Archive für 6.4.2009
2ª CARRERA TROFEO SUPER GO-KART
6.4.2009 von Wolfgang.
La segunda cita del Trofeo Go Kart se celebró en el trazado de Magaluf bajo una excelente temperatura, y contó con una buena presencia tanto de aficionados como de pilotos a pesar de coincidir con la Fórmula 1.
Categoría Alevín-Benjamín
La categoría de los más pequeños presentó la parrilla más concurrida de la segunda cita del Trofeo Go Kart, con un total de ocho pilotos en pista repartidos entre alevines y benjamines. De ellos mencionar el debut de Álvaro García entre los más pequeños. Raúl Riveiro dominó a placer en las dos mangas de carrera imponiéndose con total contundencia y llegando a sacar una considerable distancia con respecto a sus inmediatos perseguidores. La atención de la carrera se centró entre Hugo Viladomiu y José Mª. Rosselló que presentaron una bonita lucha por la segunda plaza del podium. En la primera manga Viladomiu se mantuvo en la segunda plaza durante toda la carrera, sin embargo en la segunda tanda Rosselló aprovechaba un doblado para adelantar también a Viladomiu haciéndose con el segundo cajón del podium. Por detrás Elisabet Verger se mantuvo en ambas mangas en una cómoda cuarta posición, mientras que Joan Olivé era quinto de la general y primero entre los benjamines por delante de Xesca Verger, Onofre Wilson y Bea Viladomiu.
Categoria Cadetes.
Tan solo cuatro pilotos en la parrilla de Cadetes, que no ha tenido mucha historia puesto que Pedro Mulet hizo valer su experiencia para imponerse con total autoridad. Además se benefició de las luchas internas entre Hans Ellmauer y Hugo Viladomiu para poner tierra de por medio y aumentar su ventaja. En la primera manga tras Mulet las primeras vueltas eran para Ellmauer hasta que en la quinta vuelta Viladomiu le hacía un espectacular adelantamiento por el exterior colocándose segundo. Algunas vueltas después Sergio Reus también superaba a Ellmauer aunque de una forma ilegal puesto que se salió de pista y cogió un “atajo”.
La segunda carrera fue más “movida” puesto que tras Mulet en la segunda vuelta Ellmauer hacía un trompo cuando iba segundo pasando a la última plaza. Reus aprovechaba el incidente para ser segundo, mientras que Hugo Viladomiu también le adelantaba y se colocaba tercero. La lucha entre estos dos pilotos fue intensa y a falta de una sola vuelta Viladomiu se colocaba segundo al conseguir adelantar a su contrincante.
Categoría Senior.
El abandono de Albert Coll debido al incidente de la primera carrera, ha sido una de las notas que más llamaron la atención entre los senior. Pere Antoni Beltrán dominó a placer en la primera manga anotándose la victoria ante Miguel García y Philipe Salvá y Luis Mañas que tenían su particular duelo por el tercer cajón del podium. En la quinta vuelta todo quedaba decidido cuando Salvá pasaba a ser último acabando la manga Mañas tercero por detrás de García, siendo Toni Horrach cuarto.
En la segunda tanda las cosas pintaban bien para Pere Antoni Beltrán, que se volvía a instalar en un cómodo liderato. Sin embargo en la novena vuelta cometía un espectacular trompo que le relegaba a la última posición. Luis Mañas se ponía las pilas y en la primera vuelta se colocaba segundo, por lo que tras el incidente de Beltrán se colocaba líder hasta ver la bandera a cuados. El intenso ritmo también pasó factura a Toni Horrach que tenía el segundo escalón del podium en sus manos, sin embargo tenía una ligera salida de pista en la última vuelta y era superado por Miguel García que venía empujando fuerte desde atrás.
Categoría 125cc.
