enjoy a behind-the-scenes tour of the F2 setup from MotorSport Vision’s Chief Executive Jonathan Palmer.
Adrian Newey said: "I was impressed with what I saw in Formula Two - it seems to satisfy the criteria we set as a Formula One team. When we are developing a car we are looking to develop a driver’s ability to describe what the car is doing. The key thing is that drivers are able to work with engineers and give good feedback; if they’re going to become F1 drivers then understanding what the car does and how to describe that to your race engineer is absolutely key. From what I saw, Formula Two is a great way to develop young drivers."
With three Red Bull drivers competing in Formula Two in 2009, Newey also claimed that F2 is a series they will be monitoring over the course of the season.
Newey added: "Obviously if one of the Red Bull guys dominates in the championship then we would probably give them a test drive in Formula One. It is fantastic to have a senior level category with this kind of budget - it’s a great alternative to series like GP2, where it can be so difficult to raise the budget. Having the cars produced to an exact equal standard is also a good way of finding out just how good the young drivers are. I think Jonathan Palmer has come up with a great series."
www.formulatwo.com
Erfolgreiche alte Bekannte
29.6.2009 von Wolfgang.
Peter Dahlmanns und Michael Bartels
Nach dem Highligt im Rahmen des 24-Stunden-Rennens feierte der ATS Formel-3-Cup 2009 einen zweiten Höhepunkt: als Partnerrennen der FIA GT Championship in Oschersleben. Dort traf man auf viele alte Bekannte. Zum Beispiel Michael Bartels, der momentan die Tabelle in der GT1 Meisterschaft anführt.
Bartels war 1988 und 1989 in der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft am Start - besonders spannend war sein zweites Formel-3-Jahr. ″Damals ging es wirklich drunter und drüber. Es war ein harter Vierkampf zwischen Michael Schumacher, Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen und mir″, erinnerte sich der gebürtige Sauerländer, ″leider bin ich damals nur Vierter geworden.″ Trotzdem oder auch genau deswegen empfindet er seine Zeit in der Formel 3 als extrem lehrreich.
Vielleicht auch aus diesem Grund, wirft er immer wieder ein Auge auf den ATS Formel-3-Cup. ″Als die junge Schweizerin Rahel Frey das Rennen gewann, dachte ich: Wow, das ist nicht schlecht, vielleicht wäre die was für uns″, lobt der 40-Jährige. ″Aber wenn wir ehrlich sind, wollen die Jungs und Mädels momentan alle in die Formel 1. Die haben mit Sportwagen noch nicht so viel am Hut.″ Was für den Wahl-Monegassen aber kein Grund ist, sich den einen oder anderen Namen nicht zu merken. ″Wer weiß, nicht alle landen in der Formel 1, aber dann vielleicht im Sportwagen“, orakelt Michael Bartels.
So wie auch der Österreicher Karl Wendlinger. Er gewann damals den Vierkampf in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft und schaffte den Sprung in die Formel 1. Jetzt ist er in einem Saleen S7 im Team ″K plus K Motorsport″ unterwegs, das durch das Ingenieurswissen des Formel-3-Teams Swiss Racing unterstützt wird. Wendlinger konnte das Auftaktrennen in Silverstone gewinnen, blieb aber seither leider ohne Punkte. In Oschersleben fiel er kurz vor Schluss mit einer gebrochenen Radaufhängung aus.
Auch der Teamkollege von Michael Bartels im Team Vitaphone Racing Alex Müller durchlief Lehrjahre in der Formel 3. 1997 holte er in seiner ersten Formel-3-Saison in Deutschland vier Siege und den dritten Rang in der Meisterschaft. 2000 kehrte der Deutsche zurück und sicherte sich den zweiten Gesamtplatz. Jüngster Vertreter der Ex-Formel-3-Piloten in der FIA GT ist Stefan Mücke. Der Berliner ist hauptsächlich in der Le Mans Series unterwegs, aber auch vereinzelte Starts in der FIA GT2 stehen auf dem Programm. Am Sonntag sicherte er sich in Oschersleben im Regenrennen den dritten Rang. Unter anderem auch ihn werden die Akteure des ATS Formel-3-Cup im August in der Eifel wieder sehen. Dann tritt die schnellste deutsche Formel-Liga nämlich auf dem Nürburgring im Rahmen des 1000-Kilometer-Rennens an.
www.formel3.de
VLN: Basseng/Biela/Stuck feiern ersten Audi-Sieg
28.6.2009 von Wolfgang.
