Loeb y Citroën reflexionan sobre el quinto título

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El tercer puesto final en el Rallye de Japón le ha valido a Sebastien Loeb su quinto título consecutivo en el Campeonato de Pilotos tras sólo seis temporadas completas en el WRC.

Gracias a este resultado Loeb y su copiloto Daniel Elena superan el récord que previamente compartieron con Juha Kankkunen y Tommi Makinen, que fue el único piloto antes que ellos en conseguir cuatro títulos consecutivos (de 1996 a 1999).

Tras volver a la zona de asistencia de Citroën en Sapporo, Loeb, rebosante de felicidad, ha hablado sobre este logro. "Es una sensación fantástica," ha dicho Sebastien. "Junto a Daniel y todo el mundo en el equipo este año nos fijamos como objetivo ganar otro título mundial, y es tremendamente satisfactorio haber alcanzado ese objetivo hoy. Realmente quería sentenciar el título aquí, en Japón, para poder ir a al Rallye de Gales con la mente totalmente despejada. Ha sido un fin de semana muy largo y frustrante, y tengo que decir que no me he divertido demasiado. Nuestro C4 y nuestros neumáticos Pirelli han funcionado de maravilla juntos en esta prueba, y hemos hecho todo lo posible por no pensar en el campeonato, pero no ha sido fácil. El título parecía que se alejaba en cada tramo, pero ha valido la pena esperar."

"No puedo decir si este título es mejor que los demás," ha proseguido Seb. "Siempre tendré buenos recuerdos de nuestro primer título y no quiero dar la impresión de que ganar es algo a lo que uno se acostumbra; sencillamente es que cada título es distinto. Lo que sí ha sido igual cada vez es la emoción de poder compartir esta alegría con todo el equipo. Siempre nos han dado un coche con el potencial de luchar por la victoria, y este también es su título. Eso incluye a Dani Sordo y Marc Martí, cuyos resultados han contribuido a nuestro éxito. Ahora ya estamos pensando en Cardiff, donde trataremos de lograr el doblete para Citroën…"

"Ha sido un año muy largo, pero ganar el título es una sensación maravillosa," ha comentado Daniel Elena. "Este es nuestro quinto título mundial juntos, y todos ellos me han alegrado muchísimo. Pero no me interesan las estadísticas, lo que realmente importa es disfrutar en cada tramo, así como de la fantástica atmósfera que se respira en el equipo y trabajando con Seb."

Tras la ceremonia de podio el jefe del equipo, Olivier Quesnel, estaba claramente emocionado por el primer título que consigue Citroën Sport bajo su mando: "Es realmente satisfactorio," ha dicho. "El hecho de que Sebastien y Daniel se hayan alzado con el título de pilotos significa que ya hemos alcanzado la mitad del objetivo que nos fijamos al comienzo de la temporada. Celebraremos con calma el resultado de hoy con todos los miembros de Citroën Sport en nuestra central de Satory, pero inmediatamente después volveremos a centrarnos en nuestro objetivo de conseguir el título de Constructores en Gales.”

www.wrc.com

MALLORCA NEW LIMIT

En la participación de Enrique Ferrer este fin de semana en el Campeonato2661126881_c928da2810_b
Mediterráneo dentro de la categoría Supersport no se esperaban grandes
resultados, ya que competirá con la misma Suzuki de serie con la que ha
conseguido el Campeonato de 600 Series. Pero Enrique no ha viajado a
Valencia para pasearse sobre la moto, se ha puesto manos a la obra y ha
conseguido el tercer puesto en los cronos, una excelente posición de salida
para la carrera del domingo.
Por su parte Ángel Poyatos ha tenido nuevamente problemas con el
funcionamiento de su moto, los fallos mecánicos han relegado al joven piloto
al final de la parrilla para la carrera.

Más información: 0034 616 99 26 87 – Javier Beltrán

MALLORCA NEW LIMIT

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En el Campeonato Mediterráneo de Velocidad se dividen las numerosas
categorías en diferentes fines de semana, por lo que aunque la categoría 600
series en la que el mallorquín Enrique Ferrer se ha proclamado Campeón, ya
ha finalizado, el resto de categorías tienen todavía citas pendientes.
Este fin de semana se disputará la penúltima prueba del Campeonato
Mediterráneo de Velocidad en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. En esta
prueba el equipo Mallorca New Limit tendrá dos participantes, Ángel Poyatos
en la categoría PreGp 125 como ha hecho durante toda la temporada y Enrique
Ferrer correrá con la Suzuki GSXR en la categoría Supersport. Esta
participación de Enrique Ferrer le servirá como entrenamiento para su
primera prueba en el Campeonato de España de Velocidad que se disputará
también en el mismo circuito de Cheste el próximo día 9 de Noviembre.
La proximidad del Campeonato de España de Velocidad, el día 9 de Noviembre,
y la finalización de diversos campeonatos nacionales y del Campeonato del
Mundo de Velocidad ha provocado un aluvión de inscritos en las diferentes
categorías.
El joven Ángel Poyatos no he tenido suerte en las anteriores pruebas
disputadas, ya que ha sufrido diferentes problemas de puesta a punto en su
montura y aunque los resultados no le han acompañado, el risueño Poyatos no
pierde la ilusión y valora positivamente esta temporada por la experiencia
adquirida.

