Marina Bay Street Circuit, Singapore 2008

Fernando Alonso (ING Renault F1 Team) won Formula One’s first-ever night race by using a super soft-soft-soft tyre strategy at the Marina Bat Street Circuit for the inaugural F1 Singapore Grand Prix. Alonso prevailed in a tension-filled 61-lap race which featured two safety car periods and a number of notable incidents. He started from fifteenth position on the grid, on Bridgestone’s super soft, unlike most of the field, who started on the soft. He was the first driver to pit, shortly before his team-mate Nelson Piquet crashed into the barriers, bringing about the first safety car period, stopping drivers from pitting without penalty until the pits were reopened. Alonso made his second stop on lap 41 and exited still in the lead of the race. A second safety car period was brought about by Adrian Sutil (Force India) hitting the barriers, but Alonso was able to retain his lead on the restart and cross the finish line for his twentieth Grand Prix win.

AT&T Williams driver Nico Rosberg finished in second place, 2.9 seconds behind Alonso, and registered his best-ever Formula One result. He also started the race on the super soft tyre, but pitted whilst the pits were closed, meaning a stop-go penalty had to be served. Despite this, he finished second. Drivers’ championship leader Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) finished third after using a soft-soft-super soft tyre strategy.

Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) finished in fourth position, ahead of Scuderia Toro Rosso driver Sebastian Vettel. Nick Heidfeld (BMW Sauber) finished sixth whilst David Coulthard (Red Bull Racing) came home seventh. Kazuki Nakajima (AT&T Williams) finished in eighth position meaning that both Williams cars were in the points for the first time since the season opener at the Australian Grand Prix. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) used the soft compound tyre to set the race’s fastest lap, a 1min 45.599secs on lap 14. Raikkonen later exited the race with four laps to go after making contact with the barriers. His team-mate, Felipe Massa, who started from pole, finished in thirteenth position after exiting from his first pit-stop with the fuel hose still attached to his car, and receiving a penalty for this misdemeanour.   Leaving Singapore, Hamilton leads the drivers’ championship with 84 points to Massa’s 77. Kubica stays third on 64. Vodafone McLaren Mercedes now lead the constructors’ championship with 135 points from Scuderia Ferrari Marlboro’s 134. The BMW Sauber F1 Team are third with 120.

Hirohide Hamashima – Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development, said: “Tonight we saw an exciting race with an unpredictable result played out under the spotlights of Singapore at this fabulous new facility, with a very good job done by the organisers. The track surface was the best we have seen all week and the soft compound worked very well with good consistency. The performance from the super soft was better than we saw earlier in the week and the wear rate and graining were acceptable. Congratulations to Fernando Alonso and the ING Renault F1 Team for their first win of the season and to Nico Rosberg for his best-ever F1 result. Today was a good day for Bridgestone as we contested our first ever Formula One night race and also in Japan Valentino Rossi won the MotoGP race at Motegi and secured the riders’ championship for which we offer our congratulations.”

Bridgestone Motorsport

BMW Sauber F1 Team – GP Singapur – Training

Wetter: trockene Strecke, feuchte Luft, 28°C Luft, 27-29°C Asphalt
Singapur (SG). Die mit Spannung erwarteten ersten Nachttrainings der Formel-1-Geschichte verliefen reibungslos für das BMW Sauber F1 Team. Licht und Sicht boten keinen Grund zur Klage, die einzigartige Atmosphäre sorgte für ungewohnten Zuschauerandrang im freien Training zum Großen Preis von Singapur, dem 50. GP des BMW Sauber F1 Teams.

 
Robert Kubica:
BMW Sauber F1.08-05 / BMW P86/8
1. Training: 5., 1.46,618 min / 2. Training: 6., 1.46,384 min
„Das Training war eine Prüfung, wie erwartet – nicht nur für die Fahrer, sondern auch für die Autos. Man ist pausenlos in Kurven, und der Belag ist sehr uneben, an zwei, drei Stellen ist das extrem. Es ist sehr wichtig, dass das Auto eine stabile Straßenlage hat, weil man in einigen Ecken sonst zu viel Zeit verliert. Ich habe mir den Kurs in der ersten Runde eingeprägt, und weil ich auch schnell war, konnten wir gleich mit der Abstimmungsarbeit beginnen. Im zweiten Training haben wir den Reifenvergleich erledigt. Jetzt werden wir analysieren, was wir für Samstag noch verbessern können.”

Nick Heidfeld:
BMW Sauber F1.08-07 / BMW P86/8
1. Training: 8., 1.46,964 min / 2. Training: 16., 1.47,760 min
„Mein Trainingstag hier lief insgesamt gut, auch wenn meine schnellste Runde aus der zweiten Session das nicht vermuten lässt. Die Strecke hier macht sehr viel Spaß. Sie ist viel mehr Stadtkurs als die neue Strecke in Valencia und auch herausfordernder. Hier ist alles deutlich enger. Als ich die Strecke Mittwochnacht abgelaufen bin, kamen mir die Geraden noch relativ lang vor, aber im Formel-1-Tempo ist das natürlich anders. An die künstliche Beleuchtung gewöhnt man sich sehr schnell, nach ein, zwei Runden hat man das vergessen, obwohl die Helligkeit nicht überall genau gleich ist. Ein Thema sind die Bodenwellen, davon gibt es eine ganze Menge. Mit dem Rhythmus, die Nacht zum Tage zu machen, habe ich kein Problem. Ich bleibe einfach lange auf und schlafe dann bis mittags, um in den späten Abendstunden fit zu sein.“

Willy Rampf (Technischer Direktor):
„Das war ein gelungener Auftakt in das wohl ungewöhnlichste Rennwochenende des Jahres. Das Ambiente hier ist phantastisch, die Stimmung einzigartig. Beide Fahrer haben nur ein paar Runden gebraucht, um sich auf die neue Strecke einzustellen. Nach dieser kurzen Eingewöhnungsphase haben wir uns wie sonst auch auf die Rennvorbereitungen konzentriert. Wir haben einige Änderungen an der Fahrzeugabstimmung durchgeführt und werden die Daten heute Nacht noch analysieren.“

www.bmw-sauber-f1.com

Singapore Grand Prix, Friday

The ING Renault F1 Team began its preparations for this weekend’s Singapore Grand Prix today as Fernando Alonso and Nelson Piquet completed their free practice programmes on the Marina Bay street circuit.

Fernando Alonso, R28-02

Nelson Piquet, R28-01

Free Practice 1: P7, 1:46.725, 29 laps

Free Practice 1: P9, 1:47.175, 11 laps

Free Practice 2: P1, 1:45.654, 30 laps

Free Practice 2: P12, 1:45.654, 23 laps

Sunday’s race will be the first Grand Prix to be staged at night and so today’s two free practice sessions were held in the evening to give the drivers their first taste of driving under the artificial lighting.

