Stefan Oberdoerster, el rey de la Velocidad en el XIII Oris Rally Clásico de Puerto Portals

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  • El piloto alemán gana por segundo año consecutivo la categoría de Velocidad, con más de un minuto de ventaja de ventaja sobre el piloto mallorquín Galiana.

  • El equipo belga formado por Ruben Maes y Aswin Pyck, se ha alzado con la victoria en la categoría de Regularidad tras ganar las tres etapas de la competición.

  • Maes Pyck

Puerto Portals Mallorca, 11 de marzo de 2016.- La decimotercera edición del Oris Rally Clásico ha llegado a su fin después de tres emocionantes y ajustadísimas etapas, que han mantenido en vilo a los miles de espectadores que han abarrotado como nunca las cunetas de los 13 tramos recorridos por la isla de Mallorca.

La jornada comenzaba con el tramo ‘Pollença-Lluc,’ donde Oberdoerster, arrebataba la primera posición al mallorquín Tacho, quién tuvo que abandonar la prueba por avería antes de comenzar el tercer tramo del día. Sin Tacho en la pelea, Oberdoerster consiguió defender su liderazgo durante toda la jornada, tras una emocionante pugna con Galiana y Steve Pérez durante los cinco tramos disputados hoy. Así, por segundo año consecutivo, el equipo formado por Stefan Oberdoerster y su copiloto Olaf Heupel, han logrado alzarse con el liderato en la categoría de Velocidad con su Porsche 911 RSR de 1972, y han sumado a su palmarés su tercera victoria del Oris Rally Clásico de Puerto Portals.

Le acompañaron en el pódium Galiana y Steve Pérez, que no le han puesto nada fácil al alemán el triunfo, realizando una espectacular competición a los mandos del Ford Escort MK II de 1975 y el Lancia Stratos HF de 1974, y disputándole el liderato hasta la última jornada.

En la categoría de Regularidad, los belgas Ruben Maes y Aswin Pyck, han estado intratables durante todo el rally, liderando las tres jornadas de la competición a los mandos de su Porsche 914/6 de 1970. El equipo mallorquín Carbonell/Magraner y el alemán Fanenbruck/Machon alcanzaron el segundo y tercer puesto en esta categoría tras tres días emocionantes.

Nick Whale y Andrew Bull han alcanzado el triunfo en la categoría Legend, con su BMW M3 de 1986, al superar al Ford Sierra Cosworth de Roselló/Ordinas y al Peugeot 309 GTI de García/Cuart, que fue vencedor de la primera jornada del rally.

En el pódium Toni Dezcallar, organizador del rally, ha hecho la entrega acompañado por Corinna Graf, consejera delegada de Puerto Portals, Susana Cabello, responsable de marketing de Oris España y Alfonso Rodríguez, Alcalde de Calvià, del Oris Calobra Edición Limitada a los ganadores, un reloj que la firma suiza creó en conmemoración de este rally, ante la multitud que esperaba a los participantes a su llegada a Puerto Portals, enclave de lujo que ha albergado como sede oficial un año más el Oris Rally Clásico.

Durante la entrega de premios, el director del Rally Clásico, Toni Dezcallar, ha destacado el éxito de esta edición, y ha resaltado que “para nosotros es una satisfacción poder organizar esta cita deportiva año tras año, logrando traer a un centenar de grandes pilotos nacionales e internacionales en cada edición’. Además, señaló que ‘ahora acaba esta edición, pero ya estamos trabajando para que en 2018 el Oris Rally Clásico de Puerto Portals siga siendo uno de los mejores rallies de Europa’.

Un año más, y tras finalizar esta edición, el Oris Rally Clásico apodado “La Perla del Mediterráneo”, se consolida como una de las pruebas de automóviles históricos de más alto nivel internacional, tanto por el número de participantes como por la calidad de los mismos, así como por contar con algunos de los mejores tramos del mundo, como la famosa subida de Sa Calobra a través de una pendiente serpenteada, de 12 kilómetros y una curva de 360 grados.

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1. RALLYSPRINT DE SANTANYÍ

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El 1º Rallysprint de Santanyí debutó en el calendario con gran éxito bajo la organización de la Escudería Mallorca Competició y el patrocinio del ayuntamiento de la localidad, cerrando la temporada de asfalto con una inscripción de 48 equipos. De ellos algunos causaban baja al no tener sus vehículos a punto tras el trepidante fin de temporada. Entre ellos destacar la ausencia del ya campeón 2016, Alberto Seguí.

Muchos fueron los aficionados que se dieron cita en la última carrera del año acompañados por una excelente climatología. La primera sección estuvo formada por tres pasadas al tramo de Pou des Rei (7,1 km.). La lucha por el scratch se presentaba muy abierta y en la primera pasada Nadal Galiana-Gabi Flores, Lorenzo Andreu-Pedro Soler, José Martorell-Jaime Martorell y Jordi Santandreu-Jaume Más acababan en un pañuelo y con diferencias mínimas. Algo más atrás destacaba el equipo local Xim Ramón-Guiem Díaz, que debutaban con un Renault Clio Williams y Pedro J. Vidal-Francisco J. Terrassa que tenían su particular lucha y estaban por delante de los Mitsubishi de Miguel Verger y Toni Pizá. En el segundo tramo los hermanos Martorell tenían un ligero toque que les obligaban a abandonar. Lorenzo Andreu pasaba a comandar la prueba con solo cuatro segundos de ventaja sobre Nadal Galiana y ocho sobre Jordi Santandreu. En el último tramo de la mañana Galiana-Flores marcaban el scratch con el imponente Escort WRC y finalizaban la sección como líderes con solo un segundo de ventaja sobre el Clio F-2000 de Andreu-Soler, dejando la carrera más emocionante que nunca. Santandreu-Más se confirmaban en la tercera posición a la espera de posibles errores de sus rivales y sin nadie que les inquietara por detrás. En su particular lucha por el cuarto scratch Pedro J. Vidal podía controlar a Xim Ramón con solo tres segundos de diferencia. Los hermanos Verger finalizaban la sección sextos de la general con solo dos segundos de ventaja sobre un rapidísimo Alex Oliver y su rapidísimo Peugeot 205, mientras que a continuación se situaban los Saxo del ibicenco Javier Ferrer y Lorenzo Vicens que podían controlar a Toni Pizá. Entre los abandonos, además de los Martorell, mencionar a Tolo Mestre, Javier Matías, Miguel A. Roldán, Marcos Marquez, Cristian Chicano o Pedro Vila, todos ellos por averías mecánicas.

La segunda sección estaba formada por tres pasadas al rápido tramo de Es Barrancó-Santanyí (8,9 kms.) y en la primera pasada Andreu-Soler dejaban la carrera casi sentenciada al endosarle a Galiana-Flores 14 segundos. En la segunda pasada Nadal Galiana le restaba cinco y todo quedaba pendiente del último tramo. Jordi Santandreu seguía instalado en una cómoda tercera posición mientras que por detrás las cosas cambiaban. Vidal-Terrasa abandonaban por salida de carretera, sin consecuencias físicas, y Ramón-Díaz ascendían a la cuarta posición por delante de los hermanos Verger que eran quintos tras el abandono de Oliver-Bermúdez por problemas mecánicos. Toni Pizá y Jaume Llaneras se situaban a sus espaldas superando a Ferrer-Ramón. En un final de infarto el último tramo era para Galiana-Flores que le restaban siete segundos a Lorenzo Andreu. Una diferencia que no era suficiente y que otorgaba la victoria al equipo del Clio F2000 por tan solo dos segundos. Santandreu-Más se subían al tercer cajón del podio controlando a los locales Ramón-Díaz que se mostraron rapidísimos siendo premiados con el cuarto scratch, mientras que Verger-Verger eran quintos con el Mitsubishi. Llaneras-Sánchez apretaban en el último tramo y superaban a Pizá-Pizá sextos y séptimos de la general respectivamente. Andrés Manzano mejoró sus cronos en la segunda sección y ascendió hasta la octava plaza, ganando además el grupo H2 a los mandos de su R-11 Turbo, superando también a Ferrer-Ramón que se encontró a gusto en los tramos de la tarde y que junto a Vicens-Maza cerraban el top ten acabando separados por tan solo cuatro segundos y muy cerca de Colom-Luna que finalizaba a continuación. Algo más atrás Calzado-Ortega ganaron el grupo N con el Fiat Punto a pesar de un toque en el último tramo, siendo segundos Jofre-Vicens con Clio Williams.

Emoción también en Regularidad Sport, con una total de nueve equipos inscritos. Desde el primer tramo Juan Salom-Paula Puchol se pusieron al frente de la clasificación a los mandos de su Ford Fiesta. Mientras que por detrás se desataba una intensa lucha con diferencias mínimas. Jaime Carbonell-Enrique Carbonell se vieron obligados a remontar posiciones e hilar muy fino tras retrasarse en el primer tramo. Pedro Pericás-Sebastián Aguilar finalizaban la sección en segunda posición al adelantar a las féminas María Bergas-Catalina Gamundí (Ford Fiesta), que también tenían su particular lucha con el BMW de Guiem Bauzá-Bernat Frau.

La segunda sección estuvo marcada por la espectacular remontada de Toni Barceló-Juan Verger y su BMW 2002. Tras superar a Bauzá-Frau y Bergas-Gamundí, en el último tramo daban cuenta de Pericás-Aguilar acabando segundos de la general con solo tres puntos de ventaja sobre el Seat 1430 FU, que ocupó el tercer peldaño del podio. Salom-Puchol se mantuvieron primeros a lo largo de toda la carrera obteniendo una contundente victoria.

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CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. L. Andreu-P. Soler (R. Clio Sport), 0.28.27. 2. N. Galiana-D. Lozano (Ford Escort WRC), 0.28.29. 3. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams), 0.29.27. 4. X. Ramón-G. Díaz (R. Clio Williams), 0.29.49. 5. M. Verger-S. Verger (Mitsubishi Evo 6), 0.30.52. 6. J. Llaneras-J. J. Sánchez (Citroen AX-GTI), 0.31.40. 7. A. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.31.48. 8. A. Manzano-J. Díez (R-11 T.), 0.31.55. 9. J. Ferrer-J. J. Ramón (Citroen Saxo), 0.32.14. 10. L. Vicens-A. Maza (Citroen Saxo), 0.32.19. 11. I. Colom-C. Luna (Peugeot 205 GTI), 0.32.21. 12. P. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 0.32.55. 13. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 0.32.55. 14. S. Socias-R. Pacheco (Citroen AX-GTI), 0.33.44. 15. M. A. Escandell-B. Ramón (R. GT T.), 0.33.45. 16. J. V. Calzado-S. Ortega (Fiat Punto HGT), 0.33.53. 17. F. J. Serra-M. Forteza (R. Clio Williams), 0.34.22. 18. T. Jofre-L. Vicens (R. Clio Williams), 0.34.40. 19. J. Adrover-J. Rigo (Peugeot 106 R.), 0.36.07. 20. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 0.36.35. 21. J. Darder-A. Andújar (BMW 320), 0.37.45. 22. S. Villoslada-M. A. García (Citroen Saxo), 0.43.17. 23. A. Palenzuela-P.J. Fernández (R. Clio Williams), 0.45.25.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Salom-P. Puchol (Ford Fiesta), 27,9 ptos. 2. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 47,9. 3. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 50,6. 4. G. Bauzá-B. Frau (BMW 320), 54,8. 5. M. Bergas-C. Gamundí (Ford Fiesta XR2), 62,8. 6. J. Ripoll-L. Bota (Simca 1000), 68,8. 7. J. Carbonell-E. Carbonell (VW Golf GTI), 75,1. 8. M. Salom-A. Sansó (Ford Fiesta XR2), 89,8. 9. F. Manresa-M. Binimelis (Renault Alpine A-110), 175,8.

