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Archiv für den Tag: 29.9.2010
2011 CALENDAR: EXCITING DEVELOPMENTS FOR THE NEW IRC SEASON
Monte Carlo’s centenary rally to open 12-round schedule
Two new countries, France (Corsica) and Hungary added to calendar
Eurosport Events, the promoter of the Intercontinental Rally Challenge is pleased to announce the official calendar for the IRC’s fifth season in 2011. Starting with the legendary Monte Carlo Rally, the schedule will include two new countries, France (Corsica) and Hungary, plus a new event in Argentina.
Comprising 12 all-action rallies, the 2011 IRC calendar will feature a mixture of gravel and asphalt events in Europe plus a return trip to South America for the new gravel-based Rally de los Alerces (Argentina) in March. However, the most notable development is the addition of the world-famous Tour de Corse to the schedule, and the IRC’s first visit to Hungary for the mixed-surface Mecsek Rallye in Pecs, in the south-west of the country.
*The Tour de Corse, affectionately known as the ‚Rally of 10,000 Corners‘, is one of the longest established asphalt events in rallying and runs again after a one-year gap. Crossing the island from Calvi to Ajaccio, the rally is famed for the stern test it subjects both car and crew to.
*Having successfully applied for IRC Supporter Event status, the Mecsek Rallye organisers have always outlined their desire for the event to achieve a higher profile. With the participation of two Hungarian drivers in some of the IRC rounds this year, the popularity of the series in Hungary and Eastern Europe is set to go from strength to strength.
*As in the past two years, the prestigious Rallye Monte-Carlo will open the IRC season. The asphalt event, which is often prone to wintry and changeable weather conditions, will celebrate its 100th anniversary next season. Eurosport, the IRC’s international broadcast partner, is set to screen extensive live coverage of the event, one of several IRC rallies the network is due to show live in 2011.
*In addition to IRC mainstays such as the events in Madeira, Sanremo, Ypres and Zlin, the rounds in Azores and Scotland are both back for a third season while Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Ingles, which joined the IRC family earlier this season, will also return. The season will end for the second consecutive year with the demanding mixed-surface Cyprus Rally.
"The IRC continues to go from strength and the addition of two new territories to the calendar, Corsica and Hungary, will ensure the interest and excitement is maintained when the IRC turns five in 2011," said the IRC’s General Manager Marcello Lotti. "Both events are unchartered territory for the IRC but both enjoy significant public interest and this will only multiply when they play host to the IRC. We hope that confirmation of these new events plus more groundbreaking live television coverage will be just some of the highlights on offer in next season’s Intercontinental Rally Challenge."
2011 IRC calendar*
01 19-22 January (Monaco): Rallye Monte-Carlo (Asphalt)
02 04-06 March (Argentina): Rally de los Alerces** (Gravel)
03 14-16 April (Spain): Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Ingles (Asphalt)
04 06-08 May (France): Tour de Corse (Asphalt)
05 23-25 June (Belgium): Geko Ypres Rally (Asphalt)
06 14-16 July (Portugal): Sata Rallye Acores (Gravel)
07 04-06 August (Portugal): Rali Vinho Madeira (Asphalt)
08 26-28 August (Czech Republic): Barum Czech Rally Zlin (Asphalt)
09 09-11 September (Hungary): Mecsek Rallye (Asphalt/gravel)
10 22-24 September (Italy): Rallye Sanremo (Asphalt)
11 14-16 October (Scotland): RACMSA Rally of Scotland (Gravel)
12 03-05 November (Cyprus): Cyprus Rally (Gravel)
*Subject to FIA approval
**Subject to signing the Promoter’s agreement
The 2011 IRC season will start in Monte Carlo and visit two new countries
Der DTM-Kalender 2011 – Spannung in sechs Nationen
Wiesbaden. In der aktuellen Saison der DTM sind noch drei Rennen in drei Ländern zu absolvieren. Im Hintergrund laufen jedoch parallel die Vorbereitungen für die DTM-Saison 2011. Die populärste internationale Tourenwagenserie wird in der kommenden Saison elf Wertungsläufe in sechs Ländern austragen.