Weather conditions were ideal for both sessions, allowing the team to get straight down to learning the track and dialling the car into the circuit. Along with set-up work, the team also completed its usual evaluation of the two compounds of Bridgestone tyres in preparation for qualifying and the race.

Both drivers were competitive during the day, with Fernando topping the time sheets during the second session. Having collected some valuable information the team now looks forward to a strong qualifying session tomorrow.

Fernando Alonso
“The first day of work has gone well. The circuit is interesting, very bumpy in places, especially into turn number 7, and we have to keep an eye on that because it can become a problem. In terms of the lighting, when I walked the track I was impressed, but behind the wheel at 300 km/h some parts of the track are a bit dark. But despite that, this is an amazing opportunity for the spectators to attend a night race and I am satisfied with my day.”

Nelson Piquet
“It was an interesting experience to drive today during the night and the organisers have done a remarkable job to make this possible. The behaviour of the car felt good and it reacted well to the different set-up options that we tried. However, we still have a bit of work to do ahead of qualifying tomorrow, but the first signs are encouraging.”

Pat Symonds, Executive Director of Engineering
“It is always exciting to come to a new track and the spectacle in Singapore is even better than I imagined. It is a really exciting new era for Formula 1 and I’d like to congratulate all of those who make it possible. The circuit itself is almost as we expected, although much bumpier than what we have experienced before. It reminds me of the North American circuits in the 1980’s. Having said that, our cars and drivers seemed to be pretty competitive this evening. Let’s see what tomorrow brings us.”

Denis Chevrier, Head of Engine Track Operations
“Our first day has gone smoothly, which proves that we were well prepared coming here. We made the most of the track time available to evaluate some different settings and, as for any new circuit, we have concentrated on cooling, fuel consumption and the gear ratios.  The results from the two sessions are therefore encouraging and we hope to continue in the same way tomorrow.”

www.ing-renaultf1.com

  Großer Preis von Singapur – Überblick zum Freien Training
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<Ergebnis: Freis Training 2>
1  F. Alonso     ING Renault F1 Team
2  L. Hamilton   Vodafone McLaren Mercedes
3  F. Massa      Scuderia Ferrari Marlboro
4  H. Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes
5  N. Rosberg    AT&T Williams
6  R. Kubica     BMW Sauber F1 Team
7  K. Raikkonen  Scuderia Ferrari Marlboro
8  J. Button     Honda Racing F1 Team
10 T. Glock      Panasonic Toyota Racing
19 J. Trulli     Panasonic Toyota Racing
Timo Glock :
"Beide Trainingssitzungen waren heute schwer für mich. Die Strecke
ist recht holprig und das Auto ist momentan wirklich schwierig zu
fahren. Das Fahren unter dem Flutlicht war eine neue Erfahrung, die
gesamte Strecke hat etwas Ungewöhnliches. Gegen Ende des zweiten
Trainings ist mir das Auto einfach aus der Hand gerutscht, als ich
einen Randstein traf, und das war es dann, ich geriet an die
Barriere. Das hat unser Programm aber nicht beeinflusst und
insgesamt haben wir heute viel geschafft, so gesehen war es also ein
erfolgreicher Tag für uns. Bislang bin ich mit dem Auto noch nicht
ganz zufrieden und es gibt noch viel zu verbessern. Ich setzte mich
aber noch mit den Ingenieuren zusammen und bin sicher, dass wir bis
zum Qualifying Fortschritte machen. Dann müssen wir sehen, wie es
morgen läuft. "

Marina Bay Street Circuit, Singapore Bridgestone Motorsport’s Friday Update

Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) set the marker on the opening night of running for the Singtel Singapore Grand Prix by using Bridgestone’s soft compound Potenza tyre to set Friday’s fastest lap time at the 5.07km Marina Bay Street Circuit, as Formula One cars ran at night for the first time at the fifteenth round of the 2008 FIA Formula One World Championship. Hamilton set his time – a 1min 45.518secs – in the first of the two 90-minute practice sessions, both of which took place after sunset and under artificial lights. Hamilton was eight hundredths of a second faster than next quickest, Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro). Raikkonen went third fastest. In the later practice session, ING Renault F1 Team driver Fernando Alonso set the quickest time, using the super soft compound to set a time of 1min 45.654secs. Alonso was almost a tenth quicker than Hamilton, who also set his fastest time using the super soft in this session.

Massa went third fastest. Today was the first time that Formula One cars used the new Marina Bay Street Circuit, and the first time F1 cars have run at night to practice for a Grand Prix. Hirohide Hamashima – Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development, said: “The Marina Bay Street Circuit is certainly an interesting and challenging track for Bridgestone and all the competitors on our tyres. This evening the circuit started very dirty, as we would expect from a new facility, especially a street course. The grip level from the track improved rapidly through the first session, however, the fastest time seen today was some way off our predictions. Normally we would see an improvement in lap times in the second session and from the softer compound tyre but we did not see this today. This is perhaps because there is still not sufficient rubber laid down on the track and also due to team strategies in the session as they learnt this new track.

The soft tyre worked well with conditions as they were today. We have a lot of data to analyse and tomorrow’s running should give us a better idea of what to expect in Sunday’s race.” Stats of the Day Total amount of laps completed by all drivers: 1042 laps Average number of laps per driver: 52 laps Most laps by a driver: 65 – Piquet Fastest lap: 1min 45.518secs – (FP1)   Compounds used: Soft / Super soft

The first ever 24 hour race in Africa: …Le 24H DAKAR 2009!

Are you ready for a new adventurous challenge?

A new race, a new continent, a new culture, a new challenge and a new adventure: Le 24H Dakar 2009.
On 20, 21 and 22 February 2009 the first 24-hour race for touring and GT-cars in the rich history of Africa will take place in Dakar. The race will be held on the new 4,7 km long circuit: “Le Circuit de Dakar – Baobabs” in Senegal. The circuit opened in June 2008 with a 6-hour race in the presence of the six time Le Mans champion Jacky Ickx.

This new circuit is situated approximately 80 kms south of Dakar, and is FIA grade 3 approved. The track-width varies between 12 and 15 meters and the track has 21 challenging bends and corners.

Start field

The regulations are equal to the fourth edition of the TOYO TIRES 24H of Dubai in January 2009. This means that Touring, GT cars and Silhouette cars with a maximum of 4000cc and 6 cylinders are allowed. For cars above 4000 cc and / or with more than 6 cylinders there is a special class with a minimum weight / power ratio of 3,7 kg/hp. Many enthusiastic amateur teams and (semi) professional teams from all over the world will take part in this race, and don’t forget the local teams! There will be a great international field with cars like Porsche, BMW, Seat, Renault, Alfa Romeo, Volkswagen, Mazda, Nissan, Ford, Austin Martin, Lotus and other brands.

