The Rallye du VAR was a decisive first experience for Nelson PANCIATICI and he takes on the 80^th MONTE CARLO RALLY on January 17 to 22. Nelson will drive an AUTOMECA team DS3 R3 in the colours of SEDIS SYSTEM, EUROFORMULA, RALF TECH watches, P1 ADVANCED RACEWEAR and the CITROEN AUBENAS car dealers.

The MONTE CARLO rally, which takes place in the context of the World Rally Championship 2012, will play host to both professional and amateur drivers, each with their own motivations specific to their objectives.

Nelson PANCIATICI, who is still in his apprenticeship in this discipline, especially for taking notes and “reading” the road, can count on the full AUTOMECA team’s experience, led by Philippe BUGALSKI.

Nelson PANCIATICI: “The Rallye du VAR was a thrilling experience, I had an incredible time at the wheel of my FORD FIESTA and as soon as I had finished, I wanted to do the MONTE CARLO! It has mythical names like MOULINON, le BURZET, SAINT JEAN EN ROYANS or the TURINI and I want to discover them outside of the videos I’ve watched very closely since. I know it won’t be easy, especially if it snows because I don’t know that surface but I have my co-driver, René PADOVANI, at my side. His help was invaluable in the Rallye du VAR et he will know how to train me up fast. My first and foremost reason to be there is for pleasure but that won’t stop me from taking it seriously. Before the start I will take part in a practice session with the DS3 R3 so I can get my bearings and really get the notes “on board”. I will use the same method I used in the VAR, putting on the pressure as I go through the stages because, from what I’ve been told, I will compare the MONTE CARLO rally to endurance racing on the track. The only difference is that there are many more traps! I want to thank all my partners and I will do my utmost to get the best possible result and put on a good race!”

Nelson will join the AUTOMECA team in a couple of days for practice on a base in the CHAMBERY region, which will give him the opportunity to get used to driving his DS3 R3.

The MONTE CARLO Rally starts from VALENCE and brings together the best rally drivers who will, as usual, generate great enthusiasm from the many spectators along the roadsides. We know that Nelson, who is a competitor first and foremost, will not want to miss out!

For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.com.

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El Rallysprint Conservas Rosselló cerraba la temporada automovilística balear y contó con una inscripción de 37 equipos, de los que 7 correspondían a la categoría de regularidad. Entre las bajas de esta cita destacar a José Martorell y Julián Gómez.

Carlos Pérez y Mateo Figuera acudían con el título en el bolsillo y con un Dani Lozano dispuesto a plantar cara, sobre un único tramo resbaladizo en algunas zonas que se disputaba en ocho ocasiones, cuatro en cada sentido. En el primer tramo saltaba la sorpresa cuando Pérez-Figuera hacían un trompo y perdían 34 segundos con respecto a Lozano-Vich, que se anotaban el scratch. El equipo de Mitsubishi se ponía las pilas y marcaba los tres scratch de la primera sección aunque con diferencias mínimas con respecto al Ibiza Kit Car de Lozano, excepto en el último tramo donde Lozano también hacía un trompo y perdía 15 segundos. Por las siguientes plazas pugnaban un nutrido grupo de pilotos encabezado por Alberto San Jose (Clio Williams), Lorenzo Andreu (Peugeot 306), Antonio David García (Peugeot 206 S1600) y Juan Antonio Amengual (Ford Escort RS). Sin embargo San José sufría una salida de carretera que le obligaba a abandonar en el segundo tramo tras haber marcado el segundo crono en el primero.

La primera sección acababa con Dani Lozano como líder, mientras que Lorenzo Andreu era segundo a 9 segundos y Carlos Pérez ya había ascendido a la tercera plaza a 16 segundos del líder, superando a David García y Juan Antonio Amengual. Entre los incidentes mencionar además de Alberto San José, a Javier Matías con un conato de incendio en su Sierra Cosworth.

La segunda sección comenzaba con dos scratch para Dani Lozano mientras que Carlos Pérez se situaba a continuación a tan solo un segundo en ambos tramos. Con la carrera prácticamente decidida Carlos Pérez se imponía en los dos últimos tramos superando a Lorenzo Andreu y acabando a 10 segundos de Lozano que se anotaba una victoria más en su casillero. Con estos resultados Pérez-Figuera se proclamaban campeones y Lozano subcampeón de Rallyes de Baleares 2011. Andreu-Soler se subían al tercer cajón del podio mientras que a casi un minuto Antonio David García y Antonio Amer se situaban a continuación. Juan Antonio Amengual y Rafael Binimelis abandonaban en el último tramo cuando ocupaban puestos de cabeza y dominaban sus respectivos grupos. Esto hacía que Oscar Fernández y Alberto Caracuel subieran posiciones siendo sexto y séptimo de la general. Además Caracuel ganaba el grupo RI, mientras que Sión Verger, octavo scratch, se anotaba el grupo N. José Manuel Álvarez y Álex Oliver completaban el top ten mientras que algo más atrás Lorenzo Mayol ganaba el grupo H con su Ford Escort MK.

En la Categoría de Regularidad cuatro equipos lograban finalizar la carrera con unos cronos muy ajustados. Finalmente la victoria iba a manos de Fullana-Fullana (Alfa Romeo), siendo segundos Verger-Verger (Golf GTI) y terceros Barceló-Verger (BMW 2002)

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. D. Lozano-Bdo. Vich (Seat Ibiza K.C.) 0.31.45. 2. C. Pérez-M. Figuera (Mitsubishi Evo 6) 0.31.55. 3. L. Andreu-P. Soler (Peugeot 306) 0.32.20. 4. A. D. García-Gmo.Cuart (Peugeot 206 S1600) 0.33.00. 5. A. Amer-J. Caracuel (Citroen Saxo) 0.33.04. 6. O. Fernández-Mª. V. Cifre (Peugeot 206 GTI) 0.33.30. 7. A. Caracuel-P. Borrás (Citroen AX) 0.34.07. 8. S. Verger-Bme. Fluxá (R. Clio Sport) 0.34.09. 9. J. M. Álvarez-E. Alcina (Citroen Saxo) 0.34.24. 10. A. Oliver-J. Astorga (Peugeot 205 R.) 0.35.32. 11. Fco. Garrido-S. Estarás (Peugeot 205 R.) 0.36.17. 12. L. Mayol-R. Serna (Ford Escort MK) 0.36.34. 13. R. Currie-M. Roser (Ford Cortina) 0.36.52. 14. J. M. Jiménez-J. D. Bauzá (Seat Ibiza) 0.37.41. 15. P. Vila-T. Marí (Peugeot 106 R.) 0.38.09. 16. G. González-T. Morro (Peugeot 306) 0.38.38.

Texto: FERBIS  Pictures: by Wolfgang LINDNER

2º RALLYSPRINT CONSERVAS ROSSELLÓ. DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

El Rallye Dijous Bo, organizado por la Peña Slick Quemado, se volvió a mostrar como una de las más duras del calendario balear. Prueba de ello es que de los 40 vehículos que formaban la lista de inscritos de competición tan solo 25 lograban acabar la carrera. Por fortuna la lluvia nos dio una tregua aunque la humedad en tramos como Pollença-Lluc y Lluc-Cuber causó estragos entre los pilotos.

