MOLLY TAYLOR AT THE TOUR DE CORSE – 2013 EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP

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The French rally will see, for their second race of the season, Molly Taylor and Seb Marshall with the Citroen DS3 R3 with which they took part in the Rally of the Azores.

If it is true that the first race of the year was unlucky for Molly Taylor, as she was forced to retire after a small off, to avoid another competitor, the sports programme of the strong Australian driver continues as announced by United Business, the Italian company which takes care of her sports management.

Molly Taylor will be at the start of the Tour de Corse (16-18 May), one of the "mythical" races of international rallying, a rally of great tradition, difficult and challenging, which takes place on the beautiful Mediterranean island.

Molly Taylor and Seb Marshall are aware that the event which awaits them will not be an easy one, but their spirits are high, “The Tour de Corse is definitely a challenging race – says the Australian driver – I am anxious to do the recce, it is the first time I take part in this rally. Other United Business drivers, who have already been there, have confirmed that it is really full of corners and very twisty. I am sure that the Citroen DS 3 will help me but it is a totally new rally, it will be important to read the race well trying to get the maximum result. I do not yet know our opponents, probably some of them will not be at their first time on the Corsica roads and they will certainly be favoured over me, but Seb and I will certainly will not be mere spectators, I like challenges and the Tour De Corse is a great challenge”.

To best prepare the challenging Corsican race, United Business has planned a test session for next week, most likely in Tuscany, in order to find the best set-up for the car in accordance with the new tyres which Molly Taylor will use in Corsica.

Racing Press

United Rally Management s.r.l.
V.le delle Terme, 97
27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY
Tel.0383/944916 Fax 0383/934583

Kubica engineer: crashes all part of the learning

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Kubica engineer: crashes all part of the learning

 

Robert Kubica’s engineer Kevin Struyf says crashing is the only way for the ex-Formula One star to learn his trade in the FIA European Rally Championship.

The Polish hero inflicted substantial damage to his Citroën DS3 RRC when he rolled on SATA Rallye Açores last Friday – less than a month after a crash put him out of Rally Islas Canarias El Corte Inglés. Having led the event until he got caught up in heavy fog, Kubica eventually finished a creditable sixth overall.

“We are not disappointed because when the driver arrives in a rally it’s quite normal to make a mistake,” said Struyf. “It’s impossible to arrive in rally and to make a very good pace without making a mistake. Robert had a very impressive pace. He made seven fastest times and was leading the rally. That is the most important thing to keep in mind. He has to work a little bit to be more constant but it’s all part of the learning.”

From P2 to Mk2 for Breen

From P2 to Mk2 for Breen

Craig Breen will step back in time in his native Ireland this week. The FIA European Rally Championship title contender, runner-up on the last three rounds, is switching from his regular Peugeot 207 Super 2000 to a Ford Escort Mk2, which first became a force in the late 1970s.

Breen and co-driver Paul Nagle are tackling the International Rally of the Lakes from 3-5 May and the Donegal International Rally from 21-23 June with support from businessman James Coleman, who owns the rear-wheel-drive car.

“I’m so delighted this opportunity has come up,” said Breen. “This is a huge year for me competing in the FIA ERC as a Peugeot Rally Academy driver. But as a consequence I had not scheduled a home event for 2013. Now with this two-rally deal from James, it gives Paul and me the ideal chance to compete in two of the most famous Irish Tarmac events at the wheel of James‘ Mk2.”

Coleman added: “Not having Craig compete on home turf throughout 2013 would have been a shame. We are thrilled to have him in our car for the two events. Craig is something special both as a driver and a person and we are proud to be involved with him.”

Açores organisers praised as bad weather strikes

Açores organisers praised as bad weather strikes

Former event-winning co-driver Paul Nagle has led the tributes to the SATA Rallye Açores organising team after the event almost ran in its entirety despite tough weather conditions blighting the three days of competition.

Heavy rain left roads badly damaged and required the intervention of the local government to mobilise almost 200 personnel to work non-stop on Friday night to repair the damage.

“There was a lot of frustration but great credit needs to be given to the organisers,” said Nagle. “They worked night and day and all hours to keep things going. There’s one thing you can’t control and that’s the weather. They did a fantastic job at the end of the day.”

François Ribeiro, Motorsport Development Director of Eurosport Events, the ERC promoter, said: “We have seen already how amazing the support is from the government in Açores. They have made possible the live television coverage, helped to ensure that everybody got here following the airline strikes and they have done this extra work. We really must take our hats off to them.”

Satisfied Tlusťàk proves versatility in the ERC

Satisfied Tlusťàk proves versatility in the ERC

Antonín Tlusťàk proved his versatility with his second FIA European Rally Championship top 10 of 2013 for the GPD Mit Metal Racing Team.

Driving a ŠKODA Fabia Super 2000, the former ERC event winner finished 10th overall on the all-asphalt Rally Islas Canarias El Corte Inglés last month before coming home in eighth place on the loose-surface SATA Rallye Açores, his first start on wet gravel.

“We are satisfied with our result on SATA Rallye Açores,” said Tlusťàk, whose co-driver Lukáš Vyoral had never competed on gravel before. “We were there for first time and it was very, very difficult to write good pacenotes, especially because of the weather conditions. But we didn’t make any big mistakes and drove consistently throughout the rally. It was a nice fight with Janós Puskádi and I am happy. Now we will work on rebuilding the car into a Tarmac version for Tour de Corse.”

Twelve rounds only for ERC in 2013

Twelve rounds only for ERC in 2013

As a reminder the FIA European Rally Championship will total 12 rounds in 2013 following confirmation that the San Marino Rally will not form part of this year’s calendar.

Scheduled to run as round seven from 11-13 July, the event’s inclusion on the ERC roster had always been subject to the signing of an agreement between the rally organisers and the ERC promoter Eurosport Events. Unfortunately this proved not to be possible due to financial reasons.

With no replacement rally planned, drivers will now count their best four scores from the first six rounds and their best four results from the last six rallies.

