Superleague Formula by Sonangol roars into Belgium

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LIVERPOOL FLY FLAG INS STYLE FOR BRITAIN IN OPENING SUPERLEAGUE RACES

The power of top class motor sport plus the passion of football arrives in Belgium next weekend (18/19 July) when the 2009 Superleague Formula by Sonangol headlines at the Zolder circuit.
UEFA Champions League giants Liverpool FC and AC Milan were the teams to beat in the opening rounds staged at the Magny-Cours circuit in France last month. However, raising hopes of a home win at Zolder, Brussels-based RSC Anderlecht holds a strong second place in the overall standings after strong showings in both those first two races from the club’s Dutch driver Yelmer Buurman.

Buurman, 22, was runner-up in the inaugural Superleague Formula championship when racing for PSV Eindhoven in 2008. Having switched clubs over the winter, he’s determined to mount another serious title bid in 2009. And where better to score his first win for his new club than in front of the local Anderlecht supporters at Zolder.
“I’m sure there will be lots of fans there and I’m confident we will be able to give them something to cheer,” said Buurman. “There’s always pressure but racing for Anderlecht in Belgium will be a bit different and very special. This deal only came together just before the first race, so I’m very encouraged by what we achieved in France. It sets us up well for the rest of the season.”
Once home to the Belgian Grand Prix, Zolder is one of six famous European F1 circuits on the 2009 Superleague Formula calendar. It’s also one of Buurman’s favourites.
“We are only two points behind the leaders and Zolder is one of my favourite tracks. I’ve raced there many times in the past and it’s a good circuit,” he continued. “Despite some technical issues during qualifying, I scored a podium at Zolder last year for PSV and hopefully can do even better for Anderlecht this time.”
Championship points awarded in the two dramatic 44+1 minute Superleague Formula showdowns will be added together with the highest overall scorer winning the €100,000 top prize, €70,000 will go to the second highest points scorer and €40,000 to the third.
As well as the pair of Superleague Formula highlights, Zolder’s spectacular weekend schedule features no fewer than 11 support races with rounds of the EuroBoss F1, Dutch Super Car and Formula Ford Benelux championships also in action. Following Superleague Formula’s practice and qualifying sessions on the Saturday, great value is guaranteed – adult entrance tickets for Sunday are priced at just €20 (children under 12 are free) and all admission includes access to the Superleague Formula paddock.

www.superleagueformula.com

DUWO-Racing: Kampfbetonte Rennen

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Gleich mit zwei Autos war DUWO-Racing bei der Eröffnung der Rundstreckenmeisterschaft in Colmar-Berg angetreten. Während der amtierende Meister, Jean-Marie Dumont, im bewährten BMW M3 E46 am Start war, hatte Joe Schmitz kurzfristig einen der beiden BMW 130i-Cup des Teams angemietet.

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Im ersten Zeittraining wurde Dumont als Schnellster gestoppt und im zweiten Qualy wurde er Zweiter hinter Charles Kauffman (Porsche 993 GT2). Startplatz fünf war für Schmitz im ersten Rennen, und er stand auf P4 im zweiten Wettbewerb. Auf der nassen Strecke hatte er fast bis zum Schluss das Feld bei der Zeitenjagd angeführt ehe er in der letzten Runde von den PS-Protzen niedergerungen wurde.

Beim Start des ersten Rennens musste Dumont sich Bram Van Hilten (Porsche 996 GT3 Cup) beugen, in der zweiten Runde zog dann auch Kauffman an ihm vorbei. In den folgenden Runden tauschten diese dann mehrmals die Plätze und nach einem Viertel der Distanz musste Van Hilten die Führung an den 993 Porsche-Fahrer abgeben. Der folgende Zweikampf Dumont und Van Hilten war durch mehrmaligen Lackaustausch geprägt und in der zwölften Runde gerieten beide eingangs der „Stewart“-Kurve aneinander; der Porsche-Fahrer flog ab, konnte jedoch wieder auf die Strecke zurückfinden. Drei Runden vor Schluss hatte Dumont sich in den Windschatten von Kauffman herangearbeitet, die Attacke um die Spitze wurde kurz vor der Schikane geritten, es flogen gar einige Begrenzungshütchen durch die Luft, doch Dumont musste sich mit Platz zwei zufrieden geben.

