Franzose Jules Bianchi auf der Pole Position in Le Mans

Lufttemperatur: 16,2 °C
Asphalttemperatur: 19,0 °C
Der Franzose Jules Bianchi (ART Grand Prix, 1:31,328 min) eroberte die Pole Position für das 17. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,185 Kilometer langen Circuit Bugatti von Le Mans. Der Rookie verwies Stefano Coletti (Prema Powerteam, 1:31,809 min) mit einem Rückstand von 0,481 Sekunden auf den zweiten Platz. Williams-Formel-1-Testfahrer Nico Hülkenberg (ART Grand Prix, 1:31,915 min), der sich als Tabellenführer der Formel 3 Euro Serie den Titel in Le Mans mit einem Sieg im Samstag-Rennen bereits vorzeitig sichern kann, beendete das Qualifying als Dritter vor dem Briten Sam Bird (Manor Motorsport, 1:32,023 min).
Stefano Coletti war die Überraschung des Qualifyings. Der Monegasse, der bisher erst 1,5 Punkte auf seinem Konto hat, kletterte vier Minuten vor Schluss des Qualifyings an die Spitze des 28 Mann starken Klassements. Erst 90 Sekunden vor dem Ende der Session schaffte Jules Bianchi eine schnellere Rundenzeit, die Prema-Pilot Coletti auf den zweiten Rang verdrängte. Damit besteht die erste Startreihe für das morgige Rennen komplett aus Rookies.
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Super, ich stehe bei meinem Heimrennen auf der Pole Position. Nach dem ersten Reifensatz haben wir die Abstimmung meines Autos etwas geändert, denn es übersteuerte in den schnellen Kurven leicht. Danach hatte ich mehr Vertrauen in das Fahrverhalten.“
Stefano Coletti (Prema Powerteam): „Es war das beste Qualifying in meiner bisherigen Saison. Ich hatte ein perfektes Auto und konnte angreifen. Meine schnellste Runde war zwar nicht optimal, aber so schnell wie Jules Bianchi wäre ich wohl nicht gewesen. Nach all den Problemen, die ich in diesem Jahr hatte, ist der zweite Platz spitze, ich freue mich riesig.“
Nico Hülkenberg (ART Grand Prix): „Es war turbulent und hektisch auf der Strecke. Ich habe das ganze Qualifying lang Grip gesucht, ihn aber nicht so gefunden, wie ich es wollte. Natürlich wurmt mich, dass mein Teamkollege Jules Bianchi schneller war als ich. Aber ich schaue jetzt primär auf den Titel und nicht auf Einzelresultate. Dafür ist der dritte Startplatz für das morgige Rennen eine gute Ausgangsposition.“

www.f3euroseries.com

Nico Hülkenbergs erster Matchball in Le Mans

Streckenlänge: 4,180 Kilometer
Rundenrekord: 1:30,978 min / Sébastien Buemi 2006
Distanz: 46 Runden
Sieger 2007: nicht im Kalender
Die Piloten der Formel 3 Euro Serie setzen am kommenden Wochenende auf der Traditionsstrecke von Le Mans zum Endspurt an. Gefahren wird auf der 4,180 Kilometer langen Bugatti-Variante der durch das 24-Stunden-Rennen berühmten Piste im Nordwesten von Frankreich. Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) könnte sich den Titel dort bereits vorzeitig sichern. Dem 21-Jährigen, der mit einem Vorsprung von 24 Zählern auf dem Zweitplatzierten Edoardo Mortara (Signature-Plus) an die Sarthe kommt, reicht dafür ein Sieg am Samstag – unabhängig von den Resultaten seiner Konkurrenz.
Hülkenberg würde sich mit dem Titelgewinn in eine Reihe prominenten Vorgänger einreihen, unter ihnen Formel-1-Vizeweltmeister Lewis Hamilton (Champion 2005) und die beiden DTM-Fahrer Paul di Resta (2006) und Jamie Green (2004).
Ungleich spannender sieht es zurzeit in der Rookie-Wertung aus. Dort hat Erik Janis (Mücke Motorsport) nach 16 Saisonrennen die Führung inne. Im Abstand von nur elf Punkten reihen sich hinter dem Tschechen drei weitere hungrige Nachwuchsfahrer ein: Jon Lancaster (ART Grand Prix), Mika Mäki (Mücke Motorsport) und Jules Bianchi (ART Grand Prix). Sein Debüt in der stärksten Nachwuchsserie der Welt gibt in Le Mans der Franzose Nelson Panciatici (RC Motorsport), der Peter Elkmann ersetzt.
Yann Clairay (SG Formula): „Le Mans ist mein Heimrennen und das Heimspiel meines Teams SG Formula. Ich selbst habe sehr gute Erinnerungen an die Strecke. In der Formel Renault holte ich 2004 in Le Mans meine erste Pole Position und ein Jahr später gewann ich einen Lauf im Formel Renault Eurocup. Für das kommende Wochenende wird es wichtig sein, von Beginn an eine gute Abstimmung zu finden, damit man ein gutes Qualifying hinbekommt. Die Leistung im Qualifying ist entscheidend für beide Rennen. Natürlich lautet mein Ziel, unseren Aufwärtstrend zu bestätigen und mein erstes Rennen in der Formel 3 Euro Serie zu gewinnen.“
Die Formel 3 Euro Serie wird live oder re-live in 20 Länder übertragen. Zudem senden zahlreiche Länder Zusammenfassungen der Rennen zur Formel 3 Euro Serie.