Una vez más la categoría de 125 cc. fue la mas intensa y tuvo algunos incidentes que marcarían el desarrollo de la carrera a pesar de contar con solo cinco pilotos en parrilla. La primera manga estuvo marcada por el fuerte ritmo que imprimieron Pep Aguila y Juan Carlos Rodríguez que se escaparon desde el inicio y acabaron en este orden. A cierta distancia la lucha se centraba entre Guillermo Oliver, Juan Verger y José Barea que luchaban por el tercer cajón del podium y que finalmente mantuvieron sus posiciones invariables.
Sin embargo el show estuvo en la segunda carrera con varios toques múltiples, el primero de ellos ya en la cuarta vuelta. Pep Águila perdía así su liderato al hacer un trompo en el que se vieron también involucrados Juan Carlos Rodríguez y Guillermo Oliver. Tras esto Juan Carlos se hacía con la primera posición siendo segundo José Barea y tercero Guillermo Oliver. Pep Águila se veía obligado a abandonar en la quinta vuelta.
FERBIS
CLASIFICACIÓN OFICIAL.
CATEGORIA BENJAMÍN: 1. Joan Oliver, 60 puntos. 2. Álvaro García, 52 ptos. 3. Xesca Verger, 50 ptos. 4. Bea Viladomiu, 42 ptos.
CATEGORIA ALEVÍN: 1. Raúl Riveiro, 60 ptos. 2. José María Rosselló, 54 ptos. 3. Hugo Viladomiu, 48 ptos. 4. Elísabet Verger, 42 ptos.
CATEGORIA CADETE: 1. Pedro Mulet, 60 ptos. 2. Hugo Viladomiu, 54 ptos. 3. Sergio Reus, 46 ptos. 4. Hans Ellmauer, 44 ptos.
CATEGORIA 125 CC: 1. Juan Carlos Rodríguez, 54 ptos. 2. Pep Aguila, 53 ptos. 3. Guillermo Oliver, 48 ptos. 4. Juan Verger, 44 ptos. 5. José Barea, 44 ptos.
CATEGORIA SENIOR: 1. Pere Antoni Beltrán, 53 ptos. 2. Miguel García, 52 ptos. 3. Luis Mañas, 51 ptos. 4. Toni Horrach, 46 ptos. 5. Philipe Salvá, 41 ptos.
Texto: Ferbis. Picture by Wolfgang LINDNER
Victoria de Juan Poyatos en el Trial Clásicas Ibiza
6.4.2009 von Wolfgang.
Este pasado domingo 5 de abril, se ha celebrado en la isla pitiusa de Ibiza, el
Trial Clásicas Cala Sant Vicenç, en el cual participaba, en la Categoría “Trialeros”,
el piloto de Mallorca New Limit Juan Poyatos.
Juan se sintió muy cómodo en el trazado que marcó el Motoclub Forentera i
Eivissa, compuesto por seis zonas de rocas y tierra, marcadas dos de ellas en
el lecho de un torrente, y las otras cuatro restantes muy cerca del mar, en un
paraje de incomparable belleza.
El piloto de MNL estuvo a un gran nivel, luchando en todo momento por la victoria,
junto a su máximo rival Xim Forteza, que se tuvo que conformar con la segunda
plaza, ya que la victoria, que nos llena de satisfacción, fue para Juan Poyatos.
La próxima prueba, el Trial Clásicas
Sant Francesc, se celebra el domingo
28 de abril, en Muro.
Un saludo,
Luis Borrás
Koldo Zuazaga - Ferbis Press
Die Österreicher kommen
6.4.2009 von Wolfgang.
Das Team HS Technik
Ein neuer Mann startet mit viel Rückwind aus Österreich im ATS Formel-3-Cup 2009: Willi Steindl. Dies konnte man am ersten April-Sonntag auf dem Marktplatz der kleinen Stadt Kirchberg in Tirol beobachten: das Team HS Technik Motorsport präsentierte sich bei strahlendem Sonnenschein.