MALLORCA NEW LIMIT
Tel. 0034  971 291 321
M. 0034 616 99 26 87
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TOYOTA F1 – Brasilien

  Großer Preis von Brasilien – Überblick zum Freien Training
======================================================================
<Ergebnis: Freis Training 2>hd_logo
1  F. Alonso     ING Renault F1 Team
2  F. Massa      Scuderia Ferrari Marlboro
3  J. Trulli     Panasonic Toyota Racing
4  K. Raikkonen  Scuderia Ferrari Marlboro
5  M. Webber     Red Bull Racing
6  S. Vettel     Scuderia Toro Rosso
7  N. Piquet Jr. ING Renault F1 Team
8  N. Rosberg    AT&T Williams
14 T. Glock      Panasonic Toyota Racing
Jarno Trulli:
"Gestern hatte ich die Grippe und musste mich schonen, um schnell
wieder auf die Beine zu kommen. Heute ging es mir wieder besser und
hatte beim Fahren keine Probleme. Das Freitagstraining ist insgesamt
gut verlaufen. Wir sind die Setup-Arbeiten durchgegangen und haben
uns für das Rennen die Reifen angesehen. Wir haben an der Balance
des Autos gearbeitet und dabei einigen Erfolg gehabt. Es gibt noch
einige Bereiche, in denen Verbesserungen erforderlich sind, aber
insgesamt war unsere Konkurrenzfähigkeit bisher auf einem guten
Niveau. Heute ist erst Freitag und wir würden uns idealerweise
höhere Streckentemperaturen wünschen, alles in allem war dies aber
ein guter Tag für uns."

www.toyota-f1.com

David Salom

Durante la mañana de hoy jueves el piloto mallorquín David Salom ha podidoDAVID SALOM
probar en el circuito Valenciano Ricardo Tormo la Yamaha R1 del Team L’Oreal
Men Expert Laglisse con la que disputará las dos últimas pruebas del
Campeonato de España de velocidad.
Esta primera toma de contacto ha resultado muy positiva tanto para el equipo
como para el piloto, ya que David ha conocido a todo el equipo y la forma de
trabajar que tienen, se ha sentido muy cómodo durante toda la jornada,
aunque la "gran desconocida" ha sido la Yamaha R1, una moto muy diferente a
la Supersport que ha venido pilotando durante las últimas temporadas.
David Salom: "El salto de Supersport a la categoría Extreme es muy
importante, nada más arrancar sientes la gran potencia de la R1 y la
sensación es que vas muy deprisa con ella, aunque el equipo me ha dado mucha
confianza y también me he adaptado rápido a los neumáticos Dunlop. Hemos
rodado durante la mañana un par de horas y aunque no buscábamos hacer
tiempos, la verdad es que estoy muy satisfecho con el resultado en esta
primera toma de contacto."

David Salom
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M. 0034 616 99 26 87
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Drei aus dem ATS Formel-3-Cup

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Krönender Abschluss: Der Macau Grand-Prix