Dani Lozano copilotado en esta ocasión por Rudy Hensen, a los mandos del Seat Ibiza Kit Car, se anotaban una nueva victoria tras marcar siete scratch de diez tramos disputados. La lucha en esta ocasión se centraba en la segunda plaza por la que pugnaban los hermanos Martorell y Carlos Pérez-Mateo Figuera, siendo finalmente para el equipo del Citroen Saxo por diez segundos de ventaja sobre el Mitsubishi. Con este resultado el título en juego se decidirá en la última carrera prevista para el 26 de este mes, entre Lozano y Pérez.

La primera sección, con cinco scratch de Lozano por uno de Martorell, ya quedaba prácticamente sentenciada acabando con 32 segundos de ventaja para el piloto del Ibiza Kit Car. José Martorell era segundo y Carlos Pérez tercero a solo cinco segundos, mientras que Julián Gómez era cuarto, a treinta segundos de Pérez, con problemas mecánicos que le dejaban fuera de la lucha por la victoria. Antonio Amer era cuarto aunque a solo dos segundos se situaba Cristian Coll con el Porsche 911 y a seis Lorenzo Andreu estando muy cerca también Rafa Binimelis y Marc Ordinas, que llegó a marcar dos cuartos scratch en Campanet, ofreciendo una interesante lucha por la cuarta plaza de la general. Entre las bajas destacar a Jaime Riera por avería mecánica y Lucas Laville y Francisco Jiménez por salida de carretera.

La segunda sección sería decisiva con Lluc-Cúber con humedad y el Puigmajor en bajada. Lozano-Hensen se anotaban las primeras pasadas, y administraban su ventaja en las dos últimas cuyos scratch se repartían entre Carlos Pérez y José Martorell. Finalmente la segunda plaza del podium era para el piloto del Saxo con diez segundos de ventaja sobre Pérez-Figuera. Gómez-Pons acababan cuartos a dos minutos de los puestos del líder, pudiendo contener a Toni Amer que volvía a tener una destacada actuación y era quinto scratch a solo cuatro segundos del Mitsubishi de +Evolución. Rafa Binimelis, sexto de la general, se imponía en grupo N acabando por delante de Lorenzo Andreu (Peugeot 306) y José Miguel Álvarez (Citroen Saxo) que ocupaban las siguientes plazas con unos cronos muy ajustados. Oscar Fernández y José Antonio Amengual cerraban el top ten, ganando el piloto del Ford Escort la categoría RI, mientras que Fernando Dameto, décimo primero de la general, ganaba el grupo H. Buena actuación de los AX de Alberto Caracuel y Guillem Cuart, mientras que Alex Oliver era el mejor entre los numerosos 205 Rally. Entre las bajas de esta sección mencionar a Cristian Coll por avería mecánica, mientras que Marc Ordinas (Peugeot 205), sufría una salida de carretera en Lluc-Cúber.

La categoría de Regularidad contó con seis participantes, siendo la victoria para el MG de Gené-Haverland. Aquí también la lucha se centró en la segunda posición que era finalmente para Juan Enrique Fullana-Roberto Fullana, con Alfa Romeo, imponiéndose a Miguel Ángel Verger-Sebastián Verger que ocupaban la tercera plaza con un Golf GTI.

Texto: FERBIS  Pictures by Wolfgang LINDNER

13. Rallye Dijous Bo 2011 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

Thierry Neuville has won the second Cyprus Golden Stage Rally
following a stunning performance over both runs of the spectacular
mixed-surface stage shown live on Eurosport.
Neuville underlined the pace and competitiveness of his Peugeot 207
Super 2000 by going fastest through the first run of the
19.43-kilometre test by 4.8s before heading the second run by 1.2s
despite almost going off the road in his efforts to keep ahead of Juho
Hanninen, who finished second, 6.0s adrift of the rising star on
aggregate time.
The Team Peugeot Belgium-Luxembourg driver’s success means he
pockets 40,000 Euros in prize money. Hanninen, in a factory SKODA
Fabia S2000, collected 28,000 Euros with team-mate Jan Kopecky
securing 16,000 Euros for finishing third.
“We go completely flat out and I really enjoyed the Golden
Stage,” said Neuville, who was co-driven by fellow Belgian
Nicolas Gilsoul. “It’s a shame we lost the Cyprus Rally
but we are in front again and we showed we’ve got the pace on
gravel. I have to thank Peugeot Sport and Peugeot Belgium for their
support in getting me here.”
Neuville completed the first run with the left-rear tyre off its rim
after he clouted a bank, the result of his pacenotes being too
optimistic. He was similarly spectacular on the second pass with
several sideways moments. “We pushed to the maximum when we saw
that Juho was equal with us [on split times],” said Neuville.
“It was a big attack but we got to the finish and I’m
really happy.”
Hanninen’s car needed a replacement clutch and gearbox in
service between the Golden Stage runs when the original clutch failed
after the opening pass. He was gracious in defeat at the finish near
the seaside town of Polis.
“It did a clean run with no mistakes,” said the Finn.
“It was a difficult stage but I was happy with my time and
it’s a nice way to finish the season. Thierry deserved this
victory, he was very fast.”
Kopecky was third fastest through both runs alongside stand-in
co-driver Pavel Dresler. “I just wanted to finish without making
mistakes so I didn’t take any big risks,” said the Czech.
“It was quite hard with a new co-driver because this stage was
very fast with lots of crests.”
Patrik Sandell finished fourth in his SKODA Sweden Fabia after
reporting losing a few seconds on the first run by using a soft
compound tyre rather than the hard compound option selected by the
bulk of his rivals due to the high ambient and ground temperatures.
“I did everything I could but I had no problems and there were
no mistakes,” said Sandell, who collected 10,000 Euros in prize
money. “It was easy to attack too much on this stage and go too
sideways.”
Karl Kruuda took fifth overall in his ME3 Rally Team Fabia. Although
the Estonian teenager was frustrated not to have set a faster time on
the second run he nevertheless bagged 6,000 Euros after two error-free
runs alongside co-driver Martin Jarveoja.
Nicos Thomas received 10,000 Euros for winning Category B in his
Ralliart Mitsubishi Lancer in sixth overall. The Cypriot plans to
spend part of the money paying for a replacement engine after the
original broke during the Cyprus Rally when oil filter damage resulted
in a complete loss of oil.
“Winning Group N is good news after the bad luck of
yesterday,” said the Petrolina-backed driver. “Thanks to
the guys in my team for fixing the car and to all my sponsors.”
Petros Panteli was seventh and second in Category B with Paraskevas
Paraskeva eighth and third in class. Doros Loucaides was ninth after
being slowed by damaged steering on his Peugeot 207 S2000. Italian
Marco Cavigioli completed the top 10 in his Lancer following a
determined drive.
Category C honours went to IRC 2WD Cup champion Jean-Michel Raoux in
his Renault Clio R3 ahead of Honda Civic Type R duo Janos Puskadi and
Andreas Charalambous.
Regretfully television viewers were not able watch the anticipated
epic duel between the two young aces Thierry Neuville and Andreas
Mikkelsen after SKODA UK decided to withdraw Mikkelsen’s entry
after a highly emotional victory on the Cyprus Rally the previous
day.
All cars contesting the Golden Stage Rally carried Colin McRae Vision
windscreen strips in support of the charity established following the
death of the rallying legend in 2007.
The Cyprus Golden Stage Rally is a ground-breaking concept pioneered
by Eurosport Events and the Cyprus Automobile Association. It took
place for the second time this year following the inaugural event in
2010. The quick-fire format over a mixed-surface stage, the Golden
Stage, run twice provides all-action entertainment for fans live at
the event and for those watching live on television at home. It
carries a prize fund of 150,000 Euros, an amount unprecedented in
international rallying.
Cyprus Golden Stage Rally overall positions after run two:1 Thierry
Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Peugeot 207 S2000 26m02.8s2 Juho
Hanninen (FIN)/Mikko Markkula (FIN) SKODA Fabia S2000 +6.0s3 Jan
Kopecky (CZE)/Pavel Dresler (CZE) SKODA Fabia S2000 +32.3s4 Patrik
Sandell (SWE)/Staffan Parmander (SWE) SKODA Fabia S2000 +48.0s5 Karl
Kruuda (EST)/Martin Jarveoja (EST) SKODA Fabia S2000 +1m01.2s6 Nicos
Thomas (CYP)/Angelos Loizides (CYP) Ralliart Lancer Evo IX +2m19.2s7
Petros Pantelli (CYP)/Chrysostomos Panteli (CYP) Ralliart Lancer Evo
IX +2m33.1s8 Paraskevas Paraskeva (CYP)/Yiannos Evripidou (CYP)
Ralliart Lancer Evo IX +2m41.6s9 Doros Loucaides (CYP)/Savvas Laos
(CYP) Peugeot 207 S2000 +3m20.4s10 Marco Cavigioli (ITA)/Monica
Fortunato (ITA) Ralliart Lancer Evo IX) +3m32.4s
Category A winners: Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207
S2000)Category B winners: Nicos Thomas/Angelos Loizides (Ralliart
Lancer Evo IX)Category C winners: Jean-Michel Raoux (FRA)/Laurent
Magat (FRA) Renault Clio R3
Cyprus Golden Stage Rally 150,000 Euros prize money
allocation:Thierry Neuville (Peugeot 207 S2000): 40,000 EurosJuho
Hanninen (SKODA Fabia S2000: 28,000 EurosJan Kopecky (SKODA Fabia
S2000): 16,000 EurosJean-Michel Raoux (Renault Clio R3): 10,000
EurosPatrik Sandell (SKODA Fabia S2000): 10,000 EurosNicos Thomas
(Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX): 10,000 EurosPetros Panteli
(Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX): 8,000 EurosKarl Kruuda
(SKODA Fabia S2000): 6,000 EurosParaskevas Paraskeva (Ralliart
Mitsubishi Lancer Evolution IX): 6,000 EurosMarco Cavigioli (Ralliart
Mitsubishi Lancer Evolution IX): 5,000 EurosJanos Puskadi (Honda Civic
Type R): 5,000 EurosAndreas Charalambous (Honda Civic Type R): 3,000
EurosSavvas Savva (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX): 3,000
Euros

