5. RALLYSPRINT CONSERVAS ROSSELLÓ

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Con una excelente inscripción de 68 vehículos se llegaba a la última cita del campeonato con el título en juego tanto en competición como en regularidad. Entre los primeros José Miguel Álvarez-Esteban Alcina partían con solo dos puntos de ventaja sobre Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que en regularidad el título se decidía entre Antoni Barceló-Joan Verger y Ramiro Carbonell-Tommy Castañer.

La prueba comenzaba con el ataque de Lorenzo Andreu-Pedro Soler que a los mandos de su Peugeot 306 parecían dispuestos a luchar por el campeonato. Junto a ellos también luchaban por la victoria los Mitsubishi de Toni Roca y José Martorell, además del Peugeot 205 de Toni Marc Ordinas-Mateu Tomás, quedando algo más retrasados José Miguel Álvarez-Esteban Alcina. Con estos resultados el campeonato era para el equipo del Peugeot 306. Sin embargo quedaba todavía mucha carrera y Toni Roca abandonaba antes de finalizar la primera sección con la caja rota de su Evo IX. Jaume Aguiló-Xisco Andreu mejoraban sus cronos y acababan muy cerca del Saxo de Álvarez a los mandos de su BMW M3.

Con las espadas en lo más alto comenzaba la segunda sección donde se invertía el tramo, con tres pasadas por Sta. Margalida-Muro-Llubí. Andreu-Soler se mantenían en la primera posición y con el título en el bolsillo, mientras que José Martorell-Tomeu Fluxá solventaban su problema de turbo en la asistencia y lanzaban su ataque en pos de la victoria, llegando al final del rally a un solo segundo de Lorenzo Andreu. Por detrás y cuando era tercero Toni Marc Ordinas-Mateu Tomás tenían una salida de carretera que les llevaba al abandono, mientras que José Miguel Álvarez-Esteban Alcina se lo jugaban al todo o nada y conseguían superar al BMW de Aguiló-Andreu, acabando terceros de la general. Con este resulta se proclamaban además campeones de rallys 2014. Aguiló-Andreu eran finalmente cuartos y se anotaban el grupo RI por delante de Juan A. Amengual-Catalina Mª. Cañellas. Rapidísimos también se mostraron Jaime Sánchez-Santiago Socias que a los mandos de su Citroen C2 eran sextos scratch por delante de los espectaculares Mateu Fullana (Subaru Imprezza) y Nadal Galiana (Ford Escort MK), siendo éste último el vencedor en el grupo H. Pep Ll. Laville (GT Turbo) y Antoni Vicens (Seat León) completaron el top ten.

Muchos fueron los abandonos por salida de carretera o avería mecánica y junto a los mencionados destacamos a Fernando Tortonda (Citroen Saxo), José Mª. Albal (Renault Clio Sport), o Toni Trobat (Citroen ZX) que lo hacían por salida de carretera, mientras que por avería mecánica causaban baja entre los favoritos Josep Pons (Renault Megane), Jordi Santandreu (Renault Clio Williams) o Fernando Dameto (Ford Escort MK).

En cuanto a la categoría de Regularidad Sport ajustada victoria de Ramiro Carbonell-Tommy Castañer (Golf GTI), con solo medio punto de ventaja sobre Antoni Barceló-Joan Verger (BMW 2002). Este resultado le daba el campeonato a Barceló-Verger, mientras que el tercer escalón del podio era para Más-Magraner, también con BMW 2002. Entre los FIVA-FEVA la primera posición era para Marian Bergas-Andreu Sansó con un R-5 TL.

Como punto negativo tenemos que decir que para ser la última prueba y jugarse los dos campeonatos el Kronolive era más necesario que nunca. Sin embargo el organizador decidió no contratarlo y la falta de información fue la nota predominante de la carrera.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

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1. L. Andreu-P. Soler (Peugeot 306 GTI) 0.25.08. 2. J. Martorell-B. Fluxá (Mitsubishi Evo IX) 0.25.09. 3. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroen Saxo) 0.26.31. 4. J. A. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 0.26.32. 5. J. A. Amengual-C. Cañellas (Ford Escort RS) 0.26.47. 6. J. Sánchez-S. Socias (Citroen C2) 0.26.58. 7. M. Fullana-J. Mir (Subaru Imprezza) 0.26.59. 8. N. Galiana-R. Capilla (Ford Escort MK) 0.27.01. 9. P. Ll. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo) 0.27.07. 10. A. J. Vicens-A. Estelrich (Seat León) 0.27.09. 11. A. Oliver-J. Mª. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 0.27.16. 12. A. Seguí-A. Volcán (BMW 325) 0.27.24. 13. M. Márquez-M. Figuera (R. Clio Williams) 0.28.06. 14. J. Morales-G. Vasile (Citroen Saxo) 0.28.10. 15. A. Verger-S. Rosique (Citroen AX Sport) 0.28.27. 16. J. M. Rubio-A. Fernández (Peugeot 205 GTI) 0.28.37. 17. J. Matías-L. Ferragut (Ford Fiesta ST) 0.28.44. 18. A. Fiol-M. Fons (R. GT Turbo) 0.28.55. 19. P. Ramis-J. Pocoví (Peugeot 309 GTI) 0.28.56. 20. Fco. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 0.29.03. 21. Fco. J. Bernat-Fco. Rodríguez (Peugeot 106 K.C.) 0.29.04. 22. A. Pizá-T. Pizá (R. Clio Sport) 0.29.08. 23. X. Verd-M. Mulet (Peugeot 205 R) 0.29.11. 24. S. Horrach-K. Roca (Peugeot 106 S.) 0.29.28. 25. J. R. Serrano-J. A. Grimalt (R. Clio 16) 0.29.32. 26. A. Bisquerra-D. Lladó (R. Clio R3) 0.29.36. 27. D. Guzmán-M. Ferrer (R. Clio 16) 0.29.36. 28. F. Barberá-J. T. Gomila (Peugeot 205 R) 0.30.14. 29. J. Colom-T. Marí (R. Clio 16) 0.30.39. 30. L. Mayol-R. Serna (Ford Escort MK) 0.30.45. 31. J. Martí-J. Martorell (WV Golf GTI) 0.31.22. 32. M. Palou-C. Luna (Citroen AX GTI) 0.33.30. 33. R. Servera-P. Mayol (Seat Panda) 0.35.37. 34. M. A. Cuenca-C. Cambra (Citroen AX Sport) 0.58.59. 35. P. Beltrán-T. Florit (BMW 320) 0.59.27. 36. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 106 R) 1.00.05.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: © by Wolfgang LINDNER

