Pflichttermin für Porsche-Fans: Saisonauftakt des PORSCHE ALPENPOKALS von 4. bis 5. Mai 2012 am Salzburgring

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Wenn Anfang Mai am Salzburgring der unverkennbare Klang von Sechszylinder-Boxermotoren ertönt, ist endlich wieder Zeit für den PORSCHE ALPENPOKAL: Auch in ihrer bereits 22. Saison bietet die internationale Veranstaltungsserie für ambitionierte Porsche-Piloten das ideale Umfeld, Zuffenhausener Renn- und Sportwagen aller Epochen und Generationen auf der Rennstrecke zu erleben. Doch nicht nur hochgezüchtete GT3-Boliden sind beim ALPENPOKAL zu bewundern – auch „normale“ Straßenfahrzeuge sämtlicher Baujahre – bis zurück zu den Klassikern der 1960er und 1970er-Jahre – sind herzlich willkommen. Darüber hinaus nutzen zahlreiche Porsche-Clubs aus dem In- und Ausland den Saisonauftakt in Salzburg zu einem großen Treffen am Ringgelände. Spektakulären Porsche-Festspielen steht somit nichts mehr im Wege!

Kaum eine Marke hat eine derart eingeschworene, weltweite Fangemeinde wie Porsche. Kein Wunder – schließlich bekennt sich kein anderer Hersteller derart offen zum Motorsport. So gesehen ist es nur natürlich, wenn auch die meisten Porsche-Eigentümer ihre luftgekühlten Schätze nicht nur in der Garage bewundern, sondern auch auf dem ihnen angestammten Einsatzgebiet – der Rennstrecke – bewegen wollen. „Artgerechte Haltung“ nennen echte Club-Racer aus Österreich und den Nachbarstaaten deshalb den Porsche ALPENPOKAL. Hier kommen die Fans packender Rennaction ebenso auf ihre Kosten wie Klassiker-Freunde oder auch solche, die einfach einmal Porsche Modelle aus allen Epochen und Generationen auf der Rennstrecke bewundern wollen.

Zwei Tage lang für jeden Geschmack das passende Rennen

Zwei volle Tage lang, von Freitag, den 4., bis Samstag, den 5. Mai, bietet sich Porsche-Jüngern in um Salzburg die perfekte Gelegenheit, ihre Sehnsucht nach der einzig wahren Sportwagenmarke zu frönen. „Für jeden Geschmack die richtige Serie“, so lautet dabei die Devise. Bei der Clubsport-Serie kommt es nicht auf Geschwindigkeit und schnelle Zeiten, sondern ausschließlich auf Gleichmäßigkeit an. Gefragt sind ein sauberer Fahrstil sowie ein feinfühliger Umgang mit dem Gaspedal. Die SuperSport-Serie ist ein Wettbewerb mit Straßen- oder Rennreifen für alle Porsche – vom 911 G-Modell bis zum 997 GT2. Die pure Lust am Rennfahren wird in der GT-Challenge ausgelebt. Hier starten Piloten mit höheren Rennsport-Ambitionen mit den GT3-Cup-Fahrzeugen der Baureihen 996 und 997 und Rennreifen. Im historischen Wettbewerb wird nach den Regeln den Regeln des FIA Anhang K in den Klassen bis 3000 ccm und über 3.000 ccm gefahren.

Wichtige Informationen für Zuschauer: Der Eintritt zum ersten Rennwochenende des PORSCHE ALPENPOKALS kostet für beide Veranstaltungstage gerade einmal 10 Euro. Dafür haben die Besucher freien Zugang zum gesamten Ringgelände inkl. der beiden Tribünen.

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TARQUINI AND HUFF BREAK THEIR DUCKS

The first-ever visit of the WTCC to the Slovakia Ring saw victories in the two races going to Gabriele Tarquini in a Lukoil Racing SEAT León and Robert Huff in one of the three factory Chevrolet Cruze cars. For both drivers, Slovakia saw their first wins of the season, with Tarquini giving the new SEAT 1.6 litre turbocharged petrol engine its maiden victory.
A sell-out crowd of more than 25,000 enjoyed the sunny day and close, incident-packed racing. A number of WTCC competitors were not quite so happy with the spectacle, with the Team AON Ford Focus cars in particular leaving the circuit having failed to convert their early promising pace into useful points because of race incidents.
The early domination of the 2012 WTCC by Chevrolet appeared to have drawn to a close after qualifying on Saturday. The highest-placed Cruze was that of sixth-placed Yvan Muller, while pole position had been claimed by Norbert Michelisz in a BMW 320 TC. The Chevrolet team bounced back on race day, however, with all three of their drivers recording podium finishes. James Nash, meanwhile, qualified an impressive fourth in a Ford Focus, but received a ten-place grid penalty for both races after failing the ride height inspection.
Tarquini and his team-mate Aleksei Dudukalo claimed a 1-2 for Lukoil Racing in Race 1, while a similar result for Chevrolet in Race 2 saw Huff finish just ahead of Muller. Huff has now closed the gap to Muller to 27 points, with Alain Menu dropping to third place in the Drivers’ Championship table, just a point behind Huff.
In the Yokohama Trophy there were wins for Dudukalo in Race 1 and Pepe Oriola in Race 2. Oriola now leads by 9 points from Stefano D’Aste, with Norbert Michelisz in third place.
The WTCC now has its shortest break between races of the entire season, with rounds 9 and 10 taking place next weekend at Budapest’s Hungaroring.

CORONEL GIVEN TIME PENALTY FOR RACE 1
Tom Coronel was given a 30-second time penalty on the results of the first race, as he had punted Franz Engstler off the track.
This dropped the Dutchman from eighth to 15th.