Der Kalender enthält deutsche Traditionsstrecken, internationale Highlights und die altbekannte Rennstrecke in Spielberg/Österreich, die wieder in den Rennkalender aufgenommen wurde. Am 1. Mai geht es traditionell auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg beim Saisonauftakt erneut um Punkte in der DTM-Wertung 2011. Das Finale wird wie in der Saison 2010 in der chinesischen Metropole Shanghai ausgetragen. Als besonderes Highlight im Sommer findet ein zusätzlicher Showevent in München statt. Hier kann sich der DTM-Fan am 17. Juli auf eine Veranstaltung der Extraklasse mit Motorsport zum Anfassen und einem spektakulären Rahmenprogramm freuen.
Neu im Kalender ist das Rennen auf dem österreichischen Red-Bull-Ring in Spielberg am 5. Juni 2011. Auf der in den letzten Jahren aufwendig umgebauten Rennstrecke mit neuer Boxenanlage wurde zuletzt im Jahr 2003 ein DTM-Wertungslauf ausgetragen.
Der DTM-Kalender 2011 im Überblick*
01. Mai Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
15. Mai Circuit Park Zandvoort (NL)
05. Juni Red-Bull-Ring Spielberg (A)**
19. Juni EuroSpeedway Lausitz (D)**
03. Juli Norisring (D)
17. Juli Showevent Olympiastadion München (D)***
07. August Nürburgring (D)
04. September Brands Hatch (GB)
18. September Oschersleben (D)
02. Oktober Valencia (E)
23. Oktober Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
06. November Shanghai (CN)****
* Vorbehaltlich der Genehmigung durch DMSB und FIA.
** Vertrag in Verhandlung.
*** Kein Wertungslauf.
**** Datum unter Vorbehalt.
Q&A with Dean Stoneman
Formulatwo.com talks with the newly crowned 2010 FIA Formula Two Champion
A ninth place finish in race one at Valencia on Saturday 18 September secured the 2010 FIA Formula Two Championship title for Britain’s Dean Stoneman, and the 20-year-old went on to celebrate his title success with a podium in race two – the final contest of the season. Speaking to www.formulatwo.com, the newly crowned champion reflects on a fantastic campaign in F2 and talks about his burning ambitions for the future…
You’ve had a few days now to reflect upon Valencia; how does it feel to be 2010 FIA Formula Two Champion?
It feels fantastic! After choosing to take part in Formula Two its been a great season – I didn’t expect to win it in my first year, so to walk away with the championship is a huge achievement. I’m already getting recognised more, and yesterday Eddie Irvine phoned me following a radio interview with the BBC to offer congratulations and advice. Now the season is finished there’s time to reflect, but there’s also a lot to think about in the future, and hopefully winning F2 helps me get one step closer to my dream of being in Formula One.
What will you do to prepare for your test with Williams later this year?
I’m obviously preparing physically, but I always go to the gym and keep in shape. I’m trying to lose weight and gain muscle, which is hard but can help make a difference at that level. I also went with Darren Turner to use a simulator of the circuit, which helps give you a basic idea of where the corners go, what gear you should be in etc.
How do you prepare mentally for a test like this?
Other than the simulator work to get a rough idea of the circuit, it’s just a case of getting ready really. It’s really exciting but at the same time I’m not getting my hopes up about how fast I can be before the day, and I’m just going to turn up and do what I do best: get in the car and drive as quickly as I can. With these things you have to just go out there and enjoy it, but I’ll also be studying how the team operates to hopefully learn and move forward myself.
How does this season compare to the rest of your career?
F2 has been great really – I think it’s a good stepping stone for young drivers to go in and learn. In many ways it’s the way forward, not just because of the low budget and the quality and power of the car, but also because it’s a good basis for young drivers looking to take the next step. The fact all the cars are similar also helped me, as it puts the emphasis on driver ability.
Was there a weekend when it all came together, or was it a gradual process?
I think it was a gradual process really, and I was quick in pretty much every round, but taking a double win at Oschersleben was definitely the most enjoyable moment!
Does winning the championship validate your decision to race in F2 rather than other single seater categories?
Definitely. I’m really glad I chose Formula Two: it’s a good championship, the car is great – especially at high speeds – and the level of competition was high. Obviously you get the prize F1 drive at the end, and I’ve also had great publicity which will hopefully help me move into the next step.
What are your hopes for the future now?
