La Escudería Circuit cerraba la temporada con su cuarta carrera de Velocidad y el tercer Slalom. Si en la anterior carrera la lluvia no dio tregua, en esta ocasión respetó a los presentes, aunque la lluvia caída a primera hora dejaba la pista en delicadas condiciones.

Ocho fueron los pilotos que tomaron parte en Velocidad, destacando la ausencia de Toni Lluch que no tenía su León a punto tras la salida de pista de la anterior cita. Las cosas cambiaban y Martin Algermissen (Porsche 911) no se presentaba, mientras que Dennis Krucker cambiaba su Seat León por un Peugeot 106, y Ramón Castell (Renault Clio) abandonaba tras los entrenos cronometrados.

Puestas así las cosas la carrera sería un paseo para José Manuel Martínez que no tuvo a nadie que le llegara a inquietar, dominando las tres mangas de carrera a placer. Las siguientes plazas del podio también parecían bien definidas y tampoco se produjeron cambios en ninguna de las mangas. Así José Mª. Albal se situaba con su Clio Sport, a espaldas de Martínez, controlando a Vicente Planas que a los mandos de su Hyundai se hacía con la tercera plaza. Mas disputadas serían las siguientes posiciones, donde los coches más “pequeños” serían los encargados de animar la jornada. En la primera carrera Toni López (Citroen Saxo) podía contener a sus perseguidores, mientras que Dennis Krucker y Antonio Novo mantenían una bonita lucha que sería para el Saxo al adelantar al Peugeot 106 en la quinta vuelta. En la segunda carrera Toni López tenía problemas mecánicos y hacía un trompo en las primeras vueltas, siendo superado por Toni Novo, que acabaría cuarto y Pedro Crespí. Dennis Krucker también abandonaba por problemas mecánicos, mientras que Toni López recuperaba una posición al conseguir adelantar a Pedro Crespí en la sexta vuelta.

En la última carrera tras las posiciones de podio de Martínez, Albal y Planas, se situaba de nuevo Toni Novo. Dennis Krucker que salía último remontaba posiciones al adelantar a Pedro Crespí y Toni López, acabando en este orden.

En cuanto al Slalom, que contó con seis pilotos, destacar la victoria a manos de José Miguel Rubio a los mandos de su Peugeot 206, mientras que a un solo segundos se clasificaba Lorenzo Vicens (Citroen Saxo) en un apretado final. La tercera plaza era para el Nissan 200 SX de Bartolomé Navalón, a cinco segundos del líder y que superaba en un segundo y medio al Peugeot 106 de Miguel Ángel Sánchez que se clasificaba a continuación.

CLASIFICACIÓN VELOCIDAD EN CIRCUITO.

DIVISIÓN 1: 1. V. Planas (Hyundai) 75 ptos. 2. T. Novo (Citroen Saxo) 64 ptos. 3. T. López (Citroen Saxo) 58 ptos. 4. D. Krucker (Peugeot 106) 54 ptos. 5. P. Crespí (Citroen Saxo) 52 ptos.

DIVISIÓN 2: 1. J. Mª. Albal (Renault Clio Sport) 39 ptos.

DIVISIÓN 3: 1. J. M. Martínez (Seat León) 42 ptos.

CLASIFICACIÓN SLALOM.

1. J. M. Rubio (Peugeot 206) 01.47.797. 2. L. Vicens (Citroen Saxo) 01.48.547. 3. Bme. Navalón (Nissan 200 SX) 01.52.265. 4. M. A. Sánchez (Peugeot 106) 01.53.515. 5. J. J. Sánchez (Citroen AX) 01.53.703. 6. N. Boelter (Nissan 200 SX) 01.59.703.

Texto: Arnau Bisquerra

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4. Velocidad Circuito Copa RennArena y 3. Slalom HPM 2013 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

Después de dos años de ausencia regresaba la competición al Circuito Renn Arena de la mano de la Escudería Circuit y HPM. La primera cita del regional de Velocidad en Circuito contó con una inscripción de diez pilotos, algo floja aunque con la esperanza de mejorar en las próximas citas. El público, en cambio, respondió de forma masiva llenando por completo la grada principal.

