Bilder von der Essen Motor Show 2008
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Archiv des Monats: November 2008
TOYOTA F1
Vor Jahresende stehen nur noch zwei offizielle Tests im 
F1-Terminkalender für 2008.
Getragen von der Begeisterung unserer Fans stand Panasonic Toyota
Racing in der Saison 2008 zweimal auf dem Siegerpodest, einmal als
Zweit- und einmal als Drittplatzierter. Jarno und Timo wurden
Neunter bzw. Zehnter in der Fahrerwertung und das Team beendete die
Saison auf dem fünften Rang der Konstrukteurswertung.
Wir danken Ihnen herzlich für Ihre Unterstützung.
Panasonic Toyota Racing wird sich weiter bemühen, Sie mit
mitreißenden Leistungen zu beeindrucken! Bitte unterstützen Sie uns
auch in der kommenden Saison 2009.
<Panasonic Toyota Racing-Terminplan für Dezember>
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10. – 12. Dezember Bahrain Test
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15. – 17. Dezember Bahrain Test
6ª CARRERA CAMPEONATO FBEA DE CIRCUITO
ALBERT COLL EN LA COPA ADRIAN VALLES
ULTIMA CITA DEL AÑO PARA ALBERT EN LA COPA
El piloto mallorquín Albert Coll, lider actual del Campeonato Balear de Karting 2.008. Disputará el próximo fin de semana del 29 de Noviembre, la sexta y última carrera del año valedera para la Copa Adrián Valles de karting 2.008, que se celebrará en el Circuito de karting de Oliva en Valencia.
Albert, se encuentra colocado en la decimo tercera posición de la clasificación general de la Copa Adrián Vallés, con posibilidades de ascender algunos puestos más. 
Su intención es clasificarse entre los 10 primeros de la clasificación general de la Copa, estando muy animado gracias a los últimos resultados obtenidos.
Audi auf der Essen Motor Show
Rennversion des Audi R8 im Rampenlicht
- Weltpremiere der Rennsport-Variante des Audi R8
- Präsentation des Motorsport-Programms für die Saison 2009
- Attraktive Fahrzeuge der aktuellen Audi-Modellpalette
Audi wird auf der Essen Motor Show vom 28. November bis zum 7. Dezember mit einer Weltpremiere aufwarten: Die Marke mit den vier Ringen enthüllt dort die über 500 PS starke Rennversion des Audi R8. Während der Pressekonferenz am 28. November präsentiert Audi zudem die Pläne für die Motorsport-Saison 2009. Weiter sind in Essen neben zahlreichen, attraktiven Serienmodellen das diesjährige Le Mans-Siegerauto sowie das DTM-Meisterauto von Timo Scheider zu sehen.
In Essen feiert die speziell für den Kundensport entwickelte Audi R8-Variante ihre Weltpremiere. Audi Sport bietet damit ab Herbst 2009 erstmals einen Rennsportwagen an, der gezielt für den Kundeneinsatz entwickelt wurde.
„Seit der R8 vorgestellt wurde, haben wir sehr viele Anfragen nach einer Rennversion erhalten. Mit dem Audi R8 werden wir Kunden ein Rennsportfahrzeug anbieten, das über hochwertige Technik und die typische Audi-Qualität verfügt, aber dennoch einfach zu handhaben ist“ sagt Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. Der erste Prototyp absolvierte Mitte August mit Audi-Werksfahrer Frank Biela am Steuer seine ersten Testfahrten.
Neben dem neuen GT-Sportwagen stehen in Essen weitere erfolgreiche Mitglieder der Audi-Motorsportfamilie: das diesjährige Le Mans-Siegerauto, der Audi R10 TDI von Rinaldo Capello, Tom Kristensen und Allan McNish, sowie der Audi A4 DTM, in dem Timo Scheider erst vor wenigen Wochen die Meisterschaft gewonnen hat. Am Freitag, 28. November um 14 Uhr, wird der Audi-Motorsportchef auf dem Messestand der AUDI AG in Halle 3 erstmals über die Pläne für die Saison 2009 berichten.