EUROPEAN TOURING CAR CUP – ROUND 3 & 4

CZECH DRIVERS SHARE VICTORIES IN SLOVAKIA

The two ETCC races at the Slovakia Ring saw the Czech drivers sharing the spoils of victory, with the SEAT León TDi of Michal Matějovský winning the first race and Petr Fulín’s BMW 320si taking the honours in the second. However it was Matějovský who won the event, thanks to the qualifying points.
Their results meant that Czech Republic earned a total of 32 points in the Nations Cup and moves into a 3-point lead over Germany.
The leader of the Super 2000 category arriving in Slovakia, Fernando Monje, failed to repeat his dominant performance from the opening races in Monza and so it is Peter Rikli who leads the S2000 class by one point.
Other winners of the day were Kevin Krammes (Ford Fiesta in S1600), Andreas Pfister (SEAT León Cup in Single-Make Trophy) and Nikolay Karamyshev (Honda Civic) in Super Production.

Slovakia Ring
Slovakia Ring – 28 / 29 April 2012
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Pedro Font sube de nuevo al podio en la tercera cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra

El balear finalmente pudo competir con un Mitsubishi Lancer Evo X

Pedro Font, de nuevo en el podio

Vera (Almería, España), domingo 29 de abril de 2012.

A última hora se confirmaba que Pedro Font y su copiloto Oriol Julià podrían competir al volante de un Mitsubishi Lancer Evo X de grupo N en el Rallye Baja Almanzora, tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, lo que permitiría al piloto balear afrontar esta carrera con muy buenas expectativas.

La prueba almeriense se disputaba en los alrededores de Vera y se dividía en dos etapas, con dos tramos el sábado por la tarde y cinco en la matinal del domingo, todos ellos sobre unos caminos muy secos y polvorientos por la falta de lluvias que viene padeciendo esta región.

El mallorquín no tenía ocasión de probar su nueva montura y no le quedaba otro remedio que terminar de poner a punto el Evo X en el transcurso de la primera especial, un tramo bastante complicado y roto, por cierto. En el segundo paso por esta misma especial rebajaba bastante su anterior tiempo y lograba colocarse en la tercera plaza del grupo N, octavo de la general y con buenas sensaciones de cara a la siguiente jornada.

Restaban cinco especiales que se disputaban en la matinal del domingo y donde el manacorí realizaba una gran actuación, no solo conteniendo los ataques del gallego Casares, sino que atacaba fuerte desde los primeros compases de esta segunda etapa, y tras dos duras especiales ya se situaba en una meritoria segunda posición. En las tres siguientes especiales pondría tierra de por medio terminando la prueba del levante almeriense con casi un minuto sobre Julián Vera, tercer clasificado del grupo de Producción. De esta manera Pedro Font calcaba el resultado del anterior Rallye Baja Andalucía tras concluir segundo del Grupo N, tras el ex-mundialista Albert Llovera, y sexto de la general.

Pedro Font nos comentaba instantes antes de subir al podio:

"Al no poder probar el coche antes de la carrera tuve que ponerlo a punto en el primer paso por la especial del sábado, patinaba mucho y el coche no se aguantaba, aunque tras unos pequeños ajustes en la asistencia pude encarar el segundo tramo en mejores condiciones, y descubrí todo el potencial del Evo X. Ello me dio alas de cara a las cronometradas del domingo, donde ataque a fondo. Me ví muy crecido y creo que he realizado una de las mejores actuaciones de estas últimas carreras. La victoria en este grupo se vende muy cara esta temporada y aunque he firmado dos segundos puestos, no descarto estar en lo alto del podio en alguna carrera."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com

Luis Salom: G.P. España – Carrera

 

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Luis Salom ha conseguido su primer podio del año, en una carrera, la del Gran Premio de España de MotoGP, que se ha celebrado esta mañana en el Circuito de Jerez. Aunque el día era soleado, y sin la lluvia que había acompañado a los pilotos de Moto3 estos últimos días, el trazado jerezano distaba mucho de estar en óptimas condiciones, ya que había zonas del circuito con manchas de humedad, verdaderas trampas para los pilotos más atrevidos.

El piloto mallorquín del RW Racing GP de Roelof Wanige ha realizado una gran carrera, y partiendo desde muy atrás (19ª posición de la parrilla) ha ido recuperando posiciones rápidamente. En el cuarto giro ya estaba situado en la cuarta plaza, y a partir de este momento ha entablado un bonito duelo con Sandro Cortese, al que ha podido superar en los instantes finales de la carrera.

Luis hizo su mejor crono en la última vuelta, para mantener la preciada segunda plaza. Estos 20 puntos permiten al piloto balear situarse en la tercera plaza de la provisional, con 33 puntos, a dos del segundo clasificado.

Luis Salom: “Estoy en la Luna. En la parrilla de salida, junto al director del equipo Johan Stigefelt, decidimos cambiar a slicks, y visto lo visto acertamos. Todavía quedaban charcos y manchas de humedad por lo que tuve que ir con muchísimo cuidado en estas zonas. He hecho una buena salida y pude remontar rápidamente, llegando a las primeras posiciones en un par de vueltas. Me mantuve en el grupo de cabeza, muy atento a como se estaba desarrollando la carrera. No quería cometer los errores de varios pilotos que me precedían. Esperé el momento adecuado y entonces lancé mi ataque final, pasando a la segunda posición. En la última vuelta no me guardé nada, para proteger esta plaza. Estoy muy contento de volver a estar en el podio de nuevo.”

Johan Stigefelt: “Después de luchar por el podio en Qatar hemos conseguido un segundo lugar en esta carrera. Ha sido un magnífico resultado para Luis y para el equipo. Esto demuestra que nunca hay que perder la esperanza, ni siquiera después de una mala calificación como la que hemos tenido en Jerez. Hemos trabajado duro para esto. Es bien merecido. Vamos a seguir trabajando muy duro para mantener este tercer lugar en el campeonato.”

