Archive für 21.11.2009
Mario Hekke en la VI Carrera de Velocidad en Circuito
21.11.2009 von Wolfgang.
Mario Hekke afronta esta última cita sin presión ya que tiene el título casi en el bolsillo
SOLO FALTA SENTENCIAR EL CAMPEONATO A NUESTRO FAVOR
Porto Cristo (Manacor, Illes Balears) viernes 20 de noviembre de 2009
Este domingo se celebrará la sexta y última carrera del Campeonato FBEA de
Velocidad en Circuito 2009 que como viene siendo habitual discurre en el Circuito Renn
Arena de Llucmajor. Un total de treinta y tres equipos han formalizado la inscripción por
lo que se espera un agradable ambiente, y por supuesto un buen final de fiesta al estar
prácticamente decididas la mayoría de categorías.
El piloto de Jaume Vermell Náutica junto a su efectivo Bango BRC 05 esperan poner
punto y final a una temporada que está saliendo redonda con un nuevo triunfo con el
que tienen que sentenciar el campeonato a su favor. Si se cumplen las previsiones
Mario Hekke tan sólo tendrá un duro rival, el actual Campeón de Montaña, pero tiene
un buen colchón de puntos a su favor, de manera que con solo acabar la prueba tiene
el título asegurado.
Las verificaciones técnicas y administrativas se efectuarán en esta ocasión en el
Polideportivo Príncipes de España el sábado de 17.00 a 20.00 horas. Mientras que las
distintas mangas de carrera tendrán lugar el domingo entre las 9.00 y las 15.00 horas.
Como es habitual instantes más tarde se procederá a la entrega de trofeos.
El piloto de la Escudería Mallorca Competició nos comentaba:
"La verdad es que estoy muy satisfecho por como va la temporada, estamos haciendo
un buen trabajo, ahora tan solo falta terminar de rematar la faena y hacernos con este
preciado galardón, que pondrá el broche de oro a un 2009 que esta siendo muy
gratificante y productivo para todo el equipo."
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com
8. OCC Classic Rallye Triest-Wien 2010
21.11.2009 von Wolfgang.
Liebe Rallye-Gemeinde,
die Motoren sind abgekühlt, die meisten von uns haben ihre Boliden inzwischen winterfest verpackt – und doch „kribbelt“ es schon wieder… Wir sind mit Vollgas in der Planung:
Die 8. OCC Classic Rallye Triest-Wien findet vom 1. bis 4. September 2010 statt und ist wieder eine Oldtimer-Veranstaltung mit zwei unabhängig voneinander organisierten Klassen. Beide fahren auf eigenen Routen und schneiden sich an markanten Orten, so dass eine gegenseitige Beobachtung an mehreren Stellen möglich ist. Abends treffen sich alle für die gemeinsamen Abende.
http://www.wientriest.at/
Die Veranstaltung bietet mediterranes und österreichisches Flair, eine atemberaubende Strecke vom Start in Portoroz an der Adriaküste Sloweniens, über die Berge Kärntens, die romantische Landschaft der Wachau bis zur grandiosen historischen Kulisse Wiens. Viele Sonderprüfungen in beiden Klassen setzen die Marken während des Tages. Dazwischen soll – mit einem Rahmenprogramm, welches klare Akzente sowohl bei Action/Party als auch bei Entspannung setzt – dem Teilnehmer neben dem sportlichen Erlebnis ein bleibendes Kurzurlaubsgefühl geboten werden.
Zwei Klassen mit getrennten Strecken und gemeinsamen Veranstaltungen
In der Race Class wird auf Rundstrecken, Bergstrecken und Rallyesonderprüfungen auf Erzielung von Bestzeiten nach FIA Reglement Anhang K gefahren. Hier sind Routiniers des historischen Motorsports gefragt, die für sich selbst und für ihre Autos über die nötigen Lizenzen und Papiere verfügen. In der Race Class sollte man wissen was man tut. Für Zuschauer ergeben sich spektakuläre Einblicke.
In der Regularity Class gilt es, die vorgegebenen Schnittgeschwindigkeiten auf diversen Sonderprüfungen genauestens einzuhalten. Ein Mix aus sichtbaren und unsichtbaren Lichtschranken sowie Meßschlauchprüfungen erwartet die Teilnehmer.