The revised ERC calendar for 2013 is as follows:

01 :International Jännerrallye (Austria) / Asphalt/snow / 3-5 January
02: Rally Liepāja-Ventspils (Latvia) / Gravel/snow / 1-3 February
03: Rally Islas Canarias El Corte Inglés (Spain) /Asphalt / 21-23 March
04: SATA Rallye Açores (Portugal) / Gravel / 25-27 April
05: Giru di Corsica-Tour de Corse (France) / Asphalt / 16-18 May
06: GEKO Ypres Rally (Belgium) / Asphalt / 27-29 June
07: Sibiu Rally (Romania) / Gravel / 25-27 July
08: Barum Czech Rally Zlín / Asphalt 30 August-1 September
09: Lotos 70th Rally Poland / Gravel / 13-15 September
10: Croatia Rally / Asphalt / 26-28 September
11: Rallye Sanremo (Italy) / Asphalt / 10-12 October
12: Rallye International du Valais (Switzerland) / Asphalt / 7-9 November

Why the partnership is strong at Eurosol Honda Civic Type R

Why the partnership is strong at Eurosol Honda Civic Type R

Drivers and co-drivers need to form strong partnerships in order to achieve success in the FIA European Rally Championship. When it comes to Zoltán Bessenyey and Yulianna Nyirfas, the partnership doesn’t get much stronger.

The Eurosol Honda Civic Type R duo, who currently head the ERC 2WD Championship for drivers and co-drivers respectively, are also partners having met two years ago. However, their relationship is secondary every time they tackle a stage.

“From the moment we’re standing at the starting line of a special stage, we’re not considering ourselves as a couple, but as driver and co-driver and we’re concentrating ourselves on our job,” said Nyirfas. “Of course, I know Zoltán well, and that’s an advantage when something isn’t going right, if someone makes a mistake for example. As co-driver I reckon myself as a mother that takes care of her little boy: encouraging him with small talk or suggesting something he likes to eat. From the moment the rally has finished though, everything is a lot more relaxed. That’s when all the stress disappears.”

In the spotlight: Ekaterina Stratieva

In the spotlight: Ekaterina Stratieva

The top-scoring female in last year’s FIA European Rally Championship, Stratieva began her bid for FIA ERC Ladies’ Trophy glory with victory on Rally Islas Canarias last month. With regular co-driver Carmen Poenaru unavailable, Stratieva linked up with the Italian navigator Veronica Boni, which necessitated a change to common-language English pacenotes. They were heading for more success in the ERC Ladies’ Trophy on SATA Rallye Açores only to crash into retirement in the closing stages. Away from rallying, Stratieva is a graduate in art and design in her native Bulgaria.

www.fiaerc.com

DTM und Hankook verlängern Partnerschaft bis 2016

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Wiesbaden / Seoul. Die DTM wird bis mindestens 2016 ihre Rennen auf Reifen von Hankook bestreiten. Der DTM-Rechteinhaber und -vermarkter ITR e.V. und das südkoreanische Unternehmen haben den Exklusivvertrag zur Ausstattung der populärsten internationalen Tourenwagenserie bereits vor Beginn der Saison 2013 um drei weitere Jahre bis Ende 2016 verlängert und zudem eine Option auf eine weitere Ausdehnung der Zusammenarbeit vereinbart.
Seit 2011 drehen die DTM-Boliden ihre Runden auf Hankook-Reifen vom Typ „Ventus Race“. In dieser Saison steht zudem eine Neuerung an, denn erstmals seit der Neugründung der DTM im Jahr 2000 werden Reifen mit zwei verschiedenen Gummimischungen eingesetzt. Neben dem Standard-Reifen wird bei gleichen Größen -300/680 R 18 für die Vorder- und 320/710 R 18 für die Hinterachse – der neue und an einem individuellen Seitenwand-Design mit einem gelben Streifen erkennbare Slick des Typs „Ventus Race Plus“ für einen definierten Zeitraum deutlich schnellere Rundenzeiten ermöglichen.
„Die Zusammenarbeit mit Hankook in den ersten beiden Jahren unserer Partnerschaft hat uns restlos von der Leistungsfähigkeit dieses Unternehmens überzeugt. Von daher war für uns absolut klar, dass wir diese erfolgreiche Kooperation auch über 2013 hinaus fortführen wollen. Die frühzeitige Verlängerung des Vertrages ist die logische Konsequenz“, sagt Hans Werner Aufrecht, Vorstandsvorsitzender des ITR e.V.
„Wir alle sind gespannt, wie sich der neue Options-Reifen in dieser Saison bewährt. Durch die Verwendung zweier unterschiedlicher Reifenmischungen im Rennen wird es sicher mehr Action auf der Strecke und mehr Überholmanöver geben. Unser Dank geht an die Ingenieure von Hankook, die die anspruchsvolle Aufgabe perfekt gelöst haben, nach unseren Wünschen einen Reifen zu entwickeln, der für eine kurze Zeit schnellere Rundenzeiten ermöglicht, danach aber schnell abbaut“, ergänzt Hans Werner Aufrecht.
„Ein gutes, stabiles Reglement, hohe Professionalität und ein erfahrenes, verlässliches Management bilden stets die Grundlage für erfolgreiche Motorsport-Serien“, sagt H.B. Cho, Vorstand für Marketing und Corporate Management bei Hankook Tire. „Die DTM als eine der populärsten und am besten geführten Rennserien weltweit hat von Beginn unseres Engagements an stets die ideale Plattform zur Präsentation fortschrittlicher Hankook-Reifentechnologie geboten. Deshalb war die vorzeitige Verlängerung unseres Engagements als exklusiver Reifenausrüster der DTM nie in Frage gestellt. Mit unserem neuen DTM-exklusiven Options-Reifen ‚Ventus Race Plus’ können wir darüber hinaus einmal mehr die Leistungsfähigkeit unserer Produkte in einem einzigartigen Umfeld auf den Fahrzeugen der in der DTM engagierten Premium-Hersteller präsentieren.“
Den ersten Einsatz haben die neuen Options-Reifen beim Saisonauftakt am Sonntag auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Da die 22 Piloten diesen Reifen alle erst im Rennen, das am Sonntag um 13:30 Uhr gestartet wird, nutzen dürfen, wartet auf alle eine gewisse Portion Ungewissheit. Laut Reglement muss jeder Fahrer den Options-Reifen einmal während des Rennens benutzen; in den ersten drei und den letzten drei Runden ist es nicht möglich, einen der beiden Pflichtboxenstopps zu absolvieren.

