Arnau Bisquerra. Ferbis Press.

 En la segunda cita del campeonato FBEA de circuitos fue de lo más variada con carreras bajo el agua por la mañana, y con pista seca por la tarde. El mal tiempo hizo que fueran pocos los aficionados que se desplazaran al trazado de Llucmajor aunque los pocos que fueron se lo pasaron en grande. La inscripción fue de lujo y supuso un nuevo record llegando a los 64 pilotos y eso que no vinieron los Garbi al coincidir con una carrera en Montmeló. De ellos destacar las ausencias de Juliá Munar, Satur Ferrer, Guillem Reynés o David Pats que no pudieron acudir por distintos motivos a pesar de estar inscritos. Entre los carrozados se estrenaba Andrés Albal con el Megane de circuitos, un Ibiza TDI en manos de Guillem Pira y los “históricos” Tacho (Porsche 911), Dezcallar (Ferrari) y Galiana a los mandos del Sumbeam de Feliu. Las primeras mangas de cada grupo se disputaron bajo una incesante lluvia lo que provocó innumerables trompos e incidentes.

GRUPO A.

En el grupo A, la primera manga era ganada por Salvador Seguí, que era quien mejor se comportaba bajo el agua mientras que Bujosa hacía un recto que le hacía perder un tiempo muy valioso. En la segunda manga destacó el duelo entre los Saxo de José M. Martínez y Salvador Seguí que quedaba decidido en la tercera vuelta cuando Salva rompía el motor. Martínez pasaba a ocupar la primera plaza consiguiendo distanciarse del resto de pilotos. La segunda plaza era para Pablo Bujosa y la tercera para Sebastián Horrach. Algo más atrás duelo entre Carlos Perelló, Santi Socias y Bernat Capellá que acabó con un trompo del primero que le hizo perder varias posiciones. La tercera manga era un paseo para José Martínez que dominó de principio a fin. Las posiciones de podium se repetían con Pau Bujosa, segundo, y Sebastián Horrach, tercero. El duelo entre Perelló y Capellá, era ahora para el piloto del Saxo. En cuanto a la persecución Pau Bujosa era el mejor de la clase 1ª NIR, al ganar las tres tandas ante Alejandro Oliver con un Peugeot 205 Rallye que era segundo y Sebastián Horrach, tercero. En la A-A2 José M. Martínez se anotaba la victoria tras el abandono de Salva Seguí, que se hacía con los dos primeros parciales. Santi Socias también se aprovechaba de la situación para hacerse con la segunda posición.

GRUPO B.

En la primera manga del grupo B se producía el incidente más importante de la jornada cuando tras darse la salida el Clio de Joan Socias se cruzaba en la primera curva y era embestido por Jaime Martorell que no podía evitarlo quedando ambos coches fuera de carrera. Andrés Albal pasa a comandar la carrera hasta que hace un trompo y pierde posiciones siendo la victoria para el BMW de Gavin Pryde. La segunda manga sería para el piloto del Megane dominando de principio a fin. Andreu Barceló se instala en la segunda posición, destacando la remontada de Joan Socías que tras poder arreglar su Clio ya se coloca tercero en la cuarta vuelta. José Antonio Leyva también tiene una gran actuación al acabar cuarto con el Visa. La última manga tuvo a Jaime Martorell como protagonista al regresar al circuito con su ZX reparado. Saliendo desde la última posición hizo una extraordinaria remontada que le llevó a colocarse primero en tan solo vuelta y media. Andrés Albal hacía un nuevo trompo pasando a ocupar la tercera posición, mientras que Joan Socías, segundo, era el único en poder seguir la estela del ZX. Muy bonita la lucha de BMW entre Barceló y Pryde por la cuarta plaza, acabando en este orden.

La clase NIR de persecución era ganada por Gavin Pryde quien le ganaba la partida a Andreu Barceló por tan solo cuatro puntos. En la A-A2 Mariano Planells tenía una destacada actuación y se anotaba la victoria por solo un punto de diferencia ante Marcos Márquez, siendo Carlos Pérez tercero. Martorell solo podía ser cuarto tras el accidente sufrido que le impidió estar en la segunda tanda.

GRUPO C.

En la primera manga de los Históricos destacó el duelo entre Antonio Dezcallar (Ferrari GTB) e Isidro Caballero (GT Turbo) hasta que ambos hacían un trompo y el GT tenía una ligera salida de pista. También tuvieron un bonito duelo los Escort de Toni Roca y Tolo Coll, acabando detrás del Ferrari y el GT. En la segunda tanda, ya con la pista seca la emoción fue mayor. Tras Dezcallar que matenía su liderato se colocaba Toni Roca despegándose ambos del pelotón. Tacho pasaba a ser tercero con el Porsche, mientras que Isidro Caballero abandonaba por rotura de motor. En la segunda vuelta Toni Roca adelanta al Ferrari, mientras que Tacho hace un trompo y es superado por Miguel Barceló para dos vueltas después recuperar su posición. Finalmente la victoria sería para Dezcallar, siendo segundo Tacho y tercero Tolo Pizá tras el abandono de Miguel Barceló. En la tercera manga Roca no tomaba la salida ante una nueva rotura de motor. Tolo Pizá se coloca primero hasta que en la segunda vuelta es superado por Tacho. Tras ellos Joan Verger, Miguel Barceló y Tolo Coll luchan por la tercera plaza. En la cuarta vuelta Tacho tiene problemas y es superado por Tolo Pizá volviéndose a invertir las posiciones algunas vueltas después. Toni Dezcallar no pudo entrar en la lucha al tener problemas mecánicos en su Ferrari. Nadal Galiana, Isidro Caballero y Tolo Coll se imponían en sus respectivas clases en la especialidad de Persecución. Quedando relegado Antonio Dezcallar a la segunda plaza al no poder competir en la última tanda por avería mecánica.

GRUPO D.

Entre los monoplazas, Gabi Arrabal no daba opciones a sus rivales y si en la primera manga salía detrás de los fórmula BMW al no tener los reglajes óptimos, en las primeras vueltas ya se coloca segundo por detrás de Sebastián Grunnert, acabando tercero al ser superado después por Johann Ledermair. En la segunda manga, con la pista seca, el piloto de Sa Pobla dominó a placer colocándose líder en la primera vuelta. Jairo Pesquera, que debutaba con la segunda CM, se coloca segundo pero un trompo le relega a la quinta posición. Antonio Sotomayor también hace una buena remontada desde la última posición al no salir en la manga anterior. Tras el piloto de sa Pobla, que se distancia del resto, Jens Höing, Sebastián Grunnert y Johann Ledermair pugnan por la segunda plaza. La tercera manga vuelve a ser un paseo para Gabi Arrabal dominando de principio a fin, mientras que Sebastian Grunnert es segundo y Johan Ledermair tercero. Jairo Pesquera y Antonio Sotomayor tienen su lucha particular por la cuarta plaza hasta que el asturiano rompe la cadena en la cuarta vuelta y debe abandonar. Sorpresa en Persecución al romper una transmisión en la segunda tanda Gabi Arrabal. Esto otorgaba la victoria a Jairo Pesquera, mientras que entre los fórmula Sebastian Grunnert era el mejor.