African culture, nice weather, exotic atmosphere and beautiful surroundings

Referring to the success of the TOYO TIRES 24H Dubai, which again takes place in January 2009, and the ingredients Dakar has to offer, Le 24h Dakar is set to be a big succes. Besides the fact that the weather in February will be very pleasant with an average temperature of 25 degrees centigrade, the African culture has a lot to offer. Impressive nature, the adventurous safaris and the experience of the African Wildlife. Add to this all the unique African atmosphere and the friendly and hospitable African people and you can be assured that all participants will take home unforgettable memories about the 24 hour race.

Transport of your race car and equipment

Creventic arranges transport of your race car and equipment (2 pallets per car) to Dakar. This will happen by seafreight in 40ft containers. Standard transport from Rotterdam (The Netherlands) to Dakar and back again is included in the entryfee. We can also arrange transport from any other port to Dakar. For the teams who are participating in the TOYO TIRES 24H Dubai, the containers will go directly from Dubai to Dakar, where the teams have the possibility to prepare their car for the next race “Le 24H Dakar”.

Holiday in the luxurious hotels and resorts in Saly
Saly is the ideal place to enjoy a lovely (family)holiday, with beautiful 4-star hotels and resorts, only 20 minutes from the circuit. The hotels offer large swimmingpools as well as a variety of (water)sports including Big Game Fishing. This event is an ideal opportunity to combine racing with a safari in a nearby wildlife reserve.

Already 21 participants

There is a lot of interest for this race. In a very short time already 21 teams have pre-registered. The entry fee including transport from Rotterdam (The Netherlands) is EURO 5.950 EUR per car (excluding 18% VAT).

More information?

Check our website www.le24hdakar.com for much more information about the destination, the track and various travelpackages and excursions.

www.le24hdakar.com          www.24hseries.com

Doppeleinsatz in den belgischen Ardennen

Für die "Francorchampagne", es standen zwei Rennen à 90’ der Belgian Touring Cars Series in Spa-Francorchamps auf dem Plan, hatte DUWO-Racing seine zwei BMW eingeschrieben. Während der M3 E46 von Jean-Marie Dumont und seinem französischen Partner Fréderic Schmit gesteuert wurde, war im BMW Serie 1 das deutsch-französische Duo Uli Baumert-Nicolas Schmit am Werk.

Von Startplatz 25 ging Dumont ins Rennen und lag schon nach der ersten Runde auf Rang 18, Nicolas Schmit bekleidete die 36. Position. Gleich zu Beginn gab es zwei Safety-Car Phasen denen der Luxemburger Rundstreckenmeister 2008 zum Opfer fiel. Auf dem Asphalt herumliegende Carbonsplitter hatten sich in seinen rechten Vorderradreifen gebohrt und mit einem schleichenden Plattfuss musste er seine Box aufsuchen. Die verlorene Zeit konnte nicht mehr aufgenommen werden und Dumont-Schmit mussten sich mit dem 24. Schlussrang zufrieden geben. Der Serie 1 drehte nur während vier Runden; in "Les Combes" rutschte der BMW über die Vorderräder, dann brach das Heck aus und Nicolas Schmit strandete neben der Piste. Die verbogene Auspussanlage konnte vor Ort nicht gerichtet werden, so dass DUWO-Racing das Fahrzeug vorzeitig aus der Veranstaltung zurückzog.

Auch im zweiten Rennen gab es gleich am Anfang eine Safety-Car Phase und im Durcheinander der Boxenbesuche waren Dumont-Fred Schmit auf Platz neun nach vorne gespült worden. Allerdings beklagte das luxemburgisch-französische Doppel mangelnde Leistung an ihrem Auto, immer wieder schaltete der Motor sich frühzeitig ins „security mode“, und fuhr am Ende auf Platz zwölf ins Ziel.

Romain Heckemanns

HABILIDAD

Un total de once pilotos se decidieron a tomar parte en la modalidad de habilidad. Iván Petkov se confirmó como el mejor en esta especialidad y se anotó una nueva victoria a los mandos de su Legend. Sin embargo en esta ocasión la lucha por el scratch estuvo más reñida de lo habitual puesto que Nadal Galiana acababa a solo una décima de Petkov. La tercera plaza a dos segundos del dúo de cabeza era para el BMW de Guillem Pira, con las especificaciones de autocross. Juan Andreu con el Peugeot 106 era cuarto por delante de Gabriel Nieto y los Saxo de José Martorell y Pablo Bujosa que ofrecieron una espectacular conducción.

PERSECUCIÓN

Los favoritos no fallaron en persecución y Salvador Seguí se imponía en la clase 1ª A-A2 anotándose la victoria en las tres mangas. Las siguientes plazas también se repetían en las distintas mangas con Antonio Sampol, Sebastián Colomar, y Juan Andreu.

En la clase 2ª del mismo grupo la victoria correspondía a Juan Socías, mientras que Jaime Martorell era segundo al no poder salir en la segunda manga. Completó el pódium Raúl San José, que solo salió en la segunda manga.

Entre los monoplazas destacar el debut de Juan Manuel Serra con el Speed Car de Arrabal, mientras que éste estrenaba un nuevo Bango con el que se anotaba la victoria. Jairo Pesqueira era segundo llegando a ganar a Arrabal en la segunda ronda, mientras que el debutante Serra acababa en una meritoria tercera plaza.

En la clase 1ª NIR, victoria en las tres mangas para José Martorell, mientras que Alejandro Oliver y Pablo Bujosa tuvieron un bonito duelo por las siguientes plazas del pódium, siendo cuarto Sebastián Horrach.

Oscar Fernández (clase 2ª NIR), y Hans Jung (clase 3ª NIR) se imponían en sus respectivos grupos.

VELOCIDAD

La cifra de inscritos se redujo algo con respecto a anteriores citas. Y es que en ésta ocasión faltaron los Garbi y los fórmulas BMW. No obstante las distintas mangas fueron tan emocionantes como anteriores carreras y el público asistente se lo paso en grande.

CATEGORIA A.