Nürburgring. Erfahrung und Speed gaben beim 49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen den Ausschlag für den ersten Audi-Sieg in der Geschichte der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Zusammen mit den beiden Altmeistern Frank Biela (Monaco) und Hans-Joachim Stuck (Österreich) feierte Marc Basseng (Leutenbach) den Triumph des Audi R8 LMS von Phoenix Racing. Der 30-Jährige ist mit 20 Gesamtsiegen seit 2004 aktuell der erfolgreichste Fahrer der populärsten Breitensportserie Europas. Mit einem Rückstand von 41,331 Sekunden wurden Chris Mamerow (Castrop-Rauxel) und Dirk Werner (Kissenbrück) als Zweite abgewinkt. Uwe Alzen (Betzdorf) und Lance David Arnold (Duisburg) fuhren im Cup-Porsche als Dritte erneut auf das Podium. Der fünfte Lauf der Saison 2009 wurde bei einsetzendem Unwetter auf der Nordschleife in Runde 25 vorzeitig mit der Roten Flagge beendet. Die Wertung erfolgt nach Runde 23. „Eine absolut richtige Entscheidung“, lobte Fahrersprecher und Teamchef Johannes Scheid (Kottenborn) die Rennleitung.
„Das war saugut“, sprudelte es nach dem Zieleinlauf aus Volkswagen-Motorsport-Repräsentant Stuck heraus. „Ein tolles Gefühl, zusammen mit Frank und Marc diesen historischen Moment feiern zu dürfen.“ Auch Basseng war die Tragweite des Erfolges bewusst: „Der Knoten ist endlich geplatzt – mit zwei gestandenen Rennfahrern diesen Sieg zu feiern, ist für mich eine tolle Erfahrung.“ Das Phoenix-Trio beendete mit dem Sieg beim 49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen eine neun Rennen andauernde Porsche-Siegesserie. „Mein Stint war einer der schnellsten, die ich je auf der Nordschleife gefahren bin“, so Basseng weiter. „Der Audi R8 hat auf der Nordschleife einen extrem hohen Spaßfaktor und ich bin davon überzeugt, dass dies nicht der letzte Triumph im Zeichen der vier Ringe war.“
Mit einer Fabelzeit von 8:09,748 Minuten sicherte Dirk Adorf (Hennef) im Ford GT Raeder-Motorsport die erste Pole-Position der Teamgeschichte. Im Rennen war der spektakuläre GT3-Renner zunächst das Maß der Dinge. Zwar konnte Hermann Tilke (Aachen) die Führung nicht verteidigen, die erste Podiumsplatzierung war jedoch in greifbarer Nähe. Am Ende reichte es für das Duo dann doch nur für Platz vier. „Durch den Rennabbruch hatten wir am Ende das Nachsehen, da wir kurz zuvor an der Box waren und so nach Runde 23 nur als Vierte geführt wurden“, so Adorf. „Trotzdem stehe ich voll hinter der Entscheidung der Rennleitung. Sie haben alles richtig gemacht – uns hat am Ende halt das Quäntchen Glück gefehlt.“ Der Sieg in der GT3-Klasse ging an die zweitplatzierten Mamerow/Werner. Dank einer guten Strategie wäre für das Duo im Porsche 911 GT3 Cup S sogar der zweite Saisonsieg möglich gewesen. „Wir können nur über die Distanz brillieren, denn im direkten Vergleich ist unser Fahrzeug der Konkurrenz unterlegen“, so Mamerow. „Daher haben wir auf eine Zwei-Stopp-Strategie gesetzt. Ich glaube, unsere Rechnung wäre bei voller Rennlänge aufgegangen.“
Alzen und Arnold knüpften mit Platz drei da an, wo sie beim vierten Lauf der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring aufgehört hatten: einem starken Ergebnis in dem von der Leistung her unterlegenen Cup-Porsche. „Ich bin superhappy“, freute sich Arnold. „Bei fünf Rennen stand ich bis jetzt vier Mal auf dem Podium. Im Rennen sind wir heute wieder voll am Limit gefahren – da gab es keine Reserve mehr.“ Teamchef Alzen zeigte sich erneut von dem Potenzial des Cup-Porsche überzeugt: „Ich denke, das Verhältnis Leistung zu Rundenzeiten, was Lance und ich zustande bringen, ist nicht zu toppen.“
Marco Schelp ist Halbzeitmeister
Das Manthey-Team, das mit drei Siegen bisher die Saison 2009 dominiert hatte, schied nach einem Getriebeschaden am Porsche 911 GT3 RSR in Runde sechs aus. Damit verlor Stammfahrer Marcel Tiemann (Monaco) die Tabellenführung. Nach seinem vierten Klassensieg bei den VLN-Specials bis 3.000 ccm Hubraum im BMW Z4 von Dörr-Motorsport ist Marco Schelp Halbzeitmeister der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft. Der Berliner errang 46,49 Punkte und liegt damit 0,53 Zähler vor Rolf Derscheid (Much) und Michael Flehmer (Overath), die mit drei Klassensiegen und zwei zweiten Plätzen bei den VLN-Serienwagen bis 1.800 ccm Hubraum Platz in Schlagdistanz liegen. Das amtierende Meisterteam Black Falcon rangiert mit Alexander Böhm (Kelberg), Christer Jöns (Ingelheim) und Sean Paul Breslin (Großbritannien) auf der dritten Position.