www.dtm.com

FIA Formel-3-Europameisterschaft erstmals vor deutschem Publikum

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Streckenlänge: 4,574 Kilometer
Rundenrekord FIA F3-EM: Carlos Sainz 2012 (1:34,356 Minuten)
Distanz: 22 Runden
Nach einem Rennwochenende in Italien und einem in England macht die FIA Formel-3-Europameisterschaft am kommenden Wochenende erstmals in diesem Jahr in Deutschland Station. Auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg werden die Saisonrennen sieben, acht und neun ausgefahren. Als Tabellenführer kommt Raffaele Marciello (Prema Powerteam) auf den Grand-Prix-Kurs, doch Felix Rosenqvist (kfzteile24 Mücke Motorsport) hat mit seinen zwei Siegen in Silverstone die Verfolgung des Italieners aufgenommen. Mit Sven Müller (ma-con), Lucas Wolf (URD Rennsport) und André Rudersdorf (ma-con) werden auch drei deutsche Nachwuchshoffnungen um Punkte und Platzierungen kämpfen.
Nachdem er beim Auftakt in Monza noch vom Pech verfolgt war und unverschuldet ausschied, sammelte Felix Rosenqvist in Silverstone mehr Punkte als jeder andere Starter. Folglich machte er in der Gesamtwertung einen Sprung von Rang neun auf Position zwei. Ähnlich erfolgreich möchte sich der 21 Jahre alte Schwede nun in Hockenheim präsentieren. Er erinnert sich dabei nur zu gern an das Finale der Formel 3 Euro Serie im Jahr 2012, als er zwei der drei Läufe für sich entscheiden konnte. Auch Raffaele Marciello zeigte in der Vergangenheit, dass ihm der Hockenheimring liegt: Der 18 Jahre alte Schützling der Ferrari Driver Academy gewann 2012 beim Auftakt der Euro Serie ein Rennen.
Marciello und Rosenqvist sind nicht die einzigen Kandidaten für die drei Rennsiege; das 29-köpfige Starterfeld ist gespickt mit schnellen und hoffnungsvollen Nachwuchstalenten. Unter ihnen sind mit Sven Müller, Lucas Wolf und André Rudersdorf auch drei Piloten, die die deutschen Farben vertreten. Der 21 Jahre alte Müller und der drei Jahre jüngere Wolf feierten ihre bisher größten Formel-3-Erfolge in Hockenheim. Müller siegte beim letztjährigen Finale der Formel 3 Euro Serie und Wolf belegte Rang drei. Rudersdorf, mit erst 17 Jahren einer der Jüngsten und Neuling in der stärksten Nachwuchsserie der Welt, möchte seinen beiden Landsleuten nacheifern und ähnliche Erfolge erzielen.
Für den Auftritt der Formel-3-Europameisterschaft im badischen Motodrom haben sich mit den beiden 18-jährigen Nachwuchsrennfahrern Daniil Kvyat (Carlin) und Edward Jones (Fortec Motorsports) zwei Gaststarter angesagt. Der russische Red Bull-Schützling Kvyat bereitet sich mit seinem ersten Start in der Formel 3 auf den Saisonauftakt der GP3 vor, der eine Woche später in Barcelona auf dem Programm steht. Jones ist im Formel Renault 2.0 Eurocup eingeschrieben und startet dort ebenfalls für das Team Fortec Motorsports. Der Rennfahrer aus den Vereinigten Arabischen Emiraten übernimmt in Hockenheim das Cockpit von Dmitry Suranovich (Fortec Motorsports). Der 17-jährige Russe musste sich aufgrund gesundheitlicher Probleme vorzeitig aus der laufenden Saison verabschieden und strebt eine Rückkehr im kommenden Jahr an.
Lucas Wolf (URD Rennsport): „Bisher ist meine Saison recht gut verlaufen, auch wenn die Ergebnisse noch fehlen. Aber in Monza wurde ich auf einem Platz in den Punkten unverschuldet aus dem Rennen geworfen und in Silverstone ging unsere Strategie leider nicht ganz auf. Für Hockenheim habe ich ein gutes Gefühl, denn zum ersten Mal in diesem Jahr kenne ich die Strecke. Hockenheim ist mein Heimspiel und ich habe sehr viele gute Erinnerungen an diesen Kurs. Hier bin ich zum Beispiel meine ersten Kilometer in einem Formel-Auto gefahren und stand 2012 beim Saisonfinale der Formel 3 Euro Serie erstmals auf einem Formel-3-Podium. Es wäre toll, wenn ich das am kommenden Wochenende wiederholen könnte.“

www.fiaf3europe.com

Gelungener Saisonauftakt auch neben der Rennstrecke

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Sogar Jimmy Eriksson ließ es sich nicht nehmen, die ersten drei Rennen des Jahres 2013 in der etropolis Motorsportarena Oschersleben mitzuerleben. Der amtierende Champion des ATS Formel 3 Cup sah zu wie sein ehemaliges Team Lotus abräumte. Damit war der Schwede einer von rund 14.500 Zuschauern, die am vergangenen Wochenende den Weg in die Magdeburger Börde gefunden hatten. Ein Rückblick auf den Saisonauftakt abseits von Zweikämpfen und Rundenzeiten.
In der Nacht von Freitag auf Samstag hatte es sogar Zelte im Fahrerlager umgeweht, doch die 17 Nachwuchsrennfahrer ließen sich davon nicht beeindrucken. „Ich war überrascht, dass dann doch so viele Leute da waren“, erzählt Timo Rumpfkeil. „Aber es gibt ja auch gute Rennen zu sehen, den ganzen Tag ist was los. Wir sind hier sehr gerne.“ Der Teamchef von Lotus gibt ein positives Feedback für das Auftaktwochenende des ATS Formel 3 Cup vor seinem Firmentor. Mit Marvin Kirchhöfer hat der Oscherslebener einen echten Titelanwärter im Team. Als Rookie führt der 19-jährige Leipziger nach den ersten drei Rennen die Tabelle an. „Das Interesse ist riesengroß“, so Kirchhöfer. „Im Kart kannte man das gar nicht, dass man schon vor dem Qualifying so viele Autogramme gibt, das war ein schönes Gefühl.“
Bissige Trophyfahrer
In der Trophywertung des ATS Formel 3 Cup kassierte ein Team bereits fünf von sechs möglichen Pokalen ein. „Wir sind überzufrieden“, freut sich Günther Unterreitmeier, Teamchef von GU-Racing, der Sebastian Balthasar und Freddy Killensberger ins Rennen schickt. „Beide Fahrer haben gezeigt, dass sie in der Lage sind, mit Cupautos zu fighten.“ Das hat auch den Vorstand der Formel-3-Vereinigung sehr beeindruckt. „Ich habe großen Respekt vor unseren Fahrern“, fügt Bertram Schäfer hinzu. „In unsicheren Zeiten im Motorsport können wir uns über ein qualitativ hochwertiges Fahrerfeld freuen. Reversed Grid beim zweiten Rennen – also eine umgekehrte Startaufstellung der ersten acht Fahrer aus dem ersten Rennen – sorgt für mehr Spannung und bringt neue Gewinner hervor. Das stimmt mich sehr positiv.“
Veränderungen greifen
Die zu Jahresbeginn gelaunchte Website des ATS Formel 3 Cup verzeichnete allein am Samstag 2000 Klicks, viele davon auf den Mediaguide, der 2013 zum ersten Mal bereits seit dem ersten Rennwochenende online verfügbar ist. Innerhalb weniger Stunden kamen mehr als 50 Fans auf Facebook hinzu, ab sofort ist ein neuer YouTube Channel online. Der ATS Formel 3 Cup gibt nicht nur auf der Rennstrecke Gas. Timo Rumpfkeil freut sich, dass nun erst einmal der große Druck raus ist. „Wir haben immer auf allen Strecken die Chance, um den Sieg zu kämpfen und haben ein sehr gutes Fahreraufgebot. Da liegt es halt an uns, das optimal umzusetzen.“ Jimmy Eriksson hatte übrigens ein schönes Wochenende unter Freunden. „Manche waren ganz schön überrascht, mich zu sehen“, erzählt der schnelle Schwede, der seine erste Saison in der GP3 um Punkte kämpft. „Ich komme sicher wieder vorbei!“

