Porsche gewinnt 24-Stunden-Krimi in Daytona

Veröffentlicht am 3.3.2009 von Wolfgang

Grand-Am Series, 1. Lauf, 24 Stunden von Daytona, USA, Rennbericht

Mit einem hart erkämpften Triumph beim 24-Stunden-Rennen in Daytona wurde Porsche seiner Rolle als erfolgreichster Hersteller in der Geschichte des Langstreckenklassikers in Florida erneut gerecht. Auf dem Daytona International Speedway gewannen David Donohue (USA), Darren Law (USA), Buddy Rice (USA) und Antonio Garcia (Spanien) im Porsche-Riley von Brumos Racing die 47. Auflage des traditionsreichen Auftaktrennens der Grand-Am Series und sicherten Porsche in einem nervenaufreibenden Finale mit dem hauchdünnen Vorsprung von 0,167 Sekunden den 21. Gesamtsieg. In der GT-Klasse siegten Jörg Bergmeister (Langenfeld), Patrick Long (USA), Andy Lally (USA), RJ Valentine (USA) und Justin Marks (USA) mit dem Porsche 911 GT3 Cup des Teams TRG und rundeten damit den erfolgreichen Start von Porsche in die neue Motorsportsaison ab.
Das ist ein grandioses Ergebnis für Porsche und die beste Bestätigung für unser Kundensportmodell und die intensive technische Unterstützung, die wir unseren Teams an der Rennstrecke zukommen lassen, sagte Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen. Der letzte Daytona-Gesamtsieg von Porsche liegt sechs Jahre zurück und es ist schon bemerkenswert, dass im damaligene Siegerauto der gleiche Basismotor aus dem Porsche 911 seinen Dienst verrichtete wie jetzt im Daytona-Prototyp von Brumos Racing. Es geht halt nichts über einen Sechs-Zylinder-Boxermotor.

Zweiter Brumos-Porsche Dritter

Im zweiten Porsche-Riley von Brumos Racing belegten Hurley Haywood (USA), Terry Borcheller (USA), Joao Barbosa (Portugal) und JC France (USA) den dritten Platz. Die Grand-Am-Premiere von Penske Racing und Porsche verlief dagegen nicht ganz so erfolgreich. Timo Bernhard (Dittweiler), Romain Dumas (Frankreich) und Ryan Briscoe (Australien) landeten nach einer starken Leistung auf dem sechsten Platz. Der Start war vielversprechend: Nachdem er im Qualifying die Pole Position nur um eine Tausendstelsekunde verpasst hatte, fackelte Timo Bernhard im Rennen nicht lange und setzte sich schon in der zweiten Runde an die Spitze des Feldes.
Die Prototypen von Penske Racing und Brumos Racing dominierten das erste Renndrittel, lagen 207 von 261 Runden in Führung. Spitzenreiter nach acht Stunden war Brumos-Pilot Joao Barbosa im Porsche-Riley mit der Startnummer 59. Auch in der Nacht hatten die Boxencrews der Porsche-Teams nicht viel zu tun: Reifen wechseln und tanken für die gut trainierten Mechaniker reine Routine. Nach 16 Stunden übergab Penske-Pilot Ryan Briscoe sein Auto als Spitzenreiter an Romain Dumas. Doch die starke Konkurrenz mit vielen Top-Stars aus der amerikanischen IndyCar- und NASCAR-Szene machte weiter Druck. Und um 8.55 Uhr am Sonntagmorgen war es mit der Ruhe in der Penske-Box vorbei: Der Porsche-Riley mit der Startnummer 16 musste mit gebrochener Antriebswelle in die Garage geschoben werden. Die Reparatur dauerte 26 Minuten und kostete 15 Runden. Doch das war nicht der letzte Rückschlag an diesem sonnigen Sonntag in Florida: Ein Getriebewechsel warf Romain Dumas noch weiter zurück.
Wir sind aus der ersten Reihe gestartet, sind die schnellste Rennrunde gefahren und haben die meisten Runden geführt, sagte Timo Bernhard, der das Rennen 2003 gewonnen hat. Dass es trotzdem nicht zum Sieg gereicht hat, ist schon enttäuschend. Doch auch unser sechster Platz ist im Hinblick auf die Meisterschaft viel wert. Romain Dumas ergänzte: Wir wissen, dass wir vom Speed mit den etablierten Spitzenteams absolut mithalten können. Das ist das Wichtigste.

Dramatische Schlussphase

Die Hoffnungen der vielen Porsche-Fans rund um den Daytona International Speedway ruhten nach dem Ausfall der Startnummer 16 auf den Prototypen von Brumos Racing. Und das in den letzten Jahren nicht gerade erfolgsverwöhnte Team aus Jacksonville, hinter dem einer der ältesten Porsche-Händler der USA und mit Hurley Haywood einer der erfolgreichsten Langstreckenpiloten der Welt stehen, wurde bei seinem Heimrennen allen Erwartungen gerecht. Im Porsche-Riley mit der Startnummer 58 ging der von der Pole Position gestartete David Donohue in einer an Spannung und Dramatik nicht zu überbietenden Schlussphase erst an Juan-Pablo Montoya im Lexus-Riley des Teams Ganassi vorbei und wehrte danach alle Angriffe des Ex-Formel-1-Piloten erfolgreich ab. Im Ziel konnte er seine Tränen nicht zurückhalten: 40 Jahre nach dem Sieg seines Vaters Mark feierte jetzt auch er einen Erfolg bei den 24 Stunden von Daytona.
Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht, haben 3.000 Meilen in Daytona getestet und in der Vorbereitung wirklich alles getan, um dieses Rennen gewinnen zu können, sagte David Donohue. Wir waren weit weg von großen Erfolgen in den letzten Jahren, aber das Team hat nie aufgegeben. Unser Ziel war der Sieg. Dass wir dieses Ziel gegen so starke Teams wie Penske und Ganassi erreicht haben, macht unseren Erfolg nur noch wertvoller. Das ist ein großer Tag für Brumos und Porsche.