Einen ruhigen Saisonbeginn hatte Schmitz; in einen Zweikampf wurde er nicht verwickelt, profitierte allerdings vom vorzeitigen Ausfall von Lio Martinelli (Alfa Romeo 147 GTA Cup) und wurde Vierter.Coupe%20GY_2%20073

Die im Qualy aufgestellte Hierarchie wurde zu Beginn des zweiten Rennens beibehalten. Im zweiten Umlauf war eingangs des „Omega“ Kauffman kurz auf die Grasnarbe geraten und Dumont war durchgeschlüpft. Auf der Startgerade kam es dann zum Duell zwischen den Führenden und in Höhe der Schikane gerieten diese aneinander; der linke Vorderreifen des BMW wurde aufgeschlitzt und Dumont riss anschliessend die Streckenbegrenzung weg. Er war somit zur vorzeitigen Aufgabe gezwungen.

Anfangs hatte Schmitz sich noch gegen Martinelli behaupten können doch schon am Ende der ersten Runde musste der BMW-Fahrer dem Alfa-Piloten den Vortritt überlassen, durch den Ausfall von Dumont wurde der Nachwuchsmeister noch Vierter.

(R.H.)

LIVERPOOL FC Y VALLÉS DISPUESTOS A DEFENDER SU LIDERATO EN ZOLDER

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El Liverpool FC lidera la clasificación de Superleague Formula by Sonangol que afrontará los próximos días 18 y 19 de julio su segunda cita de la temporada en el Bélgica, en el circuito de Zolder.
Mientras la colorida parrilla de Superleague Formula, conformada por idénticos monoplazas de 750 caballos de potencia y motores V12 – cada uno de ellos representando a uno de los 18 clubes de fútbol más famosos del mundo – llega a Zolder, el Liverpool FC ostenta una ventaja de dos puntos sobre el equipo local, el RSC Anderlecht, y el AC Milan.

El Liverpool FC ganó la primera de las dos carreras que se disputaron en Francia a finales del pasado mes de junio, además del premio de 100,000€ en la Super Final. Aquel fue un gran día para el varias veces Campeón de la UEFA Champions League y para su piloto español, Adrián Vallés.
“Magny-Cours fue realmente positivo para nosotros,” aseguraba el piloto alicantino de 23 años. “El coche respondió muy bien y el equipo hizo un gran trabajo. Todos en el club están muy satisfechos con nuestra victoria, así que fue magnífico para todos. ”
Tras haberse quedado muy cerca de conquistar la corona de Superleague Formula para el Liverpool el año pasado, Vallés sabe perfectamente lo que se necesita para aspirar al título en un campeonato tan innovador que cuenta con un sistema de calificación único, además de revertir la parrilla para la segunda carrera en función de los resultados de la primera. “El objetivo es ser consistentes y ganar cuando podamos,” decía. “Tenemos un buen coche, así que debemos sumar tantos puntos como sea posible en Zolder para intentar conservar el liderato en el Campeonato.”
El rápido piloto español guarda muy buenos recuerdos de su visita a Bélgica el año pasado con Superleague Formula. Vallés lo recuerda: “Conseguí mi primera victoria para el Liverpool en Zolder el año pasado – el coche funcionó realmente bien. En la segunda carrera tomamos la salida desde atrás al haber ganado la primera, pero aún así finalicé sexto. Espero que podamos hacer algo similar este año.”

Miguel Socías en la tercera cita de La Copa Adrián Vallés

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Las altas temperaturas fueron protagonistas de la tercera cita de la Copa Vallés
QUINTO PUESTO DE SOCÍAS EN VILLENA