www.formel3.de

Now with an own YouTube channel: DTM goes for it in all the areas

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Just in time for the season kick-off, held this weekend at Hockenheim, DTM now also goes flat out at YouTube. On 1st May, the starting signal was given for the most popular international touring-car series’ new YouTube channel. At the URL www.youtube.com/DTM, the DTM enthusiasts and those interested in becoming a part of the DTM following will find with immediate effect spectacular and exclusive video footage of the Audi, BMW and Mercedes-Benz DTM aces.
“The start of our new YouTube channel represents an important moment for DTM,” said Hans Werner Aufrecht, the Chairman of DTM rights holder and promoter ITR e.V. “With this channel we extend our online-video range by an exciting facet, granting the DTM enthusiasts true additional value. And it goes without saying that we plan to also reach completely new spectator groups, with our additional content provided via YouTube.”
The international online platform YouTube has got a huge following, worldwide. Today, 72 hours of video footage are uploaded every single minute. The four-billion video view barrier was broken as early as last year. And now, DTM also is represented at YouTube – with two channels! DTM showcases itself for the users with a German and an English channel, thus completing its successful online appearance comprising the website www.dtm.com that also offers access to all the DTM.tv videos as well as the Facebook page facebook.com/DTM.
DTM’s German YouTube channel provides all the races on demand, previews and qualifying round-ups. Extraordinary highlights are the special DTM-car onboard images or the top-10 compilations that can be influenced by the fans themselves via Facebook. For instance, the channel will show the best overtaking manoeuvres, the best races or the most unfortunate mishaps once a week. And abroad, the English channel even offers a race live-stream.
So, the DTM enthusiast can follow the DTM season opener at the Hockenheimring Baden-Württemberg via several channels, this weekend. The qualifying session on Saturday (14:40hrs CEST, 13:40hrs BST) and the race on Sunday (13:30hrs CEST) will be covered live – as usual – by DTM’s German TV partner ARD. The YouTube channel offers the possibility to watch the race action at a later point in time re-live and in full length. And at the official DTM website, DTM.tv provides qualifying and race round-ups as well as the extremely popular possibility to take a look behind the DTM curtains.

www.dtm.com

Todo a punto para el II Rallye Comarca del Jiloca

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Teruel acogerá este fin de semana la segunda prueba del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.

  • El II Rallye Todo Terreno “COMARCA DEL JILOCA 2013” tiene un recorrido total de 559 km. cronometrados y constará de dos Sectores Selectivos de un recorrido de 239 km.

El Rallye Comarca del Jiloca tendrá su centro neurálgico en la localidad de Calamocha donde el viernes a mediodía se llevarán a cabo las verificaciones técnicas y administrativas de los treinta equipos participantes. Una vez llevados a cabo los trámites burocráticos los participantes se dirigirán al Rincón de Barrachina para, a partir de las seis, disputar la etapa prólogo que definirá el orden de salida de la etapa del día siguiente. El sábado el rallye arrancará a las ocho de la mañana saldrá el primer coche al tramo cronometrado y recorrerá la geografía de la Comarca del Jiloca pasando por las localidades de Bañón, Barrachina, Blancas, Burbágueba, Calamocha, Castejón de Tornos, Cosa, Fonfría, Monreal del Campo, Salcedillo, Segura de Baños, Tornos, Torralba de los Sisones, Torre los Negros, Torrecilla del Rebollar, Torrijo del Campo y Villanueva del Rebollar. Una vez disputado el sector selectivo la entrega de galardones y trofeos se realizará en la Feria de Muestras de Calamocha a las ocho y media de la tarde.

Entre los participantes destacan el actual líder del certamen, el madrileño Rubén Gracia que viene dispuesto a defender su primera posición y a incrementar su ventaja sobre los rivales. Unos rivales que, capitaneados por Luis Recuenco, segundo en la clasificación provisional, intentarán desbancar a Gracia de los puestos de cabeza. El vencedor de la primera edición del Rally Comarca del Jiloca, Francesc Termens reaparece en el nacional tras perderse la primera carrera. Josep María Serviá o José Zaragoza serán rivales a tener en cuenta.

Entre los T2, viviremos una bonita lucha entre Alberto Dorsch y Emilio Eiroa sin olvidar a José Luis Yañez entre otros. Por otra parte la categoría de los pequeños pero efectivos buggies estará muy reñida con la presencia de Albert Roquet, Marc Blázquez e Isidre Esteve entre otros.

La presencia de equipos extranjeros en el Campeonato de España se consolida en el Rally Comarca del Jiloca, donde serán tres los equipos de fuera de nuestras fronteras. Los franceses Michel Turon-Barrere y Thierry Bunel-Gourdy y el portugués Ricardo Porém que se incorpora al campeonato con un prototipo de reciente hornada: el Evoque Cattiva.

Más información en la página web oficial del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno: www.campeonatott.es

SAN MARINO RALLY NO LONGER ON 2013 ERC CALENDAR

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The 2013 FIA European Rally Championship will total 12 rounds following confirmation that the San Marino Rally will not form part of this year’s calendar.

Scheduled to run as round seven from 11-13 July, the event’s inclusion on the ERC roster had always been subject to the signing of an agreement between the rally organisers and the ERC promoter Eurosport Events.

Despite extensive efforts to ensure that the rally remained on the ERC schedule, the event organisers have informed Eurosport Events that they are not in a position to sign the agreement for financial reasons.