GT: Porsche nicht zu schlagen

Nicht zu schlagen war Porsche auch in der GT-Klasse, wo die 911 GT3 Cup zu einem souveränen Dreifachsieg kamen. Gleich am Anfang des Rennens haben wir uns unverschuldet zwei Runden Rückstand eingehandelt, konnten diese jedoch wieder aufholen, sagte Jörg Bergmeister nach dem dritten Daytona-Sieg seiner Karriere. Teamkollege Patrick Long ergänzte: Wir hatten über das ganze Rennen hinweg keinerlei technische Probleme. Das war heute sicherlich ausschlaggebend für den Sieg.
Im zweiten 911 GT3 Cup des Teams TRG belegten Emmanuel Collard (Frankreich), Richard Lietz (Österreich), Ted Ballou (USA), Tim George (USA) und Spencer Pumpelli (USA) den zweiten Platz. Wir hatten ein sauberes Rennen ohne Kollisionen, mussten nichts reparieren. Nur so kann man aufs Podium kommen, sagte Richard Lietz. Emmanuel Collard meinte: Unser Auto war recht einfach und komfortabel zu fahren. Die Positionen im Rennen waren recht früh bezogen. Ein Doppelsieg für das Team TRG besser gehts kaum. Als Dritte kamen Sascha Maassen (Aachen), Patrick Pilet (Frankreich), Phillip Martien (USA) und BJ Zacharias (USA) mit dem 911 GT3 Cup von Wright Motorsports ins Ziel. Unser Auto lief absolut problemlos. Ich habe noch nie mit diesem Team zusammengearbeitet und stehe trotzdem auf dem Podium, da kann man nur zufrieden sein, sagte Patrick Pilet. Auch Sascha Maassen war mit dem dritten Platz zufrieden: Unser Ziel vor dem Rennen war, die Zielflagge zu sehen. Dass wir jetzt sogar auf dem Podium stehen, liegt daran, dass niemand im Team auch nur den kleinsten Fehler gemacht hat.
Hartmut Kristen freute sich nicht nur über das tolle Ergebnis für Porsche, sondern auch über die glänzende Vorstellung seiner Fahrer. An diesem Wochenende, so der Porsche-Motorsportchef, haben alle neun Werksfahrer sowie die zwei Junioren ausnahmslos eine Weltklasse-Leistung gezeigt.

Zahlen und Fakten

Rennergebnis
1. Law/Donohue/Rice/Garcia (USA/USA/USA/E), Porsche-Riley (DP), 735 Runden
2. Montoya/Pruett/Rojas/Dixon (COL/USA/MEX/USA), Lexus-Riley (DP), 735
3. France/Barbosa/Borcheller/Haywood (USA/USA/P/USA), Porsche-Riley (DP), 735
4. Taylor/Angelelli/Friselle/Lamy (USA/I/USA/P), Ford-Dallara (DP), 735
5. Dixon/Franchitti/Lloyd/Pruett (USA/GB/USA/USA), Lexus-Riley (DP) 731
6. Bernhard/Dumas/Briscoe (D/F/AUS), Porsche-Riley (DP), 717
7. Fogarty/Gurney/Vasser/Johnson (USA/USA/USA/USA), Pontiac-Riley (DP), 714
8. Wallace/Finley/Patrick/Mears (GB/USA/USA/USA), Pontiac-Crawford (DP), 702
9. Bergmeister/Long/Marks/Lally/Valentine (D/USA/USA/USA/USA), Porsche 911 GT3 (GT), 695
10. Collard/Lietz/Pumpelly/George/Ballou (F/A/USA/USA/USA), Porsche 911 GT3 (GT), 694
Ergebnis GT-Klasse
1. Bergmeister/Long/Marks/Lally/Valentine (D/USA/USA/USA/USA), Porsche 911 GT3 Cup 695
2. Collard/Lietz/Pumpelly/George/Ballou (F/A/USA/USA/USA), Porsche 911 GT3 Cup 694
3. Maassen/Pilet/Zacharias/Martien (D/F/USA/F), Porsche 911 GT3 Gup 691
Der 2. Lauf der Grand-Am Series wird am 26. April in Alton im US-Staat Virginia ausgetragen.

www.porsche.com

Le Mans Series

Veröffentlicht am 3.3.2009 von Wolfgang

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Official testing session: the entry list

A few days before the official start of the season, download the list of competitors present at the Testing Days to be held next weekend at the Circuit Paul Ricard HTTT.

Don’t forget, this year for the first time the circuit will be open to public and you can watch these first tests.

Discover exclusively the first public presentation of the 2 official Aston Martins. Also amongst the 28 cars present for these 2 days, other newcomers such as the Courage Oreca with the french Signature Plus Team, the Pescarolo of the new OAK Racing Team and stars such as the Luc Alphand Team’s Corvette, the Ferrari of the Modena Team in Leo Mansell’s hands, Nicolas Prost driving the Speedy Racing Team Sebah Aston Martin … as rumour has it, their fathers will be there to encourage their offspring on the road to glory …

Download the list of competitors and also the programme for the weekend

www.lemans-series.com.

