Weltfinale der Formel 3 in den Straßen von Macau

Streckenlänge: 6,21 Kilometer
Rundenrekord: 2:11,744 min / Marko Asmer 2007
Distanz: 15 Runden
Sieger 2007: Oliver Jarvis
Am kommenden Wochenende (13. – 16. November) steigt das letzte große Formel 3-Rennen des Jahres 2008, der Grande Prémio de Macau. Insgesamt 12 Piloten der Formel 3 Euro Serie, angeführt vom Vize-Champion Edoardo Mortara (Signature-Plus) und dem in der Gesamtwertung drittplatzierten Jules Bianchi (ART Grand Prix), sowie sechs Einsatzteams nehmen die Reise ans südchinesische Meer auf sich. Dass ein Triumph beim inoffiziellen Weltfinale der Formel 3 die Karriere beschleunigen kann, zeigte das Beispiel des Briten Oliver Jarvis. Vor Jahresfrist siegte er beim Formel-3-Finale auf dem Stadtkurs von Macau und wurde für diese Saison in den Audi-Werksfahrerkader der DTM berufen.
Neben Jarvis haben sich in der Vergangenheit unter anderem auch die mehrfachen Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna (1983) und Michael Schumacher (1990) in die Siegerliste des prestigeträchtigen Rennens eingetragen, bevor sie der Königsklasse ihren Stempel aufdrückten. Der letzte Triumphator aus der Formel 3 Euro Serie war der Brasilianer Lucas di Grassi, der 2005 als Erster die Ziellinie überquerte.
Hinter Sieger Jarvis reihten sich 2007 die beiden Japaner Koudai Tsukakoshi und Kazuya Oshima ein. Oshima (Manor Motorsport) wird als bestplatzierter Pilot des vergangenen Jahres auch am kommenden Wochenende wieder in der ehemaligen portugiesischen Kolonie an den Start gehen. Die Euro Serie-Piloten Sam Bird (Manor Motorsport), James Jakes (ART Grand Prix) und Edoardo Mortara klassierten sich 2007 ebenfalls in den Top Ten und kehren nun zurück nach Macau.
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Ich gehe optimistisch nach Macau und bin sicher, dass ich dort dieses Jahr um den Sieg kämpfen kann. Ein Erfolg in Macau ist etwas ganz Besonderes, er kann Türen öffnen. Die Strecke ist sehr speziell, sehr schnell und man muss hohes Risiko gehen, um ganz vorne mitfahren zu können. Allerdings darf man sich keinen Fehler erlauben, sonst landet man in der Streckenbegrenzung.“

www.f3euroseries.com

American Le Mans Series, 11. Lauf in Laguna Seca, USA, Rennbericht

Porsche ist auch 2008 der erfolgreichste Hersteller in der American Le Mans Series. Beim Saisonfinale auf dem Laguna Seca Raceway in Monterey/Kalifornien sicherte sich Porsche in der Sportprototypen-Klasse LMP2 und auch bei den GT2-Sportwagen die Herstellerwertung und hat damit alle möglichen Titel gewonnen. Bereits beim vorletzten Saisonrennen in Road Atlanta hatten Timo Bernhard (Dittweiler) und Romain Dumas (Frankreich) mit dem 503 PS starken Porsche RS Spyder mit Benzindirekteinspritzung DFI ihren Fahrertitel erfolgreich verteidigt und für das Team Penske Racing die Teammeisterschaft geholt. Ebenfalls vorzeitig standen Jörg Bergmeister (Langenfeld) und Wolf Henzler (Nürtingen) mit dem Porsche 911 GT3 RSR als Gewinner der Klasse GT2 fest. Der Teamtitel ging an Flying Lizard Motorsports.
„Ich bin extrem zufrieden, denn wir haben gegen sehr starke Konkurrenten alle möglichen Meistertitel gewonnen“, zog Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen eine erfolgreiche Saisonbilanz. „Das Rennen heute war geprägt von insgesamt zwölf Gelbphasen. Dadurch war es sehr schwierig, die richtige Strategie zu wählen.“

Starke Aufholjagd

Beim Saisonfinale der Rennserie mit den schnellsten Sportwagen der Welt reichte Porsche in Laguna Seca der dritte Platz durch Timo Bernhard und Romain Dumas zum Gewinn der Herstellerwertung. „Wir hatten im Rennen lange Zeit eine gute Siegchance, aber durch die vielen Gelbphasen wurden wir ständig aus dem Rhythmus gebracht“, sagte Timo Bernhard. „Ich hätte zum Saisonabschluss gerne noch einmal gewonnen, aber unser Ziel war heute Platz drei. Das haben wir erreicht und Porsche damit die Herstellerwertung gesichert. Das war die härteste Saison meiner Karriere. Dass wir alle Titel gewonnen haben, war nur möglich, weil wir konstant bei allen Rennen gepunktet haben.“
Mit dem Porsche RS Spyder mit der Startnummer 7 lag Romain Dumas lange in Führung. Kurz nach einer Safety-Car-Phase rutschte er mit kalten Reifen ins Kiesbett und fiel zurück. „Wenn unsere Reifen auf Temperatur waren, war das Auto sehr gut“, sagte er. „Nur nach den Re-Starts hat es jeweils einige Runden gedauert, bis die Reifen maximalen Grip aufgebaut haben.“
Hinter Timo Bernhard und Romain Dumas belegten Ryan Briscoe (Australien) und Helio Castroneves (Brasilien) im zweiten von Penske Racing eingesetzten RS Spyder nach einer starken Aufholjagd den vierten Platz. Wegen eines Reifenwechsels nach dem Aufwärmtraining waren sie vom Ende des Feldes gestartet. Butch Leitzinger/Marino Franchitti (USA/GB) und Chris Dyson/Guy Smith (USA/GB) kamen mit den RS Spyder des von Porsche unterstützten US-Privatteams Dyson Racing auf den Plätzen fünf und sechs ins Ziel. Sascha Maassen (Aachen) und Patrick Long (USA), die im Verlauf des Rennens ebenfalls in Führung gehen konnten, landeten im dritten Penske-Auto auf dem achten Platz.

