Zweiter Saisonsieg für António Félix da Costa

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In einem bis zur letzten Sekunde spannenden Duell im zwölften Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie konnte sich António Félix da Costa (Motopark Academy) durchsetzen. Für den Portugiesen, der erst in dieser Saison in die Euro Serie eingestiegen ist, war es nach seinem Sieg am Nürburgring bereits der zweite Erfolg in diesem Jahr. Auf dem 4,307 Kilometer langen Circuit Park Zandvoort verwies Félix da Costa Signature-Pilot Laurens Vanthoor und Roberto Merhi (Mücke Motorsport) auf die Ränge zwei und drei. Trotz seines ersten punktlosen Rennens in diesem Jahr bleibt Edoardo Mortara (Signature) weiterhin Tabellenführer.

Formula 3 Euro Series, round 6, race 2, Zandvoort (NL)
António Félix da Costa setzte seine Pole-Position in die Führung um und behielt diese bis zur Zielflagge. Dabei wurde er über weite Strecken des Rennens von Laurens Vanthoor unter Druck gesetzt, ließ sich aber zu keinem Fehler hinreißen. Weniger erfreulich verlief das Rennen für Edoardo Mortara. Nach einer Kollision mit Marco Wittmann (Signature) und einem darauf folgenden Dreher fiel er bereits in der Anfangsphase des Rennens mit großem Rückstand ans Ende des Feldes zurück. Er kämpfte sich mit schnellen Runden zwar wieder bis auf Platz elf nach vorne, für die Punkteränge reichte es jedoch nicht mehr.
António Félix da Costa (Motopark Academy): „Dieses Rennen war härter als vor zwei Wochen bei meinem ersten Sieg am Nürburgring. Ich habe mich darauf konzentriert, den Abstand zu Laurens konstant zu halten und gut aus den Kurven herauszukommen, damit er keine Chance für einen Angriff hat.“
Laurens Vanthoor (Signature): „Ich wollte eigentlich gewinnen, aber auch Rang zwei ist letztendlich in Ordnung. Nachdem ich Carlos Muñoz in der Anfangsphase überholt hatte, konnte ich schnell auf António aufschließen. Obwohl ich während des Rennens verschiedene Dinge probiert habe, um ihn zu überholen, hat er mir keine Chance für einen Angriff gegeben.“
Roberto Merhi (Mücke Motorsport): „Von Platz vier auf Rang drei ist nicht so schlecht, obwohl mein Ziel war, noch weiter vorne zu landen. Im Laufe des Rennens hatte ich gehofft, dass António und Laurens mehr miteinander kämpfen würden, damit ich den Anschluss an das Duo hätte finden können.“

www.f3euroseries.com

San Salvador Regularidad Sport

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7 fueron los coches clásicos alineados en San Salvador para tomar la salida en la modalidad de Regularidad Sport.

La media de velocidad propuesta de 50 km/h era la justa para realmente hacer una prueba divertida a la vez que exigente.

Fullana/Giusti con MINI 1000 se alzaron con la victoria pero seguidos muy de cerca por Castañer/Castañer Porsche 911 que al final en la segunda subida rompieron caja de cambios y desapareció lo que hubiera sido una lucha muy bonita.

Gené/Haverland con MG-B pasaron a luchar con el Mini quedando en una meritoria segunda posición a solo 5 segundos de la victoria.

Los veteranos Barceló/Verger BMW 2002 fueron terceros por no haber cogido el ritmo al principio pese ha haber realizado unas brillantes restantes subidas.

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www.classicsdemallorca.com

Mario Hekke se anota la segunda victoria de la temporada en la Subida a San Salvador

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El Puig de San Salvador acogió la tercera cita del Campeonato de Baleares de Montaña

TRIUNFO DE MARIO HEKKE EN SAN SALVADOR

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Felanitx (Illes Balears) sábado 21 de agosto de 2010.

Rompiendo el esquema tradicional de dos días de competición la séptima Subida a San Salvador se disputaba enteramente en la matinal del sábado reuniendo a un total de veintiocho participantes que resistieron estoicamente las altas temperaturas de un atípico verano.

Al volante de su Bango BRC O5 Evo Mario Hekke afrontaba la cita de "casa" con mucho optimismo aunque era sabedor de la rivalidad que iba a encontrase en esta carrera. El piloto de Porto Cristo tenía en mente acabar en el podio, vista la competencia, no obstante ya se libraba de uno de sus rivales, al no presentarse Gabi Arrabal a la prueba felanitxera por motivos personales.

En los entrenamientos Mario Hekke apostaba por coger confianza con su monoplaza y se quedaba a la espera de lo que hacían sus contrincantes marcando un tiempo ciertamente discreto en la primera de las tres ascensiones de prueba. En la segunda subida, y ya más metido en su papel rebajaba su crono en más de diez segundos y se hacía con el primer puesto. La tercera y última ascensión de entrenos le serviría para arriesgar un poco más, aunque ello no se reflejaba en su tiempo que empeoraba siendo superado por el Car Cross de Pons y el Audi A4 de Raúl Borreguero.

La moral del piloto de Jaume Vermell Náutica estaba a tope y su concentración era máxima antes de afrontar la cuarta, y que sería la decisiva subida de carrera. Instantes antes de iniciar la competencia el piloto germano era informado de que dos de sus máximos rivales habían abandonado por avería mecánica en la parte final del recorrido, de manera que la victoria estaba al alcance del piloto germano.

El piloto del Restaurante Sa Sal se empleaba a fondo y junto a su BRC realizaba una subida impecable y sin errores que le permitiría superar en más de dos segundos a Andrés Barceló, el único competidor que podía hacerle sombra, logrando de esta manera la segunda victoria absoluta de la temporada. Dicho resultado catapulta a Mario Hekke a la primera línea de la provisional. Y a falta de tres carreras, (Puigmajor, Ibiza y Pollença) deja el campeonato al rojo vivo y más abierto que nunca.

