Gran fiesta para United Business: Molly Taylor y su copiloto Inglés Seb Marshall ganan dos carreras antes el final el LADIES‘ TROPHY EN EL CAMPEONATO EUROPEO DE RALLYES 2013
Victoria anunciada para el dúo del Citroën DS3 R3 quien ha ganado con gran tranquilidad el LADIES‘ TROPHY después que todos sus rivales durante la temporada han perdido poco a poco su camino, esto ha permitido que los líderes puedan conducir con más precaución durante el Croatia Rally y llegar al final celebrando el título con dos carreras de sobra.
Dos días intensos en Porec, donde este fin de semana se ha disputado la décima cita del Campeonato de Europa de Rallyes 2013 y Molly Taylor ha afectado a la meta que se había fijado al comienzo de la temporada. “Fue difícil, pero al final lo hicimos – dijo – Quiero agradecer al equipo, a Seb y a United Business que creyó en mí, tuve la oportunidad de trabajar en una estructura de alto nivel profesional, siempre me han puesto a disposición lo mejor, gracias a Paolo Butelli y a todos sus hombres, todo lo largo de la temporada han sido fantásticos. Cuando ganas, todo parece fácil y totalmente descontado, pero la temporada fue difícil, Seb y jo hemos competido en ocho carreras del Campeonato de Europa, en siete por primera vez, esta meta la hemos alcanzada trabajando. El Ladies‘ Trophy lo ganamos una carrera tras otra junto a todo el equipo“.
Seb Marshall: "Estoy feliz . Somos un buen equipo, lo hemos demostrado durante toda la temporada, todos hacemos un deporte que amamos, con la máxima profesionalidad y dando siempre lo mejor. El Título lo dedicamos a nosotros mismos y a todo el equipo, que nos ha puesto a disposición una excelente Citroen DS3 R3 que siempre se ha demostrado rápido y fiable "
Pier Liberali de United Business, empresa italiana que se ocupa de la gestión deportiva de Molly Taylor: “Molly y Seb han acabado el Croatia Rally de la mejor forma en una temporada difícil, pero con un resultado final perfecto. United Business tenía muchas ganas de hacerlo bien en el Croatia Rally, carrera que hemos ganado dos veces con Luca Rossetti y donde estábamos el promotor del evento. Para Molly y Seb no fue fácil, todo era nuevo, los tramos difíciles y técnicos. Molly también tuvo un problema físico causado por los gases de gasolina dentro del habitaculo, pero al final llegó el título, el peligro y la posibilidad de error en las carreteras de Croacia está siempre a la vuelta de la esquina, han sido buenos en no cometer errores . Y ahora es un placer estar aquí para celebrar todos juntos. El Ladies‘ Trophy era nuestro objetivo declarado a principios de temporada , Molly Taylor y Seb Marshall lo han conseguido, demostrando ser dos excelentes profesionales. Ganar el título con dos carreras de adelanto nos permite considerar cuidadosamente el final de temporada, estamos considerando las que podrían ser las mejores oportunidades para nuestro equipo, su proceso de crecimiento deportivo y profesional no debe pararse con ganar este título, probablemente haremos algunos cambios a nuestro programa deportivo anunciado a principios de este año, decidiremos en las próximas dos semanas. Por ahora quiero felicitar a Molly, a Seb, a Paolo Butelli, a Citroen y Pirelli , cada uno con su propia experiencia ha contribuido a esta victoria. Misión cumplida !”
LADIES‘ TROPHY – CAMPEONATO EUROPEO DE RALLYES 2013 – Clasificación
1 Molly TAYLOR (AUS) 14 Puntos
2 Ekaterina STRATIEVA (BGR) 12 Puntos
3 Melissa DEBACKERE (BEL) 3 Puntos
4 Asja ZUPANC (SVN) 3 Puntos
5 Martina DANHELOVA (CZE) 1 Punto
6 Julie DEVALET (BEL) 1 Punto

Racing Press
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The final podium is completed by Andreas Aigner (Subaru, new leader of the Production Cup) and Hermann Gassner jr. (Mitsubishi) who finished in this order after a great battle – Molly Taylor (Citroen) seals the Ladies‘ Trophy – Zoltan Bessenyey (Honda) only a step away from the 2WD Cup title – Daniel Saskin first of the local drivers – The FIA President Jean Todt attends the event – The Colin McRae Flat Out Trophy awarded to Andreas Aigner for this event.

Jan Kopecky and Pavel Dresler, the new 2013 European Rally Champions with their Skoda Fabia S2000, have won the 40th  Croatia Rally after taking the lead in the final stages of the first leg. They were followed home respectively by Andreas Aigner-Barbara Watzl (Subaru Impreza R4) and Hermann Gassner jr-Ursula Mayrhofer (Mitsubishi Lancer R4) who in the second leg staged a close fight for the runner-up spot and the victory in the Production car class.

The Austrian Subaru driver, who had jumped in the lead under Friday’s rain after passing local driver Juraj Sebalj (winner of Thursday night’s superspecial stage and forced to retire today when he was fifth overall and first of the locals), first resisted the assault of the German who had closed within less than a second, then conquered a small but decisive advantage. Fourth place for the Belgian crew of Peter Tsjoen-Bernd Casier (Skoda Fabia S2000), who took turns in driving. Tsjoen also set the fastest time in the closing stage. The stage wins score is of 8 for Kopecky, 2 each for Tsjoen and Aigner, 1 for Sebalj and one notional time awarded to 4 drivers (Kopecky, Tsjoen, Aigner and Gassner). Fifth place for the South African crew of Henk Lategan-Barry White (Skoda Fabia S2000).

Molly Taylor, together with Sebastian Marshall on the Citroen DS3 R3T in the United Business livery, secured an advanced win in the ERC Ladies‘ Trophy with her second place in class after having risked retirement twice: first when she passed out at a stage end due to fuel vapours in the cockpit and then for a small crash. Victory in the 2WD for this rally went to slowenian Aleks Humar-Florjan Rus (Renault Clio R3), seventh overall, who led Hungary’s Zoltan Bessenyey-Yulianna Nyirfas (Honda Civic R3) who thanks to this result get closer to success in the European 2WD Cup where they have a comfortable lead.

Daniel Saskin-Damir Brunen (Ford Fiesta Rrc) in eighth place are the best local crew in a rally which boasts the season record of foreign drivers (from 3 continents). Today the Rally welcomed a special guest, FIA President Jean Todt, who accompanied by Zrinko Gregurek, general secretary of the CCKF and member of the FIA World Motorsport Council, congratulated himself with the event organisation staff and its promoter Pierfelice Liberali. Jean Pierre Nicholas presented Andreas Aigner with the Colin McRae Flat Out Trophy for this event.