Begleitet werden die Motorsport-Highlights auch von einer attraktiven Auswahl der aktuellen Audi-Modellpalette. Der Serien-R8 sowie die RS- und S-Modelle bilden das Verbindungsstück vom Motorsport zur Serie. In Essen zeigt die Marke mit den vier Ringen den Audi R8, die Audi RS 6 Limousine, das Audi TTS Coupé als Spitzenmodell der TT-Baureihe, den Audi S3 als Top-Variante der A3-Modellreihe und den Audi S4 als sportlichen Spitzenreiter in der A4-Familie. Der S4 wird in Essen seine deutsche Messepremiere feiern. Daneben reihen sich auf der Motor Show auch der Audi Q5 3.0 TDI quattro, der Audi Q7 V12 TDI quattro und das Audi A5 Coupé 2.0 T quattro ein.
Die AUDI AG hat im Jahr 2007 insgesamt 964.151 Automobile verkauft und damit das zwölfte Rekordjahr in Folge erzielt. Mit Umsatzerlösen von € 33.617 Mio. und einem Ergebnis vor Steuern von € 2.915 Mio. erreichte das Unternehmen neue Höchstwerte. Audi produziert an den Standorten Ingolstadt, Neckarsulm, Györ (Ungarn), Changchun (China) und Brüssel (Belgien). Ende 2007 startete die Produktion des Audi A6 in Aurangabad in Indien. Das Unternehmen ist in mehr als 100 Märkten weltweit tätig. 100-prozentige Töchter der AUDI AG sind unter anderem Automobili Lamborghini Holding S.p.A. (Sant’Agata Bolognese/Italien) und die quattro GmbH (Neckarsulm). Audi beschäftigt derzeit weltweit rund 57.000 Mitarbeiter, davon 45.000 in Deutschland. Um den „Vorsprung durch Technik“ nachhaltig zu sichern, investiert die Marke mit den vier Ringen jedes Jahr mehr als € 2 Mrd. Bis 2015 will Audi die Anzahl seiner Modelle auf 40 deutlich erweitern.
Nueva Tienda de Motos Salom
Mañana miércoles día 26 a partir de las 18:00 h. se celebrará la inauguración de la nueva tienda Yamaha de Motos Salom en la calles Tomás Forteza 24 de Palma.
Contaremos con los máximos responsables de la marca en Europa ya que el diseño de esta tienda será tomada como referencia en todo el territorio Europeo para las próximas delegaciones Yamaha.
En exposición contaremos con varios modelos del próximo año 2009 y con la increíble y esperada Yamaha VMax 2009 de la que sólo se dispone de una unidad de exposición en España.
VOLTERETA Publicidad Javier Beltrán Avenida 16 de Julio, 34 07009 Palma de Mallorca
Tel. 0034 971 291 321 M. 0034 616 99 26 87 info@voltereta.com
Eldorado für Modellauto-Fans
- 15. Modellautobörse im Audi Forum Ingolstadt
- Dieses Jahr Audi Q5 als Sondermodell
- Audi 90 quattro IMSA-GTO und DKW Schnelllaster im Original ausgestellt
Weit über 3000 Besucher werden erwartet, wenn Audi Tradition zur 15. Modellautobörse am Sonntag, 30. November, ins Audi Forum nach Ingolstadt einlädt. Die Tore den Kundencenters (KC) werden von 10 bis 16 Uhr geöffnet sein.
In guter Tradition wird es auch dieses Jahr wieder das begehrte Sondermodell im Maßstab 1:87 geben: Eine limitierte Auflage des Audi Q5 in der Farbe Pink. Außerdem wartet ein „Börsen-Pin“ auf die Modellauto-Fans. Der Erlös des Verkaufs geht einmal mehr einem wohltätigen Zweck zu. Die von Audi Tradition und dem Modellautoclub Ingolstadt durchgeführte Veranstaltung zählt zu den größten ihrer Art in Deutschland. Mehr als 100 Anbieter präsentieren auf 230 Tischen ihre Kleinode – und das bei freiem Eintritt.
Hierbei werden auch Vorbilder der Modelle zu sehen sein. Am Sonderverkaufsstand der Auto Union GmbH und der NSU GmbH können die Besucher einen Audi 90 quattro IMSA-GTO und einen DKW Schnelllaster im Original bewundern. Beim Team der Audi Tradition gibt es außerdem Bücher, Videos, DVDs, T-Shirts, Anstecknadeln und den Audi Tradition-Kalender 2009 „100 Jahre Audi“ zu kaufen. Auch der Museumsladen im Audi museum mobile ist geöffnet.
Parkmöglichkeiten finden die Besucher an der Ettinger Straße (P 10), in der Furtwängler Straße (P 11) und beim Audi Bildungswesen in der Hindemithstraße.