Se disputaron un total de cuatro mangas de carrera centrándose la atención en la lucha por el liderato entre Martin Algermissen (Porsche 911) y José Manuel Martínez (Seat León). Las dos primeras mangas eran para el Porsche, mientras que Martínez tenía problemas eléctricos y se veía algo más retrasado. Sin embargo la tercera y cuarta manga fueron muy disputadas con varios intercambios de posiciones, siendo ganadas finalmente por el piloto de Seat. Por detrás Chema Albal ocupaba una cómoda tercera plaza sin que nadie llegara a inquietarle, aunque se veía obligado a abandonar en la tercera manga al romper una transmisión. Sus rivales de la División 2, José Miguel Rubio (Peugeot 205) y Carlos Martínez (Renault Clio) también abandonaban por diversos problemas.

Los coches pequeños de la División 1 fueron los grandes animadores destacando sobre todo el duelo entre Vicente Planas (Hyundai) y Javier Matias (Peugeot 106) que hicieron las delicias del público acabando en este orden en todas las mangas, aunque seguidos muy de cera por el Saxo de Antonio Novo. Pedro Crespí no podía tomar parte en las mangas de carrera al tener problemas en los entrenos cronometrados.

CLASIFICACIÓN FINAL.

DIVISIÓN 1: 1. Vicente Planas (Hyundai Accent) 72 ptos. 2. Javier Matías (Peugeot 106) 64 ptos. 3. Antonio Novo (Citroen Saxo) 56 ptos. 4. Pedro Crespí (Citroen Saxo) 13 ptos.

DIVISIÓN 2: 1. Chema Albal (Renault Clio Sport) 48 ptos. 2. José M. Rubio (Peugeot 205 GTI) 42 ptos. 3. Carlos Martínez (Renault Clio W.) 28 ptos.

DIVISIÓN 3: 1. Martin Algermissen (Porsche 911) 54 ptos. 2. José M. Martínez (Seat León) 54 ptos.

Ferbis Press

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1ª CARRERA CTO. VELOCIDAD EN CIRCUITO. DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

La Copa Renn Arena sacó adelante su primera carrera con éxito con una inscripción de 37 pilotos.La falta de muchos de los habituales quedó cubierta por pilotos noveles además de los Fórmula BMW y los Garbi que se desplazaban hasta Mallorca. Mucho calor y más aficionados que el año pasado en un nuevo formato que fue del agrado de todos.

TURISMOS

A diferencia del año pasado los turismos formaron una única parrilla con catorce vehículos que nos deleitaron con unas mangas competidas y divertidas. La victoria en las tres mangas serían para el Seat León de José Manuel Martínez. En la salida de la primera manga se producía el incidente más importante de los turismos cuando el León de Jonny embestía al BMW de Lucian Coth al final de la recta y lo sacaba de la pista. Martínez conseguía distanciarse aprovechándose de la lucha entre Blai Pons y Ramón Castell por la segunda plaza, y Jonny y Raúl Palenzuela por la cuarta.

En la segunda manga Blai Pons se retiraba en la primera vuelta con problemas de frenos en su León. Entonces Ramón Castell se acercó y presionó a José Manuel Martínez, que se quedó sin neumáticos, sin conseguir adelantarle. La tercera plaza era para Raúl Palenzuela que conseguía controlar a Jonny. Destacar la remontada de Lucian Coth, que saliendo último se llegó a colocar sexto, por detrás de Bruno Graffeuil, para luego perder dos posiciones.