Das Angebot richtet sich sowohl an Experten des Metiers, die den Sieg im Bereich der Hundertstelsekunden ausfahren und sich gerne mit anderen messen, als aber auch an Rallyeanfänger und solche Enthusiasten, die einfach eine schöne Zeit in grandioser Landschaft mit netten Leuten verleben möchten. In der Regularity Class kann sich jeder seinen Einsatz selber wählen: Für die Routiniers wird es so anstrengend wie sie wollen auf dem Weg zum Sieg und für die Gemütlichen lassen wir mit einer touristischen Wertung die Luft etwas ab. Diejenigen, die einfach einmal hineinschnuppern möchten, um ihr Talent zu erforschen oder die Frage beantworten wollen, ob “so etwas” für sie geeignet ist, kommen damit ebenfalls auf ihre Kosten.
Voraussichtlicher Ablauf
Mittwoch 01.09.2010
- Individuelle Anreise der Teilnehmer nach Portoroz, Registrierung und technische Abnahme
- Nachmittag: 1. SP Race Class und freiwilliger Prolog für die
Regularity Class auf der Race Class Strecke
(keine Höchstgeschwindigkeit!)
- Abends: Inoffizielles Get-Together und Begrüßung durch den Veranstalter
Donnerstag 02.09.2010
- Fahrtag für beide Klassen durch Italien und Slowenien
nach Kärnten in Österreich
- Übernachtung und Partyabend in Kärnten
Freitag 03.09.2010
- Fahrtag für beide Klassen durch Kärnten bis in die Wachau
- Wohlfühlabend mit Sauna, Essen und Bar
Samstag 04.09.2010
- Fahrtag für beide Klassen nach Wien
- Ankunft in der Wiener Innenstadt und Einfahrt vor historischer Kulisse mit Ehrung der Gesamtsieger
- Abschlußfeier in einem Wiener Heurigen
Sonntag 05.09.2010
- Teilnehmer: Individuelle Rückreise
- OCC: Beginn der Planung für die Rallye 2011
Alle weiteren Informationen, Anmeldungen und Impressionen dieser legendären Rallye finden Sie tagesaktuell im Internet: http://www.wientriest.at/
Ausblick
Die Race Class wird auch 2010 unter der Leitung und Organisation von Gerhard Leeb an den Start gehen. Für die Regularity Class konnten wir erstmals den bekannten österreichischen Routinier Harald Neger gewinnen. Über beide berichten wir ausführlich im nächsten Newsletter kurz vor Weihnachten!
Mit freundlichen Grüssen
Ihr Team der Classic Rallye Triest-Wien
Tel. +43 1 236 62 58
Fax +43 1 236 62 58 - 9
info@wientriest.at
KIKE FERRER AFRONTA CON ILUSIÓN LA ULTIMA PRUEBA DEL CEV
21.11.2009 von Wolfgang.
El equipo Dues Rodes Competición ya se encuentra en Cheste para preparar la ultima prueba del Campeonato de España de Velocidad. Una prueba que cerrará un ciclo ya que será la última de la categoría Supersport, el año que viene será sistituida por la nueva modalidad MOTO2.
El piloto mallorquín comenzará hoy con los entrenamientos libres y rodará en el trazado Ricardo Tormo a los mandos de su Yamaha R6, mañana sábado tendrán lugar los entrenamientos cronometrados y el domingo día 22 se celebrará la última carrera de la temporada del CEV.
Ferrer se siente muy ilusionado junto a su equipo tras los resultados de la anterior prueba de Jerez. En este primer año en el Campeonato, la experiencia de competir contra los mejores pilotos de Europa ha sido el mayor logro para Kike, viendo como las opciones reales de conseguir un resultado mejor pasan por acceder a un equipo con experiencia y material técnico competitivo.
Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Supersport
16 de Julio, 34 07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321 M. 616 99 26 87 prensa@kikeferrer.com http://www.duesrodes.com
HUFF WINS POLE IN QUALIFYING DRAMA
21.11.2009 von Wolfgang.
Robert Huff took pole position in a dramatic final qualifying session of the season. Andy Priaulx took second and Augusto Farfus third. Both SEAT title contenders, Yvan Muller and Gabriele Tarquini, had huge crashes in Q2 and will line up seventh and eighth respectively if their cars can be repaired.
Q1 - As expected in such a crucial qualifying, the teams hit the track in groups to benefit from slipstreaming.