www.goldenstagerally.com

Triunfo de Raffaello Raimondo (Porsche 911-T) en el apartado de Regularidad FIA

Dominio de José Luis Marcó (Porsche 911-T) en la Regularidad española y catalana

Lloret de Mar (Girona), 5 de noviembre de 2011.- La potencia y agilidad del Lancia Rally 037, unidos a la calidad conductiva del noruego Valter Ch. Jensen, actual Campeón de Europa FIA de Rallyes Históricos, han podido con la eficacia y la regularidad del austríaco Ernst Harrach y su voluminoso Mitsubishi Lancer 2000T. Tras ser primero al final de la primera jornada y mantener el liderato durante la mayor parte de la segunda, Harrach ha cedido el liderato a Jensen en Els Àngels-2, completando la tercera plaza del podio el italiano Marco Bianchini (Lancia Rally 037), ganador de la última edición de la carrera lloretense.

119 coches de los 124 inscritos fueron los que finalmente salieron el viernes desde el podio de Lloret de Mar. Con una nutridísima inscripción, calidad de pilotos y de máquinas, dureza de itinerario y de climatología, extraordinario ambiente tanto en Lloret como en todas las poblaciones y carreteras de la zona, el 59 Rally Costa Brava ha cumplido con creces todas las expectativas, confirmándose como la gran prueba del año en la que se ha reunido el mundillo del automovilismo clásico, en sus modalidades de Velocidad y de Regularidad.

La lluvia, protagonista de más de media carrera
Tras salir desde el paseo marítimo de Lloret bajo lluvia torrencial, el rally empezó con el domino del italiano Mattia ‘Pedro’ Pedretti (Lancia Rally 037), el único piloto que mantuvo la constancia y la regularidad en el primer y complicado bucle, compuesto por los tramos de Cladells, Collsaplana y Osor, mientras rivales directos con idéntica montura, como el noruego Valter Jansen –con problemas en los intercomunicadores– o el también italiano Marco Bianchini –quien tuvo algún susto en Collsaplana 1– no podían seguirle el ritmo. Tan solo una desafortunada salida de pista en la última especial de la noche acababa con las aspiraciones de “Pedro” de llevarse la victoria, pese a salir el sábado bajo la reglamentación Súper Rally. Los problemas del italiano fueron aprovechados por el austriaco Ernst Harrach (Mitsubishi Lancer) para empezar la segunda jornada como líder de la prueba.

Otro de los protagonistas de la etapa nocturna fue el gerundense Enric Xargay (BMW 2002) quien, pese a problemas en un palier, hizo valer su conocimiento del terreno para auparse a la segunda posición de la general. En cuanto al resto de españoles, Antonio Sainz sufrió un pinchazo que le retrasó varios minutos y más tarde el sistema anti-vaho de su Porsche 911 se averió, limitando aún más su visión de la calzada. Por su parte, el andorrano Ferran Font (Ford Escort MkI) mantuvo el tipo con una excelente octava posición, mientras que otro favorito, el gallego Jesús Ferreiro (Porsche 911 Carrera RS), se retiraba por una salida de pista. También se retiró una de las estrellas de la carrera, el italiano Tony Fassina (Lancia).

Emocionante segunda etapa diurna, de nuevo con lluvia
La segunda etapa del rally empezó con una climatología similar a la de la primera, por lo que la elección de los neumáticos resultó crucial para el grupo de cabeza. Pronto se vio que tanto Bianchini como Jensen habían acertado ya que recortaron segundos sin cesar a un indefenso Harrach, que no podía hacer otra cosa que ir lo más rápido posible sin cometer errores. Un espectacular mejor tiempo en Tossa-2 por parte del austriaco le daba oxígeno para afrontar los dos últimos tramos del rally, pero en la subida de Els Àngels-2 Valter Jensen destapó el tarro de la esencias y sacó 18 segundos a Harrack, relegándolo sin remedio a la segunda posición. Bianchini, pese a intentarlo, no pudo superar al Lancer del austriaco.

Enric Xargay siguió con su excelente actuación del viernes, pese a haberse visto superado, lógicamente, por los mencionados Lancia 037. Una serie de cronos regulares, unidos a una conducción sin errores, le aseguraron la cuarta posición final y primera entre los pilotos españoles. El andorrano Ferran Font (Ford Escort) también fue muy regular durante toda la jornada, logrando una meritoria octava plaza.