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Circuito Chicharra Karts, (Villena, Alicante), lunes 13 de julio de 2009.
Inmersos en plenas vacaciones de verano se disputaba la tercera cita de la Copa
Adrián Vallés que regresaba de nuevo al trazado de Chicharra Karts. El equipo MS
Motorsport había podido entrenar la cita alicantina la semana anterior a la carrera
y esperaba, tras unos duros entrenamientos, poder cuajar una buena actuación en
una prueba que reunía a un total de dieciocho participantes en la categoría Alevín.
Los mecánicos realizaban unos pequeños ajustes en la configuración del chasis del
piloto de la Escudería Mallorca Competició antes de afrontar los entrenamientos
oficiales que se disputaban bajo un calor sofocante, a pesar de ello Socías saltaba
a la pista y marcaba un buen tiempo de clasificación. Ese registro llegaba en la
tercera vuelta con un tiempo de 1:04.671 y le servía al campaneter para obtener el
quinto mejor crono de la parrilla.
Según las normas de la Copa Vallés la primera parrilla de carrera se forma con la
clasificación inversa, de manera que Miguel Socías salía desde los puestos de más
atrás, concretamente en el decimocuarto lugar. Al balear le tocaba la zona sucia de
la pista y no podía hacer una buena salida debiendo pelear duro para alcanzar y
superar a sus rivales. Una vez completadas las diez vueltas de carrera el piloto de
Can Ramis se situaba en la décima posición logrando escalar cuatro puestos. No
obstante este resultado no era del todo satisfactorio para la joven promesa.
En la segunda carrera se formaba la parrilla según los tiempos de los entrenamientos
oficiales y aunque nuevamente le tocaba a Socías salir desde la parte exterior del
circuito, éste superaba a Sergio Martínez en los primeros compases de carrera. Luego
llegaba muy fuerte Carlos Dembilio y devolvía a Socías al quinto lugar, el mallorquín
no se conformaba con dicho puesto y buscaba en varias ocasiones hacerse con la
cuarta plaza, en los últimos giros todo hacía presagiar que lo lograría, pero dos
pilotos rezagados se ponían de por medio y tiraban al traste el trabajo del piloto
balear que finiquitaba la prueba en una meritoria quinta plaza, siendo el piloto
mallorquín mejor clasificado de todas las categorías.
Al concluir la carrera Miguel Socías nos comentaba:
"Hemos empezado muy bien el fin de semana logrando un buen crono en los
entrenos que ha permitido situarnos en el quinto puesto, tras ese tiempo esperaba
tener un buen ritmo de carrera, pero al salir en los puestos de atrás en la primera
manga no he rodado cómodo y he estado un segundo por encima de lo esperado
debido a que he tenido que pelear con varios contrincantes. La segunda carrera ha
estado mejor y aunque he terminado en el mismo puesto, creo que he estado a la
altura de las circunstancias buscando en todo momento el cuarto puesto y defendiendo
mi posición. El kart ha ido a la perfección y creo que los entrenamientos de la semana
pasada nos han servido mucho, me hubiera gustado estar en el podio en este
espectacular circuito, pero en fin… otra vez será."FERBISPRESS

Miguel Ferrer
tn. +34 619.674.644
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CUARTO MEJOR PILOTO PRIVADO EN VALENCIA

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20090418063629

Kike Ferrer ha conseguido finalizar esta tercera prueba del Campeonato de España de Velocidad en una meritoria cuarta posición de la Copa Privados y en décimo tercer puesto de la clasificación general.
El joven piloto mallorquín ha sufrido con los problemas mecánicos durante todo el fin de semana, comenzando con la jornada de entrenamientos libres del viernes, donde rompía el nuevo motor con el que esperaba mejorar el rendimiento de su R6.
Con una jornada menos de entrenamiento y una vez cambiado el motor de su Yamaha, Kike se lanzó a los cronometrados para buscar el mejor resultado posible. Con un tiempo de 1.39.9, Ferrer se clasificaba en décimo sexta posición, algo alejado del objetivo inicial pero con la esperanza de poder mejorar en carrera.
En la manga de carrera, Kike Ferrer con problemas en la puesta a punto de la suspensión, lograba mantener la posición y aguantar en una lucha que le serviría para mejorar el resultado final, décimo tercero en la clasificación general y cuarto mejor piloto en la Copa de España de pilotos Privados.
El rendimiento del piloto es inmejorable, la actitud y el esfuerzo son lo que impulsan a este joven a sacar el máximo partido de una moto que no termina de funcionar bien, los problemas mecánicos y la puesta a punto de la Yamaha están siendo el principal problema para el equipo de Dues Rodes.
Los tres puntos sumados en la jornada de hoy son lo más importante que debemos tener en cuenta, en un Campeonato tan exigente como este y con el gran nivel de pilotos que existe, es importante sumar en cada prueba, avanzar todo lo posible y trabajar en los problemas de cara a las próximas pruebas.
Kike Ferrer: "El resultado no es lo que esperábamos en esta tercera prueba, pero teniendo en cuenta los problemas mecánicos y de puesta a punto que hemos tenido, es un resultado positivo.
Nos falta mejorar medio segundo para poder estar donde queremos, es el tiempo que nos separa de los puestos de cabeza, espero que podamos conseguirlo en la próxima prueba."