En la primera manga de la categoría A asistimos a un bonito duelo entre los Saxo de Salvador Seguí y José Martorell. Las primeras vueltas eran para Seguí hasta que en la tercera vuelta era superado por Martorell que se anotaba la victoria, saliendo desde la cola del pelotón. Tras ellos Pau Bujosa, Alejandro Oliver y Sebastián Horrach mantuvieron sus posiciones invariables. Carlos Perelló y Marcos Moragues mantuvieron un bonito duelo hasta que en la última vuelta Perelló tenía problemas de temperatura y debía bajar su ritmo. Las siguientes mangas fueron coto privado de Salvador Seguí puesto que José Martorell decidía abandonar por falta de neumáticos. Tras Seguí, Pau Bujosa se mantuvo en la segunda plaza en ambas mangas. Mas disputadas fueron las siguientes plazas y en la segunda carrera Sebastián Horrach y Alejandro Oliver pugnaron por el tercer cajón del pódium acabando en este orden. En la tercera carrera la lucha se centró entre Sebastián Horrach y Antonio Sampol, mientras que Alejandro Oliver tenía un toque en la tercera vuelta que le obligaba a abandonar, siendo quinto Marcos Moragues.

CATEGORÍA B.

Duelo sin cuartel en la categoría B entre Jaime Martorell, Juan Socias y Tomeu Rosselló. En la primera carrera las dos primeras vueltas son para el piloto de AM, hasta que en la tercera vuelta es superado por Juan Socías, mientras que Tomeu Rosselló se mantiene en la tercera plaza ajeno a la batalla campal. Tras ellos se mantiene una interesante pugna por la cuarta plaza entre Hans Jung y Oscar Fernández que conseguía superar al Lancia en la última vuelta. Gavin Pryde encabezaba el grupo de los BMW tras un trompo de Andreu Barceló. En la segunda carrera la tensión fue aumentando cuando Martorell y Socias tenían su primer toque en el que el Clio se salía de la pista y perdía posiciones. Jaime Martorell pasaba a comandar la manga seguido de Tomeu Rosselló. Socías comenzaba su remontada superando primero a Hans Jung y en la última vuelta a Tomeu Rosselló acabando finalmente segundo tras Jaime Martorell. En la tercera carrera la cosa va a más y en la arrancada Hans Jung se coloca primero, mientras que Socias y Martorell se vuelven a tocar saliéndose de pista espectacularmente el ZX que se ve obligado a abandonar. Socias sigue en pista y en la segunda vuelta ya es de nuevo líder, siendo segundo Tomeu Rosselló que también se vio involucrado en un toque y tercero Hans Jung. Guillem Pira era cuarto sin embargo hace un trompo y es superado por Andreu Barceló, Gavin Pryde y Oscar Fernández.

CATEGORIA C.

Por fortuna el grupo C fue más tranquilo y estuvo exento de incidentes. Aquí Nadal Galiana mantuvo su supremacía en las tres mangas de carrera sin dejar opción a sus rivales a los mandos de su Escort MK. En la primera carrera la segunda plaza era para Juan Pericás hasta que era superado por el Porsche de Bartolomé Pizá. En la segunda manga tras Galiana, Pericás pudo mantener su segunda posición, siendo ahora tercero el Talbot Lotus de LLuc Feliu. Por su parte Tolo Pizá hacía un trompo que le relegaba a las últimas posiciones. En la última manga nueva victoria de Galiana mientras que LLuc Feliu y Juan Pericás mantuvieron un bonito duelo por la segunda plaza imponiéndose el Escort al hacer un trompo el Talbot en la última vuelta y ser superado también por Juan Pericás.

CATEGORÍA D.

Solo cuatro coches estuvieron presentes en la categoría de monoplazas que fue dominada por el nuevo Bango de Gabi Arrabal al ganar las tres mangas con autoridad. Tras el piloto pobler se situaba Jairo Pesquera que se hacía con la segunda plaza en las dos primeras mangas, cediendo la tercera al debutante Juan Manuel Serra que se estrenaba con el Speed Car de Arrabal. Algo más atrás se situaba el Legend de Ivan Petkov que no pudo salir en la tercera manga por problemas mecánicos.

CLASIFICACION OFICIAL VELOCIDAD.

CLASE 2ª A-A2: 1. Juan Socías (Renault Clio Sport) 58 ptos.

 2. Jaime Martorell (Citroen ZX) 38 ptos. 3. Raúl San José (Citroen Xsara) 16 ptos.

CLASE 2ª NIR: 1. Andreu Barceló (BMW 318is) 50 ptos.

2. Oscar Fernández (Peugeot 206) 48 ptos. 3. Gavin Pryde (BMW 320) 46 pts.

 4. Maciá Mulet (Opel Corsa)

CLASE 3ª NIR: 1. Bartolomé Rosselló (BMW M3) 60 ptos.

2. Hans Jung (Lancia Integrale) 54 ptos. 3. Guillem Pira (BMW 325) 48 ptos.

4. Isidro Caballero (R. GT Turbo) 42 ptos. 5. Pep Toni del Valle (Ford Escort) 39 ptos.

CLASE 1ª A-A2: 1. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 60 ptos.

2. Antonio Sampol (Peugeot 106 R) 54 ptos. 3. Sebastián Colomar (Hyundai Accent) 48 ptos.

 4. Juan Andreu (Peugeot 106 R) 42 ptos.

CLASE 1ª NIR: 1. Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 58 ptos.

2. Sebastián Horrach (Peugeot 106 R) 50 ptos. 3. Alejandro Oliver (Peugeot 205 R) 45 ptos.

4. Marcos Moragues (Peugeot 106 R) 43 ptos. 5. Gabriel Nieto (Peugeot 205 R) 39 ptos. 6. José Martorell (Citroen Saxo) 20 ptos. 7. Carlos Perelló (Citroen Saxo) 11 ptos.

CLASE 1ª CM: 1. Gabriel Arrabal (Bango 05) 48 ptos.

2. Jairo Pesquera (Speed Car) 41 ptos. 3. Juan Manuel Serra (Speed Car) 40 ptos.

CLASE 2ª H: 1. Juan Pericás (Ford Escort MK) 54 ptos. 2. Lorenzo Mayol (Ford Escort MK) 32 ptos.

CLASE 3ª H: 1. Nadal Galiana (Ford Escort MK) 60 ptos.

2. Bartolomé Pizá (Porsche 911) 52 ptos. 3. Lluc Feliu (Talbot Sumbeam) 50 ptos.

Texto: ARNAU BISQUERRA , Picture by Wolfgang LINDNER

Mas Fotos: http://www.automobilsport.com:80/Galerien/galerien/campeonato-fba-circuito-mallorca-photos-2008-w/index–.html

KONI Challenge -Miller Motorsports Park  – Jason Workman on 33 after his horrible accident

September 19 – 21, 2008 Miller Motorsports Park

Miller Motorsports ParkTooele, UT

Results : http://www.automobilsport.com/     

BMW Team Germany Pilot Jörg Müller fährt in Imola auf das Podium.

Jörg Müller vom BMW Team Germany hat im 18. Lauf der FIA World Touring Car Championship den zweiten Platz belegt. Der Deutsche überquerte in Imola hinter Honda-Pilot James Thompson die Ziellinie und verwies Robert Huff (Chevrolet) auf Rang drei.

