El equipo Jaton Racing se desplaza a China para disputar el China Silk Road Rally. Una prueba desarrollada por el expiloto y exdirector del Dakar Hubert Auriol junto a Song Jun y Zhu Chenguang. Un trazado de 5655 kilómetros distribuidos en 13 etapas que enlazarán la ciudad de Xi’an y la histórica ciudad de Dunhuang tras recorrer los más diversos terrenos de la orografía china y de la región autónoma de Mongolia Interior.
En su primera participación en el País del Dragón el equipo alineará una Toyota Hilux T3 preparada en las instalaciones de Jaton Racing. Al volante de la misma estará el piloto colombiano Antonio Marmolejo que disputará por primera vez una carrera en el continente asiático tras haber disputado carreras en casi todos los continentes, como el Dakar, la Baja 100 o la Reno 500 en Estados Unidos, el Australasian Safari en Australia o pruebas de la Copa del Mundo como la Baja España o el Abu Dhabi Desert Challenge, entre otras.
En el asiento de la derecha tendrá al experimentado copiloto español Edu Blanco que ejercerá de navegante en la carrera china. Al mismo tiempo será el Team Manager del equipo que desplaza también a dos mecánicos para proporcionar asistencia al Toyota Hilux T3 del equipo G. Dragón – 4WD Jaton Racing durante las dos semanas que durará la carrera china.
Desde hace varios años la marca japonesa Toyota es la base de numerosas preparaciones de Jaton Racing. Desde hace dos años y acorde con la actual normativa FIA han apostado por una preparación T3, que básicamente se puede resumir en un vehículo T1 equipado con un motor totalmente de serie. El peruano Raúl Orlandini está disputando la Copa del Mundo FIA con otra Toyota Hilux T3 de Jaton se encuentra en la segunda posición de la general entre los T3. El Silk Road Rally servirá a Antonio Marmolejo para probar las últimas evoluciones efectuadas de cara el Dakar 2016.
Las verificaciones administrativas y técnicas tendrán lugar en el Parque del Legendario Imperio de Tang en la ciudad de Xi’an desde donde se dará la salida el 30 de Agosto.
Recorrido del Silk Road Rally
30/08 : SS1 (Xi’An – Zhongwei). 102 km. Altitud max : 1934m.
31/08 : SS2 (Zhongwei – Alxa Zuoqi). 63 km. Altitud max : 1500m.
01/09 : SS3 (Alxa Zuoqi – Alxa Zuoqi). 153 km. Altitud max : 1400m.
02/09 : SS4 (Alxa Zuoqi – Eji Naqi). 204 km. Altitud max : 1680m.
03/09 : SS5 (Eji Naqi – Alxa Youqi). 272 km. Altitud max : 1600m.
04/09 : SS6 (Alxa Youqi – Alxa Youqi). 202 km. Altitud max : 1800m.
05/09 : SS7 (Alxa Youqi – Alxa Youqi). 237 km. Altitud max : 1750m.
06/09 : SS8 (Alxa Youqi-Zhangye). 167 km. Altitud max : 1600m.
07/09 : SS9 (Jornada matinal de descanso) – Zhangye- Zhangye Desert Park 02:00pm). 2 km. Altitud max : 1600m.
08/09 : SS10 (Zhangye-Jiuquan). 176 km. Altitud max : 1900m.
09/09 : SS11 (Jiuquan-Dunhuang). 244 km. Altitud max : 1700m.
10/09 : SS12 (Dunhuang-Dunhuang). 222 km. Altitud max : 2500m.
11/09 : SS13 (Dunhuang-Dunhuang) . 162 km. Altitud max : 2500m.
Distancia total cronometrada: 2206 kilómetros
Distancia total rally : 5656,13 kilómetros (incluyendo enlaces)
Archiv der Kategorie: Rallyes Todo Terreno
Numerosos candidatos aspiran a la victoria de la Baja Almanzora
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El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno retoma su actividad este próximo fin de semana con la disputa de la Baja Almanzora. La cita almeriense se está convirtiendo en una de las pruebas ineludibles para los equipos destacando su dureza y los magníficos paisajes por los cuales discurre el recorrido.
El programa de la prueba arrancará el jueves uno de mayo con las primeras verificaciones de los equipos en Mojacar, para continuar el viernes a primera hora antes de disputar la etapa prólogo a las 12 del mediodía, en las inmediaciones de Garrucha y Mojacar, una etapa corta que recorrerán en dos ocasiones. Posteriormente se disputará la primera etapa con un recorrido con salida y llegada en la localidad de Palomares, pasando por Guazamara y Cuevas del Almanzora.
El sábado los equipos tendrán una jornada completa con la segunda etapa que arrancará a las nueve de la mañana en Lubrín desde donde se dará la salida para finalizar en Mojacar tras recorrer los parajes de Sierra Lisbona, pasando por Rambla Algibe, Antas y Vera. La tercera etapa que se disputará por la tarde tendrá la salida y la llegada en el cauce del Rio Almanzora cerca del Hotel Restaurante Overa. Zurgena, Taberno y Almalejo serán puntos de paso de esta tercera y última etapa de la Baja Almanzora.
Una nutrida representación de más de cincuenta equipos tanto nacionales como extranjeros es la causante de que sean muchos los candidatos a la victoria siendo muy difícil realizar un pronóstico. Destacamos a Rubén Gracia o Josep Maria Servià, por nombrar a los dos últimos vencedores de la carrera, que deberán lidiar con pilotos como Luis Recuenco, campeón de España de 2013 o José Zaragoza, segundo clasificado en la clasificación de este año tras el portugués Rómulo Branco, ausente en esta cita. Pero desde el país vecino llega un contingente que viene a darlo todo en las ramblas almerienses, destacando a Ricardo Leal do Santos, que fue piloto oficial de MINI X-raid en 2011 y 2012. Tampoco hay que olvidar a los combativos pilotos de la categoría de coches de serie (T2) como Javier Guerrero, Antonio Hinojo o los hermanos Cámara entre otros, que pueden poner en aprietos a los potentes prototipos T1.