FINAL STANDINGS:

  1. Kopecky-Dressler (Skoda Fabia S2000) in 2h23’11“0;2

  2. Aigner-Watzl (Subaru Impreza R4) a 1’55“6

  3. Gassner jr-Mayrhofer (Mitsubishi Lancer R4) a 2’09“8

  4. Tsjoen-Casier (Skoda Fabia S2000) a 2’54“3

  5. Lategan-White (Skoda Fabia S2000) a 4’04“6

6. Hadik-Kertesz (Subaru Impreza R4) a 6’49“0

7. Humar-Rus (Renault Clio R3) a 6’59“5

  8. Saskin-Bruner (Ford Fiesta Rrc) a 7’58“8

  9. Trcek-Oslaj (Mitsubishi Lancer N4) a 9’52“3

10. Bessenyey-Nyirfas (Honda Civic R3) a 10’06“5

EUROPEAN CHAMPIONSHIP UNOFFICIAL STANDINGS (after round 10 of 12)

OVERALL: 1. Kopecky 287 points (2013 European Champion); 2. Bouffier 129; 3. Breen 121; 4. Delecour 75; 5. Aigner 56; 6. Kajetanowicz 50; 7. Pech 49; 8. Ketomaa 39; 9. Loix 37.

PRODUCTION CUP: 1. Aigner 138 points; 2. Orsak 117; 3. Bonnefis 95.

2WD CUP: 1. Bessenyey 147 points; 2. Lukacs 75; 3. Chentre 67.

LADIES‘ TROPHY: Taylor 14 points (12 valid, winner of the 2013 ERC Ladies‘ Trophy) ; 2. Stratieva 12 (9 valid); 3. Zupanc e Debackere 3.

www . rallycroatia . com

Saturday, 15^th June 2013 at 12.00, at the Hotel „PARENTIUM“ in Zelena Laguna (Green Lagoon), the Croatian Car & Karting Federation (CCKF), national sporting authority for car and karting events in Croatia, will present the 40^th CROATIA RALLY that will be held from 26-28 September 2013.

The event is registered in the calendar of the Federation Internationale de l’Automobile (FIA) and calendar of Croatian Car & Karting Federation (CCKF) and will be scored for:

· FIA European Rally Championship for drivers and co-drivers

· FIA European Rally Championship for teams

· FIA European Rally Championship for vehicles with front-wheel drive for

· drivers and co-drivers

· FIA European Rally Championship for vehicles with front-wheel drive for teams

· FIA Central European Zone in rally

· Croatian Championship in rally

· Open Championship of the Republic of Slovenia in rally sport

· CUP Championship AŠ 2005 in rally

· Serbian Open Championship

The event will be held under the high patronage of the President of Croatia Mr Ivo Josipović and Croatian Olympic Committee.

Start and finish of the competition are in Poreč and special stages will take place largely in Istria and minor part in Primorje-Gorski kotar County.

In order to organize the event on the highest level special emphasis is placed on the safety of all participants – spectators, citizens along the tracks of special stages, crews and marshals.

At the presentation-press conference will be present the key people and authorities of Istria County, Poreč and CCKF organization committee and United Business management board.

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Después del debut en Eivissa el regional de rallys aterrizaba en Mallorca con motivo del Rallysprint Ciutat de Manacor, que contó con una excelente inscripción de 36 equipos en Competición y 9 en Regularidad. Son Negre-Sa Granja y Son Negre-Son Crespí eran los tramos elegidos que estuvieron repletos de aficionados.

Los tres tramos de la primera sección fueron dominados por David García-Guillermo Cuart a los mandos de su Mitsubishi Evo IX, con total autoridad. La atención de la carrera se centraba en la lucha por la segunda plaza por la que pugnaban pilotos como Josep Melis (Peugeot 306), Martin Algermissen (Porsche 911), José Martorell (Citroen Saxo) o Bartolomé Pons (Seat León). Los primeros tramos eran para Melis, sin embargo en la tercera cronometrada perdía 18 segundos y Algermissen-Feliu pasaban a ser segundos con tan solo tres segundos de ventaja sobre Melis-Fernández y los hermanos Martorell que estaban empatados, y seis sobre Pons-Díaz. Muy cerca también aparecían los dos Clio Williams de Pons-Cuenca y Pascual-Rubio, sextos y séptimos respectivamente, y separados por un escaso segundo. Muy buenos también los cronos de Miguel Covas que reaparecía con un Peugeot 106 y se metía en el top ten, justo por detrás de Fernando Dameto que dominaba el grupo H.

Por el camino se quedaban favoritos como Rafel Binimelis (Renault Clio) o Toni Marc Ordinas (Peugeot 205) por rotura de motor.

La segunda sección seguía con la misma tónica que la anterior, con David García que no cedía y se anotaba todos los tramos, obteniendo una victoria contundente de más de un minuto con respecto al segundo clasificado, imponiéndose también en grupo N. Intensa la lucha por la segunda plaza que no se decidió hasta el último tramo. Tras quedar algo descolgado Melis, la atención se centraba ahora entre Martin Algermissen y Bartolomé Pons. El piloto del Porsche llegaba segundo al último tramo con solo dos segundos de ventaja sobre el Seat León. Sin embargo Pons conseguía superarle por cinco segundos y se anotaba el segundo scratch y el grupo F-2000, siendo Algermissen tercero y haciendo lo propio en el grupo GT, y Melis cuarto, y venciendo en grupo A. José Martorell era quinto a solo cuatro segundos del Peugeot 306, acabando por delante de Juan Pascual, que le ganaba la partida a José Miguel Pons, intercalándose entre ellos José Miguel Álvarez y Fernando Dameto, único superviviente en grupo H. Oscar Fernández completaba el top ten, por delante del ídolo local Mateo Fullana que hizo las delicias de los aficionados con su espectacular conducción. José Laville, undécimo de la general, se anotaba el grupo RI a los mandos de su GT Turbo, mientras que Juan Antonio Amengual era segundo y Jaume Aguiló tercero.