Texto: Arnau Bisquerra

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7. RALLYE CONSERVAS ROSSELLÓ

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Un total de 50 equipos se daban cita este fin de semana en Llubí para disputar el Rallye Conservas Rosselló bajo la organización de la Escudería TR. La emoción era máxima con varios títulos en juego, entre ellos el campeonato absoluto. Varios equipos no tomaban la salida destacando entre ellos a José Martorell o David García.

En el primer tramo Nadal Galiana-Daniel Lozano marcaban el scratch con seis segundos de ventaja sobre Alberto Seguí-Toni Reynés. A solo un segundo del Evo X se situaban a continuación Jordi Santandreu y Lorenzo Andreu con sus respectivos Clio. En el segundo tramo Nadal Galiana y Alberto Seguí marcaba el mismo crono en una lucha sin cuartel por el campeonato. El resto de tramos de la mañana (excepto el último) fueron para Nadal Galiana-Dani Lozano, mientras que Alberto Seguí-Toni Reynés se situaban a sus espaldas con un resultado que les otorgaba el campeonato. Quien sí mejoró tramo a tramo sorprendiendo a propios y extraños fue José M. Martínez-Pep Sans en su primer rallye con el Seat León, acabando la sección terceros de la general y marcando el último scratch de la mañana superando al Clio F2000 de Lorenzo Andreu. Del mismo modo Jaime Martorell-David Fernández imprimían un fuerte ritmo y finalizaron cuartos adelantando a Andreu.

Los abandonos en esta sección fueron numerosos destacando en las posiciones de cabeza a Jordi Santandreu y Pep Lluc Laville ambos por avería mecánica, mientras que Tomás Mulet-Carlos Buades lo hacían tras una aparatosa salida de carretera, aunque por fortuna sin daños físicos. Estas bajas beneficiaron entre otros a Juan A. Amengual que sacando de nuevo todo el provecho a su Escort RS era sexto por delante del Seat León de Antoni J. Vicens y el potente Porsche de Tacho.

La segunda sección seguía con el dominio de Nadal Galiana-Dani Lozano que se fue anotando los scratch tramo a tramo. Jose M. Martínez continuaba su progresión y en el tercer tramo le arrebataba la segunda plaza a Alberto Seguí que era penalizado con un minuto y pasaba a ser cuarto por detrás de un rapidísimo Juan A. Amengual que le ganaba por un solo segundo. Por el contrario Jaime Martorell (Citroen AX GTI) y Lorenzo Andreu (Renault Clio Sport) abandonaban por avería mecánica. En una frenética lucha por una plaza del podio volvíamos a tener nuevos cambios en la segunda pasada por Es Castellet-Muro-Llubí. Ahora era Juan A. Amengual-Juan M. Payeras quienes tenían problemas y pasaba a ser quinto al ser superado por Alberto Seguí y Antoni J. Vicens, pudiendo controlar a Tacho (Porsche 911) y Toni Pizá (Mitsubishi Evo 5) que se encontraban a más de medio minuto.

Los últimos tramos de la carrera se repartieron entre Nadal Galiana y José M. Martínez confirmando la victoria para el Escort WRC con cuarenta y seis segundos de ventaja sobre el Seat León. El tercer cajón del podio era para Alberto Seguí-Toni Reynés que de esta forma se proclamaron campeones de la presente temporada a falta de una carrera por disputar. Por su parte Nadal Galiana se confirma con claras opciones al subcampeonato tras el descalabro de sus rivales. Las siguientes posiciones se mantuvieron inamovibles con Antoni J. Vicens-Albert Calado cuartos por delante de Juan A. Amengual-Juan M. Payeras y Tacho-Jordi Cañellas que mantuvieron un bonito duelo por el grupo H2 siendo quintos y sextos respectivamente. También intenso duelo por las siguientes plazas entre Toni Pizá-Teresa Pizá y Álex Oliver-José M. Bermúdez que acabaron en este orden y separados por tan solo cuatro segundos, ganando el piloto del Peugeot el grupo F2000. Completando el top ten Raúl Moreno era noveno con el Fiesta R2 y los hermanos Márquez, décimos, se anotaron el grupo N.

Un total de once equipos formaron la categoría de Regularidad Sport que fue dominada por los favoritos Jaume Carbonell-Enrique Carbonell destacando la lucha por las siguientes plazas. En la primera sección el Simca 1000 de Luís Ripoll-Toni Paolu se situaba segundo por detrás del Golf, sin embargo un error en la última pasada por María de la Salut-Sineu les hundía en la clasificación. Pedro Pericás-Sebastián Aguilar pasaban a ser segundos aunque seguidos muy de cerca por Antoni Barceló-Joan Verger (BMW 2002) y Llorenç Salom-Pere Barrer (VW Golf GTI). En el primer tramo de la tarde Antoni Barceló mejoraba su actuación y adelantaba a Pedro Pericás, que volvía a tener problemas en el siguiente tramo y también era superado por Llorenç Salom para finalizar cuarto, por delante de Guiem Bauzá-Bernat Frau que mejoraron en los tramos de la tarde hasta ascender hasta la quinta posición.

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CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. N. Galiana-D. Lozano (Ford Escort WRC), 0.51.33. 2. J. M. Martínez-J. Sans (Seat León), 0.52.19. 3. A. Seguí-T. Reynés (Mitsubishi Evo X), 0.53.19. 4. A.J. Vicens-A. Calado (Seat León), 0.53.32. 5. J. A. Amengual-J. A. Payeras (Ford Escort RS), 0.53.57. 6. Tacho-J. Cañellas (Porsche 911), 0.54.36. 7. A. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.54.49. 8. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.), 0.54.53. 9. R. Moreno-R. Hensen (Ford Fiesta R2), 0.55.29. 10. M. Márquez-D. Márquez (Renault Clio Williams), 0.56.01. 11. J. A. Lebrón-L. Garau (Renault Clio Williams), 0.57.11. 12. P. A. Beltrán-B. Florit (BMW 320), 0.58.36. 13. J. Llaneras-J. Gómez (Citroen AX-GTI), 0.58.55. 14. Fco. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 0.59.10. 15. J. Ferrer-J. J. Ramón (Citroen Saxo), 0.59.24. 16. G. Cantallops-J. M. Albal (Citroen Saxo), 0.59.38. 17. C. Riera-P.L. Ledesma (Peugeot 106 R.), 01.01.11. 18. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 01.03.59. 19. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 01.04.45. 20. J. Aguiló-X. Andreu (BMW M3), 01.08.34. 21. J. Darder-A. Andújar (BMW 320), 01.20.49.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI) 46,5 ptos. 2. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 102,6. 3. L. Salom-P. Barrer (VW Golf GTI), 131,2. 4. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 134,6. 5. G. Bauzá-B. Frau (BMW 320), 164,2. 6. T. Gené-M. Garrido (MG), 728,7. 7. M. Rosselló-I. Gayá (Seat 124), 821,1. 8. B. Company-B. Company (VW Golf GTI), 1358,2. 9. L. Ripoll-T. Palou (Simca 1000), 1720,4. 10. C. Gallego-B. Vicas (Seat 600 Abarth), 2705,5.

Texto: Arnau Bisquerra

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1. RALLYE PRINCESS DRIVING MALLORCA

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La Escudería Driving Mallorca se estrenó con gran éxito en su primer rallye disputado este fin de semana con una inscripción de 43 equipos y las cunetas repletas de aficionados con hambre de carreras. La prueba fue mucho más dura de lo esperado y muchos de los pilotos punteros se quedaron en la cuneta por averías mecánicas.

El primer scratch de la jornada era para José Martorell-Tomeu Fluxá en su estreno con el Fiat Punto Kit Car. Por detrás y en un pañuelo se situaban David García (R. Clio Maxi), Toni M. Ordinas (R. Clio R3), Toni Pizá (Mitsubishi Evo 5) y Alberto Seguí (Mitsubishi Evo X). Mala suerte para José M. Álvarez que en su regreso a la competición debía abandonar por problemas mecánicos. Pero no fue el único ya que en el siguiente tramo (Sa Coma) eran José Martorell (Fiat Punto K.C.) y Toni M. Ordinas (R. Clio R3) quienes abandonaban con problemas mecánicos. El scratch era ahora compartido entre Alberto Seguí y David García, que pasaba a comandar la clasificación. Sin embargo Alberto Seguí-Toni Reynés se decidían a atacar y marcaban todos los scratch de la primera sección, pasando a liderar la carrera, aunque seguidos muy de cerca por el Clio Maxi de David García que finalizaba la sección a once segundos del Evo X.

Por detrás se libraba una intensa lucha por el tercer cajón del podio entre un numeroso grupo de pilotos formado por Jaime Martorell, que tendría que abandonar por rotura de embrague, los mitsus de Toni Pizá y Sión Verger, Nadal Galiana (Ford Escort MK) y Jordi Santandreu (R. Clio Williams). Algo más atrás José M. Barea tenía un buen estreno del Citroen C2 R2 Max y se colocaba en el top ten. Óscar Fernández (R. Clio Sport) y Pep Ll. Laville (R. GT Turbo) eran otros de los afectados por las averías que también abandonaban en esta sección. La sección finalizaba con Santandreu tercero, y muy cera Nadal Galiana, que podía controlar a Toni Pizá y Sión Verger.

La segunda sección era de trámite con dos pasadas por los rápidos tramos de Lloseta-Alaró y Sencelles-Algaida. Alberto Seguí-Toni Reynés continuaron con su dominio marcando tres scratch frente a uno de David García-Guillem Cuart. De este modo obtenían una victoria que les da unos valiosos puntos de cara al campeonato ante la debacle de sus rivales. David García se confirmaba en la segunda plaza a medio minuto del Evo X, mientras que en el tercer cajón del podio saltaba la sorpresa cuando Jordi Santandreu era excluido en las verificaciones finales. Dicha posición pasaba a manos de Nadal Galiana-Gabi Flores que se imponían en el grupo H. De nuevo intenso duelo entre Sión Verger y Toni Piza, con la remontada del primero en los tramos de la tarde que le llevaba a superar al segundo en tan solo 10 segundos, acabando cuarto y quinto respectivamente. José M. Barea-Julián Gómez demostraban una perfecta adaptación a su nuevo coche y eran sextos de la general por delante de Tolo Cladera, que se impuso en FX con el BMW Compac, Jaume Llaneras, que ganaba el F2000 con el Citroen AX-GTI, Raúl Moreno (Ford Fiesta) y Juan A. Amengual, todos ellos con unos cronos muy ajustados y que cerraban el top ten.

En cuanto a Regularidad Sport, los primeros tramos fueron para el MG de Jordi Gené-Bernat Frau, seguidos muy de cerca por los favoritos Jaume Carbonell-Enrique Carbonell. Sin embargo un error en el cuarto tramo daba el liderato al equipo del WV Golf, que solo pudieron mantener un tramo más hasta que Gené-Frau recuperaban el liderato. Sin embargo en el último tramo se producía un nuevo giro y Carbonell-Carbonell se alzaban con la victoria, mientras que Gené-Frau eran segundos. Muy cerca del MG, la tercera plaza era para Juan Salom-Paula Puchol que en la parte final del rallye mejoraron su actuación. Algo más atrás se situaron Guiem Bauzá-Toni Magraner que pudieron contener a Barceló-Verger (BMW 2002), Pericás-Aguilar (Seat 1430) y Oliver-Gual (Ford Fiesta).