En la tercera manga asistimos a un interesante duelo entre Martínez y Castell en las primeras vueltas, hasta que el Clio desistió en su ataque. Por detrás Raúl Palenzuela y Jonny repetían posiciones mientras que Chema Albal era quinto por delante del BMW de Toth. Entre los pequeños asistimos a una interesante lucha de cinco pilotos que rodaron a un fuerte ritmo. La primera manga era para Javi Matias (Peugeot 106 R), que tendría problemas mecánicos en las siguientes, que eran ganadas por el debutante Javier de Arriba (Saxo)

MONOPLAZAS

Un total de seis monoplazas tomaban la salida en la primera manga, de la que ya se caían tres Garbi. La victoria, con polémica incluida, era para Jonny Jr que se imponía en dos de las tres mangas. En la primera carrera Antonio Villa (Radical) y Santiago González (Garbi) hacían sendos trompos quedando fuera de carrera el primero de ellos. Mientras tanto se producía una lucha sin cuartel entre Jonny Jr. (Bango) y Pedro Mayol (Speed Car), que se distanciaban llegando a sacar medio circuito a José Manuel Serra. Por detrás se situaban los Garbi de Santiago González y Ainhoa Armendáriz, mientras que Oscar Sánchez abandonaba en la cuarta vuelta.

En la segunda manga se producía el segundo incidente de la jornada con Jonny Jr y Pedro Mayol como protagonistas. Ambos llegaban emparejados a la primera curva y tras un toque entre ambos se producía la salida de pista de Pedro Mayol que rompía un basculante de su CM. Jonny Jr se hace con la primera plaza mientras que el Radical de Antonio Villa se vuelve a romper. La lucha por la segunda plaza se decide entre el Garbi de Santiago González y el Speed Car de Juan Manuel Serra que se intercambian posiciones para colocarse por delante el piloto del Garbi. A una vuelta del final salta la sorpresa cuando por error Jonny entra en boxes al creer que la manga había finalizado regalando la primera posición a Santiago González y la segunda a Juan M. Serra.

En la tercera manga poco que contar con Pedro Mayol fuera de carrera. Jonny Jr se distanció desde la primera vuelta, siendo segundo Juan M. Serra, tercero Santiago González y cuarta Ainhoa Armendáriz, manteniendo sus posiciones invariables.

FORMULAS

Con la inclusión de los ocho fórmulas BMW además del Fórmula Futuro de Toni Alarcón y el Renault de Domingo Aparicio asistimos a una la mejor parrilla hasta la fecha. Toni Alarcón era el encargado de hacer debutar en competición el Futuro, mientras que Domingo Aparicio regresaba a la competición tras varios años de ausencia demostrando que todavía puede dar mucha guerra. Para los fórmulas se cambiaba el trazado y el formato pasando a disputar dos mangas de diez vueltas.

En la primera manga Domingo Aparicio realizaba una fulgurante arrancada que le llevaba a colocarse por delante de Toni Alarcón que se quedaba clavado y era incluso superado por Sebastián Grunert. Sin embargo Alarcón hacía valer su superioridad y en la segunda vuelta ya se había colocado como líder, llegando a distanciarse del resto a partir de la cuarta vuelta. Por detrás Domingo Aparicio se mantenía en la segunda posición, mientras que se presentaba una lucha interesante entre Sebastián Grunert y Philip Ellis, que se intercambiaban posiciones en varias ocasiones, siendo tercero Ellis.

En la segunda manga ocurría algo similar con Domingo Aparicio que se imponía en la arrancada para luego ceder la primera posición ante Antonio Alarcón. Por detrás de nuevo el duelo entre Sebastián Grunnert y Philip Ellis hasta que en la séptima vuelta este último abandonaba al igual que Domingo Aparicio. Alarcón se anotaba la victoria de forma cómoda sacando casi medio circuito a Sebastián Grunert.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

GRUPO CM: 1. Jonny Jr. (Bango BRC) 54 ptos. 2. Juan Manuel Serra (Speed Car) 46 ptos. 3. Pedro Mayol (Speed Car) 16 ptos. 4. Antonio Villa (Radical) 0 ptos.

