Archive für 10.5.2009
BISLANG BESTES RESULTAT FÜR DAS TEAM BMW MOTORRAD MOTORSPORT
10.5.2009 von Wolfgang.
Mit einem hervorragenden siebten Platz im ersten Rennen bescherte Ruben Xaus dem Team BMW Motorrad Motorsport heute in Monza das bisher beste Ergebnis. Mit Platz neun im zweiten Durchgang komplettierte er sein bisher erfolgreichstes Wochenende der ersten fünf WM-Runden in diesem Jahr und zeigte, dass er und das Motorrad mit jedem Einsatz mehr Fortschritte machen.
Sein Teamkollege Troy Corser wurde in Runde 1 des ersten Laufs in einen fürchterlichen Sturz verwickelt, und dabei von der Maschine eines gestürzten Fahrers an Nacken und Hinterkopf getroffen wurde. Corser wurde von den Sanitätern zunächst auf der Trage abtransportiert, konnte aber schließlich aus eigener Kraft an die Box zurückkehren. Trotz Prellungen und Quetschungen entschied sich Corser beim Restart des Rennens anzutreten, stürzte jedoch dann in der ersten Runde im Beginn der Parabolica. Glücklicherweise blieb er zwar nahezu unverletzt, doch gingen er und das Team auf Nummer sicher und verzichteten auf einen Start im zweiten Rennen.
Zur Freude seiner Landsleute gewann der Italiener Michel Fabrizio (Ducati) den ersten Lauf vor seinem Teamkollegen Noriyuki Haga sowie Ryuichi Kiyonari (Honda). Nachdem dem Amerikaner Ben Spies (Yamaha) im ersten Lauf in Führung liegend der Sprit ausgegangen war, siegte er schließlich im zweiten Durchgang vor Fabrizio und Kiyonari.
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http://www.bmw-motorrad.com
Peugeot roars in the Belgian hills
10.5.2009 von Wolfgang.
With its mixture of long straights, fast corners and varying gradients, the Spa-Francorchamps circuit ranks as one of the most technically challenging circuits visited by the Le Mans Series but is a firm favorite with drivers, teams and fans alike.
Team Peugeot Total took up the challenge of this historic track and claimed first place overall, while Team Essex did the same in the LMP2 class. The Luc Alphand Aventures Corvette scored its first victory of the season in the GT1 class and Team Felbermayr-Proton ruled in the GT2 class.
Over 100 drivers and about 30,000 spectators could enjoy a fine, sunny race which was disrupted by five safety-car periods. Indeed, many cars went off or had contact, but, on the whole, professional and gentlemen drivers were able to share the track in good spirit.
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www.lemans-series.com
The ING Renault F1 Team: Spanish Grand Prix Sunday
10.5.2009 von Wolfgang.
2009 Spanish Grand Prix Sunday
The ING Renault F1 Team scored four points today as Fernando Alonso finished fifth in the Spanish Grand Prix at Barcelona. Teammate Nelson Piquet finished in 12th place.
Fernando Alonso, R2904, P5
First stint: 17 laps, soft tyres
Second stint: 25 laps, soft tyres
Third stint: 24 laps, hard tyres
Fernando: “It was a great race for us. We were not too optimistic before the start and our simulations suggested we would finish in 9th or 10th place. But I had a good start and I was up to 6th after the first corner. The car worked really well during the race and then I was able to overtake Massa on the final lap. It was also an interesting race for the fans.”
Nelson Piquet, R2901, P12
First stint: 20 laps, soft tyres
Second stint: 25 laps, soft tyres
Third stint: 21 laps, hard tyres
Nelson: “I was lucky not to get caught in the accident at the start of the race. The performance of the car was disappointing and the balance wasn’t good. I don’t have a fully updated car yet so I hope that we can make some improvements for the next race.”
Flavio Briatore, Managing Director
“Today’s result and our pace in the race showed the potential and the improvements made to the car as Fernando’s times were very close to those of the front runners. Now we must work hard and keep improving in order to secure strong points for both cars in the races to come.”