RS Spyder umweltfreundlichster Sportprototyp

Mit dem Gewinn des Herstellertitels setzte Porsche in Laguna Seca den Schlusspunkt hinter eine sehr erfolgreiche Saison, die bei den 12 Stunden von Sebring mit einem Auftakt nach Maß begonnen hatte: Timo Bernhard und Romain Dumas holten den ersten Gesamtsieg für den RS Spyder beim Langstreckenklassiker in Florida und ließen dabei die rund 200 PS stärkeren und vom Leistungsgewicht her deutlich überlegenen LMP1-Boliden von Audi und Peugeot hinter sich. Dieser Triumph war der Grundstein zur erfolgreichen Titelverteidigung, den sie im weiteren Saisonverlauf mit Klassensiegen in St. Petersburg, Salt Lake City, Mid-Ohio und beim 1000-Meilen-Rennen Petit Le Mans in Road Atlanta untermauerten. Bei den elf Saisonrennen standen sie bis auf Mosport und Detroit jedes Mal auf dem Podium.
Der Porsche RS Spyder war in dieser Saison nicht nur der erfolgreichste, sondern dank seines DFI-Motors mit Benzindirekteinspritzung auch der umweltfreundlichste Sportprototyp: In Road Atlanta gewann er die „Green Challenge 2008“ als Fahrzeug mit der besten Gesamteffizienz.

Zahlen und Fakten

Statistik: 11. von 11 Rennen der American Le Mans Series in Laguna Seca, Kalifornien
Rennergebnis
1. Werner/Luhr (D/D), Audi R10 (LMP1), 145 Runden
2. Pirro/Albers (I/NL), Audi R10 (LMP1), 145
3. Montagny/Kanaan (F/BRA), Acura ARX-01B (LMP2), 145
4. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 145
5. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 145
6. Briscoe/Castroneves (AUS/BRA), Porsche RS Spyder (LMP2), 145
7. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 145
8. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 144
9. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 144
10. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 144
Ergebnis Klasse LMP2
1. Montagny/Kanaan (F/BRA), Acura ARX-01B (LMP2), 145
2. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 145
3. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 145
4. Briscoe/Castroneves (AUS/BRA), Porsche RS Spyder (LMP2), 145
5. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 145
6. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 144
Weitere Klassensieger
LMP1: Werner/Luhr (D/D), Audi R10
GT1: Beretta/Gavin (MC/GB), Chevrolet CorvetteC6-R
GT2: Müller/Farnbacher (D/D), Ferrari F430 GT
Endstände American Le Mans Series 2008
Fahrer Klasse LMP2
1. Timo Bernhard, Romain Dumas,Porsche, 203
2. David Brabham, Scott Sharp, Acura, 162
3. Patrick Long, Porsche, 129
4. Sascha Maassen, Porsche, 121
5. Butch Leitzinger, Marino Franchitti, Porsche, 113
6. Chris Dyson, Guy Smith, Porsche, 101
Hersteller Klasse LMP2 – Motor
1. Porsche, 214
2. Acura, 213
Hersteller Klasse LMP2 – Chassis
1. Porsche, 214
2. Acura, 213
Teams Klasse LMP2
1. Penske Racing, Porsche, 210
2. Highcroft Racing, Acura, 162
3. Dyson Racing, Porsche, 129
Fahrer Klasse GT2
1. Jörg Bergmeister, Wolf Henzler, Porsche, 187
2. Dominik Farnbacher, Dirk Müller, Ferrari, 175
3. Johannes van Overbeek, Patrick Pilet, Porsche, 137
Hersteller Klasse GT2
1. Porsche, 220
2. Ferrari, 215
Teams Klasse GT2
1. Flying Lizard Motorsports, Porsche, 216
2. Tafel Racing, Ferrari, 185