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16. RALLY DIJOUS BO

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El Rally Dijous Bo, bajo la organización de la Peña Slick Quemado, contó con otra excelente lista de inscritos formada por 78 equipos de los que ocho no tomaban la salida. La prueba inquera se mostró un año más como la más dura del campeonato y prueba de ello es que de los 62 equipos de competición 21 causaban baja por rotura o accidente. El grupo formado por los Mitsubishi de David García-Guillem Cuart, Toni Roca-Dani Lozano y José Martorell-Bartomeu Fluxá protagonizaban la lucha por la victoria de la primera sección, repartiéndose los scratch. Así la primera sección concluía con Martorell en la primera posición de la provisional con seis segundos de ventaja sobre Toni Roca y diez sobre David García. Lorenzo Andreu se situaba en una cómoda cuarta plaza a la espera de acontecimientos y posibles abandonos, controlando a Mateu Fullana y José Miguel Álvarez que se situaban a continuación. Entre las bajas de esta sección mencionar a José M. Pons (Clio Sport) que venía de ganar el Rallysprint de Menorca o Tacho que regresaba con el potente Porsche 911.

La segunda sección comenzaba con el ataque de Toni Roca que se anotaba los tres primeros scratch que le situaban por delante de José Martorell. De ellos destacó el tramo de Caimari-Cuber de 21 kilómetros donde sentenció el rallye al aventajar en medio minuto a Martorell, que se hacía finalmente con el segundo cajón de podio. David García sumaba un nuevo abandono, esta vez la caja de cambios, que le aparta definitivamente por la lucha del campeonato a falta de solo una carrera. Así pues la tercera plaza iba a manos del Clio F-2000 de Lorenzo Andreu-Pedro Soler, mientras que José M. Álvarez-Esteban Alcina era cuantos y se imponían en el grupo A, superando por 16 segundos a Mateu Fallana. Toni M. Ordinas-Mateu Tomás y Pep Ll. Laville-Jaume Llinás, sextos y séptimos respectivamente, mantenían su particular duelo por el grupo RI acabando en este orden, mientras que Óscar Fernández, Nadal Galiana y Oliver-Bermúdez completaban el top ten. De ellos Galiana ganando el grupo H a los mandos de su Ford Escort MK.

Varios fueron los accidentes en esta segunda sección, aunque por fortuna sin consecuencias físicas, de ellos destacar a Adrián Ausio-Estefanía Serra y Toni Amer-Moragues que se mostraron muy rápidos mientras estuvieron en carrera.

En cuanto a la categoría de Regularidad Sport, con quince inscritos, decir que asistimos a un ajustado final con cuatro equipos con opciones a la victoria. Finalmente sería Carbonell-Castañer (Golf GTI) quienes se llevaban el gato al agua por delante del BMW 2002 de Barceló-Verger y el Porsche 944 de Fullana-Fullana. Muy cerca de ellos, la cuarta plaza era para el segundo BMW de Mas-Magraner. En la categoría FIVA-FEVA, tras la retirada de Bergas-Sansó, la victoria fue para Bauzá-Frau con Ford Fiesta 1.3.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

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1. A. Roca-D. Lozano (Mitsubishi Evo IX) 01.06.12. 2. J. Martorell-B. Fluxà (Mitsubishi Evo IX) 01.06.41. 3. L. Andreu-P. Soler (R. Clio Sport) 01.08.06. 4. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroen Saxo) 01.08.42. 5. M. Fullana-J. Mir (Subaru Imprezza) 01.08.58. 6. T. M. Ordinas-M. Tomás (Peugeot 205 GTI) 01.09.36. 7. P. L. Laville-J. Llabrés (R. GT Turbo) 01.10.22. 8. O. Fernández-Mª. V. Cifre (R. Clio Sport) 01.10.43. 9. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK II) 01.11.54. 10. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 01.12.20. 11. J. Mª. Albal-G. Cantallops (R. Clio Sport) 01.13.36. 12. A. Seguí-A. Volcán (BMW 325) 01.13.57. 13. V. Parisi-P. Parisi (R. Clio Sport) 01.15.35. 14. J. Morales-G. Vasile (Citroen Saxo) 01.15.56. 15. D. Sánchez-J. A. Grimalt (R. Clio Sport) 01.16.15. 16. J. Comas-T. Trobat (Mitsubishi Evo 5) 01.16.48. 17. T. Pizá-T. Pizá (R. Clio Sport) 01.16.50. 18. A. Barrios-S. Fernández (Citroen Saxo) 01.17.05. 19. J. Serrano-A. Calado (R. Clio Williams) 01.18.15. 20. F. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 01. 19.14. 21. A. Bisquerra-D. Lladó (R. Clio R3) 01.19.54. 22. S. Horrach-K. Roca (Peugeot 106 R) 01.20.39. 23. J. A. Orvay-O. Muñoz (Peugeot 205 R.) 01.22.07. 24. A. Verger-S. Rosique (Citroen AX) 01.24.21. 25. J. A. Aguiló-X. Andreu (BMW M3) 01.24.25. 26. F. Barberá-T. Gomila (Peugeot 205 R.) 01.25.10. 27. A. Novo-V. Alcover (Citroen Saxo) 01.27.09. 28. J. Colom-T. Marí (R. Clio 16v.) 01.27.25. 29. B. Gomis-M. A. Gomis (Ford Fiesta XR2) 01.28.36. 30. A. Palou-J. Ruiz (R-11 Turbo) 01.29.01. 31. M. Palou-C. Luna (Citroen AX-GTI) 01.32.23. 32. S. Narváez-M. A. Martínez (Peugeot 106 R.) 02.04.48.