Formula Two car unveiled at Brands Hatch

Veröffentlicht am 3.3.2009 von Wolfgang

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Sir Frank Williams and Patrick Head attend the launch of Williams JPH1

The Williams JPH1 was formally unveiled today (2 March) by MotorSport Visions Chief Executive Jonathan Palmer at Brands Hatch, England.

As Sir Frank Williams and Patrick Head looked on, the car was revealed to hundreds of invited media, guests and F2 drivers. The car was rolled out in glorious sunshine at the Kent track before taking to the Indy circuit for several high speed laps at the hands of British Touring Car racer and F2 test driver Steven Kane.

Sir Frank discussed the car with Jonathan Palmer during an F2 press conference after watching the demonstration laps: "I think with 450bhp the car will need respect as well as skill, said Williams. People will now be looking at two streams into F1 with F2 as well as GP2."

Patrick Head recalled Palmers initial request to design a cost effective yet high-speed sophisticated single seater car: "It was quite an engineering challenge to design a simple car with good performance, said Head. We didnt want the car to be too complex, not too expensive, but to still produce quite a lot of downforce. The car looks nice and I am sure it will be a good car for the championship."

British Touring Car frontrunner and former McLaren Autosport BRDC Award winner Steven Kane had the honour of piloting the F2 car during its first official laps. He later described the car as "second to none."

"For me, the car has exceeded expectations straight out of the box, Kane enthused. "I’ve driven in Formula Renault 3.5, and tested GP2 and F1, and I can say that the quality of the F2 car is second to none.

The F2 event at Brands Hatch attracted a number of its 2009 drivers from all around the world, including Andy Soucek, Julien Jousse, Armaan Ebrahim and Natacha Gachnang. There was also a strong UK contingent, with Jolyon Palmer, Henry Surtees, Alex Brundle, Jack Clarke and Jason Moore all attending. They were joined by Italians Nicola De Marco and Pietro Gandolfi, Germany’s Tobias Hegewald and Austria’s Philipp Eng, Kazim Vasiliaskas – the first Lithuanian to ever race in international single seater racing – Henri Karjalainen and Spanish F3 champion Germán Sánchez.

Jonathan Palmer said: "The car looks and sounds fantastic and Williams have done a great job. I don’t think any other championship can boast the same demand from drivers as we’ve had in such a short space of time, particularly in its first year. To have all 24 slots filled so quickly is excellent and F2 will give all these drivers the chance to prove their skill against each other on a level playing field. And help them towards their aim of racing in Formula One."

www.formulatwo.com

Miguel Socías en el Campeonato del Mediterráneo de Karting

Veröffentlicht am 2.3.2009 von Wolfgang

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Sol y agua en la primera cita del Campeonato del Mediterráneo
APRENDIENDO A BUEN RITMO

Finestrat, (Alicante, España), Lunes 02 de marzo de 2009.
Los objetivos de Miguel Socías en su primera carrera, no eran otros que
el de rodar y hacer kilómetros con su nuevo kart, y por supuesto aprender
de los pilotos más veteranos. La verdad es que durante el fin de semana
el piloto de Campanet ha podido pilotar tanto sobre mojado como en
seco, esto ha hecho que el equipo haya podido adquirir mucha experiencia
tanto a nivel de reglajes como de pilotaje. Los entrenos han servido para
adaptar el kart a la forma de conducir de Miguel Socías llegando a
completar el recorrido del circuito en menos de un minuto. En los entrenos
oficiales el balear marcaba un tiempo de 57“ 309 que lo colocaba en la
13ª posición de parrilla para la primera carrera del domingo.
Si el sábado el equipo MS Motorsport tuvo que pelear contra los
elementos, el domingo presentó un tanto más fácil, gracias a la presencia
del sol que dejó el circuito totalmente seco.
En la primera de las dos carreras Socías tuvo una mala salida por un
despiste perdiendo dos posiciones, no obstante pronto se metía en la
carrera y empezaba a mejorar sus tiempos llegando a recuperar su lugar.
El ritmo de carrera era alto por lo que el mallorquín bajaba una vez más
su mejor registro hasta los 56“ 166, notándose una buena progresión en
esta primera toma de contacto con el Circuito de Finestrat. Finalmente
acababa en la 14ª plaza tras completar las trece vueltas de carrera.
En la segunda manga de carrera y tras variar el "set up" del kart el piloto
de la Escudería Mallorca Competició seguía con su aprendizaje y no
tenía otro fin que el de mejorar su mejor tiempo. Y no tan sólo lo mejoraba
al dejarlo en 55“ 757 sino que además escalaba hasta la 11ª tras superar
a tres adversarios mucho más experimentados que él.
En resumen, buen fin de semana donde se ha visto una buena adaptación
del piloto a su nueva montura, se ha conseguido mejorar en varios
aspectos por lo que se ha alcanzado el fin que se había propuesto el
equipo para esta primera carrera del campeonato del Campeonato del
Mediterráneo.
Miguel Socías comentaba tras finalizar la carrera: "Me he divertido
mucho este fin de semana, creo que he aprendido muchas cosas, mientras
que también soy consciente de que debo mejorar en otras, he hecho
algunos fallos por falta de experiencia y se que los debo corregir, he de
mejorar en la salida, pero creo que ha pesar de todo ha sido un buen
debut tanto para mí como para mi equipo. Asimismo quiero agradecer
a los patrocinadores su incondicional apoyo."