With no replacement rally planned, drivers will now count their best four scores from the first six rounds and their best four results from the last six rallies.

“We have tried everything to find a number of solutions to keep the San Marino Rally on the ERC calendar but, unfortunately, this has not been possible with the new management of San Marino’s motorsport federation,” said François Ribeiro, Motorsport Development Director, Eurosport Events. “We regret the idea of losing a compact gravel event in Italy, but the cut in public funding went beyond expectations.”

The revised ERC calendar for 2013 is as follows:

01 :International Jännerrallye (Austria) / Asphalt/snow / 3-5 January 2013

02: Rally Liepāja-Ventspils (Latvia) / Gravel/snow / 1-3 February 2013

03: Rally Islas Canarias El Corte Inglés (Spain) /Asphalt / 21-23 March 2013

04: SATA Rallye Açores (Portugal) / Gravel / 25-27 April 2013

05: Giru di Corsica-Tour de Corse (France) / Asphalt / 16-18 May 2013

06: GEKO Ypres Rally (Belgium) / Asphalt / 27-29 June 2013

07: Sibiu Rally (Romania) / Gravel / 25-27 July 2013

08: Barum Czech Rally Zlín / Asphalt 30 August-1 September 2013

09: Lotos 70th Rally Poland / Gravel / 13-15 September 2013

10: Croatia Rally / Asphalt / 26-28 September 2013

11: Rallye Sanremo (Italy) / Asphalt / 10-12 October 2013

12: Rallye International du Valais (Switzerland) / Asphalt / 7-9 November 2013

FIA Formel-3-Europameisterschaft und Aral – eine Partnerschaft mit Zukunft

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Der Marktführer im deutschen Tankstellengeschäft, Aral, setzt sein Engagement in der internationalen Nachwuchsschmiede auch im Jahr 2013 fort. Damit fördert Aral die Top-Talente der stärksten Nachwuchsserie der Welt in ganz besonderer Weise. Bei jeder Rennveranstaltung, die die Formel 3 im Rahmen der DTM absolviert, stellt der Mineralöllieferant pro Rennfahrzeug kostenfrei 200 Liter Aral Ultimate 102 zur Verfügung. Mit dem Hochleistungs-Kraftstoff können Fahrer, Ingenieure und Mechaniker das maximale Potential ihrer Formel-Boliden ausreizen und den Fans professionellen Motorsport auf höchstem Niveau bieten.
„Wir freuen uns sehr, dass unsere Zusammenarbeit mit Aral, einem seit vielen Jahren etablierten Partner der DTM, nun auch in der Formel 3 fortgesetzt wird. Mit einem Engagement in der FIA Formel-3-Europameisterschaft unterstützt Aral die besten jungen Talente der Welt auf ihrem Weg in die Top-Motorsportserien und zeigt seine Wertschätzung gegenüber dieser herausragenden Nachwuchsserie“, sagt Walter Mertes, Geschäftsführer der Formel 3 Vermarktungs GmbH.
„Vielversprechende Motorsporttalente zu unterstützen, damit sie sich in einem hoch professionellen Umfeld wie der FIA Formel-3-Europameisterschaft entwickeln, um später in die Fußstapfen von Sebastian Vettel oder Lewis Hamilton treten zu können, ist für Aral die perfekte Möglichkeit im Bereich Nachwuchsförderung. Mit unserem Hochleistungskraftstoff Aral Ultimate 102 können die Piloten die maximale Power ihrer Fahrzeuge auf die Strecke bringen. Der Einsatz von Aral Ultimate 102 in einer so professionellen Serie beweist die hohe Qualität dieses Kraftstoffes, der auch für jeden Motorsportfan an über 1.600 Tankstellen in Deutschland erhältlich ist“, erläutert Robert Mehrtens, Fuels Product Manager Deutschland und verantwortlich für Sponsoring bei BP/Aral, das Engagement.
Die Formel-3-EM trägt am kommenden Wochenende bereits die Rennen sieben bis neun der Saison 2013 aus. Auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg können erstmals in diesem Jahr auch die deutschen Motorsportfans die packenden Zweikämpfe der Nachwuchstalente hautnah verfolgen. Auf das Freie Training am Freitag folgen zwei Qualifying-Sessions, in denen die Startpositionen für die drei Rennen ausgefahren werden. Am Samstag und Sonntag kämpft das 29-köpfige Starterfeld mit erfolgshungrigen Piloten aus 15 Ländern um wertvolle Punkte in der Meisterschaft. Dem Europameister winkt unter anderem eine Testfahrt in einem Formel-1-Boliden der Scuderia Ferrari.

www.fiaf3europe.com

FIRST VICTORIES FOR HONDA AND BMW

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The second visit by the WTCC to the Slovakia Ring again attracted a huge crowd, as 38,000 spectators flocked to track over the two days. They were treated to two close races, and if the first one was a fast procession led by the Honda trio, the second one provided plenty of action and overtaking.
Gabriele Tarquini became the first driver to win a WTCC race for three different manufacturers when his Honda Civic won the first of today’s two races at the Slovakia Ring. His win – also the first for the Castrol Honda WTCC team, and the second for the Japanese manufacturer since James Thompson won with an Accord at Imola in 2008 – follows his victories for Alfa Romeo and SEAT and formed part of an all-Honda podium; his teammate Tiago Monteiro finished second and Norbert Michelisz was third in a Zengö Motorsport Civic.
Race 2 then saw victory go to the BMW 320 TC of Tom Coronel, who became the fifth driver to win a round of this year’s WTCC. Six of the seven BMW cars competing at the Slovakia Ring were fitted with new carbon fibre doors to reduce weight and it seemed Coronel took full advantage of the change. For a while, it looked as though there would be four different manufacturers represented on today’s two race podiums, but a slight error by the reigning WTCC Champion, Rob Huff, saw his SEAT León run wide on the penultimate lap, allowing the Chevrolet Cruze of Yvan Muller to finish second with Tarquini’s Honda third.
In the Yokohama Trophy for Independent drivers, there was a win apiece for the two bamboo-engineering drivers. James Nash took maximum points in Race 1 by finishing sixth overall while Alex MacDowall claimed the category win in Race 2 when he finished eighth.
The championship will resume next weekend at Budapest’s Hungaroring for rounds 7 and 8.