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CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. A. Seguí-T. Reynés (Mitsubishi Evo X), 0.52.15. 2. D. García-G. Cuart (R.Clio Maxi), 0.52.51. 3. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK II), 0.54.01. 4. S. Verger-J. Barceló (Mitsubishi Evo 6), 0.54.19. 5. T. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.54.29. 6. J. M. Barea-J. Gómez (Citroen C2 R2 Max.), 0.55.08. 7. T. Cladera-J. Sánchez (BMW Compac), 0.56.34. 8. J. Llaneras-R. Morey (Citroen AX GTI), 0.56.44. 9. R. Moreno-R. Hensen (Ford Fiesta R2), 0.56.48. 10. J. A. Amengual-J. M. Payeras (Ford Escort RS), 0.56.56. 11. A. Bisquerra-D. Lladó (Mitsubishi Evo 7), 0.58.16. 12. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 0.59.35. 13. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 206 SX), 0.59.42. 14. T. Mulet-C. Buades (Citroen AX GTI), 1.01.13. 15. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 1.02.40. 16. J. Darder-D. Forteza (BMW 320), 1.03.51. 17. F. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 1.10.43. 18. D. Lozano-B. Vich (Seat Ibiza GTI), 1.16.42. 19. M. Márquez-D. Márquez (R. Clio Williams), 1.17.57. 20. P. Munar-T. Vives (Peugeot 106), 1.18.32. 21. D. García-P. T. Perelló (Fiat Punto HGT), 1.19.13. 22. J. V. Torres-J. M. Salom (R. Clio Williams), 1.19.25. 23. J. A. Lebrón-L. Garau (R. Clio 16 v.), 1.25.44.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI), 26.4 ptos. 2. T. Gené-B. Frau (MG B GT), 29.9. 3. J. Salom-P. Puchol (Ford Fiesta 1.3), 30.2. 4. G. Bauzá-T. Magraner (BMW 320), 46.6. 5. T. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 52.5. 6. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 60.8. 7. P. J. Oliver-B. Gual (Ford Fiesta 1.3), 65.6.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: by Wolfgang Lindner

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3º RALLYSPRINT DE L’AFICIÓ

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Con una inscripción de lujo (82 equipos) tenía lugar la tercera edición del Rallysprint de l’Afició, que bajo la organización de la Peña A. Slick Quemado pasaba a tener su base en Son Ferrer bajo el patrocinio del Ajutament de Calvià.

En el primer tramo, Capdellà-Galilea, Martorell-Fluxá demostraban que venían a defender su liderato, marcando el scratch con tan solo un segundo de ventaja sobre Fernández-Gálvez (R. Clio Sport). A cuatro segundos aparecían empatados Lorenzo Andreu (R. Clio Sport) y Jaime Martorell (Citroen AX). Sin embargo las cosas cambiaban en el segundo tramo cuando Martorell tenía problemas de frenos en su Mitsuhishi y perdía 20 segundos con respecto a la cabeza. El scratch era ahora para el F-2000 de Andreu que pasaba a comandar la carrera. Por detrás un buen número de equipos como García-Cuart, Fernández-Gálvez o Galiana-Flores seguían sin dar su brazo a torcer en busca de un escalón del podio. En este tramo mejoraba su actuación Alberto Seguí (Mitsubishi Evo X) y Jordi Santandreu (R. Clio Williams) que escalaron varias posiciones en la clasificación. Por el contrario Jaime Martorell se hundía en la clasificación al tener problemas mecánicos que le obligaron a abandonar posteriormente. En el tercer tramo y con los problemas ya solucionados Martorell-Fluxá marcaban un nuevo scratch en Capdellà-Galilea y le recortaban ni más ni menos que 8 segundos al F-2000 de Andreu-Andreu. Óscar Fernández seguía con un rally impecable y era de nuevo segundo.

En el último tramo de la mañana ocurría la desgracia cuando Jaime Cerdá, ejerciendo de coche 0, se quedaba sin frenos en la última paella de Sa Creu y se salía llevándose por delante a varios espectadores que estaban mal situados, por lo que el tramo se suspendía. La sección acababa con Lorenzo Andreu en primera posición, mientras que José Martorell-Tomeu Fluxá eran segundos a cuatro segundos y Oscar Fernández-José J. Gálvez terceros a seis segundos del líder. García-Cuart, en su estreno con el Clio Maxi, eran cuartos por delante de Galiana, que lideraba el grupo H, por delante de Jordi Santandreu y Alberto Seguí.

Por la tarde se repetían los mismos tramos, si bien en Sa Creu se acortaba 1,4 kilómetros tras el accidente de la mañana. La primera pasada por Capdellá era de nuevo para Martorell-Fluxá que le endosaban nueve segundos a Lorenzo Andreu y recuperaban el liderato. Óscar Fernández era de nuevo segundo y se quedaba a cuatro segundos del F-2000. El resto de tramos eran también para el Mitsubishi Evo IX de Martorell-Fluxá que se anotaban la victoria final con veinte segundos de ventaja sobre los hermanos Andreu (R. Clio Sport) que se anotaron el grupo F-2000 y pudieron contener la presión de Óscar Fernández-Juan J. Gálvez que se hacían con el tercer cajón del podio con idéntico coche. Nadal Galiana-Gabi Flores dominaron el grupo H y finalizaron cuartos de la general. Intensa lucha por la quinta plaza que en el último tramo era para Jordi Santandreu, que ganaba el grupo A, y que conseguía adelantar a Alberto Seguí. Del mismo modo Tacho (Porsche 911) y Pep Lluc Laville (R. GT Turbo) tenían su particular duelo acabando en este orden separados por tan solo cuatro segundos. Destacar en esta sección los cronos de David García-Guillem Cuart con dos terceros, un segundo y un scratch empatado con Martorell. Sin embargo un problema mecánico le hacía penalizar y sólo podían ser novenos de la general. Ángel Verger-Marc Bennasar (Citroen Saxo) cerraban el top ten al superar por solo dos segundos en el último tramo a Javier Martín-Kiko Ferragut (Ford Sierra Cosworth). Algo más atrás el grupo N era para José Mª. Albal-Sara Donate que le ganaron la partida a los ibicencos Francisco J. Marí-Patricia Roig, ambos con Clio Sport.

En cuanto a Regularidad destacar que los primeros tramos fueron para Pedro Pericás-Sebastián Aguilar (Seat 1430) con un bonito duelo con Antonio Barceló-Juan Verger (BMW 2002). Sin embargo los favoridos Jaume Carbonell-Lorenzo Carbonell atacaron con su Golf escalando posiciones hasta anotarse la victoria. En el penúltimo tramo Pericás-Aguilar tenían problemas y también perdían la segunda plaza en favor de Barceló-Verger. Muy cerca de las posiciones de podio, Llorenç Salom-Pere Barrer se hacían con la cuarta posición.

En la Copa Kumho la victoria correspondía al Citroen Saxo de Ángel Verger-Marc Bennasar, mientras se desataba un intenso duelo por la segunda posición que sería para José M. Barea (Peugeot 106) al superar en el último tramo a Jaume Llaneras (Citroen AX). La Copa Renault-TAC Sport era ganada por Lorenzo Andreu, mientras que el Trofeo Peugeot 205 iba a manos de Alex Oliver, siendo segundo Capi Saiz en su reencuentro con el Peugeot con el que ganó el Desafío en 1991.

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. J. Martorell-T. Fluxá (Mitsuhishi Evo IX), 0.35.28. 2. L. Andreu-P. Andreu (R.Clio Sport), 0.35.48. 3. O. Fernández-J. J. Gálvez (R. Clio Sport), 0.35.58. 4. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK), 0.36.13. 5. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams), 0.36.28. 6. A. Seguí. T. Reynés (Mitsubishi L. Evo X), 0.36.35. 7. Tacho-P. Mayol (Porsche 911), 0.36.59. 8. P. L. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo), 0.37.04. 9. A. D. García-G. Cuart (R. Clio Maxi), 0.37.19. 10. A. Verger-M. Bennasar (Citroen Saxo),0.37.27. 11. J. Martín-K. Ferragut (Ford Sierra Cosworth), 0.37.29. 12. M. Verger-S.Verger (Mitsubishi Evo 6), 0.37.39. 13. T. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.38.10. 14. J. Mª. Albal-S. Donate (R. Clio Sport), 0.38.16. 15. J. M. Barea-J. Gómez (Peugeot 106 KC.), 0.38.29. 16. J. Llaneras-J. J.Sánchez (Citroen AX GTI), 0.38.35. 17. P. Munar-T. Vives (Peugeot 106 S16), 0.38.48. 18. Fco. J. Marí-P. Roig (R. Clio Sport), 0.38.50. 19. A. Oliver-J. M.Bermúdez (Peugeot 205 R.), 0.39.17. 20. J. Carbonell-B. Sastre (R. GT Turbo), 0.39.22. 21. J. V.Torres-J. Mª.Salom (R. Clio Williams), 0.39.26. 22. D. Sánchez-J. A. Grimalt (R. Clio Maxi) 0.39.27. 23. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett GSI), 0.39.27. 24. A. Bisquerra-D. Lladó (Mitsubishi L. Evo7), 0.39.39. 25. C. Chicano-J. Aldana (Peugeot 206 GTI), 0.39.50. 26. L. Vicens-E. Serra (Citroen Saxo), 0.40.13. 27. A. Manzano-J. Díez (R-11 Turbo). 0.40.18. 28. M. A. Oliver-M. Juan (Citroen AX GTI), 0.40.30. 29. Fco. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 0.40.33. 30. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 206 SX), 0.40.35. 31. C. Riera-P. L. Ledesma (Peugeot 106 R.), 0.40.51. 32. S. Socias-R. Pacheco (Citroen AX), 0.41.36. 33. B. Socias-J. A. Socias (WV Golf G60), 0.41.44. 34. A. Caracuel-P. A. Borrás (Peugeot 205 R.), 0.41.49. 35. C. Saiz-J. Carbajo (Peugeot 205 R.), 0.41.51. 36. R. Salar-K. Salar (Porsche 944), 0.41.58. 37. G. Cantallops-M. Tomás (Citroen Saxo), 0.42.28. 38. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 0.42.37. 39. M. A. Febrer-D. Guzmán (Citroen Saxo), 0.42.43. 40. D. Valdivia-J. Sanna (Honda Civic), 0.42.51. 41. M. Palou-A. Jofre (Citroen AX-GTI), 0.44.06. 42. C. Tur-M. Tur (Peugeot 205 R.), 0.44.12. 43. J. M. Lebrón- L. Garau (R. Clio 16v), 0.45.41. 44. A. Palou-J. Ruíz (R-11 Turbo) 0.46.07. 45. J. Matías-L. Feliu (Ford Sierra Cosworth), 0.47.03. 46. B. Ginart-J. M. Jiménez (R. Clio Williams), 0.54.03. 47. C. Forteza-L. Crespo (Peugeot 306 GTI), 2.26.12.

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REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI), 26.6 ptos. 2. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 38.8. 3. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430), 39.2. 4. L. Salom-P. J. Barrer (WV Golf GTI), 45.7. 5. L. Carbonell-P. Jiménez (R-5 Copa T.), 95.8. 6. J. Muntaner-P. Bauzá (R-8), 96.2. 7. J. Escalas-Mª. Coll (Seat 124 2.0), 169.8.

Texto: Arnau Bisquerra

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XII ORIS RALLY CLÁSICO 2016

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COMPETICIÓN

En la categoría de Competición Pérez-Spooner comenzaron atacando y se anotaban los dos tramos del jueves con su imponente Stratos. Por detrás el intenso duelo de Ford Escort finalizaba con Siddall-Garrod adelantando en cinco segundos a los mallorquines Galiana-Flores, mientras que los Porsche 911 de An der Heiden y Oberdorster se situaban a continuación a la espera de los tramos más favorables del sábado. En esta jornada se producía el abandono de Fluxá-Martorell (Mitsubishi Lancer) por avería.