Wenn vom 13. bis 16. November 2008 in der chinesischen Sonderwirtschaftszone Macau das diesjährige Weltfinale der Formel 3 stattfindet, werden ehemalige und aktive Piloten des ATS Formel-3-Cup zehn Prozent des Starterfeldes bilden. Mit Carlo van Dam steht sogar einer der Anwärter auf den Gesamtsieg am Start und mit Laurens Vanthoor eines der größten Talente, das der ATS Formel-3-Cup derzeit zu bieten hat. Renger van der Zande wird beim 55. Macau Grand Prix ebenfalls im Spitzenfeld der weltbesten Formel-3-Piloten erwartet.
Nicht mal 21 Quadratkilometer ist Macau groß und beherbergt doch eine Rennstrecke, die es kein zweites Mal auf der ganzen Welt gibt. Der Macau Gia Circuit ist Furcht einflössend – selbst für abgebrühte Motorsportler und vor allem für die jungen Formel-3-Piloten. Der 6,2 Kilometer lange Kurs führt mitten durch die Stadt. Anders als bei den modernen Formel-1-Strecken wurde in Macau nichts umgebaut. Hier rauscht man im Zentimeterabstand an Mauern und Leitplanken vorbei, auf Top-Speed folgen Schrittgeschwindigkeiten, auf mächtige Steigungen plötzlich abfallende Kurven und auf lange Geraden ein rechtwinkliger Knick – auf dem Macau Gia Circuit trennt sich brutal die Spreu vom Weizen. Der kleinste Fehler bedeutet in aller Regel das Aus, die kleinste Unaufmerksamkeit endet im Chaos und schon ein wenig Übermut wird gnadenlos bestraft. An manchen Stellen ist die Piste kaum sieben Meter breit, da bleibt kein Platz für Korrekturen.
Die einstige portugiesische Kolonie Macau liegt nur ein Fährstunde vor Hongkong im südchinesischen Meer. Nicht nur der Grand Prix machte Macau in der Welt bekannt, sondern vor allem das Glückspiel. Schon 1847 erlaubte die Kolonieverwaltung das geschäftsmäßige Zocken und Kasino-Mogul Stanley Ho eröffnete einen Spielclub nach dem anderen. Als Portugal seinen kolonialen Außenposten 1999 an China zurückgab, fiel auch das Glückspielmonopol. Eine Orgie der Investition begann: Wohntürme, Shopping Malls und Kasinohotels entstanden und schon 2006 hatte der Kasinoumsatz knapp sieben Milliarden Dollar erreicht – mehr als in Las Vegas.
In diesem Eldorado der spielverrückten Chinesen tummelt sich am dritten November-Wochenende nicht nur die Formel-3-Elite, sondern auch die Finalisten der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC). Uneingeschränkt führend und im Mittelpunkt stehend sind jedoch die Formel-3-Piloten, allein ihr Rennen trägt den prestigeträchtigen Titel ‚Macau Grand Prix’. So war es auch schon 1983, als Ayrton Senna gewann, oder 1990, als der Sieger Michael Schumacher hieß. Die Deutschen Jörg Müller (1993), Sascha Maassen (1994) und Ralf Schumacher (1995) findet man in den Siegerlisten, genau wie den Formel-1-Piloten Takuma Sato (2001).
2008 hoffen erneut 30 Top-Talente aus der Formel 3 auf ihr Glück in Macau. Der Großteil kommt aus der Formel-3-Euroserie, aus der Britischen Formel-3-Meisterschaft und aus dem Japanischen Formel-3-Championt – aber eben auch aus dem ATS Formel-3-Cup.
Mit Carlo van Dam steht der Champion des ATS Formel-3-Cup 2007 am Start. Sein zweiter Auftritt in Macau könnte den Niederländer zum ganz großen Sieg führen. In diesem Jahr gewann Van Dam nämlich überlegen die Japanische Formel-3-Meisterschaft als Werkspilot im Team Tom’s Toyota mit mehr als 100 Punkten Vorsprung. Sein Landsmann Renger van der Zande wechselte 2007 aus dem ATS Formel-3-Cup in die Formel-3-Euroserie und kam hier in diesem Jahr auf den vierten Gesamtrang. Auch er tritt zum zweiten Mal in Macau an.
Auf Laurens Vanthoor wartet jedoch das große Abenteuer bei seinem Macau-Debüt. Der Belgier macht sich demnach auch keine Illusionen: „Ich fahre nicht nach Macau um zu gewinnen, sondern um möglichst viel zu lernen“. Damit liegt der Tabellenvierte des ATS Formel-3-Cup durchaus richtig, denn von einem erst 17-Jährigen Debütanten wird kein Sieg beim schwierigsten Formel-3-Rennen der Welt erwartet. Vanthoor tritt zudem bei RC Motorsport in einem für ihn neuen Team an. „Da muss man sich zuerst einmal reinfinden. Nicht nur die Strecke ist neu für mich, sondern auch das Team und der Dallara F308. Der Motor ist allerdings bekannt und verlässlich – er kommt von Volkswagen“, betont der Belgier.
Laurens Vanthoor tut gut daran, immer die Worte von Michael Schumacher im Ohr zu haben: „Die Strecke in Macau ist einfach der Wahnsinn. Nie zuvor habe ich eine solch schwierige Piste gesehen. Der Sieg dort hat meinen Namen in der ganzen Welt bekannt gemacht.“

www.formel3.de

DUWO RACING

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Jean-Marie Dumont zum sechsten Mal Rundstreckenmeister

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Nach dem Event Ende August in Colmar-Berg hatte Jean-Marie Dumont mit Fred Schmit (BMW M3 E46), sowie einem weiteren Luxemburger Teilnehmer, das nachträglich in die einheimische Rundstreckenmeisterschaft eingeschriebene AvD 100 Meilen-Rennen in Dijon bestritten. Die Zielüberquerung, Anfang September in Frankreich, hatte den sechsten Titelgewinn von Dumont perfekt gemacht. Zurück in Luxemburg hat DUWO-Racing gleich mit der Generalüberholung des BMW M3 E46 begonnen.

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Beim Finale der Luxemburger Rundstrecken-meisterschaft, das am vorherigen Samstag im Rahmen der AvD 100 Meilen in Hockenheim stattfand, war kein Luxemburger Fahrer zugegen.