Neben dem Rookie Steindl stand auch dessen erfahrener Teamkollege und Landsmann Bernd Herndlhofer im Rampenlicht. „Mit Bernd und Willi haben wir ein hoffnungsvolles Duo verpflichtet. Es freut mich sehr, dass wir auch auf der Fahrerseite als komplett österreichisches Team auftreten können“, erntete Teamchef Michael Hascic der erwarteten Applaus. Das dritte Cockpit wird in den nächsten Tagen noch besetzt - vielleicht mit einem dritten Mann aus der Alpenrepublik.
Bevor die Motoren dröhnten, war vor allem Willi Steindl der gefragte Interviewpartner, schließlich betreibt seine Familie am Ort das Hotel Sonne. Überhaupt erfährt der 16-Jährige eine Menge Unterstützung: „Mein Vater war ja selber mehrfacher österreichischer Formel-2-Meister. Er ist mein Vorbild, zusammen mit Michael Schumacher und Sebastian Vettel, weil die extrem ehrgeizig und professionell sind“. Ähnlich scheint auch der junge Steindl vorzugehen: „Mein Ziel ist auf jeden Fall der Rookie-Titel und in der Cup-Wertung will ich unter die Top drei kommen.“
Zentraler Punkt der Präsentation waren einige Showrunden auf einem abgesteckten Rundkurs im Zentrum von Kirchberg. Die Fans bekamen die Dallara F307 Mercedes aus dem Team HS Technik allerdings nur stehend zu hören: die Kurvenradien reichten für die Formel-3-Monoposti einfach nicht aus. Doch der Sound beeindruckte die Fans trotzdem. Die Demorunden drehte Willi Steindl in einem Schaltkart und ließ es dabei ordentlich fliegen - ganz zur Freude der Zuschauer.
Beim Gala-Dinner im Hotel Sonne stellte sich dann das Team noch einmal als geschlossene und erfolgsorientierte Mannschaft dar, die eine zentrale Rolle im ATS Formel-3-Cup spielen will. Den vielen geladenen Gästen versprach Michael Hascic seinen vollen Einsatz und unterstrich dies mit der Anweisung zur Abreise: noch am gleichen Abend packte das Team HS Technik Motorsport wieder alles zusammen und machte sich anschließend auf den Weg nach Oschersleben. Dort startet der ATS Formel-3-Cup am Osterwochenende in seine siebte Saison.
www.formel3.de
Superbike-WM: Podium für Spies in Valencia
6.4.2009 von Wolfgang.
SUPERBIKE-WM, 3. Lauf - Valencia
Für das Yamaha World Superbike Team endete der 3. Lauf zur Superbike-WM im spanischen Valencia mit gemischten Ergebnissen. Im ersten Rennen stürzte Ben Spies in der neunten Runde, als er gerade seinen Angriff auf die zweite Position starten wollte. Teamkollege Tom Sykes, der von Position 16 ins Rennen ging, kämpfte sich mit konstant schnellen Runden seinen Weg durch das Feld um am Ende als Siebter über den Zielstrich zu fahren.
Im zweiten Rennen konnten die Zuschauer in Valencia einen kämpferischen Spies beobachten, der im Startgetümmel leicht mit Haga kollidierte, wobei sein Bremshebel abbrach. Mit Haga in Sicht zog Spies seine Runden, konnte den Japaner auch mit schnellen Runden nicht mehr einholen. Am Ende sicherte sich Spies mit dem zweiten Platz wertvolle Punkte in der WM-Wertung. Auch Sykes musste im zweiten Rennen kämpfen, um sich von seiner Startposition zu verbessern. Sykes konnte Biaggi und Hopkins überholen, bevor er fünf Runden vor Rennende nach einem Fehler seinen neunten Platz an Biaggi verlor und als Zehnter die karierte Flagge sah.
In der WM-Wertung bleibt Spies mit 95 Punkten auf dem zweiten Platz, hinter Haga, der Valencia mit 135 Punkten verließ. Teamkollege Sykes hatte nach sechs Rennen 47 Punkte auf seinem Konto und liegt in der Tabelle auf dem achten Platz.