RACE 1 – FIRST VICTORY FOR HONDA CIVIC
Gabriele Tarquini gave the Castrol Honda team its first WTCC win when he converted pole position into victory in Race 1 at the Slovakia Ring. In second place was Tarquini’s team-mate Tiago Monteiro, with Hungary’s Norbert Michelisz completing a Honda 1-2-3 by bringing his Zengö Motorsport Civic home in third place. James Nash finished as the leading Yokohama Trophy competitor, in sixth place overall in a bamboo-engineering Chevrolet Cruze.
The rolling start saw Tarquini, Monteiro and Michelisz head into Turn 1 in the positions in which they had qualified and that’s the way it stayed, despite challenges from Michelisz on Monteiro and fourth-placed Yvan Muller on Michelisz. Tom Coronel spent much of the race pressuring Nash and the pressure paid off on Lap 8 when the BMW finally passed the Chevrolet. A thrilling four-way scrap for tenth position saw Mehdi Bennani pass Stefano D’Aste on Lap 9, with Fredy Barth then grabbing eleventh place from D’Aste as the cars crossed the finish line side by side.
Tom Chilton’s race lasted a little over a lap, with the Chevrolet Cruze taking to the gravel trap at Turn 6. Tom Boardman also failed to finish; the STR team was anxious to understand the cause of the engine problems that had dogged the SEAT all weekend and so told Boardman to come into the pits on Lap 7.

RACE 2 – CORONEL SCORES ONE FOR BMW
After Gabriele Tarquini’s lights-to-flag victory in Race 1, this time it was the turn of Tom Coronel to accomplish the same feat. From the standing start, Coronel was first into Turn 1 and then never looked back, pulling away from the battle for second place that was being waged behind him and eventually crossing the finish line nearly three seconds clear. The Race 1 podium had been an all-Honda affair, but Race 2 saw three different manufacturers occupying the top three places; Yvan Muller finished second in a Chevrolet Cruze while Tarquini’s Honda was third. The
maximum points in the Yokohama Trophy went to Alex MacDowall, who finished eighth in the bamboo-engineering Chevrolet.
When the lights went out, Michel Nykjær stalled his Chevrolet on the startline and was narrowly avoided by Fredy Barth’s BMW. With Coronel then driving an unchallenged race at the head of the field, the battle for the remainder of the podium places took centre stage; the SEAT cars of Pepe Oriola and Rob Huff both took turns at occupying second place, with mistakes by both drivers eventually allowing Muller to finish as runner-up to a clearly delighted Coronel. Tarquini followed up his Race 1 win with third place in Race 2 – results that move the Italian driver up into second place behind Muller in the Drivers’ Championship.
As if Coronel’s win wasn’t enough reason for his team to celebrate, his colleague Darryl O’Young eventually finished in tenth place, after the ROAL Motorsport team had worked long into the night repairing the extensive damage caused by his accident in Qualifying yesterday.

ETCC – FULÍN AND KRAMMES CREATE A GAP

Peter Fulín in S2000 and Kevin Krammes in S1600 made use of the second ETCC event by creating a gap in their respective categories. With pole position one race win and one second place, Fulín has built a 20 point-margin ahead of the young Slovak driver Mat’o Homola who claimed his maiden ETCC race victory on his home soil.
Krammes made a clean sweep in S1600 – pole and two race wins – and now has a leading margin of 21 points over Ulrike Krafft.
Andreas Pfister was the third winner of the event. The German driver managed to survived the havoc that eliminated many of his competitors in the Single-Make Trophy at the start of Race 1 and scored two victories. The fight in this class is extremely close with four drivers: Jordi Oriola (the leader), Pfister, Nikolay Karamyshev and Mario Dablander all covered by only five points.
Ladies have been impressive with their consistency: Andrina Gugger managed to climb to third in the S2000 standings, while Krafft is currently second in S1600.

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FRENCH FFSA GT CHAMPIONSHIP 2013 THE BUGATTI (April 27 & 28) – ROUND 1 ENZO GUIBBERT GETS A PODIUM!

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2013_gt_tour_01_libres1_03Eric Dermont et Enzo Guibbert

For his debut in the French FFSA GT Championship, the “Volant Euroformula” 2012, Enzo Guibbert, made it to the second step of the podium in his second race after he finished ninth in Race 1! Behind the wheel of his Porsche 997 GT3-R managed by Philippe Alméras, Enzo outwitted all the traps and climbed level with the best.

Enzo Guibbert showed his promise from the first free practice where he made second best time before qualifying in eighth position despite losing some time because of the traffic in his fast lap which prevented him from qualifying higher.

For Race 1, his co-driver, Eric Dermont, ran a good relay before handing the wheel over to Enzo Guibbert mid-race. But two laps later the rain appeared bringing with it the safety car which did not do Enzo and his team any favours. The race was restarted for two laps during which the “Volant Euroformula” overtook three cars to finish ninth in a race that was cut short.

For Race 2, it was Enzo Guibbert’s turn to take the start but, from the second lap, the safety car appeared again due to an accident. The Pro GT team opted for an aggressive strategy by quickly taking to the pits which allowed Porsche N°2, driven by his co-driver Eric Dermont, to take the race lead. After a fierce battle with his immediate pursuer, Eric Dermont had to relinquish his lead position two laps before the end. Though second place, it was still a satisfactory result in more than one aspect as the “Volant Euroformula”, Enzo Guibbert, explains to us:

“If our objective was to reach a podium, then to make it happen confirms that we had worked well all weekend and that I had improved in all domains. I was just as comfortable in the rain as I was on dry which is promising for the future because I can only get better. Victory was close and this result was outstanding for my first GT race, bring on the next one! My co-driver, Eric, did a superb job and I want to thank the whole Pro GT team for guiding me so well. If I were to have one small regret, it would be in the qualifiers when I was held up and that was probably what stopped me getting into the second line. Better traffic management is part of my apprenticeship and I should do better next time.”

For Laurent Fradon, the director of the Euroformula School, this excellent result confirms his hopes:

“I told you he would amaze more than one of us! This result did not happen by accident. Enzo is talented and he knew when to seize his opportunity without making any mistakes, despite weather conditions that were sometimes difficult, and still he was fast. This second place calls for more and a victory must surely be around the corner.”

Enzo Guibbert will take part in a day of tests on May 2 before the next challenge of the French FFSA GT Championship which will take place on the Imola circuit in Italy on May 18 and 19. Considering how competitive he is, the “Volant Euroformula” should be playing lead roles.