Mario Hekke nos comentaba tras finalizar la prueba:

"Aunque a algunos les haya parecido un paseo triunfal, para nosotros ha sido una prueba muy dura, el calor ha sido asfixiante y no hemos querido forzar la mecánica pensando más en el campeonato que tal vez con la victoria. Al no acudir Gabi Arrabal a la carrera y con los abandonos de Borreguero y Pons en la manga de carrera puede parecer que el triunfo ha sido fácil. No ha sido así, hemos tenido que luchar contra el crono y no hay que olvidarse de Barceló que no ha levantado el pie en ninguna de las cuatro subidas. He sabido que Gabi Arrabal no ha podido estar en la subida por problemas de salud, vaya desde aquí mi más sincero apoyo y espero que pueda estar al 100% en las próxima carrera."

Miguel Ferrer    Tel. 0034 619.674.644                    www.ferbispress.com

Fünfter Erfolg für Edoardo Mortara

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Mit seinem fünften Triumph in dieser Saison baute Edoardo Mortara (Signature) seinen Vorsprung in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie weiter aus. Der 23-jährige Italiener hat nun 23 Punkte mehr auf seinem Konto als der in der Fahrerwertung zweitplatzierte Marco Wittmann (Signature). Mortara feierte auf der 4,307 Kilometer langen, in die Nordseedünen eingebetteten Strecke von Zandvoort einen Start-Ziel-Sieg. Der Finne Valtteri Bottas (ART Grand Prix) und der Deutsche Marco Wittmann belegten die Ränge zwei und drei.
Mortara legte den Grundstein für seinen Erfolg am Start, als er sofort die Führung übernahm. Hinter ihm beschleunigte Valtteri Bottas, der in Zandvoort bereits zweimal das ‚Masters of Formula 3’ gewann, Marco Wittmann auf dem Weg zur ersten Kurve aus und eroberte so den zweiten Rang. In dieser Reihenfolge erreichten sie nach 19 Runden das Ziel. Hinter Alexander Sims (ART Grand Prix) und Roberto Merhi (Mücke Motorsport) wurde der Kolumbianer Carlos Muñoz (Mücke Motorsport) als Sechster und damit bester Rookie abgewinkt.
Edoardo Mortara (Signature): „Der wichtigste Teil des Sieges war das gestrige Qualifying, in dem ich die Pole-Position geholt habe. Der Sieg auf dieser Strecke ist besonders schön, denn nach meinem Pech beim Masters habe ich gezeigt, dass ich auch in Zandvoort gewinnen kann.“
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): „Ich bin mit dem zweiten Platz nicht ganz zufrieden, denn ich wollte hier gewinnen und in der Gesamtwertung Punkte auf Edoardo gutmachen. Nach dem Pre-Event-Test hatte ich ein gutes Gefühl, doch bis zum Qualifying hat Signature etwas gefunden, um das Auto noch schneller zu machen. Den zweiten Rang im Rennen gegen Marco zu verteidigen war auf einer Strecke wie dieser nicht allzu schwierig, auch wenn er schneller war als ich.“
Marco Wittmann (Signature): „Wir müssen analysieren, warum ich am Start eine Position verloren habe. Danach war ich zwar schneller als Valtteri, aber er hat keinen Fehler gemacht und mir so keine Chance zum Überholen geboten. Zudem ist er immer gut aus der letzten Kurve herausgekommen, so dass ich auf der folgenden Geraden nie nah genug an ihm dran war.“

www.f3euroseries.com

VII PUJADA A SANT SALVADOR 21 de AGOSTO 2010

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Nº CONCURSANTE PILOTO VEHICULO GR CL
1 E. MALLORCA COMPETICIO GABRIEL ARRABAL SOCIAS BANGO BRC-05 CM 18
2 E. MALLORCA COMPETICIO MARIO HEKKE BANGO BRC-05 CM 18
3 E. TR BALEAR ANDRES BARCELO SPEED-CAR GT CM 18
4 E. TR BALEAR ANTONIO VILLA RADICAL CM 18
5 E. ILLES BALEARS JOSE MIGUEL PONS CART CROSS CC 23
6 ESCUDERIA BENGALA RAUL BORREGUERO AUDI – A4 A2 8
7 P. A. S. Q. RAUL PALENZUELA RENAULT CLIO SPORT A2 8
8 E. MALLORCA COMPETICIO RAFAEL BINIMELIS RENALUT CLIO SPORT N 2
9 P. A. S. Q. RAUL MORENO RENAULT CLIO SPORT N 2
10 P. A. S. Q. JAIME RIERA WILLIAMS N 2
11 E. MALLORCA COMPETICIO GASPAR LLADO WILLIAMS A 5
12 P. A. S. Q. JAIME MARTORELL CITROEN SAXO VTS A 4
14 AUT.CLUB IBIZA Y F. JUAN JOSE RAMON RENAULT CLIO RS N 2
15 E.JOSE ANTONIO VAZQUEZ JOSE ANTONIO VAZQUEZ HONDA CIVIC 1.6 A2 7
16 P. A. S. Q. MIGUEL ANGEL GARCIA WILLIAMS A 5
17 P. A. S. Q. TOMAS GARCIA SEAT IBIZA 2.0 GTI A 5
18 E. MITJA ILLA A MOTOR MIGUEL ADROVER WILLIAMS A 5
19 E. TR BALEAR GRABIEL GINART WILLLIAMS N 2
20 AUT.CLUB IBIZA Y F. SERGIO SANCHEZ CITROEN SAXO 16V A 4
21 E. TR BALEAR MATEU TOMAS PEUGEOT 206 N 2
22 E. DRACH FRANCISCO JAVIER BERNAT CITROEN AX GTI N 1
23 E. MALLORCA COMPETICIO JUAN ANTONIO AMENGUAL TURBO R 13
24 E. MALLORCA COMPETICIO JUAN COLOM PEUGEOT 205 GTI R 12
25 E. TR BALEAR ANTONIO MARCOS ORDINAS PEUGEOT 205 GTI R 12
26 P. A. S. Q. ALEJANDRO OLIVER PEUGEOT 205 RALLYE R 10
27 P. A. S. Q. MIGUEL CLADERAS PEUGEOT 205 RALLYE R 10
28 E. TR BALEAR GASPAR TOMAS PEUGEOT 205 R 10
R E G U L A R I D A D
50 E. MITJA ILLA A MOTOR SAMUEL FULLANA – IGNACIO ARANGUNDE PORSCHE -924 REGULARIDAD
51 E. MITJA ILLA A MOTOR JUAN FULLANA – DAVID GIUSTI MINI – 1000 REGULARIDAD
52 E. MITJA ILLA A MOTOR TOFOL CASTAÑER – TONNY CASTAÑER PORSCHE -911 REGULARIDAD
53 E. MITJA ILLA A MOTOR DANILO SALVADOR – MARIA BALAGUER PORSCHE- 911 REGULARIDAD
54 E. MITJA ILLA A MOTOR TOLO MARTORELL – JOSÉ RUIZ RENAULT 5 TURBO 1 REGULARIDAD
55 E. TR BALEAR ANTONIO GENE – BARBARA HAVERLAND M G B REGULARIDAD
56 E. TR BALEAR TONI BARCELO – JOAN VERGE B M W I I I REGULARIDAD