Texto: Arnau Bisquerra

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Victoria de Roca y Lozano en el 5º Rallye Vall de Sant Pere

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La quinta edición del Rally Vall de Sant Pere finalizó ayer en Esporles con la victoria de Toni Roca y Dani Lozano.  El Mitsubishi Lancer EVO IX del equipo de la Escuderia Mallorca Competició  se impuso a José Martorell y Bartomeu Fluxá de la P.A.S.Q., también con un Mitsubishi Lancer EVO IX. José M. Álvarez y Esteve Alzina con Citroen Saxo VTS se alzaron con la tercera posición.
La prueba arrancaba el viernes por la noche con la disputa del tramo de 37 km que unía Soller con Caimari, un tramo muy esperado por pilotos y aficionados. Fueron Roca y Lozano quienes se anotaron la primera victoria parcial al parar el crono en 21 minutos y un segundo. Pons y Díaz finalizaban a 36 segundos del Mitsubishi. Lavielle – Llinás marcaron el tercer mejor tiempo por delante de Lorenzo Andreu y Jose Martorell, cuarto y quinto respectivamente. Causas ajenas a la organización hicieron que unos 30 participantes no pudiese disputar el tramo, siéndoles aplicado el tiempo de carrera según lo dispuesto en el reglamento.
En la jornada del sábado, en el primer tramo del sábado saltaba la sorpresa cuando el líder del campeonato David García tenía una ligera salida de carretera que le obligaba a abandonar, al igual que José M. Pons por avería mecánica. Todos los scratch de la segunda sección eran para Roca-Lozano que seguían aumentando la ventaja sobre sus rivales. Interesante lucha por la segunda posición con Martorell-Fluxá en el estreno de su Mitsubishi Evo IX, junto con Álvarez-Alzina y Ordinas-Mateu, si bien estos últimos estaban bastante descolgados al tener problemas en el tramo del viernes. La segunda sección concluía con Toni Roca primero, mientras que a casi dos minutos José Martorell se hacía con la segunda posición por delante de Lorenzo Andreu, José M. Álvarez y un combativo Jordi Santandreu. La dureza de la prueba causaba estragos y por averías mecánicas también abandonaban Laville-Llinás (GT Turbo), Galiana-Feliu (Ford Escort), Martorell-Barea (Citroen ZX) o Vila-Abraham (Renault Clio) entre otros.
En la tercera sección, Toni Roca se dedicó a administrar su ventaja, cediendo algunos scratch a José Martorell, y José M. Álvarez. Éste último mantenía un intenso duelo por el tercer cajón del podio con el Clio de Lorenzo Andreu, logrando superarle en el último tramo. Rapidísimos en esta sección se mostraron Adrián Ausió, subiendo muchas posiciones, y Jaime Riera que superó unos problemas mecánicos en su Clio. Victoria final y de grupo N para Roca-Lozano, que junto al abandono de David García animará la lucha por el campeonato, siendo segundos Martorell-Fluxá a poco más de dos minutos y terceros Álvarez-Alcina, que de nuevo rapidísimos con el Citroen Saxo ganaban el grupo A. Cuarta plaza de la general para Andreu-Soler que se imponían en grupo F-2000, por delante de Santandreu-Aguilar que hacían lo propio en el grupo H. La intensa lucha entre los Clio de grupo N se saldaba a favor de Covas, en su estreno con el ex-Sampol, acabando en un apretado final por delante de Albal-Cantallops. Efectivo con el Citroen C2, Ramis-Socias ascendía hasta la octava plaza de la general, junto con Ausio-Serra en una espectacular remontada, acabando por delante de Fernández-Cifre que cerraban el top ten. Mencionar también la remontada del Honda Civic de Hidalgo que se vio perjudicado por la neutralización del primer tramo y que concluía undécimo por delante de Trobat-Martínez y Oliver-Bermúdez, ganando éstos el grupo RI. Prueba de la dureza de la carrera es que hubo un total de 21 abandonos.
En cuanto a Regularidad, en FIVA se imponía Marcé-Fernández a Bergas-Sansó. Muy disputada se mostró la categoría Sport con 19 equipos en carrera. En la primera sección sorprendieron Carbonell-Carbonell que en su segunda carrera se colocaban primeros con el Golf, por delante de Carbonell-Castañer (Golf) y Morcillo-Bauzá (Seat 1430). Sin embargo en la segunda sección comenzaba la remontada de Vilches-Indart hasta colocarse primeros con su Golf. Carbonell-Carbonell bajaban su ritmo y también eran superado por Carbonell-Castañer. Morcillo tenía problemas con la sonda y quedaba descolgado en la clasificación final.

CLASIFICACIÓN OFICIAL
1º: Toni Roca – Daniel Lozano (Mitsubishi Lancer evo IX) 01:05:22.000
2º: Jose Martorell – Bartomeu Fluxa (Mitsubishi Lancer evo IX)    +02:29.0
3º: Jose M. Alvarez – Esteve Alcina (Citroen Saxo VTS 16v.) +3:04.0
4º: Lorenzo Andreu – Pedro Soler (Renault Clio Sport) +03:12.0
5º: Jordi Santandreu – Alejandro Aguilar (Renault 5 Copa Turbo) +04:20.0
6º: Miguel A. Covas – Simón Pons (Renault Clio Sport) +05:15.0
7º: Jose M. Albal – Guillem Cantallops (Renault Clio Sport) +05:34.0
8º: Jaume Sanchez – Santiago Socias (Citroen C2) +05:41.0
9º: Adria Ausio – Estefania Serra (Peugeot 106 GTI) +05:59.0
10º: Oscar Fernandez – Mª Victoria Cifre (Renault Clio Sport) +06:31.0

Texto: Pep Cifre – Ferbis Press

Para mas Fotos pulse el Album.   © by Wolfgang LINDNER

5. RALLYSPRINT CIUTAT DE MANACOR

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Bajo un intenso calor tenía lugar en Manacor el V Rallysprint Ciutat de Manacor con el tramo de Ses Rotes-Sa Vall de 11 kms. Las altas temperaturas hicieron mella en los vehículos provocando multitud de abandonos. La inscripción fue muy numerosa con 35 equipos de competición y 12 de regularidad.

