Victorias para Albert Coll en Montmeló.

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Este pasado fin de semana, se disputaba en el Circuit de Barcelona-Cataluña el Racing Weekend, meeting puntuable para los campeonatos de España de circuito, entre ellos la Copa de España de Clásicos y el Trofeo V-Line Emotions en el que se vivieron emocionantes carreras.

El piloto mallorquín Albert Coll, marcaba un tercer y segundo puesto en los entrenamientos cronómetrados para las parrillas de salida de las dos carreras del domingo.

En la salida de la primera carrera el piloto de la Escudería Mallorca Competició se emparejaba junto con los dos primeros clasificados, uno de ellos saltándose la chicane de final de recta de Montmeló que más tarde seria penalizado con un drive-through y el otro BMW 325i que rodaba en segundo lugar, por delante de Albert debia retirarse, dejando via libre al mallorquín en primera posición sacando una gran distancia a sus perseguidores, finalizando asi la prueba.

En la segunda manga de carrera, Albert salía en segunda posición, realizando una buena salida y colocandose primero ya en la primera curva. Una carrera muy emocionante con safety-car de por medio y con algun cambio de posición entre Albert, que marchaba líder y su perseguidor. La prueba finalizó una vuelta antes de lo previsto con bandera roja debido a la poca visibilidad que había en la pista a las 18:00 horas de la tarde, consiguiendo así una nueva victoria en el Trofeo V-Line Emotions y también el triunfo en la clasificación general de la prueba de la Copa de España de Clásicos, Legends y Youngtimers.

Después de este gran resultado, este fin de semana se convierte en uno de los más importantes para el mallorquín, logrando sus primeras victorias en un campeonato de turismos después de los éxitos cosechados en el karting y varios podios en la categoría GT3 unos años atrás. Albert quiere agradecer el esfuerzo y la puesta a punto del coche al equipo IRS Competition y a todos sus patrocinadores como Metal Converter Spain, Hormigones Fort, GRIB Grupo Miralles, Autoreciclaje Carbonell, Circuit Mallorca, All Sports, Gruauto, DeColores, Vinostrum La Fábrica y Balcar. La próxima y última cita del año será el 30 de noviembre en el trazado aragonés de Motorland.

Albert Coll en Barcelona para la cuarta prueba del año.

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El próximo fin de semana, días 9 y 10 de Noviembre, se disputa en el Circuit de Barcelona-Cataluña en Montmeló la penúltima cita del año del Trofeo V-line Emotions dentro de la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers.

El mallorquín Albert Coll acude con su BMW 325 E36 y el equipo IRS Competition a esta cita con el objetivo de cosechar un buen resultado que le haga escalar posiciones en la clasificación general del campeonato.

El sábado se disputan las sesiones de entrenamientos libres y la clasificación, para dar paso el domingo a las dos mangas de carrera.

Un fin de semana completo de carreras en el trazado de Montmeló que coincide con el Racing Weekend, en el que se disputan varios campeonatos con la F4, CER-GT, CET y la Copa de España de Clásicos en la que compite Albert.

Podios para Albert Coll en Navarra.

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Este fin de semana se ha disputado en el circuito de Los Arcos-Navarra, la segunda prueba de la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers de Circuitos y el Trofeo V-Line Emotions, copa monomarca en la cual participaba el mallorquín Albert Coll.

Ya en las sesiones de calificación Albert marcaba un segundo y un tercer mejor crono sin prácticamente conocer el circuito. En la primera carrera, saliendo tercero adelantaba una posición para terminar en segundo lugar.

En la segunda de las mangas de carrera, el piloto mallorquín conseguía la tercera posición. Para la última prueba del fin de semana, de 40 minutos de duración, y después de constantes cambios de posición Albert se adjudicaba el tercer cajón del podio, aún siendo penalizado con un drive through por exceder los límites de la pista.

Sin duda un excelente fin de semana en el que ha conseguido tres podios de tres posibles. Albert agradece al equipo IRS Competition por la puesta apunto del coche y a todos sus patrocinadores GRIB Grupo Miralles, Hormigones Fort, Autoreciclaje Carbonell, Circuit Mallorca, Gruauto, Vinostrum, All Sports, Decolores y Balcar por su ayuda.

Segunda cita del año para Albert Coll en Navarra.

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Este próximo fin de semana, los días 4 y 5 de mayo se disputará en el Circuito de Los Arcos en Navarra la segunda prueba puntuable para la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers de Circuitos así como el Trofeo V-Line Emotions.

El piloto mallorquín Albert Coll participará en esta prueba para seguir escalando posiciones dentro de la clasificación general de la categoría con su BMW 325i E36.

El sábado se realizarán los entrenamientos libres, la sesión de calificación y la primera de las carreras del fin de semana, mientras que el domingo se llevarán a cabo otras dos mangas de carrera.

Albert Coll comienza la temporada en Cheste.

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Los próximos 2 y 3 de marzo dará comienzo la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers de circuitos 2019 en la que el mallorquín Albert Coll participará puntuando para el Trofeo V-Line Emotions (antiguo Trofeo 325 Emotions).

El mallorquín acude a esta primera cita del año que se celebra en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia en Cheste, con la clara idea de sumar unos valiosos puntos para el campeonato que va a disputar al completo en esta temporada 2019. El Trofeo V-Line Emotions es una copa monomarca en la que todos los participantes compiten con un BMW E36 con los modelos 318, 320 y 325 con el cual compite Albert. El sábado tendrán lugar los entrenamientos libres y la sesión de calificación y el domingo se disputarán dos mangas de carrera durante la mañana y durante la tarde una carrera de 40 minutos en la que solo participarán los modelos de la marca alemana.

Albert competirá en el Circuito Ricardo Tormo con la ayuda y asistencia técnica por parte del equipo catalán IRS Competition con el cual ya participó en varias pruebas la temporada pasada.

Victoria de Albert Coll con IRS Competition en las 6 Horas de Calafat.

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El pasado domingo 9 de diciembre se disputaba la segunda edición anual de las 6 horas de resistencia del Circuit de Calafat, la cual reunía un total de 20 equipos. En esta edición participaba el equipo IRS Competition, formado por el piloto mallorquín Albert Coll y los catalanes Josep Banach y Nacho Larrosa a los mandos de un BMW 325i E36 del Trofeo 325 Emotions.

En la sesión de calificación conseguían un sexto lugar para la parrilla de salida de la carrera. En el primer stint Josep Banach conseguía remontar hasta la primera posición, distanciándose de los demás pilotos que le sucedían. En el segundo stint, Albert Coll conseguía sacar aún mayor ventaja sobre el segundo clasificado, al igual que Nacho Larrosa, rodando los tres pilotos a un fuerte ritmo, adjudicándose la victoria absoluta de la clasificación general y de su categoría al finalizar las 6 horas de carrera.