Regularidad FIA: Victoria de Raffaello Raimondo ante todos los favoritos
En Regularidad, con tres clasificaciones independientes atendiendo si los pilotos puntuaban para los campeonatos respectivos de Europa (FIA), España o Catalunya, el inesperado triunfo correspondió al italiano Raffaello Raimondo (Porsche 911-T), que supero en el último momento al francés Ghislain Gaubert (Porsche 911 SC) aunque una penalización de éste le relegó a la sexta plaza. En este apartado han participado numerosos nombres conocidos del panorama de los rallyes, algunos españoles, como Antonio Zanini (Porsche), 7º al final, o Josep Maria Bardolet (Seat 600D), 5º.

Carlos Miró (Porsche 911 SC), ganador del último Rally Costa Brava Histórico, ha sido el primer español y además en una excelente segunda posición absoluta. La estrella del mundial, Jean Ragnotti, ha finalizado en el 8º puesto con su curioso Renault 4L, mientras que el actual Campeón de Europa, el griego Ioannis Katsaounis (Porsche 911), ha finalizado 10º.

Tanto en la Regularidad RFEdA como en la FCA, triunfo muy claro de José Luis Marcó (Porsche 911-T), en el primer apartado por delante de Sergi Giralt (VW Golf) y en el segundo superando a Joaquim Gummà (BMW 323i).

El Campeonato de Europa FIA de Rallyes Históricos ha vivido una excelente etapa en las carreteras de la Costa Brava, en un rally que ha rememorado las épicas gestas del pasado con una buena parte de los hombres y las máquinas que lo hicieron grande, todo ello en una carrera de prestigio y gran atractivo deportivo que se manifiesta como la única en España con tan elevado poder de convocatoria. RallyClassics, con el concurso de Lloret de Mar y de todos sus patrocinadores y colaboradores, ha organizado el rally destinado a automóviles con historia más multitudinario de toda la temporada.

Clasificación final 59 Rally Costa Brava-Lloret

Velocidad FIA
1-Valter Ch. Jensen-Erik Pedersen (Noruega/Lancia Rally 037), 1h.59’37’’1
2-Ernst Harrach-Leopold Welsersheimb (Austria/Mitsubishi Lancer 2000T), a 10’’4
3-Marco Bianchini-Emanuele Baldaccini (Italia/Lancia Rally 037), a 22’’6
4-Enric Xargay-Joan Venceslao (España/BMW 2002 Ti, 1º RFEdA), a 1’57’’5
5-Maurizio Plano-Simona Palmisano (Italia/Porsche 911), a 2’06’’3
6-Mats Myrsell-Esko Juntilla (Suecia/Porsche 911 RSR), a 3’11’’7
7-Callum Guy-George Gwynn (Gran Bretaña/Ford Escort), a 3’28’’2
8-Ferran Font-Oriol Julià (Andorra-España/Ford Escort Mk I), a 3’58’’7
9-“Pedro”-Angelo G. Mattanza (Italia/Lancia Rally 037), a 7’37’’8
10-Rainer Schwedt-Wolf Hans-Werner (Alemania/Ford Escort Twin Cam), a 8’06”3
Etcétera hasta 34 clasificados

Velocidad RFEdA
1-Enric Xargay-Joan Venceslao (BMW 2002 T), 2h.01’34”6
2-Carles Palou-Miquel A. Ibáñez (Ford Escort Mk II), a 6’26”3
3-Antonio Sainz-Javier Martínez Cattaneo (Porsche 911 Carrera RS), a 8’45”1
4-Antonio Dezcallar-Bartomeu Fluxà (Mitsubishi Lancer 2000T), a 10’13”9
5-Enric Prats-Xavier Crosas (Porsche 911 Carrera), a 11’24”2
6-Manuel Pérez-Maurizi Palouzié (Ford Escort RS Mk I), a 12’22”4
7-Joan Donatiu-Jordi Padrós (Ford Escort RS), a 13’19”1
8-Gonçal Ambit-Carles Guisset (BMW 323i), a 16’13”3
9-Germán Gómez-José Luis Barcia (Porsche 911 Carrera RS), a 19’03”2
10-Joaquim Domenech-Antonio Guerrero (Seat Panda 40), a 30’22”3
11-José Juan Álvarez-Pau Abraham (Ford Anglia 1.6), a 43’34”4

Regularidad FIA
1-Raffaello Raimondo-Marco Maria Calegari (Italia/Porsche 911-T), 94,6 puntos
2-Carles Miró-Jesús Arriezu (España/Porsche 911 SC), 100,8 puntos
3-Joe Reynolds-Iain Tullie (Irlanda/BMW 1600 Alpina), 106,0 puntos
4-Erwin Reineke-Fabian Mohr (Alemania/Opel Kadett B), 120,3 puntos
5-Josep M. Bardolet-Pablo Cofán (España/Seat 600D), 156,9 puntos
6-Ghislain Gaubert-Guillaume Gaubert (Francia/Porsche 911 SC), 159,7 puntos
7-Antonio Zanini-Diego Plaván (España-Uruguay/Porsche 911 SC), 194,8 puntos
8-Jean Ragnotti-Jaime Hernández (Francia-España/Renault 4L), 283,9 puntos
9-Carlos Beltrán-José Manuel Lasquibar (España/Porsche 356 C), 297,4 puntos
10-Ioannis Katsaounis-Matthaios Mansolas (Grecia/Porsche 911), 332,9 puntos
Etcétera hasta 17 clasificados

Regularidad RFEdA
1-José Luis Marcó-Mónica Pérez-Zorrilla (Porsche 911-T), 286,1 puntos
2-Sergi Giralt-Joan Corbera (VW Golf GTi), 493,1 puntos
3-Antonio Maymó-Manuel Macho (Porsche 911 Carrera 3.2), 550,1 puntos
4-Juan Collín-Juan Carlos Andreu (Alfa Romeo 2000 GTV), 553,1 puntos
5-Castor Ortega-Mari Carmen Díaz (Ford Escort RS2000), 559,9 puntos
6-Josep Gui-Xavier Gui (Renault 5 Alpine), 561,0 puntos
7-Francisco Javier Esquer-Sara Antón (VW Golf GTi), 568,6 puntos
8-José Ramón Campos-Raúl Gutiérrez (Porsche 911 Carrera), 578,1 puntos
9-Álvaro Ochagavias-Enrique Fullana (Porsche 911-T), 580,5 puntos
10-Joaquim Vilatarsana-Jesús Flandez (Renault 5 Copa Turbo), 621,1 puntos
Etcétera hasta 22 clasificados

Regularidad Sport FCA
1-José Luis Marcó-Mónica Pérez-Zorrilla (Porsche 911-T), 286,1 puntos
2-Joaquim Gummà-Gerard Gummà (BMW 323i), 423,3 puntos
3-Sergi Giralt-Joan Corbera (VW Golf GTi), 493,1 puntos
4-Josep Gui-Xavier Gui (Renault 5 Alpine), 561,0 puntos
5-Joaquim Vilatarsana-Jesús Flandez (Renault 5 Copa Turbo), 621,1 puntos
6-Joan López-Pedro José García (Ford Fiesta XR2), 629,4 puntos
7-Francesc Casaponsa-Albert Casaponsa (Alfa Romeo Giulia Super), 695,2 puntos
8-Salvador Cañellas-Daniel Ferrater (Porsche 911 SC), 795,3 puntos
9-Albert Casadevall-Carles Terrades (BMW 325ix), 989,0 puntos
10-Josep Maria de Ferrer-Llorenç de Ferrer (Porsche 911 SC), 1.117,5 puntos
Etcétera hasta 25 clasificados

www.rallyclassics.org

At his first ever race with the Peugeot, in a rally that he did not know, the young Portuguese driver had managed to reach the top of the overall standings, after a cautious start to the race aiming to become familiar with the car, the roads and the team, three elements which he met for the first time. Unfortunately bad luck, in the form of a mechanical failure, caused his withdrawal after 6 of the 17 special stages, while he was leading the race by over a minute.