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Supersport
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
prensa@kikeferrer.com
http://www.duesrodes.com

KIKE FERRER TERMINA TERCERO DE LA COPA PRIVADOS

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20090418063629

Kike Ferrer finalmente ha conseguido el tercer puesto en la clasificación de la Copa de España de pilotos privados dentro del Campeonato de España de Velocidad.
La grandes diferencias entre los equipos que tienen apoyos de fábrica en el Campeonato y los equipos más pequeños, ha sido fundamental para crear esta Copa de España con la que se quiere reconocer el esfuerzo que hacen los pilotos y los equipos más modestos para poder competir en uno de los Campeonatos de velocidad más importantes de Europa.

 

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Supersport
16 de Julio, 34
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Bridgestone Motorsport’s German Grand Prix Report

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GERMAN GRAND PRIX F1/2009 - NURBURGRING © FOTO ERCOLE COLOMBO

Red Bull Racing driver Mark Webber scored his first ever F1 race win after he used a two stop, super soft – medium – medium tyre strategy to win a fast-paced German Grand Prix in difficult conditions at Nurburgring.
Despite being given a drive-through penalty for causing an avoidable collision at the start, Webber finished 9.2 seconds ahead of team-mate Sebastian Vettel with Scuderia Ferrari Marlboro driver Felipe Massa taking third. Vettel used a super soft – medium – super soft strategy and Massa used a super soft – super soft – medium strategy for his first podium finish of the season.
Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says
“Congratulations to Mark Webber for taking his first ever Grand Prix win at the 130th attempt. This illustrates the Japanese proverb ‘continuing is the force’ and we are very happy that this win occurred using Bridgestone tyres. From a tyre analysis perspective this was a thrilling race. The conditions, such as temperature and track condition, meant that for most of the race it was very difficult to determine which was the better race tyre. This meant that drivers and strategists had to use a lot of brain power today and we saw a good variety of strategies through the field, even from drivers in the same team.
“The track conditions started very green and this caused some competitors who started on the super soft tyre problems with graining and degradation. Some competitors used the medium compound very well, and Fernando Alonso was notable with his fastest lap on this tyre, however others struggled for grip and temperature with this tyre. This all added to the interest.”
Stats of the Day

Bridgestone Potenza Driver Tyre Strategies
Rd.9 – German Grand Prix
In 2009, the tyre regulations stipulate that the two dry tyre specifications must be visibly
distinguishable from each other. At the German Grand Prix, the super soft compound Bridgestone
Potenza tyres were marked with green bands on the sidewalls. The wet weather tyre was also marked with a green line in a groove.

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Bridgestone Motorsport German GP2

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Nico Hulkenberg (ART Grand Prix) won both races in the fifth round of the Bridgestone-supported GP2 Series at the Nurburgring, claiming maximum points this weekend on Bridgestone’s soft specification racing slick and wet tyre respectively.
With cool weather experienced throughout the weekend, the wear rates and levels of degradation were low, making the tyres generally easier to manage for the drivers. However, warming up the tyres and maximising
their performance was the main challenge in race one. For race two, Bridgestone’s wet specification tyre made its debut appearance this season in the main GP2 Series.
In Saturday’s 35 lap feature race, Germany’s home grown talent and pole sitter Nico Hulkenberg led from start to finish, with a faultless race strategy, also taking the point for quickest lap. Pit stop timings proved greatly influential on the race results, with drivers pitting near mid-race optimising their tyre performance and getting the most out of the soft compound. Roldan Rodriguez (Piquet GP) finished second, with Andreas Zuber (FMSI) taking third.
Sunday’s action packed 24 lap sprint race in wet conditions gave Hulkenberg the opportunity to win from eighth place on the reversed grid. The majority of drivers were on the wet tyre for the full duration of the race, which proved the best option for the track conditions. Alvaro Parente of Ocean Racing Technology secured his first podium finish of the season by fighting hard for second place. Kamui Kobayashi (DAMS) took third, this also being his first podium position of the main series this year. Hulkenberg finished his
weekend with an extra point for fastest lap.
Hulkenberg now leads the drivers’ championship on 46 points. Romain Grosjean (Barwa Addax Team) is on 42 with team-mate Vitaly Petrov in third with 41. Barwa Addax Team leads the teams’ championship with 83 points from ART Grand Prix on 72. Fat Burner Racing Engineering is in third position with 26. The sixth round of the GP2 Series will be held at the Hungaroring on July 24-26.

