Un total de 45 equipos, de los 59 que formaban la lista de inscritos, se daban cita en el Puigmajor Revival 2015. La prueba organizada por Clássics de Mallorca no era puntuable para el campeonato, siendo sus 8 kilómetros de longitud su principal atractivo aunque solo reservado a coches clásicos. Una verdadera lástima no unir esfuerzos con las Escudería Serra de Tramuntana y hacer coincidir ambas pruebas para que todos los pilotos hubieran podido disfrutar de la versión larga.

REGULARIDAD FIVA-FEVA

Ocho equipos se disputaron la modalidad FIVA-FEVA siendo la victoria para el Seat 127 de Rodríguez-Fernández que marcaron un primero y tres segundos puestos. Marce-García se situaban a continuación y muy cerca de los ganadores. De no haber fallado en el tercer tramo se habrían alzado con la victoria puesto que marcaron el mejor registro en las dos últimas ascensiones. A cierta distancia el tercer cajón del podio era para Bergas-Fontán (Ford Fiesta) que superaban al Seat 600 de Bibiloni-Bibiloni que fallaron en la primera ascensión y solo podían marcar el séptimo registro.

REGULARIDAD SPORT

Con 22 equipos presentes la modalidad de Regularidad Sport fue la más numerosa. Verger-Barceló hicieron honor a su condición de favoritos y se alzaban con la victoria con dos scratch y tres segundos puestos, a los mandos de su efectivo BMW 2002. Serra-Verger finalizaban segundos gracias a su mejoría en los dos últimos tramos. Mas disputada fue la lucha por la tercera posición entre Fdez. Alegría-Mesa (VW Golf) y Company-Company (Seat 600) acabando en este orden. Algo más atrás David Giusti era sexto de la general y primero entre los Súper Sport a los mandos de su Porsche 911, acabando por delante de Tolo Martorell y su GT Turbo.

COMPETICIÓN

Muy animada se presentó la categoría de competición cuya primera posición era para el potente Porsche 911 de Tacho que marcó el mejor registro. Interesante la lucha por la segunda posición donde asistimos a un bonito mano a mano entre Nadal Galiana (Ford Escort MK) y Pep Lluc Laville (GT Turbo) acabando en este orden y separados por tan solo un segundo. Fernando Dameto (Ford Escort MK) era cuarto pudiendo contener a Toni Dezcallar (Mitsubishi Lancer) y Miguel Pujol (Golf Rally). Toni Bauzá con problemas mecánicos en su fórmula Reynard solo podía ser séptimo. Entre las bajas destacar a Javier Martín (Ford Sierra C.) y José Luís Nigorra (Simca Rally) por avería mecánica y Javier Matías por salida de carretera.

CLASIFICACIONES

COMPETICIÓN: 1. Tacho (Porsche 911) 4.17.4. 2. N. Galiana (Ford Escort MK II) 4.25.2. 3. P. Ll. Laville (R. GT Turbo) 4.26.3. 4. F. Dameto (Ford Escort MK II) 4.38.9. 5. A. Dezcallar (Mitsubishi Lancer) 4.41.1. 6. M. Pujol (VW Golf Rally) 4.47.7. 7. T. Bauzá (Reynard) 4.50.3. 8. J. J. Álvarez (Mercedes 190) 4.54.7. 9. L. Mayol (Ford Escort MK) 4.54.8. 10. P. Mayol (VW Golf) 4.58.7. 11. T. Albertí (Seat 124 FL) 5.02.1. 12. A. Voicán (Alfa Romeo 75) 5.09.7.

REGULARIDAD FIVA: 1. F. Rodríguez-D. Fernández (Seat 127) 26.3 ptos. 2. A. Marcé-E. García (Porsche 944) 28.6. 3. M. Bergas-J. M. Fontán (Ford Fiesta) 50.4. 4. T. Bibiloni-B. Bibiloni (Seat 600) 107.2. 5. J. Jaume-B. Fullana (Alfa Romeo Guiulietta) 177.8. 6. C. Blunt-S. Blunt (Jaguar E-Type) 207.5. 7. H. Holmen-H. Holmen (Porsche 924) 299.8. 8. B. Sancho-J. Mayol (Mini Cooper) 340.2.