Pier Liberali (CEO of United Business, the company that takes care of Sousa’s sports management) said: "It was the first race we did together, I was well impressed. Bernardo is a true and fast driver, and although he is young he has been driving a very intelligent race. He started off slowly to find the right feeling with the car and stage after stage he set increasingly better times, until he reached first place. Then, as it often happens in our sport, the beautiful fairy tales do not always have a happy ending, a mechanical problem stopped him. Frankly, it was incredible because the car was brand new. I do not dwell much on this race, the important thing for us was to see the potential of Bernardo, after these days we spent together, all my colleagues and I give only one answer: This guy is really strong".

Bernardo Sousa said: “We had a bit of bad luck. It was our first European Championship rally outside Portugal and we were leading. We have shown to have the pace to compete with the best drivers of the European series. Everything was new for me, car, team, Team Manager. I must thank PA Racing which provided a beautiful car, United Business and all the sponsors that made this event possible”.

Despite the unhappy conclusion of this first experience, Bernardo now has the possibility of programming the 2012 season with good choices. United Business has received three proposals to have Bernardo compete in an international championship. In the coming weeks, Bernardo and Pier Liberali will make their choices for 2012.

United Business Sport & Events
V.le delle Terme, 97
27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY
Tel.0383/944916 Fax 0383/934583
Riva Boduli, 1
51000 Rijeka CROATIA
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Luca Rossetti and Matteo Chiarcossi, with their Abarth Grande Punto S2000, earn at the Rallye du Valais the mathematical certainty of being European champions for the third time, the first crew to do so in the history of the continental series. The European Championship is the international motorsport series with the longest tradition, the first edition dates back to 1953 while the World Championship is held since 1973.

Luca Rossetti said: "I dedicate the victory to Ing. Wester (CEO of Abarth n.d.r.) who has always believed in me, and to all the people at Abarth. I am proud to have won this title with an Italian car. For me it is an honour to race with them, I hope with this win to have repaid them for their trust. Our season has been troubled as we have sometimes had problems, but this only gives a better taste to the result we obtained. I thank all those who contributed to this success, and in particular Michelin and United Business, who has been taking care of my sports management for years".

At the Rallye du Valais, Luca Rossetti ended the first leg in second place overall, first among the drivers of the European Championship, however the end of the leg offered a small thrill as 2 kms from the end of the third special stage the gearbox broke, an issue that did not prevent the Abarth crew from ending the first day in the lead and gaining the points necessary to win the continental title. The second day he started very fast, jumping in the overall lead already after the first stage, before being forced to retire by another mechanical failure. Luca was therefore unable to finish the rally, and to try and repeat the victory of 2010, as he would have wished to celebrate at best. Luca and Matteo will now enjoy their well-deserved success in view of the 2012 season.

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27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY
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The Cyprus Golden Stage Rally will be shown live on television around
the world when it takes place for a second time on Sunday 6 November.
Rather than covering a multiple number of stages, the Golden Stage
Rally is unique in that it features one single stage, the Golden
Stage, covered twice on a mixed surface route of less than 40
kilometres in length.
With drivers battling against the clock for a share of the 150,000
Euros prize fund over a challenging undulating course, the action is
set to be spectacular with both runs shown live on Eurosport,
Eurosport Asia-Pacific, RTBF in Belgium and Cypriot host broadcaster
LTV.
The first run through will be shown from 11:00hrs-12:00hrs CET with
the second following from 14:00hrs-15:00hrs CET. Eurosport Events, the
organisation behind the thrilling live coverage of the
Intercontinental Rally Challenge, will manage the live production and
will be responsible for the worldwide distribution of media and
television rights.
“It’s going to be a very exciting event with thrilling
action as drivers go flat out to chase the prize and the accolade of
Cyprus Golden Stage Rally winner 2011,” said Jean-Pierre
Nicolas, the Motorsport Development Manager of the Intercontinental
Rally Challenge, who helped to design the layout of the course.
“The dramatic action will be further enhanced by the tremendous
live television coverage that will thrill fans around the
world.”
The live television coverage of the Golden Stage Rally will require
five fixed camera locations, 10 onboard cameras, a helicopter-mounted
camera, a plane for transmitting the onboard camera signals, plus a
team of expert personnel working on the ground in Cyprus and at
Eurosport’s headquarters in Paris.
Cyprus Golden Stage Rally LIVE broadcast schedule (all times are CET
and subject to regional variation
Sunday 6 November11:00hrs-12:00hrs: LIVE Golden Stage Rally Run 1
(Eurosport, LTV, RTBF)14:00hrs-15:00hrs: LIVE Golden Stage Rally Run 2
(Eurosport, LTV, RFBF)14:15hrs-15:00hrs: LIVE Golden Stage Rally Run 2
(Eurosport Asia-Pacific

Luca Rossetti se prepara al volante del Abarth Grande Punto S2000, con los colores de United Business, para la ultima cita del Campeonato de Europa, el difícil pero fascinante y prestigioso 52° Rallye International du Valais que se celebrará en Suiza del jueves 27 al sábado 29 de octubre, e incluirá 17 tramos especiales cronometrados por 264.71 kilómetros y una longitud total de 708,68 kilómetros. Este será un evento importante y decisivo para el fuerte piloto italiano, copilotado por Matteo Chiarcossi, que en la carrera donde triunfó el año pasado, además de apuntar a subir el escalón más alto del podio de este rallye espectacular, tiene la intención de conquistar la certitud matemática de ganar el titulo de Campeón de Europa de Rallyes 2011.
En esta última carrera, el equipo de Abarth, al cual sólo faltan 4 puntos para ganar el título, tiene una buena oportunidad de conseguir un resultado positivo, gracias a la última victoria en el Rally d’Antibes, una carrera dominada por el dos veces Campeón de Europa. “Luca ha echo una gran temporada este año, siempre ha sido muy rápido, y se ha enfrentado a de todas las carreras con gran determinación y profesionalismo – dijo Pier Liberali, team principal de United Business – es un piloto rápido en cualquier situación, y gracias a su inteligencia en las carreras es concreto y competitivo en todos los rallyes. Acepta el reto y le encanta competir en rallyes completamente nuevo para él y la pelea con los pilotos internacionales lo anima. El objetivo de United Business en suiza es de subir al podio, aunque sabemos que será un reto difícil. Lógicamente, confío en que Luca pueda ganar el título europeo, a diferencia de sus competidores ha disputado menos carreras, sólo 8 de 11 en el calendario, pero estoy seguro de que lo haga. Sería la primera vez que un piloto gana tres veces el Campeonato de Europa, que sin duda es una experiencia gratificante, tanto para el equipo como para nuestra sociedad que ha acompañado la carrera de Luca en estos años”.
Este año, el 52° Rallye International du Valais contará con 102 coches con equipos de 8 países, se espera una gran cobertura televisiva, los organizadores de la carrera han firmado contratos para transmitir la carrera en directo en seis países y en diferidas en unos otros 20, por un período mínimo de 30 minutos de difusión para cada transmisión. Los países en los que la carrera tendrá difusión son: Alemania, Bélgica, Croacia, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Holanda, Hungría, Irlanda, Letonia, Macedonia, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, Rumania, Rusia, Gran Bretaña , Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia y Ucrania. El rally se inicia el jueves 27 de octubre con la ceremonia de apertura en Martigny, seguido por los tres primeros tramos cronometrados, incluyendo una en la noche. Viernes, 28 de octubre se disputarán siete tramos cronometrados y la carrera terminará en Martigny el Sábado, 29 de octubre a las 16.30 horas después de la disputa de los últimos siete tramos. Después de la carrera, como ya es tradición en el Valais, habrá una gran fiesta al final del rally.