GRUPO FORMULA: 1. Antonio Alarcón (Formula Futuro) 40 ptos. 2. Sebastián Grunert (F-BMW) 32 ptos. 3. Domingo Aparicio (F. Renault) 29 ptos. 4. Didi Zuber (F-BMW) 28 ptos. 5. Philip Ellis (F-BMW) 25 ptos. 6. Günther Unterretmeier (F-BMW) 25 ptos. 7. Lars Mompour (F-BMW) 22 ptos. 8. Natascha Dieschbourg (F-BMW) 19 ptos. 9. Andre Dannenberg (F-BMW) 13 ptos. 10. Rainer Freund (F-BMW) 13 ptos.

GRUPO GARBI: 1. Santiago González (Garbi) 60 ptos. 2. Ainhoa Armendáriz (Garbi) 54 ptos. 3. Oscar Sánchez (Garbi) 16 ptos.

GRUPO A-3: 1. José M. Martínez (Seat León) 48 ptos. 2. Jonny (Seat León) 41 ptos. 3. Blai Pons (Seat León) 27 ptos.

GRUPO A-2: 1. Ramón Castell (Renault Clio) 48 ptos. 2. Raúl Palenzuela (Renault Clio) 42 ptos. 3. Bruno Graffeuil (Renault Megane) 39 ptos.

GRUPO NR-2: 1. Chema Albal (Renault Clio) 42 ptos. 2. José Ant. Leiva (Citroen Visa) 13 ptos.

GRUPO NR-1: 1. Javier de Arriba (Citroen Saxo) 58 ptos. 2. Javier Matias (Peugeot 106) 51 ptos. 3. Cristian Chicano (Peugeot 205 R) 48 ptos. 4. Juan Bergas (Peugeot 205 R) 46 ptos. 5. Miguel Rigo (Ford Fiesta XR2) 40 ptos.

Texto: FERBIS      Pictures by Wolfgang LINDNER

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Toni Alarcón buscará la victoria en la primera cita de la Copa Renn Arena Mallorca

Nuestra meta pasa por estar en el podio

Este fin de semana se dará por fin el pistoletazo de salida a la primera de las tres pruebas de que costará la Copa Renn Arena Mallorca 2010 que se disputará en el Circuito de Llucmajor. La inscripción para esta primera cita es de las más altas de los últimos tiempos destacando el apartado de fórmulas, donde un total de diez equipos han formalizado su inscripción. Entre ellos finalmente estará Toni Alarcón, que ha aceptado la invitación de Julio Planas, organizador de la Challenge Garbi, para estrenar una de las unidades de lo que será la Fórmula Futuro 2011.

El piloto de Baleária está ilusionado con este estreno, pero se muestra cauto ante sus rivales, ya que deberá medirse con los veteranos Fórmula BMW del trazado de Llucmajor y con pilotos con más experiencia que él, además este monoplaza ha sido totalmente rediseñado y la joven promesa mallorquina desconoce tanto su nivel de fiabilidad como de competitividad.

El Fórmula Futuro cuenta con un propulsor procedente de una Yamaha R1 está alimentado por un sistema de inyección y rinde 182 CV a 12.500 rpm. Además tan solo pesa 380 kg, por lo que tiene una excelente relación peso/potencia. El cambio es secuencial de 6 velocidades y va montado en el volante. Asimismo se puede ajustar por completo la aerodinámica y el "set up". El monoplaza incorpora un sistema de frenado con pinzas de 4 pistones, tanto en los discos de freno delanteros como en los traseros.

Este monoplaza esta diseñado para lo que será la Copa Formula Futuro 2.011, un campeonato destinado a los jóvenes pilotos procedentes del karting para que den su próximo paso. Los Fórmulas. Para ello se han tenido en cuenta los costes que son muy ajustados (campeonato completo por menos de 25.000 euros) El campeonato será monomarca y monogestión, y el vencedor de la Copa Fórmula Futuro tendrá una beca para disputar un certamen europeo de monoplazas.