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Esta prueba de resistencia suponía para el piloto de la Escudería Mallorca Competició acumular experiencia para conocer el Circuit de Calafat y realizar kilómetros con un BMW 325i junto con el equipo IRS y sus pilotos a los cuales Albert agradece el apoyo y trabajo realizado, al igual que a sus patrocinadores habituales: Hormigones FORT, Autoreciclaje Carbonell, Gruauto, GRIB Grupo Miralles, Vinostrum, Balcar, Circuit Mallorca, All Sports y Decolores.

Loryc Electric Cup Mallorca 8. – 10.03.2018

 

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Rennsport-Feeling im Einklang mit der Natur

Der erste Rallye-Markenpokal eines Herstellers elektrischer Automobile
13 Sonderprüfungen, abgesperrte Straßen, traumhafte Bergstrecken,
unzählige Kurven und über 100 Teams.
Das ist die „Rally Clásico Isla Mallorca“. Seit 13 Jahren eine feste
Größe im Amateur-Rallye-Sport, und DER Saison-Auftakt im Veranstaltungskalender
Mallorcas.
2018 erstmals auch Austragungsort für den Loryc Electric Cup.
Fünf Loryc Electric RS werden unter sich diesen Markenpokal austragen.
Ultraleichte, handgefertigte Rennfahrzeuge mit 100% elektrischem,
emissionsfreiem Antrieb stellen sich der Herausforderung.
Sei auch Du dabei, wenn 2018 der erste Startschuss zum Loryc
Electric Cup fällt.

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„Ich freue mich sehr dabei
zu sein. Das wird ein ganz
besonderes Erlebnis!“
Jutta Kleinschmidt
Gewinnerin der Rallye Paris-Dakar
Der Rennsport ist meine Leidenschaft, und
elektrische Rennfahrzeuge sind unsere
Zukunft.
Der Elektroantrieb gibt uns die Möglichkeit
unserem Sport weiterhin an den schönsten
Orten dieser Erde ausüben zu können, und
das, ganz emissionsfrei.
Beim Loryc Electric Cup fahren wir nicht um
Sekunden, und es gibt auch keine Weltcup-
Punkte zu gewinnen.
Unsere Mission: Sportlich unterwegs sein,
und zeigen, wieviel Fahrspaß in den elektrischen
Fahrzeugen steckt.

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Die Herausforderung

Bereits am Donnerstag Nachmittag stehen die Loryc Electric RS, beklebt mit
den Brands der Sponsoren, im Hafen von Puerto Portals. Gelegenheit für
die Besucher die Autos einmal ganz von der Nähe zu bestaunen.
Mit Beginn der Nacht verlassen die Teams den Hafen. Die beiden Nacht-
Prüfungen in den Bergen rund um Calvia, sind gespickt mit vielen engen
Kurven – ideal für das Drehmoment der Elektromotoren.

Die Legende

Am Freitag Morgen brechen die fünf Loryc Electric früh zu ihren vier Wertungsprüfungen
auf. Eng verschlungene Bergetappen versprechen Fahrspaß pur.
Am Nachmittag wartet die Königsdisziplin dieser Rallye auf die Fahrer. Es
gilt die Berge an der legendäre Passstraße von Sa Calobra hinauf in die Tramuntana
zu bezwingen.

Langstrecke

Am dritten Tag der Rallye warten weitere 6 traumhafte, abgesperrte Streckenabschnitte
auf die Teams. Unter anderem die Bergpassage von Pollenca
hinauf zum Kloster LLuc.
Vor der ersten Wertungsprüfung im Norden ist ein kurzer Stop zum Laden
der Batterien eingeplant, um mit randvollem Energiespeicher in die erste
Prüfung zu gehen.

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Die Teams

Bilde Dein eigenes Team, oder unterstütze ein Team mit Deinem Sponsoring
Die Teams
Jutta Kleinschmidt  Profi-Rennfahrerin
Gewinnerin Paris-Dakar

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Sven Plöger
Meteorologe, Klimaexperte,
Wetter-Moderator der ARD

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Neben den Teams um Jutta Kleinschmidt und Sven Plöger kann
auch Dein Loryc Electric RS mit zwei Personen an den Start
gehen. Hierbei ist es Dir freigestellt, ob du fix mit einem Fahrer
und einem Beifahrer antrittst, oder ob Ihr euch abwechselt.
Erfahrung im Rennsport benötigst du nicht – jedoch solltest du
Gefühl für direktes und dynamisches Fahren mitbringen.
Gerne kannst du Dich bereits ein paar Tage vor der Rallye an
Dein Rennfahrzeug hier auf Mallorca gewöhnen.
Hast Du Lust auf Dein eigenes Loryc Team, du willst aber nicht
selber fahren? Dann gibt es sicher Jemanden in Deinem Umfeld,
der gerne den Loryc Electric für dich fährt.

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pur
Kein ABS, kein Bremskraftverstärker, keine Servolenkung. Echter
Fahrspaß lebt vom „Weglassen“. Und so fehlt dem Loryc Electric RS
noch so einiges: Keine Türen, kein Dach, kein Radio… Aber ein Sofa
hast Du ja Zuhause.
agil
Auf den Serpentinenstraßen Mallorcas zählt nur eins: Drehmoment.
Möglichst früh am Kurvenausgang wieder „auf Touren
kommen“, das macht mit der wassergekühlten Elektromaschine so
richtig Spaß.
zero emission
Der Loryc Electric RS ist das perfekte Spielzeug um Fahrspaß zu
genießen, aber dabei die Natur zu respektieren. Kein Lärm lenkt ab
von der Dynamik des Fahrens, keine Emissionen bleiben zurück.
nachhaltig
Der Loryc Electric entstehen in 1000 Stunden liebevoller Handarbeit
hier auf Mallorca. Weitgehend aus Aluminium gefertigt, kann
ein solches Kunstwerk sicher 100 Jahre alt werden. Und sollte doch
mal etwas sein… Einen Loryc tauscht man nicht aus, man repariert ihn.

Die kleinste Autofabrik der Welt
1000 Stunden liebevolle Handarbeit

Das Aluminiumblech für die Karosserie von Hand zu schneiden,
und jedes einzelne Stück mit dem Hammer in Form zu bringen, ist
doch Zeitverschwendung! Jedes Loch einzeln bohren, und jede
Niete separat setzen, ist doch verrückt!
Sich Zeit zu nehmen, um etwas authentisches zu schaffen – das
ist wahrer Luxus.

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„Ich bin im Herbst drei Tageimage
Loryc gefahren, und seitdem
bin ich komplett süchtig“
Sven Plöger
Meteorologe, Klimaexperte,
Wetter-Moderator der ARD
Neben der Moderation von “Wetter im
Ersten“ halte ich Vorträge rund um die
Themen Wetter, Klima und Klimawandel.
Wind und Sonne ermöglichen es uns, elektrische
Fahrzeuge mit regenerativer Energie
zu betreiben,
So kann diese Technik zu einer Verlangsamung
des Klimawandels beitragen.