Quote from Hirohide Hamashima – Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development
“The performance of the soft and wet weather tyres this weekend in GP2 has been very good. In race one, the drivers that changed tyres earlier experienced some degradation at the end of the race. However, for those who pitted after fifteen laps, the tyres lasted extremely well and the advantages were evident,
particularly for race winner Nico Hulkenberg. With cool conditions during the weekend some drivers noticed a long warm-up with the soft slicks, but overall we are very happy with the performance of both the Bridgestone specification tyres used here. Congratulations to Nico for his outstanding race results.”

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Bridgestone Motorsport’s Saturday Update German Grand Prix

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Bridgestone’s super soft tyre provided the grip for Red Bull Racing driver Mark Webber to qualify on his first ever Formula One pole position for tomorrow’s German Grand Prix at Nurburgring.
Webber set a time of 1min 32.230secs, just over a tenth faster than Brawn GP Formula 1 Team driver Rubens Barrichello. Jenson Button (Brawn GP Formula 1 Team) went third fastest. Notably, Adrian Sutil and Force India achieved their highest ever qualifying with seventh.
Bridgestone’s new intermediate tyre was used by a number of competitors during the qualifying session in Q2, when rainfall visited the circuit a number of times. Vodafone McLaren Mercedes driver Lewis Hamilton used the super soft Bridgestone to go fastest in the morning session with a time of 1min 31.121secs.
Q&A with Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development
What was significant about today’s running?
“Today was very interesting and what an exciting way for Mark Webber to achieve his first ever pole position. The weather was cold, and then we had the additional difficulty for making tyre choice of the rain falling during parts of qualifying too. This was a difficult day for the drivers behind the wheel and the team strategists on the pit wall, but both Red Bull and Brawn achieved good results.”

What are the tyre strategy considerations for tomorrow’s race?
“Anyone who is at Nurburgring will tell you that the weather is going to be the primary consideration and a lot of time tomorrow will be spent looking at the sky and wondering what will happen next. Two years ago we had a very exciting race here with very variable weather, and tomorrow we might have something similar. If it is dry and cold, then the Bridgestone super soft could be the preferred race tyre. If it is wet, then competitors will have to match their tyre choices from the Bridgestone wet, intermediate and dry tyres to the track conditions at that time. This is a very difficult task if the weather is variable, but very exciting too.”
Stats of the Day

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Hülkenberg powers to first victory

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German claims his first win in main series

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Nico Hülkenberg has taken his first victory in the main series with a dominant performance at his home circuit of Nurburgring that left his rivals floundering, finishing 14 seconds ahead of his closest rivals Roldan Rodriguez and Andreas Zuber.
The victory was set up at the start, with the German making a solid getaway and sliding across the track to cover fellow front row starter Rodriguez, while Lucas di Grassi slotting between the pair as the field arrived at the first corner, and behind them Zuber made a great start to move up two spots and into fourth place.
With Rodriguez pushing di Grassi hard for his place back Hülkenberg was able to steadily build a lead, and all eyes turned to the pitstop strategy for a change in position: Romain Grosjean led a string of cars in when the pits opened, and was soon running at such a pace that, when di Grassi came in 7 laps later, he was unable to stop the Frenchman sailing by further around the lap, along with Alvaro Parente.
Back at the front Hülkenberg, as the last driver to pit, was able to re-emerge at the front of the field and 8 seconds ahead of Rodriguez, and so it remained: the German continued to pull away and took a peerless win from Rodriguez and Zuber, who claimed his team’s first podium of the season with a measured drive to third, while Vitaly Petrov held on against race long pressure from Javier Villa to claim fourth.

Behind them Parente was promoted to sixth position due to a penultimate lap hydraulic problem for Grosjean, with di Grassi slotting in just ahead of Sergio Perez, who claims the reverse pole for tomorrow. With Hülkenberg also picking up the point for fast lap he has cut Grosjean’s championship lead to the bone: the Frenchman, on 40 points, leads by just one point with Petrov just behind the pair on 38.