In den Cup-Klassen hatten beim fünften Lauf bekannte Gesichter die Nase vorne. Während Dennis und Marc Busch (Hemsbach) im Seat Leon Supercopa und Christoph Dupré (Schiffweiler) und Jürgen Nett (Mayen) im Honda Civic-Cup jeweils den vierten Triumph feiern konnten, fuhr Karl Brinker (Herne) den dritten Sieg im Renault Clio-Cup in Folge ein.
Am 18. Juli steht mit dem 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen das Saisonhighlight der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring auf dem Programm. Neben packender Rennaction in der ‚Grünen Hölle‘ dürfen sich die Fans auf weitere Überraschungen rund um den Nürburgring gefasst machen.
www.vln.de
Tobias Hegewald is the star of Spa
28.6.2009 von Wolfgang.
Two dominant wins in a row for young German
Tobias Hegewald has won his second race of the weekend at Spa-Francorchamps, Belgium, after another superb lights-to-flag victory this afternoon (Sunday).
The German driver got a good start and went on to extend his lead by around half a second per lap; he eventually won the race by more than seven seconds. Andy Soucek claimed second place after seeing off the attentions of Robert Wickens midway through the 15 lap contest.
Wickens completed the podium - the Red Bull-backed Canadian’s car had to be repaired overnight following heavy damage sustained in a startline shunt yesterday, but showed little ill-effect when he battled past Alex Brundle at Eau Rouge on the first lap. Having initially lost third position to the young Briton at La Source, Wickens responded with a banzai move at the legendary corner. He went on to pressure Soucek, before settling for third and six championship points.
Miloš Pavlović took fourth after passing Alex Brundle on lap 11. Julien Jousse also attacked Brundle in the closing stages, but was unable to make a move stick. Kazim Vasiliauskas took seventh after a fantastic move past Mikhail Aleshin, the Lithuanian getting a great run across the start/finish line and completing the move on the inside at La Source.
Aleshin clinched the final point, ahead of his Red Bull Junior colleague Mirko Bortolotti. Carlos Iaconelli rounded out the top ten.
Jolyon Palmer and Jack Clarke both retired on the first lap after an ambitious move by Clarke at turn 7 resulted in a collision. Henry Surtees was also forced to retire after being hit by Germán Sánchez at the entry to Eau Rouge on lap 3. Sánchez was able to continue but eventually pulled into the pits on lap 14.
Hegewald, though, was never threatened on his way to a dominant win. The German driver has topped all six sessions at Spa this weekend. Soucek has returned to the top of the overall standings - two points ahead of Wickens and three ahead of Jousse. ‘Star of Spa’ Tobias Hegewald is now fourth in the championship, just six points off the lead.
Tobias Hegewald said: "It has been an amazing weekend - I was fastest in every session and I came away with maximum points. The race was not easy at the start because my car felt nervous, but I took the win and now I can allow myself to focus on fighting for the championship. I have 22 points, which is not very far from the top, and I’m really keen to win it if I can. Spa is my favourite track and I love driving here - the weekend has been just perfect!"
Andy Soucek said: "I knew I could make a good start and hopefully overtake Tobias, but he has had a perfect weekend with no mistakes at all. The most I could do was brake a little bit later than Robert and get second which is good for the championship - I recovered from my penalty yesterday and I am again leading it. Hopefully Tobias will not have the same weekend at Brands Hatch!"
Robert Wickens said: "I’m happy to be back on the podium but I definitely need to do better at Brands Hatch. Another six points doesn’t hurt but obviously I would have rather got four more, but it’s still a long year."
FIA Formula Two Championship Round 6 Results - Spa, Belgium:
1. Tobias Hegewald, 15 laps
2. Andy Soucek, +6.855
3. Robert Wickens, +8.878
4. Miloš Pavlović, +14.977
5. Alex Brundle, +17.638
6. Julien Jousse, +18.158
7. Kazim Vasiliauskas, +19.601
8. Mikhail Aleshin, +20.451
9. Mirko Bortolotti, +21.111
10. Carlos Iaconelli, +27.803
www.formulatwo.com
Jamie Green gewinnt DTM-Krimi am Norisring
28.6.2009 von Wolfgang.