HABILIDAD

En la categoría de Habilidad el mejor crono era para el Legend Car de Ivan Petkov que ya se adjudicó la primera cita. Santi Socías que debutaba con un AX era segundo, mientras que Pira con el Ibiza TDI se hacía con la tercera plaza a solo unas décimas de Socias. A cuatro segundos del scratch, la cuarta plaza era para el también debutante Maciá Mulet a los mandos de un Corsa. Tan solo una décima después Sebastián Horrach se clasificaba quinto por delante de Carlos Pérez y Miguel Barceló. Mala suerte para Nadal Galiana y Andreu Barceló que se mostraron muy espectaculares aunque erraron en el trazado y se saltaron algún que otro cono.

CLASIFICACIONES VELOCIDAD.

GRUPO A:

CLASE A-A2: 1. José M. Martínez (Citroen Saxo) 58 ptos. 2. Antonio Sampol (Peugeot 106 R) 50 ptos.

 3. Santiago Socias (Citroen AX) 48 ptos. 4. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 33 ptos.

 5. Jaime Fiol (Hyundai Accent) 27 ptos. 6. Sebastián Colomar (Hyundai Accent) 14 ptos.

CLASE NIR:

1. Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 60 ptos. 2. Sebastián Horrach (Peugeot 106 R) 54 ptos.

3. Miguel Gelabert (Opel Corsa) 43 ptos. 4. Carlos Perelló (Citroen Saxo) 43 ptos.

 5. Bernat Capellá (Peugeot 106 R) 29 ptos. 6. Ramón Serna (Alfa Romeo 33) 26 ptos.

 7. Marcos Moragues (Peugeot 106 R) 12 ptos.

GRUPO B:

CLASE A-A2: 1. Andrés Albal (Renault Megane) 56 ptos. 2. Marcos Márquez (Peugeot 205 GTI) 46 ptos.

 3. Guillem Pira (Seat Ibiza TDI) 45 ptos. 4. Carlos Pérez (Peugeot 205 GTI) 39 ptos.

 5. Juan Socias (R. Clio Sport) 36 ptos. 6. Jaime Martorell (Citroen ZX) 20 ptos.

 7. Mariano Planells (Hyundai Coupé) 11 ptos.

CLASE NIR:

1. Andreu Barceló (BMW 320) 54 ptos. 2. Gavyn Pryde (BMW 320) 54 ptos.

 3. José A. Leyva (Citroen Visa) 47 ptos. 4. Maciá Mulet (Opel Corsa) 46 ptos.

 5. Jimmy McLeod (Alfa Romeo) 42 ptos.

GRUPO C:

CLASE H2: 1. Bartolomé Coll (Ford Escort MK) 52 ptos. 2. Antonio Roca (Ford Escort MK) 31 ptos.

 3. Lorenzo Mayol (Ford Escort MK) 30 ptos. 4. Juan Verger (Alfa Romeo) 30 ptos.

CLASE H3:

1. Antonio Dezcallar (Ferrari GTB) 54 ptos. 2. Miguel Barceló (BMW 323) 48 ptos.

 3. Tacho (Porsche 911) 38 ptos. 4. Bartolomé Pizá (Porsche 911) 34 ptos.

CLASE NIR: 1. Isidro Caballero (GT Turbo) 18 ptos. 2. José A. Del Valle (Ford Escort) 16 ptos.

GRUPO D:

CLASE CC: 1. Francisco Pérez (Demon Car) 16 ptos.

CLASE CM: 1. Gabril Arrabal (Speed Car) 44 ptos. 2. Jairo Pesquera (Speed Car) 28 ptos.

CLASE F: 1. Sebastián Grunnert (F. BMW) 58 ptos. 2. Johann Ledermair (F. BMW) 52 ptos.

 3. Lars Mompor (F. BMW) 40 ptos. 4. Jens Höing (F. BMW) 36 ptos.

 5. André Dannenberg (F. BMW) 30 ptos. 6. Günther Unterreitmeier (F. BMW) 27 ptos.

CLASE LEGEND: 1. Ivan Petkov (Legend) 0 ptos.

CLASE PROT: 1. Antonio Sotomayor (Proto AS) 28 ptos

CLASIFICACIÓN HABILIDAD.

1. Ivan Petkov 0.59.384 2. Santiago Socias 01.01.256. 3. Guillem Pira 01.01.684. 4. Maciá Mulet 01.03.380. 5. Sebastián Horrach 01.03.476. 6. Carlos Pérez 01.07.903. 7. Miguel Barceló 01.33.022. 8. Marcos Márquez 02.00.604. 9. Jimmy McLeod 02.11.811. 10. Nadal Galiana 03.01.056. 11. Andreu Barceló 05.06.546.

  Picture by Wolfgang LINDNER

Mas Fotos: http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/campeonato-fbea-circuito-mallorca-photos-2008/index–.html

Offizielle Le Mans Webseite

Das weltbekannte “24 Heures du Mans“ ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das seit 1923 vom Automobile Club de l’Ouest (ACO) nahe der französischen Stadt Le Mans veranstaltet wird. Die nach dem Fluss Sarthe benannte und zum Teil aus öffentlichen Landstraßen bestehende Strecke “Circuit de la Sarthe“ hat aktuell eine Länge von knapp 14 km. Bei einem Vollgasanteil von ca. 75%  und Spitzengeschwindigkeiten von über 340 km/h legen die schnellsten Fahrzeuge in den 24 Stunden mehr als 5.000 km zurück. Diese Eckdaten stehen auch heute noch dafür, wie die 24 Stunden von Le Mans einstmals geplant waren: Als Langstreckenrennen, bei dem die Automobilhersteller die Zuverlässigkeit und den Entwicklungsstand ihrer Fahrzeuge unter Beweis stellen können.

Kein Wunder, dass sich Porsche als Rekordteilnehmer und Rekordsieger in die Annalen dieses Rennens eingeschrieben hat: Seit 1951 war immer mindestens ein Porsche bei den 24-Stunden von Le Mans am Start. Das ergibt in der Summe über 600 Teilnahmen von Porsche Fahrzeugen. Mit Prototypen und GT-Fahrzeugen wurden bislang 16 Gesamtsiege und 94 Klassensiege erzielt. Der erste Sieg 1951 mit einem 356 Alu Coupe, der letzte 2007 mit einem 911 GT3 RSR des französischen Privatteams IMSA Matmut und den beiden Porsche Werksfahrern Patrick Long und Richard Lietz sowie dem Privatfahrer Raymond Narac.