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Albert Coll en la Copa Vallés de karting 2009

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El piloto mallorquín Albert Coll, participará este fin de semana en la segunda carrera puntuable para la Copa Vallés de karting 2009, que se disputará en las magníficas instalaciones del Circuito Chicharra karts de Villena en Alicante.

Albert, que después de realizar un intenso entrenamiento durante las últimas semanas, se muestra confiado en poder conseguir una buena clasificación, sabiendo que hace pocos meses consiguió subirse al podium en este mismo trazado de Villena.

Albert intentará clasificarse entre los siete primeros pilotos, de un total de más de 20 participantes en la prueba. Para ello cuenta con los buenos consejos del “manager” del equipo ITRacing, Pedro Ivars.

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WTCC: ROUTE TO: BRANDS HATCH, UK

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The 15th and 16th rounds of the FIA WTCC will take place next week at the Brands Hatch Grand Prix Circuit, located some 30 km South East of London. It is the fourth consecutive year the championship visits the racetrack.
The WTCC races in Brands have often marked a first. In 2006 Race 1, Yvan Muller claimed his first success since he joined SEAT Sport, while in Race 2 Alain Menu gave Chevrolet their first WTCC win. In 2007 Race 2 Andy Priaulx obtained his first (and so far his only) WTCC victory on home soil.
Among the current WTCC drivers Menu has won ten times in Brands Hatch, adding his three WTCC victories to the seven he obtained in the British Touring Car Championship.
Last year BMW’s Jörg Müller inherited victory in Race 1 when Robert Huff had to pit for a puncture with only a couple of laps left. In the second race Chevrolet made up for the disappointment when Menu overtook Félix Porteiro to cross the line first.


Brands Hatch hosts the FIA WTCC for the fourth consecutive year

VOLVO ENTER TWO CARS IN BRANDS HATCH
The Volvo Olsbergs Green Racing have entered two cars in the FIA WTCC meeting at the Brands Hatch. The Volvo C30 cars, driven by Robert Dalhlgren and Tommy Rustad, have been accepted by the FIA Bureau on the basis of the national homologation and therefore they will be laden with the maximum compensation weight and not eligible to score points.
This is the third guest appearance for Volvo in WTCC, as Dahlgren raced a Volvo S60 at Anderstorp in 2007 and a C30 at Brands Hatch last year. His best result was 8th in Anderstorp’s Race 2. Rustad – the first Norwegian to join WTCC – used to be a competitor in the FIA European Touring Car Championship, scoring two race wins for Nissan in 2001.
"Last year was an exploratory appearance. This year we are upping the stakes to give our British Volvo fans and customers a great show," said Derek Crabb, Director of Motorsport at Volvo Car Corporation.
Rustad and Dahlgren are currently placed 2nd and 6th in the Swedish Touring Car Championship respectively.


Dahlgren and Rustad will join WTCC’s British event with two Volvo C30 cars

BMW AND SEAT TDI ON MAXIMUM WEIGHT
The SEAT León Tdi emerged as the fastest model during the weekend in Porto and will receive the maximum compensation weight for the next meeting in Brands Hatch, like the BMW 320si.
According to the calculation that took into account the lap times set in the three previous events (Valencia, Brno and Porto) BMW remains the fastest model, but the gap between the German car and the Spanish turbodiesel machine was reduced to one tenths of a second.
The Chevrolet Cruze is the third fastest car on the three-event calculation, with a gap of 0.7 seconds; it will be 30 kilos lighter than BMW and SEAT, while Alessandro Zanardi’s BMW 320si (equipped with a sequential gearbox) will have no compensation weight on board.
Both the SEAT León TFSI and the LADA 110 will have 20kg deducted from the minimum weight. Although the newly homologated LADA Priora would have been laden again with the maximum handicap, it will also benefit from a 20kg reduction following a decision of the FIA Bureau.