REGULARIDAD SPORT: 1. J. Verger-T. Barceló (BMW 2002) 13.6. ptos. 2. J. M. Serra-M. A. Verger (Porsche 911) 18.7. 3. D. Fdez. Alegría-M. Mesa (VW Golf GTI) 34.4. 4. B. Company-B. Company (Seat 600) 44.7. 5. J. Ramis (Porsche 911) 47.3. 6. D. Guiusti (Porsche 924) 53.8. 7. T. Martorell (R. GT Turbo) 96.2. 8. T. Durán (Porsche 911) 118.0. 9. T. Pascual (R-5 Turbo) 194.4. 10. J. McLeod-J. García (Audi Quattro) 214.1. 11. J. M. Catala-J. M. Ordinas (Porsche 911) 214.3. 12. J. F. Canyelles-M. Canyelles (Porsche 928) 234.3. 13. J. Martorell-A. Gulliver (R. GT Turbo) 258.7. 14. A. Carasa-A. Sansó (Renault 5) 337.2. 15. J. Lladó (Mercedes 190) 361.2. 16. D. Caballero (BMW 323) 445.3. 17. R. Carbonell (Selex ST3) 570.8. 18. T. Castañer (Ferrari 365) 596.0. 19. P. Garau (Tapias MP3) 603.8. 20. J. Hernández (Porsche 914) 702.8. 21. T. Castañer (Lola T250) 849.7. 22. J. Santandreu-J. Más (R-8 TS) 8880.5.

Texto: Arnau Bisquerra

La tercera cita de montaña tenía lugar con motivo de la Pujada al Puigmajor con una lista de inscritos formada por 45 pilotos de los que se caían varios a última hora. Entre las bajas destacar el vigente campeón Pedro Mayol, que no podía tener su Silver Car a punto tras el accidente en Andorra, y el aspirante Gabriel Arrabal, con problemas físicos. Muchas novedades en la lista, como los debuts de Bernat Company (Seat 600 Abarth), Sión Riera (Ford Escort MK) o Bartolomé Albertí(Seat 124), el regreso de Tomeu Roig (Renault Clio Sport),o los cambios de montura de Toni Pizá (Mitsubishi Evo 5), Jaime Martorell (Mitsubishi Evo IX), Nadal Galiana (Ford Escort WRC), o Alberto Seguí (BMW 325).

En la primera subida de entrenos causaba baja Miquel Pujol al tener una salida de carretera en el cruce de Fornalutx. José Antonio López-Fombona se anotaba los dos scratch de forma contundente a los mandos del espectacular Audi DTM. Por detrás la cosa se presentaba más disputada. Así en la primera manga José M. Martínez marcaba el segundo crono por delante de Guitart (Demon Car), Kike Perelló (Fiesta Proto) y Jaime Martorell (Mitsubishi Evo IX). Tras ellos Munné (Demon Car) y Juan A. Amengual (Ford Escort RS) marcaban el mismo segundo. En la segunda subida por detrás de López-Fombona se situaban los dos Demon Car de Francesc Munné y Santi Guitard separados por tres segundos. José M. Martínez era cuarto y primer piloto balear al superar por un escaso segundo al menorquín Kike Perelló, mientras que Jaime Martorell acababa a continuación. Tomeu Rosselló ahora sin problemas era séptimo dominando el grupo RI, mientras que a un segundo del Sierra se colocaba Nadal Galiana controlando el grupo A.

En la matinal del domingo tenían lugar las definitivas mangas de carrera con José A. López-Fombona que se mostraba imbatible con el Audi DTM, anotándose una cómoda victoria. Las siguientes plazas del podio también estaban definidas en manos de las CM de los catalanes Francesc Munné y Santi Guitart ambos con Demon Car. Muy cerca de Guitart acababa Antonio Bauzá que en la segunda subida tenía un toque que le impedía llegar a meta. Tras ellos asistimos al intenso duelo por ser el primer carrozado de balear. Se invertían las posiciones del sábado y en ambas subidas Kike Perelló (Fiesta Proto) se colocaba por delante de José M. Martínez (Seat León). Al final ambos quedaban separados tan solo por medio segundo. Tomeu Rosselló y Tacho se clasificaban a continuación ganando respectivamente los grupos RI y H, mientras que a un solo segundo se situaban Jaime Martorell y Nadal Galiana que marcaban el mismo crono y se imponían en los grupos X y A. Algo más atrás el grupo N era para Tomeu Roig (Renault Clio Sport).