R.Heckemanns

VODAFONE McLAREN MERCEDES

Vodafone McLaren Mercedes

Vodafone McLaren Mercedes 2008 Brazilian Grand Prix Preview

The 18-race 2008 FIA Formula 1 World Championship finally reaches its climax in Sao Paulo, Brazil, next weekend. And the daunting Interlagos circuit will play host to a thrilling title decider for the fourth successive season, between Vodafone McLaren Mercedes championship leader Lewis Hamilton (94 points) and local hero Felipe Massa (87).

With each driver poised to win his first world title, it’s easy to overlook the fact that the constructors‘ championship has also to be decided; Vodafone McLaren Mercedes currently lies 11 points behind leaders Ferrari.

Sao Paulo’s Interlagos circuit was born out of a 1926 suburban construction programme which aimed to regenerate an area of the huge Brazilian city located between two enormous drinking-water reservoirs [Interlagos is Portugese for ‚in between lakes‘].

The venue was finally completed in the late 1930s and hosted its first (non-championship) Formula 1 race in the spring of 1972, on the original 7.96km switchback course. The inaugural event’s success led to its inclusion onto the world championship calendar the following year – a position it relinquished in 1980. After a stint at Rio de Janeiro’s Jacarepagua track, Interlagos returned to the Formula 1 calendar in 1990 in a more modest 4.3km configuration.

McLaren has won the Brazilian Grand Prix on 11 occasions, including seven victories at Interlagos.

LEWIS HAMILTON

How are you approaching this final, crucial weekend of the year?
"Fundamentally the same way I’ve approached the previous races. Obviously, my aim for Brazil is slightly different from the other grands prix: I don’t need to win the race, but that won’t stop me from going into the weekend looking to be as strong as possible. Shanghai was a good example of that: we hit the ground running on Friday morning and never looked back. Our aim wasn’t to push too hard, but we found ourselves in a position at the front and took it comfortably from there. That’s what I am hoping to achieve in Brazil – a straightforward weekend that allows me to just focus on my car and my driving."

HEIKKI KOVALAINEN

How has your knowledge of the car and the team developed over the 2007 season?
"It didn’t take too long to find where I wanted to be with the team, but it’s taken longer to get used to the MP4-23. Sometimes I’ve pushed the set-up in the wrong direction but, over the year, I’ve found a better direction. I’ve been particularly pleased with my qualifying pace; even from the first race, I was competitive. Now I’m working hard to improve my knowledge of the tyres and everything is headed in the right direction."

MARTIN WHITMARSH, CEO FORMULA 1, VODAFONE McLAREN MERCEDES

How do you assess the balance between Vodafone McLaren Mercedes and Ferrari going into the last round of the 2008 world championship?
"While Ferrari was able to out-perform us at last year’s Brazilian Grand Prix, we feel relatively confident that the situation will be different this year for several reasons. Firstly, looking at the trends of the season, the characteristics of our car should be better suited to Interlagos than they were in 2007. Also, the weather was exceptionally warm last year – something that tends to favour Ferrari – and the chances are that it won’t be quite so hot next week. These elements should create a very tight competition, which is good for everybody."

NORBERT HAUG, VICE PRESIDENT, MERCEDES-BENZ MOTORSPORT

The situation for Lewis prior to the final race is the same as last year: he will arrive in Sao Paulo with a seven-point advantage. Don’t you worry that it will again not work out with the championship?
"The title win is everything but a formality. For Lewis’s title contender Felipe Massa there are in Brazil only a few drivers in the field who, according to the current balance of power, are able to challenge him for the race win; Lewis and Heikki are two of them. Of course, there are races with surprising conditions or Safety Car periods which can mix up the field, like in Singapore previously, and provide unexpected results. Lewis will be as focused as the team to score the necessary points in Brazil."

Vodafone McLaren Mercedes

4×4 MALLORCA COMPETICION ENTREGARA AYUDA SOLIDARIA EN EL SUR DE MARRUECOS.

marruecos20071 MARRUECOS 2007 (16) P1040884

DURANTE CINCO DIAS REALIZARAN UN STAGE DE ENTRENAMIENTO EN LA DUNAS DE ERG CHEBBI Y OUZINA.

4×4 MALLORCA COMPETICION realizara unas jornadas de entreno en el desierto de Marruecos. Durante cinco días se realizara un stage en las zonas de Ouzina y Erg Chebbi, famosas por sus impresionantes dunas y siendo parte de recorrido habitual del Dakar.

Después del excelente resultado cosechado en la Baja España Aragón 2008, el piloto Balear David Codina continúa con su preparación con el objetivo a medio plazo de competir en pruebas africanas.

Todo no será competición. La expedición de 4×4 Mallorca, entregara ayuda solidaria a varias familias nómadas que habitan en el desierto de Marruecos. Menaje de cocina, herramientas, medicamentos, ropa, calzado, materia escolar y juguetes serán transportados por los ocho vehículos pertenecientes al Club 4×4 Mallorca.