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En la ultima carrera de la temporada 2011, el Rally Idrija, Piero Longhi ha ganado el Campeonato de Eslovenia de Rallyes 2011, con el Skoda Fabia S2000 del Skoda Rally Team Slovenia. Con sus copilotos, Lucio Baggio y Luigi Pirollo, Longhi estaba ya asegurado del titulo antes de la salida, dado que el unico rival que le quedaba, Rok Turk, habia elegido de no tomar parte en la ultima prueba para concentrarse en el Campeonato de Europa y estar en el Rallye d’Antibes. Pero Longhi quise honrar hasta el final su temporada ganadora, estando en la ultima carrera donde se ha hecho con la victoria. Longhi comento en la meta: “Estoy muy feliz. Es un ano para recordar. Despues de la mala suerte que hemos tenido en Italia necesitamos esta victoria. Le agradezco a Alen Vuk, Team Principal del Skoda Rally Team Slovenia – Target Team de haberme dado esta oportunidad, a Sergio Terrini y Stefania Giacomini de Twister Corse de haberme dejado correr en el certamen Esloveno. Y no olvido a Pier Liberali y United Business, que se encargan de mi gestión deportiva. Ganar siempre tiene un sabor especial, hacerlo al extranjero, en un campeonato nacional prestigioso y contra adversarios fuertes lo tiene aún mas”. El final de la temporada de Piero Longhi se celebrara casi seguramente en el Monza Rally Show, cita que le gusta desde siempre. Hace unas semanas, el piloto de Borgomanero fue corriendo en este mismo circuito en una carrera de Formula Renault 2000.
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Gracias al acuerdo de cooperación deportiva con United Business, Bernardo Sousa participará en el Rally du Valais – del 27 al 29 de Octubre, última cita del Campeonato de Europa de Rallyes. El joven y fuerte piloto portugués tendra dos semanas intensas, ya que participará del 20 al 23 de octubre, con el Ford Fiesta Super 2000, en el Rally de España, la carrera válida para el Campeonato Mundial de Rallyes, e inmediatamente después tomara el avion a Suiza para participar en el Rally du Valais. Sousa pondrá a prueba el Peugeot S2000 del equipo italiano P.A. Racing, un coche que le confía United Business dentro de un programa de gestión deportiva con el piloto portugués. Para Bernardo Sousa, una nueva experiencia con un coche nuevo en carreteras que no conoce. "Pier Liberali de United Business me ha dado la oportunidad de conducir el Peugeot S2000” dijo Bernardo “en el Rally Sanremo pude seguir el trabajo del equipo de P.A. Racing y me quedé impresionado con el coche que llevaron a la carrera y el profesionalismo que demostraron, en un tiempo muy corto, United Business y P.A. Racing lo han organizado todo. Estoy contento, sin duda con un coche que nunca he conducido por caminos que no conozco, voy a tratar de hacer una carrera tranquila y sin problemas, en este momento lo más importante es hacer esta experiencia nueva y tratando de encontrar el feeling con la coche. Con United Business comenzó una colaboración, es la primera carrera que hago con ellos, tanto yo como Pier Liberali confiamos en que esta primera experiencia pueda tener un futuro y trabajar juntos para el año 2012". El Rallye du Valais saldrá desde Martigny (Suiza), el jueves, 27 de octubre y se cerrará en la misma hermosa ciudad de los Alpes, el sábado 29. Los tramos especiales donde los equipos se enfrentarán son 17, con una longitud total de 270 km, mientras que el rally tendrá un recorrido total de 700 km. Gracias al acuerdo que los organizadores han firmado con una cadena de televisión, serán más de 40 las televisiones del mundo quien van a seguir esta carrera que será también la última y decisivo para la asignación de títulos continentales.

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The sixth round of the French Rally Championship, Rally de France Alsace took place in the shade of the round WRC. Hardly put back by his victory in the Peugeot 207 S2000 in Rally of Fayence, the driver from Marseille dashed with ambitions unconcealed: “It’s the first rally of the season that I know from the past. I will push hard from the beginning to compete for the victory in R3 class. I often showed my speed but here, I absolutely want to concretize. It’s important for the future of my career”. After the two first stages Mathieu shows his ambition by signing two best’s times. But during stage 3, the adversity, which seems to pursue him since the beginning of season, strikes him again. Cuts engine caused by a failing fuel pump come to perturb the progress of the French-Belgian crew. When they came back in the Service Park in Strasbourg the Saintéloc Mister Auto team does not delay resolving the problem. “I lost about forty seconds in the adventure. The concerns appeared around 12 km before the end of stage 3 and I had to make the next one in the same conditions. I’m only a few seconds behind my team mate Cédric Robert. Tomorrow I start on the same rhythm to take back the lead. The tactic is simple: big attack!”

Saturday morning in the first stage it’s already done. Mathieu took the lead of the group R and also the 2nd place in the overall classification! During all day, Mathieu will not stop signing impressive stage times which allow him to return in the service park at the end of day with a comfortable advantage of 29 seconds on his closest rival. “It was the perfect day. I feel really good in the car and on the roads. The fact of having already run here last year gives me trust. With Renaud, my codriver, we applied to take good notes. That seems so easy when everything takes place like that. Nevertheless when I compare my stage times to the drivers evolving in the WRC round, I am regularly in the middle of S2000 and in the top 15! My advantage should be enough for me to manage the small day of tomorrow.”
With only 19 km of stage Sunday announces as a formality. At the end of the last stage where he realizes a new best time of category it is the delivery for Mathieu: “Finally I hold this victory. Except those small problems during the first day I had a perfect weekend. I worked hard to get my first victory since the beginning of the season. I shall have to confirm at the end of the championship. Even if we are opponents in the stages Cédric Robert does not hesitate to give me advices. It is nice to have him close to me as a reference because he’s a great driver and it’s not easy to beat him. But this time I made it and I am happy there. It is also the first podium of the DS3 R3 in French championship as well as the first podium of Pirelli since Rallye du Var 2009. I hope this podium and this victory in front 2WD will give me some new opportunities for the future!”
Next event will be Rallye des Cevennes at the end of October.

Un total de 46 vehículos tomaban parte en el 2º Rallye Vall de Sant Pere tras las pertinentes verificaciones. La lluvia sería la protagonista de la jornada del sábado que dejaba el asfalto en unas condiciones muy delicadas. Jaime Riera aprovechaba su oportunidad y se marcaba el primer scratch, junto a José Martorell, sorprendiendo ambos a Dani Lozano y Carlos Pérez que se clasificaban a continuación. A partir de este tramo Dani Lozano lanzaba su ataque y se anotaba los siguientes tramos aunque con Jaime Riera siempre en posiciones de podium. La primera sección finalizaba con el Seat Ibiza Kit Car en la primera posición, superando en seis segundos a Jaime Riera, que dominaba el grupo N. A 26 segundos del líder, José Martorell se situaba tercero por delante de Rafa Binimelis y Carlos Pérez. Tras esta sección se producían los abandonos de José Ruíz y Pedro Pou por salida de carretera y Julián Gómez por rotura de escape.

