Con una inscripción de lujo (82 equipos) tenía lugar la tercera edición del Rallysprint de l’Afició, que bajo la organización de la Peña A. Slick Quemado pasaba a tener su base en Son Ferrer bajo el patrocinio del Ajutament de Calvià.

En el primer tramo, Capdellà-Galilea, Martorell-Fluxá demostraban que venían a defender su liderato, marcando el scratch con tan solo un segundo de ventaja sobre Fernández-Gálvez (R. Clio Sport). A cuatro segundos aparecían empatados Lorenzo Andreu (R. Clio Sport) y Jaime Martorell (Citroen AX). Sin embargo las cosas cambiaban en el segundo tramo cuando Martorell tenía problemas de frenos en su Mitsuhishi y perdía 20 segundos con respecto a la cabeza. El scratch era ahora para el F-2000 de Andreu que pasaba a comandar la carrera. Por detrás un buen número de equipos como García-Cuart, Fernández-Gálvez o Galiana-Flores seguían sin dar su brazo a torcer en busca de un escalón del podio. En este tramo mejoraba su actuación Alberto Seguí (Mitsubishi Evo X) y Jordi Santandreu (R. Clio Williams) que escalaron varias posiciones en la clasificación. Por el contrario Jaime Martorell se hundía en la clasificación al tener problemas mecánicos que le obligaron a abandonar posteriormente. En el tercer tramo y con los problemas ya solucionados Martorell-Fluxá marcaban un nuevo scratch en Capdellà-Galilea y le recortaban ni más ni menos que 8 segundos al F-2000 de Andreu-Andreu. Óscar Fernández seguía con un rally impecable y era de nuevo segundo.

En el último tramo de la mañana ocurría la desgracia cuando Jaime Cerdá, ejerciendo de coche 0, se quedaba sin frenos en la última paella de Sa Creu y se salía llevándose por delante a varios espectadores que estaban mal situados, por lo que el tramo se suspendía. La sección acababa con Lorenzo Andreu en primera posición, mientras que José Martorell-Tomeu Fluxá eran segundos a cuatro segundos y Oscar Fernández-José J. Gálvez terceros a seis segundos del líder. García-Cuart, en su estreno con el Clio Maxi, eran cuartos por delante de Galiana, que lideraba el grupo H, por delante de Jordi Santandreu y Alberto Seguí.

Por la tarde se repetían los mismos tramos, si bien en Sa Creu se acortaba 1,4 kilómetros tras el accidente de la mañana. La primera pasada por Capdellá era de nuevo para Martorell-Fluxá que le endosaban nueve segundos a Lorenzo Andreu y recuperaban el liderato. Óscar Fernández era de nuevo segundo y se quedaba a cuatro segundos del F-2000. El resto de tramos eran también para el Mitsubishi Evo IX de Martorell-Fluxá que se anotaban la victoria final con veinte segundos de ventaja sobre los hermanos Andreu (R. Clio Sport) que se anotaron el grupo F-2000 y pudieron contener la presión de Óscar Fernández-Juan J. Gálvez que se hacían con el tercer cajón del podio con idéntico coche. Nadal Galiana-Gabi Flores dominaron el grupo H y finalizaron cuartos de la general. Intensa lucha por la quinta plaza que en el último tramo era para Jordi Santandreu, que ganaba el grupo A, y que conseguía adelantar a Alberto Seguí. Del mismo modo Tacho (Porsche 911) y Pep Lluc Laville (R. GT Turbo) tenían su particular duelo acabando en este orden separados por tan solo cuatro segundos. Destacar en esta sección los cronos de David García-Guillem Cuart con dos terceros, un segundo y un scratch empatado con Martorell. Sin embargo un problema mecánico le hacía penalizar y sólo podían ser novenos de la general. Ángel Verger-Marc Bennasar (Citroen Saxo) cerraban el top ten al superar por solo dos segundos en el último tramo a Javier Martín-Kiko Ferragut (Ford Sierra Cosworth). Algo más atrás el grupo N era para José Mª. Albal-Sara Donate que le ganaron la partida a los ibicencos Francisco J. Marí-Patricia Roig, ambos con Clio Sport.

En cuanto a Regularidad destacar que los primeros tramos fueron para Pedro Pericás-Sebastián Aguilar (Seat 1430) con un bonito duelo con Antonio Barceló-Juan Verger (BMW 2002). Sin embargo los favoridos Jaume Carbonell-Lorenzo Carbonell atacaron con su Golf escalando posiciones hasta anotarse la victoria. En el penúltimo tramo Pericás-Aguilar tenían problemas y también perdían la segunda plaza en favor de Barceló-Verger. Muy cerca de las posiciones de podio, Llorenç Salom-Pere Barrer se hacían con la cuarta posición.