BMW Team UK Fahrer Andy Priaulx sammelte als Siebter ebenso WM-Punkte wie Müllers Teamkollege Augusto Farfus, der Achter wurde. Im ersten Lauf des Tages hatten Farfus und Müller beim Sieg von SEAT-Pilot Yvan Muller auf den Plätzen sieben und acht als einzige BMW Piloten gepunktet.
Alessandro Zanardi vom BMW Team Italy-Spain verfehlte in beiden Läufen die Punkteränge. Nach Rang zehn in Lauf eins schied sein Teamkollege Félix Porteiro in Folge eines Startunfalls im zweiten Rennen aus. Mitten in der Beschleunigungsphase fuhr er auf den SEAT von Gabriele Tarquini auf, der stehen geblieben war. Beide Piloten überstanden den Zwischenfall unverletzt. Priaulx ist mit 55 Punkten als Fünfter der bestplatzierte BMW Vertreter in der Fahrer-WM. Allerdings beträgt der Rückstand auf den Führenden Muller nun bereits 25 Zähler. In der Herstellerwertung liegt BMW mit 207 Punkten hinter SEAT auf Platz zwei.

Jörg Müller (BMW Team Germany): "Ich bin mit dem zweiten Platz zufrieden. Mir war klar, dass gegen James Thompson hier kaum ein Kraut gewachsen sein würde. Also habe ich mich darauf konzentriert, hinter ihm keine Fehler zu machen und auf das Podium zu fahren. Das ist mir gelungen. Die Konkurrenz war auf dieser Strecke erwartungsgemäß stark."
Andy Priaulx (BMW Team UK): "Ich habe an diesem Wochenende – insbesondere im ersten Lauf – eine Chance vertan. Die erste Kurve hätte ich eine halbe Sekunde später anbremsen können. Durch die mangelnde Aggressivität habe ich jedoch viele Plätze verloren."
Augusto Farfus (BMW Team Germany): "Im Verlauf des Wochenendes waren wir von allen BMW eigentlich am schnellsten unterwegs. Zumindest im ersten Rennen haben wir das bestmögliche Ergebnis erreicht. Am Start von Lauf zwei habe ich jedoch einfach zu viele Plätze eingebüßt."
Félix Porteiro (BMW Team Italy-Spain): "Das war ein ganz schön harter Zusammenprall. Mein Nacken schmerzt schon ein bisschen, aber insgesamt bin ich okay. Ich hatte einen guten Start und war dabei, Yvan Muller rechts zu überholen. Dann habe ich die Seite gewechselt – und plötzlich stand dort ein Auto. Ich hatte keine Chance, noch auszuweichen und zu bremsen. "
Alessandro Zanardi (BMW Team Italy-Spain): "Meine schlechte Startposition hat meine Rennen maßgeblich beeinflusst. Wir waren schneller in den Kurven, aber langsamer auf der Gerade: Deshalb war es sehr schwierig, in eine Position zum Überholen zu kommen. Im ersten Rennen habe ich es gegen Tiago Monteiro versucht und dabei leider einen Fehler gemacht."

BMW Motorsport

SIGUE LA RACHA DE BUENOS RESUSLTADOS

Gabi Arrabal ha vuelto a dominar de principio a fin las mangas de carrera

Llucmajor Circuito Renn Arena, a 21 de septiembre de 2008.

A pesar que un cielo gris ha estado amenazante durante toda la jornada y algunos esperaban agua, finalmente la lluvia no ha hecho acto de presencia, al estar el cielo encapotado las temperaturas no ha sido tan altas como las de la última carrera.

Gabi Arrabal era uno de los pilotos que más preocupados estaban por la presencia del elemento líquido ya que no disponía de neumáticos mixtos en caso de lluvia. Por fortuna la suerte ha estado una vez más de cara y el pobler ha podido preocuparse tan sólo de su conducción, siempre con un ojo puesto en el cielo. Ya en los entrenamientos cronometrados conseguía el mejor tiempo que le hacía acreedor de la “pole”. En la primera tanda de velocidad ha podido controlar a sus rivales gracias a una buena salida y a que sus inmediatos perseguidores han estado batallando entre ellos. Las mangas restantes han ido bastante mejor, ya que al final de la primera carrera la asistencia ha modificado los reglajes del monoplaza, así como el desarrollo del cambio, lo que ha permitido al pobler lograr una mayor velocidad punta que lo ha distanciado de sus rivales desde la primera recta pudiendo hacer su carrera hasta ver la bandera de cuadros

En el apartado de persecución, le ha costado imponerse en la primera contienda al ir con una relación de cambio muy corta por lo que la victoria ha sido por la mínima. En la segunda serie su máximo rival Jairo Pesqueira le ha conseguido ganar la partida, mientras que en la última tanda Gabi Arrabal se ha empleado a fondo y con un pilotaje muy fino y técnico ha sido quien se ha llevado el gato al agua. En el cómputo final, nueva victoria para el piloto de la Escudería Mallorca Competició que de esta manera se perfila como férreo campeón de la categoría de monoplazas.

“La lluvia nos ha respetado y gracias a ello hemos podido sumar dos nuevos triunfos en nuestro casillero teniendo el título casi sentenciado a nuestro favor. Estoy muy contento con el resultado que brindo a mis patrocinadores, sin los cuales no hubiera podido estar aquí, estamos en la recta final y con el presupuesto casi agotado, pero aún así queremos optar al triunfo final en cada carrera” comentaba Gabi Arrabal al término de la prueba.

Descarga más imágenes en http://www.ferbispress.com/

Para más información: Miguel Ferrer mferrer@ferbispress.com +34 619674644

El DTM (Campeonato Alemán de Turismos) ha disputado su noveno encuentro –de 11¬– en el Circuit de Catalunya, con el joven Paul di Resta y su Mercedes Clase C 2008.

Ha sido el protagonista al conseguir su segunda victoria de la temporada y alzar, a su equipo Bank AMG Mercedes, al liderato del campeonato de constructores. Timo Scheider (Audi A4 2008) ha terminado segundo y se mantiene líder, mientras que el poleman y veterano piloto Bernd Schneider (Mercedes Clase C 2008), ha sido tercero. La ronda española del DTM, repleta de actividades paralelas, ha reunido a 35.800 espectadores a lo largo de tres días de competición.

Emocionante ha sido esta antepenúltima cita del DTM que se ha disputado bajo un sol radiante. Tras una salida sin incidentes, el primer paso por línea de meta ha sido para el líder Scheider, que se ha mantenido primero en el primer tercio de carrera. Cuando han empezado los paros a boxes para efectuar repostajes, Paul di Resta ha superado a su rival de Audi (vuelta 20), posición que ya no ha abandonado hasta el final, sumando 10 valiosos puntos que le acercan al líder y le otorgan la segunda plaza en la general, seguido de Jamie Green (Mercedes), hoy séptimo tras una dura pelea con Mattias Ekström (9º). Di Resta, Scheider y Bernd Schneider han copado el podio, con Martin Tomczyk cuarto.