www.f3euroseries.com

DOMINGO DÍA 12 DE OCTUBRE, 5ª CARRERA CAMPEONATO FBEA DE CIRCUITO.

El domingo día 12, esperamos que otra vez, sea una jornada de carreras de alto nivel, para los pilotos y para todo el público que acuda a ver el evento.
Las inscripciones de la 5ª FBEA se realizarán el Jueves día 2 de 17 a 21 horas en la sede FBEA, o en cualquiera de las Escuderías asociadas.
IMPORTANTE. Cierre inscripciones sábado día 4 de 16 a 19 horas en el bar del polideportivo Son Moix
Las revisiones Técnicas y Administrativas se realizarán el sábado día 11 en el parque del recinto del Polideportivo son Moix, desde las 16 horas hasta 19 horas, donde los aficionados podrán contemplar los vehículos que van a participar en la carrera del domingo.
Todos los aficionados a este deporte, que quieran contribuir con nuestra FBEA a fomentar el deporte del automovilismo, pueden descargar el póster de la 5ª carrera, para que puedan colocarlo en los sitios que consideren oportunos, para dar a conocer esta próxima carrera

Mexico City wird Schauplatz des Formel BMW Weltfinales 2008.

Die Formel BMW Saison endet in diesem Jahr auf dem amerikanischen Kontinent: Das "Autódromo Hermanos Rodríguez" im Herzen von Mexico City ist vom 5. bis 7. Dezember Gastgeber des Formel BMW Weltfinales 2008. Auf den Gewinner der prestigeträchtigen Rennveranstaltung wartet ein einmaliger Preis: die Chance auf eine Ausfahrt am Steuer eines BMW Sauber F1 Team Formel-1-Rennwagens.

"Wir freuen uns, mit dem Formel BMW Weltfinale erstmals auf dem amerikanischen Kontinent Station zu machen", sagt BMW Motorsport Direktor Mario Theissen. "Nach Bahrain und Valencia werden sich die jungen Piloten diesmal auf der traditionsreichen Strecke mitten in der mexikanischen Hauptstadt messen. Ich bin sicher, dass die Millionen-Metropole einen ganz besonderen Rahmen für den Saisonhöhepunkt der Formel BMW bieten wird. Es war an der Zeit, dass das Weltfinale nach Asien und Europa nun auf dem amerikanischen Kontinent stattfindet."
"In der Formula BMW Americas, einer von drei erfolgreichen Meisterschaften im Formel BMW Programm, treten 2008 Talente aus allen Teilen Amerikas gegeneinander an – auch deshalb liegt es nahe, sich buchstäblich in der Mitte zu treffen. Dem Sieger des Finallaufs bieten wir erneut die Gelegenheit, eines unserer Formel-1-Autos zu fahren. An Motivation dürfte es den Teilnehmern also zum Saisonabschluss in keinem Fall fehlen."

Das Formel BMW Weltfinale hat sich als offizieller Abschluss der BMW Motorsport Saison etabliert. Das BMW Sauber F1 Team tritt am 2. November in Brasilien zum Formel-1-Finale an, am 16. November enden die Tourenwagen-WM und die Formula BMW Pacific gemeinsam in Macau. Wenn also im Dezember viele große Titel bereits vergeben sind, haben die Teilnehmer des Weltfinales noch einmal die Chance auf einen krönenden Saisonabschluss.
Beim Debüt des Formel BMW Weltfinales setzte sich 2005 der Deutsche Marco Holzer durch und konnte ein Jahr später in Valencia erste Formel-1-Erfahrungen sammeln. Christian Vietoris trug sich 2006 als zweiter Pilot in die Siegerliste ein. Mit seinem Triumph im vergangenen Jahr erfüllte sich auch Philipp Eng seinen größten Traum: Am 4. Dezember wird der 18-Jährige mit dem BMW Sauber F1 Team in Mexico City auf die Strecke gehen.
Nicht nur aufgrund des begehrten Hauptpreises ist das Formel BMW Weltfinale für die jungen Fahrer so interessant. Der durchdachte Wettkampfmodus verspricht allen Teilnehmern so viel Zeit auf der Strecke wie kein anderes Formel BMW Rennwochenende. Neben den Freien Trainings sammeln die Piloten in mehreren Heats wertvolle Rennerfahrung. In der Formula BMW Europe, der Formula BMW Pacific und der Formula BMW Americas treten 2008 knapp 60 Rennfahrer ab 15 Jahren an, um erfolgreich ihre ersten Schritte im Formelsport zu machen.