Nach dem aktuellen technischen Reglement des ACO fahren 2 Prototypen- (“LMP1“ und “LMP2“) sowie 2 GT-Klassen (“GT1“ und “GT2“) um die Siege. LMP1 und GT1 sind dabei primär für Werksteams, LMP2 und GT2 für Privatteams vorgesehen. Da bei Porsche der Kunden-Motorsport im Fokus steht, ist der RS Spyder ein LMP2-, der 911 GT3 RSR ein GT2-Sportwagen.

Für die Teilnahme bei den 24 Stunden von Le Mans kann man sich durch Platz 1 oder 2 im Vorjahr oder als Meister bzw. Vizemeister in der Le Mans Series, der American Le Mans Series oder der FIA-GT qualifizieren. Darüber hinaus erhalten weitere Teams eine Einladung vom Veranstalter ACO.

www.porsche.com

EXCELENTE ACTUACIÓN A PESAR DE LA LLUVIA

Récord de participación en la segunda cita del campeonato de velocidad

Llucmajor, (Circuito Renn Arena) a 01 de junio de 2008.

Esta mañana los participantes del Campeonato FBEA de Velocidad en Circuito se han encontrado un trazado muy resbaladizo a causa de la lluvia que no cesado hasta el mediodía. A Gabi Arrabal en los entrenos cronometrados le ha costado mucho encontrar el “set up” idóneo sobre agua, por lo que en la primera tanda de carrera ha salido algo retrasado tras los fórmulas BMW, no obstante el piloto pobler al mando de su Speed Car ha realizado una trabajada remontada que le ha permitido concluir en el tercer puesto de esta primera contienda. En el segundo enfrentamiento, y ya con la pista más seca, el piloto de la Escudería Mallorca Competició ha acertado con los reglajes y neumáticos pudiendo alcanzar el primer puesto del competido grupo D. El tercer asalto con una pista completamente seca, ha sido coser y cantar para Arrabal que ha partido en primera posición, plaza que no ha abandonado hasta ver la bandera de cuadros.

En la modalidad de Persecución, las cosas han empezado muy bien para el pobler que ha marcado el mejor tiempo en la primera manga. No ha sucedido lo mismo en la segunda tanda donde una inoportuna avería en una transmisión le ha dejado fuera de carrera y con un cero en su casillero. En el tercer y definitivo envite Gabi Arrabal ha superado a sus rivales logrando el mejor tiempo, desgraciadamente el cero de la anterior carrera ha pesado mucho por lo que el piloto del Speed Car ha tenido que conformarse con el segundo puesto de esta modalidad.

Tras concluir la carrera Gabi Arrabal nos comentaba: “Ha sido una carrera muy dura debido a hemos tenido que adaptarnos a las diferentes condiciones en que estaba la pista, hemos pilotado sobre agua, después sobre un trazado húmedo y muy resbaladizo y para acabar con unas condiciones de seco. Todo ello ha hecho que encontrar la puesta a punto idónea haya sido muy difícil y las asistencias han tenido que trabajar más de la cuenta”.

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Para más información: Miguel Ferrer mferrer@ferbispress.com +34 619674644

Erster Sieg für Mortara und Volkswagen in der Formel 3 Euro Serie

Lufttemperatur: 17,2 °C
Asphalttemperatur: 18,8 °C
Edoardo Mortara (Signature-Plus) triumphierte in den Straßen von Pau beim sechsten Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie. Damit bescherte er seinem Motorenhersteller Volkswagen im 14. Start in der stärksten Nachwuchsserie der Welt den ersten Sieg. Hinter dem Italiener wurden Renger van der Zande (Prema Powerteam) und Dani Clos (Prema Powerteam) abgewinkt. Mortara baute mit seinem ersten Sieg seine Führung in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie auf 14 Punkte aus. Zweiter ist weiterhin der Finne Mika Mäki (Mücke Motorsport), der auf der 2,76 Kilometer langen Strecke in Pau als 15. ohne Punkte blieb.
Wegen des Regens wurde das Rennen hinter dem Safety Car gestartet und van der Zande führte das Rennen an. Mortara, der vom siebten Startplatz begann, zeigte eine beeindruckende Aufholjagd, bei der er in der 14. Runde die Führung übernahm. Von da an kontrollierte er das Rennen und der größte Erfolg des in Genf lebenden Italieners war zu keiner Zeit in Gefahr.
Hinter Mortara kämpften Renger van der Zande, Dani Clos und Christian Vietoris (Mücke Motorsport) um die restlichen Podestplätze. Für den 19-jährigen Spanier Clos, der sich erst im vorletzten Umlauf an Vietoris vorbeischob, war es der erste Podestplatz in der Formel 3 Euro Serie.
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Es ist ein unglaubliches Gefühl, den ersten Sieg für Volkswagen in der Formel 3 Euro Serie einzufahren. Wir waren das gesamte Wochenende sehr konkurrenzfähig. Der Sieg ist der verdiente Lohn.“
Renger van der Zande (Prema Powerteam): „Nach einem schlechten Einstieg in das Wochenende hat es heute mit Platz zwei ein gutes Ende gefunden. Als ich mich nur für Startplatz 24 qualifiziert hatte, dachte ich, das Wochenende sei gelaufen. Doch im Chaosrennen gestern bin ich bis auf Rang acht nach vorne gekommen, was mir für das Rennen heute die Pole Position sicherte. Mortara war nicht zu halten, deshalb bin ich mit Platz zwei zufrieden.“
Dani Clos (Prema Powerteam): „Mein erster Podiumsplatz in der Formel 3 Euro Serie ist phantastisch. Bisher war das Glück nicht auf meine Seite, heute hat es endlich gepasst.“

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James Jakes gewinnt turbulentes Rennen in Pau