En cuanto a la Regularidad Sport decir que vencieron Mas-Magraner (BMW 318), siendo segundos Barceló-Verger (BMW 2002) y terceros Vilchez-Indart (Golf GTI). En Regularidad FIVA la victoria correspondía al Seat 127 de Colom-Marí.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

1. Ant. David García-Guillermo Cuart (Mitsubishi Evo IX) 00.22.23. 2. Bartolomé Pons-Pedro Díaz (Seat León) 00.23.31. 3. Martin Algermissen-Lluc Feliu (Porsche 911) 00.23.34. 4. Josep Melis-Javier Fernández (Peugeot 306) 00.23.37. 5. José Martorell-Jaime Martorell (Citroen Saxo) 00.23.44. 6. Juan Pascual-Agustín Rubio (R. Clio Williams) 00.23.49. 7. José M. Álvarez-Esteve Alcina (Citroen Saxo) 00.23.59. 8. Fernando Dameto-Kiko Bennassar (Ford Escort MK) 00.24.05. 9. José M. Pons-Miguel A. Cuenca (R. Clio Williams) 00.24.13. 10. Óscar Fernández-Mª. Victoria Cifre (Peugeot 206) 00.24.22. 11. Mateu Fullana-Juan Mir (Subaru Imprezza) 00.24.32. 12. José L. Laville-Jaume Llinás (Renault GT Turbo) 00.24.38. 13. Miguel A. Covas-Simón Pons (Peugeot 106) 00.24.43. 14. Juan A. Amengual-Catalina Mª. Cañellas (Ford Escort RS) 00.24.43. 15. Jaume A. Aguiló-Alejandro Barrios (BMW M3) 00.25.01. 16. Javier Matias-Pedro Soler (Peugeot 106) 00.25.08. 17. José Escandell-Francisco J. Marí (Citroen C2) 00.25.09. 18. Antoni J. Vicens-Antoni Estelrich (Seat Ibiza Cupra) 00.25.55. 19. Francisco Garrido-Sebastián Estarás (Peugeot 205 R.) 00.25.57. 20. Jaume Sampol-Pedro Ramis (R. Clio Sport) 00.26.02. 21. Mariano Planells-Vicente Lluy (Renault Clio Sport) 00.26.06. 22. Juan A. Orvay-Ana Albertí (Peugeot 205 R.) 00.26.18. 23. Sergio Narváez-Miguel A. Martínez (Peugeot 206) 00.26.23. 24. Jorge Morales-Gabriel Vasile (Citroen Saxo) 00.26.28. 25. Carlos Martínez-Ángel Masegosa (R. Clio Williams) 00.26.57. 26. Pedro Vila-José M. Bermúdez (Renault Clio Sport) 00.27.02. 27. Antonio Palou-José Ruíz (R-11 Turbo) 00.27.30. 28. África Palou-Mateo Figuera (Citroen AX) 00.28.09.

Ferbis Press

Perico – Carrara son los ganadores del 37 Rally 1000 Miglia, la segunda cita del Campeonato de Italia de Rallyes 2013. El Domingo, a falta de dos tramos para el final, la ventaja era sólo de 20", pero mostrando una gran madurez Perico, teniendo un ritmo rápido y constante se ha llevado la victoria; los dos últimos tramos son el espejo de la conducción de la carrera del nuevo líder del Campeonato Italiano de Rallyes, así como los dos días anteriores no cometió ningún error, siempre evaluando los riesgos que podría y sin nunca exagerar, esta conducta ha obligado a sus rivales a sobrepasar los límites para tratar de superar el ritmo de Perico, a su vez cometieron errores y Perico ganó merecidamente.
Antes de la carrera dijo “Es inútil negarlo, estoy aquí para intentar ganar", lo intentó con éxito, objetivo conseguido!
Perico consiguió su segunda victoria en una prueba del Campeonato Italiano de Rally, la primera fue en el Rally de Sanremo, ahora en el 1000 Miglia, dos éxitos en dos rallyes que por tradición, prestigio y historia están en el Olimpo de los rallyes, dos victorias de gran prestigio, "Lo creíamos desde la víspera, llegué al 1000 Miglia para ganar, nunca he escondido mi objetivo – dijo Perico en el podio de Brescia – nosotros lo conseguimos, y decimos nosotros, porque Pa Racing me llevó un coche perfecto, Pirelli unos neumáticos como siempre de muy alto rendimiento, Terenzio Testoni, manager de Pirelli, me dio un apoyo constante en términos de consejos y elección de neumáticos. Fabrizio y yo siempre hemos tenido extrema lucidez y creo que hemos demostrado poder competir al más alto nivel, esta victoria no es sólo nuestra sino también de Pa Racing, Pirelli, de United Business y de todos mis patrocinadores, comenzando con Offshore Limited, y les dedico la victoria y mi agradecimiento", Con esta victoria, junto con el segundo lugar en Ciocco, Perico ha subido al liderazgo del Campeonato Italiano 2013 con 27 puntos, cinco más que su rival más cercano. Como se anunció previamente, incluso después de esta maravillosa y prestigiosa victoria, todavía no se confirma la participación del piloto de United Business en las próximas carreras del campeonato; los compromisos profesionales de Perico, la confirmación del apoyo de algunos patrocinadores y la posibilidad de estar en unas carreras en el extranjero, no permiten de momento tener certeza sobre un futuro en el Campeonato Italiano Rallyes 2013 para el ganador del Rally 1000 Miglia 2013.
Racing Press
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1 – ¿Cómo te describirías tu misma y tu carrera de rallyes hasta ahora?
Yo me describiría como una persona competitiva y decidida. Empecé a competir en Australia en 2005, antes de trasladarme al Reino Unido en 2009 para competir en el Campeonato Británico de Rallyes. A partir de ahí mi carrera ha sido un poco de un tifón, ganando una beca en el Pirelli Star Driver en 2011 y ahora trabajando con United Business desde 2012. Los rallyes son mi vida y me gusta el reto y trabajar duro para alcanzar mis metas.
2 – ¿Cómo fue tu temporada 2012?
2012 fue un año crucial para mí, al establecer una asociación con United Business y poniendo unas bases sólidas para nuestra temporada 2013. Aunque sólo competimos en un programa limitado de carreras, fue una oportunidad de ganar experiencia con el Citroën DS3 R3T y enfrentarnos con algunos de los mejores jóvenes pilotos con coches 2RM para demostrar lo que somos capaces de hacer.
3 – ¿Cuanto importante es tener una empresa de gestión detrás de ti? ¿Por qué / ¿Cómo elegiste la tuya?, y ¿de qué manera(s) te ayuda?
Mi meta es ser un piloto profesional y para lograrlo con éxito es importante tener el apoyo de una empresa de gestión profesional. United Business se arriesgó conmigo el año pasado y es emocionante poder trabajar y crecer con un equipo que cree en ti. Poder mirar hacia mi carrera desde una perspectiva más estratégica y contar con los apoyos para poder trabajar con un plan a largo plazo es algo clave para lograr mis metas.
4 – ¿Qué hay detrás de la elección del Campeonato de Europa en 2013? ¿Conoces a alguno de los rallyes / oponentes y ¿Qué esperas de este año?
El ERC era el paso lógico para nosotros. Hay una gran mezcla de rallyes que ofrecen un verdadero reto para cualquier joven piloto que quiera aprender y mejorar. Ypres es el único rallye que he hecho antes, así que este año será para conseguir experiencia y tengo ganas de competir y seguir mejorando. La cobertura media que el Campeonato tiene en Eurosport también fue una razón importante, ya que nos permite ofrecer un valioso retorno a nuestros patrocinadores y construir mi perfil para el futuro.
5 – ¿Cómo te has preparado para la nueva temporada?
Fui 4 meses en Australia durante el verano australiano, donde tuve la oportunidad de trabajar en una escuela de rallyes y competir en unas pequeñas carreras en circuito para conseguir algo más de tiempo al volante. También he estado haciendo un montón de entrenamiento físico. Ahora estoy de vuelta en Europa, pasando tiempo en el taller del equipo previo a las Azores para fomentar mi conocimiento del coche.
6 – ¿Puedes decirnos algo sobre tu coche?
Este año voy a estar compitiendo con el Citroën DS3 R3T. Realmente es una gran maquina para
cualquier joven piloto. A pesar de ser sólo 2RM el manejo es muy impresionante, especialmente en
las carreteras más rápidas es una sensación de conducción muy agradable! La flexibilidad en la
suspensión también es un gran punto, lo que me permite aprender más sobre los ajustes del
coche y cómo trabajar con este para obtener el máximo provecho de mí misma y del coche.
7 – ¿Cómo describirías a tu copiloto?
Seb es una de las personas más organizadas y profesionales que conozco. Corremos juntos desde
casi 2 años y hemos trabajado y desarrollado nuestras notas juntos como un equipo, lo que es muy
importante. Él también tiene una memoria increíble, en un rallye donde tuvimos que parar por un
pinchazo en un tramo cuando volvemos a salir se fue llamando las primeras notas de memoria
antes de tener que volver a mirar al cuaderno!
8 – ¿Cuál es tu mejor recuerdo de los rallyes?
No estoy segura que sea el mejor, pero mi favorita probablemente sería una correa de dirección
asistida que salió de un pequeño coche que estaba conduciendo en un rallye en Australia hace unos
7 años. Fue en una pequeña carrera de autocross sobre hierba, y todo iba muy bien antes de que la
correa se cayó a mitad de una de las carreras. Era un trazado apretado y lleno de barro, la
dirección era tan pesada que tenia que utilizar el freno de mano para girar. Por alguna razón, me
lo guardé como recuerdo y después ha estado colgado en mi habitación, así que me he vuelto un
poco sentimental para ella.
9 – Si pudieras elegir cualquier rallye y coche para hacerlo, qué elegirías y por qué?
Me hubiera encantado hacer el Rally Safari en un Focus WRC. Creo que sería la aventura más
increíble.
10 – ¿Cuáles son tus metas para este año y para el futuro?
Mi objetivo para este año es estar en la cima del Campeonato de Europa 2RM y del Ladies‘ Trophy.
Mi meta es llegar a ser un piloto de rally profesional y trabajar con United Business me está
permitiendo lograrlo antes de lo que creía posible. Al final, nuestro objetivo es seguir trabajando
con United Business para llegar arriba a nivel absoluto.