La categoría de buggies tendrá una nutrida participación y donde el rival a batir será Isidre Esteve, Campeón de España de 2013 y actual líder de esta categoría. No se lo pondrán facil rivales como Albert Roquet, Iñaki Texeira o algunos de los equipos que disputarán la carrera por primera vez en esta modalidad entre los cuales están los tres buggies de 4WD Jaton con tripulaciones de Kazajistán, Argentina y española contando entre ellos a Ariel Jaton, Edu Blanco y Ferran Marco copiloto del equipo holandés Iveco De Rooy y vencedor de Baja España en camiones junto a Jo Adua.
La Baja Tierras del Cid, Rally Diputación de Burgos en el aire.
Tras cinco ediciones consecutivas, la prueba de Rally Todo Terreno “Baja Tierras del Cid, Rally Diputación de Burgos” puntuable para el Campeonato de España de Rally TT, puede no celebrar su sexta edición.
La localidad burgalesa del Lerma acoge año tras año la prueba más laureada del Campeonato Nacional. La coyuntura económica actual, junto con la falta de apoyo institucional, hace imposible que se cubra el presupuesto de organización de una prueba de tal envergadura.
La conocida como Baja Burgos, mueve a más de un millar de personas entre pilotos, copilotos y asistencias mecánicas, además del numeroso público que acude de las diversas Comunidades Autónomas a disfrutar de un fin de semana de motor. Durante el fin de semana de la prueba, no queda una plaza hotelera disponible en 20 km a la redonda de Lerma, teniendo que buscar alojamiento en Aranda de Duero y Burgos capital.
El flujo económico aparejado a esta prueba Todo Terreno, no deja de sorprender, en esos dos días de carrera, se dejan más de un millón doscientos mil euros en la población de Lerma.
Años atrás, la prueba contó con apoyo institucional, y de patrocinadores privados. Ya el pasado año, sólo la Diputación de Burgos y el propio Ayuntamiento de Lerma, ayudaron a sacar adelante la prueba con mucho esfuerzo.
El Rally Diputación de Burgos, es el rally más largo de Europa, 600 Km NON STOP contra el cronómetro, esto quiere decir que desde la salida, no hay descanso alguno en esos kilómetros. Se dan dos vueltas a un recorrido de 300 km, que pasa por una cuarentena de poblaciones burgalesas. Son numerosos y cada vez mayores, los equipos extranjeros que cada año acuden a Burgos, la orografía del terreno, así como las facilidades que brinda la localidad de Lerma, hacen que sea un marco incomparable para la celebración de este evento. El recinto ferial tiene capacidad suficiente para la caravana de camiones y vehículos que mueve el rally. La Plaza mayor es un marco incomparable para la ubicación del parque cerrado. Además de la oferta hostelera y hotelera de la localidad. La repercusión mediática de la prueba, no deja indiferente a nadie. Más de 90 minutos en televisiones nacionales, casi tres horas en autonómicas, mientras que en prensa escrita y digital se quintuplican los datos, haciendo llegar el nombre de Lerma y la provincia de Burgos a buena parte del continente europeo. Varios años el Rally Diputación de Burgos, ha sido el mejor valorado por la Federación española de automovilismo, puntuando al igual que las pruebas de la Copa del Mundo de Rallies.
Hemos hablado con el Club organizador 4xBurgos Competición: ¿cómo está la situación en éste momento?
El club 4Xburgos Competición somos una entidad sin ánimo de lucro, nos mueve la pasión por el mundo del motor, trabajamos mucho durante el año para sacar adelante nuestra prueba reina, el año pasado sufrimos mucho para conseguir la celebración del rally. Son muchos los traspiés que recibimos, en otras comunidades el apoyo institucional que tienen sus pruebas es total, aquí tan solo el Instituto para el Deporte y la Juventud de la Diputación de Burgos y el propio Ayuntamiento de Lerma, son los que nos han ayudado en los últimos años.
A día de hoy, para esta edición, no contamos con ningún apoyo, tal sólo el ayuntamiento de Lerma ha puesto interés en el rally y necesitamos la implicación de todas las instituciones para poder sacar adelante la prueba. Necesitamos el apoyo de la Junta de Castilla y León, agilizando trámites burocráticos y facilitando los permisos ambientales, y sobre todo eliminando los cánones astronómicos por circular por caminos de tierra, que superan a los de las autopistas de peaje. Necesitamos, más que nunca, la colaboración de Ayuntamientos y Diputación de Burgos para poder afrontar los gastos organizativos.
Nosotros no pedimos dinero, únicamente cubrir algunas de las partidas que a nosotros como club se nos disparan, como son las ambulancias, la cartelería, imprenta, dorsales, cesión de material; como vallas, arcos hinchables de salida y meta, pódium, marcaje y señalización de la pista, canon de seguro, los trofeos etc..
No debemos de olvidar que la prueba se ha celebrado gracias a que altruistamente más de 170 voluntarios, que a cambio de un tentempié, controlan los cruces de los caminos del recorrido, velando la seguridad del mismo.
Éstas son las razones por las que la celebración de la prueba, está en el aire. A día de hoy, el 80% de los hoteles de Lerma están reservados. Perder la prueba de Rally Todo Terreno más importe de Europa sería una pena además de los ingresos y repercusión que se perderían en la provincia de Burgos.
Ferbis Press
Luís J. Recuenco se adjudica la segunda edición del Rally Comarca del Jiloca
Termens y Serviá le flanquean en el podio tras una jornada no exenta de problemas mecánicos.
La localidad de Calamocha acogía el viernes a los participantes del Rally Comarca del Jiloca en cuyo Recinto Ferial se llevaron a cabo las pertinentes verificaciones administrativas y técnicas por parte de los comisarios deportivos. Dichas verificaciones se completaron con un informe de las autoridades competentes y que obligaron a dos participantes a pasar la ITV ya que ambos la llevaban caducada. Un trámite que realizaron en la estación más cercana, más complicado fue solventar el inconveniente de la documentación del nuevo prototipo Evoque Cattiva que había llegado desde Portugal la noche anterior. La colaboración entre los organizadores del certamen, el Destacamento de la Guardia Civil de tráfico de Monreal del Campo y el Cuartel de la Guardia Civil de Calamocha con los trámites permitió a los portugueses poder disputar la carrera sin contravenir la normativa, al igual que todos los demás participantes.
A media tarde se disputó en el área recreativa de Barbacán la etapa prólogo donde Josep Maria Servià se impuso por 12 segundos a Francesc Termens. El de Pals había cambiado de montura para esta carrera e imponía su ley en la corta especial que definiría el orden de salida del sábado. El subcampeón portugués Ricardo Porém finalizaba tercero con el Evoque Cattiva.