En el primer tramo asistimos al esperado duelo de Mitsubishi entre David García y Toni Roca, con ventaja de cuatro segundos para el primero. Por detrás se situaban los Clio F-2000 de Lorenzo Andreu y Óscar Fernández. Entre los incidentes mencionar el toque del Saxo KC de Jaime Martorell que le alejaba de la lucha por las primeras plazas, mientras que José M. Pons tenía problemas mecánicos y perdía más de 20 minutos. En la segunda pasada se producía el abandono de Roca-Lozano con problemas en la caja de cambios, dejando vía libre a García-Cuart que ya tenían una ventaja de medio minuto sobre Andreu-Soler y un minuto sobre Fernández-Cifre, que ocupaban las siguientes plazas de podio. En esta pasada causaban baja los hermanos Tortonda (Citroen Saxo) por salida de carretera.

En la segunda sección con dos pasadas más por Ses Rotes-Sa Vall se producían dos nuevos scratch para García-Cuart que le otorgaban una victoria incontestable y le afianzan al frente del campeonato. Por detrás Andreu-Soler y Fernández-Cifre también mantenían sus posiciones aunque pilotos como Nadal Galiana (Ford Escort), Jaime Hidalgo (Honda Civic) y José M. Álvarez presionaban y mejoraban sus cronos ascendiendo posiciones. Mala suerte para Ordinas-Tomás que abandonaban con problemas mecánicos cuando luchaban por entrar en el top ten. En este tramo Galiana tenía un ligero toque en la trasera cuando ya estaba a punto de superar al Clio de Fernández, aunque podía llegar a parque y reparar los daños sin tener que abandonar. Puestas así las cosas García-Cuart se anotaba la victoria absoluta y de grupo N, con 1’13” sobre Andreu-Soler, que hacía lo propio en grupo F-2000, y casi dos minutos sobre Fernández-Cifre. Galiana se clasificaba cuarto y se imponía en grupo H, mientras que a solo siete segundos Hidalgo-Pons eran quintos y ganaban el grupo A. Algo más atrás José Martorell situaba su AX por delante del Clio de Riera, mientras que su hermano Jaime remontaba posiciones tras el toque del primer tramo y finalizaba octavo por delante del Peugeot 205 de Oliver y el Clio de Sánchez.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

1. D. García-G. Cuart (Mitsubishi Evo IX) 0.34.01. 2. L. Andreu-P. Soler (Renault Clio Sport) 0.35.14. 3. O. Fernández-V. Cifre (Renault Clio Sport) 0.35.59.

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 4. N. Galiana.Bme. Fluxá (Ford Escort José MK) 0.36.10. 5. J. Hidalgo-Bme. Pons (Honda Civic) 0.36.17. 6. J. Martorell-J. Santandreu (Citroen AX) 0.36.26. 7. J. Riera-I. Ramis (Renault Clio Sport) 0.36.42. 8. J. Martorell-J. Barea (Citroen Saxo KC) 0.36.51. 9. A. Oliver-J. M. Bermúdez (Peugeot 205 R.) 0.37.28. 10. D. Sánchez-J. A. Grimalt (Renault Clio Sport) 0.37.50. 11. J. M. Rubio-A. Fernández (Peugeot 205 GTI) 0.38.09. 12. J. Llaneras-M. Bennasar (Citroen AX) 0.38.15. 13. J. M. Álvarez-A. Atienza (Citroen Saxo) 0.38.28. 14. A.Seguí-A. Voican (BMW M3) 0.41.09. 15. J. Serrano-Fco. J. Pérez (Renault Clio 16 v.) 0.41.25. 16. c. Martínez-A. Masegosa (Seat 124) 0.42.39.

Texto: Arnau Bisquerra

Mas Fotos:

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1. RALLYSPRINT DE L’AFICIÓ

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Finalmente la Peña Slick Quemado pudo celebrar su rallysprint que contó con una inscripción de lujo con 48 equipo de competición y 9 de regularidad. El fuerte calor causó estragos en las mecánicas y prueba de ello es que más de la mitad de equipos se quedaron en el camino.

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La primera sección estaba formada por tres pasadas al tramo de Sa Creu-Tords. En el primer tramo se adivinaba un intenso duelo entre los Mitsubishi de David García y Toni Roca, acabando en este orden y con cinco segundos de diferencia. Sin embargo en el segundo las previsiones se iban al traste cuando García-Cuart tenían un ligero toque y pinchaban, perdiendo más de 7 minutos y toda opción a la victoria. Roca-Lozano se colocaban líderes con 25 segundos de ventaja sobre los Clio Sport de Pons-Cuenca y Andreu-Soler que tenían su particular duelo por el grupo F-2000. Amer-Caracuel eran cuartos dominando el grupo A, mientras que Galiana-Feliu hacían lo propio en el grupo H. En la tercera pasada se producía el abandono de Pons-Cuenca y Amer-Caracuel, por lo que tras Roca, se situaba segundo Andreu, tercero Galiana y cuarto un Laville que marcaba unos buenos cronos con el GT Turbo, situándose por delante de Martorell-Guzmán, que estrenaban Saxo, Ordinas-Tomás (Peugeot 205) y Pons-Palou (Seat León). Entre los numerosos abandonos, además de los mencionados, destacar a Jaime Martorell (Saxo Kit Car), Jordi Santandreu (R-5 Copa), Jaime Riera (Clio Sport) y Miki Covas (Citroen AX) por averías mecánicas, mientras que Jaime Llabrés (Opel Corsa) y Tomeu Cabot (Renault Megane) lo hacían por salidas de carretera.