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Madrid, 31 de enero de 2013- Ayer tuvo lugar en Madrid la presentación oficial del IX Oris Rally Clásico Isla Mallorca, que tendrá lugar los próximos días 14, 15 y 16 de marzo en la isla balear. Toni Dezcállar, organizador del Rally, y Margarita Bauzá, Directora de Marketing de Oris, fueron los encargados de hacer esta presentación en un céntrico hotel de la capital.
El IX Oris Rally Clásico Isla Mallorca es un punto de referencia dentro del circuito de Rallies Clásicos en Europa, una cita ineludible para aficionados que ayer dio el pistoletazo de salida.
En esta nueva edición, la firma suiza Oris se convierte en Sponsor Oficial del Rally, una colaboración con la que Oris refuerza su compromiso con este evento deportivo, después de que en 2012 colaborase con gran éxito en este rally como Official Timekeeper.
Para celebrar esta importante colaboración, Oris presentó ayer un reloj especialmente creado para este rally, el Oris Calobra, una edición limitada a 1.000 unidades.
De nuevo, la etapa más espectacular será Sa Calobra, 12 kilómetros de longitud que arrancan a nivel de mar y con un desnivel de 800 metros. Destaca especialmente la famosa curva “nudo de la corbata”, donde la vía pasa por debajo de sí misma en un atrevido lazo, un espectacular giro de 360 grados.
Como importante novedad, por vez primera en 25 años, Baleares cierra un tramo de 30 kilómetros de longitud en una etapa completa.
Un hecho histórico que equipara este rally con algunos de los más importantes a nivel internacional.
Puerto Portals será de nuevo la sede del rally, un enclave de lujo con 670 amarres de hasta 80 metros de eslora, lo que lo convierte en uno de los parc fermé de rally clásico más importantes de Europa.
Joyas únicas del motor acudirán puntualmente a su cita, coches cuya espectacularidad está a la altura de este gran rally y que podremos disfrutar en el mes de marzo en Mallorca.
DATOS DE INTERÉS:
ORIS SPONSOR OFICIAL
Oris se fundó en 1904. Actualmente es una de las pocas firmas relojeras de lujo independientes. Desde 1985, Oris decidió poner nuevo rumbo a su producción y centrarse en relojes mecánicos. Estrategia que continúa intacta en la actualidad. Oris fabrica relojes para gente apasionada por los movimientos mecánicos e interesada en los valores genuinos y contemporáneos. El objetivo de la colección Oris es satisfacer las necesidades de los consumidores en cada uno de sus cuatro mundos: la cultura, el submarinismo, la aviación y el deporte de motor, ofreciendo relojes auténticos para gente auténtica. Tal como indica su slogan: “Real Watches for Real People”.
COLABORADORES:
PUERTO PORTALS
Puerto Portals es un puerto deportivo situado en Portals Nous, núcleo urbano perteneciente al municipio de Calvià. Situado a 9 kilómetros del centro de Palma de Mallorca, Puerto Portals es el mejor enclave para la celebración de este rally, ya que es es reconocido por ser punto de reunión de empresarios, famosos, personajes de la alta sociedad y de los miembros de la Familia Real Española durante sus estancias estivales en la isla. Un escenario de lujo donde los coches clásicos que participan en esta competición encuentran su mejor marco de exhibición.
BROSE, Technik für Automobile
Brose es una importante compañía del sector automovilístico, partner de las empresas internacionales más importantes. Socio imprescindible en la industria automotriz, Brose ofrece sus sistemas mecatrónicos y unidades eléctricas a 80 fabricantes de automóviles y alrededor de 30 proveedores. Con más de 21.000 empleados en todo el mundo, Brose es colaborador del Rally Clásico Isla Mallorca desde hace años, hecho que pone de manifiesto su interés en todas las actividades relacionadas con el mundo del motor.
FUNDACIÓN CALVIÀ
La Fundación Calvià es una organización sin ánimo de lucro, constituida por organizaciones públicas y privadas que tiene como objetivo primordial la organización, promoción y realización de actividades y eventos de carácter deportivo, cultural, social, etc… que contribuyan a promocionar Calvià como destino turístico. Dentro de esta actividad, la colaboración con el Rally Clásico Isla Mallorca, que se desarrolla en gran parte dentro de esta localidad, es muy importante, y para ello emplea cada año todos los recursos de que dispone.