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Doppelsieg für Marvin Kirchhöfer

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Für Marvin Kirchhöfer war es ein perfekter Einstieg in seine Formel 3 Karriere. Der Rookie aus dem Team Lotus fuhr nach seinem überragenden Sieg im ersten Rennen auch im dritten auf den ersten Platz. Bei trockener Strecke festigte das Team aus Oschersleben seine Position, denn die Teamkollegen, der Russe Artem Markelov und der Brite Emil Bernstorff, folgten auf den Plätzen zwei und drei. Die Trophywertung entschied der Kölner Sebastian Balthasar vom Team GU-Racing für sich. Das Auftaktwochenende des ATS Formel 3 Cup in der etropolis Motorsportarena Oschersleben stellte bereits erste Weichen für die Saison.
Der Moskauer Artem Markelov vom Rennstall Lotus erwischte von Platz zwei den besseren Start und setze sich noch vor der ersten Kurve vor Teamkollege Marvin Kirchhöfer. Dicht auf den Fersen des Leipzigers, ebenfalls Teamkollege, der Brite Emil Bernstorff. Der Druck auf den 19-Jährigen, der in Portugal lebt war groß, denn der Schwede John Bryant-Meisner und der Österreicher Thomas Jäger, beide aus dem Team Performance Racing, jagten die Lotus-Fahrer über die Gesamtdistanz von 3,696 km. Mit einem lupenreinen Überholmanöver auf der Außenseite übernimmt Kirchhöfer in der sechsten Runde die Führung. So sollte es dann bis Rennende bleiben. Kirchhöfer auf Platz eins, gefolgt von Markelov, dann auf Platz drei Bernstorff, alle auf Dallara F311 Volkswagen Power Engine.
Hochwertiges Fahrerfeld in der Trophywertung
Konstanz herrschte auch in der Trophywertung des ATS Formel 3 Cup. Der Kölner Sebastian Balthasar vom Team GU-Racing verteidigte auf seinem Dallara F311 Mercedes erfolgreich seine Position vor Teamkollege Freddy Killensberger aus Wortelstetten auf einem Dallara F307 OPC-Challenge. Auf Rang drei der Österreicher Maximilian Hackl vom Team Franz Wöss Racing. Balthasar und Killensberger übrigens erneut wieder unter den Top Ten der Cupwertung.
Rookies mischen ATS Formel 3 Cup auf
Es hätte nicht deutlicher sein können und unterstreicht die Leistung, die Kirchhöfer abgibt. Als Rookie fährt er zwei Siege ein und setzt sich im ersten Rennen sogar um satte 22 Sekunden vom Zweiten ab. Der 19-jährige Leipziger führt deshalb die SONAX Rookie-Wertung des ATS Formel 3 Cup nach dem ersten Rennwochenende der Saison an. Auf Platz zwei Bryant-Meisner, auf Platz drei der Kalifornier Gustavo Menezes vom Team Van Amersfoort Racing.
Innovation Teamwertung
Zum ersten Mal in der Geschichte des ATS Formel 3 Cup wird 2013 auch ein Pokal für das beste Team vergeben. Die Oscherslebener Lokalmatadoren führen mit drei überragenden Fahrern das Feld an. Kirchhöfer, Markelov und Bernstorff fahren so nicht nur Podiumsplätze für sich selbst ein, sondern mit voller Kraft für ihr Team Lotus. Platz eins deshalb nach den ersten drei Rennen der Saison. Zweiter ist Performance Racing, auf dem dritten Platz Van Amersfoort Racing.
Punktestand ATS Formel 3 Cup 2013 nach drei Rennen (Top Ten):
1. Marvin Kirchhöfer / GER 62
2. Artem Markelov / RUS 46
3. John Bryant-Meisner / SWE 30
4. Gustavo Menezes / USA 26
5. Emil Bernstorff / GBR 19
6. Thomas Jäger / AUT 16
7. Yannick Mettler / SUI 12
8. Tomasz Krzeminski / POL 12
9. Sebastian Balthasar / GER 8
10. Matteo Cairoli / ITA 7
Stimmen der Fahrer von heute:
Marvin Kirchhöfer: „Das war ein unheimlich guter Einstieg in die neue Saison. Ich hätte es mir vorher nie so ausgerechnet, mein Ziel war Podiumsluft zu schnuppern, aber dass es gleich so losging, war natürlich unheimlich toll. Den Start werde ich noch ein wenig üben.“
Artem Markelov: „Das war ein hartes Rennen. Ich konnte Marvin zwar direkt beim Start überholen. Dann hat er mich jedoch wieder überholt. Es war ein sehr konstantes Rennen mit vielen guten Fahrern. Daher freue ich mich über meinen zweiten Platz.“
Emil Bernstorff: „Ich habe mich mit dem Auto ein bisschen schwer getan, besonders als die Reifen anfingen abzubauen. Die Balance war nicht so gut. Jedoch freue ich mich über den dritten Platz heute.“
Sebastian Balthasar: „Heute war ein super Rennen, es hat vom Start weg alles super geklappt und ich bin gut weggekommen und konstant gute Zeiten gefahren. Ich habe versucht, den Druck hochzuhalten, um mich gut abzusetzen.“
Neben der Rennstrecke
Auf seiner Lieblingsstrecke war er der schnellste. Jäger erzielte die höchste Geschwindigkeit von 244,76 km/h an diesem Wochenende. Auch bei Balthasar zahlte sich sein Ritual aus. Vielleicht hat der 16-Jährige deshalb die Trophywertung für sich entschieden, weil er grundsätzlich von links in seinen Monoposto einsteigt. Viel Neues für die Rookies, nicht nur auf der Rennstrecke: „Die Augen brennen mit dem Sekt“, erzählt Killensberger. „Aber es ist schon sehr cool!“ Für Bryant-Meisner war dieses Wochenende ebenfalls etwas ganz besonderes. Exakt ein Jahr nach seinem schweren Unfall saß der 18-Jährige wieder bei einem offiziellen Rennen hinterm Lenkrad: „Es fühlt sich wirklich ganz besonders an, wieder zurückzukommen und dann auch noch eine gute Linie zu finden.“
Der ATS Formel 3 Cup im TV
Der ATS Formel 3 Cup wird im Magazin „ran Racing“ auf Kabel1 mit jeweils zwei Minuten vertreten sein. Das Magazin wird nach den Rennwochenenden montags 02.08 bis 02.23 Uhr ausgestrahlt und dienstags um 02.10 Uhr bis 02.25 Uhr wiederholt. Außerdem gibt es weitere vier Minuten ATS Formel 3 Cup im Sport1 Magazin. Der nächste Sendetermin ist Freitag, 10. Mai von 12.45 bis 13.45 Uhr im Rahmen des ADAC Masters Weekends.