www.fa-ib.es

The Hungarian rhapsody

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The Le Mans Series heads to Hungary for the very first time so the 1,000Km of Hungaroring is a leap in the dark for most of teams and drivers. Team ORECA Matmut took their first victory with the Peugeot 908 HDi FAP one month ago in Portugal and expects to clinch another one in the heat of the night at Budapest.

The Hungaroring lies just east of Budapest and the Castle District of Pest has been declared a UNESCO World Heritage Site. The layout has not been too much modified over the years and the latest changes see the longest lap in the circuit’s history with a total distance of 4.384 km.

With its slow corners and its narrow straights, many say its characteristics more closely resemble a street circuit than a purpose-built track. However, its beautiful setting in a natural amphitheatre makes it an excellent venue for spectators. They should enjoy a race that Team ORECA Matmut ex-Formula One driver Olivier Panis predicts tough.

Click here to read more            www.lemans-series.com.

THE CHEVROLET CRUZE IS THE REFERENCE CAR

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The list of the heaviest cars for Oschersleben remains the same as for the two previous events in Brands Hatch and Brno. For the WTCC Race of Germany, the BMW 320si, SEAT León TDI and Chevrolet Cruze cars will carry the maximum 40kg handicap weight once again.
The compensation weight was determined by the lap times set in Portugal, UK and Czech Republic. According to this calculation, the Chevrolet Cruze is now the reference car, one and two tenths of a second faster than the SEAT and BMW respectively.
The Chevrolet Lacetti cars will again have 20kg deducted from their minimum weight as well as the BMW 320si equipped with the 6-speed sequential gearbox.
Because of Colin Turkington’s strong performance at Brands Hatch and Brno, the old BMW cars will carry 10kg of compensation weight in Oschersleben, meaning that they will be 20 kilos heavier than they were in Czech Republic.

Compensation weight Oschersleben
+ 40 kg BMW 320si, SEAT León TDI, Chevrolet Cruze LT
+ 10 kg BMW 320si (old model)
– 20 kg BMW 320si (with sequential gearbox), Chevrolet Lacetti


The Chevrolet Cruze emerged as the reference car for the compensation weight

O’YOUNG SHINES IN SEPANG 12 HOURS
WTCC regular Darryl O’Young has made full use of the season’s summer break to achieve a brilliant result in the Merdeka Millennium Endurance Race which was held last Sunday at Sepang International Circuit in Malaysia.
Sharing an Audi R8 LMS car with former Le Mans winners Frank Biela and Marco Werner, O’Young impressed, first by clocking the team’s fastest qualifying time and then helping the Audi Racing Experience Team Joest clinching second place on their Asian debut from fourth on the grid.

www.fiawtcc.com

Wilks to mark comeback with Czech test

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Guy Wilks will mark his comeback from injury when he tests a Skoda UK Motorsport-run Fabia S2000 Facelift for the first time on August 23.
The test in Czech Republic, which is in preparation for Barum Czech Rally Zlin, round nine of the Intercontinental Rally Challenge from 27-29 August, will take place 80 days after Wilks suffered two fractured lumbar vertebrae during a high-speed crash on Rally d’Italia-Sardegna on 5 June.
Wilks said: "I’m massively looking forward to getting back into the Skoda Fabia S2000. It’s been very frustrating since Sardinia, being on the outside of the IRC looking in. I’ve missed three rallies but it was important that I’m 100 per cent fit before getting back into the car. My motivation to get back into a rally car and win rallies has never been higher than it is right now."
The British driver has resumed full training following his most recent round of x-rays and has also been driving a road car for several weeks.
He added: "I’m sure we’ll have a good test and be well prepared for the Barum Rally. I’ve got no problems with getting back into a rally car and driving flat-out. If we’re able to begin from near where we left off [in Sardinia], I’m sure we’ll have a good run and be able to score IRC points."