Para más información:
Miguel Ferrer – GSM: +34 619 674 644 – mferrer@ferbispress.com www.ferbispress.com

Debüt für das Chassis ArtTech

Veröffentlicht am 2.3.2009 von Wolfgang

Exotisch: Das ArtTech F24 Chassis

Die unmittelbar bevorstehende Saison des ATS Formel-3-Cup reiht sich in Sachen Vielfalt unmittelbar an die letztjährige Saison: schon jetzt sind Fahrer aus elf Nationen eingeschrieben. Im Bereich der Chassis gibt es sogar ein Debüt: das Team Stromos ArtLine Racing wird mit zwei ArtTech F24 Opel in der ATS Formel-3-Trophy antreten. Auch bei den Motoren bleiben mit Mercedes, OPC-Challenge, Opel und Volkswagen mindestens vier verschiedene Antriebsaggregate vertreten
Das Besondere ist, dass ArtLine Racing seine Monoposti selbst plant, weiterentwickelt und baut. Sie sind damit das einzige Team in Russland, das mit einem eigen konstruierten Formel-Auto antritt. Teambesitzer und Manager Shota Abkhazava hat viele Erfahrungen im Ingenieurbereich und Design. Sergei Piskunov ist Chef des Art-Line Engineering Designteams und eine bekannte Größe im russischen Motorsport. Das Designbüro ist mit modernsten Computern ausgestattet, um alle Bereiche am Fahrzeug, wie zum Beispiel die Aerodynamik zu berechnen und um die Performance auf der Strecke vorhersagen zu können.
Das Team ArtLine Racing wurde 1998 ins Leben gerufen und trat von 1999 bis 2004 mit Chassis von Dallara in verschiedenen Rennserien in Russland an. Diese Zeit nutzte man, um Erfahrungen im Umgang mit den komplexen Formel-3-Monoposti zu sammeln. 2004 war es dann soweit: es fanden die ersten Tests mit dem ersten in Russland gebauten Formelwagen, dem ArtTech F1605. Er entstand für die Formel 1600, aber auch nach Formel-3-Standards.
Die Weiterentwicklung des Permierenfahrzeugs erinnert sogar ein klein wenig an die Formel 1: die zahlreichen Neuerungen basierten auf den Ergebnissen aus Rennen, Tests und Arbeiten im Windtunnel. Heraus kam der F1605M. Mitte 2007 erfolgte die Präsentation des F1607.
Das erste Rennen bestritt ArtLine Racing in der russischen Formel-3-Meisterschaft im Jahr 1999 und eroberte bereits im Debütjahr Rang drei in der Gesamtwertung. 2001 erreichten sie den Gesamtsieg. Zwei Jahre später stieg das Team in die Formel 1600 ein und gewann drei Rennen in der ersten Saison. Nach den Auftritten in verschiedenen russischen Serien, entschied sich das Team im September 2007 an der finnischen Formel-3-Meisterschaft teilzunehmen.
Nun sucht Stromos ArtLine Racing im ATS Formel-3-Cup eine neue Herausforderung. zusammen mit den beiden russischen Piloten Victor Shaitar und Ivan Samarin, die bereits in den vergangenen Jahren im Team fuhren. Teammanager Shota Abkhazava warnt jedoch vor zu hohen Erwartungen: „Wir betreten in der schnellsten deutschen Formel-Rennserie völliges Neuland. Nicht nur auf das Team und die Ingenieure, sondern auch auf die Fahrer kommen eine Menge neue Aufgaben zu. Wir kennen weder Umfeld noch Strecken, sind jedoch sicher, dass wir uns hier zurechtfinden werden.“

www.formel3.de

DAVID SALOM SALDRÁ DESDE EL PUESTO 24 EN PHILIP ISLAND

Veröffentlicht am 28.2.2009 von Wolfgang

El piloto mallorquín no ha conseguido clasificarse para la Superpole y saldrá en el puesto 24 en su primera participación del Mundial de Superbikes.

Con un tiempo de 1,34,194 el mallorquín se ha quedado a un solo segundo de poder entrar en la selección de los 20 primeros pilotos que disputan la espectacular Superpole.

Esta próxima madrugada en España, a las 3:00 AM en el canal Telecinco 2 podremos ver la primera carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes en la que participa un piloto mallorquín.

David Salom Departamento de Prensa Avenida 16 de Julio, 34 07009 Palma de Mallorca

Tel. +34 971 291 321 M. +34 616 99 26 87 prensa@davidsalom.com

Miloš Pavlović completes the 2009 F2 line-up

Veröffentlicht am 28.2.2009 von Wolfgang

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Serbian international race winner confirmed as the 24^th driver

Experienced former GP2 and Formula Renault 3.5 driver Miloš Pavlović is the 24^th and final entrant to be confirmed in the 2009 F2 line-up.

Pavlović’s rise through the international ranks began after he won the Italian F3 title in 2002 and World Series Light in 2004. He then spent three seasons in Formula Renault 3.5, scoring podiums in both 2005 and 2006 before mounting a serious championship challenge during the following campaign, where he ended the overall standings in third after taking two wins and four podiums.