En cuanto a la Regularidad, decir que Tomeu Bibiloni-Bernadí Bibiloni (Seat 600 Abarth) dominaban en FIVA-FEVA de principio a fin. No ocurría los mismo en Súper Sport puesto que si los entrenos eran para José Juan (Mercedes 190) en las mangas de carrera le adelantaba Juan Lladó, con idéntica montura. En Sport con seis equipos no fallaban los favoritos Antonio Barceló-Juan Verger (BMW 2002) que también dominaron de principio a fin. Jaime Carbonell-Enrique Carbonell mejoraban su actuación y subían al segundo escalón del podio, mientras que Mateu Salom-Tina Núñez eran terceros tras la exclusión de Magraner-Más.

CLASIFICACIÓN FINAL: 1. J. a. López-Fombona (Audi Quattro DTM) 02.08.339. 2. F. Munné (Demon Car) 02.12.966. 3. S. Guitart (Demon Car) 02.17.462. 4. A. Bauzá (Reynard) 02.20.815. 5. E. Perelló (F. Fiesta Proto) 02.23.017. 6. J. M. Martínez (Seat León 1.8 T) 02.23.483. 7. T. Rosselló (Ford Sierra Cosworth) 02.29.681. 8. Tacho (Porsche 911) 02.30.864. 9. J. Martorell (Mitsusbishi Evo IX) 02.31.148. 10. N. Galiana (Ford Escort WRC) 02.31.661. 11. V. Bufí (Citroen C2) 02.32.871. 12. J. A. Amengual (Ford Escort RS) 02.34.820. 13. J. Carbonell (R. GT Turbo) 02.35.560. 14. T. M. Ordinas (Renault Clio R3) 02.35.621. 15. J. Santandreu (R-5 Alpine T) 02.39.824. 16. A. Pizá (Mitsusbishi Evo 5) 02.42.061. 17. P. Rosique (Citroen Saxo) 02.42.099. 18. J. M. Rubio (Peugeot 205 GTI) 02.42.497. 19. M. Sacarés (Peugeot 205 GTI) 02.43.060. 20. M. Adrover (Renault Clio 16 v.) 02.43.479. 21. R. Jordá (Citroen AX) 02.45.185. 22. T. Roig (R. Clio Sport) 02.46.040. 23. S. Riera (Ford Escort MK) 02.47.061. 24. A. Seguí (BMW 325) 02.47.517. 25. Fco. J. Serra (R. Clio 16 v) 02.47.792. 26. J. Colom (R. Clio 16) 02.48.448. 27. Bme. Socias (VW Golf GTI) 02.53.030. 28. L. Mayol (Ford Escort MK) 02.56.918. 29. Bme. Albertí (Seat 124) 03.01.856.

Texto: Arnau Bisquerra

Fotos: by Wolfgang Lindner

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36. Pujada Puig Major 2015 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

Bajo un fuerte calor ha tenido lugar la XXI Pujada al Castell de Son Más prueba organizada por la Escudería TR y que ha contado con un total de 25 inscritos de los que tres correspondían a Regularidad. De los inscritos no se presentaban el vigente campeón Pedro Mayol y Carlos Martínez por no tener sus vehículos a punto.

Tal y como era de esperar Gabi Arrabal a los mandos de su Silver Car S2 sería el piloto de referencia y fue marcando los scratch uno tras otro, excepto en la tercera subida de entrenos donde tuvo un pequeño problema mecánico. De esta forma se anotaba una victoria sin oposición siendo su mejor registro un 2’08” a un promedio de 117 km/hora. Siguiendo con los monoplazas mencionar el regreso a la competición de Antonio Bauzá (Fórmula Reynard) y Miquel Pujol (600 Proto). El primero de ellos se veía obligado a abandonar en las mangas de carrera con problemas de temperatura en su fórmula, mientras que Pujol fue mejorando sus registros en cada ascensión mezclándose con los mejores turismos.