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Guy Wilks is due to return to the IRC in Czech Republic later this month

New driver line-up for PROTON R3 Rally Team

The PROTON R3 Rally Team has confirmed that Irishman Keith Cronin and Niall McShea from Northern Ireland will drive its brace of Satria Neo Super 2000s on Barum Czech Rally Zlin from August 27-29.
Run by the British MEM organisation, the PROTON R3 Rally Team is embarking on its second appearance in this year’s IRC following its entry on Geko Ypres Rally in June when Chris Atkinson and Alister McRae drove its two factory machines.
Cronin is the reigning British rally champion, while McShea is a former PROTON driver and the winner of the Production Car World Rally Championship title in 2004.
"Niall has done some testing for us in the development of the Satria and we wanted to put him in the car for an IRC round this season and Zlin fits perfectly," said PROTON R3 Rally Team principal Chris Mellors. "And it’s hard to ignore Keith Cronin. He’s a British champion and one of the hottest young talents around."

Meireles scoops Madeira Subaru Individual Award

Pedro Meireles has become the eighth Subaru Individual Award recipient of the season following his run to 12th overall on Rali Vinho Madeira last weekend, round eight of the Intercontinental Rally Challenge.
Co-driven by fellow Portuguese Jorge Henriques, Meireles had the honour of being the only Subaru representative on the asphalt rally, which was based in Madeira’s capital Funchal.
The Subaru Individual Award is presented on each of the 12 IRC rounds this year to the highest-placed Subaru finisher and demonstrates the support that Subaru is extending to its customer drivers in the IRC in 2010.
Olivier Burri (Monte Carlo), Juan San Martin (Curitiba), Gabriel Pozzo (Argentina), Jose Barrios (Canary Islands), Teemu Arminen (Sardinia), Florian Gonon (Ypres) and Sergio Silva (Azores) are the other Subaru Individual Award winners so far this season.

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Pedro Meireles has won the latest Subaru Individual Award

More Rallye Sanremo details emerge

Organisers of Rallye Sanremo, round 10 of the Intercontinental Rally Challenge, have revealed further details of their event, which runs in Italy from 23-25 September.
The event will be divided into two legs and will consist of 220 competitive kilometres over 11 all-asphalt special stages.
Leg one, which gets underway on the afternoon of Friday 24 September, will feature five special stages. The second leg, which is made up of six special stages, starts on the morning of Saturday 25 September and finishes later that afternoon.
Once again, the service park and event headquarters will be located on Sanremo’s picturesque seafront.

New website launched for FxPro Cyprus Rally

The FxPro Cyprus Rally, which brings the curtain down on the 2010 Intercontinental Rally Challenge season from November 4-6, has launched a new website at www.cyprusrally2010.com.
With full historical information on the event, a guide to Cyprus and outline details of this year’s rally, visitors to the site can register to receive regular updates on the IRC qualifier.

António Félix da Costa feiert ersten Formel-3-Sieg

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Der Portugiese António Félix da Costa (Motopark Academy) sorgte für den zweiten Saisonsieg des Teams Motopark Academy. Der Rookie gewann auf dem 3,629 Kilometer langen Sprintkurs des Nürburgrings den Start und hielt in der Folge Marco Wittmann (Signature) auf Distanz. Alexander Sims (Mücke Motorsport) komplettierte das Podest. Tabellenführer Edoardo Mortara (Signature) beendete das Rennen als Sechster und holte sich den letzten Punkt. Sein Vorsprung in der Gesamtwertung beträgt nach zehn Saisonrennen 18 Zähler. Marco Wittmann bleibt mit 48 Punkten weiterhin Gesamt-Zweiter.
Das Rennen begann denkbar ungünstig für die Motopark Academy. Noch vor der ersten Kurve kollidierten Mika Mäki (Motopark Academy), Christopher Zanella (Motopark Academy) und Matias Laine (Motopark Academy); alle drei Piloten schieden aus. Nach diesem Unfall folgte eine drei Runden lange Safety-Car-Phase. Der Führende António Félix da Costa gewann den Restart und konnte sich einen kleinen Vorsprung aufbauen, den er bis ins Ziel halten konnte. Er ist nach Kevin Magnussen (Motopark Academy) erst der zweite Rookie, der in diesem Jahr ein Rennen gewinnen konnte.
António Félix da Costa (Motopark Academy): „Ich freue mich sehr über meinen ersten Sieg. Vor allem nach der schwierigen ersten Saisonhälfte ist es schön, endlich mal wieder glückliche Gesichter im Team zu sehen. Ich hatte vor allem zu Beginn des Rennens den Vorteil, dass ich für diesen Lauf noch neue Reifen hatte. Aber auch als der Peak der Reifen weg war, ist es mir gelungen, die schnellen Piloten wie Marco Wittmann und Alexander Sims hinter mir zu halten.“
Marco Wittmann (Signature): „Ich bin vom vierten Platz gestartet und habe das Rennen als Zweiter beendet – damit bin ich zufrieden. In der Gesamtwertung konnte ich einige Punkte auf Edoardo Mortara gutmachen.“
Alexander Sims (ART Grand Prix): „Es war heute kein einfaches Rennen, denn ich war nicht so schnell wie ich erwartet hätte. Vielleicht lag es an den unterschiedlichen Temperaturen im Vergleich zu gestern. Mit Rang drei konnte ich mich in der Fahrerwertung aber wieder vor meinen Teamkollegen Valtteri Bottas auf die dritte Position setzen.“