Durante estos últimos años 4×4 Mallorca ha transportado más de dos toneladas de ayuda siendo la mayor parte entregada en el colegio de Ifry en la provincia de Errachidia. En esta ocasión la ayuda esta destinada a familias con muy pocos recursos que viven en zonas desérticas alejadas de cualquier población.

Dieciséis personas forman el grupo humano que partirá del puerto de Mallorca el próximo día 2 de noviembre regresando de esta travesía el día 14 de noviembre.

DESCARGA DE IMAGENES Y VIDEO:

Acerca del Club 4X4 Mallorca:

El CLUB 4x4MALLORCA.COM, creado en 2006, pero en activo desde 2001, es una Asociación sin ánimo de lucro que reúne a más de 500 aficionados del 4×4 de la isla. Entre las actividades que organiza se encuentran la DIADA 4×4 de SANT SEBASTIA, salidas en 4×4, la colaboración en cualquier evento o actividad destinada a promover el 4×4, los viajes, rutas y expediciones fuera de Mallorca y en especial al Reino de Marruecos, países subsaharianos y norte-africanos y la realización de campañas solidarias ayudando a sus habitantes y apoyando iniciativas que redunden en el bien de los colectivos mas pobres, además de fomentar y promover el intercambio cultural. A nivel deportivo 4×4 MALLORCA representa a las Islas Baleares en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, siendo el primer equipo Balear que ha competido en la BAJA ESPAÑA ARAGON (Copa FIA Internacional de Bajas) logrando terminar en su primera participación. El CLUB 4x4MALLORCA.COM es entidad colaborador de la Asociación de Usuarios del Todo Terreno (A.U.T.T.).

MAS INFORMACION:
GSM: +34 629855147 (David Codina)
EMAIL: 4x4mallorca@gmail.com
WEB: www.davidcodina.comwww.4x4mallorca.com

DAVID SALOM

DAVID SALOM CORRERÁ CON EL TEAM L’OREAL MEN EXPERT LAGLISSE2978312091_62631e0b9f_b
El piloto mallorquín ha cerrado un acuerdo para disputar el resto de
temporada del Campeonato de España de Velocidad a los mandos de una Yamaha
del Team L’Oreal Men Expert LaGlisse en la categoría EXTREME. Tras una
temporada irregular con el equipo Yamaha Spain, David Salom concluirá su
contrato con Dani Devahivé este mismo fin de semana, tras disputar la última
prueba del Campeonato del Mundo Supersport que se celebra en Portugal.
Este mismo jueves, Salom se subirá por primera vez a la Yamaha R1 del Team
L’Oreal Men Expert LaGlisse y se preparará para las dos últimas pruebas del
Campeonato de España de Velocidad. Tanto el equipo como el piloto no se han
marcado objetivos deportivos para estas dos pruebas ya que además de no
haber realizado los entrenamientos correspondientes tenemos el importante
hándicap del cambio de cilindrada. Otro de los retos importantes será el
cambio hacia los neumáticos Dunlop que calza la R1 ya que durante las
últimas temporadas Salom siempre ha corrido con Michelín.
Estas dos últimas pruebas del CEV servirán para realizar una primera toma de
contacto entre el equipo y el piloto de cara a un posible acuerdo para la
temporada 2009.

David Salom                                      
07009 Palma de Mallorca
Tel. 0034 971 291 321
M. 0034 616 99 26 87

5ª CARRERA TROFEO SUPER GO KART MAGALUF

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Después del descanso estival y los aplazamientos por la lluvia, por fin regresaba el Trofeo Go Kart en la pista de Magaluf. El buen tiempo hizo que fueran muchos los aficionados que acudieran a la cita.

ALEVIN

Un total de 7 pilotos formaron la parrilla de la categoría alevín, destacando el debut de Elísabeth Verger. Raúl Rivero y Martí Fajeda fueron los protagonistas de la jornada y nos ofrecieron un interesante duelo. En la prefinal ambos pilotos se distanciaron del resto hasta cruzar la bandera a cuadros siendo Raúl Rivero Primero y Martí Fageda segundo. Tras ellos asistimos a otra interesante pugna entre Hugo Viladomiu y Pedro Mulet por la tercera plaza. En la última vuelta Mulet conseguía superar a Viladomiu y acababa tercero. Algo más atrás José María Rosselló era quinto tras superar a Austin Wilson también en la última vuelta. En la manga final se repetía la misma historia aunque ahora el pelotón se estiraba más y no había adelantamientos. Así Raúl Rivero se mantuvo como líder de principio a fin pudiendo contener a Martí Fajeda que acababa segundo, mientras que Pedro Mulet se hacía con el tercer cajón del pódium por delante de Hugo Viladomiu.

CATEGORIA ALEVIN: 1. Raúl Rivero, 60 ptos. 2. Martí Fajeda, 54 ptos. 3. Pedro Mulet, 46 ptos. 4. Hugo Viladomiu, 44 ptos. 5. José María Rosselló, 39 ptos. 6. Austin Wilson, 36 ptos. 7. Elisabeth Verger, 33 ptos.