Ben Spies, Yamaha World Superbike Team
"Das erste Rennen lief leider etwas unglücklich für mich, ich hatte Probleme mit der Elektronik und stürzte. Im zweiten Rennen habe ich alles gegeben, um es besser zu machen. In den ersten Runden hatte ich einige Probleme und fand keinen guten Rhythmus. Als es dann lief und ich auf der zweiten Position lag, war klar, dass ich mich heute damit zufrieden geben musste, den Nori fuhr wirklich sehr stark. Ich wusste, dass ich ihn heute nicht packen kann. Wir werden aber in Assen wieder vorne dabei sein."
Tom Sykes, Yamaha World Superbike Team
"Mein Start beim ersten Rennen war gut und ich konnte in der ersten Kurve einige Fahrer überholen. Am Ende bin ich aber nicht zufrieden, denn ich wollte eigentlich Fünfter werden, doch Leon Haslam war in den letzten Runden einfach zu stark für mich. Im zweiten Rennen war es für mich ziemlich schwierig. Nach einem guten Start, wurde ich in der ersten Kurve von einigen Kollegen blockiert und verlor Plätze. Ich kämpfte mich bis auf den neunten Platz zurück und lag hinter Neukirchner. Leider musste ich dann nach einer haarigen Situation mit Biaggi einen weiten Bogen fahren und verlor wieder Plätze. Ich habe aus meinen Fehler an diesem Wochenende gelernt."
www.yamaha-racing.de
BMW Motorrad Motorsport – Superbike Weltmeisterschaft – Valencia, Spanien – Rennen.
6.4.2009 von Wolfgang.
Wenig Lohn für harte Arbeit.
Nach der Zeitendichte im Qualifikationstraining waren die beiden Piloten des Teams BMW Motorrad Motorsport, Troy Corser und Ruben Xaus, zuversichtlich, bei den beiden heutigen Rennen zur dritten Runde der Superbike-Weltmeisterschaft in Valencia Top Ten Positionen erzielen zu können. Jedoch sollte Ruben Xaus’ 13. Platz im ersten Durchgang das beste Ergebnis des Duos am heutigen Sonntag bleiben, an dem die harte Arbeit des ganzen Teams während dieses Wochenendes kaum belohnt wurde. Troy Corser stürzte im ersten Rennen bereits nach einer Runde, blieb aber glücklicherweise unverletzt. Im zweiten Umlauf landete er mit Gripproblemen auf Rang 15. Ruben Xaus wurde 16. und war mit seiner Pace in beiden Läufen zufrieden. Zumindest rein rechnerisch hätte ihn sein Tempo auf Platz acht geführt, hätte er aus der zweiten Reihe starten können.
Noriyuki Haga (Ducati) nutzte die Vorteile seiner Maschine auf der kurvenreichen Strecke von Valencia optimal und siegte in beiden Rennen überlegen. Sein Teamkollege Michel Fabrizio wurde im ersten Rennen Zweiter vor Max Neukirchner (Suzuki). Im zweiten Umlauf fuhr der Amerikaner Ben Spies (Yamaha) vor Fabrizio auf Rang zwei.
Troy Corser - Rennen 1: DNF, Rennen 2: 15.
Im ersten Lauf bin ich gleich nach einer Runde gestürzt, nachdem ich versehentlich den Leerlauf erwischt hatte. Wirklich schade, denn ich hatte einen ziemlich guten Start und lag am Ende der ersten Runde auf dem vierten Platz. Für den zweiten Lauf haben wir die Übersetzung geändert, und vielleicht war sie doch etwas zu kurz, denn ich hatte erhebliche Gripprobleme mit dem Hinterradreifen. Er hat einfach nicht gut funktioniert und drehte viel zu sehr durch. Einige Male wäre ich fast gestürzt und hing sogar über dem Lenker, aber ich war fest entschlossen, das Rennen zu Ende zu fahren, und das ist mir auch gelungen. Heute war es schon frustrierend, denn obwohl ich wusste, dass es aufgrund des Starplatzes hart werden würde, rechnete ich mir insgeheim doch zwei Top Ten Ergebnisse aus.