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Luciano Bacheta makes it four from four in Portimão

Briton finishes ahead of Tuscher and Pommer to extend title lead

1. British driver Luciano Bacheta celebrates  his double win in the Algarve to make him the first F2 driver to secure four consecutive  victories

Luciano Bacheta continued his domination of the 2012 FIA Formula Two Championship by securing victory during today’s (Sunday) round four at Portimão, and becoming the first driver to win four consecutive races.

The 22-year-old moved into the lead on the opening lap from his third place grid slot, passing pole-sitter Mathéo Tuscher around the outside of Turn 3 and powering away until the chequered flag.

In a repeat of Saturday’s race, the Swiss teenager had kept the Brit honest for much of the race and staying within a one second margin, but he made a mistake at Turn 10 on the penultimate lap to take the pressure of Bacheta. Tuscher then fell into the clutches of third-placed Markus Pommer but he was able to hold on until the chequered flag with the German coming home to collect his maiden F2 podium and making up for the difficult opening round he endured at Silverstone.

Last year’s F2 runner-up Christopher Zanella finished fourth despite starting on the all Swiss front-row having been passed by the much quicker Pommer on lap seven going into Turn 1. Zanella, who remains in third place in the drivers‘ standings, then enjoyed a relatively quiet race unlike the scrap for fifth place going on behind him.

That was eventually won by Briton Dino Zamparelli who battled for much of the race with four other drivers with the positions changing all the time. In the end it was Daniel McKenzie who came away with sixth ahead of Hector Hurst to complete a trio of Brits. Saturday’s podium finisher Kevin Mirocha secured eighth ahead of Brazilian Victor Guerin who had earlier received a two-place grid penalty following an infringement during the morning’s qualifying session. Swiss driver Alex Fontana completed the top 10 while fellow countryman Mauro Calamia finished 11th to pick up his best result of the season so far.

Speaking afterwards Bacheta, who now enjoys a 46 point advantage, said: "From lap two I started to make the adjustments that I was making to the car in lap 18 yesterday so that puts that race into perspective. I was struggling throughout the whole race and just had masses of oversteer. It was my fault as I made a bad call on tyre pressures and I should have stuck with what we planned. But nevertheless I’m happy to have won again. It’s been quite mentally draining this weekend having Mathéo in my mirrors all the time and I was glad to see the chequered flag again."

The next rounds (five and six) of the 2012 FIA Formula Two Championship take place at Germany’s Nűrburgring on 25-27 May with full coverage on the official Formula Two website.

F2 Results: Portugal Race 2:

1. Luciano Bacheta, 22 laps
2. Mathéo Tuscher, +1.514s
3. Markus Pommer, +2.267s
4. Christopher Zanella, +6.425s
5. Dino Zamparelli, +19.249s
6. Daniel McKenzie, +20.319s
7. Hector Hurst, +20.722s
8. Kevin Mirocha, +21.733s
9. Victor Guerin, +22.563s
10. Alex Fontana, +29.288s

F2 Championship Standings – After Round 4:

1. Luciano Bacheta, 100pts
2. Mathéo Tuscher, 54pts
3. Christopher Zanella, 42pts
4. Alex Fontana, 37pts
5. Markus Pommer, 37pts
6. Mihai Marinescu, 31pts
7. Daniel McKenzie, 30pts
8. Dino Zamparelli, 24pts
9. Kevin Mirocha, 19pts
10. Hector Hurst, 15pts

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Mercedes-Benz-Doppelsieg beim DTM-Saisonauftakt 2012