IX ORIS Rally Clásico Isla Mallorca
Fechas: 14, 15 y 16 de Marzo 2.013
Palma de Mallorca
Responsable de Prensa
Minerva Izquierdo
prensa@rallyislamallorca.com
http://www.rallyislamallorca.com

*Serious competition ahead as Baumschlager, Delecour, Kajetanowicz and Kopecký sign up for International Jännerrallye

National champions from Austria, Czech Republic, Poland and Romania are among the drivers gunning for glory on the International Jännerrallye, round one of next year’s new-look FIA European Rally Championship from 3-5 January 2013.

Jan Kopecký, the Czech champion in 2012, heads the entry in his ŠKODA Fabia Super 2000 with French legend François Delecour, the winner of the Romanian national championship this year, seeded third in a Peugeot 207 S2000.

Raimund Baumschlager, who claimed yet another Austrian crown in 2012, will compete in a Fabia with Kajetan Kajetanowicz, who secured a third consecutive Polish title during the season just gone, taking part in a Subaru Impreza R4 STI.

Other notable names taking part include former Rallye Monte-Carlo winner Bryan Bouffier, 2011 IRC 2WD Cup champion Jean-Michel Raoux, leading Czech drivers Vaclav Pech (MINI John Cooper Works S2000), Antonin Tlusťák and Pavel Valoušek, plus former world rally champion Stig Blomqvist in a Mitsubishi Lancer Evolution IX.

“The entry list for the new-look FIA European Rally Championship in 2013 is building up day by day and some of the drivers that were not able to be ready for the Jännerrallye due to the early start to the season will join in Latvia or the Canary Islands,” said ERC General Co-ordinator Jean-Pierre Nicolas. “But we are delighted the first round of the ERC has attracted such a strong entry and congratulations to the event organisers for their efforts. The entry features a perfect blend of established stars and rising talents and we look forward to some serious competition ahead in Austria in January.”

A total of 63 crews have entered the main international event, which features 18 special stages over a competitive distance of 248.46 kilometres and will enjoy extensive coverage on Eurosport and Eurosport Player. Snow and ice-coated roads are once again expected to be a feature of the popular asphalt event, which regularly attracts more than 100,000 spectators. Meanwhile, a further 33 crews set to tackle the national-level rally.

New www.fiaerc.com official website coming soon. Follow the ERC on Twitter and Facebook.

*July slots awarded to gravel rallies in Romania and San Marino

*Canary Islands included on revised list of events for 2013

*Opening snow rounds “most beautiful way to start ERC season” says Jean-Pierre Nicolas

Thirteen exciting events on asphalt, gravel and snow will form the calendar for the new-look FIA European Rally Championship in 2013, Eurosport Events, the ERC promoter, has confirmed.

Running from January to November across Europe, the schedule features seven events on asphalt, four on gravel and two snow rallies. All rounds will be filmed and produced for television coverage by Eurosport Events with at least two rounds – Açores and Corsica – shown live on Eurosport.

The vacant slots earmarked for two gravel events in July have been awarded to Rally San Marino and the Sibiu Rally in Romania, while Rally Islas Canarias El Corte Inglés replaces the Circuit of Ireland Rally as the first pure asphalt event of the season from 21-23 March.

Organisers in the Canary Islands will provide assistance to teams travelling to the event, while the Circuit of Ireland promoters were not in a position to honour the terms of the proposed agreement with Eurosport Events.

François Ribeiro, Motorsport Development Director of Eurosport Events, said: “We wanted to achieve a good balance between different surfaces and reasonable logistic costs for the teams. All selected rallies have strong sporting foundations, significant domestic media following and a great fan base, all the ingredients we need to make ERC 2013 a success. We are now working hard with each rally promoter and local government to deliver as many events live on TV as possible.”

Jean-Pierre Nicolas, a former international rally driver and now the General Co-ordinator of the ERC, has carried out visits to the two snow rallies in Austria and Latvia and was very impressed.

“Jännerrallye will offer very similar conditions to Monte Carlo in terms of the prospect of changeable weather and wintry conditions due to its early January date,” said Nicolas. “We experienced wide and undulating incredible stages on smooth Tarmac. The event organiser has already received more entries than in previous years and has extended its closing date to 15 December to allow more teams time to register.”

And snow is also set to form the backdrop to the second round, Rally Liepāja-Ventspils, which takes place on a gravel base between the two Latvian cities in early February. “The snow was just arriving when we visited Rally Liepāja-Ventspils,” Nicolas continued. “The stages have a good, clean surface with no ruts or large stones. There are a lot of blind crests and an average speed of between 100 and 120kph. As with the Jännerrallye the stages in Latvia are going to be a great challenge for the drivers and will look amazingly good on television. I’ve been involved in rallying for nearly 50 years but, to be honest, I was not expecting such quality stages in Latvia.”

The FIA European Rally Championship Sporting Regulations for 2013 have also been approved. Of the key points, drivers will not be required to contest a minimum number of rallies, they will count their best four results from the first seven rounds and their best four results from the last six rounds. There will be drivers’ and co-drivers’ titles for overall, two-wheel drive and Production Car with no registration required.

Three new teams’ titles will be awarded for overall, 2WD and the Production Car. Teams must register with the FIA and pay a registration fee. Elsewhere, a Qualifying Stage will be used to determine the starting order for gravel events.

Eurosport Events has pledged its commitment to all three categories: “Eurosport Events will film and promote all three categories on television and the internet, not only the overall battle between drivers on Super 2000, Regional Rally Cars and R5 cars. We will also dedicate a significant part of the ERC TV programmes to the new Team Championships which should be contested by some of most experienced rally teams in Europe.” François Ribeiro confirmed.

FIA European Rally Championship 2013 calendar

01: International Jännerrallye (Austria) / Asphalt/snow / 3-5 January 2013

02: Rally Liepāja-Ventspils (Latvia) / Gravel/snow / 1-3 February 2013

03: Rally Islas Canarias El Corte Inglés (Spain) / Asphalt / 21-23 March 2013

04: SATA Rallye Açores (Portugal) / Gravel / 25-27 April 2013

05: Tour de Corse (France) / Asphalt / 16-18 May 2013

06: Croatia Rally* / Asphalt / 6-8 June 2013

07: GEKO Ypres Rally (Belgium) / Asphalt / 27-29 June 2013

08: Rally San Marino** / Gravel / 11-13 July 2013

09: Sibiu Rally (Romania) / Gravel / 25-27 July 2013

10: Barum Czech Rally Zlín / Asphalt / 30 August-1 September 2013

11: Rally Poland / Gravel / 27-29 September 2013

12: Rallye Sanremo (Italy) / Asphalt / 10-12 October 2013

13: Rallye International du Valais (Switzerland) / Asphalt / 7-9 November 2013

* Subject to signature of Promoter’s Agreement

** Subject to ASN confirmation

New www.fiaerc.com official website coming soon. Follow the ERC on Twitter and Facebook.