El sábado a las ocho en punto de la mañana arrancaba el rally con un recorrido de 470,38 kilómetros que pondría a prueba a coches y pilotos. En los primeros compases de la carrera la densa niebla era la protagonista complicando un poco la navegación a los primeros, que aprovecharon la potencia de sus monturas para poner tierra de por medio con sus rivales. Termens acechaba a Servià y Porém perdía fuelle al romper la dirección asistida de su flamante prototipo. Con el paso de los kilómetros la lucha entre los puestos de cabeza se centraba en Termens, Serviá y Recuenco, que empezaba con su asalto al primer puesto. Por detrás empezaban los problemas para el grueso del pelotón. José Zaragoza abandonaba por problemas de transmisión, Marc Blázquez por una avería eléctrica, Albert Roquet al romper dos palieres de su Polaris.
Tras la primera vuelta al recorrido de 235,19 kilómetros era Luis Recuenco quien se había puesto en cabeza mientras Termens y Serviá acusaban problemas mecánicos. El Mitsubishi Montero del primero se quedaba casi sin frenos al arrancar un latiguillo y el segundo veía que su V8 empezaba a renquear, pero ambos pudieron conservar sus posiciones de podio, pero sin intimidar a Recuenco que se afianzaba en la primera posición finalizando a casi diez miutos de Termens. Por detrás continuaba el reguero de abandonos por averías, empezando por los portugueses que se daba media vuelta antes de tomar la salida a la segunda pasada al romperse el alternador, siendo solo doce los equipos que finalizaban la carrera.
En la categoría de T2 victoria de José Luis Yañez por delante de Alberto Dorsch y en históricos segunda victoria consecutiva de Miguel A. Domingo por delante de los hermanos Torrentà. La categoría de buggies ligeros quedaba desierta al no finalizar ninguno de los inscritos.
Luís J. Recuenco: Estoy muy contento por esta victoria, hemos hecho una carrera de menos a más y hemos intentado ser lo más regulares posibles. Esta disciplina premia a los pilotos más constantes y no siempre gana el coche más potente o mejor preparado. Ahora estamos empezando a plantearnos el título como meta ya que el podio de Almanzora y este primer puesto del Comarca de Jiloca nos animan a pensar que si nos salen las cosas como hasta ahora podríamos aspirar a la victoria final. Se tratará de conservar y evitar averías por exceso de fogosidad y seguir siendo constantes.
Clasificación:
1º Luís Recuenco / Víctor Alijas (Mitsubishi L200) 7:28:45
2º Francesc Termens / Manolo Navarro (Mitsubishi Montero) a 00:09:52
3º Josep Maria Serviá / Fina Roman (Mitsubishi L200) a 00:13:30
4º Michel Turon / Haquette Didier (CRD Buggy) a 00:18:46
5º Rubén Gracia / Sergio Peinado (Mitsubishi Montero) a 00:32:34
Todo a punto para el II Rallye Comarca del Jiloca
Teruel acogerá este fin de semana la segunda prueba del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.
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El II Rallye Todo Terreno “COMARCA DEL JILOCA 2013” tiene un recorrido total de 559 km. cronometrados y constará de dos Sectores Selectivos de un recorrido de 239 km.
El Rallye Comarca del Jiloca tendrá su centro neurálgico en la localidad de Calamocha donde el viernes a mediodía se llevarán a cabo las verificaciones técnicas y administrativas de los treinta equipos participantes. Una vez llevados a cabo los trámites burocráticos los participantes se dirigirán al Rincón de Barrachina para, a partir de las seis, disputar la etapa prólogo que definirá el orden de salida de la etapa del día siguiente. El sábado el rallye arrancará a las ocho de la mañana saldrá el primer coche al tramo cronometrado y recorrerá la geografía de la Comarca del Jiloca pasando por las localidades de Bañón, Barrachina, Blancas, Burbágueba, Calamocha, Castejón de Tornos, Cosa, Fonfría, Monreal del Campo, Salcedillo, Segura de Baños, Tornos, Torralba de los Sisones, Torre los Negros, Torrecilla del Rebollar, Torrijo del Campo y Villanueva del Rebollar. Una vez disputado el sector selectivo la entrega de galardones y trofeos se realizará en la Feria de Muestras de Calamocha a las ocho y media de la tarde.
Entre los participantes destacan el actual líder del certamen, el madrileño Rubén Gracia que viene dispuesto a defender su primera posición y a incrementar su ventaja sobre los rivales. Unos rivales que, capitaneados por Luis Recuenco, segundo en la clasificación provisional, intentarán desbancar a Gracia de los puestos de cabeza. El vencedor de la primera edición del Rally Comarca del Jiloca, Francesc Termens reaparece en el nacional tras perderse la primera carrera. Josep María Serviá o José Zaragoza serán rivales a tener en cuenta.
Entre los T2, viviremos una bonita lucha entre Alberto Dorsch y Emilio Eiroa sin olvidar a José Luis Yañez entre otros. Por otra parte la categoría de los pequeños pero efectivos buggies estará muy reñida con la presencia de Albert Roquet, Marc Blázquez e Isidre Esteve entre otros.
La presencia de equipos extranjeros en el Campeonato de España se consolida en el Rally Comarca del Jiloca, donde serán tres los equipos de fuera de nuestras fronteras. Los franceses Michel Turon-Barrere y Thierry Bunel-Gourdy y el portugués Ricardo Porém que se incorpora al campeonato con un prototipo de reciente hornada: el Evoque Cattiva.
Más información en la página web oficial del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno: www.campeonatott.es
Rubén Gracia se adjudica la Baja Almanzora
- El piloto de Madrid rubrica con una victoria su regreso a la modalidad.
- Solo 16 de los 39 inscritos finaliza la carrera.
La octava edición de la Baja Almanzora convocaba este fin de semana a los pilotos habituales del certamen en la localidad almeriense de Antas para dar inicio al campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. A la presencia de los asiduos al campeonato se sumaban varios pilotos de renombre como Josep Mª Serviá y su mujer Fina Roman, el ex Campeón de la Copa FIA de Bajas Marc Blázquez, el portugués Nuno Matos que también fue vencedor de la Copa FIA pero en T2 o Jordi Gaig que se inscribía con Lucas Cruz.