La segunda sección, con dos pasadas por Sa Creu-Calvía, eran para David García-Guillermo Cuart que en su afán por recuperar posiciones concluían decimosegundos de la general. Toni Roca, se limitó a dosificar su ventaja y acabando segundo en ambos tramos se adjudicaba su primera victoria de la temporada de forma contundente. Pero el goteo de abandonos continuaba y si en el primer tramo era Andreu quien causaba baja cediendo la segunda plaza a Galiana, en el segundo era Galiana quien abandonaba por rotura de motor. Finalmente la segunda plaza de la general era para Laville-Llinás, que se impuso en el grupo RI, mientras que el tercer peldaño del podio era para Martorell-Guzmán que hacía lo propio en el grupo A. Con el mismo crono que Martorell, Ordinas-Tomás eran cuartos con el Peugeot 205, mientras que en un pañuelo y con unos cronos muy ajustados se situaban a continuación un nutrido grupo de pilotos formados por los Renault Clio de José Mª. Albal y Sión Verger, los hermanos Tortonda (Citroen Saxo) y Hidalgo-Pons (Honda Civic). Buen estreno de Bisquerra-Lladó con el Clio R3 acabando novenos por delante de Rubio-Fernández que se imponían en el grupo F.2000. Algo más atrás y con muchos problemas en su Seat 124 conseguían llegar a meta Martínez-Castañer, únicos supervivientes entre el grupo H.

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En cuanto a la Regularidad Sport el podio estuvo formado por Carbonell-Castañer, primeros con Golf GTI, siendo segundos Barceló-Verger (BMW 2002) y terceros Carbonell-Vidal (R-5). En FIVA-FEVA, tan solo un inscrito, Muntaner-Bauzá, que conseguían acabar la prueba con su Ford Fiesta.

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Texto: Arnau Bisquerra

mas Fotos:

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Numerosos candidatos aspiran a la victoria de la Baja Almanzora

 

El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno retoma su actividad este próximo fin de semana con la disputa de la Baja Almanzora. La cita almeriense se está convirtiendo en una de las pruebas ineludibles para los equipos destacando su dureza y los magníficos paisajes por los cuales discurre el recorrido.

El programa de la prueba arrancará el jueves uno de mayo con las primeras verificaciones de los equipos en Mojacar, para continuar el viernes a primera hora antes de disputar la etapa prólogo a las 12 del mediodía, en las inmediaciones de Garrucha y Mojacar, una etapa corta que recorrerán en dos ocasiones. Posteriormente se disputará la primera etapa con un recorrido con salida y llegada en la localidad de Palomares, pasando por Guazamara y Cuevas del Almanzora.

El sábado los equipos tendrán una jornada completa con la segunda etapa que arrancará a las nueve de la mañana en Lubrín desde donde se dará la salida para finalizar en Mojacar tras recorrer los parajes de Sierra Lisbona, pasando por Rambla Algibe, Antas y Vera. La tercera etapa que se disputará por la tarde tendrá la salida y la llegada en el cauce del Rio Almanzora cerca del Hotel Restaurante Overa. Zurgena, Taberno y Almalejo serán puntos de paso de esta tercera y última etapa de la Baja Almanzora.

Una nutrida representación de más de cincuenta equipos tanto nacionales como extranjeros es la causante de que sean muchos los candidatos a la victoria siendo muy difícil realizar un pronóstico. Destacamos a Rubén Gracia o Josep Maria Servià, por nombrar a los dos últimos vencedores de la carrera, que deberán lidiar con pilotos como Luis Recuenco, campeón de España de 2013 o José Zaragoza, segundo clasificado en la clasificación de este año tras el portugués Rómulo Branco, ausente en esta cita.  Pero desde el país vecino llega un contingente que viene a darlo todo en las ramblas almerienses, destacando a Ricardo Leal do Santos, que fue piloto oficial de MINI X-raid en 2011 y 2012.  Tampoco hay que olvidar a los combativos pilotos de la categoría de coches de serie (T2)  como Javier Guerrero, Antonio Hinojo o los hermanos Cámara entre otros, que pueden poner en aprietos a los potentes prototipos T1.

La categoría de buggies tendrá una nutrida participación y donde el rival a batir será Isidre Esteve, Campeón de España de 2013 y actual líder de esta categoría. No se lo pondrán facil rivales como Albert Roquet, Iñaki Texeira o algunos de los equipos que disputarán la carrera por primera vez en esta modalidad entre los cuales están los tres buggies de 4WD Jaton con tripulaciones de Kazajistán, Argentina y española contando entre ellos a Ariel Jaton,  Edu Blanco y Ferran Marco copiloto del equipo holandés Iveco De Rooy y vencedor de Baja España en camiones junto a Jo Adua.

Lista de inscritos

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10. ORIS RALLY CLASICO MALLORCA 2014

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Doble victoria española en el Oris Rally Clásico de Mallorca