Hockenheim. Die Motorsportfans sind im DTM-Fieber und sorgten für einen Zuschauerrekord beim Saisonauftakt: 142.000 Besucher wollten den Start in die neue Ära der DTM am Rennwochenende auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg miterleben. Allein am Rennsonntag feierten 71.000 Zuschauer den Dreikampf der Premiumhersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz sowie den Sieger Gary Paffett (GB). Der 31-jährige Mercedes-Benz-Pilot überstand einen turbulenten Start und überquerte nach tollen Zweikämpfen vor seinem Markenkollegen und Landsmann Jamie Green als Erster die Ziellinie. Über den 18. Erfolg in der DTM sagte Paffett: „Das vergangene Jahr war wirklich schlecht für mich. Dennoch habe ich das Vertrauen in mich nicht verloren. Toll, wie es jetzt losgegangen ist. Beim Start konnte ich mich aus dem Verkehr raushalten, und das Duell mit Jamie war sehr fair.“ Für Mercedes-Benz ist es im Badischen der sechste Sieg in Folge.
Dritter auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg wurde der Schwede Mattias Ekström im Audi A5 DTM. Der 33-Jährige startete von Platz eins, verlor aber nach einem Verbremser zwei Positionen, die er nicht mehr aufholen konnte. „Das ist natürlich eine Enttäuschung. Wir waren heute einfach nicht schnell genug, und ich habe einen Fehler gemacht. Das Ergebnis tut schon ein wenig weh, aber es kommen sicher noch Chancen, zu gewinnen“, erklärte Ekström.
Bester BMW-Pilot beim Comeback wurde der Brite Andy Priaulx als Sechster. Er kam mit dem BMW M3 DTM hinter den beiden Deutschen Christian Vietoris (Mercedes-Benz) und Mike Rockenfeller (Audi) nach 40 Runden ins Ziel. „Wenn mir vor dem Wochenende jemand Platz sechs angeboten hätte, hätte ich zugegriffen. Es hat riesig Spaß gemacht, wir hatten eine tolle Kulisse, und wir haben gesehen, dass BMW auf dem richtigen Weg ist“, sagte der 38-Jährige. Außerdem schafften es Ralf Schumacher (D) und David Coulthard aus Schottland im DTM Mercedes AMG C-Coupé sowie der Spanier Miguel Molina (Audi) in die Punkteränge.
Nach der großen Freude bei BMW über das gute Qualifying-Ergebnis am Samstag lief der Start am Sonntag sehr unglücklich. Der von Platz drei ins Rennen gegangene Werner verlor zunächst drei Positionen, drehte sich nach einer Kollision mit Ralf Schumacher und fand sich am Ende des Fahrerfeldes wieder. Werner beendete das Rennen als 17. Titelverteidiger Martin Tomczyk (D) und BMW-Neuzugang Bruno Spengler (CDN) stellten ihre Fahrzeuge nach mehreren Kollisionen in den ersten vier Runden vorzeitig ab.
In der DTM gilt seit dieser Saison ein neues Punktesystem, das auch in der Formel 1 angewandt wird. Demnach führt nach dem ersten Saisonlauf in der Gesamtwertung Paffett mit 25 Punkten vor Green (18 Punkte) und Ekström (16 Punkte). Das zweite DTM-Rennwochenende des Jahres findet bereits in einer Woche vom 4. bis 6. Mai auf dem Lausitzring nahe Dresden statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Ein tolles Ergebnis. Unser Team hat den besten Job gemacht. Das Ergebnis im Training war nicht das allerbeste, aber im Rennen konnten wir eine großartige Leistung zeigen. Ein Sieg ist der beste Lohn, den man sich holen kann. Die Duelle von Jamie Green und Gary Paffett waren Motorsport auf höchstem Niveau. Es war ein sehr gutes Rennen.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Ich beglückwünsche den Sieger. Mattias Ekström hat das Beste aus dem Rennen gemacht. Wir hatten ein sehr gutes Qualifying, aber leider kein perfektes Rennen. Das Rennen war aber spannend und hat dem Start in die neue Ära alle Ehre gemacht. Jetzt wollen wir am Lausitzring zurückschlagen.“
BMW-Motorsport-Direktor Jens Marquardt: „Die DTM ist kein Ponyhof. Natürlich ist es ärgerlich, wenn man so früh Autos verliert bzw. am Ende des Feldes wieder findet. Aber die Pace ist da und das Auto in der Renndistanz gut. Das Qualifying war definitiv besser als erwartet und deshalb ist das Gesamtfazit des ersten Rennwochenendes sehr positiv.“

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Dritter Hockenheim-Erfolg für das Prema Powerteam

Temperatur Strecke: 25,9 ºC
Temperatur Luft: 22,2 ºC
Auch im dritten Rennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg, das wie Lauf eins zur neu gegründeten FIA Formel-3-Europameisterschaft zählt, gewann ein Pilot des Prema Powerteams. Daniel Juncadella (Prema Powerteam) überquerte die Ziellinie als Erster, gefolgt von Carlos Sainz (Carlin) und Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport). Nach dem ersten Rennwochenende der Formel 3 Euro Serie, bei dem auch FIA-Präsident Jean Todt zu Gast war, wird Juncadella auf Rang eins der Gesamtwertung geführt.


Carlos Sainz konnte seine Pole-Position nicht in die Führung umwandeln, er musste Daniel Juncadella und Felix Rosenqvist ziehen lassen. Der Prema-Pilot setzte sich als Führender sofort vom Feld ab, während sich Sainz zunächst gegen den nach dem Start zweitplatzierten Rosenqvist durchsetzten musste. Danach war Juncadellas Vorsprung für Sainz bereits zu groß, um den erneuten Sieg seines Landsmanns noch gefährden zu können.
Rang vier ging an Gaststarter Alex Lynn (Fortec Motorsport) vor dem besten Rookie Sven Müller (Prema Powerteam) und William Buller (Carlin).
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Das Wochenende hätte abgesehen vom zweiten Lauf kaum besser laufen können, ich bin wirklich glücklich. Ich war vor allem zu Beginn des Rennens schnell und konnte mir einen guten Vorsprung auf Carlos aufbauen. Am Ende hatte ich Probleme mit der Traktion und Carlos kam wieder näher.“
Carlos Sainz (Carlin): „Generell hätte ich nicht erwartet, dass wir hier so gut sein werden, denn im Vergleich zu den meisten anderen Teams haben wir nicht viel Erfahrung mit den Hankook-Reifen. Leider hatte ich am Start wieder Probleme. Wir müssen nun herausfinden, was der Grund dafür ist.“
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Ich konnte das Tempo von Daniel und Carlos wie schon das gesamte Wochenende über nicht mitgehen. Rang drei war für mich das Maximum. Trotz der Probleme stand ich in allen Rennen auf dem Podest und habe viele Punkte gesammelt – damit kann ich unter diesen Umständen zufrieden sein.“

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Raffaele Marciello feiert zweiten Prema-Sieg des Wochenendes

Temperatur Strecke: 32,5 °C
Temperatur Luft: 43,3 °C
Raffaele Marciello (Prema Powerteam) entschied den zweiten Saisonlauf der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg für sich. Bei sommerlichem Wetter setzte sich der Italiener, der durch das Formel-1-Team Ferrari gefördert wird, in der ersten Kurve an die Spitze des Feldes. Er gewann mit 5,976 Sekunden Vorsprung vor Gaststarter Hannes van Asseldonk (Fortec Motorsport) und Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport). In der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie führt weiterhin Daniel Juncadella (Prema Powerteam).