Pat Symonds, Executive Director of Engineering
“Barcelona is not renowned for producing exciting racing, but that certainly wasn’t true today. It was a fight all the way through to end and a great result from Fernando. Nelson was extremely lucky not to have been taken out in the first corner accident, which seemed to have happened all around him. From then on the car didn’t have the pace we expected and we feel that there is probably unseen damage to it.”
Remi Taffin, Head of Engine Operations
“Overall it was a weekend that brought us more than we expected. We came here with hopes of taking a step forward, but unfortunately everybody brought lots of developments and the order of the teams remained pretty much the same. But thanks to the work that we have done throughout the weekend, we’ve come away with a great result. Fernando was pushing flat out for the whole race and fifth place is a nice reward. This result puts us in a good frame of mind for the upcoming races, but we will continue working hard.”
www.ing-renaultf1.com
BMW Sauber F1 Team - GP Spanien - Rennen
10.5.2009 von Wolfgang.
Wetter: trocken und sonnig, 24°C Luft, 38-43°C Asphalt
Barcelona (ES). Das BMW Sauber F1 Team holte am Sonntag beim Großen Preis von Spanien zwei WM-Punkte für Platz sieben durch Nick Heidfeld. Während Heidfeld beim Start Positionen gutmachte, verlor sein Teamkollege zu diesem frühen Zeitpunkt an Boden und blieb später im Rennen im Verkehr stecken. Er wurde Elfter in Barcelona. Das neue Aerodynamik-Paket des F1.09 hat sich eindeutig als Fortschritt erwiesen.
Nick Heidfeld: 7.
BMW Sauber F1.09-06 / BMW P86/9
Schnellste Runde: 1.23,878 min in Rd. 29 (zehntschnellste insgesamt)
„Es war ein hartes Rennen, aber ich denke, eines von meinen besseren. Ich hatte mir Punkte zum Geburtstag gewünscht, aber ehrlich gesagt nicht so wirklich daran geglaubt, weil ich ja nur als 13. gestartet bin. Der Start war die entscheidende Situation, da habe ich vier Plätze gutgemacht. In der ersten Kurve habe ich einen Schlag von hinten bekommen, aber mein Auto war zum Glück nicht beschädigt. Es war nicht leicht, meine Position gegen Kimi (Räikkönen) zu verteidigen, und der Kampf hat mich langsam gemacht, deshalb habe ich den Anschluss nach vorn verloren. Unsere Boxenmannschaft hat fantastisch gearbeitet und mich beim zweiten Stopp noch an Nico (Rosberg) vorbeigebracht. Es ist ein klasse Ergebnis für uns, und das Tempo im Rennen hat bewiesen, dass das neue Aero-Paket ein klarer Fortschritt ist. Das sind gute Nachrichten für die weitere Saison.“
Robert Kubica: 11.
BMW Sauber F1.09-03 / BMW P86/9
Schnellste Runde: 1.24,078 min in Rd. 26 (elftschnellste insgesamt)
„Am Start habe ich wegen eines Kupplungsproblems gleich mehrere Positionen verloren. Aber das war nur der Anfang eines sehr schwierigen Rennens. Nach der Safety-Car-Phase hatte mein Auto überhaupt keinen Grip. Ich konnte absolut nicht attackieren, der Wagen rutschte nur herum. Bis gestern in Q3 lief alles bestens, die Performance des Autos war sehr gut, aber heute konnte ich definitiv nichts ausrichten. Wir müssen genau analysieren, was los war.”
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
„Wir haben uns beim Europa-Auftakt der Formel 1 zurückgemeldet, obwohl die Ausgangsbasis nach der ersten Runde nicht die beste war. Robert wurde beim Start eingeklemmt, verlor gleich fünf Positionen und konnte soeben noch dem frühen Unfall entgehen. Nick konnte hingegen auf der Außenseite deutlich Boden gutmachen. Anschließend hat vor allem unsere Boxenmannschaft hervorragend gearbeitet und Nick bei jedem Stopp an einem Kontrahenten vorbeimanövriert. Zwei Punkte für den siebten Platz sind zwar keine Riesenausbeute, aber sie demonstrieren die gestiegene Performance des Autos nach dem umfangreichen Entwicklungspaket. Darauf können wir aufbauen.“
Willy Rampf (Head of Engineering):
„Die umfangreichen Änderungen am F1.09 haben uns einen Schritt nach vorn gebracht. Nach dem Startunfall ist Nick vom 13. auf den 9. Platz vorgefahren und hat danach im Rennen zwei weitere Positionen gutgemacht. Einen Riesenanteil daran hatte die Boxenmannschaft mit zwei exzellenten Stopps. Robert hingegen wurde beim Start eingeklemmt und fiel aussichtslos zurück. Während des Rennens hat er kaum sein Tempo fahren können, weil er meist im Verkehr steckte. Jetzt geht es darum, die nächsten Entwicklungen möglichst schnell und Ziel führend ans Auto zu bringen.“
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Bridgestone Motorsport’s Spanish Grand Prix Report
10.5.2009 von Wolfgang.