www.f3euroseries.com

Spengler siegt am Nürburgring – Dreifacherfolg für Mercedes-Benz

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Nürburg. Souveräner Start-Ziel-Sieg für Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler auf dem Nürburgring. Der Kanadier überquerte nach 177,821 Kilometern als Sieger die Ziellinie und verbucht nach seinem Erfolg auf dem EuroSpeedway Lausitz bereits zum zweiten Mal in dieser Saison die maximale Punktzahl von zehn Zählern. Spenglers britische Markenkollegen Paul Di Resta und Gary Paffett machten den Mercedes-Benz-Dreifacherfolg perfekt. In der Gesamtwertung führt Spengler nach dem fünften DTM-Saisonlauf mit 16 Punkten Vorsprung vor dem Briten Jamie Green (Mercedes-Benz). Das Rennwochenende auf dem Nürburgring verfolgten insgesamt 86.000 Besucher.
Über seinen siebten DTM-Erfolg sagte Spengler: „Es war ein super Rennen, der Start war richtig der Hammer. Ich hab mich sehr auf die Ampel konzentriert, dann einfach nur noch gepusht und versucht, die Jungs hinter mir zu halten. Die Plätze eins bis drei – das ist ein großartiges Gefühl. Seit wir gegen Audi fahren, ist das unser 100. Sieg.“
Bester Audi-Pilot des Tages war der aktuelle DTM-Champion Timo Scheider, der sich von Startplatz acht nach einem gelungenen Start an die vierte Position vorkämpfte und diese bis zum Rennende verteidigte. „Das Rennen war nicht schlecht. Von Platz acht gestartet und auf Platz vier angekommen. Das ist schon okay und ein ordentliches Resultat, insgesamt aber sicher nicht zufriedenstellend. Ich sehe dennoch einen Aufwärtstrend“, erklärte der Lahnsteiner.
Mercedes-Benz-Fahrer Green musste sich über mehrere Runden den Angriffen seines Markenkollegen Ralf Schumachers erwehren, setzte sich aber durch und beendete das Rennen als Fünfter und somit bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008. Der Kerpener Schumacher freute sich dank des sechsten Platzes über die ersten drei Punkte in der Gesamtwertung. Der zweifache DTM-Champion Mattias Ekström konnte seine Erwartungen nach der Pole-Position im Qualifying nicht umsetzen. Nach Problemen beim Start verlor der Schwede wertvolle Plätze und sah als Siebter die Zielflagge. Der Schotte David Coulthard (Mercedes-Benz) wurde in seinem fünften DTM-Rennen Zehnter. Vorjahressieger Martin Tomczyk aus Rosenheim wurde im Audi A4 DTM 13.
In der Gesamtwertung liegt Spengler mit 42 Punkten vor Green (26 Punkte) und den punktgleichen Paffett und Di Resta (beide 25 Punkte). Das sechste DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 20. bis 22. August im niederländischen Zandvoort statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Ich weiß gar nicht, wo ich anfangen soll. Das war richtig gut. Wir lassen es heute schon krachen. Das hat sich die Mannschaft verdient. Ich bin sprachlos, wenn ich sehe, wie schnell Mattias gestern war, und was heute passiert ist. Ich dachte, er würde uns davon fahren. Offensichtlich hat sich über Nacht etwas dramatisch geändert. Das war sicher eines unserer besten Rennen überhaupt.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Das war für uns heute ein sehr schlechtes Rennen. Das haben wir nach dem Qualifying gestern nicht erwartet. Vielleicht war es bereits ein Zeichen, dass wir nur ein Auto vorn hatten. Wir müssen nun schauen, woher das kommt. Der Start war nicht perfekt und sicher auch ausschlaggebend für das Ergebnis des Rennens. Heute war es so, dass unsere Konkurrenten das Gute gefunden haben und wir nicht. Bis Zandvoort hoffe ich, dass wir wieder so stark sind, wie wir alle sein wollen.“

www.dtm.com

TWO IRC WINS FROM TWO STARTS FOR FLYING LOIX

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Madeira victory puts Belgian joint top in all-time list of winners
Skoda dominates asphalt rally with podium lockout
Freddy Loix has made it two wins from two starts in this season’s Intercontinental Rally Challenge by heading a Skoda one-two-three on Rali Vinho Madeira. Loix’s victory was his fifth since the IRC began in 2007 and means he joins Kris Meeke at the top of the list of all-time IRC event winners.
Juho Hanninen continues to lead the IRC drivers‘ standings but, by finishing behind team-mate Jan Kopecky in third, the Finn’s title advantage has now been trimmed to seven points with four rounds remaining. It was the third time this season that Skoda has filled all three podium places.
Co-driven by fellow Belgian Frederic Miclotte, Loix didn’t put a wheel wrong throughout the event in his Fabia S2000 Facelift. Following an early battle with Abarth Grande Punto driver Luca Rossetti, Loix moved into a lead he would never relinquish on stage seven. To underline his dominance he was fastest on 14 of the rally’s 21 all-asphalt stages, despite nursing an injured left shoulder, which he sustained falling off his motorbike two weeks ago.
Defending IRC champion Kris Meeke started leg two in second but failed to go beyond stage 17 when his Peugeot UK 207 suffered a terminal engine failure 2.8 kilometres into the test. Meeke had been embroiled in a close scrap with Kopecky for the runner-up spot. After dropping behind the Czech when an alternator glitch developed on stage 15, Meeke hit back following rapid repairs by going fastest of all on stage 16 to retake the place only to stop on the very next run.
"It was very sudden and is a real blow," said Meeke. "It leaves the championship hanging by a thread but I have to be pleased with my performance because I don’t think I’ve ever driven as well on a Tarmac rally as I did this weekend."
Meeke’s retirement almost brought about disaster for Kopecky and Hanninen, who were both competing in Madeira for the first time. The Skoda drivers were running behind Meeke on the road when they encountered a coating of oil on the road, which had been dropped by Meeke’s stricken Peugeot.
Kopecky managed to survive a wild slide on the third-gear sweeping left-hand corner, while Hanninen could not avoid brushing a concrete retaining wall. The impact caused damage to his Fabia’s right-rear corner, which triggered a puncture eight kilometres from the end of the stage and dropped the Finn behind local driver Miguel Nunes.
But with Nunes concentrating on maximising points in the Madeira championship rather than maintaining third place, Hanninen faced little opposition on his charge to the final podium spot. Nunes, who only began competing in 2006, revealed his surprise at his final position at the wheel of a Peugeot 207, especially after his original engine failed during a pre-event test.
Vitor Sa overcame an oil pressure problem to claim fifth with Filipe Freitas finishing as the leading Group N runner in sixth overall following Rui Pinto’s crash on stage 16 in a similar Ralliart Mitsubishi Lancer. The final IRC points went to Joao Magalhaes in seventh and Pedro Peres in eighth. Ricardo Moura took ninth with Belgian Dominique Bruyneel completing the top 10 on his first visit to Madeira since 1993.
Burcu Cetinkaya achieved her objective of reaching the finish in her Peugeot Sport Turkey 207 as she continues to gain vital experience during her transition to four-wheel drive competition. Brazil’s Daniel Oliveira also completed the full distance in his Stohl Racing-prepared 207 after a mature drive.
Duarte Ramos secured IRC 2WD Cup honours in his Peugeot 206 after long-time leader Luis Serrado went out on Friday’s final stage. Not only did Ramos, who becomes the seventh different winner in the two-wheel drive class this season, cover the event’s 298.20 competitive kilometres, he also doubled as a mechanic due to a shortage of helpers in his privately-run team. Filipe Carvalho, at the wheel of a Peugeot 106, finished second.
Luca Rossetti’s challenge came to an end with a sizeable accident on Friday’s penultimate stage. Although his Procar-run machine was badly damaged, neither Rossetti nor co-driver Matteo Chiarcossi suffered any injuries.
Loix had double reason to celebrate after the finish in Funchal when he was handed the Colin McRae IRC Flat Out Trophy, which is presented to the most spectacular driver on all remaining rounds of this year’s IRC as part of the association between Eurosport Events, promoter of the IRC, and the Colin McRae Vision charity. Loix was chosen as the winner by IRC’s Jean-Pierre Nicolas, Eurosport’s Gilbert Roy and Jim McRae, Colin’s father.