It all depends upon budget really, but the aim is GP2. Hopefully winning F2 helps me, as I have a real sense of momentum behind me and now it’s all just about taking advantage of that.
Viel Geld für einen 17-Jährigen
Meisterschaftsanwärter: Tom Dillmann
Was sind schon neun Punkte, wenn noch 24 zu kassieren sind? Ähnliche Überlegungen stellen Tom Dillmann und Daniel Abt derzeit an. Lediglich der Blickwinkel der beiden Titelaspiranten im ATS Formel-3-Cup ist unterschiedlich. Der Franzose hat die neun Punkte bereits sicher, der Deutsche muss sie erst noch aufholen. Die Chance dazu besteht am kommenden Wochenende in Oschersleben.
In der Magdeburger Börde bestreitet Deutschlands schnellste Formel-Rennserie am 02. und 03. Oktober ihr Saisonfinale. Die Läufe 17 und 18 warten in der Motorsport-Arena Oschersleben mit viel Spannung. Hier wird die Entscheidung fallen. Die Hauptdarsteller: ein 21-jähriger Franzose mit Namen Tom Dillmann und ein 17-jähriger Deutscher mit Namen Daniel Abt. Beide sind höchst unterschiedlich – auch was die Formel-3-Erfahrung betrifft. Dillmann gestärkt und routiniert aus vier Formel-3-Jahren, Abt noch unerfahren und ungestüm in seinem Formel-3-Debütjahr. Die Voraussetzungen sind gleich, denn mit ihren Dallara F307 Volkswagen verfügen die Konkurrenten über gleiches Material und können sich in erfahrenen Teams sicher fühlen: bei HS Technik Motorsport und Van Amersfoort Racing.
Ein Dreikampf wird am ersten Oktober-Wochenende um den dritten Tabellenplatz geführt. Hier kommen die Hauptdarsteller aus Dänemark, den Niederlanden und aus Schweden. Kevin Magnussen besitzt als Rookie beachtliche 85 Punkte, Stef Dusseldorp der Vizemeister hat 81 Zähler gesammelt und der Formel-3-Neuling Felix Rosenqvist kommt vor dem Finale auf 75 Punkte.
Der ATS Formel-3-Cup der Saison 2010 bot und bietet Spannung vom ersten bis zum 18 Lauf, soviel steht schon jetzt fest. Sieben verschiedene Piloten wurden bislang als Sieger gefeiert, elf verschiedene Fahrer standen auf dem Siegerpodest und insgesamt 17 Piloten werden in den Punkterängen geführt. Ausgeglichener war der ATS Formel-3-Cup noch nie. Mir war klar, dass es nicht einfach werden würden, doch wie hart und schwierig der ATS Formel-3-Cup ist, weiß ich erst jetzt, gibt sich beispielsweise Kevin Magnussen beeindruckt. Dabei traut man dem jungen Dänen eine große Motorsportkarriere zu. Am Montag nach dem Finale feiert Magnussen seinen 18. Geburtstag – vielleicht als Tabellendritter in seinem ersten Formel-3-Jahr.
In der ATS Formel-3-Trophy ist auf den ersten beiden Plätzen alles klar. Die beiden Teamkollegen Riccardo Brutschin und Alexey Karachev sind auf und davon. Brutschin, der 18-Jährige aus Waiblingen, steht als Champion bereits fest und der Russe Karachev liegt mit sattem Punktepolster sicher auf Rang zwei. Um den dritten Platz streiten sich beim Finale der Finne Aki Sandberg und der Russe Maxim Travin – beide trennen mickrige zwei Pünktchen.
Richtig spannend wird es im SONAX Rookie-Pokal. Es geht schließlich um 10.000 Euro! Viel Geld für einen 17-Jährigen. Abt und Magnussen wollen es haben. Auch hier beträgt die Differenz nur drei Punkte, ein Klacks, bei noch 20 zu erringenden Zählern in Oschersleben.
Fünf Fahrer konnten bislang im AvD Speed-Pokal punkten. Am besten Tom Dillmann mit 15 Zählern vor Daniel Abt, der zehn Punkte sammeln konnte. Jeder einzelne Punkt ist Bares wert, deshalb darf man sich beim traditionsreichen Automobilclub von Deutschland auf ein reges Interesse freuen.