Brawn GP driver Jenson Button used a two stop, soft – soft – hard tyre strategy to win a highly tactical Spanish Grand Prix in hot and sunny conditions at the Circuit de Catalunya near Barcelona.
Button finished thirteen seconds ahead of team-mate Rubens Barrichello, who used a three stop, soft – soft – soft – hard tyre strategy. The final podium position went to Red Bull Racing driver Mark Webber who used the same strategy as Button for third.
Bridgestone’s soft tyre proved to be the superior race tyre here, giving a faster lap time than the hard, and giving good consistency too.
Hiroshi Yasukawa – Director of Bridgestone Motorsport, says
“Congratulations to Jenson Button for his win and Brawn GP for their 1-2. It is satisfying to see an independent team such as Brawn GP perform so well and it is good to watch Jenson showing his talents at the front of the field. Spain is a very important market for Bridgestone, so to start the European season with such a strong race was very rewarding for us. Lap times were very close and we saw good action on track.”
Hirohide Hamashima - Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says
“Today was a very exciting race in terms of tyre strategy. It was clear all weekend that the soft tyre was a superior race tyre to the hard, so the strategy had to maximise time on the soft. We saw a variety of two and three stops take place so it was a race we had to watch closely to see who would win. Congratulations to Jenson, whose two stop strategy worked best to win the race and Rubens for a solid second place. Mark Webber also drove very well. Most drivers found the soft tyre to be very durable as well as quicker than the hard tyre. Some drivers experienced rear tyre degradation which is what we would expect with the current cars, but overall it was a strong tyre performance with no particular issues.”
Stats of the Day
Bridgestone Potenza Driver Tyre Strategies
Rd.5 – Spain Grand Prix
In 2009, the tyre regulations stipulate that the two dry tyre specifications must be visibly distinguishable from each other. At the Spanish Grand Prix, the soft compound Bridgestone Potenza tyres were marked with green bands on the sidewalls. The wet weather tyre was also marked with a green line in a groove.
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GP2 Series at the Circuit de Catalunya
10.5.2009 von Wolfgang.
Bridgestone Motorsport’s GP2 Series Report
Romain Grosjean (Barwa Campos Team) and Edoardo Mortara (Telmex Arden International) both took race wins on Bridgestone’s medium compound tyre in the opening round of the Bridgestone-supported GP2 Series at the Circuit de Catalunya near Barcelona, Spain. Bridgestone’s medium compound Potenza GP2 racing slick made its first ever appearance at the Barcelona circuit, as previously the hard compound has been used at this event. Due to the change in compound allocation, competitors had a greater tyre management challenge than in previous seasons. The emphasis in 2009 is on the drivers learning and understanding the capabilities of the softer GP2 tyres and adapting to maximise the performance of the Bridgestone compounds. In Saturday’s 39 lap feature race Grosjean dominated, taking full points for the race win, pole position and fastest lap. Barwa Campos teammate Vitaly Petrov finished in second, with Jerome d’Ambrosio (DAMS) completing the podium line-up. The majority of drivers changed only their rear tyres, a typical strategy for Barcelona to reduce the effects of degradation. Mortara, Grosjean and d’Ambrosio finished top in Sunday’s 26 lap sprint race, all teams