 

Sponsoring

Beschleunige Deine Botschaft auf elektrisierende Weise!

Aufmerksamkeit
Fünf elektrische „Rennfahrzeuge“ im Style der
20er fallen auf. Ergänzt mit Deinem Logo und
Deiner Werbebotschaft wird der Loryc Electric
zum Publikumsmagnet. Ein Fotograf
begleitet uns exclusiv. Tolle Bilder die Du hervorragend
in Deinen Publikationen verwenden
kannst.
Nachhaltigkeit
Der Loryc Electric steht für nachhaltigen
Fahrzeugbau und nachhaltige Fortbewegung
zugleich. Sicher ein wichtiges Thema, auch in
Deinem Unternehmen .
Emotionen
Schon der pure Anblick eines Loryc Electric
zaubert den Menschen ein Lächeln ins
Gesicht. Ein Loryc Electric, der lautlos auf der
Straße fährt, zieht die Blicke geradezu magisch
an. Handarbeit, verbunden mit High-
Tech, weckt positive Emotionen.
Fahrspaß
Beim Loryc Electric Cup kannst Du Sponsor
und Fahrer zugleich sein. Vermittle Deine Botschaft
selbst, und genieße 3 herrliche Rallye-
Tage auf Mallorca, am Steuer Deines Loryc.
Top Fahrer
Mit Rallyefahrerin Jutta Kleinschmidt und
Wetterexperte Sven Plöger sind zwei sehr
bekannte Fahrer am Start. Beide Fahrer
interessieren sich seit Jahren für das Thema
Elektromobilität, und sind hierbei gefragte
Interviewpartner der Medien.
Mallorca
Start, Ziel und Fahrerlager der Rallye befinden
sich im Hafen Puerto Portals, dem Hotspot
auf Mallorca. Wie jedes Jahr werden tausende
von Zuschauer erwartet, und können
dort jeden Abend Dein beklebtes Rallye-
Fahrzeug bestaunen.

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Wir brauchen Dich, um etwas zu bewegen
Dein eigenes Loryc Electric Team
Das Paket beinhaltet die Mietgebühr des Loryc Electric RS während
der gesamten Rallyzeit, zwei Fahrer Deiner Wahl, persönliche und
technische Betreuung des Teams, Einschreibegebühr für die Rally
(2.500€), Fahrzeugeinweisung, Fotos, Videos… UND Dein Brand auf
dem Loryc Electric perfekt in Szene gesetzt.
1 Team + 1 Loryc Electric RS + Werbebotschaft bereits ab 12.500€
Werbepartner
Du willst kein eigenes Team? Dann plaziere Dein Logo werbewirksam
auf einem oder mehreren Loryc Electric. Mehrere tausend
Menschen verfolgen jährlich die Rallye Isla Mallorca. Presse und TV
begleiten diese Veranstaltung.
Bereits ab 2.000,- kannst Du Werbepartner von uns werden.
Top-Sponsoring
Der Loryc Electric Cup soll Spaß machen – doch er ist beileibe keine
Spaß-Veranstaltung. Wenn diese kleinen, handgefertigten, elektrischen
Rennautos eine ganze Rallye überstehen können, dann ist
die Elektromobilität schon lange fit für den Alltag. Das wollen wir
beweisen!
Eine solche Veranstaltung benötigt eine Menge Geld, und so brauchen
wir kraftvolle Unterstützer und Sponsoren.
Du als Top-Sponsor könntest vielleicht den Loryc unserer Top-
Teams „Jutta Kleinschmidt“ oder „Sven Plöger“ mit Deinem Brand
verzieren. Oder Du könntest einen Loryc Electric das ganze Jahr
über dafür nutzen. Auf Deiner Veranstaltung oder Deinem Messe-
Stand zieht ein LorycElectric RS die Besucher magisch an…
Gerne erarbeiten wir gemeinsam mit Dir einen Plan!

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Und er fährt doch…
Als ich Anfang 2015 begann, mein eigenes Elektroauto zu
entwickeln, wurde viel darüber geschmunzelt. Wie soll
das gehen? Eine einzelne Person will ein Auto bauen?
Ohne Erfahrung aus dem Fahrzeugbau? Mit europäischer
Straßenzulassung? Noch dazu auf der Insel Mallorca?
So wie wir oft schmunzeln, wenn uns Kinder von ihrer
neuen Idee, ihrem tollen Traum erzählen. Wir wissen eh
schon im Vorraus, dass das niemals klappen wird.
Und so haben mich die Schüler der Escola Global jeden
Freitag in meiner Werkstatt besucht, um ihr eigenes Elektroauto
zu bauen. Aluminiumbleche schneiden und biegen.
Batteriezellen zusammen verdrahten. Elektromotor und
Steuerung einbauen… Er fährt hervorragend, ihr „Silver
Harrier“
Sie werden neue Technologien benötigen um ihre Welt zu
stabilisieren. Sie werden ganz neue Fahrzeuge erfinden
um emissionsfrei zu reisen . Es ist Zeit sie dabei zu unterstützen.
Und welchen Traum habe
ich? Irgendwann einmal
mit dem Loryc Electric Cup             image
über den Stadtkurs Monacos
zu flitzen… Dafür produzieren
wir weiter fleißig
kleine Rennmaschinen.
Drei Stück – Jedes Jahr.

 

                                                                                                                   charly
                                                                                                      the guy behind the story

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Loryc Electric, Calle Alacant 61, ES-07183 Calvia web: LorycElectric.com mail: office@LorycMallorca.com tel: +34 686 042 939

Stefan Oberdoerster, el rey de la Velocidad en el XIII Oris Rally Clásico de Puerto Portals

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  • El piloto alemán gana por segundo año consecutivo la categoría de Velocidad, con más de un minuto de ventaja de ventaja sobre el piloto mallorquín Galiana.

  • El equipo belga formado por Ruben Maes y Aswin Pyck, se ha alzado con la victoria en la categoría de Regularidad tras ganar las tres etapas de la competición.

  • Maes Pyck

Puerto Portals Mallorca, 11 de marzo de 2016.- La decimotercera edición del Oris Rally Clásico ha llegado a su fin después de tres emocionantes y ajustadísimas etapas, que han mantenido en vilo a los miles de espectadores que han abarrotado como nunca las cunetas de los 13 tramos recorridos por la isla de Mallorca.