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Freddy Loix landed his second IRC win of 2010 in Madeira

DRIVER QUOTES

Freddy Loix (Belgium), Skoda Fabia S2000, first overall: "It’s been a good, clean drive from the start. I had a two-hour test on Wednesday evening and straightaway I had a perfect feeling with the car and there was never a problem. Okay, I hurt my shoulder but it was fine in the stages because this car is so good and easy to drive. I’m very happy."
Jan Kopecky (Czech Republic), Skoda Fabia S2000, second overall: "It was a shame when Kris stopped because we were having a nice battle but it also caused me to have a big moment. I had a great test in Spain before the rally and this is a really good result."
Juho Hanninen (Finland), Skoda Fabia S2000, third overall: "Before the start I would not have believed I could be third because this is such a specialist rally and it has not been easy for me. But I am lucky to finish because I hit the wall really hard on stage 17."

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Madeira victory was Freddy Loix’s (right) fifth in the IRC

TOP 10 IRC POSITIONS AFTER LEG TWO

1 Freddy Loix/Frederic Miclotte (Skoda Fabia S2000) 3h08m14.3s
2 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000) +37.8s
3 Juho Hanninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia S2000) +2m25.8s
4 Miguel Nunes/Victor Calado (Peugeot 207 S2000) +2m42.7s
5 Vitor Sa/Nuno Rodrigues (Peugeot 207 S2000) +3m13.7s
6 Filipe Freitas/Daniel Figueiroa (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution X) +9m03.2s
7 Joao Magalhaes/Jorge Pereira (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution X) +9m29.0s
8 Pedro Peres/Tiago Ferreira (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +10m39.8s
9 Ricardo Moura/Antonio Costa (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +11m06.3s
10 Dominique Bruyneel/Lara Vanneste (Peugeot 207 S2000) +12m38.9s
Leading IRC 2WD Cup finishers: Duarte Ramos/Luis Ramos (Peugeot 206 S1600)

IRC STANDINGS

Drivers after round eight of 12
1 Juho Hanninen (Finland) 54pts
2 Jan Kopecky (Czech Republic) 47pts
3 Bruno Magalhaes (Portugal) 30pts
4 Guy Wilks (United Kingdom) 25pts
5 Kris Meeke (United Kingdom) 23pts
6 Freddy Loix (Belgium) 20pts
7 Thierry Neuville (Belgium) 11pts
8 Mikko Hirvonen (Finland) 10pts
9 Andreas Mikkelsen (Norway) 9pts
10 Paolo Andreucci (Italy) 8pts etc
Manufacturers after round eight of 12
1 Skoda 116pts
2 Peugeot 79pts
3 M-Sport 26pts
4 Ralliart 19pts
5 Subaru 11pts
IRC 2WD Drivers after round eight of 12
1 Rafael Tulio 20pts
2 Pierre Campana 16pts
3 Kevin Abbring 10pts
= Harry Hunt 10pts
= Yeray Lemes 10pts
= Kris Princen 10pts
= Duarte Ramos 10pts
= Marcos Tokarski 10pts
9 Carlos Oliveira 9pts
10 Filipe Carvalho 8pts
= Enrique Cruz 8pts
= Luis Gius 8pts
= Pablo Pelaez 8pts
= Colin R Smith 8pts
= Luis Tedesco 8pts etc
IRC 2WD Manufacturers after round eight of 12
1 Peugeot 72pts
2 M-Sport 68pts
3 Abarth 19pts
4 Honda 16pts
5 Skoda 5pts

RALLY LEADERS

SS1: Kris Meeke
SS2: Freddy Loix
SS3: Luca Rossetti
SS4: Freddy Loix
SS5-6: Luca Rossetti
SS7-21: Freddy Loix