Los tramos del viernes favorables a los Porsche cambiaron el desarrollo de la carrera y An der Heiden-Ottenburger y Oberdörters-Heupel marcaban los scratch y superaban a Galiana-Flores que pasaban a ser terceros al superar también a Steve Pérez (Stratos) y Andrew Siddall (Escort MK). Los 20 kilómetros de La Calobraeran para An der Heiden, que le ganaba la partida por un segundo a Galiana-Flores. En el cómputo final, Oberdorster, An der Heiden y Galiana ocupaban las posiciones de podio con escasas diferencias, mientras que a medio minuto les seguían Perez-Spooner y Siddall-Garrot.

Los tramos del sábado comenzaban con el ataque de Galiana-Flores a los dos Porsche de cabeza. Oberdörster pudo mantener el scratch en las dos primeras pasadas por Esporles y Coll des Tords aunque Galiana-Flores quedaban por delante de An der Heiden en el primero y reducía la ventaja a solo seis segundos. Por detrás y ya a un minuto se situaban Steve Pérez, Andrew Siddall y John Sheldon. En la segunda pasada por Esporles Galiana-Flores le sacaban diez segundos a An der Heiden y se hacían con la segunda plaza de la general. En el último tramo de la mañana, Coll des Tords, la tensión era máxima cuando Nadal Galiana marcaba el scratch y se quedaba a solo 25 segundos de Oberdorster, dejando todo por decidir en los dos tramos de la tarde.

Sin embargo Oberdörters-Haupel no se dejaban presionar y marcaban los dos scratch de la tarde obteniendo así una dura victoria. Galiana-Flores se confirmaba en la segunda plaza del podio acabando a 34 segundos del Porsche. A solo siete segundos del Escort, la tercera plaza era para An der Heiden-Ottenburger en un final de rally de infarto. Ya a casi dos minutos de la cabeza Pérez-Spooner (Lancia Stratos) era cuarto por delante de Siddall-Garrod. Sheldon tuvo problemas en el último tramo de la mañana y fue superado por el Porsche de Robinson, acabando sexto y séptimo respectivamente. Octavo de la general eran los mallorquines Tacho-Cañellas que en su segunda carrera con el Escort MK fueron de menos a más.

YOUNGTIMERS

Un total de nueve equipos formaron la categoría de Youngtimers. El primer tramo, Capdellá-Galilea,  era para Lozano-Lozano que reaparecían con el R11- Turbo, marcando el scratch con un segundo de ventaja sobre García-Cuart (Peugeto 309). Ya a diez segundos Struwe-Schoder era tercero con el imponente Lancia Delta Integrale. Whale (BMW M3) tenía una ligera salida de carretera perdiendo un minuto con los tiempos de cabeza. En el segundo tramo García-Cuart marcaban un increíble scratch, relegando a Whale-Kennedy a más de veinte segundos, pasando de esta forma a liderar la clasificación provisional.

En la segunda etapa, disputada el sábado,  continuó el dominio de García-Cuart que se anotó todos los scratch de la jornada, y terminaba la etapa con dos minutos y medio de ventaja sobre sus rivales. Dani Lozano se mantuvo a sus espaldas hasta que en La Calobra una avería en el R-11 le dejaba fuera de carrera. Los BMW M3 de Whelan y Aguiló pasaban a ocupar las plazas del podio, superando al Integrale de Struwe.

La sorpresa saltaba en el inicio de la última etapa cuando el gran dominador, García-Cuart, se veía obligado a abandonar en el primer tramo por avería mecánica en su Peugeot 309. De esta forma la lucha por esta categoría pasaba a disputarse entre los BMW M3 de Whelan y Aguilo, intercalándose entre ellos el Integrale de Struwe. Aguiló comenzaba a presionar a Whelan anotándose el scrtach del Coll des Tords. En la segunda pasada por Esporles, Struwe tenía problemas y quedaba descolgado por lo que todo quedaba en un mano a mano entre Whelan y Aguiló. Enganchados al Súper Rally también destacaron los BMW M3 de Whale y Smith aunque sin opciones en la clasificación.

Whelan-Morgan apretó en los últimos tramos marcando los mejores cronos y obteniendo así la victoria en su categoría. Aguiló-Andreu acabaron segundos a poco más de un minuto del equipo vencedor, mientras que la tercera plaza del podio era para Struwe-Shoder y la cuarta para los mallorquines Salar-Martí con Porsche 944.

REGULARIDAD

La jornada del jueves arrancaba con la primera pasada para Rust-Keller (Jaguar) seguido de la armada mallorquina Carbonell-Carbonell (Golf GTI), Vílchez-Valverde (Golf GTI) y Verger-Barceló (BMW 2002). Sin embargo en el segundo tramo la cosa cambiaba y los mejores eran Carbonell-Carbonell, que a los mandos del Golf pasaban a comandar la prueba. Verger-Barceló también mejoraban su actuación y eran segundos relegando a Rust-Keller a la tercera posición.

En los tramos del sábado por la mañana asistimos a un bonito duelo entre estos tres equipos que se fueron alternando en los diferentes tramos. La mañana acababa con Carbonell manteniendo el liderato. Verger-Barceló tras perder la segunda posición en los primeros tramos la volvían a recuperar, mientras que Maes-Pyck pasaron a ser terceros tras adelantar a Rust-Keller. El tramo de la tarde, la Calobra-Lluc, con sus 20 kilómetros sería decisivo y por detrás del Golf de Carbonell se colocaba Maes-Pyck que también adelantaba a Verger-Barceló. Por su parte, Vilchez-Valverde terminaban la etapa cuartos al adelantar al Jaguar de Rust-Keller.

En la última jornada disputa ayer sábado continuó el dominio de Carbonell-Carbonell a los mandos de su Golf GTI, que aunque cedieron algunos tramos a Maes-Pick (Porsche 914) fueron dosificando su ventaja hasta hacerse con la victoria final. Intensa la lucha por la segunda plaza entre Maes-Pick y Verger-Barceló que fueron reduciendo sus diferencias hasta quedar separados por tan solo tres puntos a favor del primero de ellos.

A cierta distancia de las posiciones de podio, la cuarta plaza era finalmente para Vilchez-Valverde (Golf GTI) sin que nadie pudiera llegar a inquietarles. En la última jornada los mallorquines Serra-Verger subieron hasta la quinta plaza de la general a los mandos de su Porsche 911 pudiendo acabar por delante de los Porsche de Eschmann-Naugebauer y Ipsen-Hansen que relegaban al Jaguar de Rust-Keller a la octava posición. Buena actuación en la última jornada de Bauzá-Bauzá aunque un problema en la jornada anterior les había hundido en la clasificación.

Texto: Arnau Bisquerra

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Arranca la duodécima edición del Oris Rally Clásico

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La firma suiza Oris y Puerto Portals son de nuevo sponsors del rally

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Mallorca, 4 de marzo de 2016. Hoy se ha celebrado en Puerto Portals la presentación de la duodécima edición del Oris Rally Clásico, que tendrá lugar en Puerto Portals (Mallorca), los días 10, 11 y 12 de marzo.
Toni Dezcallar, organizador del Rally, Álvaro Irala, director de Puerto Portals, Marcos Pecos Quintans, Director General de deportes y eventos deportivos de Calvià, Rafael Abraham, Presidente de la Federación Balear de Automovilismo y Susana Cabello, Directora de Marketing y Comunicación de Oris España, han sido los encargados de hacer esta presentación y adelantar las novedades y detalles de esta edición del evento.
Toni Dezcallar, director de la prueba deportiva, ha destacado que este año „que es un orgullo para nosotros que tras 12 ediciones, tengamos 85 vehículos inscritos en el rally, entre pilotos nuevos y repetidores, lo que nos anima a seguir trabajando año tras año en la misma línea”; también ha señalado que “tal es el interés por esta prueba, que ya tenemos pilotos interesados en inscribirse en la siguiente edición al no haber podido llegar a esta carrera”.
En esta edición, el Oris Rally Clásico vuelve a contar con los coches más exclusivos del mundo, auténticas obras de arte del automovilismo de las que sólo se puede disfrutar una vez al año. Algunos de los clásicos que asistirán son New Stratoss, AC Cobra, Fiat 131 Abarth, Jaguar E-Type o incluso un exclusivo TVR. Verlos en esta difícil prueba es un lujo para los participantes y los aficionados que, cada vez más, se desplazan a la isla Balear para disfrutar del mundo de los coches clásicos en todo su grandiosidad.
El alto número de participantes que llegan de todos los rincones del mundo: España, Francia, Inglaterra, Alemania, Sudáfrica, Suecia o Suiza, reafirman la importancia de esta prueba a nivel internacional, dentro del circuito de rallyes clásicos en los últimos años.
La prueba cuenta con más de 500 kilómetros, que transcurren sobre algunos de los mejores tramos de rally en Europa. Un total de 13 pruebas cronometradas, repartidas en tres jornadas y disputadas en carreteras cerradas, algunas de las cuales sólo permiten su cierre para este exclusivo evento.
La primera edición de esta prueba tuvo lugar en 2005, donde concurrieron 45 coches; desde entonces y hasta hoy se han recorrido más de 6.500 km dentro de la isla mallorquina. En la cita han participado auténticas obras de arte del motor como el Porsche 910, Ferrari Dayton, Bentley LeMans, Mercedes Gullwings, entre otros modelos. En este sentido, este año el Oris Rally Clásico contará con la presencia de esa joya automovilística que es el AC Cobra del año 1966, que pone en relieve la calidad técnica del evento.
Este año, la joven actriz española de descendencia libia, Hiba Abouk, será la madrina del Rally para la marca Oris, y estará presente en el Oris Rally Clásico, disfrutando del evento deportivo.
En 2016, ORIS sigue la estela de los grandes rallyes internacionales que patrocina, y quiere rendir homenaje a su familia más emblemática; la familia CALOBRA. Esta familia cuenta con tres modelos de edición limitada, inspirados en las carreras. El Oris Calobra Limited Edition, el Oris Calobra Chronograph Limited Edition II y el Oris Calobra Day Date Limited Edition II.
La sede del Rally se ubicará de nuevo en Puerto Portals, un enclave idóneo que reúne la combinación perfecta entre deportividad, ocio y glamour y que además, celebra este año su 30º aniversario. Un enclave de lujo, apoyado por una firma suiza de alta gama, junto a la magia del motor clásico, hace del Oris Rally Clásico un evento inolvidable.

Texto: Genaro Trigo

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2º RALLY SOL DE PONENT: ARRANCA LA TEMPORADA

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Un total de 55 equipos se daban cita en la primera carrera de asfalto con motivo del Rally Sol de Ponent que tenía al Puerto de Andratx como base. A diferencia de la pasada temporada el tiempo acompañó y los aficionados acudieron en masa a los diferentes tramos sin que se produjera incidente alguno.

La carrera comenzaba con un mano a mano entre Toni Roca-Dani Lozano (Porsche 911) y José Martorell-Tomeu Fluxá (Mitsubishi Evo IX). El primer tramo era para el Porsche con 12 segundos de ventaja mientras que Martorell atacaba en Es Tords y superaba a Roca por 15 segundos lo que le situaba al frente de la clasifciación. Sin embargo todo daba un vuelco en el tercer tramo de Andratx-Estellencs donde José Martorell sufría un pinchazo y debía parar en mitad de tramo a cambiar la rueda perdiendo cerca de tres minutos. Lorenzo Andreu también se descolgaba de los puestos de cabeza al tener problemas con un manguito de su Clio. En el siguiente tramo era Toni Roca quien tenía problemas en la caja de cambios debiendo acabar la carrera sin la tercera velocidad. Así pues, la sección acabó con Toni Roca-Dani Lozano en primera posición y 50 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado. Intensa la lucha por la segunda plaza donde figuraban Toni M. Ordinas-Mateu Tomás (Clio R3) y Óscar Fernández-José Gálvez (Clio Sport) separados por tan solo un segundo. Muy cerca de ellos y dispuestos a plantar batalla por una plaza del podio acababan la sección Alberto Seguí, que fue mejorando sus cronos en cada manga en su estreno con el Evo X, Pep Ll. Laville (GT Turbo), Jordi Santandreu (Clio Williams) y Ángel Verger (Saxo). Jaime Martorell-Guillem Cuart estaban cuajando una gran actuación pero en el último tramo tenían problemas de cambio y quedaban descolgados de la cabeza del rally, al igual que José M. Barea (Peugeot 106). Por el contrario, causaban baja por avería mecánica Nick Whale (caja de cambios), Jaume Comas (transmisión), Toni Dezcallar y Alberto Caracuel (motor).

