La Escudería Driving Mallorca se estrenó con gran éxito en su primer rallye disputado este fin de semana con una inscripción de 43 equipos y las cunetas repletas de aficionados con hambre de carreras. La prueba fue mucho más dura de lo esperado y muchos de los pilotos punteros se quedaron en la cuneta por averías mecánicas.

El primer scratch de la jornada era para José Martorell-Tomeu Fluxá en su estreno con el Fiat Punto Kit Car. Por detrás y en un pañuelo se situaban David García (R. Clio Maxi), Toni M. Ordinas (R. Clio R3), Toni Pizá (Mitsubishi Evo 5) y Alberto Seguí (Mitsubishi Evo X). Mala suerte para José M. Álvarez que en su regreso a la competición debía abandonar por problemas mecánicos. Pero no fue el único ya que en el siguiente tramo (Sa Coma) eran José Martorell (Fiat Punto K.C.) y Toni M. Ordinas (R. Clio R3) quienes abandonaban con problemas mecánicos. El scratch era ahora compartido entre Alberto Seguí y David García, que pasaba a comandar la clasificación. Sin embargo Alberto Seguí-Toni Reynés se decidían a atacar y marcaban todos los scratch de la primera sección, pasando a liderar la carrera, aunque seguidos muy de cerca por el Clio Maxi de David García que finalizaba la sección a once segundos del Evo X.

Por detrás se libraba una intensa lucha por el tercer cajón del podio entre un numeroso grupo de pilotos formado por Jaime Martorell, que tendría que abandonar por rotura de embrague, los mitsus de Toni Pizá y Sión Verger, Nadal Galiana (Ford Escort MK) y Jordi Santandreu (R. Clio Williams). Algo más atrás José M. Barea tenía un buen estreno del Citroen C2 R2 Max y se colocaba en el top ten. Óscar Fernández (R. Clio Sport) y Pep Ll. Laville (R. GT Turbo) eran otros de los afectados por las averías que también abandonaban en esta sección. La sección finalizaba con Santandreu tercero, y muy cera Nadal Galiana, que podía controlar a Toni Pizá y Sión Verger.

La segunda sección era de trámite con dos pasadas por los rápidos tramos de Lloseta-Alaró y Sencelles-Algaida. Alberto Seguí-Toni Reynés continuaron con su dominio marcando tres scratch frente a uno de David García-Guillem Cuart. De este modo obtenían una victoria que les da unos valiosos puntos de cara al campeonato ante la debacle de sus rivales. David García se confirmaba en la segunda plaza a medio minuto del Evo X, mientras que en el tercer cajón del podio saltaba la sorpresa cuando Jordi Santandreu era excluido en las verificaciones finales. Dicha posición pasaba a manos de Nadal Galiana-Gabi Flores que se imponían en el grupo H. De nuevo intenso duelo entre Sión Verger y Toni Piza, con la remontada del primero en los tramos de la tarde que le llevaba a superar al segundo en tan solo 10 segundos, acabando cuarto y quinto respectivamente. José M. Barea-Julián Gómez demostraban una perfecta adaptación a su nuevo coche y eran sextos de la general por delante de Tolo Cladera, que se impuso en FX con el BMW Compac, Jaume Llaneras, que ganaba el F2000 con el Citroen AX-GTI, Raúl Moreno (Ford Fiesta) y Juan A. Amengual, todos ellos con unos cronos muy ajustados y que cerraban el top ten.

En cuanto a Regularidad Sport, los primeros tramos fueron para el MG de Jordi Gené-Bernat Frau, seguidos muy de cerca por los favoritos Jaume Carbonell-Enrique Carbonell. Sin embargo un error en el cuarto tramo daba el liderato al equipo del WV Golf, que solo pudieron mantener un tramo más hasta que Gené-Frau recuperaban el liderato. Sin embargo en el último tramo se producía un nuevo giro y Carbonell-Carbonell se alzaban con la victoria, mientras que Gené-Frau eran segundos. Muy cerca del MG, la tercera plaza era para Juan Salom-Paula Puchol que en la parte final del rallye mejoraron su actuación. Algo más atrás se situaron Guiem Bauzá-Toni Magraner que pudieron contener a Barceló-Verger (BMW 2002), Pericás-Aguilar (Seat 1430) y Oliver-Gual (Ford Fiesta).

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. A. Seguí-T. Reynés (Mitsubishi Evo X), 0.52.15. 2. D. García-G. Cuart (R.Clio Maxi), 0.52.51. 3. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK II), 0.54.01. 4. S. Verger-J. Barceló (Mitsubishi Evo 6), 0.54.19. 5. T. Pizá-T. Pizá (Mitsubishi Evo 5), 0.54.29. 6. J. M. Barea-J. Gómez (Citroen C2 R2 Max.), 0.55.08. 7. T. Cladera-J. Sánchez (BMW Compac), 0.56.34. 8. J. Llaneras-R. Morey (Citroen AX GTI), 0.56.44. 9. R. Moreno-R. Hensen (Ford Fiesta R2), 0.56.48. 10. J. A. Amengual-J. M. Payeras (Ford Escort RS), 0.56.56. 11. A. Bisquerra-D. Lladó (Mitsubishi Evo 7), 0.58.16. 12. J. Juan-P. Abraham (Opel Kadett), 0.59.35. 13. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 206 SX), 0.59.42. 14. T. Mulet-C. Buades (Citroen AX GTI), 1.01.13. 15. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R.), 1.02.40. 16. J. Darder-D. Forteza (BMW 320), 1.03.51. 17. F. Garrido-S. Estarás (Citroen Saxo), 1.10.43. 18. D. Lozano-B. Vich (Seat Ibiza GTI), 1.16.42. 19. M. Márquez-D. Márquez (R. Clio Williams), 1.17.57. 20. P. Munar-T. Vives (Peugeot 106), 1.18.32. 21. D. García-P. T. Perelló (Fiat Punto HGT), 1.19.13. 22. J. V. Torres-J. M. Salom (R. Clio Williams), 1.19.25. 23. J. A. Lebrón-L. Garau (R. Clio 16 v.), 1.25.44.

CLASIFICACIÓN REGULARIDAD: 1. J. Carbonell-E. Carbonell (WV Golf GTI), 26.4 ptos. 2. T. Gené-B. Frau (MG B GT), 29.9. 3. J. Salom-P. Puchol (Ford Fiesta 1.3), 30.2. 4. G. Bauzá-T. Magraner (BMW 320), 46.6. 5. T. Barceló-J. Verger (BMW 2002), 52.5. 6. P. Pericás-S. Aguilar (Seat 1430 FU), 60.8. 7. P. J. Oliver-B. Gual (Ford Fiesta 1.3), 65.6.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: by Wolfgang Lindner