STAGE WINNERS

Thursday 5 August
SS1: Av. Do Mar (2.18kms): Kris Meeke
Friday 6 August
SS2: Campo de Golfe 1 (15.99kms): Freddy Loix
SS3: Terreiros 1 (21.77kms): Luca Rossetti
SS4: Campo de Golfe 2 (15.99kms): Freddy Loix
SS5: Terreiros 2 (21.77kms): Luca Rossetti
SS6: Serra D’Agua 1 (13.77kms): Freddy Loix
SS7: Boaventura 1 (10.76kms): Freddy Loix
SS8: Cidade de Santana 1 (13.85kms): Freddy Loix
SS9: Referta 1 (14.29kms): Luca Rossetti
SS10: Serra D’Agua 2 (13.77kms): Freddy Loix
SS11: Boaventura 2 (10.76kms): Luca Rossetti
SS12: Cidade de Santana 2 (13.85kms): Freddy Loix
SS13: Referta 2 (14.29kms): Freddy Loix
Saturday 7 August
SS14: Paul 1 (10.92kms): Freddy Loix
SS15: Ponta do Pargo 1 (13.13kms): Freddy Loix
SS16: Rosario 1 (11.52kms): Kris Meeke
SS17: Chao da Lagoa 1 (22.01kms): Freddy Loix
SS18: Paul 2 (10.92kms): Freddy Loix
SS19: Ponta do Pargo 2 (13:13kms): Freddy Loix
SS20: Rosario 2 (11.52kms): Jan Kopecky
SS21: Chao da Lagoa 2 (22.01kms): Freddy Loix

KEY STATISTICS

Rally wins in 2010 (drivers)
Hanninen: 2
Loix: 2
Hirvonen: 1
Kopecky: 1
Magalhaes: 1
Meeke: 1
Rally wins in 2010 (manufacturers)
Skoda: 5
Peugeot: 2
M-Sport: 1
Stage wins in 2010 (drivers)
Juho Hanninen: 29
Kris Meeke: 27
Freddy Loix: 23
Jan Kopecky: 20
Sebastien Ogier: 7
Paolo Andreucci: 5
Bruno Magalhaes: 4
Luca Rossetti: 4
Mikko Hirvonen: 3
Stephane Sarrazin: 2
Andreas Mikkelsen: 1
Bernardo Sousa: 1
Nicolas Vouilloz: 1
Guy Wilks: 1
Stage wins in 2010 (manufacturers)
Skoda: 73
Peugeot: 43
M-Sport: 5
Abarth: 4

TV TIMES

Eurosport, Europe’s largest television sports channel, will show highlights of the rally, which will also be available at www.rally-irc.com, as follows:
Saturday 7 August
20:45hrs-21:15hrs Day two highlights (Eurosport and Eurosport Asia-Pacific)
Sunday 8 August
22:30hrs-23:00hrs Rally review (Eurosport and Eurosport Asia-Pacific)
Monday 9 August
08:30hrs-09:00hrs Rally review repeated (Eurosport)
13:00hrs-13:30hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
24:30hrs-25:00hrs Rally review repeated (Eurosport Asia-Pacific)
Tuesday 10 August
16:15hrs-16:45hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
Friday 13 August
17:30hrs-18:00hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
All times are CET

www.rally-irc.com

Mattias Ekström kämpft sich in der Eifel auf die Pole-Position

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Nürburg. Das Warten für die DTM-Fans ist endlich vorbei. Die DTM ist mit dem Qualifying zum fünften Lauf des Jahres auf dem Nürburgring in den zweiten Saisonabschnitt nach der Sommerpause gestartet. In Top-Form präsentierte sich der schwedische Audi-Fahrer Mattias Ekström. Der DTM-Champion aus den Jahren 2004 und 2007 umrundete die 3,629 Kilometer lange Strecke im finalen Durchgang des Shoot-out-Qualifyings in 1:23,817 Minuten als Schnellster und startet somit am Sonntag um 14:00 (ARD live ab 13:45 Uhr) Uhr von der Pole-Position. „Ich muss ehrlich sagen, wenn man ein so tolles Auto hat, ist es ein Genuss, zu fahren. Ich hatte eine perfekte Runde – und wenn man eine perfekte Runde hinkriegt, ist man schon stolz. Ist man dann auch noch der Schnellste, dann ist das einfach großartig. Es macht mir keine Sorgen, dass jede Menge Mercedes hinter mir stehen. Jeder der hier fährt, macht sein eigenes Rennen“, sagte Ekström, der in seiner DTM-Karriere nun schon zum 16. Mal von Platz eins in ein Rennen geht.
Als Zweiter startet der Führende der Gesamtwertung Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Der Kanadier hatte einen Rückstand von 0,395 Sekunden. „So ärgerlich ist Platz zwei auch nicht. Mattias hatte einfach die bessere Performance. Ich starte morgen von innen, also von der schmutzigen Seite. Ich werde versuchen müssen, Mattias in der ersten Kurve zu überholen. Sonntag ist ein langes Rennen und ich freu mich wirklich darauf. Das Ziel ist es natürlich, vor Mattias über die Ziellinie zu fahren“, erklärte der 27-Jährige nach der Zeitenjagd. Die beste Platzierung in einem Fahrzeug des Jahrgangs 2008 feierte Spenglers Markenkollege Jamie Green aus Großbritannien als Dritter. Auf den Plätzen vier und fünf folgten mit den beiden Briten Paul Di Resta und Gary Paffett zwei weitere Mercedes-Benz-Fahrer.
Ralf Schumacher (Mercedes-Benz) freute sich nach der Pole-Position beim vierten Saisonlauf auf dem Norisring mit Startplatz sechs in der Eifel über sein zweitbestes Qualifikationsergebnis in der DTM „Die Pole in Nürnberg war ein unerwarteter Ausreißer. Aber wir haben einen Schritt nach vorn gemacht. Mit einem guten Start möchte ich meine Startposition im Rennen halten.“ Ebenfalls sehr zufrieden war Miguel Molina (Audi). Der Spanier fuhr in seinem fünften DTM-Rennen nach Valencia schon zum zweiten Mal mit seinem Audi A4 DTM auf Startplatz sieben.
Unglücklich mit seiner achten Position im Qualifying, aber trotzdem optimistisch für das Rennen ist der aktuelle DTM-Champion und Audi-Pilot Timo Scheider. „Im Durchschnitt haben wir in den Rennen immer fünf bis sieben Plätze gut gemacht. Gehen wir mal vom Optimalfall aus, dann wäre ich Zweiter“, sagte der 31-Jährige. David Coulthard erreichte in seiner AMG Mercedes C-Klasse im Qualifying Platz zehn.