Ruben Xaus - Rennen 1: 13., Rennen 2: 16.
Meiner Meinung nach spiegeln die Ergebnisse leider in keiner Weise das Potenzial des Motorrads wider. Die S 1000 RR begeistert mich, und ich glaube, es gab heute keine Maschine auf der Strecke, die besser bremste. Heute hat mich absolut niemand ausgebremst, und ich weiß, dass das noch nicht alles gewesen ist. Das Motorrad hat ein unglaubliches Potenzial, und wenn wir das erst ausschöpfen können, werden wir fliegen. Im ersten Rennen wurde ich anfangs durch Biaggis Frühstart etwas abgelenkt, aber als ich mich wieder sortiert hatte, waren auch meine Rundenzeiten okay. In beiden Rennen machte mir aber vor allem diese Art von „Micky Maus“-Kurs zu schaffen, denn er kam der Leistungsentfaltung des Motorrads an diesem Wochenende alles andere als entgegen. Jetzt heißt es wieder Arbeiten, um das Motorrad so abzustimmen, dass es auf allen Strecken gut funktioniert, und das ist Teil unseres Entwicklungsprozesses. Auf schnellen, flüssigen Kursen tritt diese Eigenschaft nicht in Erscheinung, und letztendlich ist es eine Frage des Motormanagements. Wenn wir das gelöst haben, werden wir regelmäßig in die Top Ten fahren, da bin ich mir ganz sicher. Zukünftig werde ich mich bereits vor dem Freitag noch intensiver mit allem beschäftigen, um vom ersten Moment des Rennwochenendes an voll im Thema zu sein. Daran werde ich arbeiten.
Berti Hauser (Leiter BMW Motorrad Motorsport)
Rennsport kann frustrierend sein, und für uns alle war es heute ein harter Tag. Ich kann weder den Fahrern noch dem Team einen Vorwurf machen, wenngleich wir einige kleine Schwierigkeiten zu lösen haben – und das lieber früher als später. Dennoch sind wir nicht so weit von unseren eigenen Erwartungen entfernt, und die Zeitendichte im regulären Qualifying versprach uns für die Rennen tatsächlich auch bessere Resultate. Wir haben bereits Ideen, wie wir uns verbessern können, und jetzt gilt es einfach, die Ärmel hochzukrempeln und weiterzumachen. Beide Fahrer sind der Meinung, dass das Motorrad über ein enormes Potenzial verfügt, und es ist jetzt an jedem einzelnen von uns im Team, dies so schnell wie möglich freizusetzen.
Ergebnisse
Rennen 1:
1. Haga (J-Ducati), 2. Fabrizio (I-Ducati), 3. Neukirchner (D-Suzuki), 4. Laconi (F-Ducati), 5. Haslam (GB-Honda), 6. Kagayama (J-Suzuki), 13. Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport), Troy Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport) DNF
Rennen 2:
1. Haga, 2. Spies (USA-Yamaha), 3. Fabrizio, 4. Laconi, 5. Haslam, 6. Checa (E-Honda), 15. Troy Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport), 16. Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport)
Punktestand:
1. Haga 135, 2. Spies 95, 3. Neukirchner 65, 4. Fabrizio 60, 5. Haslam 58,
6. Laconi 56, 15. Troy Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport) 23, 17. Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport) 17
www.bmw-motorrad.com
BMW Sauber F1 Team - GP Malaysia
6.4.2009 von Wolfgang.