Lufttemperatur: 17,2 °C
Asphalttemperatur: 18,8 °C
Der Brite James Jakes (ART Grand Prix) sicherte sich in Pau seinen ersten Saisonsieg in der Formel 3 Euro Serie. Auf dem 2,76 Kilometer langen, engen Stadtkurs am Fuße der Pyrenäen wurde er knapp vor Edoardo Mortara (Signature-Plus) und Jon Lancaster (ART Grand Prix) abgewinkt. Das Rennen war geprägt von vielen Unfällen und zwei Safety-Car-Phasen, nur zehn der 30 Nachwuchsfahrer sahen die Zielflagge. Bester in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie ist nach fünf Läufen Edoardo Mortara, der mit acht Zähler vor dem Finnen Mika Mäki (Mücke Motorsport) führt. Damit liegt erstmals in der Geschichte der Formel 3 Euro Serie ein Fahrer mit einem Volkswagen-Motor an der Spitze der Tabelle.
Auf abtrocknender Strecke feierte Jakes unter schwierigen Bedingungen einen Start/Ziel-Sieg. Nach Magny Cours 2007 durfte der Brite zum zweiten Mal in seiner Karriere einen Siegerpokal der Formel 3 Euro Serie entgegennehmen. Hinter dem Mann auch Leeds gab es reihenweise Ausfälle, da der Stadtkurs stellenweise wenig Grip bot und die Piloten ein ums andere Mal die Kontrolle über ihr Fahrzeug verloren. Unter anderem erwischte es den vor dem Rennen in der Gesamtwertung führende Mika Mäki. Der Finne hatte nach dem Start die zweite Position inne und schied nach einem Fahrfehler bereits in Runde drei aus. Auch der Drittplatzierte Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) beendete nach einem Kontakt mit der Streckenbegrenzung in Runde elf sein Rennen vorzeitig.
James Jakes (ART Grand Prix): „Es war ein schwieriges Rennen, da die Bedingungen alles andere als optimal waren. Über meinen ersten Saisonsieg freue ich mich riesig, besonders, will ich einen nicht ganz optimalen Saisonstart hatte.“
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Bisher lief das Wochenende hier in Pau ganz gut für mich. Nach dem Qualifying wusste ich, dass ein gutes Ergebnis möglich ist. In der dritten Runde touchierte ich leicht die Mauer. Danach konzentrierte ich mich darauf, auf der Strecke zu bleiben und das Rennen sicher zu beenden.“
Jon Lancaster (ART Grand Prix): „Es war ein aufregendes Rennen. Bei meinem fünften Rennen der Formel 3 Euro Serie gleich auf dem Podium zu stehen, damit hätte ich nicht gerechnet – und das auch noch vom zwölften Startplatz. Ich bin happy.“

Formula 3 Euro Series
RACE 1 – CLASSIFICATION
POS NO CL DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH BEST
Weather/Track: Cloud 17° / Wet 19°
www.mstworld.com
Pau
Circuit Length = 2.7600 km.
Start: 14:03 End: 14:44
Printed – 14:45 Saturday, 31 May 2008
Race Director: Steward: Timekeeper:
1 2 James JAKES GBR ART Grand Prix 41:06.198 29 116.91 1:13.344
2 7 Edoardo MORTARA ITA Signature-Plus 41:06.860 29 0.662 116.88 1:13.412
3 25 R Jon LANCASTER GBR ART Grand Prix 41:07.449 29 1.251 116.85 1:13.814
4 8 Franck MAILLEUX FRA Signature-Plus 41:10.782 29 4.584 116.70 1:14.317
5 3 Christian VIETORIS GER Mucke Motorsport 41:12.503 29 6.305 116.61 1:14.375
6 23 Dani CLOS ESP Prema Powerteam 41:14.260 29 8.062 116.53 1:14.571
7 14 Michael KLEIN GER Jo Zeller Racing 41:14.974 29 8.776 116.50 1:13.818
8 9 Renger v d ZANDE NED Prema Powerteam 41:15.967 29 9.769 116.45 1:14.010
9 35 R Robert WICKENS CAN Signature-Plus 41:16.352 29 10.154 116.43 1:14.041
10 29 Kazuya OSHIMA JPN Manor Motorsport 41:25.557 29 19.359 116.00 1:15.358
11 28 Koudai TSUKAKOSHI JPN Manor Motorsport 36:12.626 25 4 LAPS 114.42 1:14.688
12 21 R Richard PHILIPPE FRA Carlin Motorsport 32:30.988 22 7 LAPS 112.14 1:15.615
13 6 Niall BREEN IRL Manor Motorsport 31:11.831 21 8 LAPS 111.57 1:15.202

NOT CLASSIFIED
18 R Martin PLOWMAN GBR RC Motorsport 24:13.557 17 D.N.F. 116.34 1:14.659
4 R Erik JANIS CZE Mucke Motorsport 24:14.115 17 D.N.F. 116.29 1:14.863
5 Sam BIRD GBR Manor Motorsport 24:14.933 17 D.N.F. 116.23 1:14.899
24 R Jules BIANCHI FRA ART Grand Prix 23:01.564 16 D.N.F. 115.21 1:14.030
34 Yann CLAIRAY FRA SG Formula 14:36.164 11 D.N.F. 124.97 1:14.906
1 Nico HULKENBERG GER ART Grand Prix 13:18.654 10 D.N.F. 124.65 1:15.486
30 Jean Karl VERNAY FRA Signature-Plus 12:13.126 9 D.N.F. 122.24 1:15.016
22 Rodolfo GONZALEZ VEN Carlin Motorsport 11:19.507 8 D.N.F. 117.27 1:15.263
20 R Henkie WALDSCHMIDT NED SG Formula 10:07.915 7 D.N.F. 114.73 1:17.282
10 Charlie KIMBALL USA Prema Powerteam 9:24.368 6 D.N.F. 105.98 1:17.804
15 R Daniel CAMPOS ESP HBR Motorsport 7:11.751 5 D.N.F. 115.52 1:19.834
33 Cong Fu CHENG CHI RC Motorsport 4:46.642 3 D.N.F. 104.68 1:24.639
19 Tom DILLMANN FRA SG Formula 4:52.393 3 D.N.F. 102.62 1:38.141
17 Maximilian GOTZ GER RC Motorsport 5:07.065 3 D.N.F. 97.71 1:37.798
26 R Mika MAKI FIN Mucke Motorsport 2:51.039 2 D.N.F. 117.34 1:20.246
32 R Jens KLINGMANN GER RC Motorsport 1:46.749 1 D.N.F. 94.93 1:46.749
27 Basil SHAABAN LIB HBR Motorsport 1:51.458 1 D.N.F. 90.92 1:51.458
FASTEST LAP
2 James JAKES ART Grand Prix 1:13.344 26 135.47kph 84.17mph
25 R Jon LANCASTER ART Grand Prix 1:13.814 26 134.60kph 83.64mph

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James Jakes erobert die Pole-Position in Pau