Nürnberg. Der Brite Jamie Green gewinnt für Mercedes-Benz auf dem Norisring einen absoluten DTM-Krimi und setzt damit die Siegesserie der Stuttgarter beim einzigen Stadtrennen im DTM-Kalender fort. Seit dem Jahr 2003 stand immer ein Mercedes-Benz-Pilot ganz oben auf dem Podest. Für Green ist es der fünfte Sieg seiner DTM-Karriere und der zweite in Folge auf dieser Strecke. „Ich kann meine Freude in Worten gar nicht ausdrücken. Timo hat gut dicht gemacht, und ich war mir nicht ganz sicher, welche Strategie ich fahren soll. Ich habe vier Jahre einen Neuwagen pilotiert und jetzt im Jahreswagen hat es so gut geklappt. Es war schön, wieder hier zu sein und sich den Kritikern zu stellen“, freute sich der 27-Jährige. Markenkollege Bruno Spengler (CDN) sorgte mit seinem zweiten Platz für einen Mercedes-Benz-Doppelerfolg. Dritter und somit bester Audi-Pilot wurde der Schwede Mattias Ekström. „Das Rennen war sehr gut und fair - auch wenn ich traurig darüber bin, dass Audi nicht gewonnen hat. Ich freu mich auf die kommenden Rennen“, sagte der DTM-Champion von 2004 und 2007.
Was für ein Finale des DTM-Wochenendes auf dem Norisring, das 132.000 Besucher vor Ort verfolgten. In den letzten vier Runden des 80 Umläufe langen Rennens sahen die Fans drei verschiedene Führende. Titelverteidiger Timo Scheider lag bis vier Runden vor Schluss mit seinem Audi A4 DTM vor Spengler und Green. Das Führungstrio trennte zwischenzeitlich weniger als 0,6 Sekunden. In der vorletzten Runde nimmt Green nach einem Tür-an-Tür-Duell Scheider die Führung ab. Spengler und sogar der bis dahin viertplatzierte Mattias Ekström überholen Scheider ebenfalls und sichern sich keine vier Kilometer vor Ende des Rennens Platz zwei und drei. Scheider verbucht als Vierter noch fünf Punkte im Titelkampf und behält Platz eins in der Gesamtwertung.
Auch Mercedes-Benz-Pilot Ralf Schumacher hat einen Grund zum Feiern. Der ehemalige Formel-1-Pilot schaffte mit Rang sechs seine bisher beste Platzierung in einem DTM-Rennen. Sein Rückstand auf den Sieger des zweiten Saisonrennens am EuroSpeedway, Markenkollege Gary Paffett, betrug bei der Zieldurchfahrt nur 0,31 Sekunden. Der Däne Tom Kristensen (Audi), Auftaktsieger der diesjährigen DTM, wurde hinter dem Schotten Paul Di Resta (Mercedes-Benz) Achter.
Unglücklich zeigte sich die Britin Katherine Legge nach dem Rennen. Von Platz fünf in den dritten Saisonlauf gegangen, erwischte die 28-Jährige einen schlechten Start und wurde nach 184 Kilometern nur Zwölfte. Die zweite Frau im Feld, Susie Stoddart (GBR/Mercedes-Benz), erreichte den zehnten Platz.
In der Gesamtwertung führt weiterhin Scheider mit 17 Punkten vor Spengler (16) und Paffett (14). Das vierte DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 17. bis 19. Juli im niederländischen Zandvoort statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Das war ein unheimlich spannendes Rennen und bereits unser siebter Sieg am Norisring. Ich dachte, wir könnten uns die Punkte früher sichern. Aber weder beim ersten noch beim zweiten Boxenstopp konnten wir aufholen. Timo hat mit seiner Linie viel riskiert, und er wird sich jetzt ärgern, aber das ist normal. Jamie ist auf dieser Strecke ein wahrer Spezialist. Das war das beste Tourenwagenrennen, das wir je gesehen haben - und wir hatten eine Menge gute Rennen.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Mit unserer Performance waren wir heute alle nah beieinander, und das war sicher eines der spannendsten Rennen der letzten Jahre. Timo hat immer das Beste aus allem gemacht. Und es sah es bis zum Schluss nach einem Sieg aus. Am Ende konnte er leider nicht auf das Podium fahren. Aber nun haben wir mit Mattias den dritten und mit Timo den vierten Platz - so sind Rennen eben. Man sieht heute, was mit Vorjahresautos möglich ist. Man sieht auch, dass die Damen bei uns keine Quoten-Damen sind, sondern echte Racerinnen. Immerhin fuhr Katherine trotz des vermasselten Starts die schnellste Rennrunde. Das ist wirklich gute Werbung für die DTM.“
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