Lucas Wolf (URD Rennsport) gewann von der Pole-Position kommend den Start, aber schon in der ersten Kurven zog Raffaele Marciello am Rookie vorbei. Der Prema-Pilot konnte sich sofort vom Feld absetzen, während Wolf wenig später auch Hannes van Asseldonk und Felix Rosenqvist ziehen lassen musste. Die Reihenfolge auf den ersten drei Positionen blieb bis ins Ziel unverändert. Dahinter lieferten sich William Buller (Carlin) und Carlos Sainz (Carlin) in der Schlussphase einen Kampf um die vierte Position, die schließlich an Buller ging.
Raffaele Marciello (Prema Powerteam): „Es ist ein schönes Gefühl, ein Rennen der Formel 3 Euro Serie zu gewinnen. Hier fahren viele gute Fahrer und es ist toll, vor diesen Piloten ins Ziel zu kommen. Ich hatte ein tolles Auto und habe im gesamten Rennen nie nachgelassen. Mit diesem guten Auto war es aber auch einfach, gute Rundenzeiten zu fahren.“
Hannes van Asseldonk (Fortec Motosport): „Mein Start und die erste Runde waren gut. Danach habe ich versucht, die Lücke auf Raffaele zu schließen, was nicht nach meinen Wünschen funktionierte. Ich bin trotzdem zufrieden, denn wir sind beim Pre-Event-Test erstmals mit den Hankook-Reifen gefahren. Mein Team Fortec hat einen tollen Job gemacht.“
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Ich musste hart kämpfen, um Dritter zu werden, denn ich war wieder nicht schnell genug. Mein Start und die Anfangsphase waren gut, aber gegen Raffaele und Hannes hatte ich in diesem Rennen keine Chance. Dennoch habe ich wieder einige Punkte mitgenommen und liege in der Gesamtwertung nur zwei Zähler hinter Dani Juncadella auf Rang zwei.“

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Tough day for Team Aon in Slovakia

It was a day of mixed emotions for Team Aon in Slovakia today after the team showed front running pace in today’s qualifying session at the Slovakiaring. Tom Chilton did well to make it through to Q2 and qualified in 11th place despite limited running in this morning’s practice session. It was team mate James Nash who suffered the real misfortune though despite front running pace in both practice and qualifying. Nash put in a superb performance to qualify in fourth place but a minor technical infringement means that the British racer will now start from 14th following a ten place grid penalty.

With no on track running on Friday, the drivers had to wait until Saturday morning for their first taste of the Slovakiaring. Having never driven around the circuit before, the playing field was levelled for everyone as they began to learn the track and make changes to the cars ahead of the all-important afternoon qualifying session. The two morning sessions saw Nash quickly get on the pace, finishing both free practice one and two with the third fastest time. Various issues limited Chilton’s track time, and the Team Aon man had only completed a handful of laps before this afternoon’s qualifying session got underway.

As both Nash and Chilton took to the track for their first flying laps in this afternoon’s qualifying session, the Team Aon drivers immediately made their positions clear, putting their cars within the top ten in the opening minutes.

After completing their first stint both Nash and Chilton made their way back to the pits for new tyres as well as a couple of quick changes to the car. Nash’s next flying lap was quick from the outset and after setting the fastest middle sector overall, he placed his Ford Focus second on the timing screens – a position he would retain until the chequered flag.

Chilton meanwhile exited the pits a couple of laps later than this team mate and began his next stint, but wasn’t able to improve on his first run and took the decision to return to the pits. A red flag soon after called a halt to proceedings, prematurely ending the session with Chilton lying in twelfth and Nash still second.

With both drivers in the top 12, both Nash and Chilton made it through to Q2 for the second part of qualifying.

The quick 10 minute Q2 session saw both Nash and Chilton get just one flying lap to better their qualifying positions. Finding space on the track with six minutes of the session remaining, Nash and Chilton had placed their Arena run Ford Focus Touring Car’s in fourth and tenth respectively – with Chilton holding the second race pole. However a lap from D’Aste in the final minute of the session frustratingly dropped Chilton down to eleventh. Nash’s time meanwhile was still good enough for an impressive fourth pace on the grid.

Heartbreak was soon to follow for Nash however, as his car was later found to have failed scrutineering due to a minor technical infringement. Despite his impressive performance, Nash will now be faced with a tough fight through the field 14th place.

Speaking about the team’s session, team principal Mike Earle said, “It’s a hugely frustrating day for the team and very regrettable that James has lost out on a fourth place grid slot. He did a fantastic job today and has lost out due to a technical infringement that gave him no performance benefit on track. We believe that the infringement has occurred due to an issue with the new suspension which we ran for the first time today.

“Tom showed great potential, but he started qualifying on the back foot due to lost time in practice. We know we have the pace to be at the front, but obviously it’s going to be a tough weekend now. There’s plenty or racing action to come though, and anything could happen.”

Team Aon

MICHELISZ CLAIMS HIS FIRST POLE

Norbert Michelisz will start the first of tomorrow’s two WTCC races at the Slovakia Ring from pole position. The Hungarian driver’s BMW was the only car to break the 2:13 barrier during the two-part Qualifying session with
a time of 2:12.990.
The two SEAT León WTCC cars of Aleksei Dudukalo (2:13.076) and Gabriele Tarquini (2:13.137) completed the top three. Behind them there will be the Ford Focus of James Nash and the SUNRED León of Tiago Monteiro with Yvan Muller in the first of the factory Chevrolet Cruze cars starting from sixth on the grid.
Thanks to the reversed grid, it will be the BMW 320 TC of Stefano D’Aste that should have started Race 2 from pole position, but because of James Nash’s penalty it will be Tom Chilton on pole.