La carrera empezaba el sábado con la disputa de la etapa prólogo para definir el orden de salida de la etapa de la tarde. En el rápido trazado de Antas fue el portugués Nuno Matos quien sorprendió a los locales y marcó el mejor crono. Pero poco le duró la alegría a Matos, ya que en la primera etapa erraba el camino y al regresar a la trazada correcta averiaba el motor de su Opel Astra Proto. A partir de ese momento la carrera pasaba a estar comandada por Jordi Gaig y Lucas Cruz que se situaban en la primera posición, una plaza que conservaron hasta el fin de la jornada del sábado ese a sufrir una rotura de una de las llantas. Tras ellos finalizaron Hinojo y Blanco mientras que Servià sufría una avería en su coche y no conseguía finalizar la etapa. Rubén Gracia finalizaba la etapa en tercera posición con problemas en el cambio, un problema que sus mecánicos solventaron al sustituir la misma al final de la especial cronometrada.
La jornada dominical empezaba a las ocho de la mañana en la localidad de Cuevas de Almanzora y el líder de la prueba, Jordi Gaig perdía toda opción al romper el diferencial delantero en la salida de la rambla atacando con demasiado ímpetu el desnivel. Hinojo aprovecha la avería de Gaig para ponerse al frente de la carrera pero la rotura de la palanca de cambio les obligaba a parar para reparar en la misma pista. Al efectuar la reparación detectaron una fuga de aceite en el motor y decidían abandonar al no poder continuar. Estas dos averías dejaban el camino libre a Rubén Gracia para alzarse con la victoria ya que el madrileño solo debía completar sin problemas las dos pasadas por el sector selectivo para hacerse con la victoria de la octava edición de la Baja Almanzora por delante de Luis Recuenco y de Antonio López Collado que le franquearon en el podio.
En la categoría T2 López Collado superaba al Alberto Dorsch y a José Luis Yañez que completaban el podio de la categoría de coches de serie. En la categoría de Buggies la carrera estuvo animada tanto por la presencia de Marc Blázquez como de Isidre Esteve que regresaba a la carrera donde sufrió el accidente que todos conocemos. Pero ambos pilotos ilustres debían rendirse ante la regularidad de un recién llegado a la especialidad. Albert Roquet y Montse Contijoch recibían las llaves de su Polaris la noche del viernes y el domingo alzaban el trofeo de campeones de la categoría de Buggies, seguido de Isidre Esteve Pujol y de María Luisa Cabrera la piloto melillense que alcanzaba el tercer escalón del podio.
El vencedor absoluto Rubén Gracia comentaba “Estamos muy contentos con esta victoria, un excelente resultado en nuestro regreso a la especialidad. El recorrido ha sido muy variado con zonas de navegación, zonas lentas, pasos de agua y zonas rápidas. En la primera etapa sufrimos un problema con la caja de cambios pero nuestros mecánicos la han cambiado y hoy no hemos tenido ningún tipo de problema y al ver a nuestros rivales en la pista hemos visto que la victoria estaba a nuestro alcance. Nuestra intención es luchar por el campeonato e intentar acudir al Dakar 2014”
Clasificación General
- Rubén Gracia – Sergio Peinado (Mitsubishi) 06:40:46
- Luis J. Recuenco – Victor M. Alijas (Mitsubishi) a 00:04:52
- Antonio López – Adolfo Hidalgo (Mitsubishi) a 00:37:49
- Albert Roquet – Montse Contijoch (Polaris) a 00:48:45
- Alberto Dorsch – Carlos Bravo (Toyota) a 00:48:50
Pedro Font Rallye Tierras del Cid
Mala suerte para el balear en su regreso a la competición
Dos salidas de pista propician el abandono de Font
Lerma (Burgos, España), domingo 23 de septiembre de 2012.
Ayer sábado tuvo lugar en la localidad burgalesa de Lerma el Rallye Tierras del Cid, sexta y penúltima prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2012, donde se batieron el cobre algunos de los mejores pilotos del panorama nacional.
Después de varios meses sin competir Pedro Font se volvía a enfundar el mono para participar en una carrera del nacional de tierra, superficie que le apasiona. Lamentablemente Font no pudo completar los cuatro tramos cronometrados que estaban previstos debido a sendas salidas de pista.
La primera especial fue más bien de adaptación al coche y al copiloto, puesto que el mallorquín llevaba cierto tiempo en dique seco. El coche iba perfecto y a pesar de algún que otro fallo el tiempo logrado fue el esperado por el equipo, justo detrás de los prioritarios. Font se situaba en la octava plaza por detrás de su máximo rival el andorrano Albert Llovera.
En la segunda cronometrada el manacorí quería más y aumentaba el ritmo lo que le propiciaba que se saliera de la pista en dos ocasiones perdiendo bastante tiempo, hecho que le hundía en la clasificación. En la asistencia piloto y copiloto tomaban la dura decisión de retirarse.
Pedro Font nos comentaba en la asistencia:
"Hoy no ha sido mi día, no he encontrado el ritmo de carrera y no me veo centrado, antes de arriesgarme a tener otra salida de pista he optado por retirarme puesto que el campeonato ya está sentenciado. Ahora hay que girar página y pensar en la próxima cita donde espero llegar con más "feeling". Asimismo aprovecho para felicitar a Xevi Pons por este nuevo triunfo que le acredita como nuevo Campeón de España de Rallyes de Tierra, y a Albert Llovera por haber logrado igual resultado en el grupo Producción."
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com
Pedro Font previo Rallye Tierras del Cid
Tras el parón veraniego el balear regresa al nacional de tierra
Pedro Font apunta alto en Burgos
Manacor (Illes Balears, España), jueves 20 de septiembre de 2012.
Este próximo fin de semana la Villa Ducal de Lerma (Burgos) con motivo del Rallye Tierras del Cid, acogerá la sexta y penúltima competición del Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2012, donde tomarán parte algunos de los mejores pilotos del panorama estatal con el ex-mundialista Xevi Pons, vencedor de las anteriores pruebas, como piloto a batir.
