Peter Dahlmanns und Holger Spiess
Ausnahmen gibt es tatsächlich immer noch, auch in wirtschaftlich schwieriger Zeit: im ATS Formel-3-Cup übersteigt derzeit die Nachfrage das Angebot. Die neuen Exklusivmotoren von Volkswagen sind extrem gefragt. Bei der Spiess Motorenbau GmbH entwickelt und produziert, wird der Volkswagen Power Engine je nach Bestelleingang Zug um Zug an die Teams ausgeliefert.
Herr Spiess, welches Team hat eigentlich den ersten Volkswagen Power Engine erhalten?
Holger Spiess: Der erste Motor wurde Team Motopark ausgeliefert, sieht man mal von den Entwicklungsmotoren ab.
Wie viele dieser Exklusivtriebwerke für den ATS Formel-3-Cup 2012 werden gebaut?
Holger Spiess: Es werden 30 Motoren gebaut. Ursprünglich sah die Kalkulation 22 Motoren vor, doch die Nachfrage war einfach größer.
Was sind die gravierenden Unterschiede des Volkswagen Power Engine zum herkömmlich verwendeten Formel-3-Motor?
Holger Spiess: Der Volkswagen Power Engine verfügt über keinen Air-Restriktor. Der für die Formel 3 so typische Luftsammelbehälter dient eher optischen Zwecken. Zudem wird auf den Einsatz von extrem leichten Bauteilen im Motor verzichtet.
Dennoch hat der neue Motor mehr PS. Wie erreichen Sie dies?
Holger Spiess: Über die Drehzahl und über die größere Luftmenge, mit der der Motor versorgt wird.
Zusammen mit dem Exklusivmotor wird ja auch die Push-to-Pass Funktion eingeführt. Wie funktioniert dieses System, das ja kurzfristig eine Mehrleistung liefert?
Holger Spiess: Beim Nutzen der Funktion Push-to-Pass schaltet der Motor in einen anderen Betriebsmodus und erreicht so kurzzeitig rund 20 PS mehr.
Welche Tests haben Sie durchgeführt? Wie lange kann dieser neue Fofrmel-3-Motor ohne Revision im Auto verbleiben?
Holger Spiess: Nach diversen üblichen Prüfungen lief der Volkswagen Power Engine völlig klaglos mehr als 50 Stunden auf unserem dynamischen Prüfstand, dies ergibt über 10.000 Kilometer Laufleistung unter realen Bedingung.