La jornada comenzaba con el tramo ‘Pollença-Lluc,’ donde Oberdoerster, arrebataba la primera posición al mallorquín Tacho, quién tuvo que abandonar la prueba por avería antes de comenzar el tercer tramo del día. Sin Tacho en la pelea, Oberdoerster consiguió defender su liderazgo durante toda la jornada, tras una emocionante pugna con Galiana y Steve Pérez durante los cinco tramos disputados hoy. Así, por segundo año consecutivo, el equipo formado por Stefan Oberdoerster y su copiloto Olaf Heupel, han logrado alzarse con el liderato en la categoría de Velocidad con su Porsche 911 RSR de 1972, y han sumado a su palmarés su tercera victoria del Oris Rally Clásico de Puerto Portals.

Le acompañaron en el pódium Galiana y Steve Pérez, que no le han puesto nada fácil al alemán el triunfo, realizando una espectacular competición a los mandos del Ford Escort MK II de 1975 y el Lancia Stratos HF de 1974, y disputándole el liderato hasta la última jornada.

En la categoría de Regularidad, los belgas Ruben Maes y Aswin Pyck, han estado intratables durante todo el rally, liderando las tres jornadas de la competición a los mandos de su Porsche 914/6 de 1970. El equipo mallorquín Carbonell/Magraner y el alemán Fanenbruck/Machon alcanzaron el segundo y tercer puesto en esta categoría tras tres días emocionantes.

Nick Whale y Andrew Bull han alcanzado el triunfo en la categoría Legend, con su BMW M3 de 1986, al superar al Ford Sierra Cosworth de Roselló/Ordinas y al Peugeot 309 GTI de García/Cuart, que fue vencedor de la primera jornada del rally.

En el pódium Toni Dezcallar, organizador del rally, ha hecho la entrega acompañado por Corinna Graf, consejera delegada de Puerto Portals, Susana Cabello, responsable de marketing de Oris España y Alfonso Rodríguez, Alcalde de Calvià, del Oris Calobra Edición Limitada a los ganadores, un reloj que la firma suiza creó en conmemoración de este rally, ante la multitud que esperaba a los participantes a su llegada a Puerto Portals, enclave de lujo que ha albergado como sede oficial un año más el Oris Rally Clásico.

Durante la entrega de premios, el director del Rally Clásico, Toni Dezcallar, ha destacado el éxito de esta edición, y ha resaltado que “para nosotros es una satisfacción poder organizar esta cita deportiva año tras año, logrando traer a un centenar de grandes pilotos nacionales e internacionales en cada edición’. Además, señaló que ‘ahora acaba esta edición, pero ya estamos trabajando para que en 2018 el Oris Rally Clásico de Puerto Portals siga siendo uno de los mejores rallies de Europa’.

Un año más, y tras finalizar esta edición, el Oris Rally Clásico apodado “La Perla del Mediterráneo”, se consolida como una de las pruebas de automóviles históricos de más alto nivel internacional, tanto por el número de participantes como por la calidad de los mismos, así como por contar con algunos de los mejores tramos del mundo, como la famosa subida de Sa Calobra a través de una pendiente serpenteada, de 12 kilómetros y una curva de 360 grados.

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2017 Kalender für die FIA Formel-3-Europameisterschaft finalisiert

Nachdem im letzten Monat bereits ein provisorischer Kalender für 2017 verkündet wurde, hat die FIA Formel-3-Europameisterschaft nun alle Austragungsorte und Termine für die kommende Saison finalisiert. An den zehn Rennwochenenden gehen Teams und Fahrer in acht verschiedenen Ländern auf einigen von Europas wichtigsten Rennstecken an den Start. Die Meisterschaft wird, wie gewohnt, im Rahmenprogramm von hochkarätigen Motorsportplattformen ausgetragen, wie der DTM, der FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), der Blancpain GT Serie und der FIA Endurance-Weltmeisterschaft (WEC).
Nach einjähriger Pause kehrt die Meisterschaft für den Saisonauftakt in Silverstone nach Großbritannien zurück und fährt dort Mitte April im Rahmenprogramm der WEC. Anschließend geht es zusammen mit der WTCC nach Italien auf die legendäre Rennstrecke in Monza. Mitte Mai kommt es dann zu einem echten Highlight: dem GP de Pau, bei dem die Formel 3 das Hauptevent darstellt. Vier Wochen später findet in Ungarn der erste Auftritt der Saison im Rahmenprogramm der DTM statt. Das nächste Rennmeeting, auf dem Norisring, geht ebenfalls im Rahmenprogramm der DTM über die Bühne und stellt das Ende der ersten Saisonhälfte dar. Nach der Sommerpause geht es zusammen mit der Blancpain GT Serie auf den Traditionskurs Spa-Francorchamps (Belgien). In Zandvoort (Niederlande) und auf dem Nürburgring (Deutschland) wird sich die FIA Formel-3-Europameisterschaft erneut das Fahrerlager mit ihrem langjährigen Partner DTM teilen. Spielberg ist der nächste Lauf in der Meisterschaft, nachdem nun der
Termin für die Veranstaltung auf Österreichs Red Bull Ring für September festgesetzt wurde. Die Saison endet wie üblich in Hockenheim (Deutschland).
„Es ist uns wieder gelungen, einen attraktiven Kalender mit vielen aktuellen und ehemaligen Formel-1-Strecken zu erstellen“, so Walter Mertes, Geschäftsführer der Formel 3 Vermarktungs GmbH. „Ich denke, der Kalender bietet eine ausgewogene Mischung unterschiedlichster Streckencharakteristika, durch welche die jungen Fahrer ihre Fähigkeiten noch weiter entwickeln können. Gleichzeitig geben wir Fahrern und Teams die Möglichkeit sich auf hochkarätigen Motorsportplattformen wie der DTM, der WEC, der WTCC und der Blancpain GT Series zu präsentieren.“
Die Termine der Formel-3-Europameisterschaft für 2017 im Überblick:
14. – 16. April 2017 Silverstone (Großbritannien) [WEC]*/**
29. – 30. April 2017 Monza (Italien) [WTCC]*/**
20. – 21. Mai 2017 Pau (Frankreich) [F3 GP]
17. – 18. Juni 2017 Hungaroring (Ungarn) [DTM]*
01. – 02. Juli 2017 Norisring (Deutschland) [DTM]
28. – 29. Juli 2017 Spa-Francorchamps (Belgien) [Blancpain GT Series]**
19. – 20. August 2017 Zandvoort (Niederlande) [DTM]
09. – 10. September 2017 Nürburgring (Deutschland) [DTM]*
23. – 24. September 2017 Red Bull Ring – Spielberg (Österreich) [DTM]*
14. – 15. Oktober 2017 Hockenheim (Deutschland) [DTM]

www.fiaf3europe.com

1. RALLYSPRINT DE SANTANYÍ

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El 1º Rallysprint de Santanyí debutó en el calendario con gran éxito bajo la organización de la Escudería Mallorca Competició y el patrocinio del ayuntamiento de la localidad, cerrando la temporada de asfalto con una inscripción de 48 equipos. De ellos algunos causaban baja al no tener sus vehículos a punto tras el trepidante fin de temporada. Entre ellos destacar la ausencia del ya campeón 2016, Alberto Seguí.