Das Audi Markenzeichen der Vier Ringe symbolisiert die Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer, die in der Auto Union zusammengefasst wurden. Auto Union und NSU, die 1969 fusionierten, prägten die Entwicklung des Automobils maßgeblich. 1985 entstand aus der Audi NSU Auto Union AG die AUDI AG. Die Audi Tradition pflegt und präsentiert zusammen mit den beiden Traditionsgesellschaften Auto Union GmbH und NSU GmbH die umfangreiche und weitverzweigte Audi Historie. Das Audi museum mobile im Audi Forum Ingolstadt ist täglich von Montag bis Sonntag von 09.00 Uhr bis 18.00 Uhr geöffnet.
Trofeo Super GO-KART Magaluf
6ª CARRERA Super GO-KART Magaluf
ALEVINES
La primera manga de los alevines estuvo caracterizada por la lucha entre Pedro Mulet, Martí Fajeda y Raúl Riveiro con constantes cambios de posiciones. En las primeras vueltas Martí Fajeda tomaba el mando mientras que Pedro Mulet que salía más atrás hacía una espectacular remontada hasta colocarse segundo en la tercera vuelta. La presión de Mulet sobre Fajeda daba sus frutos en la sexta vuelta cuando se situaba primero logrando mantener su posición hasta ver la bandera a cuadros. Martí Fajeda se mantenía segundo mientras que Raúl Riveiro acababa tercero después de llegar a rodar segundo en la octava vuelta. José Mª. Rosselló se instalaba en una cómoda cuarta plaza controlando a Hugo Viladomiu mientras que Elisabet Verger hacía lo propio con el debutante Sergio Oliver. En la manga final no hubo intercambios y el pelotón se mantuvo compacto en todo momento sin adelantamientos. Pedro Mulet aprovechaba su posición para mantenerse como líder mientras que Raúl Riveiro se colocaba segundo por delante de Martí Fajeda que completaba las posiciones de podium. Por detrás José Mª. Rosselló ocupaba la cuarta plaza hasta que en la octava vuelta era superado por Hugo Viladomiu. Algo más atrás Sergio Oliver se situaba por delante de la fémina Verger.
CADETES.
Lewis Bowles fue el protagonista entre los cadetes y dio la sorpresa al imponerse a los favoritos desde las mangas de entrenos. En la pre-final por detrás de Bowles, la segunda plaza iba a manos de Alex Palerm que podía con Toni Llull y Martí Fajeda. En la manga final, el británico conseguía distanciarse del resto de pilotos desde la primera vuelta, mientras que Toni Llull y Alex Palerm tenían su particular lucha por la segunda plaza con ligera ventaja para el primero de ellos. Del mismo modo Enrico Prosperi y Martí Fajeda tenían su particular duelo con ventaja para Enrico. En la octava vuelta todo quedaba decidido cuando Alex Palerm hacía un trompo y quedaba fuera de la lucha por el podium. Tras Bowles, Toni Llull se confirmaba en la segunda plaza mientras que Enrico Prosperi acababa tercero por delante de Martí Fajeda. Alex Palerm solo podía ser quinto por delante de Hans Ellmauer y el debutante Sergio Reus.
SENIOR.
En la pre-final de Senior, Jordi Fernández se perfilaba como el piloto a batir anotándose la manga mientras que José Luís Zarcos y Luís Fornés pugnaban por el segundo escalón del podium, acabando en este orden. Raúl López se quedaba a las puertas del podium siendo cuarto por delante de Luís Mañas y Juergen Arnold. En la final de nuevo Jordi Fernández se distancia desde la primera vuelta mientras que José Luís Zarcos y Luís Fornés pugnan por la segunda plaza. El segundo presiona a Zarcos hasta que en la quinta vuelta le consigue superar y se coloca segundo. El trío de cabeza ya se mantendría invariable a lo largo de toda la manga. Miguel García Bover se instalaba en una cómoda cuarta plaza sin que le pudiera inquietar Toni Horrach. Por detrás Mañas y Arnold se enzarzaban en una lucha sin cuartel que acababa con Arnold fuera de pista y Mañas con bandera negra, lo que aprovechaba Raúl López para escalar posiciones. En las últimas vueltas Luís Fornés imprimía un fuerte ritmo llegando a presionar a Jordi Fernández sin que pudiera adelantarle.