En la segunda sección, con asfalto seco, Dani Lozano continuaba con su racha demoledora y se anotaba todos los tramos hasta llegar a tener una ventaja de casi dos minutos sobre el segundo clasificado. Carlos Pérez también aumentaba su ritmo desatando una intensa lucha con Rafa Binimelis por la segunda plaza. A dos minutos de las posiciones de podium se situaba Antonio Amer, que con su Citroen Saxo se colocaba por delante de Antonio David García con una ventaja de un minuto. Intensa también la lucha por la sexta plaza donde Marc Ordinas y Lorenzo Andreu estaban separados por tan solo cuatro segundos a favor del Peugeot 205.

En las últimas pasadas la lluvia volvía a hacer acto de presencia y marcaría el desarrollo final de la primera etapa. Con la ventaja acumulada Dani Lozano se tomaba las cosas con más calma y administraba su ventaja. Carlos Pérez aprovechaba la ocasión y marcaba el scratch en Esporles sacándole 14 segundos a Rafa Binimelis lo que le valía subir a la segunda plaza de la general. Marc Ordinas hacía un final de rallye espectacular y era tercero en este tramo y ganaba los dos siguientes por delante del Mitsubishi de Talleres Valldemossa. Sión Verger también se "ponía las pilas" y marcaba dos cuartos scratch en los últimos tramos. Entre los "pequeños" destacar también a Xavi Verd que con su 205 Rallye se anotaba el sexto mejor crono en Calviá. 
Sorpresa en el último tramo cuando Rafa Binimelis tocaba una piedra y dañaba la dirección del Clio obligándole a abandonar cuando tenía una plaza en el podio asegurada

Mientras tanto continuaba el goteo de abandonos y Jaime Riera, José Martorell, Fernando Dameto y “Tacho” dejaban la carrera por avería mecánica.

La tercera y última sección del rallye ha sido de puro trámite con un tramo de 2.500 metros en el Circuito Renn Arena. Carlos Pérez ha puesto toda la carne en el asador y se imponía en las dos primeras pasadas a Dani Lozano que era segundo, mientras que en el tercer tramo se invertían las posiciones. Destacable actuación la de José Laville (GT Turbo) y José Miguel Álvarez que han entrado en el top 5 en cada pasada. 
Mala suerte para Lorenzo Andreu que abandonaba en la primera pasada al romper una transmisión del Peugeot.

La clasificación general no sufría cambios con Dani Lozano que se anotaba una nueva victoria, mientras que Carlos Perelló era segundo y se afianza como líder de la clasificación. Antonio Amer era cuarto a cuatro minutos por delante de Marc Ordinas, espectacular con el Peugeot 205, que se anotaba el grupo RI. Antonio David García se hacía con el quinto scrtach, mientras que Sión Verger se clasificaba a continuación y se anotaba el grupo N. Lucas Laville mejoraba en la segunda sección y ascendía hasta la séptima posición superando a José Miguel Alvarez y Xavi Verd que supo sacar todo el partido a su Peugeot 205, mientras que Gaspar Lladó completaba el top ten con el Williams de grupo A.

Texto: FERBIS     Pictures by Wolfgang LINDNER

2. Rallye Vall de Sant Pere 2011 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

PRESENTACIÓN POR TODO LO ALTO EN SEAT AMCARS

Palma, a miércoles 14 de septiembre de 2011.

Esta tarde hemos asistido a la presentación de la segunda edición del Rallye Vall de Sant Pere que se celebrará los próximos días 24 y 25 de septiembre. El acto ha tenido lugar en las instalaciones de SEAT Amcars y ha estado presidido por D. Miquel Ensenyat, alcalde de Esporles, D. Martí Serra, jefe de ventas de Amcars, D. Rafael Ferragut, presidente de la FAIB y D. Arnau Bisquerra, presidente de la Escudería Mallorca Competició.

Numerosos aficionados se han dado cita para conocer como será esta segunda edición de una jovencísima prueba que esta llamada a ser una de las mejores del regional de rallyes. La carrera dará inicio el sábado día 24 a las 10:30 horas y la primera sección constará de dos pasadas por los tramos de Sa Figuera-Fornalutx (7,9 kms) y el Coll de Sóller (9,85 kms), para acabar en Esporles a las 13:32 horas donde se efectuará el parque de asistencia.

La segunda sección dará inicio a las 16:00 y estará formada por tres especiales, Esporles-Puigpunyent (8 kms), Galilea-Capdellà (6,2 kms) y Calvia-Coll de Sa Creu (13,4 kms) en las que se pasarán en tres ocasiones, para acabar la primera etapa sobre las 21:39 horas en la plaza junto al Bar Deportiu de Esporles.

La segunda etapa se disputará el domingo por la mañana en el Circuito Renn Arena de Llucmajor donde se efectuarán tres pasadas a una superespecial de 3,2 kilómetros diseñada sobre el trazado actual, pero con algunas modificaciones. De esta manera el rallye se reanudará a las 9:30 horas y está previsto que finalice sobre las 11:30 horas.

En el transcurso de la presentación también se ha dado a conocer la lista de inscritos que está formada por 47 equipos de los que 9 corresponden a la modalidad de Regularidad y 38 a la de Competición batiéndose el récord de participantes de esta temporada y también de la primera edición.

En el Rallye Vall de Sant Pere estarán presentes los equipos punteros de nuestra Comunidad Autónoma y la lucha por el campeonato se presenta muy interesante. Así Carlos Pérez encabeza la clasificación provisional, aunque está seguido muy de cerca por David García y Julián Gómez. Habrá que tener en cuenta a Dani Lozano, José Martorell y Lorenzo Andreu que a buen seguro pugnarán por la victoria.