Después de un largo paréntesis deportivamente hablando, el piloto mallorquín Pedro Font reaparecerá en el certamen estatal, y lo hace con mucha ilusión, y con ganas de dar mucha guerra a sus rivales. Como de costumbre compartirá habitáculo con el catalán Oriol Julià, quien ejercerá las funciones de copiloto. El balear participará al volante de un Mitsubishi Lancer Evo X de grupo N asistido por el preparador catalán Calm Competició.
En cuanto a la prueba en sí, el viernes 21 de septiembre se realizarán los reconocimientos y las pertinentes verificaciones técnicas y administrativas, las cuales se efectuarán en el recinto ferial de Lerma. Mientras que en la jornada del sábado se disputará el rallye que consta de dos especiales, que se recorrerán en dos ocasiones. La carrera dará inicio a las 07:50 horas y está prevista que finalice sobre las 12:00 horas. La entrega de premios se efectuará a las 21:00 horas en el podio de llegada ubicado en la plaza mayor de Lerma, una de las plazas más bonitas y grandes de España.
El recorrido del rallye consta de un total de 139,46 kilómetros, de los cuales 100,72 (72%) son cronometrados y 38,76 kilómetros de enlace. Esta será la primera vez que Pedro Font compite en tierras burgalesas, por lo que no conoce las especiales y el terreno en sí, de manera que los reconocimientos previos a la carrera serán determinantes para el buen devenir de la prueba.
Pedro Font comentaba esta misma mañana antes de partir hacia la península:
"Por motivos laborales no pudimos estar en el Rallye Baja España y esta circunstancia nos deja un tanto descolgados del campeonato. Aún así, regresamos con la moral muy alta y con ganas de hacerlo bien. La competencia sin duda será terrible, pero creo que debemos apuntar alto en esta prueba. Nuestra intención es salir a atacar desde el principio y a medida que vaya transcurriendo el rallye emplear una u otra estrategia siempre con el firme propósito de intentar subir al podio."
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com
Un final de infarto: Gadasin y Mardeev gvencedore del Rally Ruta de la Seda.
Todos los vehículos han tomado la salida en el CP1 de la última especial de la prueba, recortada a 349 kilómetros. Una vez tomada la salida los líderes no podían ni imaginar lo que les esperaba, pero una vez más el Silk Way ha demostrado que todo puede pasar y qiue la victoria no se decide hasta el último metro. Por suerte el sol ha lucido en la Republica de Adigueya y la carrera ha sido épica.
Para empezar, el segundo de la general, Jerome Pelichet ha perdido el eje trasero de su Toyota Overdrive, después de ello la batalla estaba entre Álvarez y Lavielle hasta que el francés ha tenido que parar cuatro veces para reparar una correa. En ese momento Gadasin se colocaba al frente de la general, pero era Szalay quien se hacía con la victoria de etapa por delante de Álvarez. Gadasín sufría también problemas mecánicos en sus frenos y cedía veintiséis minutos respecto a Szalay pero le ha sido suficiente para hacerse con la primera posición de la general con 3’34" sobre Szalay y 10?35" sobre Zapletal.
La tripulación argentina ha hecho un gran esfuerzo y han finalizado en cuarta posición a solo un puesto del podio. El chileno Raúl Dagnino copilotado por el español Xavi Blanco han realizado una magnifica etapa finalizando décimos en la jornada y duodécimos en la general.
Entre los camiones también ha habido cambios. Nikolaev ha sufrido una avería en el motor y pese a que los otros cuatro camiones de su equipo han hecho lo posible por ayudarle a reparar ha perdido toda opción a la victoria, siendo su compañero de equipo Mardeev quién se ha adjudicado el triunfo. Loprais que tenía opciones se ha caído a un rio y también ha dicho adiós a la carrera.
Gadasin (GForce): Esta mañana he tenido que parar para cambiar un disco de freno… durante los 20 minutos que he estado parado no ha pasado nadie y hemos pensado que tenían problemas y nosotros opciones de ganar. Al arrancar he dado lo mejor de mí mismo y lo hemos logrado. Tengo todo lo que quiero, comparado con mis abandonos en las últimas ediciones. Ha sido duro pero estoy muy contento
Szalay (Opel): No lo esperaba, esta mañana ni se me había pasado por la cabeza. Estey encantado con esta segunda plaza ya que es mi tercera participación y nunca habia terminado. Es una carrera dura de mucha navegación y conducción y esta muy bien organizada.
Mardeev (Kamaz): Es complicado expresar mis emociones en palabras… He arrancado esta mañana pensando en la tercera plaza. Lo primero que he visto ha sido a Loprais en el rio y esto no lo esperaba ya que pensaba que estaría sacando tiempo a Nikolaev. Entonces hemos llegado donde estaba Nikolaev, fuera de la pista y como Ardavicus ya estaba ayudándole hemos seguido para controlar a Versluis si tomar riesgos. Pero en los últimos kilómetros hemos sufrido un pinchazo y hemos decidido no parar y llegar al final sin neumático. He sabido que había ganado al llegar al vivac.
Pep Cifre Ferbis Press
Lavieille y Nikolaev golpean de nuevo
El inicio del sector cronometrado de la tercera etapa entre Volgogrado Elista ha sido retrasado hasta la una y media del mediodía debido a las fuertes lluvias que han caído en la región y que han dejado la primera parte del recorrido totalmente impracticable. Los participantes se han dirigido por carretera hasta el kilómetro 212,87 de la especial para iniciar desde allí el recorrido cronometrado, que finalmente se ha quedado en 275 kilómetros.
En este sector cronometrado las pistas eran pocas y la navegación era básica debido a los muchos tramos fuera de pista. El libro de ruta llevaba a los competidores por zonas arenosas salpicadas de dunas pequeñas y el ya famoso Erg del Escorpión. La victoria se decidía a solo 100 kilómetros de la ciudad de Elista. El piloto francés Christian Lavieille junto a Pascale Laroque (Proto Dessoude) se ha anotado su segunda victoria de etapa en el Rally Ruta de la Seda 2012 con 2 minutos y 36 segundos de ventaja sobre Vasiliev (G-Force), lo cual le ha servido para auparse a la primera posición de la general que ocupaba Lucio Álvarez. La tripulación argentina del Toyota Hilux número 100 ha visto como se les escapaba la primera posición al averiarse la dirección asistida en pleno cordón de dunas donde ha estado varado varios minutos.