Q1 – The majority of Qualifying 1 was dominated by the three factory Chevrolet Cruze drivers, with Yvan Muller heading his teammates Robert Huff and Alain Menu. Then, with less than four minutes of the session remaining, the SEAT León of Pepe Oriola took over three-tenths of a second off Muller’s time, with James Nash’s Ford Focus also slipping past the current Drivers’ Championship leader. Tom Coronel narrowly missed out on making the cut for Q2; after being forced to pit with an open rear door early in the session, the BMW
driver was in 13th place and on a quick lap with less than 30 seconds remaining, but Franz Engstler going off into the gravel brought out the red flags and so Coronel was denied a place in the top 12.
Going through to Q2: Oriola, Nash, Muller, Huff, Menu, Dudukalo, Monteiro, Michelisz, D’Aste, Cerqui, Tarquini and Chilton.

Q2 – Norbert Michelisz in the Zengö Motorsport BMW 320 TC took his first-ever qualified pole position in the WTCC by setting a lap time of 2:12.990 – a little over 0.08 seconds ahead of another of the Yokohama Trophy
competitors, Aleksei Dudukalo in the Lukoil Racing SEAT León. In all, there will be three León cars in the top 5, with Gabriele Tarquini third and Tiago Monteiro fifth in the SUNRED car (2:13.322), just behind the Team AON Ford Focus of James Nash (2:13.317).
The three factory Chevrolet drivers fared less well, with Yvan Muller qualifying in sixth place (2:13.366) ahead of Robert Huff (2:13.575) and Alain Menu in ninth place (2:13.721) just behind Pepe Oriola (2:13.684) but ahead of Stefano D’Aste (2:14.668).

NASH’S PENALTY PUTS CHILTON ON POLE
Following the Q2 for tomorrow’s WTCC first race at the Slovakia Ring, the FIA Scrutineers discovered that the ride height on James Nash’s Team AON Ford Focus did not conform to the WTCC regulations.
As a result, Nash has been given a penalty of ten grid positions for both of tomorrow’s races. He will therefore start from 14th place on the grid in both races.
Thanks to the reverse grid rule, the penalty means that Nash’s teammate Tom Chilton will start Race 2 from
pole position after originally qualifying in 11th place.

EUROPEAN TOURING CAR CUP – ROUNDS 3 & 4

MONJE SETS POLE POSITION IN SLOVAKIA

Spain’s Fernando Monje will start tomorrow’s first race at the Slovakia Ring from pole position, aiming to increase his S2000 lead in the 2012 FIA European Touring Car Cup. Monje, driving a SUNRED SEAT León TDI, set the fastest lap time (2:15.086) early in the thirty-minute Qualifying session and then spent anxious minutes in the pit lane waiting to see if his time would be bettered. It wasn’t, so Monje was able to save his tyres for tomorrow’s two races.
The front row for Race 1 will be an all-SEAT affair, after the second quickest time was set by Michal Matějovský (2:16.215). The Czech driver, is making his ETCC debut in Slovakia this weekend and so was delighted at his performance. Both SEAT men, however, are aware that third-placed Petr Fulín (2:16.822) will be a real threat tomorrow; his BMW needed an engine change this morning and so he hadn’t completed many laps of the circuit, but the fact that he set the fastest time in the first test session confirmed that Fulín should be a real contender for a race win.
Three drivers had their qualifying times disallowed by the Stewards: Fulín, Krammes and Lukas.

Slovakia Ring
Slovakia Ring – 28 / 29 April 2012
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Pole für Ekström beim DTM-Auftakt – tolles Comeback von BMW

Hockenheim. Vorbei die Zeit des Testens, der Spekulationen, des Wartens – die DTM-Saison 2012 hat traditionell auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg begonnen. Rappelvolle Tribünen und hochsommerliche Temperaturen sorgten für die perfekte Kulisse beim ersten echten Kräftemessen der drei Premium-Hersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz.
Im Qualifying hatte der Schwede Mattias Ekström im neuen Audi A5 DTM die Nase vorn und sicherte sich für das Auftaktrennen am Sonntag die Pole-Position. Ekström umrundete den 4,574 Kilometer langen Kurs in 1:34.680 Minuten und verwies den Mercedes-Benz-Piloten Jamie Green aus Großbritannien auf Platz zwei. Der zweimalige DTM-Champion Ekström startet somit zum 19. Mal bei einem DTM-Rennen von Position eins. „Eine Pole zum Saisonbeginn ist das Beste, was uns passieren konnte. Es ist wie in der Schule: Du lernst, machst deine Hausaufgaben und siehst jetzt das Ergebnis. Es gibt für die Pole zwar keine Punkte, aber ich habe im Rennen definitiv den kürzesten Weg bis ins Ziel“, sagte „Eki“.
Auch der Zweitplatzierte Jamie Green war mit dem Auftakt sehr zufrieden: „Wir haben viel im Winter gearbeitet und wissen jetzt, wo wir stehen. Wir sind auf einem sehr guten Weg. Man konnte sehen, dass es zwischen den drei Herstellern sehr eng ist und man alles auf den Punkt bringen muss, um ganz vorn zu sein.“
Ein großartiges Comeback feierte BMW. Der Hannoveraner Dirk Werner lieferte eine beeindruckende Performance und landete mit seinem BMW M3 DTM auf Platz drei. „Das ist ein Wahnsinns-Ergebnis. Ich hätte nie gedacht, dass ich es in den finalen Qualifying-Durchgang schaffe. Wir hatten schon vorher ein gutes Gefühl, aber dass es so gut werden würde, macht es umso schöner“, sagte der überglückliche BMW-Pilot.
Zwei Audi-Piloten, der Italiener Edoardo Mortara und Mike Rockenfeller (D), gehen als Vierter und Fünfter in das Rennen. Der Brite Gary Paffett wurde im DTM Mercedes AMG C-Coupé Sechster.
Neben Werner feierten weitere sechs Piloten in Hockenheim ihr DTM-Debüt. Der Brite Andy Priaulx (BMW) beendete das Qualifying auf Platz sieben. Adrien Tambay (Audi) aus Frankreich wurde Zwölfter, der Kanadier Robert Wickens (Mercedes-Benz) 13., Joey Hand (BMW) aus den USA 16., Augusto Farfus (BMW) aus Brasilien 19. und der Spanier Roberto Merhi (Mercedes-Benz) startet von Position 20.
Der Modus des vierstufigen Shoot-out-Qualifyings hat sich mit dieser Saison geändert. Nach dem ersten 16-minütigen Durchlauf (Q1) scheiden die Fahrer auf den Positionen 17 bis 22 aus. Nach weiteren elf Minuten (Q2) ist ebenfalls für die langsamsten Sechs das Qualifying beendet. Nach dem dritten, elfminütigen Qualifying-Abschnitt (Q3) reduziert sich das Feld erneut um sechs Piloten auf die vier Schnellsten, die dann in Einzelzeitfahrten um die Pole-Position kämpfen.
Begeistert von der „neuen DTM“ zeigte sich auch der FIA-Präsident Jean Todt vor Ort: „Die Autos sind sehr interessant. Ich habe viele Dinge gesehen, von denen ich lernen kann. Die DTM ist eine gute Mischung aus jungen Fahrern und erfahrenen Piloten, die auch aus der Formel 1 kommen.“
Das erste Rennen der Saison über 40 Runden und 182,960 Kilometer beginnt am Sonntag um 14:00 Uhr. Die ARD überträgt live ab 13:15 Uhr.

