Miguel Socías compitió en la cuarta prueba de la Copa Vallés Primoti

Excelente participación en la cuarta cita de la Copa Vallés Primoti

Los resultados no acompañaron

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La Manga (Murcia), lunes 20 de septiembre de 2010.

La Copa Vallés retornaba a la actividad después de un largo parón veraniego y lo hacía en el competitivo trazado de La manga donde a pesar que hubo amenaza de lluvia, ésta no llegó y pudimos disfrutar de un esplendido sol. Como de costumbre el certamen lograba sus propósitos y reunía a una gran cantidad de pilotos en todas las categorías y concretamente en la Alevín eran un total de 23 participantes los que intentarían luchar por las primeras plazas.

El balear Miguel Socías acudía a la cita con hambre de carreras y lo demostraba nada más empezar lis entrenamientos libres, el piloto del Grupo Puma marcaba unos registros que le situaban entre los mejores. En los cronometrados el campaneter no fallaba y hacía buenos los pronósticos logrando el tercer mejor crono a poco más de dos décimas del "poleman" lo que hacía presagiar una primera carrera de lo más emocionante, al ser la misma con la parrilla invertida.

En la primera carrera asistimos atónitos a una lucha feroz entre Iker Rosselló, Sergio Caballo y Miguel Socías que venían muy fuertes desde atrás, pero que su ímpetu por estar los tres en los puestos de delante les frenaron sus posibilidades, hubo otros pilotos que no se enfrascaron en está lucha sin cuartel y lograron sus objetivos. Finalmente el piloto de la Escudería Mallorca Competició concluiría en el décimo primer lugar, posición que le dejó un sabor agridulce.

Con la lección bien aprendida Miguel Socías salía a por todas en la segunda y definitiva carrera y ya desde los primeros compases de carrera pugnaba por los puestos de honor, tuvo sus más y sus menos y aunque bajó algún que otro puesto lo volvió a recuperar hasta que a poco del final y cuando luchaba por la quinta posición tuvo un toque con otro participante, y el piloto de Can Ramis se llevó la peor parte al quedar cruzado y ser superado por unos seis o siete rivales. Su intento por recuperar el terreno perdido fue tarea imposible ya que faltaba poco para el final de manera que tuvo que conformarse con la décima cuarta plaza de la general.

"Ha sido una gran carrera aunque los resultados no nos han acompañado. He disfrutado mucho, nunca había luchado tanto y me había encontrado tanta resistencia en carrera. La igualdad ha sido máxima, prueba de ello es que estábamos 23 pilotos separados por tan solo dos segundos. En la primera carrera me he peleado con dos pilotos muy rápidos y ello nos ha perjudicado a todos. En la segunda cuando estaba a punto de alcanzar mi meta, me he enganchado con otro participante y he salido mal parado. Aún así, me voy con la cabeza bien alta." apuntaba el balear al final del "meeting".

Miguel Ferrer     Tel +34 619674644                 www.ferbispress.com

Riccardo Brutschin im Gespräch

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Riccardo Brutschin und sein Team