Sepang (MAL). In einem dramatischen PETRONAS Großen Preis von Malaysia eroberte BMW Sauber F1 Team Fahrer Nick Heidfeld Platz zwei. Nachdem das Rennen bei trockenen Bedingungen gestartet worden war, zwang plötzlich einsetzender, schwerer Regen den Renndirektor, dieses vorzeitig abzubrechen. Teamkollege Robert Kubica hatte Pech und musste sein Auto wegen Motorproblemen in der zweiten Runde ausrollen lassen. Weil die vom Reglement geforderten 75 Prozent der Renndistanz nicht erreicht wurden, erhalten die Piloten nur die halbe Punktzahl.
Nick Heidfeld: 2.
BMW Sauber F1.09-04 / BMW P86/9 (KERS)
Schnellste Runde: 1.39,084 min in Rd. 17 (zehntschnellste insgesamt)
„Ich bin natürlich sehr zufrieden mit Platz zwei, nachdem ich als Zehnter gestartet bin. Das war wirklich ein extremes und schwieriges Rennen. Ich hatte einen guten Start, aber eben auch ein schweres Auto, das war nicht ganz einfach. Als sich abzeichnete, dass es regnen würde, haben wir meinen Boxenstopp um sieben Runden vorgezogen und uns gleich für richtige Regenreifen entschieden. Aber die waren schnell hinüber, weil der erwartete starke Regen nicht kam. Das Team sagte mir immer wieder: ‚bleib draußen, der starke Regen kommt!’, aber die Reifen fühlten sich bald an wie Slicks. In dieser Phase wären Intermediates viel schneller gewesen, aber das konnte ja keiner wissen. Als es schließlich goss, war es die einzig richtige Entscheidung, das Rennen abzubrechen. Ich habe mich hinter dem Safety Car gedreht – Aquaplaning war nicht nur ein Problem mit den Reifen, mein Auto schwamm mit dem Boden auf. Ich freue mich für unser Team, dass wir von den ersten beiden Saisonrennen jetzt wenigstens ein anständiges Ergebnis mit nach Hause bringen.“
Robert Kubica: Ausfall
BMW Sauber F1.09-05 / BMW P86/9
„Als ich in die Formationsrunge ging, klang der Motor sehr seltsam und hatte kaum Leistung. Ich bin ins Rennen gestartet, so gut es unter diesen Umständen ging und fragte über Funk nach, was ich tun sollte. Das erübrigte sich dann, weil das Auto in der zweiten Runde Feuer fing und ich aufgeben musste.“
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
„Das Rennen hat den chaotischen Verlauf genommen, den wir aufgrund der Wettervorhersage erwarten mussten. Für Robert war das Rennen schon am Start gelaufen, da sein Motor keine Leistung annahm. Einer ersten Diagnose zufolge war die Ursache ein Pneumatik-Leck. Nick hatten wir aufgrund seiner Startposition und in Erwartung der Witterungsverhältnisse mit viel Benzin ins Rennen geschickt Er konnte dadurch auf dem ersten Reifensatz bis zum Einsetzen des Regens auf der Strecke bleiben. Dann fasste er genau zum richtigen Zeitpunkt Regenreifen und konnte damit bis zum Ende durchfahren. Bei diesen extrem schwierigen Verhältnissen hat er das optimale Ergebnis erzielt. Kompliment an ihn, aber auch an die ganze Mannschaft, die fehlerfrei gearbeitet hat.“
Willy Rampf (Head of Engineering):
„Das war kein Rennen für schwache Nerven. Für Robert war der GP bereits am Start gelaufen, als sein Motor keine Leistung annahm. Das ist sehr schade, denn seine Ausgangsposition war gut. Nick war schwer unterwegs. Und die Strategie, ihn lange draußen zu lassen bis zum Reifenwechsel, hat sich ausgezahlt. Dies war mutig, aber es hat sich gelohnt. Bei schwierigsten Bedingungen ist es ihm gelungen, das Auto auf der Strecke zu halten und einen Podestplatz zu erreichen. Kompliment an die ganze Mannschaft, die bei diesen teils chaotischen Verhältnissen fehlerfrei gearbeitet hat.“
www.bmw-sauber-f1.com