www.dtm.com

Luciano Bacheta continues unbeaten record with third win at Portimão

Briton finishes ahead of Mathéo Tuscher and Kevin Mirocha

1. Luciano Bacheta made it three wins from three races during today's F2 race in the Algarve

Luciano Bacheta continued his unbeaten record to secure his third victory from three races during today’s (Saturday) FIA Formula Two race at Portimão.

The 22-year-old led from pole and was untroubled for much of the race until the closing stages when 15-year-old Mathéo Tuscher began to close in on him. The Swiss teenager showed superb pace and tyre management to get within one second of Bacheta and inside the championship’s new Boost Zone but was unable to topple him, settling for second and becoming the youngest driver in the new era of F2 to secure a podium.

Polish racer Kevin Mirocha also picked up his maiden podium after getting a good start from fourth on the grid and driving a controlled race to build a comfortable cushion to the battling pair of Markus Pommer and David Zhu behind him.

21-year-old Pommer, who had lined up second on the grid, got too much wheel spin off the line to drop him down to fifth behind a charging Zhu. The two then battled throughout the race, in particularly across the start/finish line and into Turn 1, with the Chinese racer defending superbly until the quicker German eventually got past.

Outside the top five, Daniel McKenzie lost out on his P5 start to finish 13th, while Christopher Zanella secured sixth place after a tangle with Mihai Marinescu going into Turn 1. Marinescu drove well to recover from his spin to finish 10th but now drops to fourth in the drivers‘ standings.

Swiss driver Alex Fontana held onto his seventh place after enduring a great midfield battle which included Dino Zamparelli who crossed the line eighth ahead of fellow countryman Hector Hurst. Victor Guerin enjoyed a solid F2 debut gaining three places from P14 to finish just outside the top 10.

Speaking afterwards a delighted Bacheta, who dedicated the win to his mother on her birthday, said: "That felt pretty good! I was relieved to see the chequered flag because I knew Mathéo would be boosting behind me in the last few laps. I wasn’t really looking at my pit board as I had my eyes fixed on my mirrors!"

Tomorrow’s qualifying session gets underway at 09:35 (local time) with full coverage on the F2 website – www.formulatwo.com

F2 Results: Portugal Race 1:

1. Luciano Bacheta, 22 laps
2. Mathéo Tuscher, +0.309s
3. Kevin Mirocha, +16.307s
4. Markus Pommer, +19.801s
5. David Zhu, +24.106s
6. Christopher Zanella, +27.176s
7. Alex Fontana, +37.164s
8. Dino Zamparelli, +40.965s
9. Hector Hurst, +40.965s
10. Mihai Marinescu, +41.366s
11. Victor Guerin, +42.260s
12. Mauro Calamia, +42.797s
13. Daniel McKenzie, +43.311s
14. Kourosh Khani, +43.703s
15. Plamen Kralev, +49.179s
16. Parthiva Sureshwaren, +50.177s
17. Max Snegirev, +1:00.114s