Lufttemperatur: 15,8 °C
Asphalttemperatur: 17,9 °C
Die Pole-Position für das fünfte Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 2,76 Kilometer langen, schwierigen Stadtkurs im südfranzösischen Pau geht an James Jakes (ART Grand Prix, 1:26,189 min). Neben dem Briten steht in der Startaufstellung für das heutige Rennen (Start 14:05 Uhr) der Italiener Edoardo Mortara (Signature-Plus, 1:26,924 min). Der in der Gesamtwertung führende Mika Mäki (Mücke Motorsport, 1:26,618 min) und Nico Hülkenberg (ART Grand Prix, 1:27,172 min) bilden die zweite Startreihe.
Wegen der engen Strecke und der großen Teilnehmerzahl von 30 Autos wurde das Qualifying in zwei Gruppen ausgetragen – aufgeteilt nach geraden und ungeraden Startnummern. Der Gesamtschnellste startet von der Pole-Position. Die weiteren Fahrer seiner Gruppe reihen sich auf der Seite der Pole-Position in die Startaufstellung ein. Der schnellste der anderen Gruppe geht von Position zwei in das Rennen. Hinter ihm starten die restlichen Piloten seiner Gruppe.
Zuerst gingen die Piloten mit ungeraden Startnummern auf die Strecke und fanden feuchtere Bedingungen vor. Mortara setzte sich erst in den letzten Sekunden gegen Hülkenberg durch. Ebenfalls am Schluss schob sich Richard Philippe (Carlin Motorsport, 1:28,314 min) auf den vierten Rang hinter Christian Vietoris (Mücke Motorsport, 1:28,042 min).
Schnellster der zweiten Gruppe war James Jakes vor Mika Mäki. Die beiden Franzosen Franck Mailleux (Signature-Plus, 1:27,233 min) und Yann Clairay (SG Formula, 1:27,461 min) verschafften sich mit den Positionen drei und vier ebenfalls gute Ausgangspositionen. Vier Minuten vor Ende wurde das Qualifying wegen eines Unfalls von Jules Bianchi (ART Grand Prix, 1:28,219 min) für kurze Zeit unterbrochen.
James Jakes (ART Grand Prix): „Wir haben in den letzten Wochen viel gearbeitet, um uns weiter zu verbessern. In meiner letzten Runde habe ich alles gegeben und keinen Fehler gemacht, denn ich wollte unbedingt die Pole Position, das hat funktioniert.“
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Trotz schwieriger Bedingungen hatte ich ein gutes Qualifying. Schnellster meiner Gruppe zu sein ist gut für mich und mein Team.“
Mika Mäki (Mücke Motorsport): „Es war ein sehr schwieriges Qualifying, weil die Strecke erst nass war, dann abtrocknete und es gegen Ende wieder zu regnen begann. Nach der roten Flagge hatte ich nur noch eine schnelle Runde und die musste passen, da ich sonst von weit hinten gestartet wäre. Glücklicherweise ist es gut ausgegangen.“

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Horario de Carrera

Hora inicio Hora fin Domingo 1 Junio
7h30 8h30 Hora limite presentación en box
9h00 10h00 1h Entrenos oficiales de todos los vehículos en tandas de 10 vehículos
10h10 10h45 35′ 1ª Persecución de todos los vehículos en 7 tandas de 10 coches
10h50 11h25 35′ 1ª Velocidad Turismos GrupoA – GrupoB – GrupC
11h30 11h45 15′ 1ª Velocidad Formulas-CM – Protos – Garbi – Legends – Car Cross
11h50 12h05 15′ 1ª Velocidad Formulas BMW 1000
12h10 12h45 35′ 2ª Persecución de todos los vehículos en 7 tandas de 10 coches
12h50 13h25 35′ 2ª Velocidad Turismos GrupoA – GrupoB – GrupC
13h30 13h45 15′ 2ª Velocidad Formulas-CM – Protos – Garbi – Legends – CarCross
13h50 14h05 15′ 2ª Velocidad Formulas BMW 1000
15h00 15h35′ 35′ 3ª Persecución de todos los vehículos en 7 tandas de 10 coches
15h40 16h15 35′ 3ª Velocidad Turismos GrupoA – GrupoB – GrupC
16h20 16h35 15′ 3ª Velocidad Formulas-CM – Protos – Garbi – Legends – Car Cross
16h40 16h55 15′ 3ª Velocidad Formulas BMW 1000
17h10 17h45 35′ Prueba Habilidad
Entrega trofeos

FBEA

Rückkehr der Formel 3 Euro Serie auf den Stadtkurs in Pau

Streckenlänge: 2,76 Kilometer
Rundenrekord: 1:11,353 min / Lewis Hamilton 2005
Distanz: 32 Runden
Sieger 2005: Lewis Hamilton / Lewis Hamilton
Nach zwei Jahren Pause startet die Formel 3 Euro Serie am kommenden Wochenende wieder auf dem Stadtkurs im südfranzösischen Pau. Im Rahmenprogramm der Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC bestreiten die 30 Nachwuchsfahrer auf der 2,76 Kilometer langen Strecke ihre Saisonrennen fünf und sechs. Als Tabellenführer reist Rookie Mika Mäki (Mücke Motorsport) aus Finnland nach Pau, sein italienischer Verfolger Edoardo Mortara (Signature-Plus) kommt als punktgleicher Zweiter nach Frankreich.
Der 20 Jahre alte Mäki hat zwei der bisherigen vier Saisonläufe gewonnen, schied aber schon einmal aus. Mit Konstanz holte sich hingegen Mortara seine Punkte: Dreimal wurde der 21-Jährige als Dritter abgewinkt, einmal sah er die Zielflagge als Vierter. Er ist der einzige Fahrer, der in allen vier Rennen gepunktet hat. Nach seinem missglückten Auftakt mit zwei technisch bedingten Ausfällen hat sich der Deutsche Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) unter anderem durch seinen Sieg in Mugello schon bis auf den dritten Gesamtrang nach vorne gearbeitet.
In Pau wird der Kanadier Robert Wickens (Signature-Plus) in der Formel 3 Euro Serie debütieren. Der 19-Jährige aus Toronto übernimmt ab sofort das Cockpit des Monegassen Stefano Coletti.
Pau wird zum Heimrennen der Franzosen in der Euro Serie. Mit Franck Mailleux, Jean Karl Vernay (beide Signature-Plus), Yan Clairay, Tom Dillmann (beide SG Formula), Richard Philippe (Carlin Motorsport), Jules Bianchi (ART Grand Prix) und den Teams ART Grand Prix, Signature-Plus und SG Formula starten gleich sechs Piloten und drei Teams mit französischen Wurzeln auf dem engen Stadtkurs am Fuße der Pyrenäen.
Franck Mailleux (Signature-Plus): „Die Rennstrecke in den Straßen von Pau ist wirklich speziell. Sie ist relativ schnell und es ist nicht einfach, eine fehlerfreie Runde zu fahren. Im Vergleich zu anderen Stadtstrecken wie zum Beispiel dem Norisring sind die Mauern in Pau sehr nah. Mein Ziel ist, möglichst viele Punkte zu holen. Deshalb peile ich für das erste Rennen das Podium an.“
Die Formel 3 Euro Serie wird live oder re-live in 20 Länder übertragen. Zudem senden zahlreiche Länder Zusammenfassungen der Rennen zur Formel 3 Euro Serie.