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CADETE

Entre los cadetes destacó Alex Palerm aunque su actuación no estuvo exenta de polémica. En el inicio de la primera manga Alex adelantaba a Martí Fajeda que se salía de pista y los comisarios interpretaban conducta antideportiva. Alex seguía instalado en primera posición hasta cruzar la meta, mientras que Fajeda le secundaba en segunda posición. Algo más atrás Lewis Bowles y Enrico Prosperi mantenían su lucha particular, uniéndose a ellos Toni Llull que conseguía superarlos y acabar tercero. Alex Palerm sería sancionado con diez segundos y pasaba de la primera a la tercera plaza. En la manga final Lewis Bowles salía como un tiro y se colocaba líder. En las primeras vueltas asistimos a constantes cambios y adelantamientos entre Bowles, Fajeda y Palerm a los que se uniría mas tarde Toni Llull. En la octava vuelta Alex Palerm y Martí Fajeda adelantan a Lewis Bowles y se comienzan a separar del pelotón para cruzar la meta en este orden. Por detrás Bowles era tercero, Llull cuarto y Prosperi quinto.

CATEGORIA CADETE: 1. Martí Fajeda, 58 ptos. 2. Alex Palerm, 54 ptos. 3. Lewis Bowles, 50 ptos. 4. Toni Llull, 40 ptos. 5. Enrico Prosperi, 40 ptos. 6. Hans Ellmauer, 37 ptos.

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SENIOR

La categoría Senior fue la más numerosa con ocho pilotos en pista. Jordi Fernández fue el principal protagonista ya que se anotó la prefinal y la final de forma contundente. En la primera manga mientras que Fernández se distanciaba José Luís Zarcos se colocaba segundo, posición que ya no abandonaría hasta cruzar la meta, por delante de Toni Sabater. A dos vueltas del final Luis Mañas se veía obligado a abandonar por avería mecánica. En la manga final de nuevo Jordi Fernández se hacía con la victoria, mientras que ahora José Luís Zarcos solo podía ser tercero. Toni Sabater y Luis Mañas cruzaban la meta a continuación.

CATEGORIA SENIOR: 1. Jordi Fernández, 60 ptos. 2. Raúl López, 52 ptos. 3. José Luís Zarcos, 50 ptos. 4. Toni Sabater, 42 ptos. 5. Luis Mañas, 35 ptos. 6. Miguel García, 34 ptos. 7. Juergen Arnold, 33 ptos. 8. Laura Martínez, 26 ptos.

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125 ICC

La categoría 125 ICC estuvo marcada por la superioridad aplastante de Alarcón. En la primera manga de pre-final, Alarcón dominó a placer distanciándose del pelotón. Peña se anotaba la segunda plaza, mientras que Oliver y Barea cruzaban la meta prácticamente empatados y Aguila no podía concluir la manga. En la final por detrás de Alarcón las primeras vueltas eran para Oliver hasta que en la tercera vuelta era adelantado por Peña que acababa segundo. Oliver iría perdiendo fuelle y una vuelta después también era superado por Aguila quien ocuparía el tercer cajón del pódium.

CATEGORIA 125 ICC: 1. Toni Alarcón, 60 ptos. 2. Javi Peña, 49 ptos. 3. Guillermo Oliver, 46 ptos. 4. José Barea, 45 ptos. 5. Pep Aguila, 30 ptos.

DSC_9968 DSC_9849 DSC_9963 DSC_9955 DSC_9958 Texto: Ferbis, Picture by Wolfgang LINDNER

CLASIFICACIONES: http://www.kartingmagaluf.com/html/competiciones-clasificaciones.php?comp=1

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DTM-Finale begeistert 1.300 Audi Mechaniker

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  • Spannendes Saisonfinale für Audi Servicemitarbeiter der Region Süd-West
  • Exklusiver Einblick in Timo Scheiders Rennstall

1.300 Mechaniker aus Audi Partnerbetrieben haben am Sonntag das letzte DTM-Rennen der Saison mit Spannung live verfolgt. Die AUDI AG hatte zu einem exklusiven Rennsport-Erlebnistag eingeladen und öffnete für ihre Servicemitarbeiter aus dem Südwesten Deutschlands die Boxen am Hockenheimring.

Nach der Auftaktveranstaltung am Nürburgring begrüßte Bernd Hoffmann, Leiter Vertrieb Kundendienst und Original Teile, zum zweiten Mal in diesem Jahr weit mehr als 1.000 Service Mitarbeiter der Audi Partner zu einem DTM-Rennen. Im Juli jubelten bereits rund 1.000 Servicemitarbeiter aus der Region West mit ihren roten Audi Fahnen und Audi Baseball­­­­-Caps den Audi DTM-Piloten zu. Im Oktober reisten nun die Mechaniker der Region Süd-West nach Hockenheim und tauchten eine Fankurve ganz in Audi Rot.