http://bmw-motorsport.com

Radical European Masters vor spannendem Finale in Le Mans

Das Feld des Radical European Masters steht vor einem
spannenden Finale bei den beiden letzten Läufen im Rahmen des
DTM-Wochenendes auf dem Bugatti Circuit in Le Mans vom 3.- 5.
Oktober.
Viele Entscheidungen hinsichtlich der Endpositionen in den
einzelnen Klassen stehen vor Le Mans ebenso noch offen wie der
Sieg im Gesamtklassement. Hier dürfen sich Francesco Sini
(Italien) im SR8 LM, Mindaugas Neliubsys (Litauen), Thomas
Meidinger (Deutschland) (jeweils SR5), Horst Felbermayr
(Österreich) im SR3 1500cc, Jamie Patterson, Nigel Morrison
(beide Irland – PR6), Jay Boyd (Deutschland), Luc Switten und Erik
Janssens (beide Belgien) (alle SR3 1300cc) jeweils noch
Hoffnungen auf den Gesamtsieg machen.
Mit einem Starterfeld von vorgeschriebenen maximal 33
Fahrzeugen ist das für Le Mans zulässige Grid schon jetzt in vollem
Umfang gefüllt und verspricht wieder einmal ein attraktives
Rennwochenende, diesmal im DTM-Umfeld auf dem Bugatti Circuit.
Radical European Masters – Rückblick 2008 und Ausblick
2009, einschliesslich Saisonkalendar 2009
Die letzten beiden Läufe des Radical European Masters stehen am
kommenden Wochenende (3.-5.10.2008) bei der DTM in Le Mans
an. Dennoch wollen wir schon einmal einen kleinen Rückblick auf
die vergangene Saison und einen Ausblick auf die Saison 2009
wagen.
Erstmalig in diesem Jahr aufgelegt, zeigte sich, dass das aus dem
deutschen Radical RaceCup 2006 + 2007 entstandene Radical
European Masters 2008 auf ein sehr erfolgreiches Jahr
zurückblicken kann. Bei Topveranstaltungen (4 x Le Mans Serie
und 1 x DTM) auf den grossen klassischen Grand Prix Strecken
(Barcelona, Monza, Spa, Nürburgring, Silverstone und Le Mans)
fand das Mittelstreckenkonzept des Masters (2 Rennläufe á 45
Minuten, 3 Stunden Gesamtfahrzeit pro Wochenende) grossen
Zuspruch unter den Radical Piloten. Insgesamt über 100 Fahrer
von Deutschland über Österreich und Schweiz, Portugal bis Litauen
bis Dubai und den USA nahmen teil und gewährleisteten in allen
Läufen tolle Starterfelder mit durchschnittlich 40 Fahrzeugen.
Angetan waren die Piloten zudem von der sehr kooperativen und
freundschaftlichen Atmosphäre im Radical Paddock, die
Gelegenheit bot, viele internationale Kontakte zu knüpfen und zu
vertiefen.
Mit diesem Konzept wird das Masters auch in die Saison 2009
gehen. Als Partnerserie der europäischen Le Mans Serie wird das
Radical European Masters auch in 2009 alle 12 Rennläufe an 6
Rennwochenenden zusammen mit der Le Mans Serie veranstalten.
Der Saisonkalendar 2009 stellt sich wie folgt dar:
1. Barcelona April 2009
2. Monza April 2009
3. Spa Mai 2009
4. Nürburgring August 2009
5. Brünn/Parkalgar August 2009
6. Silverstone September 2009
Das Fahrerfeld wird eine spannende Mischung aus Gentlemen-
Drivern, Pros und talentierten Nachwuchsfahrern aufweisen.
Wieder dabei werden eine Reihe von Piloten sein, die aktiv in der
Le Mans Serie fahren. Das von den Fahrern als attraktiv
empfundene Rennformat mit 2 freien Trainingsläufen sowie einem
Qualifying von jeweils 30 minuten und 2 Rennläufen á 45 Minuten
mit einem Pflichtboxenstop für einen eventuellen Fahrerwechsel
wird weitestgehend wie in diesem Jahr gefahren. Änderungen wir
es dahingehend geben, dass Punkte nur noch an für die
Gesamtsaison eingeschriebene Teilnehmer vergeben werden. Die
Saisongebühr wird gestaffelt nach Früheinschreibern und anderen
Teilnehmern. Somit werden die Radical-Piloten wieder ein –
angesichts der Länge der Streckenzeit pro Wochenende, der
Qualität der Strecken und der Attraktivität der Veranstaltungen der
Le Mans Serie – in den Genuss eines sehr attraktiven
Preis/Leistungs-Verhältnisses kommen.
Auch soll in 2009 der Aussenauftritt des Radical European Masters
im Presse- und Fernsehbereich noch stärker betont werden. Den
Teams und Fahrern soll deutlich mehr Potential für Sponsoring-
Aktivitäten geboten werden. Massnahmen hierzu werden Live-und
On-Demand Übertragungen der Rennläufe sowie individualisierter
Sponsorbotschaften über das Internet und TV-Sender
einschliessen. Ein ganze Reihe flankierender Massnahmen und
Möglichkeiten werden in Kürze vorgestellt.