Alessandro Perico dominates and wins the Bomboogie Trofeo S2000 Rally at the Bologna Motorshow held yesterday Thursday December 6th .

The strong driver from Bergamo with the Peugeot 207 Super 2000 of PA Racing with Pirelli tyres and in the United Business livery won the prestigious trophy by beating in the finale the evergreen Renato Travaglia at the wheek of a Ford Fiesta S2000.

In the arena set up inside the Motor Show the large audience that filled the grandstands was able to watch the performances of Perico who won all the scheduled heats.

For Alessandro Perico this was the last commitment for 2012, a season which can without doubt be considered as positive both within the Italian Championship as in the other events which always saw him in a leading role.

"To win in Bologna in front of such a large audience – said Perico – is always exciting and rewarding, besides the sporting result I also tried to drive in a spectacular way to entertain all the spectators, the final which saw me face Renato Travaglia was certainly hard but beautiful for all the fans. The 2012 season ends with this race, and together with United Business we are planning 2013, which I hope will be just as good as this year "

Alessandro Perico in 2012 has proven to be a fast and reliable driver; the 2013 season, now closing in, will see him in a sports programme which is being evaluated and which might be in Italy or abroad, the official announcement for 2013 will come in the next weeks.

Racing Press

United Rally Management s.r.l.
V.le delle Terme, 97
27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY
Tel.0383/944916 Fax 0383/934583

Llubí acogía la última cita del regional de rallys con motivo del Rallysprint Conservas Rosselló, que celebraba su tercera edición de la mano de la Escudería TR Balear. La prueba contó con un total de 31 inscritos de los que 4 correspondían a Regularidad. Sin embargo de la lista causaban bajas de Dani Lozano, Rafa Binimelis y Fernando Dameto, partiendo como favorito Lorenzo Andreu que ya venía con el título en el bolsillo.

Sin embargo en el primer tramo saltaba la sorpresa cuando el Peugeot 306 de Andreu rompía su motor. Pedro Roca (Renault Clio Sport-Escudería Mallorca) pasaba a liderar la carrera y se anotaba todos los tramos de la primera sección dominando el rally con autoridad. La segunda plaza de la general era para Antonio Dezcallar-Tomeu Fluxá que a los mandos de su Mitsubishi Lancer marcaban el segundo scratch en tres de los cuatro tramos. En el primero de ellos la segunda plaza era para Jordi Santandreu, sin embargo en el segundo tramo sufría una espectacular salida de carretera sin consecuencias físicas para piloto y copiloto afortunadamente. La lucha se centraba en la tercera plaza entre Marc Ordinas (Peugeot 205), José Miguel Álvarez (Saxo), Josep Melis (Peugeot 306), Juan Antonio Amengual (Ford Escort) y Alberto Caracuel, de nuevo rapidísimo con el AX. La primera sección concluía con Roca-Pons como líderes con 38 segundos de ventaja sobre Dezcallar-Fluxá. A solo cuatro segundos del Lancer se situaban Ordinas-Tomás y a seis aparecían empatados Álvarez-Alcina y Amengual-Cañellas, mientras que Melis-Fernández estaban a solo un segundo de ambos. En esta sección abandonaban también los ibicencos Ferrer-Calderón tras el incendio de su Fiat Uno en la asistencia.

La segunda sección continuaba con el dominio de Roca-Pons que se anotaban tres de los cuatro tramos obteniendo una contundente victoria con su Clio Sport de grupo N. La atención se centraba en la segunda plaza de la general, con Dezcallar que era presionado primero por Ordinas y después por Amengual. Otros pilotos que también tuvieron una destacada actuación fueron Aguiló (BMW M3), Tacho (Porsche 911), Algemissen (Porsche GT3) y Cuart (106 Maxi). Mala suerte para Melis que en el último tramo tenía problemas mecánicos y a duras penas podía llegar a parque cerrado, aunque cedía más de un minuto con los tiempos de cabeza. Victoria contundente de Roca-Pons, mientras que Dezcallar-Fluxá eran segundos a poco más de un minuto. A solo cuatro segundos del Lancer, Ordinas-Tomás se hacían con la tercera posición pudiendo contener la presión de Amengual-Cañellas y Álvarez-Alcina que acababan cuarto y quinto respectivamente. Laville-Llinás eran sextos con el GT Turbo por delante de Cuart-Jurado y Caracuel-Borras que se clasificaban a continuación separados por tan solo dos segundos. Galiana-Flores, muy espectaculares con el Escort MK y Planells se situaban a continuación con el mismo crono y completaban el top ten, mientras que a solo un segundo se clasificaba Aguiló-Barrios también animando a la afición con el BMW M3.

Cuatro equipos formaban el grupo de Regularidad, siendo la victoria para Verger-Verger con una precisión espectacular a los mandos del Golf. Barceló-Verger (BMW 2002) eran segundos y Lladó-Alvarez (Mercedes 190) terceros.

Texto: Ferbis-Press, Pictures by Wolfgang LINDNER

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3. Rallyesprint Conservas Rosello 2012 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

Un total de 44 equipos de competición y 5 de regularidad formaban la lista de inscritos del XIV Rally Dijous Bo. La prueba se vio complicada por la lluvia que dejó los tramos en condiciones muy delicadas. Así las salidas de carretera y las roturas estuvieron a la orden del día. Los favoritos no tuvieron su día y uno a uno fueron cayendo por diversos motivos.

El rally comenzaba con el scratch de Lorenzo Andreu-Pedro Soler en Campanet mientras que a poca distancia se situaban Toni Marc Ordinas (Peugeot 205), Dani Lozano (Seat Ibiza KC) y José Martorell (Citroen Saxo KC) y Jaime Riera (Renault Clio) que marcaban el mismo crono. En Pollença-Lluc las cosas cambiaban y asistimos al mano a mano entre Martorell y Lozano separados por tan solo tres segundos por delante de Ordinas y un Andreu. Dani Lozano, Toni Marc Ordinas y Lorenzo Andreu volvían a copar las primeras plazas en la segunda pasada por Campanet, mientras que José Martorell perdía más de tres minutos debido a un pinchazo. Destacables los cronos de Rafa Binimelis, Tomeu Pons y José Miguel Álvarez que pugnaban por las posiciones de scratch. Dani Lozano volvía a marcar el scratch en Pollença aunque se veía obligado a abandonar en el siguiente tramo por rotura de motor. A estas alturas del rally muchas eran las bajas y a la del líder se unían David Sánchez (Clio Williams), Miguel Ángel Roldán (Peugeot 309) y Toni Amer (Citroen Saxo) por salidas de carretera destacando los vuelcos de los dos últimos. Jaime Riera, Carlos Pérez y Pedro Roig también abandonaban por avería mecánica. Los incidentes y penalizaciones hacían que la primera sección acabara con Rafa Binimelis, Toni Marc Ordinas, Tomeu Pons y José Miguel Álvarez instalados en las primeras plazas en una cerrada lucha por la victoria.