Entre una expectación nunca vista, ha finalizado en Puerto Portals la tercera y última jornada de la 10ª edición de esta prueba histórica.
El Oris Rally Clásico ha llegado a su fin después de tres emocionantes etapas que han mantenido en vilo a los miles de espectadores que han abarrotado como nunca las cunetas de los más revirados tramos de la isla.
El duelo entre el piloto mallorquín Nadal Galiana (Ford Escort) y el alemán Michael Eschmann (Porsche 911) duró hasta el penúltimo tramo, cuando el español acumuló una ventaja suficiente para proclamarse vencedor de la prueba, por segundo año consecutivo.
La jornada final fue fatal para otros candidatos a la victoria, como el piloto local “Tacho”, que rompió el motor de su Porsche, o el británico Sheldon –líder de los vehículos anteriores a 1970- al que falló su Lotus Elan. La victoria en esta Clase era para el también español Javier Ortega (Jaguar E Type).
También volvía a la carrera el ídolo del público, Jean Ragnotti, con su R5 Turbo “Tour de Corse” reparado tras el accidente del día anterior, ofreciendo un gran espectáculo en todos los tramos.
En Regularidad, otro triunfo español, esta vez con los Castañer (padre e hijo) imponiéndose por un puñado de segundos a la pareja alemana Lohmann, todos ellos con Porsche 911. También ascendieron a la tercera posición del podio Carbonell y Hernández (Volkswagen Golf).
A la llegada a Puerto Portals, base del Oris Rally Clásico, una multitud esperaba a los participantes. Antonio Dezcallar, organizador de la prueba, ha hecho entrega de los premios acompañado por Álvaro Irala, Capitán de Puerto Portals, y Margarita Bauzá, Directora de Comunicación y Marketing de Oris España, que ha entregado a los ganadores el Oris Calobra Edición Limitada, el reloj que la firma suiza creó en conmemoración de este magnífico rally del que es “Title Sponsor”.
Casi 100 participantes de toda Europa han recorrido más de 400 kilómetros, entre ellos algunos de los mejores tramos de rally europeos, como es ejemplo la famosa subida de Sa Calobra. Esta mítica prueba serpentea en 12 kilómetros una pared de 800 metros terminando en una curva de 360 grados cruzando sobre ella misma.
Apodado “La perla del Mediterráneo”, el Oris Rally Clásico de Mallorca es una prueba de automóviles históricos de altísimo nivel, tanto por el número de participantes como por la calidad de los mismos. En total se compone de 14 tramos cronometrados repartidos en tres jornadas. Se disputa sobre carreteras especialmente cerradas al tráfico para este espectacular evento deportivo.
Esta edición de lujo ha contado con auténticas estrellas invitadas: el mítico piloto Jean Ragnotti (ganador del Rally de Montecarlo) y, la actriz del momento e imagen de la firma Oris, Adrian

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IV. Rallysprint Conservas Rosselló 2013

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Un total de 57 equipos se daban cita en la última carrera de Mallorca, de los que 41 correspondían a competición. El Rallysprint Conservas Rosselló se disputaba bajo unas condiciones delicadas con lluvia y mucho frío. Se llegaba a Llubí con el título en juego sin embargo todo quedaba sentenciado en el primer tramo cuando el líder de la clasificación provisional, Álvarez-Alcina, debía abandonar por rotura de motor en el primer kilómetro de la prueba.

Así pues a García-Cuart podían rodar tranquilos para sentenciar el campeonato a falta de la carrera de Menorca.

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Precisamente el equipo del Mitsubishi Evo IX se anotaba las tres pasadas de la primera sección, mientras que por detrás se desataba una intensa lucha por las restantes plazas del podio. Así García-Cuart obtenían una renta de 18 segundos sobre Amer-Calafell (Citroen Saxo) y los Clio de Pons-Cuenca, los hermanos Caracuel y Covas-Pons, que acababan en un pañuelo. Tras ellos bonito duelo en el grupo RI donde Lozano (R-11 Turbo) y Laville (GT Turbo) acababan empatados, mientras que entre los pequeños destacar a Ausió con el Peugeot 106. Mencionar los abandonos de Amengual (Ford Escort) y Pascual (Clio Williams) que estaban cuajando una buena actuación, mientras que Ordinas (Peugeot 205) sufría un ligero toque que le retrasaba en la clasificación.

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En la segunda sección se invertía el sentido del tramo y de nuevo García-Cuart se anotaban los tres scratch poniendo el título al alcance de su mano. De esta forma obtenían una contundente victoria a los mandos de su Evo IX relegando a más de medio minuto al segundo clasificado. La lucha por la segunda posición centró la atención de la carrera y Amer con problemas en la caja de cambios debía ceder ante el empuje de Pons-Cuenca que se hacían con ella por ocho segundos de diferencia. Cuartos scratch concluían los hermanos Caracuel que también mantuvieron una dura pugna con Covas-Pons ambos con Clio Williams de grupo N. Tras ellos el duelo del grupo RI entre Laville y Lozano se decantaba para el GT Turbo, intercalándose entre ellos el Seat León de Pons-Díaz. Ausio-Serra se metían en el top ten y eran novenos por delante de Ordinas-Tomás. Santandreu, decimoprimero scratch, ganaba el grupo H. Lamentar el accidente de Narváez, aunque sin consecuencias físicas, que obligó a neutralizar el último tramo.

En Regularidad FIVA-FEVA asistimos a un apretado final, siendo la victoria para el Porsche de Caimari-Dols, ante Jaime-Frau (MG B GT) y Sansó-Bestard (R-5 TS). En cuanto a Regularidad Sport, victoria clara de Carbonell-Castañer (Golf), siendo segundos Valverde-Indart (Sirocco) y terceros Barceló-Verger (BMW 2002).

Texto: Arnau Bisquerra.

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WOMEN & RALLY – FEMALE WORLD RALLY RANKING 2013

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THE WOMEN RALLY DRIVER NO. 1 IS MOLLY TAYLOR (AUSTRALIA)  – THE RALLY CODRIVER NO. 1 IS ALWAYS ILKA MINOR-PETRASKO (AUSTRIA)

Molly Taylor and Ilka Minor-Petrasko are in first place in the IRDA (International Rally Drivers Association) Women World Rally Ranking. After 12 months (from November 2012 to November 2013) of rallyes all over the world,  as confirmed by the WRR (www . worldrallyranking . com) promoted by the IRDA (www . irdassociation . com), for the Women Rally Drivers final classification, the first place is occupied by the Australian driver Molly Taylor, in second place the Burcu Cetinkaya – Turkey, in third  place Asja Zupanc – Slovenia.

There are currently 937 drivers featured in the World Rally Ranking, of which women only represent about 1,4 %, while lady codrivers are more numerous, representing 10,1% of the total of 961 codrivers.