The Serbian racer joins F2 after a season competing in the main GP2 and GP2 Asia series, where he scored points in three of the ten rounds.

Miloš Pavlović said: “I am very excited to be a part of a championship that is bringing something new to the world of single seater racing. The budgets are realistic and drivers are able to show their qualities against tough competition in an equal environment. I’m looking forward to meeting the challenge and doing my very best.”

Jonathan Palmer, Chief Executive of championship organiser MotorSport Vision, said: “I am delighted to welcome Miloš as the final driver in the 2009 Formula Two line-up. He’s a successful and very experienced single seater racer, and I expect him to be challenging near the front of the field from the outset. By confirming Miloš we have now announced our full line-up of 24 drivers from 15 different countries, a remarkable feat given we won the tender to operate the championship as recently as September last year.”

www.formulatwo.com

FOREIGN CREWS COULD END LOCAL DOMINANCE IN BRAZIL

Veröffentlicht am 28.2.2009 von Wolfgang

FOREIGN CREWS COULD END LOCAL DOMINANCE … AND ALL THE OTHER LATEST NEWS FROM THE IRC
The seven-year run of victories by Brazilian drivers on the Rally de Curitiba could come to an end when the event hosts the Intercontinental Rally Challenge for the first time next week.
Local hero Tino Vianna started the sequence in 2002 following a 10-year period of success for overseas pilots, including Argentines, Paraguayans and Uruguayans. But with the addition of 16 non-Brazilian drivers to the 36-car entry, it is possible that a foreign competitor could be victorious this year.
Aside from Europe-based IRC regulars like Abarth Grande Punto drivers Anton Alen and Giandomenico Basso, plus the Peugeot 207-mounted Kronos Racing trio of Freddy Loix, Kris Meeke and Nicolas Vouilloz, several South American runners are expected to challenge for victory.
They include Argentines Marcos Ligato and his Tango Rally Team team-mate Alejandro Cancio and Paraguayan ace Victor Galeano Tomboly, who was a participant in the inaugural Pirelli Star Driver Europe Shoot-Out in Austria last October.
But Kris Meeke, one of the likely frontrunners, has played down his chances. The British driver said: “I’ve never rallied in this part of the world before and there will be lots of other drivers who I know are capable of going very well.”
Oswaldo Scheer will carry Brazilian hopes at the wheel of a Mitsubishi Lancer E9.
HANNINEN EXPECTS TO BE QUICK ON IRC RETURN
Juho Hanninen is confident he will be able to display the same level of pace he showed on the Monte Carlo Rally when he resumes his Intercontinental Rally Challenge campaign with the factory Skoda team later this season.
The Finn and his Czech team have not included the Rally de Curitiba in Brazil next week on their six-event schedule. Although it remains unconfirmed, it’s likely they will resume their programme on the Sata Rally Acores on May 7-9, which represents a gap of more than three months since the Monte Carlo Rally.
On that event Hanninen, 27, set three fastest stage times and was leading until he picked up a puncture before ultimately crashing out as he fought to make up lost ground. But while his competitive mileage in the Skoda Fabia Super 2000 is limited, he is convinced that he can demonstrate a similar level of competitiveness when he tackles his next event.
“Yes it has been a long break but we will do some testing before the next event and I am quite sure we will still be very quick,” said Hanninen. “It’s not so good that our rivals are competing in Brazil and getting experience when we are not but the testing will keep me sharp and give the team a chance to work on the car.”
Hanninen, who won the IRC round in Russia last year on a one-off appearance in a Kronos Racing Peugeot 207, is confident he can win again this season.
“Monte Carlo was a very difficult rally but we showed we could be quick and I think this will continue on gravel,” Hanninen said. “Then we have some Tarmac rallies where my team-mate Jan Kopecky will be very fast so I think there will be some victories.”
SKODA BOSS CREDITS TEAM MEMBERS FOR PROMISING START
Skoda’s sporting head Michal Hrabanek has credited the efforts of his employees for the promising start the Czech Republic-based manufacturer has made in the Intercontinental Rally Challenge this season.
Team drivers Juho Hanninen and Jan Kopecky both set fastest stage times on the Monte Carlo Rally in January. Although Hanninen crashed out, Kopecky finished the event in fourth place to move Skoda to third position in the IRC manufacturers’ standings.
Hrabanek, who is responsible for running the 30-strong Skoda Motorsport team, said: “We entered the world of rally with the Fabia Super 2000 with no expectations because we had no comparisons with other competitors. But by working hard and having people in your team who are 100 per cent motivated and enthusiastic then you’ll meet success face to face.
“Monte Carlo has shown us there is still a lot of work waiting for us in the future. But we’re respecting the progress being made by our competitors and this gives us good motivation.”
Skoda has yet to confirm when its next appearance in the IRC will be although it’s likely the Sata Rally Acores in May will be next on its schedule of six events following an extensive testing programme.
PEUGEOT LOOKS SET SNATCH 2WD ADVANTAGE
Peugeot could move to the top of the Intercontinental Rally Challenge 2WD Manufacturers’ standings following next week’s Rally de Curitiba.
It trails Fiat by two points in the category following the Monte Carlo Rally in January. But with Peugeot the only car maker contesting the 2WD division in Brazil in the absence of current rivals Fiat and Volkswagen, the French company is set to gain an important advantage.
Roberto Theodoro will drive a 1600cc-engined 206 for the Metsistem Rallye Team, Fabiano Botelho will pilot a similar car under the Senior Sistemas/Corpflex banner, while Luciano Fleck has been entered in another 1600cc 206, run by his own Fleck Motorsports concern.
The 2WD Cup was introduced last season. Marco Cavigioli won the inaugural title for Fiat in a diesel-powered Punto. Fiat driver Manuel Villa, from Italy, leads the drivers’ standings after the opening round from Frenchman Guy Mottard (Peugeot) and Briton Nick West (Volkswagen). None of the four are competing in Brazil.
GARDEMEISTER STILL HOPEFUL OF IRC COMEBACK
Toni Gardemeister has vowed not to give up in his efforts to return to the Intercontinental Rally Challenge this season.
Gardemeister was on course for a second place finish on the Monte Carlo Rally in January – his debut appearance in the IRC – only for his Abarth Grande Punto’s alternator to fail with two stages of the event remaining.
He had be working towards continuing his programme with the Astra Racing team on Rally de Curitiba in Brazil next week but a lack of sponsorship meant he had to abandon those plans.
“We wanted to be in Brazil but there was not the budget,” said the 33-year-old Gardemeister. “But I am not giving up and I will try to do some more events later in the season.”
He added: “The Azores Rally is a possibility and it is a rally I would like to try and do but, at the moment, I am not sure what will happen although I am working very hard to carry on. All I can say is that I want to be back in a car as soon as possible because it is important to keep the feeling and the confidence that you need for driving and to be fast.”
SCOTTISH DRIVERS TARGET ENTRY INCENTIVE
The top three in the final Scottish Rally Championship Group N standings will receive free entries for the RAC MSA Rally of Scotland, which brings the curtain down on the Intercontinental Rally Challenge on November 19-21.
Contested over eight events, the Scottish championship has nurtured several rallying talents, including the late Colin McRae and his brother Alister, who won the IRC’s pilot event in South Africa in May 2006.
After the opening round of the Scottish championship season, the Snowman Rally on February 14, Jock Armstrong, David Bogie and Rory Young occupy the top three positions in the Group N classification.
Bogie, who drives a Mitsubishi Lancer E9, is regarded as one of Scotland’s most promising rally talents. The 21-year-old will combine a season competing in the Scottish series with a campaign in the British championship. Based on his performances during his career so far, Bogie could be an outside contender for IRC points if he secures an entry for Rally of Scotland.
Details of the event are still being finalised by the organisers but the route is expected to use forests in the counties of Perthshire and Kinross and Stirlingshire. A campaign to recruit volunteer marshals has already begun.