La segunda sección comenzaba con el ataque de José Miguel Álvarez-Esteban Alcina que marcaban los dos primeros scratch con una importante diferencia sobre sus rivales. José Martorell volvía a pinchar en Lluc-Cúber perdiendo otros ocho minutos con respecto a la cabeza. La batalla por el scratch era más abierta que nunca destacando los cronos de Oscar Férnández-Victoria Cifre marcó un cuarto scratch en el primer Puigmajor aunque acabaría volcando en la segunda bajada, así como los de Jordi Santandreu, Lluc Laville, Alberto Caracuel o Nadal Galiana. En el segundo Lluc-Cúber se producía la sorpresa ante el abandono de Rafa Binimelis-Xavi Verd por rotura de motor, algo que también les ocurría a Sión Verger-Jaume Barceló y Jaume Comás-Miguel A. Oliver que estaban teniendo una buena actuación en su segunda carrera con el Mitsubishi. Los dos últimos tramos eran para José Martorell, mientras que Álvarez daba cuenta de Toni Marc Ordinas y pasaba a liderar la carrera.

Puestas así las cosas la victoria iba a manos del equipo local formado por José Miguel Álvarez-Esteve Alcina a los mandos de su Citroen Saxo que mantuvieron una dura pugna con Antoni M. Ordinas-Mateu Tomas (Peugeot 205 GTI) y Rafael Binimelis-Xavi Verd, si bien éstos último también debían abandonar en el último tramo ante la rotura de motor de su Renault Clio. Esto hacía que la tercera plaza pasara a manos de Lluc Laville-Jaume Llinás y su espectacular GT Turbo, tras una bonita lucha con Juan A. Amengual, acabando separados por nueve segundos. Más cerrada fue la lucha por la quinta plaza donde Nadal Galiana (Ford Escort) y Juan Aguiló (BMW) acababan separados por tan solo un segundo. Prueba de la dureza de la carrera es que tan solo 22 equipos de los 44 salidos lograban llegar al parque cerrado de Inca.

En regularidad la victoria iba a manos del Seat 1430 de Pedro Pericás-Sebastián Aguilar, mientras que Antonio Barceló-Juan Verger acababan segundos a muy poca distancia. Miguel Ángel Verger (Golf), Antonio Vilches (Porsche 924) y Juan Valverde (VW Sirocco) eran excluidos.

1 JOSE M. ALVAREZ ESTEVE ALCINA CITROEN SAXO V 01:07:34.0
2 ANTONI M.ORDINAS MATEU TOMÁS PEUGEOT 205 GT 01:08:09.0
3 JOSÉ LUCAS LAVILLE JAUME LLINÁS RENAULT 5 GT T 01:09:21.0
4 JUAN A. AMENGUAL CATALINA Mª CAÑELL FORD ESCORT RS 01:09:30.0
5 NADAL GALIANA BARTOMEU FLUXÀ FORD ESCORT MK 01:10:23.0
6 JUAN A. AGUILÓ ALENJANDRO BARIOS BMW M3 01:10:24.0
7 FERNANDO DAMETO FRANCISCO BENNASAR FORD ESCORT MK 01:11:41.0
8 ALEJANDRO OLIVER JOSE M. BERMUDEZ PEUGEOT 205 RA 01:12:08.0
9 GUILLERMO CUART MATEO JURADO PEUGEOT 106 MA 01:12:17.0
10 ALBERTO CARACUEL PERE A. BORRÁS CITROEN AX SPO 01:12:35.0
11 PEDRO VILA SERGIO NARVAEZ RENAULT CLIO S 01:12:40.0
12 JOSEP MELIS JAVIER FERNANDEZ PEUGEOT 306 GT 01:12:48.0
13 LLORENÇ ANDREU PEDRO SOLER PEUGEOT 306 GT 01:12:57.0
14 FRANCISCO J. BERNA TONI CALAFELL PEUGEOT 106 RA 01:13:46.0
15 JORGE MORALES COCHIOR GABRIEL CITROEN SAXO V 01:14:27.0
16 FRANCISCO GARRIDO SEBASTIÁN ESTARÁS PEUGEOT 205 RA 01:15:35.0
17 JAVIER MATIAS JUAN SANNA PEUGEOT 106 01:16:47.0
18 GABRIEL GINART MIGUEL CLADERA RENAULT CLIO W 01:17:15.0
19 JOSE MARTORELL JAIME MARTORELL JR CITROEN SAXO K 01:17:17.0
20 JORDI SANTANDREU ALEJANDRO AGUILAR RENAULT 5 COPA 01:19:38.0
21 JOSÉ JUAN PAU ABRAHAM FORD ANGLIA 01:19:55.0
22 ANTONIO LLABRÉS AFRICA AGUILÓ FIAT PUNTO HGT 01:24:57.0

Ferbis Press

Este sábado tenía lugar el III Rallysprint Mitja Illa con una inscripción de 18 equipos de competición y 3 de regularidad. Lorenzo Andreu, líder provisional del campeonato, venía dispuesto a luchar en el rally de su casa y marcaba los mejores cronos en los dos primeros tramos, aunque en el segundo empataba con los hermanos Martorell que también venían dispuestos a luchar por la victoria.

Junto a ellos destacar a Raúl Palenzuela-José Barea que tras reparar su Mitsubishi también mostraban sus credenciales de cara al campeonato absoluto, situándose por delante de un nutrido grupo formado por Binimelis-Verd, Roldán-Lladó, Pons-Pons y Dameto-Bennasar que se situaban a continuación. Sin embargo la tercera pasada por Son Calderó-Porreres se debía anular por la salida de carretera de Palenzuela-Barea. Otras bajar de esta sección fueron Algermissen-Feliu, por salida de carretera, y Mestre-Juliá, por rotura de caja de cambios.

Con el abandono de Raúl Palenzuela, la atención pasaba a centrarse entre el intenso duelo entre Lorenzo Andreu-Pedro Soler y José Martorell-Jaime Martorell. Así quedaba demostrado cuando el equipo del Citroen Saxo marcaba los dos primeros scratch superando a Lorenzo Andreu que tenía problemas con los cambios de su Peugeot 306. Intensa la lucha también por el tercer escalón del podio entre Josep Pons, Miguel Ángel Roldán y Rafael Binimelis. Sin embargo en el siguiente tramo el equipo del Seat León debía abandonar la carrera al romper una transmisión. Sin embargo en el último tramo y cuando los hermanos Martorell ya acariciaban la victoria, se veían obligados a abandonar cuando en una apurada de frenada perdían la rueda delantera derecha.