La segunda sección comenzaba con el dominio de los hermanos Martorell, en Sa Coma, en su afán por recuperar posiciones y obtener unos puntos valiosos de cara al campeonato. Así José marcaba el scratch mientras que Jaime era segundo a cinco segundos, ambos por delante del Porsche de Roca que dosificaba su ventaja con los problemas de la caja de cambios. Emoción al máximo en las siguientes posiciones de podio, y en este tramo Óscar Fernández le arrebataba la segunda posición a Toni M. Ordinas que tenía problemas con la palanca del secuencial. Tras las dos pasadas de S’Arracó se invertían de nuevo las posiciones entre ambos, mientras que Alberto Seguí se acercaba a pasos agigantados. Si en la ida Pep Ll. Laville perdía un minuto al tener que detenerse con problemas mecánicos, en la vuelta marcaba un fenomenal scratch. En la última pasada por Sa Coma destacaron de nuevo los hermanos Martorell, ocupando las dos primeras plazas, mientras que Alberto Seguí era tercero y ascendía al cuarto scratch superando a Jordi Santandreu y Ángel Verger. En S’Arracó-Sant Elm el Evo X superaba a Òscar Fernández por un segundo y se quedaba a siete de Ordinas por lo que el último tramo lo decidiría todo en una emoción sin límites. El tramo de vuelta confirmaba la victoria de Toni Roca-Dani Lozano que supo dosificar su ventaja y ganaba la carrera con un minuto de diferencia sobre los locales Toni M. Ordinas-M. Tomás, segundos de la general y primeros de grupo A. El tercer cajón del podio se confirmaba para Alberti Seguí-Toni Reynés que no podían tener un mejor estreno con el Evo X, mientras que Òscar Fernández-José J. Gálvez finalizaban cuartos, ganando el grupo F-2000, en una carrera extraordinaria acabando a solo dos segundos del podio. A casi un minuto Jordi Santandreu era quinto pudiendo contener la presión de un efectivo Ángel Verger. Los scratch de José Martorell le llevaron a remontar hasta la séptima plaza de la general, superando a Pep Ll. Laville y Alejandro Oliver, que se mostró de nuevo rapidísimo y era el mejor entre los 205. Sión Verger-Jaume Barceló completaban el top ten en su estreno con el Mitsubishi Evo 6, mejorando sus cronos en cada pasada. Jaume Llanerás también se mostró muy rápido y en el último tramo le arrebataba el onceavo scratch al Steve Pérez (Lancia Stratos) el mejor entre los foráneos. Los ibicencos Francisco J. Marí-Patri Roig se clasificaban a continuación y ganaban el grupo N por delante del Subaru de Miquel Pocoví.

En cuanto a Regularidad decir que las posiciones de podio se mantuvieron muy ajustadas. Los favoritos Jaume Carbonell-Enrique Carbonell quedaban descolgados en el primer tramo y esto era aprovechado por sus rivales. Toni Barceló-Joan Verger ganaban la carrera con su incombustible BMW 2002 pudiendo contener los ataques de Lorenzo Salom-Pere Barrer que llegaron a liderar la carrera con el Ford Fiesta acabando con solo 7,2 puntos de diferencia. Muy cerca de ambos Pedro Pericás-Sebastián Aguilar ocuparon el tercer escalón del podio imponiéndose en alguno de los tramos de la tarde.

CLASIFICACIÓN GENERAL: 1. T. Roca-D. Lozano (Porsche 911-997) 0.48.23. 2. T. M. Ordinas-M. Tomás (Renault Clio R3) 0.49.22. 3. A. Seguí-T. Reynés (Mitsubishi Evo X) 0.49.32. 4. O. Fernández-J.J. Gálvez (R. Clio Sport) 0.49.34. 5. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams) 0.50.31. 6. A. Verger-F. Nieto (Citroen Saxo) 0.50.54. 7. J. Martorell-B. Fluxá (Mitsubishi Evo IX) 0.51.09. 8. P.Ll. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo) 0.51.14. 9. A. Oliver-J. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 0.51.25. 10. S. Verger-J. Barceló (Mitsubishi Evo VI) 0.52.07. 11. J. Llanerás-J.J. Sánchez (Citroen AX GTI) 0.52.41. 12. S. Pérez-P. Spooner (Lancia Stratos) 0.53.00. 13. Fco. J. Marí-P. Roig (R. Clio Sport) 0.53.10. 14. A. Siddall-C. Williamsom (Ford Escort MK) 0.53.11. 15. N. Galiana-J. Matías (Ford Sierra C.) 0.53.27. 16. J. Carbonell-L.Ferragut (R. GT Turbo) 0.53.31. 17. T. Pizá-A. Pizá (Mitsubishi Evo 5)0.53.56. 18. P. A. Beltrán-B. Florit ( BMW 320) 0.54.49. 19. J. M. Rubio-P. Navarro (Peugeot 205 GTI) 0.55.14. 20. Tacho-J. Cañellas (Ford Escort MK) 0.55.20. 21. J. V. Torres-J. Salom (R. Clio Williams) 0.55.33. 22. M. Pocoví-A. Morro (Subaru Imprezza) 0.55.36. 23. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 206 XS) 0.55.48. 24. Fco. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo) 0.55.54. 25. J. Martorell-G. Cuart (Citroen AX GTI) 0.55.59. 26. V. Costa-C.Marí (Peugeot 106) 0.56.27. 27. J. Sheldon-C. Lesley (Lotus Elan) 0.56.53. 28. A. Méndez-M. A. Oliver (Citroen AX GTI) 0.56.55. 29. C. Riera- P.L. Ledesma (Peugeot 106 R.) 0.57.28. 30. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R) 0.57.41. 31. L. Mayol-R. Serna (Ford Escort MK) 0.58.04. 32. D. Valdivia-B. Agudo (Honda Civic) 0.58.59. 33. J. M. Barea-J. Gómez (Peugeot 106 K.C.) 0.59.57. 34. A. Aguilar-J. X. Sánchez (Seat Marbella) 1.02.24. 35. C. F. Tur-M. Tur (Peugeot 205 R.) 1.03.01. 36. C. Chicano-J.Aldana (Peugeot 205 GTI) 1.07.05. 37. J. Darder-P. Rabic (BMW 320) 01.10.59.

REGULARIDAD: 1. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002) 37.8 ptos. 2. L. Salom-P.Barrer (Ford Fiesta) 45.3. 3. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU) 52.5. 4. J. Carbonell-E. Carbonell (VW Golf GTI) 85.7. 5. L. Carbonell-P. Giménez (R-5 Copa T.) 251.5.

Arnau Bisquerra

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17º RALLYE DIJOUS BO

11-14martorell

El Rallye Dijous Bo a cargo de la Peña Slick Quemado se confirmó una año más como la prueba más dura de la temporada. La cita contó con una inscripción de 67 equipos, 54 de ellos de competición de los que tan solo conseguían finalizar 29. Los aficionados respondieron de forma masiva ayudados por el buen clima y disfrutaron de un rally repleto de emociones.

La primera sección formada por tres tramos que se repetían en dos ocasiones ya marcó el desarrollo de la carrera. Así en el primer tramo, Petra-Sant Joan, Toni Roca-Dani Lozano volcaban con su Porsche aunque podrían seguir en carrera a través del súper rally, pero perdiendo toda opción a los puestos de cabeza. El británico Steve Pérez también causaba baja al romper la bomba de gasolina de su precioso Stratos, al igual que José M. Martínez (Seat León). José Martorell-Tomeu Fluxá comenzaban atacando para defender su liderato y marcaban el scratch con tres segundos de ventaja sobre los hermanos Pons que se mostraron muy rápidos con el Clio Sport. Lorenzo Andreu (Peugeot 306), Pep Lluc Laville (R. GT Turbo) y Alberto Seguí (Lotus Exige) se situaron a continuación con unos cronos muy apretados. David García-Guillem Cuart tenían problemas mecánicos y perdían casi un minuto con las posiciones de cabeza.

El segundo tramo (Campanet-Pollença) era también para José Martorell, mientras que Lorenzo Andreu se situaba un segundo por delante de Josep Pons y cuarto ya era David García por delante de Mateu Fullana, Alberto Seguí y Pep Ll. Laville. La lucha por la victoria estaba más abierta que nunca y prueba de ello es que los dos siguientes tramos se los anotaba David García-Guillem Cuart, mientras que los hermanos Pons se anotaban el segundo Campanet-Pollença, y Toni Roca el Pollença-Lluc. La primera sección finalizaba con Josep y Tomeu Pons como líderes con quince segundos de ventaja sobre José Martorell-Tomeu Fluxá y 28 sobre Lorenzo Andreu. David García-Guillem Cuart, que estaban recuperando posiciones, ya eran cuartos por delante de Alberto Seguí-Adrián Voican, Toni M. Ordinas-M. Tomás y Pep Ll. Laville-Jaume Llinás. Continuaba el goteo de abandonos y por averías mecánicas lo hacían entre otros Jaime Martorell (Citroen AX), Francisco Marí (R. Clio Sport) o Alberto Caracuel (R. Clio Williams). Peor suerte tenía Jaume Sánchez que veía impotente como tras el tramo de Pollença-Lluc su Citroen C2 ardía por completo.

La segunda sección, nocturna, no iba a ser menos dura destacando el tramo de Cúber-Caimari de 21,5 kms. Y en la primera pasada por Sa Figuera-Puigmajor volvía a saltar la sorpresa con el abandono de los hermanos Pons por avería en su Clio, mientras que Alberto Seguí se quedaba en el siguiente tramo con problemas eléctricos, y Juan A. Amengual por rotura de turbo en su Escort. Esto hacía que José Martorell-Tomeu Fluxá pasaran a ocupar el liderato y pensando en el campeonato se anotaron una victoria muy trabajada. Toni Roca se anotaba tres de los cuatro tramos con la intención de escalar algunas posiciones y quedar lo más arriba posible. David García marcaba un scratch y seguía con su espectacular remontada para acabar segundo y superar a Lorenzo Andreu que se hacía con el tercer cajón del podio y ganaba el grupo A. Toni M. Ordinas-Mateu Tomás perdían la cuarta posición en el último tramo al tener una ligera salida de carretera en la que perdieron mucho tiempo. Por el contrario Pep Ll. Laville atacaba y pasaba a ser cuarto al superar a José M. Álvarez-Esteve Alcina (Citroen Saxo). Jordi Santandreu se clasificaba sexto, muy rápido con el Clio, y acabando por delante de Nadal Galiana-Gabi Flores que ganaban el grupo H, y el BMW de Jaime Aguiló-Xisco Andreu, todos ellos con unos cronos muy apretados. Separados por solo cuatro segundos Óscar Fernández (R. Clio Sport) y Alejandro Oliver (Peugeot 205) cerraban el top ten y se imponían en el grupo F-2000.