having started on the mandatory new set of tyres for race two. Mortara also claimed a point for fastest lap. Leaving Barcelona, Grosjean leads the drivers’ championship on 18 points from Mortara and d’Ambrosio both on 10. Barwa Campos Team leads the teams’ championship with 26 points from DAMS on 13. Telmex Arden International is in third position with 10 points. The next round of the 2009 GP2 Series season will be held on the streets of Monte Carlo where Bridgestone’s super soft compound will be used. Quote from Hiroshi Yasukawa – Director of Bridgestone Motorsport “Congratulations to Romain Grosjean and Edoardo Mortara for their race wins. Bridgestone is proud to support the GP2 Series in its fifth season, and it is great to see 26 drivers battling on circuit, showing their talent for potential futures in Formula One. Spain is a very important market for Bridgestone so having three Spanish drivers and two Spanish teams in this fantastic championship is great for us.” Quote from Hirohide Hamashima - Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development “The degradation of the Bridgestone GP2 medium compound tyre was on target with the organisers’ requirements this weekend. The GP2 Series organisers wish to educate the drivers and teams in terms of their tyre management and strategy. This weekend the drivers needed to manage their tyres well as the allocation was one step softer than last year. Grosjean was strong in race one and his car setup assisted his tyre usage. Congratulations to Mortara in race two for his first GP2 victory. Degradation was much less than yesterday, due to track improvement, and this could be a good indicator for today’s Formula One race also. ”
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Formula BMW Europe - Läufe 1 und 2 - Barcelona - Rennen 1
10.5.2009 von Wolfgang.
Christensen feiert ersten Sieg seiner Formel BMW Karriere
Barcelona, 9. Mai 2009. Wie erwartet war der erste Lauf zur Formula BMW Europe 2009 eine spannende Angelegenheit. Den Sieg sicherte sich der Däne Michael Christensen (Mücke Motorsport), der vom Brasilianer Luiz Felipe Nasr (Eurointernational) und Jazeman Jaafar (Eifelland Racing) aus Malaysia auf das Podium begleitet wurde.
Mit dem Erlöschen der Ampel kam es zwischen Christensen und Polesitter Nasr zu einem Kampf um die erste Kurve. Der Däne gewann diesen und sicherte sich die Führung, die er von diesem Zeitpunkt an nicht wieder abgab. Auch der beste Rookie im Qualifying, Robin Frijns (Josef Kaufmann Racing), erwischte einen guten Start. Der junge Niederländer ging als Vierter ins Rennen und kam als Dritter vor Javier Tarancon (DAMS) und Jaafar aus der ersten Runde zurück. In der sechsten Runde überholte der als Sechster gestartete Jaafar jedoch Lokalmatador Tarancon. Frijns war auf dem Weg zur Siegerehrung das nächste Opfer des Asiaten.
Am Ende der dritten Runde musste das Safety Car ausrücken, während das gestrandete Auto von Olivier Lombard (Eurointernational) geborgen wurde, der mit seinem Rookie-Kollegen Jack Te Braak (Mücke Motorsport) kollidiert war. Für Motaworld Racing Europe Ltd war es kein guter Nachmittag, denn Mikkel Mac und sein Teamkollege, der chinesische Gaststarter Hu An Zhu, stießen zusammen. Der Chinese musste daraufhin ohne Heckflügel aufgeben.
Auf der Strecke wurde eng gekämpft und am Ende der 13 Runden hatte Sieger Christensen gerade mal sechs Zehntelsekunden Vorsprung. Bei den Rookies gewann Frijns, der gegen Rennmitte mit einer ganzen Reihe an schnellsten Runden zu beeindrucken wusste. Die absolut schnellste Runde fuhr jedoch Nasr im zehnten Umlauf.