www.dtm.com

Edoardo Mortara siegt in der Eifel

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Formula 3 Euro Series, round 5, Nuerburgring (D)

Lufttemperatur: 19,5 °C
Streckentemperatur: 32,9 °C
Mit einem klaren Sieg, seinem vierten in der laufenden Saison, untermauerte Edoardo Mortara (Signature) seine Führungsposition in der Formel 3 Euro Serie. Der Italiener ließ Laurens Vanthoor (Signature) und Roberto Merhi (Mücke Motorsport) auf der Sprintvariante des Nürburgrings hinter sich. Mortara hat nun einen Vorsprung von 22 Zählern auf Marco Wittmann (Signature), der das Rennen als Fünfter beendete. Nach dem neunten von insgesamt 18 Saisonrennen kann er sich nun als inoffizieller Halbzeit-Champion feiern lassen.
Nur am Start musste sich Mortara kurz hinter Laurens Vanthoor einreihen, der vom zweiten Startplatz einen besseren Beginn erwischte. Doch schon ausgangs der ersten Kurve überholte Mortara den Belgier wieder und fuhr einem sicheren Sieg entgegen. Laurens Vanthoor freute sich über sein bestes Saisonergebnis und seinen zweiten Podestplatz in diesem Jahr, nachdem er in Valencia bereits als Dritter abgewinkt wurde. Der beste Rookie war nach 22 Runden António Félix da Costa (Motopark Academy), der knapp vor Jim Pla (ART Grand Prix) Rang sieben belegte. Die beiden Rückkehrer Mika Mäki (Motopark Academy) und Christopher Zanella (Motopark Academy) verpassten die Punkteränge mit den Plätzen 13 und 10.
Edoardo Mortara (Signature): „Mein Start war in der ersten Sekunde noch ganz gut, aber dann hatte ich durchdrehende Hinterreifen und Laurens zog vorbei. Zum Glück hat er dann nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen seine Position verteidigt, als ich ihn in der ersten Kurve angegriffen habe.“
Laurens Vanthoor (Signature): „Edoardo ist mein Teamkollege und er kämpft um den Titel. Dann ist es doch klar, dass ich nicht volles Risiko gehe, wenn er mich angreift. Zumal ich zu früh gebremst hatte und ihm so erst die Chance für die Attacke gegeben habe. Nach einem eher schwierigen Saisonbeginn freue ich mich nun auch über den zweiten Platz.“
Roberto Merhi (Mücke Motorsport): „Endlich habe ich den ersten Podestplatz bei einem Samstag-Rennen erreicht. Ich denke, wir kommen immer näher an die Spitze heran. Heute musste ich meinen dritten Rang gegen Alexander Sims verteidigen. Aber auf dieser Strecke ist das kein großes Problem, wenn man keine Fehler macht.“

www.f3euroseries.com

Van der Drift auf dem Weg der Besserung

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Nach dem Horror-Crash von Chris van der Drift in Brands Hatch geht es dem Neuseeländer den Umständen entsprechend gut.

Chris-van-der-Drift_Superleague-Formula

Beim Anblick des Videos und der Bilder kann man kaum glauben, dass Van der Drift den Unfall nahezu unverletzt überstand. Lediglich einen Knöchelbruch am rechten Fuß, zwei gebrochene Rippen und Verletzungen an beiden Händen zog sich der Neuseeländer zu.

Wie es zu dem verheerenden Unfall kam: Kurz vor Ende des Rennens versucht van der Drift, seinen Vordermann Julien Jousse zu überholen. Der Franzose zieht nach rechts, um den Neuseeländer überholen zu lassen. Doch van der Drift will auf derselben Linie an Jousse vorbei. Dann nimmt das Unglück seinen Lauf – das linke Vorderrad berührt das rechte Hinterrad von Jousse. Der Olympiacos-Bolide hebt ab und der Pilot verliert komplett die Kontrolle. Nach dem heftigen Aufprall fällt Van der Drifts Cockpit-Kamera aus.

Die Bilder in der Wiederholung zeigen das schockierende Ausmaß seines Abflugs. Sein Wagen schleudert durch die Luft, kracht an den Brückenpfeiler und zerfällt in seine Einzelteile. Der Bolide geht sofort in Flammen auf.

Nachdem Van der Drift aus dem Wagen geborgen wurde, brachte man ihn sofort in das an der Rennstrecke liegende Medical Center. "Wir sprachen im Krankenhaus mit ihm und er fragte als Erstes nach dem Video", so die Managerin des Neuseeländers.

"Es war ein Rennunfall. Und ich bin am Leben – das ist die Hauptsache", so sein erstes Statement im Krankenhaus. „Ich erinnere mich noch an das Abheben, das ist alles. Als ich wieder aufwachte, hatte ich höllische Schmerzen und befreite mich selbst aus dem Auto", so Van der Drift.

Nach zwei Tagen im Dartford Hospital verlegte man den Neuseeländer nach Northampton. Dort behandeln Spezialisten seinen linken Zeigefinger. Van der Drift glaubt, dass diese Verletzung schlimmer als sein gebrochener Fuß ist und er dadurch eventuell länger aussetzen muss.
"Ich habe einige schmerzstillende Mittel, die mir helfen. Ich werde alles tun, wieder schnellstens zurück im Auto zu sein. Abwarten, wie schnell der Heilungsprozess in den nächsten Wochen verläuft", so Van der Drift. Eins steht ohnehin fest – der Neuseeländer hatte bei dem Unfall einige Schutzengel mit an Bord.