125 ICC
Entre los 125 Toni Alarcón se volvió a mostrar intratable dominando con total autoridad en cuantas mangas tomó parte. En la pre-final Alarcón junto a Iván Huélamo se distanciaban del pelotón desde la primera vuelta. José Barea ocupaba la tercera plaza sin que nadie pudiera inquietarle por detrás, puesto que Guillermo Oliver y Juan Verger estaban enfrascados en su particular lucha por la cuarta posición que sería para el primero de ellos. La manga final seguiría la misma tónica con un Alarcón inalcanzable que se distanciaba desde la primera curva, rodando algo más atrás Iván Huélamo en una cómoda segunda posición. José Barea era de nuevo tercero pero en las últimas vueltas sería sorprendido por un combativo grupo formado por Guillermo Oliver, Juan Carlos Rodríguez, Juan Verger y Javi Peña que se intercambiaron sus posiciones en varias ocasiones. Finalmente sería Juan Carlos Rodríguez quien se hacía con la tercera plaza al superar a José Barea, mientras que Guillermo Oliver y Juan Verger cruzaban la meta a continuación y Javi Peña se quedaba fuera de carrera por salida de pista.
FERBIS.
CLASIFICACIÓN OFICIAL.
CATEGORÍA ALEVÍN: 1. Pedro Mulet, 54 ptos. 2. Martí Fajeda, 54 ptos. 3. Raúl Riveiro, 52 ptos. 4. José Mª. Rosselló, 43 ptos. 5. Hugo Viladomiu, 40 ptos. 6. Elisabet Verger, 35 ptos. 7. Miguel Oliver, 34 ptos.
CATEGORIA CADETE: 1. Lewis Bowles, 60 ptos. 2. Toni Llull, 50 ptos. 3. Alex Palerm, 49 ptos. 4. Martí Fajeda, 42 ptos. 5. Enrico Prosperi, 42 ptos. 6. Sergio Reus, 35 ptos. 7. Hans Ellmauer, 34 ptos.
CATEGORIA SENIOR: 1. Jordi Fernández, 60 ptos. 2. José L. Zarcos, 52 ptos. 3. Luis Fornés, 50 ptos. 4. Raúl López, 40 ptos. 5. Juergen Arnold, 35 ptos. 6. Toni Horrach, 35 ptos. 7. Miguel García, 34 ptos. 8. Luís Mañas, 26 ptos.
CATEGORIA 125 ICC: 1. Toni Alarcón, 60 ptos. 2. Iván Huélamo, 54 ptos. 3. José Barea, 43 ptos. 4. Juan C. Rodríguez, 42 ptos. 5. Guillermo Oliver, 38 ptos. 6. Aarón Ávila, 37 ptos. 7. Juan Verger, 35 ptos. 8. Javi Peña, 33 ptos.
Texto: FERBIS Picture by Wolfgang LINDNER
1. Resistencia de Karting Magaluf
Picture by Wolfgang LINDNER
Sebastian Horrach con su nuevo SUBARU IMPREZA
Picture by Wolfgang LINDNER
ALEX PALERM CAMPEÓN 2008
TROFEO SUPER GO KART MAGALLUF
PALERM CAMPEÓN 2008
Emocionante final de temporada del Trofeo Super Go Kart, con un total de
cuatro mangas puntuables disputadas en la jornada de hoy domingo en el
trazado de Magalluf.
Alex Palerm partía como líder de la categoría Cadete, a las 11 de la mañana
daba comienzo la primera de las mangas puntuables, los entrenamientos
cronometrados, en los que Palerm tenía los primeros problemas, un mal
contacto de la bujía de su motor le hacía perder potencia y no lograba
superar la segunda posición en la clasificación. Pre-final partiendo desde
la segunda posición, Alex sufría una salida de pista y se reincorporaba
tercero por detrás de su principal rival en el Campeonato, Toni Llull, pero
a falta de dos vueltas, Alex lograba rebasar a Llull y cruzaba la meta en
segundo lugar. En la final de la sexta prueba puntuable es donde Palerm
sufría el revés más importante en su intento de superar a Lewis Bowles que
marchaba en primera posición, un error al pisar el freno hacía perder el
control a Palerm que se marcaba un "trompo" y quedaba clavado a falta de tan
sólo tres vueltas para finalizar, perdiendo cuatro posiciones y sin
posibilidad material de remontar en las tres vueltas, cruzaba la meta en
quinta posición.
Todavía faltaba una manga por disputarse, la final de la cuarta prueba que
quedaba pendiente y en la que finalmente se decidiría el Campeoanto.