Paul di Resta: “Hemos conseguido nuestra meta en Catalunya, que no era otra que sumar cuantos puntos posibles para superar a Green y acercarnos el máximo posible a Scheider. Ha sido un fin de semana muy bueno de cara al campeonato”.

Ekström excluido de la carrera y Jamie Green penalizado

El sueco Mattias Ekström (Audi) y el inglés Jamie Green (Mercedes), se han visto implicados en una colisión a falta de una vuelta para el final de la carrera. Nada más terminar la carrera, Ekström ha sido sancionado con 50 segundos, lo que le ha relegado del sexto al octavo puesto. Tras una investigación por parte de los comisarios del meeting, Ekström ha sido multado económicamente y ha quedado excluido de la novena prueba de la temporada del DTM en el Circuit de Catalunya. Por su parte, Jamie Green ha sido penalizado con 30 segundos, y ha pasado de la séptima a la octava posición. Esta decisión ha tenido efectos colaterales, puesto que en vez de sumar un punto, Ralf Schumacher suma dos al haber escalado una posición.

El Joven Piloto, Dani Campos-Hull, no suma puntos pero sí experiencia en la F3

Daniel Campos-Hull (HBR Motorsport), integrante del Programa Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya, no ha tenido mucha suerte en la prueba de casa de la F3 Euro Series, certamen paralelo al DTM que disputaba en el autódromo catalán la antepenúltima cita de la temporada. En la primera carrera celebrada ayer, Daniel tuvo que abandonar involucrado en un accidente; en consecuencia, hoy partía muy demorado de las posiciones de cabeza y, a pesar de que ha mantenido un ritmo constante, ha terminado la carrera en 17ª plaza, justo por detrás de otro antiguo Joven Piloto, Dani Clos (Prema Powerteam). Clos no ha podido repetir el buen lugar cosechado ayer (6º) al sufrir un toque con un rival en la primera vuelta.

“Hice unos buenos entrenamientos pero en carrera nada me ha salido como yo esperaba. Me hubiese encantado entrar en los puntos ante mi público. Ahora quedan dos citas más antes de concluir una temporada difícil para mi, pero muy fructífera a la hora de adquirir experiencia. Estoy aprendiendo mucho”. Los próximos 27 y 28 de septiembre Campos-Hull disputará la penúltima cita de la temporada en Le Mans.

Oshima en la F3 Euro Series y Carvalho en la Supercopa Seat León

La segunda carrera de la F3 Euro Series ha tenido un protagonista contra todo pronóstico, el japonés Kazuya Oshima que ayer sumaba el primer punto en el campeonato y hoy materializaba la victoria. En la Supercopa Seat León, que hoy domingo ha disputado dos carreras consecutivas, ha visto encaramarse dos veces a lo más alto del podio el portugués Francisco Carvalho, secundado por Óscar Nogués en la primera ocasión –que se va del Circuit más líder- y de Francesc Gutiérrez en la segunda.

La carrera de la Porsche Cup alemana cerrará esta tarde un fin de semana de gran actividad en el Circuit de Catalunya, con conciertos, “trabucaires”, y una buena dosis de espectáculo concentrado en un fin de semana.

El 18 y 19 de octubre, World Series en el Circuit con 4 Jóvenes Pilotos

Tras el DTM, los monoplazas volverán a tomar el pulso al Circuit de Catalunya, que el 18 y 19 de octubre acogerán el último encuentro de las World Series by Renault. Cuatro Jóvenes Pilotos estarán convocados en esta cita: Miquel Molina y Aleix Alcaraz en las FR 3.5 Series; Miki Monrás en la Eurocup FR 2.0; y Jaime Alguersuari participando en la penúltima cita del nacional de F3.

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Sieg für di Resta in Barcelona – Schumacher in den Punkten