En cuanto a Regularidad FIVA la victoria era para Juan D. Godoy-Juan M. Font (Seat 124) que se mantuvieron como líderes de principio a fin. Más disputada fue la segunda plaza con una diferencia mínima entre Juan B. Lozano-Blanka Frydy (Porsche 944) y Andreu Sansó-Marcos Martínez (R-5). No ocurría lo mismo en Regularidad Sport, con nueve equipos en carrera. Pedro Pericás-Sebastián Aguilar (Seat 1430) comenzaron dominando, mientras que los favoritos Jaume Carbonell (WV Golf) y Toni Barceló (BMW 2002) se hundían en la clasificación. Esto era aprovechado por Gabi Bauzá-Bernat Frau (Ford Fiesta) y Pablo Torres-David Guiusti (VW Golf) para escalar a las primeras posiciones. La segunda sección marcaría la carrera y En el último tramo Pedro Pericás tenía problemas con el gas y penalizaba, dando la victoria a Gabi Bauzá-Bernat Frau. Pablo Torres-David Guiusti se alzaban con la segunda posición pudiendo contener a Jaume Carbonell-Enrique Carbonell que realizaron una gran remontada hasta acabar terceros, por delante de Pedro Jaume (Alfa Romeo) y Llorenç Salom (VW Golf) que acabaron en un pañuelo.

CLASIFICACIÓN FINAL:

COMPETICIÓN: 1. J. Martorell-T. Fluxá (Mitsubishi Evo IX) 01.19.36. 2. D. García-G. Cuart (Mitsubishi Evo IX) 01.20.06. 3. L. Andreu-P. Soler (Peugeot 306) 0120.44. 4. P. Ll. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo) 01.21.36. 5. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroën Saxo) 01.21.49. 6. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams) 01.22.15. 7. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK) 01.23.02. 8. J. Aguiló-X. Andreu (BMW M-3) 01.23.21. 9. O. Fernández-Mª. V. Cifre (R. Clio Sport) 01.24.52. 10. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 01.24.56. 11. A. Verger-S. Rosique (Citroen Saxo) 01.25.47. 12. J. Mª. Albal-G. Cantallops (R. Clio Sport) 01.26.55. 13. J.C. Escandell-J. Roig (Citroen C2) 01.28.27. 14. T. Pizá-T. Pizá (R. Clio Sport) 01.29.09. 15. J. M. Barea-D. Valdivia (Peugeot 106 K.C.) 01.29.12. 16. J. Morales-G. Vasile (Citroen Saxo) 01.31.26. 17. Fco. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 01.33.41. 18. V. Costa-C. Marí (Peugeot 106 S16) 01.33.43. 19. C. Chicano-J. Aldana (Peugeot 206 GTI) 01.33.54. 20. I. Colom-C. Luna (Peugeot 205 GTI) 01.34.33. 21. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.) 01.35.15. 22. J. Romero-P. Costa (Citroen Saxo) 01.37.03. 23. B. Socias-J. A. Socias (VW Golf G60) 01.37.22. 24. T. Roca-D. Lozano (Porsche 997) 01.40.05. 25. T. Palou-J. Ruíz (R-11 Turbo) 01.40.19. 26. M. Palou-S. Socias (Citroen AX) 01.41.04. 27. J. Martorell-J. Jiménez (Citroen AX) 01.45.32. 28. X. Ramón-G.Díaz (R. GT Turbo) 02.01.40. 29. T. M. Ordinas-M.Tomás (R. Clio R3) 02.04.23.

REGULARIDAD FIVA: 1. J. D. Godoy-J. M. Font (Seat 124) 202,2 ptos. 2. J. B. Lozano-B. Frydry (Porsche 944) 233,4 ptos. 3. A. Sansó-M. Martínez (R-5) 237,2 ptos.

REGULARIDAD SPORT: 1. G. Bauzá-B. Frau (Ford Fiesta 1.3) 103,2 ptos. 2. P. R. Torres-D. Guiusti (VW Golf) 112,7 ptos. 3. J. Carbonell-E. Carbonell (VW Golf) 130,5 ptos. 4. P. Jaume-B.Gual (Alfa Romeo Sprint) 200,6 ptos. 5. Ll.Salom-P. Barrer (VW Golf) 222,9 ptos. 6. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002) 317,5 ptos. 7. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430) 491,5 ptos. 8. J. McLeod-J. García (Audi Quattro) 1013,9 ptos. 9. F. Martínez-J. Bauzá (R-8) 2031,9 ptos.

Arnau Bisquerra

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1. Rallysprint Driving Mallorca

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El Club Driving Mallorca se estrenó este fin de semana con la organización se su primer Rallysprint. Una excelente noticia aunque la acumulación de pruebas a final de año y el no ser puntuable para el campeonato hizo que la inscripción fuera menor de lo esperado. Una organización que estuvo a un gran nivel contando como escenario el Paseo Marítimo de Palma, el Coll de Sóller y la Playa d’en Repic del Puerto de Sóller.

La inscripción estuvo formada por cinco equipos de competición y diez en regularidad. De ellos no se presentaba el Clio Sport de Miguel Verger-Joana Verger. Arnau Bisquerra-PepToni Perelló hicieron valer la superioridad mecánica de su Mitsubishi Evo 7 y se anotaron los tres tramos de la mañana con autoridad. Por detrás se libraba un bonito duelo entre Lorenzo Mayol-Ramón Serna (Ford Escort MK) y Tomeu Roig-Sión Verger (Renault Clio Sport). El primer tramo era para el equipo del Escort, pero en los dos siguientes quedaba por delante el Clio hasta finalizar la sección empatados. Peor suerte tenía Gabriel Font-Tomeu Mayol que en su estreno con el R-5 Turbo se veían obligados a abandonar en el segundo tramo por rotura de diferencial.

La segunda sección Arnau Bisquerra dosificaba su ventaja y comenzaba con el empate entre el Mitsu y Lorenzo Mayol que atacaba para recuperar la segunda plaza del podio por delante de Tomeu Roig-Sión Verger. La última pasada, con el scratch de Lorenzo Mayol por un segundo, confirmaba la victoria de Arnau Bisquerra-Pep Toni Perelló. Lorenzo Mayol-Ramón Serna finalizaban segundos al superar con 21 segundos a Tomeu Roig-Sión Verger que se subían al tercer cajón del podio.

En cuanto a regularidad el primer tramo era para el MG Roadster de Woolger – Quinton seguido de Nigorra–Juan (Jaguar E-Type) y el Ferrari 308 GTS de Carbonell – Magraner. En el segundo tramo la clasificación provisional daba un giro colocando a cinco equipos entre tan solo cinco puntos y el Ferrari Carbonell–Magraner descendía hasta la sexta posición. En el tercer tramo Nigorra–Juan se colocaba líder con una ventaja de más de 10 puntos sobre el segundo clasificado y a 50 puntos del tercero.

En la segunda sección se afrontaba el Coll de Sóller por su cara norte con dos pasadas. En la primera de ellas se confirmaba el liderato del Jaguar E-Type Nigorra–Juan. La segunda posición era para Owles con su impresionante TVR Chimera mientras que la tercera posición era para el Ferrari del equipo Carbonell–Magraner que estaban haciendo una gran remontada. En la segunda y última pasada se decidió la clasificación final colocando al equipo Nigorra–Juan (Jaguar E-Type) en la posición más alta del pódium con un total de 58,4 puntos, la segunda plaza fue para el Ferrari 308 GTS de Carbonell–Magraner con un total de 129,5 puntos y en tercera posición el equipo formado por Cox–Collins con su Lotus Elan y 136,3 puntos.

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CLASIFICACIÓN COMPETICIÓN: 1. A. Bisquerra-P. T. Perelló (Mitsubishi Evo 7) 0.22.29. 2. L. Mayol-R. Serna (Ford Escort MK) 0.22.50. 3. T. Roig-S. Verger (Renault Clio Sport) 0.23.13.

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CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. L. Nigorra-V. Juan (Jaguar E-Type) 58.4 ptos. 2. J. Carbonell-T. Magraner (Ferrari 308 GTS) 129.5 ptos. 3. G. Cox-M. Collins (Lotus Elan) 136.3 ptos. 4. P. Owles-XXX (TRV Chimera) 159.5 ptos. 5. P. Madden-A. Herberg (TRV 3000) 164.1 ptos. 6. J. Wiegel-J. Syrett (Jaguar E-Type) 175.4 ptos. 7. P. Jaume-B. Gual (Alfa Romeo Sprint) 205.7 ptos. 8. E. Woolger-C. Quinton (MGA Roadster) 278.0 9. H. Pitt-P. Gardner (MGB) 330.5 10. S. Pietzsch-I. Luna (Shelby Cobra) 348.1 ptos.

Texto: Arnau Bisquerra

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II RALLYSPRINT DE L’AFICIÓ

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Un total de 73 equipos se dieron cita en el Rallysprint de l’Afició organizado por la Peña Slick Quemado y que estuvo marcado por unas altas temperaturas que provocaron numerosos abandonos. Los aficionados con ganas de carreras, llenaron las cunetas de los dos tramos programados (Capdella-Galilea y Sa Creu-Calviá).

La primera sección comenzaba con el scratch de Toni Roca-Tolo Martorell en Capdella-Galilea con solo tres segundos de margen sobre David García, mientras que muy cerca se situaban Javier Matías (Escort Cosworth) y José Martorell (Evo IX). Sin embargo en el siguiente tramo las cosas cambiaban y David García abandonaba al romper el embrague de su Mitsubishi, al igual que Alberto Seguí con problemas de caja en su Lotus. José Martorell-Tomeu Fluxá marcaban ahora el scratch por delante del Porsche, siendo tercero ahora un espectacular Pedro Vidal que superaba a Lorenzo Andreu, ambos con Clio Sport. La segunda pasada por Capdellá era de nuevo para Toni Roca que arañaba dos segundos a José Martorell, mientras que Javier Matías (Escort Cosworth) y Pedro Vidal (Clio Sport) abandonaban por salida de carretera. En el último Sa Creu de la mañana, Roca y Martorell empataban en el scratch dejando la lucha abierta para la tarde. Así la sección acababa con Roca-Martorell como líder con cuatro segundos de ventaja sobre Martorell-Fluxá. Ya a casi un minuto Lorenzo Andreu-Pedro Soler eran terceros seguidos de cerca por Jaime Martorell-Pedro Guzmán (Citroen AX), Jordi Santandreu-Jaime Más (Renault Clio) y Nadal Galiana-Daniel Lozano (Escort MK).

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La segunda sección estuvo marcada por el fuerte ritmo de Toni Roca-Tolo Martorell que marcó los cuatro scratch aumentando su ventaja hasta los treinta segundos sobre José Martorell-Tomeu Fluxá que finalmente eran segundos corriendo sin presión y administrando su ventaja sobre Lorenzo Andreu-Pedro Soler que se subían al tercer cajón del podio. Mala suerte para Jaime Martorell que estaba presionando a Lorenzo Andreu y cuando ya estaba a solo cuatro segundos debía abandonar la carrera en la segunda pasada por Capdella por rotura de transmisión de su AX. Esto hacía que Jordi Santandreu subiera a la cuarta posición, ganando el grupo A, justo por delante de Nadal Galiana que hacía lo propio en el grupo H. Intensa lucha por la sexta plaza entre los Clio Sport de Oscar Fernández y Jaime Riera acabando separados por tan solo un segundo, y Jaime que ganaba el grupo N. Lo mismo ocurría en las siguientes plazas por el grupo RI, donde esta vez Toni M. Ordinas-Mateu Tomás (Peugeot 205), le ganaban la partida al BMW M3 de Jaume Aguiló-Xisco Andreu. El top ten era cerrado por Ángel Verger-Sergio Rosique, de nuevo muy rápidos a los mandos de su Saxo, al igual que Alejandro Oliver (Peugeot 205 R.) y Jaime Hidalgo que acabaron empatados en las siguientes posiciones.