Are 13 women rally drivers from 3 continents and 10 countries in the world, after the running all international rallies in the FIA calendar of the last 12 months, have scored the necessary results to enter the World Rally Ranking. This is the final standing of the new IRDA ranking:

Position               Driver Name                                     Nationality                                        Points

1                             Molly Taylor                                     Australia                                            736

2                             Burcu Cetinkaya                              Turkey                                                 706

3                             Asja Zupanc                                      Slovenia                                             684

4                             Ekaterina Stratieva                        Bulgaria                                              434

5                             Melissa Debackere                        Belgium                                              336

6                             Jovana Jovanovic                            Serbia and Montenegro              320        

7                             Susan Muwonge                             Uganda                                               192

8                             Simin Bicakciolglu                          Turkey                                                 168

8                             Ana Sofia Correia                           Portugal                                             168

9                             Klavdija Senica                                Slovenia                                             144

9                             Burcu Burkut Erenkul                    Turkey                                                 144

10                           Lilian Vialle                                       France                                                 135

11                           Martina Danhelova                       Czech Republic                                56

As well as in the year 2012 Ilka Minor-Petrasko is the number 1 codriver of international rallying, the first place is occupied by the Austrian codriver, in second place Lara Vanneste  – Belgium, in third  place Julianna NyirfasHungary. Are 97 women rally codrivers from 5 continents, after the running all international rallies in the FIA calendar of the last 12 months, have scored the necessary results to enter the World Rally Ranking. This is the final standing of the new IRDA ranking for the first 15 positions:

Position               Driver Name                                     Nationality                                        Points

1                             Ilka Minor Petrasko                       Austria                                                4035

2                             Lara Vanneste                                  Belgium                                              1827

3                             Julianna Nyirfas                              Hungary                                             1456

4                             Karina Hepperle                             Switzerland                                      1080

5                             Ursula Mayrhofer                          Austria                                                919

6                             Barbara Watzl                                  Austria                                                784

7                             Mara Bariani                                     Italy                                                      700

8                             Sylvia Vindevogel                          Rwanda                                              688

9                             Blanka Kacin                                     Slovenia                                             684

10                           Natasha Di Cangio                          Kenya                                                  536

11                           Anna Andreussi                              Italy                                                      530

12                           Monika Hybnerova                       Czech Republic                                510

13                           Tina Lazar                                           Slovenia                                             482

14                           Katharina Wustenhagen             Germany                                            462

15                           Mélanie Wahl                                 Germany                                            456

To be able to see all the ranking standings, drivers, codrivers, manufacturers, car models and nations, please visit the www . worldrallyranking . com website, and insert your e-mail address in the form. You will immediately receive the password to access all the data and the various ranking standings.

www . irdassociation . com www . worldrallyranking . com

PRESS RELEASE – FOR IMMEDIATE RELEASE

A WALES RALLY GB TO REMEMBER FOR MOLLY TAYLOR – "THE CITROËN DS3 R3 IS A GREAT CAR AND I WOULD RECOMMEND IT TO ANYONE"

Molly Taylor Podium Wales

The most famous lady rally driver in activity in the world, Australian Molly Taylor, confirmed her liking for gravel rallies and, after winning the Ladies‘ Trophy in the 2013 FIA European Rally Championship, performed a high quality race at the 2013 WRC Wales Rally GB, against the world’s  strongest drivers participating in the Citroën Top Driver Trophy, throughout the rally the United Business driver fought on equal terms, and in several stages was actually faster than her male colleagues. A solid race, despite an accident which could have cost the Australian dearly, fortunately ended only with damage to the car, which returned to the service area a little "bruised", this forced the talented team boys to extra work to allow the Citroën DS3 R3 to continue. In WRC Wales Rally GB Molly started started with number 111, the triple 1 brought good luck as she finished 23rd  overall after having been, before the accident, as high as 19th .

"Proving to be competitive against the Citroën Top Driver Trophy crews was one of the goals of this race, the other was to be able to be in front of drivers with bigger cars than ours, I think I have achieved both of these goals even beyond the most optimistic expectations given the quality level of the entry list – said Molly – The Citroën DS3 R3 is a fantastic car, I have been rallying with it for two years and would recommend it to anyone; moreover the team has always been excellent, even when I brought a damaged car back into service, they always repaired it without a hitch, and I never had any penalty for late check-out, they are great boys. I think, barring any last-minute surprises, that this has been my last race this season, United Business which takes care of my sporting career is considering what the best solution for next year can be. Pier Liberali does not tell me much about the 2014 programmes, because my job is to drive wherever and with whichever car they will tell me, I trust him and United Business; in two years working together I have done many events, gained a lot of experience, had lots of satisfaction and this year also the prestigious FIA ERC Ladies‘ Trophy. United Business has allowed me to rally at a high level taking care of every detail, I am very happy with them and with myself, together we have achieved important results. I am sure that in 2014 too my professional growth process will continue the positive trend which began two years ago, for now I enjoy the result obtained in Wales".

No indiscretion has currently leaked on the programmes for 2014 , but United Business has confirmed in an informal way the existence of some negotiations so that Molly Taylor may tackle a top international championship in 2014.

WALES RALLY GB – THE FINAL ROUND OF THE FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP, MOLLY TAYLOR IS READY TO THE START OF A RALLY THAT SHE LOVES

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The Molly Taylor’s 2013 season  probably will end with the Wales Rally GB,  a rally where the Australian driver  raced very well in 2012. After winning the “FIA ERC Ladies‘ Trophy” Molly is ready for the  final round of the Citroen Top Driver and of the WRC3. “Wales Rally GB definitely was one of our best events last year – said Molly Taylor –  I love the rally, I think this year it will be quite competitive, because of the points in the Citroen top driver the guys in that series will be going as hard as they can. There are also many local drivers from the British championship taking part in the event, it’s probably going to be the most competitive event we’ve ever done in terms of fast people on board Citroen DS3 cars, it’ll be really exciting for us. We’ll go out there being in a different position from the one we’ve had all of this year, when we had to work towards the ERC ladies‘ trophy; here it’s just one event, so it’s nice to have that kind of freedom for once, one chance to go out and be competitive and see where we rank”. The Wales Rally GB 2013 will have the start ceremony on Thursday 14 November in the town of Conwy on the North Wales coast. The itinerary includes 24 Special stages, more than half of which are either totally new or haven’t been featured in the World Championship since the Nineties and the rally will end on Sunday 17 of November with the Podium in the town of Llandudno.