En la Copa Kumho la victoria correspondía al Citroen Saxo de Ángel Verger-Marc Bennasar, mientras se desataba un intenso duelo por la segunda posición que sería para José M. Barea (Peugeot 106) al superar en el último tramo a Jaume Llaneras (Citroen AX). La Copa Renault-TAC Sport era ganada por Lorenzo Andreu, mientras que el Trofeo Peugeot 205 iba a manos de Alex Oliver, siendo segundo Capi Saiz en su reencuentro con el Peugeot con el que ganó el Desafío en 1991.

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. J. Martorell-T. Fluxá (Mitsuhishi Evo IX), 0.35.28. 2. L. Andreu-P. Andreu (R.Clio Sport), 0.35.48. 3. O. Fernández-J. J. Gálvez (R. Clio Sport), 0.35.58. 4. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK), 0.36.13. 5. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams), 0.36.28. 6. A. Seguí. T. Reynés (Mitsubishi L. Evo X), 0.36.35. 7. Tacho-P. Mayol (Porsche 911), 0.36.59. 8. P. L. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo), 0.37.04. 9. A. D. García-G. Cuart (R. Clio Maxi), 0.37.19. 10. A. Verger-M. Bennasar (Citroen Saxo),0.37.27. 11. J. Martín-K. Ferragut (Ford Sierra Cosworth), 0.37.29. 12. M. Verger-S.Verger (Mitsubishi Evo 6), 0.37.39. 13. T. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.38.10. 14. J. Mª. Albal-S. Donate (R. Clio Sport), 0.38.16. 15. J. M. Barea-J. Gómez (Peugeot 106 KC.), 0.38.29. 16. J. Llaneras-J. J.Sánchez (Citroen AX GTI), 0.38.35. 17. P. Munar-T. Vives (Peugeot 106 S16), 0.38.48. 18. Fco. J. Marí-P. Roig (R. Clio Sport), 0.38.50. 19. A. Oliver-J. M.Bermúdez (Peugeot 205 R.), 0.39.17. 20. J. Carbonell-B. Sastre (R. GT Turbo), 0.39.22. 21. J. V.Torres-J. Mª.Salom (R. Clio Williams), 0.39.26. 22. D. Sánchez-J. A. Grimalt (R. Clio Maxi) 0.39.27. 23. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett GSI), 0.39.27. 24. A. Bisquerra-D. Lladó (Mitsubishi L. Evo7), 0.39.39. 25. C. Chicano-J. Aldana (Peugeot 206 GTI), 0.39.50. 26. L. Vicens-E. Serra (Citroen Saxo), 0.40.13. 27. A. Manzano-J. Díez (R-11 Turbo). 0.40.18. 28. M. A. Oliver-M. Juan (Citroen AX GTI), 0.40.30. 29. Fco. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 0.40.33. 30. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 206 SX), 0.40.35. 31. C. Riera-P. L. Ledesma (Peugeot 106 R.), 0.40.51. 32. S. Socias-R. Pacheco (Citroen AX), 0.41.36. 33. B. Socias-J. A. Socias (WV Golf G60), 0.41.44. 34. A. Caracuel-P. A. Borrás (Peugeot 205 R.), 0.41.49. 35. C. Saiz-J. Carbajo (Peugeot 205 R.), 0.41.51. 36. R. Salar-K. Salar (Porsche 944), 0.41.58. 37. G. Cantallops-M. Tomás (Citroen Saxo), 0.42.28. 38. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 0.42.37. 39. M. A. Febrer-D. Guzmán (Citroen Saxo), 0.42.43. 40. D. Valdivia-J. Sanna (Honda Civic), 0.42.51. 41. M. Palou-A. Jofre (Citroen AX-GTI), 0.44.06. 42. C. Tur-M. Tur (Peugeot 205 R.), 0.44.12. 43. J. M. Lebrón- L. Garau (R. Clio 16v), 0.45.41. 44. A. Palou-J. Ruíz (R-11 Turbo) 0.46.07. 45. J. Matías-L. Feliu (Ford Sierra Cosworth), 0.47.03. 46. B. Ginart-J. M. Jiménez (R. Clio Williams), 0.54.03. 47. C. Forteza-L. Crespo (Peugeot 306 GTI), 2.26.12.

REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI), 26.6 ptos. 2. A. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 38.8. 3. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430), 39.2. 4. L. Salom-P. J. Barrer (WV Golf GTI), 45.7. 5. L. Carbonell-P. Jiménez (R-5 Copa T.), 95.8. 6. J. Muntaner-P. Bauzá (R-8), 96.2. 7. J. Escalas-Mª. Coll (Seat 124 2.0), 169.8.

Texto: Arnau Bisquerra