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En la categoría de Regularidad Sport destacar el duelo entre Barceló-Verger (BMW 2002) y Carbonell-Carbonell (VW Golf) acabando en un pañuelo, mientras que Pericás-Aguilar (Seat 1430) fueron terceros. En FIVA-FEVA victoria final para Muntaner-Bauzá (R-8) ante Sansó-Font (R-5).

Texto: Arnau Bisquerra

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RALLYSPRINT MITJA ILLA

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La segunda cita del regional de rallys tenía lugar en Felanitx con motivo del Rallysprint Mitja Illa que contó con una inscripción de 45 equipos, de los que ocho eran de regularidad, con algunas ausencias importantes como José M. Álvarez, David García o Nadal Galiana. El buen tiempo hizo que fueran muchos los aficionados que se agolparan en las cunetas de los dos tramos. Por la mañana se disputaron tres pasadas por el tramo S’Estepa-Son Valls de 6,2 kilómetros. En la primera pasada Lorenzo Andreu-Pedro Soler marcaban el scratch con siete segundos de ventaja sobre el Lotus de Alberto Seguí-Adrián Voicán que sorprendían a sus rivales y se colocaban por delante de José Martorell (Mitsusbishi Evo IX), Miguel A. Covas (Renault Clio), Toni Roca (Porsche 911), Josep Pons (Renault Clio) y Oscar Fernández (Renault Clio) que acababan en un pañuelo. En el segundo tramo la lucha se intensificó con el empate entre Andreu y Martorell que aventajaron en cinco segundos a Roca, mientras que en la cuarta plaza también marcaban el mismo crono Tomeu Pons y Jordi Santandreu. Alberto Seguí tenía un ligero toque y quedaba descolgado de la lucha por el scratch. La última pasada por el tramo matinal sería decisiva puesto que Andreu-Soler realizaban un trompo perdiendo unos segundos decisivos. El scratch era ahora para Martorell, mientras que Toni Roca se situaba a sus espaldas. En esta pasada destacaron los cronos de los GT Turbo de Laville y Fiol, así como Ordinas (Peugeot 205). Alberto Seguí-Adrián Voicán abandonaban por salida de carretera.

La sección acababa con José Martorell-Tomeu Fluxá al frente de la clasificación provisional con solo dos segundos de ventaja sobre Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que Toni Roca-Tolo Martorell eran terceros a quince segundos del líder. La prueba se presentaba muy dura y varios fueron los abandonos por averías mecánicas como los Renault Cio de Pedro Vila, Tomeu Pons, Josep Pons, Miki Covas y Agabo Palenzuela, o el Citroen AX de Jaime Martorell.

El duelo entre Andreu y Martorell tenía continuidad en el inicio de la segunda sección cuando en el primer tramo por Son Calderó-Porreres marcaban el mismo crono, mientras que Roca era tercero a solo dos segundos. Tolo Mestre y su Clio Maxi eran cuartos por delante de Toni Fiol, Jaume Aguiló y Toni M. Ordinas. En las siguientes pasadas Martorell-Fluxá lanzaban su ataque y se anotaban la victoria final y de grupo N+ con 10 segundos sobre Andreu-Soler, segundos scratch y primeros de grupo A. Roca-Martorell se confirmaban en la tercera plaza del podio a medio minuto del líder. A más de un minuto, la cuarta plaza era para Santandreu-Más que en la recta final superaban a Laville, Aguiló y Ordinas que mantuvieron una bonita lucha por el grupo RI y acabaron en este orden. Verger-Rosique eran octavos de la general, mientras que Riera-Ramis, novenos de la general se hacían con el grupo N, y Oliver-Bermúdez, cerrando el top ten, se imponían en grupo F-2000. El grupo H quedó desierto tras los abandonos de Dameto por avería y Fluxá por salida de carretera.

En Regularidad Barceló-Verger comenzaban liderando la carrera, sin embargo en el segundo tramo se vieron retrasados al tener problemas, pasando a liderar la clasificación el Golf de Jaime Carbonell-Enrique Carbonell. La segunda plaza era para Pedro Pericás (Seat 1430) y la tercera para Gregorio Morcillo, con idéntica montura. En los tramos de la tarde la lucha fue mucho más intensa y con constantes cambios. Así Pericás-Aguilar se hacían con el liderato en el primer tramo y Morcillo-Sansó en el segundo, con diferencias mínimas junto a Carbonell. Finalmente eran Morcillo-Sansó quienes se anotaban la victoria, siendo segundos Carbonell-Carbonell y terceros Barceló-Verger, mientras que Pericás-Aguilar solo podían ser cuartos al fallar en el último tramo. Balcells, Bauzá y Salom completaron la clasificación.

CLASIFICACIÓN FINAL: 1. J. Martorell-T. Fluxá (Mitsubishi Evo IX) 0.21.33. 2. L. Andreu-P. Soler (Peugeot 306) 0.21.43. 3. T. Roca-T. Martorell (Porsche 997 GT) 0.22.07. 4. J. Santandreu-J. Más (Renault Clio W.) 0.22.42. 5. P.L. Laville-J. Llinás (Renault GT Turbo) 0.22.51. 6. J. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 0.22.54. 7. T. M. Ordinas-M. Tomás (Peugeot 205 GTI) 0.23.08. 8. A. Verger-S. Rosique (Citroen Saxo) 0.23.41. 9. J. Riera-I. Ramis (Renault Clio Sport) 0.23.46. 10. A. Oliver-J. Mª. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 11. M. Verger-S. Verger (Renault Clio Sport) 0.23.59. 12. J. Comas-T. Trobat (Mitsubishi Evo 5) 0.24.20. 13. M. Márquez-M. Figuera (Renault Clio W.) 0.24.37. 14. A. Barrios-S. Fernández (Citroen Saxo) 0.24.49. 15. J. M. Barea-D. Valdivia (Peugeot 106 KC) 0.25.06. 16. Fco. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 0.25.11. 17. T. Pizá-T. Pizá (Renault Clio Sport) 0.25.12. 18. J. A. Orvay-O. Muñoz (Peugeot 205 R.) 0.25.16. 19. C. Chicano-J. Aldana (Peugeot 206 GTI) 0.25.48. 20. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.) 0.25.58. 21. T. Fiol-M. Pons (R. GT Turbo) 0.30.25. 22. T. Meste-Mª. A. Juliá (R. Clio Maxi) 0.35.03. 23. X. Ramón-G. Díaz (R. GT Turbo) 0.37.19. 24. T. López-C. Luna (Citroen Saxo) 0.37.37. 25. T. Cabot-P. Ledesma (Renault Megane) 0.43.56. 26. A. .J. Vicens-A. Estelrich (Seat Leon 1.8.) 0.53.15.

Texto: Arnau Bisquerra

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1º Rally Sol de Ponent: Estreno con victoria de Toni Roca

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Con motivo del 1º Rally Sol de Ponent, a cargo de la Escudería Mallorca Competició, este fin de semana arrancó la temporada automovilística balear. Una cita que debutó con una importante inscripción de 60 equipos. La lluvia caída por la tarde complicó mucho la carrera a pilotos y aficionados que a pesar de todo acudieron en masa a ver los distintos tramos de la prueba de Andratx.

La carrera daba inicio con el ataque del Mitsubishi Evo IX de José Martorell-Tomeu Fluxá que en el primer tramo aventajaban en 16 segundos a David García-Guillem Cuart, mientras que a continuación se situaba Toni Roca-Tolo Martorell en su extreno con el Porsche 911. En los siguientes tramos continuó el dominio de Martorell-Fluxá que acababan la primera sección como sólidos líderes relegando a casi medio minuto a Javi Matías-Nadal Galiana que pudo superar a García-Cuart que perdían 30 segundos en la primera pasada por el Coll des Tords. Tomeu-Pons-Africa Palou que se mostraron rapidísimos en este tramo eran cuartos de la provisional por delante del Porsche de Toni Roca.

En la segunda sección hacía la aparición una persistente lluvia que marcaría el desarrollo de la carrera. Aquí era Toni Roca quien lanzaba su ataque y se anotaba tramo a tramo reduciendo su diferencia con José Martorell. Del mismo modo Matías-Galiana apretaban con su Escort Cosworth y escalaban posiciones. Los últimos tramos sería decisivos y darían un vuelco a la clasificación al abandonar José Martorell por salida de carretera en S’Arracó-Sant Elm. En este mismo tramo también abandonaba en la siguiente pasada David García por avería mecánica.

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Puestas así las cosas Toni Roca-Tolo Martorell se alzaban con la victoria en su flamante estreno con el Porsche. La segunda plaza de la general era para Javier Matías-Nadal Galiana, a 19 segundos y ganando el grupo A, mientras que Tomeu Pons-Africa Palou ocupaban el tercer cajón del podio y se imponían en grupo N. A solo cuatro segundos del podio se quedaba José M. Alvarez-Esteban Alcina, vigentes campeones de Baleares a los mandos de su Citroen Saxo, superando a los ingleses Steve Pérez-Paul Spooner y su potente Porsche 911 que vencían en grupo H. Carrerón de Pedro Vidal-Xisco Terrasa que en su debut con el Clio Sport se alzaban hasta la sexta plaza de la general y ganaban el grupo F-2000 tras un apretado duelo con Toni M. Ordinas-Mateu Tomás que hacían lo propio en el grupo RI. Lorenzo Andreu (Peugeot 306) se alzaba con la octava plaza de la general, mientras que Ángel Verger-Pedro Rosique eran novenos en su estreno con el Citroen Saxo, acabando por delante del GT Turbo de Laville-Llinás que cerraron el top ten.

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En cuanto a la categoría de Regularidad, los vigentes campeones no fallaron el Toni Barceló-Juan Verger se anotaban la victoria con su BMW 2002, en un apretado final con Jaime Carbonell-Enrique Carbonell (VW Golf). Algo más atrás, la tercera posición era para el Seat 1430 de Pedro Pericás-Biel Gual, mientras que Andreu Balcells era cuarto con el Mini.

Texto: Arnau Bisquerra

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PRESENTACIÓN RALLY SOL DE PONENT

Arranca la primera edición del Rally Sol de Ponent, primera prueba de la temporada

Andratx, Illes Balears (España), sábado 14 de enero de 2015

Ayer viernes se dio el banderazo de salida a la primera edición del Rally Sol de Ponent con motivo de la presentación de la prueba. El acto tuvo lugar en el ayuntamiento de Andratx y contó con la presencia del Alcalde de Andratx D. Llorenç Suau, el Concejal de Deportes, D. Joan Forteza, el presidente de la Federación de Automovilismo de les Illes Balears, D. Rafel Abraham, por parte de Almacenes Ferragut (patrocinador principal) D. Lorenzo Ferragut, los pilotos locales Mateu Tomás y Toni Març Ordinas y el Presidente de la Escudería Mallorca Competició, D. Arnau Bisquerra como organizador de la prueba.

El salón de actos del ayuntamiento de Andratx, en el castillo de Son Mas, quedo pequeño ante la gran afluencia de aficionados y público en general para conocer los detalles del Rally Sol de Ponent que se celebrará los próximos días 20 y 21 de siendo la primera prueba de la temporada.

La gran aceptación de esta nueva cita de rallys es mayúscula, puesto que cuenta con una gran inscripción para ser una prueba novel. En total sesenta equipos han formalizado su inscripción, de los cuales cincuenta y uno son de competición y nueve de regularidad sport. En ella, los recién  nombrados Campeones de Baleares, José M. Álvarez y Esteva Alzina lucirán en las puertas de su Citroën Saxo el dorsal número uno. También estarán presentes pilotos de la talla de Llorenç Andreu, José Martorell, Mateu Fullana y el equipo local formado por  Mateu Tomás y Toni Març Ordinas. Toni Roca se estrenará al volante del Porsche 911 exMembrado, siendo uno de los candidatos a la victoria. Otra buena noticia es la participación del equipo británico Steve García Pérez y Paul Spooner con un Lancia Stratos.