„Audi will bis zum Jahr 2015 die Nummer eins bei der Kunden­­zufriedenheit werden. Der Einsatz der Service-Mitarbeiter im Handel und die hohe Qualität ihrer Arbeit ist dafür entscheidend“, sagte Bernd Hoffmann.

Als Dank für ihre hervorragenden Leistungen und Motivation für die Zukunft durften sie an diesem Sonntag ihren Kollegen in der Box von Audi Top Service  Pilot Timo Scheider und den anderen Audi DTM Teams über die Schultern schauen. Der Audi Service organisierte für die Mechaniker aus der Region Süd-West einen Boxenrundgang mit exklusiven Einblicken in die Arbeit der Audi DTM-Mechaniker.

Weitere Höhepunkte der Veranstaltung waren unter anderem der Auftritt von Kabarettist und Rennsportfan Django Asül. TV-Moderatorin Verena Wriedt übernahm in Anwesenheit des Audi Motorsportchefs Dr. Wolfgang Ullrich die Auslosung einer Renn-Taxifahrt. Der glückliche Gewinner konnte am Ende selbst beurteilen, was es heißt, mit etwa 250 km/h über die geschichtsträchtige Rennstrecke am Limit zu fahren.

www.audi.com

ALEX PALERM

PALERM SE COLOCA LIDER DEL TROFEO GO KART DE MAGALLUF

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Este domingo se han disputado dos de las mangas más intensas del trofeo Go
Kart de Magalluf con Alex Palerm como protagonista y triunfador.
En los entrenamientos cronometrados ya se produjo el primer imprevisto para
el equipo Diabolo karting, cuando Palerm rodaba en primera posición, un
pontón lateral se descolgaba y obligaba a parar en boxes para poder
sujetarlo, perdiendo de esta forma la posición y quedando como segundo
clasificado.
Salida lanzada de la primera manga, en la primera curva Alex adelantaba a
Martí Fageda que se salía de pista y el comisario interpretaba una conducta
antideportiva de Alex y le avisaba con la bandera blanca y negra. Palerm se
marchaba y Fageda no conseguía recortar distancia, aunque en las zonas más
lentas se acercaba un poco más, un error pisando un piano hacía perder la
ventaja a Palerm y Fageda se le colaba por el interior colocándose líder.
Fageda  sólo pudo mantener la posición una vuelta, ya que la presión de Alex
era muy fuerte y este lograba adelantarle y recuperar su posición que
mantuvo hasta cruzar la meta.DSC_0845
Incompresiblemente, tras la victoria, el comisario que advirtió a Palerm
tras la primera curva, le comunica que tiene una sanción de 10 segundos,
dejando a Palerm en tercera posición. Varios pilotos explicaron lo sucedido
al comisario para indicarle que estaba equivocado, pero este no quiso
cambiar su decisión y Palerm saldría tercero en la segunda manga.
En la segunda manga nadie quería ceder su puesto y una intensa lucha entre
Palerm, Fageda y Lewis Bowles que intercambiaban sus posiciones en las
primeras vueltas hasta que la  victoria volvía a decidirse entre Fageda y
Palerm de nuevo que se escapaban de Bowles y se pasaban a lo largo del
trazado de Magalluf en una carrera intensa y emocionante que ha encantado a
los aficionados. Finalmente Alex Palerm se llevaba el primer puesto y
felicitaba a sus rivales chocándoles la mano por la preciosa carrera que
habían disputado.
Alex Palerm se coloca de esta forma líder del Trofeo con 10 puntos de
ventaja sobre el segundo clasificado Toni Llull.
Al finalizar esta prueba y para poder recuperar las pruebas aplazadas por la
lluvia, la organización ha celebrado la tanda de entrenamientos
cronometrados que servirá para recuperar una de las dos carreras aplazadas.
Alex ha conseguido la primera posición para la carrera que se recuperará en
la próxima cita del Trofeo Go Kart.

http://www.alexpalerm.com

Formel 3 Euro Serie 2008 – Hockenheimring

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Vize-Titel für Edoardo Mortara, Erik Janis bester Rookie