Compensation weights Brands Hatch

+ 40 kg BMW 320si, SEAT León TDI, Volvo C30
+ 10 kg Chevrolet Cruze LT
± 0 kg BMW 320si Zanardi
– 20 kg LADA 110, LADA Priora, SEAT León TFSI

TEAM ENGSTLER ADD THIRD CAR FOR GEIPEL
The Liqui Moly Team Engstler will enter a third BMW 320si car for Philip Geipel in the next two race meetings.
Geipel, 22-years old from Germany, will join regular drivers Franz Engstler and Kristian Poulsen at Brands Hatch and Oschersleben. "He is the first young driver we will give a chance to learn and grow in the WTCC as part of our Liqui Moly Junior Team project," explained team manger Kurt Treml.
Reigning champion of the German ADAC Procar series, Geipel made two previous appearances in the FIA WTCC: at Brno in 2006 and 2007, at the wheel of a Toyota Corolla T-sport.

MICHELISZ WINS PARTICIPATION IN BRANDS
Norbert Michelisz is the SEAT Eurocup driver who won WTCC participation in the next event at Brands Hatch. The 24-year old from Hungary emerged as the best scorer in Porto, claiming victory in the second race and climbing to second in the series classification.
This is the second time Michelisz joins the SUNRED Engineering WTCC team, as he had already won participation in last year’s races at Okayama.

www.fiawtcc.com

Miguel Socías en su tercera participación en la Copa Adrián Vallés

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La Copa Adrián Vallés visita el Circuito de Chicharra Karts en Villena
DESEANDO HACER UN BUEN PAPEL

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Campanet, (Illes Balears España), jueves 09 de julio de 2009.
El equipo MS Motorsport parte nuevamente hacia tierras alicantinas para disputar
este fin de semana el tercer "meeting" de la Copa Adrián Vallés. En esta ocasión
los participantes competirán en el Circuito de Chicharra Karts en la localidad de
Villena, con una población de más de treinta y tres mil habitantes que está situada
al noroeste de Alicante y que se caracteriza por la cordialidad de sus gentes.
Miguel Socías y parte del equipo estuvieron la semana pasada entrenando en este
trazado para estar lo mejor preparados y afrontar con garantías esta nueva contienda.
Como de costumbre el piloto campaneter utilizará un kart de la firma AVK equipado
con motor Puma de 64 cc y lógicamente participará en la categoría Alevín. Al estar
ya en plenas vacaciones los organizadores esperan que la participación sea bastante
alta pudiendo alcanzar los veinte inscritos.
Este fin de semana las temperaturas serán más bien veraniegas con tiempo seco y
temperaturas que oscilarán entre 28 grados de máxima y 20 de mínima, con tiempo
algo nublado durante la jornada del sábado, donde se realizarán los entrenamientos
libres. El domingo se realizarán los entrenamientos oficiales y las dos mangas de
carrera y se espera que tengamos tiempo soleado y la temperatura de la pista ronde
los cuarenta grados.
Después de los entrenamientos de la semana pasada estas son las impresiones de
Miguel Socías:
"Las expectativas son halagadoras, no obstante he de decir que la semana pasada
corríamos sin presión alguna y tuvimos tiempo de hacer los cambios que los
mecánicos creyeron oportuno, si las condiciones atmosféricas y de la pista son las
mismas podemos estar algún que otro puesto más arriba teniendo en cuenta la
anterior carrera, de momento soy bastante optimista, pero una cosa son los
entrenamientos y otra muy distinta la carrera.
Hay muchos factores que pueden influir en el resultado y todo se verá este domingo.
El circuito es uno de los mejores del certamen tanto en instalaciones como en su
trazado, es rápido, pero a la vez te exige mucha concentración y un buen nivel de
pilotaje, vamos que no te puedes relajar en ningún momento."FERBISPRESS