Muchos fueron los aficionados que se dieron cita en la última carrera del año acompañados por una excelente climatología. La primera sección estuvo formada por tres pasadas al tramo de Pou des Rei (7,1 km.). La lucha por el scratch se presentaba muy abierta y en la primera pasada Nadal Galiana-Gabi Flores, Lorenzo Andreu-Pedro Soler, José Martorell-Jaime Martorell y Jordi Santandreu-Jaume Más acababan en un pañuelo y con diferencias mínimas. Algo más atrás destacaba el equipo local Xim Ramón-Guiem Díaz, que debutaban con un Renault Clio Williams y Pedro J. Vidal-Francisco J. Terrassa que tenían su particular lucha y estaban por delante de los Mitsubishi de Miguel Verger y Toni Pizá. En el segundo tramo los hermanos Martorell tenían un ligero toque que les obligaban a abandonar. Lorenzo Andreu pasaba a comandar la prueba con solo cuatro segundos de ventaja sobre Nadal Galiana y ocho sobre Jordi Santandreu. En el último tramo de la mañana Galiana-Flores marcaban el scratch con el imponente Escort WRC y finalizaban la sección como líderes con solo un segundo de ventaja sobre el Clio F-2000 de Andreu-Soler, dejando la carrera más emocionante que nunca. Santandreu-Más se confirmaban en la tercera posición a la espera de posibles errores de sus rivales y sin nadie que les inquietara por detrás. En su particular lucha por el cuarto scratch Pedro J. Vidal podía controlar a Xim Ramón con solo tres segundos de diferencia. Los hermanos Verger finalizaban la sección sextos de la general con solo dos segundos de ventaja sobre un rapidísimo Alex Oliver y su rapidísimo Peugeot 205, mientras que a continuación se situaban los Saxo del ibicenco Javier Ferrer y Lorenzo Vicens que podían controlar a Toni Pizá. Entre los abandonos, además de los Martorell, mencionar a Tolo Mestre, Javier Matías, Miguel A. Roldán, Marcos Marquez, Cristian Chicano o Pedro Vila, todos ellos por averías mecánicas.

La segunda sección estaba formada por tres pasadas al rápido tramo de Es Barrancó-Santanyí (8,9 kms.) y en la primera pasada Andreu-Soler dejaban la carrera casi sentenciada al endosarle a Galiana-Flores 14 segundos. En la segunda pasada Nadal Galiana le restaba cinco y todo quedaba pendiente del último tramo. Jordi Santandreu seguía instalado en una cómoda tercera posición mientras que por detrás las cosas cambiaban. Vidal-Terrasa abandonaban por salida de carretera, sin consecuencias físicas, y Ramón-Díaz ascendían a la cuarta posición por delante de los hermanos Verger que eran quintos tras el abandono de Oliver-Bermúdez por problemas mecánicos. Toni Pizá y Jaume Llaneras se situaban a sus espaldas superando a Ferrer-Ramón. En un final de infarto el último tramo era para Galiana-Flores que le restaban siete segundos a Lorenzo Andreu. Una diferencia que no era suficiente y que otorgaba la victoria al equipo del Clio F2000 por tan solo dos segundos. Santandreu-Más se subían al tercer cajón del podio controlando a los locales Ramón-Díaz que se mostraron rapidísimos siendo premiados con el cuarto scratch, mientras que Verger-Verger eran quintos con el Mitsubishi. Llaneras-Sánchez apretaban en el último tramo y superaban a Pizá-Pizá sextos y séptimos de la general respectivamente. Andrés Manzano mejoró sus cronos en la segunda sección y ascendió hasta la octava plaza, ganando además el grupo H2 a los mandos de su R-11 Turbo, superando también a Ferrer-Ramón que se encontró a gusto en los tramos de la tarde y que junto a Vicens-Maza cerraban el top ten acabando separados por tan solo cuatro segundos y muy cerca de Colom-Luna que finalizaba a continuación. Algo más atrás Calzado-Ortega ganaron el grupo N con el Fiat Punto a pesar de un toque en el último tramo, siendo segundos Jofre-Vicens con Clio Williams.

Emoción también en Regularidad Sport, con una total de nueve equipos inscritos. Desde el primer tramo Juan Salom-Paula Puchol se pusieron al frente de la clasificación a los mandos de su Ford Fiesta. Mientras que por detrás se desataba una intensa lucha con diferencias mínimas. Jaime Carbonell-Enrique Carbonell se vieron obligados a remontar posiciones e hilar muy fino tras retrasarse en el primer tramo. Pedro Pericás-Sebastián Aguilar finalizaban la sección en segunda posición al adelantar a las féminas María Bergas-Catalina Gamundí (Ford Fiesta), que también tenían su particular lucha con el BMW de Guiem Bauzá-Bernat Frau.

La segunda sección estuvo marcada por la espectacular remontada de Toni Barceló-Juan Verger y su BMW 2002. Tras superar a Bauzá-Frau y Bergas-Gamundí, en el último tramo daban cuenta de Pericás-Aguilar acabando segundos de la general con solo tres puntos de ventaja sobre el Seat 1430 FU, que ocupó el tercer peldaño del podio. Salom-Puchol se mantuvieron primeros a lo largo de toda la carrera obteniendo una contundente victoria.

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CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. L. Andreu-P. Soler (R. Clio Sport), 0.28.27. 2. N. Galiana-D. Lozano (Ford Escort WRC), 0.28.29. 3. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams), 0.29.27. 4. X. Ramón-G. Díaz (R. Clio Williams), 0.29.49. 5. M. Verger-S. Verger (Mitsubishi Evo 6), 0.30.52. 6. J. Llaneras-J. J. Sánchez (Citroen AX-GTI), 0.31.40. 7. A. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.31.48. 8. A. Manzano-J. Díez (R-11 T.), 0.31.55. 9. J. Ferrer-J. J. Ramón (Citroen Saxo), 0.32.14. 10. L. Vicens-A. Maza (Citroen Saxo), 0.32.19. 11. I. Colom-C. Luna (Peugeot 205 GTI), 0.32.21. 12. P. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 0.32.55. 13. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 0.32.55. 14. S. Socias-R. Pacheco (Citroen AX-GTI), 0.33.44. 15. M. A. Escandell-B. Ramón (R. GT T.), 0.33.45. 16. J. V. Calzado-S. Ortega (Fiat Punto HGT), 0.33.53. 17. F. J. Serra-M. Forteza (R. Clio Williams), 0.34.22. 18. T. Jofre-L. Vicens (R. Clio Williams), 0.34.40. 19. J. Adrover-J. Rigo (Peugeot 106 R.), 0.36.07. 20. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 0.36.35. 21. J. Darder-A. Andújar (BMW 320), 0.37.45. 22. S. Villoslada-M. A. García (Citroen Saxo), 0.43.17. 23. A. Palenzuela-P.J. Fernández (R. Clio Williams), 0.45.25.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Salom-P. Puchol (Ford Fiesta), 27,9 ptos. 2. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 47,9. 3. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 50,6. 4. G. Bauzá-B. Frau (BMW 320), 54,8. 5. M. Bergas-C. Gamundí (Ford Fiesta XR2), 62,8. 6. J. Ripoll-L. Bota (Simca 1000), 68,8. 7. J. Carbonell-E. Carbonell (VW Golf GTI), 75,1. 8. M. Salom-A. Sansó (Ford Fiesta XR2), 89,8. 9. F. Manresa-M. Binimelis (Renault Alpine A-110), 175,8.