www.f3euroseries.com

LISTA INSCRITOS – 2ª CAMPEONATO FBEA 2008 DE CIRCUITO
Dor Nombre Marca Modelo cc. GR Div Escuderia
GRUPOS: A – A2
1 1 Marcos Márquez Perelló Peugeot 205-GTI 1.900 A 2ª Mca.Comp
2 2 Juan Socías Beltrán Renault Clio Copa 2000 A 2ª Circuit
3 3 J. Jaime Martorell Gregorio Citroen ZX 16V 2.000 A 2ª T.R.Balear
4 4 Carlos Pérez Amengual Peugeot 205-GTI 1.900 A 2ª Mca.Comp
5 5 Jaime Sánchez Ramis Peugeot 205-GTI 1.900 A 2ª Mca.Comp
6 6 Guillem Pira Colonbram Seat Ibiza TDI 1.400 A 2ª T.R.Balear
7 7 David Pats Albert Seat Ibiza kitcar 2.000 A 2ª Mca.Comp
8 8 Mariano Planells Sastre Hyundai Coupe-kitcar 2.000 A2 2ª T.R.Balear
9 9 Andrés Albal García Renault Megane 1.998 A2 2ª Circuit
10 10 Raul Moreno Arco Renault Clio Williams 2.000 A 2ª T.R.Balear
11 11 Antonio Sampol Bernat Peugeot 106 Rally 1.300 A 1ª Circuit
12 12 José M. Martínez del Moral Citroen Saxo K/C 1.596 A 1ª T.R.Balear
13 14 Santiago Socias Puertas Citroen AX-GTI 1.600 A 1ª Circuit
14 15 Salvador Seguí Martorell Citroen Saxo 16V 1.584 A2 1ª Mca.Comp
15 16 Jaime Fiol Alemany Hyundai Accent 1.500 A2 1ª T.R.Balear
16 17 Sebastián Colomar Rocafort Hyundai accent 1.500 A2 1ª T.R.Balear
GRUPOS : N – I – R
17 18 Isidro Caballero Navarro Renault 5-GT-turbo 1.400 R 3ª T.R.Balear
18 19 Bartolomé Rosselló Sastre BMW M3 2.300 R 3ª T.R.Balear
19 20 José A. del Valle Solá Ford Scort RS-tur 1.800 R 3ª Mca.Comp
20 21 Hans Jung Lancia Delta Int.Tur 2.000 R 3ª T.R.Balear
21 22 Gavin Pryde BMW 320 IS 1.990 R 2ª Mca.Comp
22 23 Maciá Mulet Arbona Opel Corsa GSI 1.900 R 2ª Circuit
23 24 José Antº Leiva Sánchez Citroen Visa GTI 1.900 R 2ª Circuit
24 25 James F. McLeod AlfaRomeo 33 1.700 R 2ª T.R.Balear
25 26 Hendrik Van Dyk Renalt Clio Sport 1.994 N 2ª T.R.Balear
26 27 Lluc Feliu Perelló honda Civic-TipeR 2.000 N 2ª T.R.Balear
27 28 Juan Jordá Cifre Peugeot 206-GT 2.000 N 2ª T.R.Balear
28 29 Juliá Munar Munar Renault Clio Sport 1.998 N 2ª T.R.Balear
29 30 Andreu Barceló de la Cruz BMW 318 IS 1.800 R 2ª T.R.Balear
30 31 Ramón Serna Pons AlfaRomeo 33-1.5QV 1.489 R 1ª T.R.Balear
31 32 Francisco Soto López Citroen AX sport 1.294 R 1ª T.R.Balear
32 33 Miguel Gelabert Costa Opel Corsa 1.600 R 1ª Circuit
33 34 Alejandro V. Oliver Fuster Peugeot 205 Rally 1.298 R 1ª T.R.Balear
34 35 Sebastián Horrach Muntaner Peugeot 106-S16 1597 N 1ª T.R.Balear
35 36 Pablo Bujosa Serrano Citroen Saxo 1.600 N 1ª Mca.Comp
36 37 Carlos Perelló Martín Citroen Saxo 1.600 N 1ª Mca.Comp
37 38 Bernat Capellá Oliver Peugeot 106 Rally 1.590 N 1ª Mca.Comp
38 39 Marcos Moragues Rocafort Peugeot 106 Rally 1.594 N 1ª T.R.Balear
HISTÓRICOS
39 40 Miguel Barceló de la Cruz BMW 323 I 2.300 H 3ª T.R.Balear
40 41 Nadal Galiana Juan Talbot Sumbeam 2.100 H 3ª Mca.Comp
41 42 "Tacho" Porsche 911 3.000 H 3ª T.R.Balear
42 43 Antonio Descallar Morey Ferrari 308-GTB 2.972 H 3ª T.R.Balear
43 44 Antonio Roca Juan Ford MK1-RS 2.000 H 2ª T.R.Balear
44 45 Lorenzo Mayol Simonet Ford Scort-MK1 2.000 H 2ª T.R.Balear
CM
45 50 Gabriel Arrabal Socias Speed Car GT-1.000 1.000 CM 1ª Mca.Comp
46 51 Jairo Pesquera Cofiño Speed Car GT-1.000 1.000 CM 1ª Mca.Comp
47 52 Saturnino Ferrer González CM BRC-GT 1.000 CM 1ª Circuit
CAR CROSS
48 60 Francisco Pérez Saavedra Demon Car Cross 600 CC 1ª Mca.Comp
49 61 Daniel Navarro Murillo Speed Car Car Cross 600 CC 1ª T.R.Balear
50 62 Ramón Guillabert González Speed Car Car Cross 600 CC 1ª Circuit
PROTOS
51 80 Antonio Sotomayor Llull ProtoAS 600 1.300 Prot 1ª Quelmi Team
52 81 J.Miguel Esteva Pastor Ascross Car Cross 1.000 Prot 1ª Quelmi Team
LEGEND CARS
53 88 Ivan Petkov Legen Cars 1.250 Leg 1ª T.R.Balear
FORMULA BMW
54 90 André Dannenberg Formula BMW 1.000 F Circuit
55 91 Günther Unterreitmeier Formula BMW 1.000 F Circuit
56 92 Sebastián Grunnert Formula BMW 1.000 F Circuit
57 93 Kenneth Heyer Formula BMW 1.000 F Circuit
58 94 Jens Höng Formula BMW 1.000 F Circuit
59 95 Johann Ledermain Formula BMW 1.000 F Circuit
60 96 Lars Mompor Formula BMW 1.000 F Circuit
61 97 Guillermo Reynés Esteva Formula BMW 1.000 F T.R.Balear

www.fbea.es

WTCC führt BMW Länderteams nach Pau.