Miguel Ferrer
tn. +34 619.674.644
www.ferbispress.com

Joe Schmitz:Platzverbesserung im Volant sportif

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Für den Beginn der Luxemburger Rundstreckenmeisterschaft in Colmar-Berg hatte Joe Schmitz sich wenige Tage vor dem Renntermin entschieden einen der beiden BMW 130i des Duwo-Racing Teams anzumieten. Allerdings war ihm von Anfang an bewusst, dass er gegen die hubraumstarken Boliden von Jean-Marie Dumont (BMW M3 E46), Charles Kauffman (Porsche 993 GT2) und Bram Van Hilten (Porsche 996 GT3 Cup) mit seinem Cup-Fahrzeug nicht mithalten könnte.
Im Qualifying am Samstagmorgen hatte der Nachwuchsmeister eine Schrecksekunde als er bei der Anfahrt zum „Spatz“ heftiges Übersteuern hatte und es ihm erst nach der Spitzkurve gelang den 130er wieder auf Kurs zu bringen. In der Endabrechnung des ersten gestoppten Trainings lag Schmitz auf Rang fünf.
Für das Zeittraining am Nachmittag wagte er sich dann trotz Regens mit Slicks raus, im Laufe der 30’ trocknet die Strecke stellenweise ab, doch zur Überraschung aller konnte er sich bei der Zeitenjagd lange an der Spitze behaupten. Im Schlussspurt drehten die PS-Protze auf und erst in der letzten Runde musste er sich hinter Kauffman, Dumont und Van Hilten mit Startplatz vier zufrieden geben. Einen eher symbolischen Rekord hatte Schmitz dabei aufgestellt; in den beiden Sitzungen war er jedes Mal mit 17 Runden der Trainingsfleissigste gewesen. Das erste Rennen am Sonntag verlief dann eintönig für den Youngster, ab dem Startzeichen entschwanden die vier Fahrzeuge vor ihm; in einen Zweikampf wurde er nie verwickelt. Durch den vorzeitigen Ausfall von Lio Martinelli (Alfa Romeo 147 GTA Cup), rutschte er in der Endabrechnung allerdings auf Platz vier nach vorne. Am Ende ärgerte Schmitz sich über seine Bereifung, er hatte 17 Zoll auflegen lassen.
Im Schlussrennen hatte Schmitz sich auf einen Zweikampf mit Martinelli gefreut, allerdings konnte er wegen der nun 18 Zoll montierten Räder dessen Tempo nicht mitgehen und wurde bereits am Ende der ersten Runde auf Platz fünf abgedrängt. Durch den Ausfall von Dumont in Runde drei konnte er sich nochmals als Vierter klassieren. In der Rundstreckenmeisterschaft belegt Schmitz ebenfalls Platz vier, allerdings schaffte er es sich im „Volant sportif“ auf den zweiten Platz hochzuarbeiten.

www.schmitzjoe.com

Team Brawn GP News

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Looking ahead to the Nürburgring

This weekend’s German Grand Prix, the home race for Brawn GP’s engine partner Mercedes-Benz, will be the midpoint of the 2009 season.
Current Championship leader Jenson is confident the track will suit the Brawn-Mercedes car: "The Nürburgring is a relatively slow circuit with a lot of medium-speed corners which are one of the strengths of our car. It is also one of the heaviest braking circuits on the calendar so you need a car which will be good through the four heavy braking zones. With the extra week’s break, everyone has been working extremely hard to get the best package for the race and we’re looking forward to showing what the car can do."
Rubens is looking forward to the challenges that the Nürburgring circuit provides: "I won the race here back in 2002 so the circuit holds some good memories for me. The weather can be a little unpredictable due to its location right in the Eifel Mountains but we’ll be hoping for some warmer temperatures than we saw at Silverstone for the last race. The layout and flow is nice which allows you to get into a rhythm and there are some interesting undulations and bumps to look out for."


Insight into a Grand Prix weekend

Fans of the team will have the opportunity to learn more about the intensity of a Grand Prix weekend with an exclusive new website feature ‚Race Blog‘. From the team’s race engineers to our marketing and PR representatives and our mechanics, you will be able to hear more about the action, tension and drama of a race weekend from the people on the ground.
To find out more about this exclusive feature, check out the website over the weekend!


Brawn GP take the chequered flag with iPhone and iPod Touch

Brawn GP has joined forces with Upstream to create the team’s first Formula One racing game for the iPhone and iPod Touch. By taking part in the new Brawn GP Racing contest, fans also have the chance to win a Mercedes-Benz SL Roadster road car.
Brawn GP Racing features a track located in the heart of London, where the cars race around Hyde Park and past Big Ben and Buckingham Palace. As soon as players qualify on the rrack, they are ranked globally and are awarded entries in the draw according to their rank – the faster you are, the more chances of winning! The contest will end at the precise time at which the winning car crosses the finish line in the last race of the season in Abu Dhabi on November 1.
For more information, please visit www.brawngpcontest.com and www.brawngp.com


Brawn GP want your opinion!

Your thoughts are incredibly important for the team and we would like to hear from you! The team is considering the introduction of a fan club and would like to have your feedback on our ideas and what you might like to see in a potential fan club.
To contribute, please follow the link on our homepage and take part in our survey.

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