Texto: Arnau Bisquerra

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7. RALLYE CONSERVAS ROSSELLÓ

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Un total de 50 equipos se daban cita este fin de semana en Llubí para disputar el Rallye Conservas Rosselló bajo la organización de la Escudería TR. La emoción era máxima con varios títulos en juego, entre ellos el campeonato absoluto. Varios equipos no tomaban la salida destacando entre ellos a José Martorell o David García.

En el primer tramo Nadal Galiana-Daniel Lozano marcaban el scratch con seis segundos de ventaja sobre Alberto Seguí-Toni Reynés. A solo un segundo del Evo X se situaban a continuación Jordi Santandreu y Lorenzo Andreu con sus respectivos Clio. En el segundo tramo Nadal Galiana y Alberto Seguí marcaba el mismo crono en una lucha sin cuartel por el campeonato. El resto de tramos de la mañana (excepto el último) fueron para Nadal Galiana-Dani Lozano, mientras que Alberto Seguí-Toni Reynés se situaban a sus espaldas con un resultado que les otorgaba el campeonato. Quien sí mejoró tramo a tramo sorprendiendo a propios y extraños fue José M. Martínez-Pep Sans en su primer rallye con el Seat León, acabando la sección terceros de la general y marcando el último scratch de la mañana superando al Clio F2000 de Lorenzo Andreu. Del mismo modo Jaime Martorell-David Fernández imprimían un fuerte ritmo y finalizaron cuartos adelantando a Andreu.

Los abandonos en esta sección fueron numerosos destacando en las posiciones de cabeza a Jordi Santandreu y Pep Lluc Laville ambos por avería mecánica, mientras que Tomás Mulet-Carlos Buades lo hacían tras una aparatosa salida de carretera, aunque por fortuna sin daños físicos. Estas bajas beneficiaron entre otros a Juan A. Amengual que sacando de nuevo todo el provecho a su Escort RS era sexto por delante del Seat León de Antoni J. Vicens y el potente Porsche de Tacho.

La segunda sección seguía con el dominio de Nadal Galiana-Dani Lozano que se fue anotando los scratch tramo a tramo. Jose M. Martínez continuaba su progresión y en el tercer tramo le arrebataba la segunda plaza a Alberto Seguí que era penalizado con un minuto y pasaba a ser cuarto por detrás de un rapidísimo Juan A. Amengual que le ganaba por un solo segundo. Por el contrario Jaime Martorell (Citroen AX GTI) y Lorenzo Andreu (Renault Clio Sport) abandonaban por avería mecánica. En una frenética lucha por una plaza del podio volvíamos a tener nuevos cambios en la segunda pasada por Es Castellet-Muro-Llubí. Ahora era Juan A. Amengual-Juan M. Payeras quienes tenían problemas y pasaba a ser quinto al ser superado por Alberto Seguí y Antoni J. Vicens, pudiendo controlar a Tacho (Porsche 911) y Toni Pizá (Mitsubishi Evo 5) que se encontraban a más de medio minuto.

Los últimos tramos de la carrera se repartieron entre Nadal Galiana y José M. Martínez confirmando la victoria para el Escort WRC con cuarenta y seis segundos de ventaja sobre el Seat León. El tercer cajón del podio era para Alberto Seguí-Toni Reynés que de esta forma se proclamaron campeones de la presente temporada a falta de una carrera por disputar. Por su parte Nadal Galiana se confirma con claras opciones al subcampeonato tras el descalabro de sus rivales. Las siguientes posiciones se mantuvieron inamovibles con Antoni J. Vicens-Albert Calado cuartos por delante de Juan A. Amengual-Juan M. Payeras y Tacho-Jordi Cañellas que mantuvieron un bonito duelo por el grupo H2 siendo quintos y sextos respectivamente. También intenso duelo por las siguientes plazas entre Toni Pizá-Teresa Pizá y Álex Oliver-José M. Bermúdez que acabaron en este orden y separados por tan solo cuatro segundos, ganando el piloto del Peugeot el grupo F2000. Completando el top ten Raúl Moreno era noveno con el Fiesta R2 y los hermanos Márquez, décimos, se anotaron el grupo N.

Un total de once equipos formaron la categoría de Regularidad Sport que fue dominada por los favoritos Jaume Carbonell-Enrique Carbonell destacando la lucha por las siguientes plazas. En la primera sección el Simca 1000 de Luís Ripoll-Toni Paolu se situaba segundo por detrás del Golf, sin embargo un error en la última pasada por María de la Salut-Sineu les hundía en la clasificación. Pedro Pericás-Sebastián Aguilar pasaban a ser segundos aunque seguidos muy de cerca por Antoni Barceló-Joan Verger (BMW 2002) y Llorenç Salom-Pere Barrer (VW Golf GTI). En el primer tramo de la tarde Antoni Barceló mejoraba su actuación y adelantaba a Pedro Pericás, que volvía a tener problemas en el siguiente tramo y también era superado por Llorenç Salom para finalizar cuarto, por delante de Guiem Bauzá-Bernat Frau que mejoraron en los tramos de la tarde hasta ascender hasta la quinta posición.