Am kommenden Wochenende treten die Fahrer der BMW Länderteams zum ersten Mal in der diesjährigen FIA World Touring Car Championship auf einem Stadtkurs an.

Der 2,760 Kilometer lange „Circuit de Pau Ville“ in Frankreich ist Schauplatz für die Saisonrennen sieben und acht. Dies ist nach den Läufen in Valencia vor gut einer Woche die zweite WTCC-Veranstaltung des Jahres in Europa. Bereits zwei Wochen nach den Rennen in Pau geht die Saison in Brno weiter.
Für die zweite Station dieses WM-Dreierpacks hat Jörg Müller vom BMW Team Germany das höchste Zusatzgewicht an Bord seines BMW 320si WTCC. Nach den Plätzen fünf und vier in Spanien nimmt der WM-Sechste insgesamt 35 Kilogramm mit. BMW Team UK Pilot Andy Priaulx , in der Fahrerwertung auf Rang fünf klassiert, lädt 27 Kilogramm zu. Félix Porteiro vom BMW Team Italy-Spain und Müllers Teamkollege Augusto Farfus gehen mit vergleichsweise niedrigem Ballast (neun bzw. drei Kilogramm) ins Wochenende. Alessandro Zanardi startet ohne jedes Zusatzgewicht für das BMW Team Italy-Spain.
Andy Priaulx (BMW Team UK): „Angesichts unserer jüngsten Ergebnisse kann ich nur hoffen, dass das Pendel in Pau wieder in unsere Richtung ausschlagen wird. Ich reise mit weniger Ballast nach Frankreich als noch im vergangenen Jahr. Das stimmt mich zuversichtlich. Es ist sehr schwierig, in Pau zu überholen. Das Qualifying wird deshalb besonders wichtig.“

Jörg Müller (BMW Team Germany): „Im vergangenen Jahr sind die Rennen in Pau für mich nicht nach Wunsch verlaufen. Grundsätzlich liebe ich diese Strecke aber – ganz so wie alle Stadtkurse. In der Formel 3000 habe ich dort 1996 gewonnen. In Pau fährt man an einigen Stellen über extrem hohe Randsteine. Das gibt es auf anderen Stadtkursen nicht.“
Augusto Farfus (BMW Team Germany): „Die Strecke gehört definitiv zu meinen Favoriten. Sie ist eine Miniaturausgabe des F1-Kurses in Monte Carlo. Auch in Pau hat man das Gefühl, an einem besonderen Ort zu zu sein. Nach meinem Überschlag im Qualifying 2007 noch ganz oben auf dem Treppchen zu landen, war eine einmalige Erfahrung.“
Félix Porteiro (BMW Team Italy-Spain): „In Pau habe ich 2007 mein erstes WTCC-Rennen auf einem Stadtkurs bestritten und auf Anhieb gepunktet. Im zweiten Lauf wäre sogar ein Podestplatz möglich gewesen. Nach meinen enttäuschenden Heimrennen in Spanien kommt mir die kurze Pause bis zum nächsten Rennwochenende gerade recht.“
Alessandro Zanardi (BMW Team Italy-Spain): „Das zweite Rennen in Pau hat im Vorjahr Spaß gemacht. Von ganz hinten habe ich mich konsequent vorgearbeitet. Am Ende stand ich auf dem undankbaren neunten Platz. Wie auf allen Stadtkursen ist es dort nicht leicht zu überholen. Aber ein paar Passagen gibt es dennoch, in denen sich ein Versuch lohnt.“

BMW Motorsport

Erfahrung siegt

Saisonhöhepunkt: Die Rennen am Ring

(26.05.2008) Auf dem Nürburgring stand am Fronleichnams-Wochenende für den ATS Formel-3-Cup das erste Highlight der Saison an: das 36. ADAC Zurich 24h-Rennen. Rund 200.000 Zuschauer, eine einzigartige Atmosphäre und der Ausnahmezustand rund um den Ring machen die Veranstaltung zu etwas ganz Besonderem. Die Formel 3 gehört beim Ring-Marathon einfach dazu: bereits zum dritten Mal war die schnellste deutsche Formel-Rennserie fester Bestandteil des Rahmenprogramms.
Da war es auch selbstverständlich, dass sich der ATS Formel-3-Cup am Adenauer Race Day am Donnerstagabend beteiligt. Dieses Jahr brachten Rahel Frey und Laurens Vanthoor mit ihren Dallara F307 Volkswagen die Formel-Nachwuchsklasse den Zuschauern näher. Die waren zahlreich gekommen und erlebten die beiden jungen Piloten auch bei Interviews auf der Bühne. Der Belgier Vanthoor konnte seine Fragen sogar auf Deutsch beantworten. ″Dabei habe ich in der Schule kein Deutsch gelernt, doch wenn man in Deutschland Rennen fährt, dann sollte man auch die Sprache beherrschen – ich übe fleißig″, so der erst 16-Jährig.
Außergewöhnliche Veranstaltungen erfordern auch außergewöhnliche Regeln. So standen den Formel-3-Fahrern nur 15 Minuten freies Training zur Verfügung – nicht leicht für die Rookies. Zumal schon zehn Minuten später das erste Qualifying wartete. Matteo Chinosi nutzte seine Erfahrungen aus dem letzten Jahr und holte sich beide Pole-Positionen. Das zweite Zeittraining war auf Grund des sehr engen Zeitplanes von 25 auf 30 Minuten verkürzt worden.
In den beiden Rennen spielten dann die Etablierten ihre ganze Erfahrung aus: am Freitag gewann Frédéric Vervisch den fünften Saisonlauf, am Samstag siegte Matteo Chinosi. Damit stehen die Beiden auch in der Tabelle ganz vorn: Chinosi mit 44 Punkten auf Platz eins, Vervisch mit 34 Punkten dahinter. Der schnellste Rookie folgt mit 29 Punkten auf Platz drei und heißt Sebastian Saavedra.
Die größte Neuerung für den Cup im Rahmenprogramm des 24h-Rennens war das Fahrerlager. In den letzten Jahren genoss man den Charme des historischen Fahrerlagers am Nürburgring. Durch die umfangreichen Baumassnahmen, die derzeit rund um den Grand Prix Kurs nahezu rund um die Uhr ablaufen, war ein Umzug unumgänglich. Direkt neben der Mercedes-Arena fand der Formel-3-Troß unterhalb des Hubschrauberlandeplatzes eine neue Bleibe. Vorteil: man genoss einem traumhaften Blick auf die erste Kurve. Dort passierten auch in der Formel 3 die meisten Überholmanöver.
Nur Addelay Fong erlebte das alles nicht. Wie schon in Oschersleben nahm er auch nicht an den Läufen fünf und sechs des ATS Formel-3-Cup teil. Der junge Chinese studiert und hat im Moment mehre Prüfungen zu absolvieren. Das geht vor dem Motorsport und das ist bei den jungen Fahrern auch die richtige Philosophie. So professionell der Formel-3-Sport auch ist, so wichtig ist dennoch die schulische Ausbildung.