El mejor crono era para Andreu-Soler que de esta forma se anotaba una inesperada victoria a un promedio superior a los 113 kms/hora. La segunda plaza de la general era para Rafael Binimelis-Xavi Verd que a los mandos de su Clio ganaban el grupo N, consiguiendo controlar a Miguel A. Roldán-Juan A. Lladó que cuajaron una gran carrera y además se imponían en el grupo RI. Cuartos de la general Fernando Dameto-Kiko Bennasar ganaban el grupo H por delante de Oscar Fernández-Mª. Victoria Cifre y Pedro Vila-Sergio Narváez, acabando todos ellos en unos cronos muy apretados. Los Peugeot 205 de Francisco Garrido y José Ruiz se colocaban a continuación, mientras que el 106 de Carlos Martínez era noveno.

En cuanto a Regularidad se imponía el Golf de Miguel A. Verger-Sebastián Verger, siendo segundos Antonio Barceló-Juan Verger (BMW 2002) y terceros Pedro Pericás-Sebastián Aguilar (Seat 1430 FU).

Texto: Ferbis Press   Pictures by Wolfgang LINDNER

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3. Rallyesprint Mitja Illa 2012 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

La tercera edición del Rallye Vall de Sant Pere finalizó el sábado por la noche en la Plaza Mayor de Esporles tras la disputa de los 11 tramos cronometrados de los doce previstos. Por tercera vez consecutiva Daniel Lozano se proclamó vencedor del rally. El piloto del Seat Ibiza Kit Car empezó marcando el mejor crono en el tramo Puigpunyent – Valldemossa que se disputó el viernes por la noche. Lozano y Rudy Hensen se impusieron por 11 segundos al Citroën Saxo Kit Car de José Martorell y Guillem Cuart que por solo un segundo superaban al Mitsubishi Lancer Evo de Julián Gómez y Simón Pons.

Entre estos tres equipos se libró una bonita batalla en la jornada del sábado, que tenía programados 11 tramos cronometrados pero debido al grave accidente acontecido en la Autopista y totalmente ajeno a la prueba, fueron requeridos de urgencia los servicios de seguridad de la carrera debiéndose anular uno de los tramos matutinos entre Bunyola – Alaró.

En el aspecto deportivo, nuevo recital de Lozano – Hensen que incrementaban su ventaja a medida que se iban sucediendo los tramos cronometrados. José Martorell y Julián Gómez se alternaban en los puestos de podio pero sin llegar a inquietar a Lozano que aumentaba su ventaja en los tramos de Sa Coma y Capdellà – Galilea, mientras que Martorell sacaba partido en el tramo de Es Grau donde se anotó varios scracht.

Tras una agotadora jornada de pilotaje Daniel Lozano y Rudy Hensen se impusieron a sus rivales con un tiempo de 58 minutos y 22 segundos y con un promedio de 102 Km/h. José Martorell y Guillem Cuart ocuparon el segundo escalón a 42 segundos mientras que Julián Gómez fue tercero a 1 minuto 15 segundos. Tras el trió de cabeza finalizaban Raúl Palenzuela y Mateo Jurado con el Mitsubishi Lancer EVO anotándose así la victoria en el grupo N por delante de Sion Verger y Rafael Binimelis, ambos con sendos Renault Clio.

Entre los coches históricos (Grupo H) la victoria fue a parar a manos de Jordi Santandreu que con el Renault 5 Copa se impuso al Ford Anglia de José J. Álvarez. Destacar al siempre espectacular Nadal Galiana que tras deleitar al público congregado en el primer tramo con una conducción espectacular sufrió una salida de pista el viernes por la noche que le obligó al abandono. Pese a ello el piloto ejerció las labores de coche 0 al volante de un Mistubshi Lancer histórico en la jornada del sábado. Alberto Caracuel (Citroën AX) se impuso entre los coches de grupo RI con Jaume T. Aguiló (BMW M3) y Miguel A. Roldán (Peugeot 309) en los puestos de honor de la categoría.

Solo 23 de los 39 vehículos inscritos en competición finalizaron esta tercera edición del Rallye Vall de Sant Pere, dando fe de la dureza de la carrera con casi cien kilómetros contra el cronometro.

Texto: Pep Cifre  Ferbis-Press

Fotos: © by Wolfgang LINDNER

3. Rallye Vall de Sant Pere DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

Ayer por la noche tuvo lugar la presentación de la tercera edición del Rallye Vall de Sant Pere que se disputará los próximos días 14 y 15 de septiembre. El acto tuvo lugar en las instalaciones de SEAT Amcars y estuvo presidido por D. Josep Mª Ferrà, teniente de Alcalde de Esporles, D. Martí Serra, jefe de ventas de Amcars, Rafael Ferragut, presidente de la FAIB y D. Arnau Bisquerra, presidente de la Escudería Mallorca Competició,

Numerosos aficionados y pilotos se dieron cita para conocer como será esta tercera edición de una prueba que gracias a sus dos ediciones anteriores se ha consolidado como una de las mejores del regional de rallyes. La carrera dará inicio el viernes día 14 a las 21:00 horas y la primera sección constará de una sola pasada por el tramo Puigpunyent – Valldemossa (13,5 kms), para acabar en Esporles donde se ubicará el parque cerrado.

La segunda sección dará inicio el sábado a las 09:53 y estará formada por una sola especial, Bunyola – Orient – Alaró (12,6 kms) que recorrerán en dos ocasiones. Tras esta segunda sección los participantes dispondrán de algunas horas para revisar los vehículos de cara a la tercera sección. Esta tercera sección consta de tres tramos cronometrados Es Grau – Andraitx (8,9 kms) Sa Coma (5,5 kms) y Es Capdellà – Galilea (6 kms) que deberán recorrer en tres ocasiones.

En el transcurso de la presentación también se dio a conocer la lista de inscritos que está formada por 48 equipos de los que 9 corresponden a la modalidad de Regularidad y 39 a la de Competición superándose el número de inscritos de las dos ediciones precedentes consolidando la prueba en el calendario como la preferida de pilotos y aficionados.

Para ampliar información puede contactar con:

Miguel Ferrer Tel. 619674644 mferrer@ferbispress.com
Pep Cifre Tel. 678637231 pcifre@ferbispress.com

Lista de inscritos disponible en el siguiente enlace: http://www.escuderiamallorca.com/documentos/inscritos_rvdsp_v2.pdf

Localización de los tramos y horarios de paso y cierre de carretera disponible en el siguiente enlace: http://www.escuderiamallorca.com/documentos/localizacion_tramos_horarios.pdf