Next week’s Rally Internacional de Curitiba is set to be extremely closely contested, with plenty of foreign drivers to challenge the local specialists

www.rally-irc.com.

CURITIBA HOSTS THE OPENING ROUND

Veröffentlicht am 28.2.2009 von Wolfgang

The start of the 2009 FIA World Touring Car Championship is just one week away.
The series‘ fifth season will get underway again at the Autódromo Internacional de Curitiba, Brazil.
This is the fourth time the 3.7 km circuit hosts the WTCC. The championship visited Curitiba for the first time in July 2006; a crowd of 34,000 attended the races that were won by Jordi Gené (SEAT León) and Andy Priaulx (BMW 320si).
From 2007 the Brazilian event was moved to March and given the honour to open the season. BMW Team Germany fellow drivers Jörg Müller and Augusto Farfus shared victories and the attendance was even larger, with 45,000 spectators.
Last year SEAT won both races with Yvan Muller and Gabriele Tarquini, again the attendance totalled to 45,000.

For the third consecutive year the WTCC starts in Brazil

WTCC ENTRY LIST RELEASED BY THE FIA
The FIA released the official list of the 2009 full season entries to the 2009 FIA World Touring Car Championship that will start next week with the WTCC Race of Brazil at Curitiba.
Twenty-six cars are listed, with drivers coming from fourteen different countries.
Twenty-four of these competitors will take part in the first two events of the season at Cuririba and Puebla (Mexico) against last year’s twenty-one (see the event’s entry list attached).
A third petrol-powered SEAT León run by SUNRED Engineering is due to join from the third race meeting in Marrakech. Winners of the SEAT Eurocup rounds and local drivers will take the wheel during the season. The entry of the Honda Accord has not to been finalized yet.

WTCC FOR CHARITY IN CURITIBA
For the third consecutive year the WTCC Race of Brazil will give an aid to the starving people of Brazil. Together KSO (championship promoter), HSBC (partner of the event), and the City Hall of Curitiba, repeated the initiative of offering free tickets to the public in exchange for two kilograms of food.
Fans wishing to attend the races on Sunday may collect their tickets by delivering the food to 14 different collection points scattered over the city, or at the racetrack on Sunday morning.
The food collected will be donated to the charity society Instituto Pró-Cidadania de Curitiba, which will distribute it to those in need.
In 2007 this humanitarian initiative resulted in the collection of 24 tonnes of food, that became 52 last year.

ZANARDI SWITCHED TO SEQUENTIAL
Alessandro Zanardi will become BMW’s first works driver to use a sequential gearbox.
The Italian decided to switch from the 5-speed "H" pattern gearbox to a 6-speed Xtrack after testing it during the winter. This will make his own car 30 kilos heavier than the other BMWs because of the handicap provided by the Technical Regulations.
"In spite of the weight, the car is well balanced and lap times are already close compared to the old gearbox that sometimes made my life harder. One good example is the Melco hairpin at Macau, where BMW drivers use the clutch to get around quicker. I cannot use the clutch pedal and have a lot of other things to do with my hand controls, and this cost me three or four tenths in that corner only. With the sequential gearbox this issue will be solved," said Zanardi.