www.formel3.de

Großer Preis von Monaco – Rennen

Wetter: Start im Regen, später abtrocknend. 19-21°C Luft, 19-22°C Asphalt
Monte Carlo (MC). Beim prestigeträchtigsten Grand Prix der Saison sicherte sich Robert Kubica als Zweiter einen Platz bei der Siegerehrung in der berühmten Fürstenloge in Monaco. Es ist der vierte Podestplatz für das BMW Sauber F1 Team in der Saison 2008 und der achte insgesamt. Teamkollege Nick Heidfeld, der zu dieser Statistik vier Podestplätze beigetragen hat, erlebte einen schwarzen Tag. Von Position zwölf gestartet, hatte er sich bereits auf Rang fünf vorgearbeitet, als ihm in der 14. Runde Fernando Alonso (Renault) in die Seite fuhr. Heidfeld brachte den ramponierten F1.08 schließlich als 14. und Letzter ins Ziel.
Robert Kubica: 2.
BMW Sauber F1.08-03 / BMW P86/8
Schnellste Runde: 1.17,933 min in Rd. 75 (fünftschnellste insgesamt)
„Ich bin sehr froh über mein Rennergebnis. Ich habe nicht erwartet, dass wir hier das Tempo haben, um Zweiter zu werden. Es war ein großartiges Rennen unter sehr schwierigen Bedingungen. Wir hatten nicht mit derart starkem Regen gerechnet. Ich hatte über das gesamte Rennen Schwierigkeiten mit den Reifen und mit der Sicht. Ich habe versucht, so wenig Fehler wie möglich zu machen. Fehler sind hier sehr gefährlich.“
Nick Heidfeld: 14.
BMW Sauber F1.08-05 / BMW P86/8
Schnellste Runde: 1.20,251 min in Rd. 72 (vierzehntschnellste insgesamt)
„Nach dem schlechten Qualifying lief die Anfangsphase des Rennens trotz der schwierigen Streckenbedingungen ziemlich gut. Ich hatte mich bis auf Position fünf vorgearbeitet. Dann hat Fernando leider einen Fehler gemacht und ist mir ins Auto gefahren. Danach war die linke Seite ziemlich kaputt. Ich hatte auch einen Plattfuß, deshalb bin ich zur Box gefahren. Anschließend war ich Letzter und hatte mit den Schäden am Auto auch keine Chance mehr, irgendetwas an meiner Situation zu verbessern. Es ist ein Sonntag zum Vergessen. Das ist allerdings gar nicht so einfach.“
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
„Der Wettergott hat uns hier in Monaco das erwartete Drama beschert. Es ging darum, im Rennverlauf ständig die Strategie an die Wettersituation und die Zwischenfälle auf der Strecke anzupassen. Bei Robert ist uns dies hervorragend gelungen, so dass er vom fünften Startplatz bis auf Platz zwei vorfahren konnte. Nick startete außergewöhnlich gut, hatte sich bereits auf Platz fünf verbessert, bevor sein Auto bei einer Kollision beschädigt wurde und er aus den Punkterängen fiel. Das war der vierte Podestplatz im sechsten Rennen und erneut ein starkes Ergebnis des ganzen Teams.“
Willy Rampf (Technischer Direktor):
„Das war kein Rennen für schwache Nerven. Die Bedingungen beim Start waren bereits sehr schwierig, denn aufgrund der unklaren Wettersituation war die Reifenwahl für den ersten Stint entscheidend. Robert hat immer kühlen Kopf bewahrt und ist auch bei den zwischenzeitlich extremen Sichtverhältnissen das ganze Rennen ohne Fehler durchgefahren. Wir haben unsere Strategie permanent angepasst, das war eine große Herausforderung für die Ingenieure an der Boxenmauer. Nick hat nach dem Start etliche Plätze gut gemacht und lag als Fünfter bereits gut im Rennen, als er nach einem unverschuldeten Unfall hoffnungslos zurückgeworfen wurde. Nach dem vierten Podium der Saison können wir mit der Punkteausbeute nach dem ersten Saisondrittel zufrieden sein.“

www.bmw-sauber-f1.com

2008 Monaco Grand Prix, Sunday – 25 MAY 2008
It was a disappointing Monaco Grand Prix for the ING Renault F1 Team as Fernando Alonso finished in
10th and Nelson Piquet retired from the race.
The race was all about the weather with rain showers hitting the circuit just before the start. Fernando started
on wet weather tyres and Nelson went with the extreme wet. Fernando soon joined Nelson on extreme wets
after some eventful opening laps.
As the track dried out both drivers suffered with poor grip and were forced to switch to dry tyres early. It was
soon after this that Nelson retired from the race as the Brazilian collided with the barriers at Sainte Devote.
Fernando remained on track and showed good pace in the closing stages, recovering to tenth, outside the
points.
It was therefore a case of unrealised potential today, but the team will regroup and put all its efforts into
bouncing back at the next race in Montreal in two weeks time.
Fernando Alonso P10
“We were not able to achieve what I think would have been possible in a normal race. The track was always
changing; the car was sensitive and I made some mistakes. After that, we tried to change our strategy, but it
did not really pay off, which is a shame. As we are not fighting for the championship we certainly took our
chances and some risky choices, but today that did not work and we must hope that the next race in Montreal
goes better.”
Nelson Piquet DNF
“I had a difficult weekend and I am extremely disappointed. The conditions on the track were changing, but we
took the risk to switch to dry tyres when the track was still damp and tricky, which is when I went off and
damaged the car. But I will not dwell on this and feel sorry for myself. I must remain focussed for the Canadian
Grand Prix”
Flavio Briatore, Managing Director ING Renault F1 Team
“This was a missed opportunity, which is all the more frustrating because we were competitive today. Fernando
drove an aggressive race, but after his off it was clear that he was too far behind to finish in the points. Nelson’s
race was disappointing, but Monaco remains a difficult test for a driver and it is a very unusual circuit. From here
we now concentrate on the next race in Canada.”
Pat Symonds, Executive Director of Engineering
“Setting the third fastest lap in the race reinforces the progress that we have made, even on this very different
type of circuit, but that is all we take away from Monaco. It has been a difficult weekend, which ended in a difficult
race where we did not realise our potential.”

www.ing-renaultf1.com

  Alle Berichte und Bilder vom 24h Rennen bei: 

http://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html