1. – Lauf 1: Michael Christensen (DK/Mücke Motorsport): “Das war ein großartiges Rennen für mich. Ich legte einen guten Start hin, überholte Nasr und sah danach nicht mehr viel von ihm. Ich wollte einfach so gut wie möglich fahren und keine Fehler machen. Ich wusste, dass der Druck beim Restart nach dem Safety Car groß sein würde, aber ich hielt meine Linie und stach als Erster in die Kurve. Was soll ich sagen? Es ist perfekt für mich, dieses Rennen gewonnen zu haben, denn es ist mein erster Sieg in dieser Serie.“
2. – Lauf 1: Luiz Felipe Nasr (BR/Eurointernational): “Der Start ist mir nicht geglückt, aber für mein erstes Rennen in der Formula BMW Europe ist das ein gutes Ergebnis. Es wäre schön gewesen, zu gewinnen, aber ich bin recht zufrieden. Mal sehen, was morgen drin ist. Ich denke, dass ich ein gutes Auto habe, aber wir müssen das Setup mehr für die Anfangsphase ausrichten, denn das war heute meine schwächste Zeit. Das Ende war besser für mich, also bin ich glücklich.“
3. – Lauf 1: Jazeman Jaafar (MY/Eifelland Racing): “Ein guter Tag, schließlich kam ich vom sechsten Startplatz. Ich lieferte mir einen harten Kampf mit Frijns und Tarancon, erzielte aber einen Podestplatz, über den ich mich freue. Nach dem Safety Car konnte ich zu Frijns aufschließen und ich war am Ende der Geraden neben ihm. Ich habe von der ersten bis zur letzten Runde gepusht. Mal sehen, was morgen passieren wird. Ich hoffe auf ein gutes Ergebnis.“
4. – Lauf 1: Bester Rookie: Robin Frijns (ND/Josef Kaufmann Racing): “Am Start wurde ich von Tarancon unter Druck gesetzt, der flacher eingestellte Flügel fuhr als ich. Er war auf der Geraden ziemlich schnell, aber in den Kurven langsam. Ich musste mich auf der Geraden ständig verteidigen. Ich legte ein paar schnelle Rundenzeiten hin, kam aber nicht an Nasr vorbei, weil er auf der Geraden zu schnell war. Das Auto fühlte sich wirklich gut an. Morgen werde ich als Sechster starten. Das Ziel ist ein Ergebnis unter den besten Fünf.“
Provisorisches Resultat Rennen 1
1. Michael Christensen (DK/Mücke Motorsport) 25:27.351
2. Luiz Felipe Nasr (BR/Eurointernational) 25:28.019
3. Jazeman Jaafar (MY/Eifelland Racing) 25:29.402
4. Robin Frijns (NL/Josef Kaufmann Racing)R 25:30.016
5. Daniel Juncadella (ES/Eurointernational) 25:33.105
6. David Mengesdorf (DE/Eifelland Racing) 25:35.375
7. Jack Harvey (GB/Fortec Motorsport)R 25:37.337
8. Kazeem Manzur (GB/Josef Kaufmann Racing) 25:38.138
9. Doru Sechelariu (RO/Fisichella Motor Sport International SPA) 25:38.322
10. Ollie Millroy (GB/Motaworld Racing Europe Ltd) 25:39.170
11. Jim Pla (FR/DAMS) 25:41.764
12. William Buller (GB/Fortec Motorsport) 25:42.807
13. Facu Regalia (ES/Josef Kaufmann Racing) 25:43.555
14. Ramon Pineiro (ES/Fisichella Motor Sport International SPA) 25:44.035
15. Rupert Svendsen-Cook (GB/Raikkonen Robertson Racing) 25:46.062
16. Kevin Gilardoni (ITA/Fisichella Motor Sport International SPA) 25:47.038
17. George Katsinis (GRE/Eifelland Racing)R 25:47.782
18. Jack Te Braak (NL/Mücke Motorsport)R 25:50.203
19. Gregoire Demoustier (FR/Raikkonen Robertson Racing) 25:55.501
20. Javier Tarancon (ES/DAMS) 25:57.289*
21. Antonio Martinez (ES/Fortec Motorsport)R 25:57.302
22. Mikkel Mac (DK/Motaworld Racing Europe Ltd)R 1:54.039
nicht klassiert
Timmy Hansen (SE/Mücke Motorsport)R 6 Runden
Olivier Lombard (FR/Eurointernational)R 2 Runden
Hu An Zhu (CN/Motaworld Racing Europe Ltd) (Guest Driver) 2 Runden
Come Ledogar (FR/DAMS) 1 Runde
Schnellste Runde: Nasr 1:52.863 in Runde 10
R - Rookie
* 25 Sekunden Zeitstrafe wegen Verschaffens eines unfairen Vorteils.
Alle Resultate vorbehaltlich des Ausgangs der technischen Untersuchungen.