De esta manera Toni Alarcón será este fin de semana el "embajador" de la Fórmula Futuro en Baleares y espera dejar un buen sabor de boca tanto al organizador como a los posibles interesados.

El piloto del Banco de Santander apuntaba:

"No teníamos previsto competir este fin de semana, pero nos han hecho una propuesta difícil de rechazar y hemos aceptado el reto. Mi intención es la de ir a por el primer puesto, y sino al menos estar en el podio, pero soy consciente de que tendré mucha competencia y grandes pilotos con más experiencia que yo. No obstante hay que sacarle todo el jugo al Fórmula Futuro y ver sus posibilidades, todavía no lo he probado y hasta el domingo no podré saber que tal va, pero ya tengo ganas de enfundarme el mono y tener mi primera toma de contacto con él, espero que entre todos podamos dar un buen espectáculo a los aficionados y sobre todo que se lo pasen bien, cosa muy probable con diez fórmulas en pista."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

FBEA

Buen inicio de la Copa RennArena, con una muy buena inscripción (provisional 35 vehículos), nos espera un gran espectáculo para el próximo domingo día 6, a las 3 de la tarde en el Circuito Mallorca RennArena de LLucmajor, con 11 carreras de velocidad, cuatro horas seguidas de distintas carreras sin parar, protagonizadas nada menos que por 4 grupos a cual mejor. Otra vez tendremos el placer de ver el equipo de seis Garbis (Lotus Seven) de Juli Planas, el cual se desplazará desde Barcelona, otro grupo compuesto por 9 formulas BMW y Renault, seguro que también nos darán un buen espectáculo. Nuestros pilotos insulares casi todos competirán en el grupo turismos y CM, que con su excelente calidad también nos deleitarán con unas emocionantes carreras, también contaremos con la participación de un nuevo prototipo desarrollado en Mallorca.

Si quieres contribuir a la difusión de nuestros eventos, puedes descargar nuestro póster de esta carrera en: http://www.fbea.es/calendarios.php?recordID=57

FBEA

A partir de hoy día 19 de mayo quedan abiertas las inscripciones para la 1ª carrera de día 6 de Junio. El cierre de inscripciones finaliza el sábado 29 de Mayo a las 20 horas.
La FBEA y Mallorca RennArena conscientes de la difícil situación económica que atravesamos, hemos querido facilitar en lo posible la participación de los pilotos a dicha Copa, fijando un bajo precio de inscripción (160 €) además de las licencias gratuitas.

FBEA

Por tercer año consecutivo, la FBEA coorganiza conjuntamente con Mallorca RennArena el Campeonato COPA RENNARENA MALLORCA de circuito. El campeonato constará de 3 carreras, siendo la primera el próximo día 6 de Junio, y 19 de Septiembre y 21 de Noviembre las restantes.

Aprovecho para agradecerte en nombre de la FBEA y de todos los deportistas que representa, toda la labor desarrollada en pro del deporte del automovilismo, con vuestra difusión mediática de nuestro Campeonato

La FBEA, al igual que el año pasado, queremos ofreceros todas las facilidades, para que podáis desarrollar vuestra labor informativa lo mejor posible, para ello no dudéis en contactar con nosotros para cualquier cosa que preciséis.

Para poder acceder libremente al recinto durante la realización de nuestras carreras del año 2010, pondremos a vuestra disposición las acreditaciones personales correspondientes, por lo que rogamos, que para emitir dichas acreditaciones, nos envíen al mail fbea@fbea.es los datos (nombre, domicilio, teléfono y mail) de la persona o personas a nombre de la cual debemos expedir la acreditación.

Este próximo domingo 16 a las 19 horas en el local del Circuito RennArena haremos la entrega de los trofeos del campeonato 2009, a cuyo acto estáis invitados. Adjuntamos relación de los trofeos del campeonato a entregar de las tres modalidades, en sus distintas categorías.

Saludos.

Domingo Aparicio