Entre los carrozados la cosa ya cambiaba y en las mangas de entrenos Toni Roca (Porsche 997) se situaba por delante aunque seguido muy de cerca por un grupo de pilotos formado por José Martínez (Seat León), Nadal Galiana (Ford Escort MK), Juan A. Amengual (Ford Escort RS), Óscar Fernández (Renault Clio Sport), Alberto Seguí (Lotus Exige) y Tomeu Rosselló (Ford Sierra Cosworth) que se intercambiaron sus posiciones en cada ascensión. En la tercera subida de entrenos aparecía Javier Matías que estuvo trabajando hasta última hora en su Sierra que seguía con problemas mecánicos. Entre los pequeños destacar a Pedro Rosique que se mostró muy rápido con el Citroen Saxo.

En las definitivas mangas de carrera, además del fórmula de Bauzá, también causaba baja Víctor Chaves con problemas en su GT Turbo. Gabi Arrabal calcaba el crono en ambas mangas y obtenía su primera victoria de la temporada. A cuatro segundos Toni Roca se hacía con el segundo scratch y el mejor carrozado, mientras que a tres segundos del Porsche, José M. Martínez se subía al tercer cajón del podio. Tomeu Rosselló daba la sorpresa y en la segunda manga de carrera bajaba seis segundos su anterior crono, lo que le valía para ser cuarto y superar a todos sus rivales como Óscar Fernández, Alberto Seguí, Juan A. Amengual y Nadal Galiana que se clasificaban a continuación y en el mismo segundo en un apretadísimo final. Muy cerca de ellos, Toni M. Ordinas era noveno y con su Peugeot 205 superaba por muy poco a Miquel Pujol que cerraba el top ten.

En cuanto a Regularidad poco que decir con tan solo dos coches en Sport y uno en FEVA. En Sport intenso duelo entre los Golf de Salom-Puchol y Carbonell-Carbonell. Los primeros lideraron la prueba a lo largo de todas las mangas, sin embargo en la última subida la clasificación daba un vuelco y se imponían Carbonell-Carbonell por un solo segundo. En FEVA se estrenaban Mayol-Alcántara con un MG Midjet.

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. G. Arrabal (Silver Car S2) 02.11.183. 2. A. Roca (Porsche 997 GT) 02.15.155. 3. J. M. Martínez (Seat León 1.8 T.) 02.18.824. 4. T. Rosselló (Ford Sierra Cosworth) 02.23.936. 5. O. Fernández (R. Clio Sport) 02.25.777. 6. A. Seguí (Lotus Exige) 02.26.640. 7. J. A. Amengual (Ford Escort RS) 02.27.852. 8. N. Galiana (Ford Escort MK) 02.27.731. 9. A. M. Ordinas (Peugeot 205 GTI) 02.28.429. 10. M. Pujol (Seat 600 Proto) 02.29.014. 11. J. Carbonell (R. GT Turbo) 02.30.895. 12. P. A. Rosique (Citroen Saxo) 02.33.796. 13. M. Adrover (R. Clio Williams) 02.36.788. 14. J. Gost (Seat León 1.8 T.) 02.29.577. 15. P. Crespí (Citroen Saxo) 02.40.995. 16. J. Matías (Ford Sierra Cosworth) 02.45.425. 17. S. Fernández (Citroen Saxo) 02.53.011. 18. J. A. Socias (WV Golf GTI) 02.54.582.

Texto: Arnau Bisquerra

Este fin de semana tuvo lugar la 35º Pujada al Puigmajor que contó con una inscripción de 52 pilotos. De ellos causaban baja Juan A. Amengual (Ford Escort RS) y Nadal Galiana (Ford Escort MK) que no podían tener sus mecánicas a punto para la cita sollerica.

Tal y como era de esperar Andrés Vilariño a los mandos de su barqueta Norma era el piloto de referencia anotándose todos los dos scratch. Por detrás se libraba una intensa lucha por la segunda plaza para ser el mejor balear. En la primera subida Gabriel Arrabal superaba por un escaso segundo a Lorenzo Rubí y por dos a Antonio Alarcón, todos ellos con Silver Car S2. Antonio Amengual se situaba a continuación a cinco segundos pero por delante de Francesc Munné, Pedro Mayol y Santi Guitart. Entre los carrozados José M. Martínez (Seat León) le ganaba la partida a Kike Perelló (Fiesta Proto).