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Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) has been crowned 2008 FIA Formula One drivers’ champion after finishing fifth in a nail-biting season finale played out in Sao Paulo for the Brazilian Grand Prix. Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro) won the race and looked set to become champion with Hamilton only re- gaining the fifth place to win the title within sight of the finishing line. Massa won by over thirteen seconds from Fernando Alonso (ING Renault F1 Team) with Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) finishing a further three seconds behind. Sebastian Vettel finished fourth ahead of Hamilton whilst Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) took sixth. Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes) finished seventh and Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) took the final championship point with eighth. The drivers’ championship went in Hamilton’s favour with 98 points to Massa’s 97. Raikkonen was tied on 75 points with Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team) but the out-going drivers’ champion takes third position through virtue of more race wins. Scuderia Ferrari Marlboro won the constructors’ championship with 172 points to Vodafone McLaren Mercedes’ 151. The BMW Sauber F1 Team finished third with 135.    Today’s race was an epic conclusion to a thrilling season. Rain fell just before the scheduled start meaning the start was delayed by ten minutes. All drivers started on Bridgestone’s wet tyre, but the rain proved short-lived and drivers were soon making pit stops for Bridgestone’s dry tyres. In the final ten minutes of the race the rain started again leading to a flurry of activity as competitors pitted to return to the wet tyres.   Glock did not make a final stop for wets, opting to remain on the dry tyres, but was unable to keep fourth place and was passed by Vettel and Hamilton a handful of corners before the chequered flag, meaning Hamilton won the championship. The race’s fastest lap, a 1min 13.736secs, was set by Massa using the medium compound on lap 36. Bridgestone’s Potenza Formula One tyres will next be in test action at Barcelona on November 17-19. Two compounds of 2009 specification slick tyres will be available for teams as will one compound of the 2008 specification grooved tyre. The next Grand Prix is scheduled to take place in 21 weeks’ time at Melbourne for the Australian Grand Prix on March 27-29.

Hiroshi Yasukawa, Director of Bridgestone Motorsport says: “Congratulations to Felipe Massa and Ferrari for a fantastic race win, and congratulations to Lewis Hamilton and McLaren Mercedes for winning the drivers’ championship. This was a superb way to end a great season and not many races have been as exciting as we saw today. Bridgestone celebrated its 200^th Grand Prix this year. Ten years ago we celebrated the first drivers’ and constructors’ world championships won with our tyres when Mika Hakkinen and McLaren Mercedes triumphed, so it is an honour to see Lewis Hamilton win the drivers’ title using our tyres today. Lewis has driven with Bridgestone tyres for most of his career, from the early days in karting, through the GP2 Series to Formula One. We also celebrate the eighth constructors’ championship won using our tyres by Ferrari and this is a momentous achievement. This was the first season where we have been the Official Tyre Supplier to Formula One and we offer our thanks to all teams and organisers around the world, the FIA and all of our Bridgestone personnel in Formula One and around the world.” Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, said: “Congratulations to Lewis Hamilton for winning the 2008 drivers’ championship. Congratulations also to Felipe Massa for winning his home Grand Prix and well done to Ferrari for winning the constructors’ championship. We are very appreciative of the fine battles we saw on track today in a very exciting race. The weather was crucial and it made for difficult tyre choices for competitors. Everyone started on the wet tyre then opted for the dry tyres for their second stint. The race pace was very good in the conditions and the rain at the end made it very interesting indeed. Looking back over the season I am very happy with Bridgestone’s participation. We have enabled very close competition throughout the year and there were no tyre defects. Thank you to all Bridgestone staff and all competitors. We now look forward to the 2009 season and a return to Bridgestone slick tyres.”

  Großer Preis von Brasilien – Überblick zum Rennen
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<Ergebnis: Rennen>
1 F. Massa      Scuderia Ferrari Marlboro
2 F. Alonso     ING Renault F1 Team
3 K. Raikkonen  Scuderia Ferrari Marlboro
4 S. Vettel     Scuderia Toro Rosso
5 L. Hamilton   Vodafone McLaren Mercedes
6 T. Glock      Panasonic Toyota Racing
7 H. Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes
8 J. Trulli     Panasonic Toyota Racing
Timo Glock
Rang Rennen: 6. (+44.368s)
"Ich war auf den Trockenreifen unterwegs, als es gegen Ende stark zu
regnen begann, und die letzte Runde war einfach unmöglich. Ich habe
so hart gekämpft wie ich konnte, es war aber so schwierig, das Auto
überhaupt auf der Strecke zu halten, dass ich am Ende der Runde noch
Positionen verloren habe. Unter die Top-6 gekommen zu sein ist für
mich ein annehmbares Ergebnis, weil ich am Wochenende vorher mit dem
Auto Schwierigkeiten hatte. Wir waren aber so nahe am vierten Platz,
dass ich doch etwas enttäuscht bin. Dies ist das Ende meiner ersten
Saison bei Toyota und ich bin insgesamt zufrieden damit. Es war
anfangs nicht leicht für mich, wir haben das Auto aber deutlich
verbessert und ich bin auch selbst im Laufe des Jahres besser
geworden. Seit Hockenheim ist die Entwicklung positiv für mich
gewesen; mein Ziel von 20 Punkten übertroffen und auf dem Podest
gestanden zu haben, ist ebenfalls ein guter Erfolg. Jetzt müssen wir
für das kommende Jahr noch härter arbeiten, damit wir einen weiteren
Schritt nach vorne kommen."