La general está ahora comandada por Lavielle seguido de Jerome Pelichet y Xavier Panseri (Toyota Overdrive) y en tercera posición del piloto ruso Boris Gadasin (GForce).
Bernat Errandonea y Jean-Pierre Garcin se han tomado su revancha particular ya que ayer se quedaron parados con una avería en el chasis de su buggy SMG, pero hoy han firmad una excelente tercera posición. En cuarta posición llegaban Khale y Schuenneman, satisfechos con las prestaciones del SAM-Mercedes, en quinta posición el húngaro Szalay. El único participante español en la carrera, Xavier Blanco que ejerce las funciones de copiloto del chileno Raúl Dagnino ha finalizado en decimo séptima posición.
En la categoría de camiones, nueva victoria de etapa del Kamaz de Nikolaevpor delante de Loparis (MAN) y Mardeev (Kamaz).
La suerte no ha estado del lado de Toni Gardemeister que ha chocado con su Mitsubishi y ha tenido que ser evacuado a Astrakan para ser examinado en el hospital.
Declaraciones:
Lavieille (Proto Dessoude): No ha sido fácil abrir pista hoy, no había marcas de los coches de la organización que revisan el recorrido uno o dos días antes, ya que la lluvia las había borrado. Por suerte Pascal ha hecho un buen trabajo y pese a que hemos perdido algo de tiempo en los giros siempre hemos acertado con la pista buena. Los últimos 40 kilómetros han sido complicados ya que la fuerte lluvia los ha convertido en una pista de patinaje.
Nikolaev (Kamaz): Estamos acostumbrados a entrenar con todo tipo de clima y eso nos ha sido de gran ayuda hoy. La etapa ha sido muy interesante desde el punto de vista de la navegación desde que llegamos al área de Kalmouk.
Pep Cifre Ferbis Press
Lavielle se toma la revancha y el argentino Lucio Álvarez lidera la carrera
El sol ya estaba alto cuando Boris Gadasin salía del campamento esta mañana a las 07:15 para recorrer los 120 kilómetros de enlace por carretera. El inicio de la especial estaba situado en el bosque Archendinsky, pero los competidores no han tardado mucho en encontrar la arena y las pistas de una dura etapa. Dunas, visibilidad reducida y fuera de pista sobre una superficie muy pedregosa con una delicada navegación. En resumen un día completo de rallyraid.
Para Jean Louis Schlesser el día arrancaba de la peor manera posible. El francés sufrió un vuelco y ha sido evacuado en helicóptero al campamento de Volgogrado con una mano lesionada. Un protector del coche estaba suelto y nos habíamos parado para desmontarlo, al no poder quitar todos los tornillos decidimos continuar pensando que se soltaría solo, pero como es una placa de metal al llegar a la arena encallamos y la placa hizo que volcásemos cuando circulábamos a 50 Km/h. explicaba el francés al abandonar la carpa del servicio médico. El doctor que viaja siempre en el helicóptero de dirección de carrera fue el primero en atenderle y solicitó que fuese trasladado al campamento. "Dos dedos de la mano izquierda tienen una fractura abierta y voy a regresar a Francia para ser operado", su copiloto ha llevado el coche de regreso al vivac por carretera.
Christian Lavieille y su copiloto Pascal Laroque se han tomado la revancha para desquitarse de la mala suerte de ayer, consiguiendo la victoria de etapa. Circulamos detrás del MAN durante muchos kilómetros y he tenido que dejar la pista para adelantarle, pese a tocar el claxon repetidas veces, no conseguimos que nos dejasen pasar. Llevábamos las presiones altas y la arena era muy blanda, lo cual nos ha complicado la operación. Al final todos se han perdido, incluso nosotros pero al final encontramos la pista buena. Ha sido un gran día
La sorpresa del día ha sido el ucraniano Vasilyev (GForce) que ha tomado la salida en la posición 95 y ha finalizado ¡segundo! "ayer tuve un problema mecánico no pude salir de un hoyo y tuve que esperar a mi asistencia, por eso he salido en una posición tan retrasada, detrás de muchos coches y camiones que he tenido que adelantar, creo que podrían ser unos cincuenta.
La tripulación argentina con Lucio Álvarez al volante han finalizado en la tercera posición ya que ha tenido problemas en el vadeo de un rio, pero se encaraman a la primera posición de la general por delante de Pelichet, Gardemeister y Lavieille.
Ronan Chabot y Gilles Pilot fueron los más rápidos en el CP1, pero al final solo han podido ser cuartos. Jerome Pelichet (Toyota Overdrive) ha firmado una etapa sensacional. "Genial" fue su palabra para definir la etapa en la cual ha finalizado en quinta posición por delante de Zapletal, Gardemeister, Savenko, Khale y Gadasin, que ha perdido el liderazgo al pararse durante quince minutos. La bomba de combustible no funcionaba y he tenido que parar para repararla… y justo después me he perdido. Ayer fue mucho mejor que hoy.
El chileno Raúl Dagnino y el español Xavier Blanco han finalizado en la vigésimo segunda posición y están en la decimo octava de la general. Por otra parte el ruso Vadim Saveliev que cuenta como copiloto al argentino afincado en Barcelona Ariel Jaton, se ha repuesto del vuelco sufrido ayer y continua en carrera.
Mardeev se ha anotado la especial entre los camiones, el Kamaz ha parado el crono con 3 minutos y 11 segundos de ventaja sobre Nikolaev, que ha tenido algunos errores de navegación, pero ninguno en la arena. Ha sido muy emocionante, ayer fue un calentamiento y hoy empieza la carrera de verdad, espero seguir con este ritmo. Me ha gustado la especial de hoy pero la navegación estaba complicada comentaba el vencedor de la etapa. Ales Loprais (MAN) se ha perdido y ha finalizado quinto en la etapa de hoy.
Pep Cifre Ferbis Press
Los rusos vencen en casa
Foto: Vargiolu – DPPI
Tras un largo enlace por carretera, completado en dos fases, los participantes han tomado la salida en el primer sector cronometrado de 258 kilómetros. La pista, típica de las estepas de Rusia Central, con el 70% de pistas tipo sabana y el 30% de pistas arenosas, ha dejado tiempo suficiente para la conducción y la navegación.
El vivac de Volgogrado, antigua Stalingrado, situado en la ribera este del Volga ha recibido a los competidores con un día soleado.