En la segunda subida las cosas cambiaban y por detrás de Vilariño, el mejor balear era Antonio Alarcón, que le sacaba un segundo a Gabriel Arrabal y dos a Lorenzo Rubí. Por detrás también cambiaban las cosas y si Antonio Amengual repetía la quinta plaza, ahora era Santi Guitart quien se colocaba por delante de Pedro Mayol y Francesc Munné. Entre los carrozados de nuevo era el mejor José M. Martínez, seguido de Kike Perelló, mientras que el tercero en discordia era ahora Javier Matías, que en la primera manga hacía un trompo y quedaba descolgado, y se colocaba por delante de Ramón Moya. A continuación se desataba una intensa lucha entre Jaime Martorell (Citroen ZX), Jaume A. Aguilo (BMW M3), Tolo Mestre (Renault Clio Maxi) y Óscar Fernández (Renault Clio Sport) todos ellos en apenas un segundo de diferencia. Jaime Carbonell mejoró sus cronos acercándose al grupo de cabeza al igual que Toni Pizá, mientras que entre los pequeños el mejor era ahora el local Francisco J. Bernat a los mandos de su Peugeot 106 K.C.

La tercera manga de entrenos tenía lugar en la matinal del domingo y seguía la misma tónica del día anterior. Andrés Vilariño se mostraba de nuevo inalcanzable, mientras que por detrás las CM de Alarcón, Rubí, Mayol, Amengual y Arrabal acababan en un pañuelo. Al finalizar esta manga y justo antes de iniciarse las definitivas ascensiones de carrera comenzaba a llover dejando la pista muy delicada. En la primera subida de carrera las posiciones se confirmaban y por detrás de Vilariño parecía asentado Toni Alarcón que se imponía por un solo segundo a Pedro Mayol, que descubría sus cartas. Los catalanes Munné y Guitart también mejoraban sus cronos y acababan por delante de Antonio Amengual, Gabriel Arrabal, Ramón Moya y Lorenzo Rubí, que cruzaba la meta con problemas mecánicos. José M. Martínez era de nuevo el mejor carrozado aunque la sorpresa saltaba con Kike Perelló que tenía un ligero toque y le obligaba a parar. Javier Matías se situaba por detrás del Seat León y superaba a Jaime Martorell, Jaume A. Aguiló, Toni Lluch y Jaime Carbonell que tenía su particular duelo con Óscar Fernández por ser el mejor entre los F-2000.

La segunda manga de carrera resultaría más accidentada primero con el abandono de Toni Marí, que perdía una rueda y golpeaba el guardaraíl, y después con Ramón Moya que tenía una ligera salida de carretera dañando su Speed Car. También causaban baja por avería Mateu Tomás y Javier Matías. Así, Andrés Vilariño se anotaba una nueva victoria, mostrándose inalcanzable con su barqueta Norma. Antonio Alarcón se confirmaba en la segunda plaza, en su regreso a la competición, aunque a solo unas décimas Pedro Mayol era tercero y a punto estuvo de dar la sorpresa. Lorenzo Rubí podía solventar los problemas de la manga anterior y era cuarto scratch superando en dos segundos a Gabriel Arrabal. Antonio Amengual, sexto, también mejoraba su crono superando a los catalanes Francesc Munné y Santi Guitart que eran séptimo y octavo respectivamente. Ramón Moya gracias al crono de la primera manga era noveno. José M. Martínez era el mejor carrozado siendo décimo de la general y ganando el grupo A2. A tres segundos se situaba Kike Perelló que podía arreglar su Fiesta Proto y se anotó el grupo N. Algo más atrás Jaume A. Aguiló le ganaba la partida a Jaime Martorell, Tolo Mestre, que ganaba el grupo A, y Óscar Fernández, que hacía lo propio en el F-2000 al superar por un solo segundo al GT Turbo de Jaime Carbonell. Algo más atrás el grupo H era para el Ford Anglia de José Juan.

En Regularidad Sport asistimos a una intensa lucha con las posiciones finales muy ajustadas. Así Vilches-Indart a los mandos de su Golf acababan primeros, mientras que en la segunda plaza se situaban Salom-Puchol (Ford Fiesta), que hacían una gran remontada, tras acabar cuartos en la jornada del sábado. Muy cerca de ellos estuvieron Bestard-Mayol, Valverde-Indart y Jaume-Magraner, todos ellos en un pañuelo. Godoy-Bauzá (Seat 124) perdían posiciones con respecto al día anterior y solo podían ser quintos. En Regularidad Súper Sport Tolo Martorell se llevaba el gato al agua con el GT Turbo, y al igual que Pietzch (Cobra) mejoraban su actuación superando a Lorenzo Bota que con el Hispakart, era tercero, por delante del Golf de Carbonell.