Alessandro Zanardi’s BMW is now fitted with a sequential gearbox

ADDITIONAL POINTS FOR THE INDEPENDENTS
Eight full-season competitors have been admitted to Independents‘ Trophy that will award a 384,000-euro prize money. Among them are former champions Tom Coronel and Stefano D’Aste, as well as double WTCC race winner Félix Porteiro.
The point scale for the Trophy remains unchanged, with double points awarded in the final meeting at Macau. However, one additional point will be allocated for setting the Independents‘ pole position and the races‘ fastest lap at each event.
And furthermore, Independent drivers who will manage to finish races in the top-eight of the overall results, will be rewarded by three extra points per each WTCC point scored (i.e.: an Independent who classifies third overall will score 18 points for the Trophy).

www.fiawtcc.com

Albert Coll prepara la temporada de karting 2009

Veröffentlicht am 26.2.2009 von Wolfgang

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El piloto mallorquín Albert Coll, debutará el próximo fin de semana en el Campeonato del Mediterraneo, cuya cita será en el Circuito alicantino de Finestrat.

Albert que empieza con fuerzas renovadas, contará de nuevo con sus colaboradores habituales como Autovidal, Retols Vila, Perfumerias TINTIN y Circuito Mallorca Renn Arena. Teniendo como patrocinadores de nuevo a la empresa dedicada al transporte de viajeros Transunion Mallorca y un nuevo sponsor en Placotech, empresa dedicada a la decoración y tabiqueria de interior.

Albert estrenará nuevo equipo de competición, y nuevo chasis y motor, con el que participará en la Copa Vallés y en el Campeonato de España de karting 2009, de la mano de Pedro Ivars, conocido piloto de karting campeón en varias ocasiones de los Campeonatos de Cataluña, Comunidad Valenciana, etc… que le aportará su experiencia a nuestro piloto, como para estar en lo más alto de las clasificaciones.

Bartolomé Coll

Bridgestone Motorsport announce tyre specifications

Veröffentlicht am 26.2.2009 von Wolfgang

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Bridgestone, the Official Tyre Supplier to the FIA Formula One World Championship, is pleased to announce the compound allocations of Potenza tyres for the first five rounds of the 2009 FIA Formula One World Championship. This season sees slick tyres make a return to Formula One after eleven seasons of grooved dry tyres. Slick tyres mean that softer rubber compounds can be used, meaning more mechanical grip is available for competitors. This change is significant for teams and drivers and is accompanied by considerable changes to the car aerodynamic packages, designed to reduce downforce and stimulate overtaking. There is a change in tyre allocation rationale too. For the past two seasons, Bridgestone has brought two consecutive compounds from its range of four rubber compounds to each event. For 2009, non- consecutive allocations will occur at most races. As well as a difference in compound stiffness, there will be a variation in temperature working range between the two allocated compounds at an event. The compounds themselves are new, because of the different requirements of slick tyres compared with grooved tyres, however they will retain the same names of hard, medium, soft and super soft. There are no changes to the wet and extreme weather tyres, which will be brought to all events in case of adverse weather. The method of distinguishing between the two compounds on event will be through means of green bands painted on the edges of the tyre sidewalls of the softer tyres at a race. This marking allows the compounds to be visually distinguishable by fans at the circuit and those watching on television. The green colour has been chosen to show Bridgestone’s continued support of the FIA’s Make Cars Green campaign. Hirohide Hamashima, Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says: “2009 looks like it should be a very exciting season with very big changes to the cars. From our perspective we have changed our allocation strategy so that we can bring non-consecutive allocations to races. The compounds will not only vary in terms of compound hardness, but also working range. We have tried to have one tyre which has a quick warm-up and delivers a fast lap time immediately, and the other tyre which has a higher working range, so will not deliver immediate fast times, but gives very consistent and durable performance when it is at its operating temperature. Of course, we are subject to many variables such as different cars and drivers, not to mention the weather, which was such a big factor in 2008. We hope that the change in allocations gives competitors a good challenge and the fans entertaining racing. We are also proud to support the FIA’s Make Cars Green campaign through our tyre markings.”

Bridgestone Motorsport F1

TELECINCO 2 CON EL MUNDIAL DE SUPERBIKES

Veröffentlicht am 26.2.2009 von Wolfgang

El segundo canal de la cadena del grupo Mediaset emitirá las carreras de SBK, aunque no todas serán en directo.

Tras varias semanas de incertidumbre al fin se ha dilucidado quién retransmitirá el Mundial de Superbikes: Telecinco 2. El canal de la TDT de Telecinco será el encargado de ofrecer las 14 pruebas de que consta el campeonato de SBK.