Barcelona. Der Kampf um den DTM-Titel geht in die entscheidende Phase und ist an Spannung kaum zu überbieten. Der härteste Verfolger des Gesamtführenden Timo Scheider (Audi), der Schotte Paul di Resta, siegte in Barcelona. Der Lahnsteiner Scheider wurde Zweiter und hat nun nur noch sieben Punkte Vorsprung auf di Resta. „Ich hatte ein tolles Duell mit Timo, auf einigen Streckenabschnitten war er schneller, auf anderen dagegen war ich besser“, sagte der 22-jährige di Resta über seinen zweiten Saisonerfolg. Als dritter Pilot auf dem Podium reihte sich der DTM-Rekordchampion Bernd Schneider (St. Ingbert) ein. Für eine große Überraschung sorgten die beiden Audi-Jahreswagen-Piloten Mike Rockenfeller (Neuwied) und Alexandre Prémat, die hinter ihrem Markenkollegen Martin Tomczyk (Rosenheim) auf die Platze fünf und sechs vorfuhren. Jamie Green (Mercedes-Benz) aus Großbritannien, der im Gesamtklassement vor dem Rennen punktgleich mit di Resta auf Platz zwei lag, wurde Siebter. Sein Rückstand auf den Führenden beträgt nun 15 Zähler. Ralf Schumacher schaffte mit der AMG Mercedes C-Klasse als Achter erneut den Sprung in die Punkte. Dies gelang dem Kerpener bereits am Nürburgring mit der gleichen Platzierung.
Die Freude über seine insgesamt 25. und seit dem Rennen in Zandvoort 2005 erste Pole-Position währte für Schneider nicht lange. Bereits beim Start zogen Scheider und di Resta an dem 44-Jährigen vorbei und lieferten sich einen packenden Zweikampf. In der 19. Runde überholte di Resta den Führenden der Gesamtwertung und konnte sich einen kleinen Vorsprung herausfahren, den er bis in das Ziel nicht mehr abgab. Auch Rockenfeller erwischte einen sehr guten Start und verbesserte sich um zwei Positionen auf Platz fünf, den der Audi-Pilot mit ins Ziel nehmen konnte. Überharte Duelle gab es im Verfolgerfeld. Der amtierende DTM-Champion Mattias Ekström (Audi) aus Schweden lag in der letzten Runde des Rennens auf der sechsten Position. Es kam zu einem Zweikampf mit dem vor ihm liegenden Mercedes-Benz-Piloten Green, der in einer Kollision endete. Die Sportkommissare sahen ein Vergehen des Schweden und belegten ihn mit einer 50-Sekunden-Strafe. Für Ekström bedeutete das Platz neun, null Punkte und mit 18 Zählern Rückstand nur noch theoretische Chancen auf die Titelverteidigung.
In der Gesamtwertung der DTM führt weiterhin Scheider mit 62 Punkten vor di Resta (55) und Green (47). Der vorletzte DTM-Lauf des Jahres findet am 5. Oktober in Le Mans (F) statt.
Paul di Resta (Sieger, AMG Mercedes): „Ich hatte heute das wohl schnellste Auto im Feld. Es war ein tolles Duell mit Timo Scheider, auf einigen Streckenabschnitten war er schneller, auf anderen dagegen war ich besser. Das Überholmanöver verlief absolut sauber und Timo hat perfekt mitgespielt. Ich wusste, dass ich permanent ganz nah an ihm dran bleiben musste, um überhaupt eine Chance zu haben, eine Attacke starten zu können. Ziel war es aber auch, dabei nicht zu viel Risiko einzugehen, um in der Meisterschaft nicht zurückzufallen. Jetzt sind noch zwei Rennen – wir werden sehen, was sich ausrichten lässt.“
Timo Scheider (2. Platz, Audi Sport Team Abt): „Über Rang zwei bin ich ganz und gar nicht enttäuscht. Mein Start war gut, und ich konnte bis zur ersten Kurve Bernd Schneider überholen. Danach hat Paul di Resta ganz schön Druck gemacht. Er war etwas schneller und hat eine kleine Lücke geschickt genutzt. Heute auf dem Podium zu stehen, war das Ziel. Es sind noch 20 Punkte zu vergeben – wer die DTM kennt, weiß, dass noch alles möglich ist, auch wenn wir weiterhin vorn liegen.“
Bernd Schneider (3. PLatz, Original-Teile AMG Mercedes): „Leider hatte ich am Start durchdrehende Reifen und musste deshalb in der ersten Kurve sehr um Rang drei kämpfen. Den Speed von Paul di Resta und Timo Scheider an der Spitze konnte ich nicht ganz mitgehen. Ich hatte gehofft, mit Timo noch um Rang zwei kämpfen zu können. Doch leider hatten wir einen kleinen Fehler beim Boxenstopp, der etwas Zeit gekostet hat. Danach konnte ich mir mein Rennen gut einteilen und hatte sowohl nach vorn als auch nach hinten viel Luft. Für einen Mann in meinem Alter ist es ganz angenehm, nicht dauernd einen im Nacken zu spüren.“
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Paul di Resta ist heute ein bemerkenswertes Rennen gefahren. Mein Kompliment zu einer fehlerfreien Leistung. Er hat sich Timo Scheider perfekt zurechtgelegt. An der Spitze war es ein faires und spannendes Rennen. So sollte Racing sein. Es ist weiter ein gleichwertiger Kampf um die Meisterschaft, in dem wir immer noch Chancen haben, am Ende zu gewinnen. Wir werden alles geben, um in Hockenheim den entscheidenden Punkt vor der Konkurrenz zu sein.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Timo Scheider hat Platz zwei nach Hause gebracht und hat damit das Beste herausgeholt. Beide, Timo Scheider und Paul di Resta, haben heute ein großartiges Rennen gezeigt und beim Überholmanöver beide sehr bedacht gehandelt. Nach dem zweiten Stopp lag ein kleiner Vorteil bei Paul di Resta. Dennoch bin ich mit dem Ergebnis für Audi mehr als zufrieden. Auch über die Leistung unserer Jahreswagen-Fahrer Mike Rockenfeller und Alexandre Prémat, die beide Punkte gesammelt haben, freuen wir uns. Im Kampf um die Meisterschaft wird es weiter spannend bleiben.“

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Vanthoor jubelt über ersten Sieg

Erster Sieg für Laurens Vanthoor

(21.09.2008) Die Erleichterung war dem Belgier Laurens Vanthoor (Dallara F307 Volkswagen) anzusehen: im 15. Lauf des ATS Formel-3-Cup auf dem Sachsenring hat er es endlich geschafft und seinen ersten Saisonsieg eingefahren. Das war auch der erste Sieg für Volkswagen im ATS Formel-3-Cup. Noch gestern war die Enttäuschung über den sechsten zweiten Platz groß gewesen und heute durfte der 17-Jährige endlich ganz oben aufs Siegerpodest klettern.
Hinter ihm kamen die beiden Fahrer vom Team HS-Technik, der Venezolaner Johnny Cecotto und der Kolumbianer Sebastian Saavedra (beide Dallara F307 Mercedes) ins Ziel. Der Belgier Frédéric Vervisch hat es nach seinem gestrigen Titelgewinn heute nicht aufs Podium geschafft und musste sich mit Rang vier zufrieden geben. ″Die anderen waren heute einfach schneller als ich″, gab Vervisch nach dem Rennen zu. ″Glücklich bin ich trotzdem.″
Da die Strecke nach morgendlichem Regen noch nass war, entschied man sich zu einem Start hinter dem Safety Car. Vervisch konnte seine Pole-Position nutzen und blieb in Führung. Vanthoor allerdings ließ sich nicht abschütteln und setzte den Meister gehörig unter Druck. In Runde sechs war es dann soweit: Vanthoor übernahm die Führung und fuhr sofort einen Abstand heraus. Nur zwei Runden später konnten auch noch Cecotto und Saavedra an dem Belgier vorbeiziehen. Doch damit nicht genug, auch Gerhard Tweraser setzte sich in den Windschatten von Vervisch, fand aber keinen Weg vorbei. Ein gutes Rennen fuhren auch die beiden Hauser-Brüder (beide Dallara F307 Mercedes): David Hauser gelang nach langer Zeit mit Platz acht wieder der Sprung in die Punkte. Sein Bruder Gary erreichte Rang zehn.
Spannend bleibt es in der ATS Formel-3-Trophy. Dennis Swart (Dallara F304 OPC-Challenge) führte lange im Rennen, musste sich aber in der neunten Runde gleich Marco Oberhauser (Dallara F304 Opel) und Shirley van der Lof (Dallara F304 OPC-Challenge) geschlagen geben und fiel auf Platz drei der internen Wertung zurück. Vierter wurde Bernd Herndlhofer (Dallara F304 Opel). In der Tabelle führt Swart jetzt mit zwei Punkten auf Oberhauser und fünf Zählern auf Herndlhofer. Spannende Rennen in Oschersleben sind also garantiert.
Laurens Vanthoor: Endlich hat es geklappt. Ich freue mich riesig endlich meinen ersten Sieg geholt zu haben. Ich lag in dieser Saison schon drei Mal vorne und immer ist etwas passiert. Ich war von Anfang an schneller als Vervisch und konnte ihn schnell überholen. Am Ende bin ich noch in Verkehr gekommen – das war noch ganz schön stressig. Aber es hat gereicht!
Johnny Cecotto: Der Anfang des Rennens war ziemlich chaotisch und mein Teamkollege konnte mich überholen. Doch ich konnte kontern und später auch Vervisch überholen. Am Ende dachte ich, wir hätten noch eine Runde und da habe ich etwas zu viel gepusht und mich gedreht. Zum Glück war ich schnell mit der Kupplung und kam noch als Zweiter ins Ziel.
Sebastian Saavedra: In den ersten Runden war ich sehr gut dabei. Ich war schneller als meine Vorderleute und hatte dann einen harten Fight mit meinem Teamkollegen. Durch die Überrundungen habe ich aber leider den Anschluss verloren. Trotzdem bin ich mit dem Wochenende zufrieden.