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CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. N. Galiana-D. Lozano (Ford Escort WRC), 0.51.33. 2. J. M. Martínez-J. Sans (Seat León), 0.52.19. 3. A. Seguí-T. Reynés (Mitsubishi Evo X), 0.53.19. 4. A.J. Vicens-A. Calado (Seat León), 0.53.32. 5. J. A. Amengual-J. A. Payeras (Ford Escort RS), 0.53.57. 6. Tacho-J. Cañellas (Porsche 911), 0.54.36. 7. A. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.54.49. 8. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.), 0.54.53. 9. R. Moreno-R. Hensen (Ford Fiesta R2), 0.55.29. 10. M. Márquez-D. Márquez (Renault Clio Williams), 0.56.01. 11. J. A. Lebrón-L. Garau (Renault Clio Williams), 0.57.11. 12. P. A. Beltrán-B. Florit (BMW 320), 0.58.36. 13. J. Llaneras-J. Gómez (Citroen AX-GTI), 0.58.55. 14. Fco. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 0.59.10. 15. J. Ferrer-J. J. Ramón (Citroen Saxo), 0.59.24. 16. G. Cantallops-J. M. Albal (Citroen Saxo), 0.59.38. 17. C. Riera-P.L. Ledesma (Peugeot 106 R.), 01.01.11. 18. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 01.03.59. 19. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 01.04.45. 20. J. Aguiló-X. Andreu (BMW M3), 01.08.34. 21. J. Darder-A. Andújar (BMW 320), 01.20.49.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI) 46,5 ptos. 2. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 102,6. 3. L. Salom-P. Barrer (VW Golf GTI), 131,2. 4. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 134,6. 5. G. Bauzá-B. Frau (BMW 320), 164,2. 6. T. Gené-M. Garrido (MG), 728,7. 7. M. Rosselló-I. Gayá (Seat 124), 821,1. 8. B. Company-B. Company (VW Golf GTI), 1358,2. 9. L. Ripoll-T. Palou (Simca 1000), 1720,4. 10. C. Gallego-B. Vicas (Seat 600 Abarth), 2705,5.

Texto: Arnau Bisquerra

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1. RALLYE PRINCESS DRIVING MALLORCA

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La Escudería Driving Mallorca se estrenó con gran éxito en su primer rallye disputado este fin de semana con una inscripción de 43 equipos y las cunetas repletas de aficionados con hambre de carreras. La prueba fue mucho más dura de lo esperado y muchos de los pilotos punteros se quedaron en la cuneta por averías mecánicas.

El primer scratch de la jornada era para José Martorell-Tomeu Fluxá en su estreno con el Fiat Punto Kit Car. Por detrás y en un pañuelo se situaban David García (R. Clio Maxi), Toni M. Ordinas (R. Clio R3), Toni Pizá (Mitsubishi Evo 5) y Alberto Seguí (Mitsubishi Evo X). Mala suerte para José M. Álvarez que en su regreso a la competición debía abandonar por problemas mecánicos. Pero no fue el único ya que en el siguiente tramo (Sa Coma) eran José Martorell (Fiat Punto K.C.) y Toni M. Ordinas (R. Clio R3) quienes abandonaban con problemas mecánicos. El scratch era ahora compartido entre Alberto Seguí y David García, que pasaba a comandar la clasificación. Sin embargo Alberto Seguí-Toni Reynés se decidían a atacar y marcaban todos los scratch de la primera sección, pasando a liderar la carrera, aunque seguidos muy de cerca por el Clio Maxi de David García que finalizaba la sección a once segundos del Evo X.

Por detrás se libraba una intensa lucha por el tercer cajón del podio entre un numeroso grupo de pilotos formado por Jaime Martorell, que tendría que abandonar por rotura de embrague, los mitsus de Toni Pizá y Sión Verger, Nadal Galiana (Ford Escort MK) y Jordi Santandreu (R. Clio Williams). Algo más atrás José M. Barea tenía un buen estreno del Citroen C2 R2 Max y se colocaba en el top ten. Óscar Fernández (R. Clio Sport) y Pep Ll. Laville (R. GT Turbo) eran otros de los afectados por las averías que también abandonaban en esta sección. La sección finalizaba con Santandreu tercero, y muy cera Nadal Galiana, que podía controlar a Toni Pizá y Sión Verger.

La segunda sección era de trámite con dos pasadas por los rápidos tramos de Lloseta-Alaró y Sencelles-Algaida. Alberto Seguí-Toni Reynés continuaron con su dominio marcando tres scratch frente a uno de David García-Guillem Cuart. De este modo obtenían una victoria que les da unos valiosos puntos de cara al campeonato ante la debacle de sus rivales. David García se confirmaba en la segunda plaza a medio minuto del Evo X, mientras que en el tercer cajón del podio saltaba la sorpresa cuando Jordi Santandreu era excluido en las verificaciones finales. Dicha posición pasaba a manos de Nadal Galiana-Gabi Flores que se imponían en el grupo H. De nuevo intenso duelo entre Sión Verger y Toni Piza, con la remontada del primero en los tramos de la tarde que le llevaba a superar al segundo en tan solo 10 segundos, acabando cuarto y quinto respectivamente. José M. Barea-Julián Gómez demostraban una perfecta adaptación a su nuevo coche y eran sextos de la general por delante de Tolo Cladera, que se impuso en FX con el BMW Compac, Jaume Llaneras, que ganaba el F2000 con el Citroen AX-GTI, Raúl Moreno (Ford Fiesta) y Juan A. Amengual, todos ellos con unos cronos muy ajustados y que cerraban el top ten.

En cuanto a Regularidad Sport, los primeros tramos fueron para el MG de Jordi Gené-Bernat Frau, seguidos muy de cerca por los favoritos Jaume Carbonell-Enrique Carbonell. Sin embargo un error en el cuarto tramo daba el liderato al equipo del WV Golf, que solo pudieron mantener un tramo más hasta que Gené-Frau recuperaban el liderato. Sin embargo en el último tramo se producía un nuevo giro y Carbonell-Carbonell se alzaban con la victoria, mientras que Gené-Frau eran segundos. Muy cerca del MG, la tercera plaza era para Juan Salom-Paula Puchol que en la parte final del rallye mejoraron su actuación. Algo más atrás se situaron Guiem Bauzá-Toni Magraner que pudieron contener a Barceló-Verger (BMW 2002), Pericás-Aguilar (Seat 1430) y Oliver-Gual (Ford Fiesta).

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CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. A. Seguí-T. Reynés (Mitsubishi Evo X), 0.52.15. 2. D. García-G. Cuart (R.Clio Maxi), 0.52.51. 3. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK II), 0.54.01. 4. S. Verger-J. Barceló (Mitsubishi Evo 6), 0.54.19. 5. T. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.54.29. 6. J. M. Barea-J. Gómez (Citroen C2 R2 Max.), 0.55.08. 7. T. Cladera-J. Sánchez (BMW Compac), 0.56.34. 8. J. Llaneras-R. Morey (Citroen AX GTI), 0.56.44. 9. R. Moreno-R. Hensen (Ford Fiesta R2), 0.56.48. 10. J. A. Amengual-J. M. Payeras (Ford Escort RS), 0.56.56. 11. A. Bisquerra-D. Lladó (Mitsubishi Evo 7), 0.58.16. 12. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 0.59.35. 13. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 206 SX), 0.59.42. 14. T. Mulet-C. Buades (Citroen AX GTI), 1.01.13. 15. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 1.02.40. 16. J. Darder-D. Forteza (BMW 320), 1.03.51. 17. F. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 1.10.43. 18. D. Lozano-B. Vich (Seat Ibiza GTI), 1.16.42. 19. M. Márquez-D. Márquez (R. Clio Williams), 1.17.57. 20. P. Munar-T. Vives (Peugeot 106), 1.18.32. 21. D. García-P. T. Perelló (Fiat Punto HGT), 1.19.13. 22. J. V. Torres-J. M. Salom (R. Clio Williams), 1.19.25. 23. J. A. Lebrón-L. Garau (R. Clio 16 v.), 1.25.44.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI), 26.4 ptos. 2. T. Gené-B. Frau (MG B GT), 29.9. 3. J. Salom-P. Puchol (Ford Fiesta 1.3), 30.2. 4. G. Bauzá-T. Magraner (BMW 320), 46.6. 5. T. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 52.5. 6. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 60.8. 7. P. J. Oliver-B. Gual (Ford Fiesta 1.3), 65.6.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: by Wolfgang Lindner