CLASIFICACIÓN OFICIAL: 1. A. Vilariño (Norma M20F) 02.06.143. 2. A. Alarcón (Silver Car S2) 02.10.258. 3. P. Mayol (Silver Car S1) 02.10.983. 4. L. Rubí (Silver Car S2) 02.12.070. 5. G. Arrabal (Silver Car S2) 02.14.227. 6. A. Amengual (Bango BCR) 02.15.330. 7. F. Munné (Demon Car) 02.16.646. 8. S. Guitart (Demon Car) 02.18.632. 9. R. Moya (Speed Car GTR) 02.24.748. 10. J. M. Martínez (Seat León 1.8) 02.25.653. 11. E. Perelló (Ford Fiesta Proto) 02.28.538. 12. J. A. Aguiló (BMW M3) 02.34.859. 13. J. Martorell (Citroen ZX) 02.36.192. 14. T. Mestre (Renault Clio Maxi) 02.39.506. 15. O. Fernández (Renault Clio Sport) 02.39.657. 16. J. Carbonell (R. GT Turbo) 02.40.606. 17. F. J. Bernat (Peugeot 106 K.C.) 02.40.916. 18. J. Matias (Ford Escort Cosworth) 02.42.886. 19. A. Lluch (Seat León 1.8) 02.43.337. 20. M. Portell (Citroen Saxo) 02.44.462. 21. T. Piza (Renault Clio Sport) 02.44.740. 22. T. Novo (Citroen Saxo) 02.51.652. 23. R. Jordá (Citroen AX Sport) 02.52.166. 24. T. Cabot (Renault Megane) 02.52.801. 25. J. Juan (Ford Anglia) 02.56.855. 26. T. Marí (Peugeot 106) 03.06.358. 27. S. Fernández (Citroen Saxo) 03.07.898. 28. P. Crespí (Citroen Saxo) 03.08.454. 29. B. Socias (WV Golf) 03.11.047.

Texto: Arnau Bisquerra

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© by Wolfgang LINDNER

35. PUJADA PUIGMAJOR 2014 DIASHOW ANZEIGEN ALLE HERUNTERLADEN

Un año más y coincidiendo con las fiestas patronales de Felanitx, la Escudería Mitja Illa celebró la subida a Sant Salvador, que para esta edición contó con 21 pilotos en Competición y 12 en Regularidad. Entre las novedades destacar la presencia de Ramón Moyá estrenando un Speed Car GTR. A pesar del intenso calor estival fueron muchos los aficionados que no se quisieron perder una de las citas más espectaculares del regional de montaña.

En las mangas de entrenos no se vislumbraba un claro favorito, puesto que la primera manga era para Antonio Amengual que se imponía por un segundo a Lorenzo Rubí. En la segunda cambiaban las cosas y el scratch era para los monoplazas de Pedro Mayol y Gabriel Arrabal que marcaban el mismo crono, por delante de Amengual y Rubí. El domingo, por el contrario el mejor crono era para Lorenzo Rubí por delante del resto de monoplazas. Entre los carrozados había un claro favorito en el menorquín Kike Perelló que se mostró inalcanzable con el Fiesta Proto, anotándose todas las mangas. Más disputada se presentaba la lucha por la segunda posición entre Jaime Martorell (Citroen AX), Daniel Lozano (R-11), Tolo Mestre (Clio Maxi) y Toni Lluch (Renault Megane). Mencionar también a Rafel Jordá que en su debut con un Citroen AX se mostró rapidísimo acabando por detrás del grupo mencionado.