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Kazuya Oshima feiert erste Triumph in der Formel 3 Euro Serie

Lufttemperatur: 19,7 °C
Asphalttemperatur: 19,4 °C
Der Japaner Kazuya Oshima (Manor Motorsport) gewann auf dem 2,977 Kilometer langen Circuit de Catalunya sein erstes Rennen in der Formel 3 Euro Serie. Er ist bereits der neunte Sieger in bisher 16 Saisonrennen. Von der Pole Position gestartet gelang ihm ein Start/Ziel-Sieg. Das Siegerpodest wurde von Christian Vietoris (Mücke Motorsport) und Jules Bianchi (ART Grand Prix) vervollständigt. Nico Hülkenberg (ART Grand Prix), der noch immer die Führung in der Gesamtwertung inne hat, schied nach einer Kollision in der Anfangsphase mit defektem Frontflügel vorzeitig aus.
Oshima kam als amtierender japanischer Formel-3-Meister in die Formel 3 Euro Serie, tat sich zu Beginn der Saison aber schwer. Erst im gestrigen 15. Saisonrennen holte er den ersten Punkt und durfte dankt der Reversed-Grid-Regelung im heutigen Rennen von der Pole Position starten. Diese Chance nutze er und sorgte für den ersten Sieg seines Teams Manor in diesem Jahr. Hinter ihm gab es schon am Start die erste Kollision, in die unter anderem Nico Hülkenberg verwickelt wurde. Yann Clairay (SG Formula) übernahm den zweiten Rang, wurde im Laufe des Rennens aber von Vietoris und Bianchi vom Podestplatz verdrängt. Der französische Rookie Bianchi zeigte eine besonders gute Leistung, er arbeitete sich vom 27. Startplatz bis auf das Podest vor.
Kazuya Oshima (Manor Motorsport): „Ich bin überglücklich, es ist ein phantastischer Tag. Endlich habe ich meinen ersten Sieg in der Formel 3 Euro Serie. Es ist einfach großartig. Insbesondere, weil meine Saison bisher sehr schwierig verlaufen ist und ich bisher keine guten Ergebnisse hatte. “
Christian Vietoris (Mücke Motorsport): „Der Start war spektakulär mit viel Durcheinander. Als ich Yann Clairay überholt hatte und Zweiter war, war es für mich ein relativ ruhiges Rennen. Die Lücke nach vorne war zu groß und von hinten bekam ich keinen Druck. Ich bin das Rennen kontrolliert zu Ende gefahren. Mein Ziel muss jetzt sein, Platz zwei in der Gesamtwertung zu erreichen.“
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Von Startplatz 27 auf den dritten Rang vorzufahren ist ein tolles Ergebnis. Ein Grund dafür war, dass ich in der ersten Kurve auf der Innenbahn geblieben bin und so dem Startchaos entging. Danach war ich Fünfter, konnte James Jakes und Yann Clairay überholen und das Podest war erreicht.“

Pos No. Driver Nat. Entrant Make lap. Time Diff. Gap fast
1 29 Kazuya Oshima JPN Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 40:50.803 1:07.715
2 3 Christian Vietoris GER Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 40:54.274 03.471 03.471 1:07.525
3 24 Jules Bianchi (R) FRA ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 36 40:57.160 02.886 06.357 1:07.492
4 2 James Jakes GBR ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 36 41:04.867 07.707 14.064 1:07.562
5 34 Yann Clairay FRA SG Formula Dallara F308 Mercedes 36 41:07.455 02.588 16.652 1:07.749
6 41 Brendon Hartley NZL Carlin Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:08.530 01.075 17.727 1:07.823
7 4 Erik Janis (R) CZE Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:10.400 01.870 19.597 1:07.804
8 32 Jens Klingmann (R) GER RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 36 41:12.164 01.764 21.361 1:07.835
9 21 Richard Philippe (R) FRA SG Formula Dallara F308 Mercedes 36 41:12.740 00.576 21.937 1:07.882
10 9 Renger v. d. Zande NED Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 36 41:13.497 00.757 22.694 1:07.654
11 30 Jean Karl Vernay FRA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 36 41:14.223 00.726 23.420 1:07.767
12 20 Henkie Waldschmidt (R) NED SG Formula Dallara F308 Mercedes 36 41:14.851 00.628 24.048 1:07.674
13 26 Mika Mäki (R) FIN Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:15.401 00.550 24.598 1:07.791
14 35 Robert Wickens (R) CAN Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 36 41:16.998 01.597 26.195 1:07.944
15 6 Niall Breen IRL Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:18.310 01.312 27.507 1:07.962
16 23 Dani Clos ESP Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 36 41:24.173 05.863 33.370 1:07.767
17 15 Daniel Campos-Hull (R) SPA HBR Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:25.710 01.537 34.907 1:07.973
18 5 Sam Bird GBR Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:26.127 00.417 35.324 1:07.631
19 22 Rodolfo Gonzalez VEN Carlin Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:28.418 02.291 37.615 1:07.864
20 33 Cong Fu Cheng CHN RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 36 41:32.113 03.695 41.310 1:07.900
21 43 Peter Elkmann GER RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 36 41:33.624 01.511 42.821 1:08.169
22 25 Jon Lancaster (R) GBR ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 36 41:34.190 00.566 43.387 1:07.321
23 27 Basil Shaaban LIB HBR Motorsport Dallara F308 Mercedes 36 41:38.567 04.377 47.764 1:08.269
24 28 Koudai Tsukakoshi JPN Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 30 34:30.735 6 laps 6 laps 1:07.939
NOT CLASSIFIED
42 Stephane Richelmi (R) MON Barazi Epsilon Dallara F308 Mercedes 17 28:08.240 19 laps 1:09.010
8 Franck Mailleux FRA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 3 3:51.448 33 laps 1:11.630
1 Nico Hülkenberg GER ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 2 2:40.205 34 laps 00.000
7 Edoardo Mortara ITA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 1 1:50.650 35 laps 00.000
31 Stefano Coletti (R) MON Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 1 2:39.380 35 laps 00.000

www.f3euroseries.com