Telecinco (1 de marzo)

3:00 – 1ª Carrera Superbikes (Directo)

6:30 – 2ª Carrera Superbikes (Directo)

Eurosport (1 de marzo)

17:00/17:45 – 1ª Carrera Superbikes (Diferido)

17:45/18:30 – 2ª Carrera Superbikes (Diferido)

David Salom Departamento de Prensa

Avenida 16 de Julio, 34 07009 Palma de Mallorca

Tel. +34 971 291 321 M. +34 616 99 26 87

prensa@davidsalom.com

Kumho weiterhin exklusiver Reifenpartner der Formel 3 Euro Serie

Veröffentlicht am 26.2.2009 von Wolfgang

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Kumho, einer der weltweit führenden Reifenhersteller, und die Formel 3 Euro Serie, die stärkste Nachwuchsserie der Welt, führen ihre exklusive Partnerschaft fort. Der seit 2003 laufende Vertrag wurde in dieser Woche mit einer Laufzeit bis Ende 2011 verlängert. Dadurch werden weiterhin alle Rennfahrzeuge der Serie auf einheitlichen Kumho-Reifen des Typs Ecsta ihre Einsätze bestreiten. Schon die aktuellen Formel-1-Piloten Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Timo Glock, Adrian Sutil, Nico Rosberg und Robert Kubica sammelten einen Großteil ihrer Erfahrungen in Formel-3-Boliden mit Reifen der Marke Kumho und schafften später den Sprung in die Königsklasse.
Herausragende Qualität, eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Reifen und eine vorbildliche technische Betreuung der Teams waren ausschlaggebend für die langfristige Orientierung des vereinbarten Vertrages. „Die Teams sind sehr zufrieden mit den konstanten Leistungen der Reifen als Basis für einen guten Sport. Darum freuen wir uns, auch in Zukunft einen internationalen Partner wie Kumho an unserer Seite zu haben“, so Walter Mertes, Geschäftsführer der Formel 3 Euro Serie Vermarktungs GmbH.
Kumho Tire Europe ist seit Gründung der Formel 3 Euro Serie exklusiver Partner. Allein in der Saison 2008 lieferte Kumho rund 8.000 Slicks und ca. 1.500 Regenreifen an die Teams aus. Außerdem beliefert der Reifenhersteller mit Sitz seiner Europa-Zentrale in Offenbach am Main sämtliche koreanischen Automobilhersteller sowie europäische Hersteller wie Volkswagen und Mercedes-Benz als Erstausrüster mit Serienbereifung.

www.f3euroseries.com

Miguel Socías en el Campeonato del Mediterráneo

Veröffentlicht am 26.2.2009 von Wolfgang

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Finestrat, primera prueba del Campeonato del Mediterráneo
MIGUEL SOCÍAS MUY ILUSIONADO CON SU DEBUT

Campanet, (Illes Balears, España), jueves 26 de febrero de 2009.
Después de una intensa pretemporada Miguel Socías hará su debut en
la especialidad de karting englobado en la categoría Alevín. Su bautismo
de fuego se producirá este fin de semana en la primera carrera del
Campeonato del Mediterráneo que se disputará en el Circuito de Finestrat
(Alicante).
Mañana viernes el balear tendrá su primera toma de contacto con el
trazado alicantino y aprovechará para poner a punto el kart, el sábado
se realizarán los entrenamientos oficiales y el domingo las mangas de
carrera.
El piloto de la Escudería Mallorca Competició se muestra muy contento
de iniciar esta aventura tras haber conseguido reunir casi todo el
presupuesto para participar en este competido campeonato. PPB
Paisatgisme i Obra Civil, Pedreres Can Ramis y Transportes MS serán
sus principales patrocinadores a lo largo de esta temporada.
El campaneter competirá al volante de un kart de última generación con
motor Puma64 de 65cc y equipado con neumáticos Vega Cadetti en
compuesto duro. Esta misma unidad la empleará también para competir
en la Copa Adrián Vallés.
El Campeonato del Mediterráneo esta compuesto por ocho citas:
28 febrero al 01marzo Circuito Karting Club Finestrat (Finestrat)
04/05 abril Circuito de Chicharra Karts (Villena)
23/24 mayo Circuito de La Manga-Go Kart (La Manga)
13/14 junio Circuito de Oliva (Oliva)
04/05 julio Circuito de Los Ángeles (Jumilla)
19/20 septiembre Circuito de Chicano Karts (Bullas)
03/04 octubre (circuito pendiente de confirmar)
07/08 noviembre Circuito de MarlonKart (Oropesa)

Para más información:
Miguel Ferrer – GSM: +34 619 674 644 – mferrer@ferbispress.com

DAVID SALOM PREPARADO PARA LA PRIMERA PRUEBA DEL MUNDIAL DE SUPERBIKES

Veröffentlicht am 26.2.2009 von Wolfgang

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El piloto mallorquín ya se encuentra en tierras australianas y cuenta las horas que faltan para subir a su Kawasaki del Team Pedercini y participar por primera vez en una carrera del Campeonato del mundo de Superbikes.

Pocos días antes de partir hacia Australia, David fue recibido por la presidenta del Consell de Mallorca, Francina Armengol, que patrocinará un año más a Salom y quiso desearle suerte en esta importante aventura que sin duda nos traerá muchas alegrías a la isla.

Contando con el apoyo del Govern de les Illes Balears y el Consell de Mallorca como instituciones, David ha podido completar el presupuesto para esta temporada y espera poder aprender todo lo posible en una categoría tan dura como es el Mundial de Superbikes.

El próximo viernes tendrán lugar los primeros entrenamientos oficiales del gran premio de Australia y el próximo domingo día 1 de marzo se celebrará la primera carrera del mundial de Superbikes en la participa un piloto mallorquin.

David Salom Departamento de Prensa

Avenida 16 de Julio, 34 07009 Palma de Mallorca

Tel. +34 971 291 321 M. +34 616 99 26 87 prensa@davidsalom.com