De cara a las definitivas mangas de carrera se producían las bajas de Jaime Martorell, Rafael Amengual y Daniel Lozano por averías mecánicas. En la primera ascensión el scratch era para Antonio Amengual, que superaba en dos segundos a Lorenzo Rubí, y en cuatro a Pedro Mayol que tenía problemas con el selector de cambios de su Silver Car, aunque conseguía superar a Gabriel Arrabal. Enrique Perelló se colaba entre los monoplazas y era quinto, mientras que Javi Matías superaba los problemas de su Escort y era segundo de carrozados por delante de Tolo Mestre y Toni Lluch. En la segunda ascensión Arrabal rebajaba en siete segundos su anterior crono dando un vuelco a la clasificación y anotándose una inesperada victoria por delante de Antonio Amengual que no mejoraba su anterior marca y era segundo, mientras que Lorenzo Rubí se hacía con el tercer cajón del podio. Pedro Mayol solo podía ser cuarto, mientras que Kike Perelló repetía el quinto scratch, siendo el mejor carrozado y acabando por delante del debutante Ramón Moyá que sería finalmente sexto. En la lucha por la segunda plaza de carrozados y de grupo A, acababan en un pañuelo Javi Matias, Tolo Mestre y Toni Lluch, mientras que algo más atrás Arnau Bisquerra cerraba el top ten con su Clio R3. Vito Parisi era segundo de grupo N, tras el inalcanzable Perelló, mientras que José M. Rubio se imponía en el grupo F-2000 ante el debutante Rafael Jordá, por solo dos segundos. Víctor Chaves se anotaba el grupo RI a los mandos de su GT Turbo, mientras que José Juan hacía lo propio en el H con el Ford Anglia.

En cuanto a Regularidad Sport la victoria iba a manos de Barceló-Verger que a los mandos de su BMW 2002 se mostraron imbatibles. Segundos fueron Pericás-Aguilar (Seat 1430) que en un ajustado final se imponían a Salom-Puchol (Ford Fiesta). En Regularidad Super Sport duelo entre José Garau (VW Golf) y David Caballero (BMW 325) que se saldaba a favor del primero, siendo tercero Ramiro Carbonell (VW Golf).

CLASIFICACIÓN OFICIAL  

1. Gabriel Arrabal (Silver Car S2) 03.10.687. 2. Antonio Amengual (Speed Car GT) 0.11.558. 3. Lorenzo Rubí (Silver Car S2) 03.13.320.4. Pedro Mayol (Silver Car S1) 03.15.885. 5. Enrique Perelló (Ford Fiesta Proto) 03.32.250. 6. Ramón Moyá (Speed Car GTR) 03.37.790. 7. Javier Matías (Ford Escort Cosworth) 03.38.458. 8. Tolo Mestre (Renault Clio Maxi) 03.40.475. 9. Antonio Lluch (Renault Megane) 03.44.828. 10. Arnau Bisquerra (Renault Clio R3) 03.50.663. 11. Vito Parisi (Renault Clio Sport) 03.52.022. 12. José M. Rubio (Peugeot 205) 03.52.756. 13. Rafael Jordá (Citroen AX Sport) 03.54.020. 14. David Sánchez (Renault Clio Sport) 03.54.519. 15. Víctor Chaves (R. GT Turbo) 03.57.190. 16. Miguel Adrover (Renault Clio) 03.57.828. 17. José Juan (Ford Anglia) 04.13.817. 18. Salvador Cereceda (Citroen AX GTI) 04.16.556.

Texto: Arnau Bisquerra

Pictures: by Wolfgang LINDNER

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Con motivo de la Pujada a Son Más, en Andratx, por fin daba inicio el regional de montaña bajo la organización de la Escuería TR. Como cada año fueron muchos los aficionados que acudían a la cita a pesar del calor estival, que contó con un total de 34 inscritos, de los cuales cuatro causaban baja. De ellos mencionar a Toni Alarcón, un claro candidato a la victoria que no puedo estar presente con Silver Car. En cuanto a carrozados la atención se centraba en el debut del Escort WRC de Nadal Galiana.

Las dos mangas de entrenos disputadas en la matinal del sábado eran para Lorenzo Rubí que dominaba el crono con autoridad, siendo segundo Gabriel Arrabal, ambos con Silver Car S2. El vigente campeón, Pedro Mayol, tenía problemas y quedaba algo más retrasado, viéndose obligado a cambiar el motor antes de las mangas de carrera. En cuanto a carrozados José Manuel Martínez situaba su Seat León por delante, mientras que a continuación y con cronos muy ajustados se situaba un nutrido grupo formado por Kike Perelló (Fiesta Proto), Nadal Galiana (Escort WRC), y los Mitsubishi Evo IX de Guillem Cuart y Toni Roca. Galiana con problemas de estabilidad queda algo descolgado a la espera de las mangas de carrera.