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12 HORAS KARTING CAN PICAFORT

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Con retraso de una hora daba comienzo el sabado a las 10:00 h. la carrera de resistencia con 22 equipos, organizada por Karting-Berlin. El comienzo para el team Cartec Mallorca, fue prometedor, con Albert Coll abriendo la carrera bajo la lluvia, situandose en 3° posicion. Despues de mas de 9 horas de competicion, los problemas mecanicos no perdonaron al equipo, y con una gran remontada, desde las ultimas plazas terminaba en decimo cuarta posicion. El vencedor de la prueba fue el equipo IBSECAD Racing.

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Albert Coll con Mallorca Cartec Racing en las 12 Horas de Karting Ca’n Picafort.

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El piloto mallorquín Albert Coll del Team All Sports y G-Private Racing vuelve a la competición, en esta ocasión para la cita anual de las 12 Horas de Karting Mallorca 2016 que se celebrará en el Circuito de Karting Ca’n Picafort los próximos 21 y 22 de octubre.

El piloto del Circuit Mallorca participará con el equipo Mallorca Cartec Racing formado por los pilotos alemanes, Andreas Kreuzahler, Eric Oetzel, Nico Schirmer y Ando Schirmer y el propio piloto español Albert Coll.

El viernes 21, tendrán lugar los entrenamientos de clasificación y una carrera de 3 horas. La clasificación final de esta carrera de tres horas formará la parrilla de salida de la carrera de 12 horas del sábado que dará comienzo a las 9 de la mañana y finalizará a las 21:00 del sábado.

Ésta será la sexta prueba de resistencia en la que participe Albert, después de competir en 3 carreras de karting de 24 y 12 horas durante los años 2011 y 2012 y también dos pruebas internacionales en 2014 en los circuitos de Brno y Vallelunga en las que ambas consiguió el podio con G-Private Racing en la categoria de turismos GT3.

DOS NUEVAS VICTORIAS DE ALNAVIA MOTORSPORT EN MOTORLAND ARAGÓN

Alnavia Motorsport ya encabeza la provisional del CER en la categoría D1

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Motorland Aragón, Alcañiz (España), domingo 26 de junio de 2016
Con la cita de Alcañiz se llegaba al ecuador del Campeonato de España de Resistencia donde el equipo Alnavia Motorsport tiene puestas todas sus miras. El equipo encabezado por Pedro Font, llegaba al trazado aragonés con la moral muy alta y con ganas de dar muy guerra. De ahí que tanto Miguel Socías, como Vicente Vallés, pilotos del equipo, han apostado fuerte en esta cita donde gracias a la labor de los mecánicos de PCR Sport han podido dar un golpe de efecto al campeonato logrando anotarse dos contundentes victorias en la categoría D1 donde participa el equipo al volante de un Seat León Supercopa MK2 que les catapulta a la primera posición de la provisional a falta de las citas de Valencia y Madrid.
En la carrera nocturna de ayer sábado Vicente Vallés tomaba la salida partiendo de la décimo octava plaza, aunque no encabezaba el grupo D1. Tras un par de vueltas remontaba varias posiciones y en el transcurso del cambio de piloto lograban aupar al Seat León Supercopa hasta el primer puesto de la categoría D1. Miguel Socías mantendría el fuerte ritmo del alicantino y defendía con uñas y dientes el primer puesto que harían suyo tras los cuarenta y ocho minutos de carrera, más una vuelta, terminando así, en una meritoria décimo tercera plaza scratch y primeros de la D1.
Hoy domingo todo apuntaba a que iba a repetirse la historia, y en parte así ha sido aunque hoy han sido tres interminables horas de carrera con cuatro paradas, tres de ellas planificadas y una extra al romper el mecanismo que cambia de marcha. En la primera parte de carrera todo iba sobre ruedas, los tiempos salían aúna pesar que el equipo Alnavia Motorsport era tercero de su categoría. Una vez más en el cambio de piloto y repostaje los hombres de PCR sport se mostraban intratables realizando un cambio perfecto que les permitía subir hasta el primer puesto de su categoría. Iban pasando los minutos y las vueltas hasta que se llegaba al ecuador de carrera donde debía de realizarse el último cambio de piloto y de neumáticos, era un cambio limpio sin incidentes que les permitía seguir en la buena línea. A poco de final llegaban los problemas para Miguel Socias que notaba como el cambio no respondía, daba cuenta de ello en boxes, debiendo de realizar una nueva parada para corregir el
problema y pasar a modo automático. Tras el susto regresaba a pista y de nuevo pasaba a defender el liderato en la categoría D1 hasta ver la bandera de cuadros. Tras estas dos nuevas victorias el equipo Alnavia Motorsport encabeza la provisional del Campeonato de España de Resistencia en la categoría D1.
Clasificaciones:
http://comisarios.motorlandaragon.com:15480/resultados/
Los comentarios de los protagonistas
Miguel Socías
“Dos nuevos triunfos con el Seat León que nos permiten ascender hasta el primer puesto provisional de nuestra categoría, esto nos da alas de cara a las dos citas que restan para concluir el campeonato, ahora mismo estamos en la cresta de la ola. Desearos a todos un buen verano.”
Vicente Vallés
“El sábado nos aplicamos mucho y a pesar que nos costó hacernos con la primera plaza, esa victoria nos ha levantado la moral y nos ha permitido hacer otra gran carrera, donde hemos pasado muchos nervios, sobretodo en la parte final, pero finalmente hemos sido mejores que nuestros rivales y hemos dado de nuevo en el clavo.”
Pedro Font
“No me esperaba estos dos resultados, sabía que podíamos estar delante y luchar por el podio, pero anotarnos las dos victorias ha sido magnifico. Ayer no sufrimos tanto en boxes, pero hoy cuando nos hemos enterado del fallo del cambio, nos temíamos lo peor, por fortuna Miguel ha aguantado con un jabato y nos ha deleitado con otro triunfo que poder regalar a nuestros patrocinadores.”

Ferbis Press