Partiendo desde la primera posición, Alex Palerm no dio opciones a sus
rivales, abriendo un hueco importante nada más salir, Palerm se aseguraba la
posición rodando rapidísimo sin tener que preocuparse de pilotos más lentos
que le impidieran marcar su ritmo. Victoria de Alex Palerm en la última
manga puntuable disputada hoy en Magalluf y Campeón de este 2008 del Trofeo
Super Go Kart.
Diabolo Karting Team
07009 Palma de Mallorca
Tel. +34 971 291 321
M. +34 616 99 26 87
http://www.alexpalerm.com
Corvette Competition CUP 2009
Der Corvette‘ target=_blank>Corvette Competition Cup 2009
Corvette hat einen Markenpokal für seriennahe Rennsportmodelle ins Leben gerufen.
In der Saison 2009 wird der weltweit erste Corvette‘ target=_blank>Corvette Competition Cup am Nürburgring stattfinden, integriert in die 33. BF GOODRICH Langstreckenmeisterschaft 2009.
Auf der Nordschleife und der Grand Prix-Strecke werden die eigens für diesen Cup konzipierten Fahrzeuge mit dem Namen Corvette‘ target=_blank>Corvette Competition R an den Start gehen.
Basierend auf dem Serienmodell der 2009er Corvette. Der 6.2 L LS3 V8 Motor leistet serienmäßig bereits beeindruckende 437 PS/321 kW und wird in der modifizierten Rennversion maximal 500 PS/368 kW bei einem Drehmoment von 600 Nm auf die Straße bringen. Ein sequenzielles Rennsportgetriebe mit Zugkraft-unterbrechung erlaubt das Schalten bei Vollgas ohne Kupplung, während die maßgeschneiderte Rennsportabgasanlage für den markanten V8 Sound sorgt. Zusätzlich hebt das motorsport-spezifische Aerodynamik-Paket mit feststehendem Frontsplitter und einstellbarem Heckflügel die sportlichen Attribute der Corvette hervor.
Der Corvette Competition Cup gilt schon jetzt als kostengünstige Alternative im Gran Turismo.
Für die Saison 2009 sind 10 Renntage geplant, an denen alle Cupfahrzeuge zweifach gewertet werden: Wertung A erfolgt in der Competition Cup-Klasse, Wertung B in der Klasse SP8 der Langstreckenmeisterschaft. Gewertet wird nach dem Punktsystem der VLN-Organisation.
Die Teilnehmer dürfen sich nicht nur auf eine Serie spannender Rennen, sondern auch auf eine Reihe attraktiver Sachpreise nach der Auswertung am Ende der Saison freuen.
Für die Teilnehmer und Gäste gibt es bei allen Rennen ein Corvette‘ target=_blank>Corvette Competition Cup Hospitality als Treffpunkt – mit ausgezeichnetem Catering.
Speed – Corner sucht potenzielle Fahrer
Für den Corvette‘ target=_blank>Corvette Competition Cup 2009 sucht das Team Speed Corner Fahrer, die kostengünstig, professionellen Motorsport betreiben wollen.
Speed Corner plant den Einsatz von zwei Corvette‘ target=_blank>Corvette Competiton Cup Rennwagen.
Lizenzfahrer, die sich bis zum 15. Dezember 2008 bei Speed – Corner anmelden, erhalten 10% Budgetermäßigung.
Sponsoren bieten wir ein interessantes Marketing
Konzept!
Kontakt:
info@speed-corner.com
Wir senden ihnen ein ausführliches Angebot http://www.speed-corner.com/
TROFEO SUPER GO KART MAGALLUF
ULTIMO ASALTO EN MAGALLUF
El próximo domingo día 23 se disputará la última prueba del Trofeo Go Kart
de Magalluf donde participa Alex Palerm en la categría Cadete.
A falta de las tres mangas por disputar, Palerm es el líder de la
clasificación y los trazados previstos para este fin de semana son los que
mejor se le dan al piloto del Diabolo Karting Team.
Tras firmar un excelente cuarto puesto en el Trofeo de Cataluña de karting,
Alex y su equipo esperan cerrar la temporada consiguiendo este título del
Trofeo Super Go-Kart, ya que el Campeonato de Baleares ha perdido su valor y
este trofeo se ha convertido en la referencia regional de karting.