En la primera manga de carrera saltaba la sorpresa cuando Pedro Mayol, tras cambiar el motor, se quedaba en las primeras curvas con problemas de embrague. El mejor crono era de nuevo para Lorenzo Rubí, aunque Gabi Arrabal se quedaba a solo un segundo por lo que nada estaba decidido. Antonio Amengual marcaba el tercer scratch a dos segundos del piloto de Sa Pobla. Entre los turismos de nuevo José M. Martínez marcaba la pauta. Sin embargo un total de cinco pilotos, quedaban a continuación en menos de un segundo en una lucha sin precedentes. A los ya mencionados de Perelló, Roca, Cuart y Galiana, se unía ahora Juan A. Amengual que dominaba el grupo RI a los mandos de su Escort RS.

Con todo por decidir en la segunda carrera, saltaba de nuevo la sorpresa cuando Pedro Mayol podía tomar la salida in extremis y jugándoselo todo a una carta y con ligero toque en la última curva marcaba el scratch y se anotaba una inesperada victoria al superar por solo una milésima a Lorenzo Rubí, que también bajaba en un segundo se anterior crono. A menos de un segundo de ambos Gabriel Arrabal se alzaba con el tercer cajón del podio en un emocionante final. Los hermanos Amengual situaban sus monoplazas a continuación con el Bango de Antonio por delante del Speed Car de Rafael.

Tal y como estaba previsto José M. Martínez, sexto de la general, se anotaba la victoria entre los turismos y el grupo A2 de forma contundente. La dura batalla por las siguientes plazas se saldaba a favor de Kike Perelló, séptimo de la general y primero de grupo N, superando por sólo siete décimas a Guillem Cuart con el Evo IX. A continuación y en el mismo segundo se clasificaban Toni Roca y Nadal Galiana, ganando éste último el grupo A, a pesar de los problemas de puesta a punto de estabilidad. La lucha por el grupo RI se saldaba a favor de Juan A. Amengual, siendo segundo el piloto local Toni M. Ordinas, siempre rapidísimo con el Peugeot 205 GTI. Javi Matías en su regreso con el Escort Cosworth era decimotercero, por delante de José M. Rubio que se anotaba el grupo F-2000 con el Peugeot 205. Algo más atrás José Juan ganaba el grupo H con el Ford Anglia.

En Regularidad Sport la victoria iba a manos del equipo Vilches-Indart (Golf GTI), siendo segundos Más-Magraner en cerrada lucha con Barceló-Verger, ambos con BMW 2002. En Súper Sport el duelo de Mercedes 190 se saldaba a favor de Juan Lladó ante Lorenzo Mayol.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

1. Pedro Mayol (Silver Car S1) 02.25.492. 2. Lorenzo Rubí (Silver Car S2) 02.05.493. 3. Gabriel Arrabal (Silver Car S2) 02.06.209. 4. Antonio Amengual (Bango BRC 05) 02.09.461. 5. Rafael Amengual (Speed Car GT) 02.16.100. 6. José M. Martínez (Seat León 1.8 T.) 02.16.422. 7. Enrique Perelló (Ford Fiesta Proto) 02.20.099. 8. Guillermo Cuart (Mitsubishi Evo IX) 02.20.790. 9. Antonio Roca (Mitsubishi Evo IX) 02.21.595. 10. Nadal Galiana (Ford Escort C. WRC) 02.21.833. 11. Juan A. Amengual (Ford Escort RS) 02.22.339. 12. Antonio M. Ordinas (Peugeot 205 GTI) 02.25.708. 13. Javier Matias (Ford Escort C.) 02.27.389. 14. José M. Rubio (Peugeot 205 GTI) 02.37.259. 15. Víctor Chaves (R. GT Turbo) 02.37.852. 16. Miguel Adrover (Renault Clio W.) 02.39.697. 17. Antonio Pizá (Renault Clio Sport) 02.43.488. 18. José Juan (Ford Anglia) 02.50.263. 19. Francisco Izquierdo (Opel Corsa 1.6) 02.58.172.

Texto: Arnau Bisquerra

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