Von den bisherigen 16 Rennen im ATS Formel-3-Cup konnte Riccardo Brutschin zwölf Mal die Trophy-Wertung für sich entscheiden und damit vorzeitig den Titel gewinnen. Der 18-Jährige wohnt in Waiblingen und kam aus dem Kartsport und das ADAC Formel Masters in die Formel 3.
Auf dem Nürburgring konntest du dir vorzeitig den Titel in der ATS Formel-3-Trophy holen. Wie siehst du deine Saison im Rückblick?
Die aktuelle Saison war richtig gut für mich. Ich konnte mein Talent unter Beweis stellen. Wir hatten in der ganzen Saison nur einen technischen Defekt – auf dem EuroSpeedway ging vor dem Start die Antriebswelle kaputt. Auch im Regen konnten wir zeigen wie gut das Auto ist. Mit Daniel Aho, einem routinierten Fahrer aus der Formel Renault, konnte ich mich auch im eigenen Team mit einem sehr guten Fahrer messen.
Wieso hast du dich für den Start in der ATS Formel-3-Trophy entschieden?
Vergangene Saison bin ich im ADAC Formel Masters gefahren. Aber das Jahr verlief für mich nicht wirklich gut, ich musste einige Tiefschläge einstecken – wir hatten viel Pech und einige technische Defekte. Ich bin dann frühzeitig aus der Serie ausgestiegen, da ich keine Chance mehr sah, mich zu verbessern. Es war sinnvoller das verbleibende Budget für die Vorbereitung auf die nächste Saison zu nutzen. Ich absolvierte Testfahren bei Van Amersfoort Racing und Performance Racing. Danach war schnell klar, dass ich im ATS Formel-3-Cup starten wollte. Die endgültige Entscheidung für die Trophy fiel im Frühjahr, denn ich hatte die Chance mit einem kleineren Budget sehr viel lernen zu können und dabei die Chance, eine Meisterschaft zu gewinnen.
Was waren für dich die größten Schwierigkeiten beim Umstieg in das Formel-3-Auto?
Bei meinen Formel-3-Tests mit dem Dallara im vergangenen Jahr hatte ich keine Probleme, es lief alles sehr gut. Als ich dann in Assen zum ersten Mal in den Arttech F24 gestiegen bin, war das doch eine große Umstellung. Die schnellen Kurven waren hierbei die größte Herausforderung.
Du bist also beide Chassistypen gefahren. Wo liegen denn die größten Unterschiede?
Der Dallara liegt in den schnellen Kurven einfach besser, er hat mehr Downforce, zudem sind die Bremsen etwas besser und man kann später bremsen. Dafür hat der Arttech F24 etwas mehr Topspeed.
Nächstes Jahr wirst du vermutlich in einem Dallara sitzen. Wird dir die Umstellung leichtfallen?
Ich bin den Dallara schon mal gefahren und gehe davon aus, dass ich mich in der vorderen Hälfte des Fahrerfeldes bewegen werde.
Du warst diese Saison im Team STROMOS Artline unterwegs – ein russisch-finnisches Team. Wie war es für dich dort als einziger Deutscher?
Einen Teil des Teams hatte ich bereits in Stuttgart kennen gelernt, als sie bei der Spiess-Tuning einen Termin hatten. Den Teammanager Jari habe ich dann zum ersten Mal auf der Kartmesse in Offenbach getroffen.
Ich bin im Februar nach Helsinki geflogen um mein Fahrzeug anzupassen, da habe ich die komplette Mannschaft kennen gelernt, wir waren alle gleich auf einer Wellenlänge, obwohl verschiedene Mentalitäten aufeinander getroffen sind. Im Laufe der Saison sind wir zu einer großen multikulturellen Familie zusammen gewachsen. Auch mit meinem Ingenieur habe ich toll zusammengearbeitet – mittlerweile ist er ein richtig guter Freund für mich.
Was ist dir neben dem Motorsport wichtig?
Ich komme jetzt in die 13. Klasse und habe mir vorgenommen diese mit einem guten Abitur zu beenden. Meine große Leidenschaft neben dem Rennsport sind meine Reptilien! Meine Tiere sind mein Ruhepol, wenn ich mich mit ihnen beschäftige schalte ich ab.

www.formel3.de

Tarquini and Monteiro victorious in Spain

ROUNDS 17 & 18 – VALENCIA
RACE REPORT

DOUBLE VICTORY FOR SEAT ON HOME SOIL
The home race meeting resulted in a complete triumph for SEAT. Not only did the Spanish car manufacturer manage to win both races with SR-Sport’s Gabriele Tarquini and Tiago Monteiro, but Tarquini’s hopes to retain the WTCC crown were definitely relaunched.
In Race 1 the current world champion dominated the field claiming his fifth win of the season from the Chevrolet pair of Yvan Muller and Rob Huff.
With a brilliant overtaking on Andy Priaulx at the start of Race 2, Monteiro paved the road to his second victory of the year, leaving Muller, Tarquini and Priaulx battling each other for second place in a duel that eventually could prove crucial for the title fight.
Today Muller added two more podium results to an impressive series and stretched his lead once again. The 2008 champion scored 36 points, 14 more than Priaulx, but four less than Tarquini. The gap between Muller and Priaulx is now 25 points (which equates to one race win), while Tarquini is a further four points adrift. It will be a three-men final shoot out, although Rob Huff still has theoretical chances as he lies 69 points behind with 100 still at stake.
There is the same uncertainty in the Manufacturers‘ Championship that is led by Chevrolet with a 45-point margin ahead of SEAT Customers Technology. BMW lies third with a gap of 78.
With five victories in the six latest races Kristian Poulsen has climbed up to second in the Independents‘ Trophy, moving one and two points ahead of Stefano D’Aste and Darryl O’Young respectively. Sergio Hernández continues to lead, but he saw his advantage cut to 31 points.
Fredy Barth and Michel Nykjær shared wins in the Rookie Challenge, but Norbert Michelisz is still leading the Swiss by 4 points. Nykjær is third, only 18 points behind the young Hungarian.
Indeed anything can still happen in the two final events of the season, Japan and Macau.
The championship will resume after a 40-day break for rounds 19 and 20 at Okayama, Japan on October 31.

www.fiawtcc.com