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TROY CORSER UND BMW ERSTMALS IN STARTREIHE DREI.
10.5.2009 von Wolfgang.
BMW Motorrad Motorsport Fahrer Troy Corser verbuchte heute mit der elftschnellsten Zeit seine beste Superpole in diesem Jahr und nimmt das Rennen morgen aus der dritten Startreihe auf. Möglicherweise wäre das Ergebnis noch besser ausgefallen, hätten die Streckenposten während einer sehr schnellen Runde gegen Ende nicht gelbe Flaggen geschwenkt. Troy Corsers Teamkollege Ruben Xaus startet morgen als 14. aus der vierten Reihe und war ebenfalls zufrieden, sich damit in der Superpole verbessert zu haben. Der Amerikaner Ben Spies (Yamaha) setzte seine perfekte Serie an Superpoles fort und verwies Michel Fabrizio (Ducati), Ryuichi Kiyonari (Honda) sowie Max Neukirchner (Suzuki) auf die Ränge zwei bis vier.
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Spies makes it five in a row in Monza
10.5.2009 von Wolfgang.
QUALIFYING 2 REPORT
To the delight of The Yamaha World Superbike Team’s home crowd rider Ben Spies effortlessly rode his R1 to take an incredible fifth consecutive Superpole of the year, again breaking the lap record in the process. Having spent the two qualifying sessions fine tuning his set up for race day, Spies took it relatively easy for the first two Superpole heats, ensuring he made it through to the final eight without using a qualifier tyre. As the final heat started, out came the new Pirelli qualifier tyre with its distinctive yellow stripe, and the lap time tumbled as Spies displayed what is now becoming almost expected, a scorching Superpole lap and a new lap record.
Team-mate Tom Spies had a more frustrating Superpole experience, having started well on a qualifier in the first session he made it through safely to the second. The young British rider’s flying lap saw him quick enough through the first two splits to go through to the final session, however he came up against another rider on a slow down lap halfway round the infamous Parabolica corner, losing nearly half a second in the process and sealing his fate outside the top ten for the final heat. Sykes will now start tomorrow’s races from the third row of the grid.
Ben Spies
Ben Spies, Yamaha World Superbike Team (1st, 1′44.073)
"It’s been really good here at Monza this weekend. The approach has been a bit different, we’ve kind of tried to sneak up on everyone and been working really hard on the race setup through the sessions. We’ve been working quietly away in the garage and I think the bike is going to be really good in the race. I really wanted to get this one for Yamaha on their home track so it was great to be able to take the Superpole for the team. It looks like it could be a bit of a dogfight tomorrow, hopefully we’ll have some guys up there to mix it up and shake up the points a little bit."
Tom Sykes
Tom Sykes, Yamaha World Superbike Team (10th 1′45.383)
"Qualifying was a fairly steady session, we tried a couple more things to cross some boxes, so it was constructive. We got some more information out of it which helped towards the Superpole. We did the first Superpole heat ok, the aim of the game was to get into the top sixteen and we did that. I was fairly confident for the second one, I knew I was on a good lap and everything felt really nice and smooth but coming into the last corner, Kiyonari was in front of me. He was going pretty slowly and then sat up and we nearly came together. I lost half a second there and didn’t have time to get back and change tyres for another go. I’m very disappointed as I feel that our race pace for tomorrow is quite strong and we are having to start from row three. Hopefully we can get a good clean start and get through the first chicane and try and go with the leading bunch as I know we can stay with them."
Massimo Meregalli, Yamaha World Superbike Team Manager
"After the pole position we are quite confident that tomorrow we can run a good race. Here in Monza the two races will be really close at the start with a lot of riders in a tight pack for the first half but I think after that just a few riders will fight for the win. I think tomorrow we will see two very good races."
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Team Peugeot Total springs into life
10.5.2009 von Wolfgang.
Unlike Barcelona, today’s qualifying session did not result in a big surprise in the LMP1 class, as Team Peugeot Total snatched pole and second position under overcast weather conditions.
Changing weather conditions, combined with the usual set-up compromises required at Spa, left many teams with mixed thoughts before qualifying but, judging by the timesheets, everyone obviously made good choices.
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