Boris Gadasin (G-Force) ha completado el primer día de carrera con una victoria anotándose la especial con 11 segundos de ventaja sobre el francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). Ha sido una gran sorpresa para mí explicaba el piloto ruso porque lo he hecho bien y he ganado la primera especial. Esta es mi tercera participación en el Rally Ruta de la Seda, la primera vez que vine di unas doce vueltas de campana, la segunda vez se me averió el motor y en esta ocasión lo que quiero es llegar al final de la prueba. Mañana me tocará abrir pista pero esto no cambiará mi estrategia."
Para Jean Louis Schlesser, las pistas han sido cómodas. Sin piedras, no nos hemos perdido ni hemos tenido ningún problema. Era una especial para disfrutar pilotando, el terreno era favorable para los coches de dos ruedas motrices pero los 4×4 han sido muy rápidos" comentaba el francés.
Terceros, la tripulación argentina Alvarez/Graue (Toyota Overdrive) ha errado la pista durante 4 kilómetros en la sabana donde las pistas no eran completamente visibles.
Aunque Matthias Khale (Sam Mercedes) ha finalizado en carta posición por delante de Novitsky, hay que destacar la actuación de Gardemeister y Gerome Pelichet. Gardemeister terminaba sexto en su primera participación en un rallyraid, mientras que Pelichet ha sido séptimo con el Toyota Overdrive. Es la primera vez que piloto este coche, y creo que es excepcional, lo mire por donde lo mire" comentaba Pelichet.
Thierry Magnaldi y Jean-Paul Forthomme (Buggy Dessoude) han conseguido la octava posición. He pilotado con calma y sin brusquedades porque la navegación no ha sido fácil y era la primera vez que llevaba el coche con la nueva carrocería" explicaba Magnaldi.
Chavigny y Brucy (Proto Dessoude) terminaban décimos después de un día sin incidentes. Christian Lavielle lideraba la carrera en elCP1, pero se ha visto obligado a parar durante 20 minutos en el kilómetro 165 debido a una fuga en el radiador de aceite.
Ronan Chabot y Pillot (Buggy SMG) tambien han estado parados unos veinte minutoscon un problema eléctrico en el Km. 140 Errandonea y Garcin también han tenido algunos problemas el primer dia de carrera. Hemos sufrido un pinchazo en el Km. 80. La rueda ha explotado y posteriormente nos hemos perdido y encallado en el lecho de un rio" confesaba el vasco-francés.
El binomio chileno-español formado por Raul Dagnino y Xavier Blanco han realizado una etapa sin sobresaltos y han finalizado en el puesto vigésimo quinto en su primera incursión con el Opel Antara del equipo Húngaro.
Quienes no han tenido la suerte de cara han sido Huzink y Baumel, quienes han visto como su Mitsubishi Lancer era pasto de las llamas en el kilómetro 195. Tampoco ha sido el día de Vadim Saveliev y el argentino Ariel Jaton que han volcado el Toyota Land Cruiser, pero que seguirán en carrera ya que han completado la especial.
En la categoría de camiones, la victoria de etapa ha sido para Nikolaev en Kamaz, con cerca de cinco minutos de ventaja sobre el MAN de Loprais. Seguidos de Mardeev (Kamaz), Verluis (Man) y Shibalov (Kamaz), mientras que Van den Brink en el Ginaf se hacía con la séptima plaza.
Pep Cifre Ferbis Press
Arranca el Rally Ruta de la Seda
Entre ayer y hoy, acompañados de caluroso día de verano, los participantes de la cuarta edición del Rally Ruta de la Seda han completado las verificaciones técnicas y administrativas en el estadio Luzhniki, conocido mundialmente por ser la sede de los Juegos Olímpicos de 1980.
Después de dejar sus vehículos en el parque cerrado, los 112 competidores admitidos a participar en el Rally Ruta de la Seda 2012 han sido recibidos personalmente por Semen Yakubov y Frederic Lequien, director de la prueba y director adjunto respectivamente.
Tras el tradicional briefing, todos los equipos se han dirigido al centro de la capital moscovita para tomar la salida oficialmente desde el pódium instalado en la mismísima Plaza Roja, donde la bandera se ha levantado a las cinco de la tarde para dar la salida al argentino Lucio Álvarez y Bernardo Graue (Toyota Overdrive) que ha tenido el honor de ser la primera tripulación en tomar la salida del Rally Ruta de la Seda 2012, que llevará a los competidores a Gelendznik, muy cerca de la ciudad de Sochi que albergará los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014. Pero eso será tras recorrer 3857 kilómetros de entre los cuales 2083 pertenecen a sectores cronometrados.
Frederic Lequien, puede ahora sentirse satisfecho con los competidores que participan en esta nueva edición del Rally Ruta de la Seda. "Tenemos pilotos de primer nivel y equipos con mucho talento que se han inscrito en la carrera. Por primera vez en la historia de la carrera, nadie es capaz de predecir un ganador. La victoria puede ser para el equipo argentino pero hay más de una docena de aspirantes a la victoria, entre los que se encuentra hasta coches de dos ruedas motrices" Ha comentado el Director Adjunto con emoción.
"Seremos testigos de una gran batalla entre Schlesser (Buggy Schlesser); Lavieille (Proto Dessoude); Gadasin (G-Force Proto); Khale (Sam-Mercedes); Chabot (Buggy SMG); Magnaldi (Buggy Dessoude); Gardemeister, que viene directamente desde el WRC y el IRC (Proto Mitsubishi); Patissier (Buggy Delli-Zotti); Pelichet (Toyota Overdrive), entre otros.
La batalla será también cruenta entre los camiones. El vencedor del año pasado Loprais ha dejado Tatra para subirse a un MAN, la misma marca que usan sus rivales: Echter, Behringer, Rotsaert, Verluis… En el lado opuesto está la Armada Kamaz con Mardaev,
Nikolaev, Ardavichus, Shibalov
sin olvidarse de Van den Brink que podría dar la sorpresa en el Ginaf.
Después de bajarse del pódium, los participantes han tomado el enlace de 184 que les llevará a Ryazan, la histórica capital de la región de mismo nombre. Esta encantadora ciudad histórica y antiguo principado, aun conserva su propio Kremlin del siglo XII.