D’Aste was the first to make a mistake and did so after the Solitude Esses. He hit the wall and his car stayed on the track for the remainder of the session. Meanwhile, Yvan had a spell at the top while Huff was also on the pace. Farfus was sitting tenth before he and Priaulx had a hot lap and the Brazilian took himself to eighth and the Briton to sixth. A final surge by team SEAT saw all five cars in Q2, however Rydell’s car suffered engine problems at the end of session and stopped on the track. The session ended in drama as James Thompson smashed into the back of D’Aste’s stationary car. He was taken to hospital for check-ups.
Zanardi and Larini narrowly missed out on Q2 appearances. Tom Coronel was the fastest Independent taking 13th on the grid followed by rival Porteiro 14th and local man Couto 16th.
Q2 - Within five minutes, two of the championship fighters had crashed. Tarquini and Muller were in close contact when they encountered the oil left from Thompson’s earlier collision and it sent them spinning. The cars were both too damaged to continue and Muller was also taken to hospital for check-ups. Menu was behind the SEAT duo and also obtained damage. Although the team tried to make the Cruze track-worthy in time he could not clock a lap time. As the night was falling, Huff completed a lap of 2:32.141 that ousted Priaulx and Farfus to second and third, while Gené took fourth ahead of Monteiro and Müller.
Qualifying results remain suspended pending the Data Logging System checks and fuel analysis.
Check and analysis results will be available tomorrow in the late morning.
UPDATES ON INJURED DRIVERS’ CONDITIONS
James Thompson, Gabriele Tarquini and Yvan Muller were all sent to the Macau hospital for clinical checks after their crashes during today’s qualifying session.
All examinations and scans were clear and the three drivers were discharged.
They will be checked again by the FIA doctor tomorrow at 17.00 in the circuit’s medical centre to be cleared for racing on Sunday.
www.fiawtcc.com
Macau-Neuling Jean Karl Vernay Zweiter im Qualifying
21.11.2009 von Wolfgang.
Jean Karl Vernay (Signature, 2:10,081 Minuten) sicherte sich als bester Fahrer der Formel 3 Euro Serie die zweite Startposition für das Qualifikationsrennen des Grand Prix von Macau. Auf dem 6,12 Kilometer langen Stadtkurs von Macau war im zweiten Qualifying, das schnellere Rundenzeiten erlaubte als die gestrige erste Session, nur Marcus Ericsson (Tom’s, 2:10,042 Minuten) besser als der Franzose. Valtteri Bottas (ART Grand Prix, 2:10,108 Minuten) und Edoardo Mortara (Signature, 2:10,234 Minuten) teilen sich die zweite Startreihe. Insgesamt sieben Piloten der Formel 3 Euro Serie belegten im Qualifying einen Platz in den Top Ten.
Das zweite Qualifying war turbulent und wurde dreimal mit der roten Flagge unterbrochen. Für die erste Pause sorgte Carlos Huertas (Manor Motorsport, 2:14,321 Minuten), Grund für Unterbrechung zwei war Wasser auf der Strecke ausgangs der Melco-Haarnadel. Die dritte Unterbrechung wurde nötig, weil kurz vor Schluss sowohl Brendon Hartley (Carlin, 2:12,168 Minuten) als auch Kevin Chen (Räikkönen Robertson, 2:18,910 Minuten) in die Streckenbegrenzung einschlugen. Danach wurde das Zeittraining nicht neu gestartet.
Jean Karl Vernay (Signature): „Ich bin zum ersten Mal in Macau. Mein Plan war, so viele Runden wir möglich zu fahren, um viel Erfahrung zu sammeln. Mein Auto läuft prima und ich bin happy mit dem zweiten Platz.“
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): „Die Strecke ist nicht einfach zu lernen. Gestern konnte ich wegen eines Problems mit meinem Auto und wegen eines Unfalls leider nicht so viele Runden fahren. Trotzdem habe ich mich über das bisherige Rennwochenende stetig gesteigert. Heute hatte ich die Chance auf die Pole-Position, aber mit dem dritten Platz muss ich wohl zufrieden sein.“
Edoardo Mortara (Signature): „Ich bin etwas traurig, denn ich hatte Pech mit den gelben Flaggen. Gerade als ich auf einer schnellen Runde war, wurde Gelb geschwenkt und ich konnte die Runde nicht zu Ende bringen. Sonst denke ich, dass für mich noch alles möglich ist, denn mein Auto ist hier richtig gut. Wichtig wird sein, keinen Fehler zu machen. Der Grand Prix von Macau wird erst am Sonntag entschieden, nicht schon am Freitag.“
www.f3euroseries.com