Lufttemperatur: 12,2 °C
Asphalttemperatur: 13,6 °C
Jules Bianchi (ART Grand Prix) beendete das letzte Rennen der Formel 3 Euro Serie 2008 als Sieger. Der Franzose verwies den Japaner Koudai Tsukakoshi (Manor Motorsport) und Champion Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) auf die Plätze zwei und drei. Mit seinem sechsten Rang auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg sicherte sich Edoardo Mortara (Signature-Plus) den Vize-Titel. Den Pokal für den besten Rookie des Jahres erhielt Erik Janis (Mücke Motorsport).
Das 20. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie wurde von drei Safety Car-Phasen bestimmt. Zu Beginn kollidierten bereits Christian Vietoris (Mücke Motorsport) und Stefano Coletti (Prema Powerteam). Nach dem Restart in der vierten Runde schoss James Jakes (ART Grand Prix) in der Spitzkehre in die Streckenbegrenzung und wieder neutralisierte das Safety Car das Rennen. Im neunten Umlauf verunfallte Stéphane Richelmi (Barazi Epsilon) ausgangs Start/Ziel, was das Safety Car zum dritten Mal in diesem Rennen nötig machte. Beide Unfallopfer blieben von größeren Verletzungen verschont, wurden zum Check aber ins Medical Centre gebracht. Fünf Minuten vor Schluss wurde das Rennen endgültig abgebrochen.
Jules Bianchi (ART Grand Prix): „Es war ein merkwürdiges Rennen, aber ich bin sehr froh über den Sieg, da ich mir damit als Rookie den dritten Tabellenplatz gesichert habe. Danke an mein Team ART Grand Prix. Es hat einen tollen Job gemacht und mir die guten Ergebnisse in diesem Jahr ermöglicht.“
Koudai Tsukakoshi (Manor Motorsport): „Das Rennen war wegen des Abbruchs leider sehr kurz, daher konnte ich kein Überholmanöver versuchen. Platz zwei ist ein guter Abschluss meiner Saison, denn ich werde nicht in Macau starten. Ich hoffe, nächstes Jahr wieder in der Formel 3 Euro Serie dabei zu sein.“
Nico Hülkenberg (ART Grand Prix): „Mein Start war gelungen und ich machte einen Platz gut. Da in der ersten Kurve mehrere Fahrer kollidierten, kam ich aus der ersten Runde sogar als Vierter zurück. Ich habe noch einen Fahrer überholt und wollte weiter angreifen. Aber dann gab es die Safety Car-Phasen und ich konnte mich nicht weiter verbessern.“

Pos No. Driver Nat. Entrant Make lap. Time Diff. Gap fast
1 24 Jules Bianchi (R) FRA ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 10 28:33.459 1:35.683
2 28 Koudai Tsukakoshi JPN Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:34.256 00.797 00.797 1:37.333
3 1 Nico Hülkenberg GER ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 10 28:35.560 01.304 02.101 1:37.382
4 30 Jean Karl Vernay FRA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 10 28:36.747 01.187 03.288 1:37.517
5 9 Renger v. d. Zande NED Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 10 28:37.577 00.830 04.118 1:37.625
6 7 Edoardo Mortara ITA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 10 28:38.448 00.871 04.989 1:37.466
7 4 Erik Janis (R) CZE Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:40.195 01.747 06.736 1:38.192
8 35 Robert Wickens (R) CAN Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 10 28:41.102 00.907 07.643 1:37.301
9 26 Mika Mäki (R) FIN Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:42.274 01.172 08.815 1:38.138
10 34 Yann Clairay FRA SG Formula Dallara F308 Mercedes 10 28:43.580 01.306 10.121 1:37.500
11 23 Dani Clos ESP Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 10 28:45.110 01.530 11.651 1:37.442
12 33 Cong Fu Cheng CHN RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 10 28:45.884 00.774 12.425 1:37.803
13 8 Franck Mailleux FRA Signature-Plus Dallara F308 Volkswagen 10 28:47.682 01.798 14.223 1:37.333
14 41 Brendon Hartley NZL Carlin Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:49.066 01.384 15.607 1:38.272
15 46 Oliver Oakes GBR Carlin Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:50.303 01.237 16.844 1:37.914
16 32 Jens Klingmann (R) GER RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 10 28:52.368 02.065 18.909 1:37.833
17 27 Basil Shaaban LIB HBR Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:53.397 01.029 19.938 1:37.804
18 21 Richard Philippe (R) FRA SG Formula Dallara F308 Mercedes 10 28:55.066 01.669 21.607 1:38.015
19 29 Kazuya Oshima JPN Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 10 28:55.789 00.723 22.330 1:37.649
20 25 Jon Lancaster (R) GBR ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 10 28:56.832 01.043 23.373 1:37.493
21 42 Stephane Richelmi (R) MON Barazi Epsilon Dallara F308 Mercedes 8 22:56.846 2 laps 2 laps 1:38.001
NOT CLASSIFIED
2 James Jakes GBR ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 3 8:56.998 7 laps 3:26.370
5 Sam Bird GBR Manor Motorsport Dallara F308 Mercedes 2 5:41.196 8 laps 00.000
45 Frédéric Vervisch BEL RC Motorsport Dallara F308 Volkswagen 1 2:20.482 9 laps 00.000
20 Henkie Waldschmidt (R) NED SG Formula Dallara F308 Mercedes 0 00.000 10 laps 00.000
31 Stefano Coletti (R) MON Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes 0 00.000 10 laps 00.000
15 Daniel Campos-Hull (R) ESP HBR Motorsport Dallara F308 Mercedes 0 00.000 10 laps 00.000
3 Christian Vietoris GER Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes 0 00.000 10 laps 00.000

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