Radical Wintertrainingsprogramm – Radical Nevada Cup und
Trackdays 2008/2009
Wintertraining sieht bei Radical so aus: Neue Topstrecken in
Südspanien und Portugal (Ascari, Monteblanco und Parkalgar),
Sonne mit 20-25 Grad, 3 Wochenenden (Samstag und Sonntag)
mit exklusiver Streckennutzung durch Radical, 16 Stunden
Streckenzeit pro Wochenende. Auf Wunsch Teilnahme an 2
Rennläufen pro Wochenende, professionelles Coaching sowie
südeuropäischer Flair, Geselligkeit, spanischer Wein und mehr.
Im letzten Winter nahmen mehr als 75 Fahrer aus Deutschland,
Österreich, Belgien, Portugal, Spanien, Litauen, Irland,
Grossbrittanien, Italien und Luxemburg am Radical Nevada Cup
2007/2008 undTrackdays in Südspanien teil (Ascari Race Resort,
Guadix und Monteblanco).
Kommen Sie dieses Jahr (wieder) dazu und bewegen Sie sich
und
Ihren Radical in den kalten Wintermonaten im warmen Süden!
Die Strecken:
 Ascari Race Resort bei Malaga: Ein Rennclub der
Sonderklasse, 6km Strecke mit überhöhten Kurven und 5-
Sterne Club Flair *****.
 Parkalgar südlich von Faro: Neuer strandnaher Top-Circuit
mit F1-Test-Lizenz.
 Monteblanco bei Sevilla: Ebenfalls superschneller Kurs mit
F1-Test-Lizenz, 20 Minuten südlich von Sevilla, der
historischen Metropole Andalusiens.
Radical Motorsport Deutschland und die teilnehmenden Teams
unterstützen Sie auf Wunsch mit Logistik, Betreuung und sonstigen
Hilfestellungen. Alle Strecken sind günstig mit Billig-Airlines
erreichbar. Transport und sichere Lagerung der Fahrzeuge in
Spanien zwischen den Veranstaltungswochenenden sind
gewährleistet.

Die Termine:
Radical Nevada Cup und Trackdays 2008/2009 – Termine und
Strecken
Ascari Race Resort (Malaga) 06./07. Dezember 2008
ParcAlgar (Faro) 16./17. Januar 2009
Monteblanco (Sevilla) 07./08. März 2009
Anmeldeformulare stehen hier als pdf-Download zur Verfügung. Mit
weiteren Informationen steht wir Ihnen gerne zur Verfügung:
Radical Motorsport Deutschland
Gustav-Stresemann-Ring 1
65189 Wiesbaden
Tel: +49 (0)611-97774 217
Fax: +49 (0)611-97774 168
E-Mail: management@radical-deutschland.de
Radical Gebrauchtfahrzeuge – Jetzt zugreifen!

Das Saisonende nähert sich mit grossen Schritten. Immer wieder
ein besonders günstiger Zeitpunkt ein gebrauchtes Radical-
Rennfahrzeug für die Nevada Trackdays oder die Saison 2009 zu
erwerben. Die nachfolgenden Fahrzeuge werden von Radical
Deutschland im Auftrag von Kunden angeboten, die ein neues
Radical Fahrzeug für 2009 bestellt haben. Alle Fahrzeuge sind von
Radical Deutschland dem Radical-121 Punkte Check unterzogen
worden und kommen mit der Radical/Powertec 30-Stunden
Motorgarantie (vorbehaltlich der genannten Motorlaufzeiten).
Vereinbaren Sie einen Besichtigungstermin in unserem Showroom.

www.radical-deutschland.de