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XV Rallye Dijous Bo 2013

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Éxito de participación en esta edición del Rallye Dijous Bo, que contó con 47 equipos en Competición y 23 en Regularidad. La Peña Slick Quemado debía suspender el tramo Inca-Moscari a pocos días de la carrera. Aún así fue una edición tremendamente dura que se vió salpicada por los numerosos abandonos.

La primera sección con los tramos de Petra-Sant Joan y Campanet-Pollença se disputaban bajo unas condiciones muy delicadas debido a la lluvia que hacía acto de presencia. José Miguel Pons (Clio Williams) y Bartolomé Pons (Seat León) comenzaban muy fuertes y junto a los hermanos Caracuel pasaban a comandar la clasificación tras la disputa de los primeros tramos. Javi Matías también tenía un buen estreno con el Escort Cosworth y marcaba un tercer scratch en el primer tramo, al igual que Arnau Bisquerra con un sexto con el Evo 7. La cruz era para David García que tenía problemas y perdía casi un minuto en Petra. La primera sección concluía con el liderato de José Pons-Miguel A. Cuenca seguidos muy de cerca por los hermanos Caracuel y Bme. Pons-Pedro Díaz. Toni Amer, Rafa Binimelis y José Miguel Álvarez mejoraban en las segundas pasadas y se situaban a continuación.

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Sin embargo en la segunda sección se producían los abandonos de David García-Guillermo Cuart (Evo IX), Bme. Pons (Seat León) y José Pons (Clio Williams) centrando la lucha por la victoria en el duelo de los Saxo de Toni Amer y José Miguel Álvarez que acababan la carrera en este orden y separados por tan solo cinco segundos en una bonita lucha por la victoria. El tercer cajón del podio iba a manos del GT Turbo de Pep Lluc Laville a casi minuto y medio del vencedor y que se anotaba el grupo RI tras superar a Alberto Caracuel que se anotaba el grupo N y era cuarto scratch en su debut con el Clio Williams. Las siguientes plazas eran para Toni Marc Ordinas, Miguel Covas, Rafel Binimelis, y Jaime Aguiló que acababan en un pañuelo, mientras los hermanos Martorell, que dominaban entre los pequeños de la clase 14, y Óscar Férnández cerraban el top ten a poca distancia. Buena carrera de Martin Algermissen acabando undécimo en unas condiciones muy difíciles para su Porsche. Gracias al Súper Rally, Nadal Galiana se anotaba la victoria en el grupo H, llegando a marcar un scratch en el Puigmajor. Un total de 32 vehículos, de los 47 salidos, conseguían finalizar la prueba.

Texto: Arnau Bisquerra,  Pictures by Wolfgang Lindner.

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MOLLY TAYLOR ENJOYS R3T SUCCESS IN RONDE DELLA VAL D’ORCIA – ITALY

Molly Taylor Val D'orcia

It was a successful weekend for Molly Taylor with Citroen Ds3 R3 at the Ronde della Val d’Orcia, an Italian gravel rally in the heart of Tuscany.

The event featured one 11-km stage repeated 4 times, and attracted a field of 114 cars including WRC, S2000 and S1600 in action on the former WRC Sanremo rally stage.

With Molly’s usual co-driver Seb Marshall absent, Italian co-driver Giacomo Ciucci stepped in alongside the strong Australian lady driver and had his first experience with pacenotes in English.

With 44 4WD cars starting, Molly & Giacomo showed impressive pace and set the fastest 2WD time on the first stage.

Molly said “The first part of the stage was foggy and conditions were tricky so we were pleasantly surprised to set the fastest time straight up. Giacomo did a fantastic job adapting to the conditions and calling English notes for the very first time. For the second loop we didn’t anticipate the temperature rising as quickly as it did and we chose the wrong tyres, which were completely destroyed by the end of the stage. At that point we were disappointed to drop some time, but we really enjoyed the battle to get back up in the last two stages. It was a terrific weekend, and a good preparation for Rally GB; the car feels great. The guys at the team did a fantastic job as always and I owe this rally to them for making this possible. I would also like to thank Giacomo Ciucci who did a top job. It was such an enjoyable weekend, the Italian rally community are so friendly and welcoming, it was nice to be a part of it all”.

The United Business driver finished the Rally first in the R3T class, second in 2WD and 12th overall. After this remarkable performance, Molly Taylor will now tackle Wales Rally GB in fashion attempting to end her season on a high, after winning the first ERC Ladies’ Trophy in the 2013 FIA European Rally Championship, in an event where she did very well in 2012.

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MOLLY TAYLOR IN WALES RALLY GB

Molly Taylor - Citroen in action

For the strong Australian lady driver, the right conclusion of a season which saw her win the Ladies’ Trophy within the FIA European Rally Championship.

United Business, the company which takes care of her sports management, has decided to enter her in Wales Rally GB, final round of the World Rally Championship, which will take place in Deeside from 14th to 17th of November.

Like last year, Molly codriven by Seb Marshall will race with the Citroen DS3 R3T with the unmistakable United Business livery.

Molly Taylor said: “I am delighted to be back rallying on the Wales Rally GB, where last year we did very well winning two prestigious awards. For Seb and I it will be a great way to end the season rich in satisfactions and we hope to put in practice what we have learned this year”.

Pier Liberali, Team Principal of United Business, said: “After a season which was in many ways hard and difficult and which however saw Molly and Seb win with great determination the Ladies’ Trophy, we as a company deemed right, both for the experience and as a reward, to set up their participation in the last round of the World Championship. Our society, one minute after the end of Croatia Rally where Molly won the title, began to think about the 2014 season. We are looking into various opportunities both for the car and the championship. We await the publishing of the International calendars to decide together with Molly which will be the best solution for next year. Molly Taylor is quite probably the most famous lady driver in the world currently and one of the main representatives of Australia worldwide. We hope that some Australian companies will be our partners in the next season”.

To prepare the event at best United Business has scheduled a test session for its crew, to take place on Monday November 11th, to find the best feeling with the challenging welsh roads.

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