Spanischer Doppelsieg: Daniel Juncadella vor Carlos Sainz

Temperatur Strecke: 30,5 ºC
Temperatur Luft: 24,4 ºC
Daniel Juncadella (Prema Powerteam) gewann den ersten Saisonlauf der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg, der auch den Auftakt der in diesem Jahr neu ins Leben gerufenen FIA Formel-3-Europameisterschaft darstellt. Carlos Sainz (Carlin) reihte sich als Zweiter ein, Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) belegte Rang drei. Der Schwede hatte zu Beginn des Rennens die erste Position übernommen, musste sich in Runde fünf aber dem Angriff von Juncadella geschlagen geben.
Das Rennen bot viel Spannung. Zunächst brach ein Kampf um die erste Position aus, in den Juncadella, Sainz, Rosenqvist, Will Buller (Carlin) und Gaststarter Hannes van Asseldonk (Fortec Motorsport) verwickelt waren. Auch im Mittelfeld wurde viel geboten: Tom Blomqvist (ma-con Motorsport) musste seinen sechsten Platz im zwölften Umlauf an Ferrari-Nachwuchspilot Raffaele Marciello (Prema Powerteam) abgeben und sich in der Folge gegen Angriffe von Sven Müller (Prema Powerteam), Lucas Wolf (URD Rennsport) und Michael Lewis (Prema Powerteam) wehren. Der Brite, wie Sainz Sohn eines Rallye-Weltmeisters, brachte den siebten Platz ins Ziel, der beste Rookie Wolf reihte sich seinem Debüt in der Formel 3 Euro Serie auf Rang acht ein.
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Über meinen Sieg bin ich natürlich sehr glücklich. Ich war schon früh im Rennen in Führung und konnte mir einen Vorsprung erarbeiten. Aber dann kam Carlos von hinten immer näher. Ich habe versucht, mich ausschließlich auf mich zu konzentrieren und nicht in den Rückspiegel zu schauen.“
Carlos Sainz (Carlin): „Mein Start war nicht sehr gut und Daniel konnte an der Spitze davon fahren. Danach war es mehr oder weniger ausgeglichen. Mal war ich schneller, dann wieder er, dann wieder ich, dann wieder er. “
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Der Beginn war gut, aber dann konnte ich relativ schnell erkennen, dass ich Daniel und Carlos nicht folgen konnte. Ich musste sogar aufpassen, dass Will Buller mich nicht überholt. Ich hatte etwas mehr erwartet, aber immerhin habe ich als Dritter viele Punkte mitnehmen können. “

www.f3euroseries.com

Luis Salom: G.P. España – Previo

 

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Este fin de semana se celebra el “Gran Premio de España de motociclismo” en el circuito de Jerez de la Frontera, que inicia el primer periplo europeo de este certamen, pasando por Portugal, Francia, Cataluña, Gran Bretaña, Holanda, Alemania e Italia. Se trata de uno de los grandes premios más populares y multitudinarios, ya que reune a más de 250.000 aficionados de todo el mundo.

El RW Racing Team de Roelof Waninge, en el que está integrado Luis Salom, llega a esta segunda cita de la temporada con mucha ilusión, tras el buen resultado que consiguió el piloto balear en Qatar, donde se clasificó en la cuarta posición tras un espectacular y emocionante carrera. Luis fue el segundo español mejor clasificado y la primera KTM-Kalex en cruzar la linea de meta.

El nuevo director del equipo Johan Stigefelt y el director técnico Hans Spaan están convencidos que en Jerez pueden hacer un buen resultado, ya que en los test’s de pretemporada que se realizaron en este mismo circuito se trabajó muy duro para conseguir un buen punto de partida para esta carrera.

Horarios:
FP1 – Viernes 09:15
FP2 – Viernes 13:15
FP3 – Sábado 09:15
QP – Sábado 13:00
WUP – Domingo 08:40
RAC – Domingo 11:00

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Saisonauftakt der Formel 3 Euro Serie mit starkem Starterfeld

Streckenlänge: 4,574 Kilometer
Rundenrekord F3ES: 1:32,599 Minuten / Felix Rosenqvist 2011
Distanz: R1 und R3: 25 Runden / R2: 13 Runden
Sieger 2011: Roberto Merhi, Felix Rosenqvist, Roberto Merhi
Die Formel 3 Euro Serie startet am kommenden Wochenende auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg in ihre zehnte Saison. Nicht weniger als 19 Nachwuchspiloten werden um Siege und Platzierungen kämpfen, darunter fünf vielversprechende Rookies. Alle träumen davon, den Spuren der Formel-1-Stars Lewis Hamilton, Sebastian Vettel und Nico Rosberg zu folgen, die ihr Handwerk ebenfalls in der Formel 3 Euro Serie lernten. Die drei Läufe von Hockenheim bilden gleichzeitig den Auftakt der neu ins Leben gerufenen FIA Formel-3-Europameisterschaft und werden weltweit live im TV und online zu sehen sein.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) und Daniel Juncadella (Prema Powerteam) gehen als Favoriten in die Saison: Beide konnten schon im Vorjahr überzeugen und freuten sich über wichtige Erfolge in der Formel 3. Der Schwede gewann das ‚Masters of Formula 3’, der Spanier den Grand Prix von Macau. In Hockenheim müssen sie sich 17 hungrigen Kontrahenten aus zehn Nationen stellen, darunter auch drei deutschen Nachwuchshoffnungen: Sven Müller (Prema Powerteam), Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport) und Lucas Wolf (URD Rennsport).
Neun Teams werden in Hockenheim ihre Zelte aufschlagen, vier dieser Mannschaften feiern im badischen Motodrom ihre Premiere in der Formel 3 Euro Serie: URD Rennsport, GU-Racing, ma-con Motorsport und das Angola Racing Team. Jo Zeller Racing und Carlin geben ihr Comeback in der stärksten Nachwuchsserie der Welt. Das britische Team Fortec Motorsport absolviert ebenso wie Harry Ticknell (Carlin) einen Gastauftritt.
Der Fernsehsender n-tv überträgt die Formel 3 Euro Serie auch in dieser Saison live, jeweils am Samstag und Sonntag ab 11:10 Uhr. Neben weiteren internationalen TV-Stationen werden alle drei Rennen pro Rennwochenende mit englisch-sprachigem Kommentar zusätzlich auf der offiziellen Website www.f3euroseries.com per Livestream gesendet.
Sven Müller (Prema Powerteam): „Ich kann es kaum erwarten, endlich mein erstes Rennen in der Formel 3 Euro Serie zu fahren. Noch lerne ich mit jedem Kilometer, den ich fahre. Wir haben uns als Team gut vorbereitet und ich persönlich habe ebenfalls ein gutes Gefühl.“

www.f3euroseries.com