Alex Palerm: "Creo que podré conseguir ganar las tres mangas, los trazados
complicados y con pocas rectas se me dan mejor y la experiencia que he
tenido en la Copa de Cataluña me ha servido mucho en las carreras de casa"
Diabolo Karting Team
07009 Palma de Mallorca
Tel. 0034 971 291 321
M. 0034 616 99 26 87
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Roger Racing y Miquel Julia
La Presentacion de Roger Racing con el Piloto Mallorquin Miquel Julia en el Mallorca Renn Arena.
Picture by Wolfgang LINDNER
Mas Fotos Mehr Bilder:
http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/mallorca-roger-racing-photos-2008/index–.html
Bridgestone Motorsport Barcelona Test Summary
Bridgestone Motorsport, the Official Tyre Supplier to the FIA Formula One World Championship, has completed its first post-season test of 2008 at the Circuit de Catalunya near Barcelona, Spain, where two compounds of 2009 specification slick tyres were used as well as 2008 specification grooved tyres.
Nine teams were present over three days of testing between 17-19 November and they made use of hard and soft compound slick tyres as well as grooved tyres. Dry conditions meant that there was no use made of Bridgestone’s wet, extreme wet or development single wet tyre. Although the weather was dry, it was cold, meaning that attaining and maintaining tyre temperature was a challenge for teams, particularly with the hard compound slick. A significant amount of data was gained with twenty-two different drivers over the course of the three days. Teams used visibly different packages, with development 2009 aerodynamic packages, interim and 2008 specification cars all in use. There was also some use of KERS systems by certain teams. Bridgestone’s Potenza Formula One tyres will next been seen in use in Jerez on December 9-11, where eight teams are scheduled to test, and in Bahrain on December 10-12, where one team is scheduled to test.
Q&A with Tetsuro Kobayashi – Technical Manager, Bridgestone Motorsport: Which tyres did Bridgestone bring to this test? “We have brought two compounds of 2009 specification slick tyres, of a hard and soft compound. We also have several compounds of 2008 grooved tyre here as well as our current wet and extreme wet tyres, and the developmental single wet tyre.” What was learnt with the slick tyres? “We already have a lot of data from previous running with slick tyres, so the test helped build on this and allowed the teams to evaluate and develop their approach to using these tyres. The weather here in Barcelona has been quite cold so teams have found it difficult to warm up and maintain the heat in their tyres with the harder compound slick. We have gained a lot of data over the three days and we are still analysing it. This is not a completely straight-forward process as there were so many variations of car specification used here over the three days, with current cars, simulated 2009 downforce cars, and cars with early versions of the 2009 aerodynamic packages. Also, there were cars with KERS systems, which are still under development. It has been a very interesting three days, particularly as we have had feedback from a five-time World Rally Champion, as well as seeing new drivers, including the very well known motor sport name of Senna out on track.”
How different are the slicks from the grooved tyres we have seen for the last eleven seasons? “Grooved tyres are a different concept of tyre from slicks and their introduction brought many challenges such as graining and a change of tyre construction. The return to slick tyres in some ways makes things simpler, and the drivers in particular have welcomed their return. Our current slicks are very different from those we last used in Formula One in the 1997 season, and we have applied the lessons learnt from eleven seasons of working with grooved tyres and from our long experience of other categories of slick tyre.” Will there be two specifications of tyre at each race next season, and how will you distinguish between them? “We will take two specifications of tyre to each race and we have worked to engineer two specifications which have a greater difference in characteristics between the two than we saw in the 2008 season. The harder tyre of any given allocation should offer very good consistency, but not enable as good an initial lap time. The softer compound should offer a very good initial lap time, but will experience performance drop-off the more it is used. It is hoped that this should provide competitors with many challenges and strategy options to encourage exciting racing. As regards tyre markings, we are still evaluating exactly what we will use.” Have you decided which compound allocations to take to each race yet? “We are still accumulating data and it will be some time before we determine the particular tyre allocations for each Grand Prix.”
What effect do the Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) have from a tyre perspective? “There should be no difference to overall tyre performance from the additional burst of power that the KERS systems are designed to provide. This is shown by the data we have seen from the systems that have been used so far. In terms of the overall performance of a Formula One car it is quite a complex area. To be effective, a good KERS system needs to be compact and light so it does not compromise the weight 
distribution opportunities of the chassis. Weight distribution, of course, affects tyre performance so the designers have this in mind when they design their KERS set-ups. This is all part of the challenge of Formula One, and illustrates why Formula One is an excellent test bed for new and emerging technology.”
Bridgestone Motorsport