Un total de seis especiales conforman esta carrera, de ellas tres son de nuevo cuño destacando el tramo cronometrado de S’Arracó-Sant Elm, Sant Elm-S’Arracó, que es espectacular en cuanto a su paisaje, como a su recorrido. Dicha especial ha sido muy bien recibida tanto por los pilotos, como por los aficionados, y promete ser uno de los puntos fuertes de la carrera, junto con el paso por la rotonda (en dos de ellos) a la que se dará vuelta y media. El piloto más espectacular por votación popular se llevará un jamón de premio, gentileza de Bonisimm.

Las verificaciones técnicas y administrativas se llevarán a cabo el viernes en las instalaciones de Almacenes Ferragut, principal patrocinador de la prueba andritxola.

LOCALIZACIÓN Y HORARIOS DE TRAMOS.

NOMBRE

KMS

LOCALIZACIÓN

Tramo A: Andratx-Estallencs

14,750

Crta. MA-10. Salida hito 110,400. Meta hito 95,850

Tramo B: Coll des Tords-Calvià

9,450

Crta. MA-1016. Salida hito 10,900. Meta hito 1,450

Tramo C: Andratx-Capdellá

5,500

Crta. MA-1031. Salida hito 2,250. Meta hito 7,750

Tramo D: S’Arracó-Sant Elm

5,500

Salida crta. MA-1050 hito 0,600, Meta crta. 1030 hito 7,500

Tramo E: Sant Elm-S’Arracó

5,500

Salida crta. MA-1030 hito 7,500, Meta crta. MA-1050 hito 0,600  

Tramo F: Sant Elm-S’Arracó (corto)

4,100

Salida crta. MA-1030 hito 7,500, Meta crta. MA-1050 hito 2,000 

HORARIO DE CIERRE Y  PASO 1º.

NOMBRE

CIERRE CRTA.

1ª PASO

2º PASO

APERTURA CRTA.

Tramo A: Andratx-Estallencs

08:15

09:15

11:33

  13:00

Tramo B: Coll des Tords-Calvià

09:15

10:18

12:36

14:00

Tramo C: Andratx-Capdellá

15:15

16:18

18:57

20:30

Tramo D: S’Arracó-Sant Elm

16:00

16:56

19:35

22:00

Tramo E: Sant Elm-S’Arracó

16:00

17:59

22:00

Tramo F: Sant Elm-S’Arracó (corto)

16:00

20:38

22:00

PUNTOS DE CIERRE

Tramo A: Andratx-Estallencs

MA-10, desde el hito 110,950 (rotonda Son Mas) hasta el hito 95,200, en la explanada a la izquierda.

Tramo B: Coll des Tords-Calvià

MA-1016 desde el cruce con MA-1041 hasta el cruce con la calle Ses Quarterades de Calvià

Tramo C: Andratx-Capdellá

MA-1031 desde hito 1,950 hasta hito 8,000 junto a la calle a la derecha

Tramo D: S’Arracó-Sant Elm

MA-1050 desde hito 0,000 (rotonda) hasta la calle Mosen Joan Ensenyat esquina cami Can Perxota de Sant Elm

Tramo E: Sant Elm-S’Arracó

Desde la calle Mosen Joan Ensenyat esquina cami Can Perxota de Sant Elm hasta hito 0,000 de MA-1050

Tramo F: S. Elm-S’Arracó (corto)

Desde la calle Mosen Joan Ensenyat esquina cami Can Perxota de Sant Elm hasta hito 0,000 de MA-1050

Ferbis Press

Veröffentlicht unter Rallye

Thrilling start to 2015 ERC season

Thrilling start to 2015 ERC season

 

The 2015 FIA European Rally Championship got off to a thrilling start on the ice and snow of Upper Austria earlier this week with Kajetan Kajetanowicz, Vojtěch Štajf and Sławomir Ogryzek emerging as the three big winners.

Kajetanowicz claimed the overall victory on the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy – and 7000 Euros in prize money – in his LOTOS Rally Team Ford Fiesta R5 with Štajf and Ogryzek taking the ERC2 and ERC3 laurels respectively. Kajetanowicz also opened up a huge lead in the ERC Ice Master classification by going fastest on all but one of the 18 stages.

Elsewhere, Robert Consani scored a ERC career-high second place following a fine drive, with Alexey Lukyanuk earning the Colin McRae ERC Flat Out Trophy after he battled back from 23rd to third after an engine issue on stage one. Click here for all the latest results and standings.

 

Kajetanowicz the big winner as 20,000 Euros ERC prize fund is handed out

Kajetanowicz the big winner as 20,000 Euros ERC prize fund is handed out

Kajetan Kajetanowicz will return home to his native Poland a winner in more ways than one. Not only did the LOTOS Rally Team ace claim victory on the FIA European Rally Championship season-opener, he also bagged 7000 Euros in prize money.

ERC promoter Eurosport Events has created a package of financial rewards in partnership with several key stakeholders to assist drivers without manufacturer support competing in the ERC. It is the first time in recent history that a major international rally championship has offered a season-long prize fund and is another example of how Eurosport Events is assisting drivers and teams contesting the ERC, having previously introduced a number of cost-cutting measures.

The round-by-round prize fund of 20,000 Euros will be allocated to the seven highest-placed eligible drivers according to the final official classification. To be eligible, drivers must register for the ERC, receive no manufacturer support (Eurosport Events will determine privateer status in consultation with the manufacturer in question), use tyres from one of the three ERC partner companies (Michelin, Pirelli and Yokohama) and not compete in a Regional Rally Car. The prize fund allocation for the Internationale Jännerrallye is as follows:

First position: Kajetan Kajetanowicz, €7000
Second position: Robert Consani, €5000
Third position: Alexey Lukyanuk, €3000
Fourth position: Jaromír Tarabus, €2000
Fifth position: Jonathan Hirschi, €1000
Sixth position: Antonín Tlusťák, €1000
Seventh position: Vojtěch Štajf, €1000

 

The ERC Jännerrallye in numbers

The ERC Jännerrallye in numbers

This is a summary of the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy, round one of the 2015 FIA European Rally Championship, in numbers of course:

17: Stages won by Kajetan Kajetanowicz and Jarek Baran
176: ERC Ice Master points scored by Kajetanowicz
7000: Prize money in Euros Kajetanowicz earned for winning in Austria
8.5s: Gap separating Jaromír Tarabus and Alexey Lukyanuk starting the final stage
20: Places gained by Lukyanuk following his delay on the opening stage with an engine issue
18: ERC3 driver Kristóf Klausz’s age, making him the youngest competitor on the Jännerrallye (pictured right)
3: Leg points scored by Craig Breen following his Rally 2 return
4: Top 10 overall times set by ERC3 winner Sławomir Ogryzek
237.80: Competitive distance in kilometres
3: ERC titles won by Simone Tempestini’s new co-driver Matteo Chiarcossi

 

Ice, ice Kajto in the ERC

Ice, ice Kajto in the ERC

Kajetan Kajetanowicz not only leads the FIA European Rally Championship standings following his victory in Austria – he also tops the ERC Ice Master classification.

The LOTOS Rally Team ace bagged 176 points after he won all but one stage on the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy. He will head to next month’s Rally Liepāja with a 76-point advantage over fellow Ford Fiesta R5 driver Alexey Lukyanuk, who took one stage best in Austria and 100 points.

Jaromír Tarabus scored 56 points, Robert Consani 49 points, Stéphane Lefebvre 17 points, Craig Breen 11 points and Martin Fischeriehner three points, with Jonathan Hirschi and Hermann Neubauer each taking one ERC Ice Master point.

Along with the ERC Asphalt Master and ERC Gravel Master awards, the ERC Ice Master recognises the performances of surface specialists competing in the ERC. Points are awarded for each stage run on a scale of 10-6-4-2-1.

Kajetanowicz was last year’s ERC Gravel Master and Robert Kubica claimed the ERC Ice Master accolade, with overall champion Esapekka Lappi securing the ERC Asphalt Master honours.

 

Perfect ERC rally cheers star Consani

Perfect ERC rally cheers star Consani

Robert Consani said his capture of second place on the 2015 FIA European Rally Championship season-opener was just “perfect”.

Co-driven by fellow Frenchman Maxime Vilmot, Consani impressed hugely on the ice and snow of the Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy, guiding his older-specification Peugeot 207 Super 2000 to the runner-up spot 12 months on from making his competition debut in a four-wheel-drive car.

And to underline the level of Consani’s performance, it emerged afterwards that he had completed the entire 238 kilometres on eight Pirelli tyres. “It’s incredible, I’m very happy,” said an emotional Consani at the finish of the final stage in Austria.

One of the most popular drivers in the ERC, Consani tackled all 11 rounds of the championship in 2014 and placed 10th in the final standings with two fourths to his name. He could have finished higher up the order but for a spate of unfortunate retirements. Click here to find out more on Robert Consani.

 

One down three to go for ERC leading lady Daňhelová

One down three to go for ERC leading lady Daňhelová

Martiná Daňhelová scored ERC Ladies’ Trophy success for the second year running in Austria – and revealed her programme for 2015 is likely to take in four rounds of the FIA European Rally Championship.

The Czech beat eventual ERC Ladies’ Trophy champion Ekaterina Stratieva to the class win on last year’s Internationale Jännerrallye. But with the Bulgarian not competing in Freistadt this season, Daňhelová raced to an unchallenged victory in the Renault Clio Sport she shares with co-driver and fellow Czech Karolína Jugasová.

After completing the snowy rally, Daňhelová said: “On some runs it was hell, on the other side it was fun. Day one was really hard but day two, with the sun shining, we are able to enjoy the race. We tried to drive with a good speed without risk and we are happy.”

Of her programme for the remainder of 2015, Daňhelová hopes to contest three more events including the Geko Ypres Rally and her home round, Barum Czech Rally Zlín.

Rally Liepāja information online

Rally Liepāja information online

The updated Rally Guide, supplementary regulations, entry form and itinerary for Rally Liepāja, round two of the 2015 FIA European Rally Championship and the opening event of the FIA ERC Junior Championship season, are now available online by clicking here.

Q&A: Kajetan Kajetanowicz

Q&A: Kajetan Kajetanowicz

The Pole came out on top of the FIA European Rally Championship season-opener in Austria. This is what he had to say.

Fastest time on all but the final stage and a winning margin of over seven minutes – how does this performance rate on your list of motorsport achievements?
“On the last stage I was just thinking about the finish. ‘I must finish this stage – I must finish this rally’, so it was really difficult. Of course I am really happy. Thank you to my team. It is a big result for the LOTOS Rally Team. This win is really important for us. I hope we can do the same again this year, but I don’t know where. Every rally is completely different. I like driving on snow, so this was good for us.”

You made it look easy, but the conditions were far from easy. How difficult was it to drive on the snow and ice, and how were you so fast without making mistakes?
“It wasn’t easy, because the grip was changing all the time – from ice to snow, then wet snow and Tarmac. But we did it and I don’t know how! I still can’t believe it; it’s amazing. It’s all much better than I thought before this rally.”

Now you are leading the ERC standings, what are your plans for the rest of the season?
“It’s only plans at the moment, but I hope we can be at Rally Liepāja in Latvia. Then I want to do Ireland, maybe Rallye Açores, but the general plan is to push because we are still learning. We have a great team – thank you to M-Sport, they are working very well and the Fiesta R5 is a fantastic car. I think we can achieve good results in the general classification of the European Rally Championship, but you must work hard.”

www.fiaerc.com

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