"Ha sido una decisión de la organización el completar este enlace en dos fases. La razón de tomar rumbo sur y completar este largo enlace se hace con el único motivo de encontrar el terreno idóneo para competir en la primera etapa" explica Frederic Lequien.
Mañana, los competidores del Rally Ruta de la Seda disputarán la primera etapa cronometrada que les llevará a Volgogrado.
Etapas: Rally Ruta de la Seda 2012
07/07 Moscú Ryazan: 184,85 Km de enlace
08/07 Ryazan Volgogrado: 479 Km de enlace, 258 Km de especial y 123 Km de enlace – Total: 878 Km.
09/07 Volgogrado Volgogrado: 123 Km de enlace, 309 Km de especial y 2 Km de enlace – Total: 434 Km.
10/07 Volgogrado Elista: 83 Km de enlace, 488 de especial y 106 Km de enlace – Total: 677 Km.
11/07 Elista Elista: 158 Km de enlace, 506 Km de especial y 1,5 Km de enlace – Total: 665,5 Km.
12/07 Elista Maykop: 19 Km de enlace, 453 Km de especial y 211 Km de enlace – Total: 683 Km.
13/07 Maykop Gelendnhik: 146 Km de enlace, 60 Km de especial, 100 Km de enlace, 9 de Especial y 20 KM de enlace. Total 335 Km.
Pep Cifre Ferbis Press
Pedro Font sube de nuevo al podio en la tercera cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra
El balear finalmente pudo competir con un Mitsubishi Lancer Evo X
Pedro Font, de nuevo en el podio
Vera (Almería, España), domingo 29 de abril de 2012.
A última hora se confirmaba que Pedro Font y su copiloto Oriol Julià podrían competir al volante de un Mitsubishi Lancer Evo X de grupo N en el Rallye Baja Almanzora, tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, lo que permitiría al piloto balear afrontar esta carrera con muy buenas expectativas.
La prueba almeriense se disputaba en los alrededores de Vera y se dividía en dos etapas, con dos tramos el sábado por la tarde y cinco en la matinal del domingo, todos ellos sobre unos caminos muy secos y polvorientos por la falta de lluvias que viene padeciendo esta región.
El mallorquín no tenía ocasión de probar su nueva montura y no le quedaba otro remedio que terminar de poner a punto el Evo X en el transcurso de la primera especial, un tramo bastante complicado y roto, por cierto. En el segundo paso por esta misma especial rebajaba bastante su anterior tiempo y lograba colocarse en la tercera plaza del grupo N, octavo de la general y con buenas sensaciones de cara a la siguiente jornada.
Restaban cinco especiales que se disputaban en la matinal del domingo y donde el manacorí realizaba una gran actuación, no solo conteniendo los ataques del gallego Casares, sino que atacaba fuerte desde los primeros compases de esta segunda etapa, y tras dos duras especiales ya se situaba en una meritoria segunda posición. En las tres siguientes especiales pondría tierra de por medio terminando la prueba del levante almeriense con casi un minuto sobre Julián Vera, tercer clasificado del grupo de Producción. De esta manera Pedro Font calcaba el resultado del anterior Rallye Baja Andalucía tras concluir segundo del Grupo N, tras el ex-mundialista Albert Llovera, y sexto de la general.
Pedro Font nos comentaba instantes antes de subir al podio:
"Al no poder probar el coche antes de la carrera tuve que ponerlo a punto en el primer paso por la especial del sábado, patinaba mucho y el coche no se aguantaba, aunque tras unos pequeños ajustes en la asistencia pude encarar el segundo tramo en mejores condiciones, y descubrí todo el potencial del Evo X. Ello me dio alas de cara a las cronometradas del domingo, donde ataque a fondo. Me ví muy crecido y creo que he realizado una de las mejores actuaciones de estas últimas carreras. La victoria en este grupo se vende muy cara esta temporada y aunque he firmado dos segundos puestos, no descarto estar en lo alto del podio en alguna carrera."
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com
Pedro Font previo Rallye Baja Almanzora (Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2012)
El levante almeriense protagonista de la tercera cita del nacional de tierra
Pedro Font intentará estar en el "top five"
Manacor (Illes Balears, España), miércoles 25 de abril de 2012.
Una vez más la comunidad andaluza será la gran protagonista del Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Y es que, en esta ocasión es el levante almeriense el territorio escogido por el organizador para disputar la tercera prueba del certamen, las dos anteriores se disputaron en Huéscar de Granada.
La localidad de Vera (Almería), con seis kilómetros de preciosas playas, será el epicentro del Rallye Baja Almanzora, carrera que se disputará este fin de semana y donde el piloto mallorquín Pedro Font competirá al volante de un Mitsubishi Lancer Evo IX de grupo N Plus. Como de costumbre en el asiento derecho estará el catalán Oriol Julià quien ejercerá las labores de copiloto. La asistencia y preparación del vehículo correrá a cargo del preparador catalán Calm Competició.
Pedro Font y Oriol Julià esperan repetir los resultados del anterior rallye, e intentarán estar en el "top five", aunque son sabedores de la gran competencia que hay este año en el nacional de tierra, con pilotos de primer nivel como Xevi Pons, Nani Roma, Ramón Ferreyros, Óscar Fuertes, Rubén Gracia, Albert Llovera etc…
El equipo llegará a tierras almerienses este viernes por la tarde con la intención de probar el coche antes de la carrera. También aprovechará para visitar las privilegiadas costas almerienses y disfrutar de su rica gastronomía mediterránea.
El sábado por la mañana dará inicio la carrera con las obligatorias verificaciones técnicas y administrativas, así como los reconocimientos de los tramos cronometrados. A las 16:00 horas está prevista la primera etapa del rallye que pondrá punto y final a las 18:49 para el primer participante que acto seguido se dirigirá a la tradicional ceremonia del podio de salida. El domingo a las 7:30 horas arrancará la segunda etapa y sobre las 15:00 horas finalizará el rallye. La entrega de trofeos y punto y final del rallye será a las 18:05 horas.
Pedro Font nos comentaba esta mañana:
"Tras el buen arranque de esta temporada, esperamos repetir los resultados de las anteriores carreras, pero no nos conformaremos con eso, queremos más y esperamos que todo vaya sobre ruedas, nunca mejor dicho, y podamos acabar esta cita entre los cinco primeros de la general."
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com