Núm. CONCURSANTE PILOTO COPILOTO VEHÍCULO GR. CL.
1 ESC. MALLORCA COMP. Carlos Perez Mateo Figuera Mitsubishi Carisma EVO VI A 6ª
2 ESC. ILLES BALEARS Antonio David García Guillermo Cuart Peugeot 206 S-1600 A 4ª
3 ESC. MALLORCA COMP. Julián Gómez Miguel Angel García Mitsubishi EVO VI A 6ª
4 P.A.S.Q. Lorenzo Andreu Pedro Soler Peugeot 306 GTI 16V A 5ª
5 ESC. TR BALEAR Daniel Lozano Daniel Lozano Seat Ibiza KIT-Car A 5ª
6 P.A.S.Q. José Martorell José Manuel Barea Citroen Saxo VTS 16V A 4ª
7 P.A.S.Q. José Alberto San José Rudy Hensen Renault Clio Williams A 5ª
8 P.A.S.Q. Antonio Amer Juan José Caracuel Citroen Saxo VTS 16V A 4ª
9 ESC. MALLORCA COMP. Rafael Binimelis José Antonio Herrero Renault Clio Sport N 2ª
10 ESC. MALLORCA COMP. Sion Verger Jaume Barceló Renault Clio Sport N 2ª
11 P.A.S.Q. Jaime Riera Ivan Ramis Renault Clio Sport N 2ª
12 P.A.S.Q. José Miguel Alvarez Esteban Alcina Citroen Saxo VTS 16V A 4ª
14 ESC. MALLORCA COMP. Oscar Fernández Mª Antonia Cifre Peugeot 206 GTI A 5ª
15 ESC. MALLORCA COMP. Gaspar Lladó Juan Antonio Lladó Renault Clio Williams A 5ª
16 ESC. MALLORCA COMP. Pedro Vila Sergio Narvaez Peugeot 106 Rallye N 1ª
17 ESC. MALLORCA COMP. Marcos Marquez Jesús Martínez Renault Clio Williams N 2ª
18 ESC. MALLORCA COMP. Pedro Antonio Roig Juan Carlos Jaume Citroen Saxo VTS 16V A 4ª
19 ESC. MALLORCA COMP. "Tacho" Juan Fco. Jimenez Porsche 911 H 17ª
20 ESC. TR BALEAR Fernando Dameto xxx Ford Escort MK2 H 16ª
21 ESC. TR BALEAR Antonio Dezcallar Bartomeu Fluxá Mitsubishi Lancer EX Turbo H 17ª
22 ESC. TR BALEAR Lorenzo Mayol Ramon Serna Ford Escort MKI RS2000 H 16ª
23 ESC. TR BALEAR Jose Juan Pau Abraham Ford Anglia H 15ª
24 ESC. MALLORCA COMP. Javier Matias xxx Ford Sierra Cosworth RI 13ª
25 ESC. DRACH Juan Manuel Jimenez Juan Damian Bauza Seat Ibiza Cupra 2.0 16V N 2ª
26 P.A.S.Q. José Lucas Laville Miguel Angel Cuenca Renault 5 Turbo RI 13ª
27 ESC. MANACOR Pedro Pou Mateu Mestre Renault Clio 16V A 5ª
28 P.A.S.Q. Adolfo Van Gelderen Miguel Cladera Renault Clio Sport N 2ª
29 P.A.S.Q. Antonio Bestard África Aguiló Fiat Punto HGT A 5ª
30 P.A.S.Q. José Miguel Munar Antoni Vives Peugeot 106 Rallye A 4ª
31 ESC. TR BALEAR Ivan Colom Carlos Luna Peugeot 205 GTI RI 12ª
32 ESC. TR BALEAR Antoni Març Mateu Tomas Peugeot 205 GTI RI 12ª
33 P.A.S.Q. Francisco Garrido Sebastián Estarás Peugeot 205 Rallye RI 10ª
34 ESC. TR BALEAR Ernesto Cerdá Lluc Valls Peugeot 205 Rallye RI 10ª
35 ESC. MALLORCA COMP. Xavier Verd Macià Mulet Peugeot 205 Rallye RI 10ª
36 P.A.S.Q. José Ruiz Antonio Palou Peugeot 205 Rallye RI 10ª
37 ESC. ILLES BALEARS Juan Antonio Orvay Ana Albertí Peugeot 205 Rallye RI 10ª
38 P.A.S.Q. Alejandro Oliver José Antonio Astorga Peugeot 205 Rallye RI 10ª
39 P.A.S.Q. Alberto Caracuel Pere Antoni Borras Citroen AX Sport RI 10ª

Núm. CONCURSANTE PILOTO/COPILOTO PILOTO/COPILOTO VEHÍCULO GR. CL.
50 ESC. TR BALEAR Martin Algermissen Rafael Salar Porsche 996 REG GT

Núm. CONCURSANTE PILOTO/COPILOTO PILOTO/COPILOTO VEHÍCULO GR. CL.
51 ESC. TR BALEAR Antonio Gene Barbara Haverland MGB GT REG
52 P.A.S.Q. Josep Hernández Alvaro Casares Porsche 914 REG
53 ESC. MALLORCA Miguel Angel Verger Sebastian Verger Volkswagen Golf REG
54 P.A.S.Q. David Caballero José Garau Porsche 924 REG
55 ESC. TR BALEAR Toni Barceló Joan Verger BMW 2002 REG
56 ESC. MALLORCA Pedro Pericás Sebastian Aguilar Seat 1430 FU REG
57 ESC. MALLORCA Tofol Castañer Tommy Castañer FRUA Porsche 911 REG
58 P.A.S.Q. Juan Enrique Fullana Roberto Fullana Alfa Romeo Giulia REG

Miguel Ferrer
tn. 619.674.644
www.ferbispress.com

*ŸLive television coverage for mixed-surface, fan-friendly
event*150,000 Euros prize fund for Cyprus spectacular on 6 November
The ground-breaking Love Cyprus Golden Stage Rally, which took place
to great acclaim for the first time in 2010, will run again on Sunday
6 November, Eurosport Events and the Cyprus Automobile Association are
delighted to confirm.
Rather than covering a multiple number of stages, the Golden Stage
Rally is unique in that it features one single stage, the Golden
Stage, run twice on a mixed surface route shown live on television
around the world.
The quick-fire format will thrill fans as drivers battle against the
clock for a share of the 150,000 Euros prize fund.
Promoted by Eurosport Events and organised by the CAA, the
competition will take place the day after the 2011 Intercontinental
Rally Challenge season concludes in Cyprus.
Francois Ribeiro, the Motorsport Business Director of Eurosport,
said: “The inaugural Golden Stage Rally proved such a success
that we can’t wait for it to run again this season. We are
building on the event’s success with a new route that will come
alive as drivers push to the limit in pursuit of the big prize live on
television.”
Antonis Michaelides, President of the CAA, said: “Last year we
broke new ground with the first ever Golden Stage Rally and created a
whole new rallying experience that proved a major hit with drivers and
fans alike. This year we’re set to recreate the excitement,
delivering a thrill ride that will entertain motorsport fans across
the world. I’m confident that the drivers will put on a terrific
show once again as they ‘go for gold!’”
Extensive live television coverageAs in 2010, the Love Cyprus Golden
Stage Rally will benefit from an extensive live television production
managed by Eurosport Events, which has successfully pioneered live
coverage of several rounds of the IRC. Eurosport Events is responsible
for the distribution of the worldwide media rights (including
television rights).
The Love Cyprus Golden Stage Rally will be broadcast in its entirety
through Eurosport’s network, reaching more than 117 million homes
across 59 countries and through Eurosport Asia-Pacific on Sunday 6
November as follows:
11:00hrs-12:00hrs: Live Eurosport Golden Stage Run 1
(20kms)14:00hrs-15:00hrs: Live Eurosport Golden Stage Run 2 (20kms)
All-new route for Golden StageThis year’s Golden Stage Rally
will use an all-new mixed-surface route based around the village of
Polis, 40 kilometres from Pafos in the west of Cyprus with spectacular
views of the Mediterranean Sea. Leading international co-driver Denis
Giraudet played a key role in designing the stage.
“The challenge was to improve the route used last year and this
has been achieved with something that will be quite incredible,”
said Jean-Pierre Nicolas, the IRC’s Motorsport Development
Manager.
Regulations and entry forms will be published at the event’s
official website, www.goldenstagerally.com, shortly where regular news
updates will also be available. The event will be open to all teams
and drivers competing with Super 2000 (Appendix J 2010), R2, R3 and R4
cars plus Group A cars up to 2000cc in both two-wheel and four-wheel
drive configuration.