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TARQUINI LEADS HONDA 1-2-3 IN QUALIFYING

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Gabriele Tarquini will start from pole position in the first of tomorrow’s two FIA WTCC races at the Slovakia Ring. Alongside him on the grid will be his Castrol Honda team-mate Tiago Monteiro after the pair dominated both parts of the two-stage Qualifying session. Making it an all-Honda top three will be Norbert Michelisz, who qualified just twelve-hundredths of a second slower than Monteiro.
This was Tarquini’s and Honda’s second consecutive pole position after Marrakech.
The leading Yokohama Trophy competitor will be Alex MacDowall, whose bamboo-engineering Chevrolet Cruze qualified sixth. Thanks to the reversed grid, it will be the BMW 320 TC of Tom Coronel that will start Race 2 from pole position.

Qualifying 1
The session got off to a dramatic start when the BMW of Darryl O’Young made heavy contact with the barrier on the outside of Turn 9 after only around five minutes. The incident brought out the red flags and, after a pause of around half an hour, the session resumed with O’Young having been taken to the circuit medical centre for a precautionary check-up.
Tarquini and Monteiro were soon lying first and second, with the two RML Chevrolet Cruze cars of Yvan Muller and Tom Chilton third and fifth and the driver who was on pole position for the first WTCC race here last year, Norbert Michelisz, sandwiched between the pair in fourth.
The following drivers went through to Q2: Tarquini, Monteiro, Muller, Michelisz, Chilton, MacDowall, Huff, Nykjær, Oriola, Nash, Coronel and Bennani.

Qualifying 2
Tarquini’s pole-winning time (2:10.773) occurred on his first flying lap, with Monteiro (2:10.877) also setting his best time on the same lap. Michelisz (2:10.889) was third quickest in the Zengö Motorsport Honda Civic with Muller’s Chevrolet (2:10.941) the best non-Honda. Chilton (2:11.162) rounded off the top five, with Alex MacDowall (2:11.422), Rob Huff (2:11.624), James Nash (2:11.714), Pepe Oriola (2:11.882) and Tom Coronel (2:12.048) completing the top ten. Mehdi Bennani (2:12.857) was eleventh fastest and Michel Nykjaer (2:17.614) twelfth.

GRID PENALTIES FOR HUFF AND MONJE
Rob Huff and Fernando Monje will be all dropped on the grid for tomorrow’s first race. Huff will lose ten places because his car failed the ride height check during today’s qualifying. Monje will be demoted five places following the penalty he was given for colliding with James Thompson’s LADA during the second race at Marrakech.

ETCC – FULÍN TAKES ANOTHER POLE AT SLOVAKIA RING

Just as on the opening race weekend in Monza, pole position for the first of tomorrow’s two ETCC races at the Slovakia Ring will be occupied by Petr Fulín, whose Super 2000 BMW 320si set the fastest lap time in Qualifying (2:16.260). There was, however, mixed news for the Krenek Motorsport team as Fulín’s teammate Michal Matějovský went off at Turn 7 on only his first quick lap and took no further part in the session.
Fulín had previous been fastest in both the first Testing session and in Free Practice, so will clearly be the driver to beat tomorrow. He set the pole-winning time on only his second lap and then sat out much of the half-hour session to see if his rivals could better his time. The only other driver to beat the 2:17.000 barrier was Mat’o Homola (2:16.754) and so, just as in Monza,
the Slovak driver will line up alongside Fulín on the grid.
The Single-Make Trophy for SEAT León Supercópa cars saw the top three covered by less than a second. Aurélien Comte (2:17.153) was the fastest SMT driver and third overall, ahead of Andreas Pfister (2:17.906) and Jordi Oriola (2:18.142).
In the Super 1600 category, Kevin Krammes claimed his second consecutive pole. The reigning champion was in a league of his own, as he improved the fastest lap three times until clocking a 2:31.968 that was enough to beat ‘Romeo Luciano’ and Ulrike Krafft.

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Die Karten sind neu gemischt

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Das 20-minütige Sprintrennen des ATS Formel 3 Cup ist immer von vielen Zweikämpfen und Überholmanövern geprägt. So war es auch heute. Aufgrund der umgekehrten Startaufstellung der ersten acht Fahrer aus Rennen 1 stand Sebastian Balthasar, ein Rookie aus der Trophywertung, auf der Pole Position. In der Cupwertung schenkten sich die Piloten nichts. So konnte am Ende der Schwede John Bryant-Meisner für das Team Performance Racing den Sieg für sich einfahren, gefolgt vom Russen Artem Martelov aus dem Team Lotus und dem Österreicher Thomas Jäger, der für Performance Racing eine außerordentliche Aufholjagd startete. Die Trophywertung ging an den Inchinger Hubertus-Carlos Vier vom Team TTCmotorsport.
Auf regennasser Strecke in der etropolis Motorsportarena Oschersleben hielt sich der jüngste im ATS Formel 3 Cup lange an erster Stelle: der 16-jährige Italiener Matteo Cairoli vom Team ADM Motorsport, gefolgt vom US-Amerikaner Gustavo Menezes von Van Amersfoort Racing und dem Schweizer Yannick Mettler vom Team Performance Racing, alle Cupfahrer auf einem Dallara F311 Volkswagen Power Engine. Der Schwede John Bryant-Meisner von Performance Racing arbeitete sich auf den zweiten Platz vor, um dann wenige Runden vor Ende den ersten Platz für sich einzufordern. Der Russe Artem Markelov vom Team Lotus fährt mit einer schnellsten Runde von 1:39.109 auf den zweiten Platz. Besonders hervorzuheben ist die Leistung des Österreichers Thomas Jäger aus dem Team Performance Racing, der im ersten Rennen ausgefallen war und sich von Platz 14 in einem Herzschlagfinale bis auf den dritten Platz vorgekämpft hatte.
Spannung in der Trophywertung
Es kommt selten vor, doch er hat es geschafft. Der Kölner Sebastian Balthasar stand für das Team GU-Racing mit seinem Dallara F311 Mercedes auf der Pole. Doch die Reversed Grid-Regelung half ihm nicht viel. Der 16-Jährige wird schnell nach hinten durchgereicht und erhält dann auch noch eine Durchfahrtsstrafe für einen Frühstart und eine 30-Sekunden-Zeitstrafe für die schnellste Sektorzeit unter gelber Flagge. Sein Teamkollege, der Wortelstettener Freddy Killensberger, ist mit seinem Dallara F307 OPC-Challenge am Start stehengeblieben und muss aus der Box starten. Davon profitiert der Inchinger Hubertus-Carlos Vier vom Team TTCmotorsport und gewinnt auf seinem Dallara F307 Mercedes die Trophywertung.
John Bryant-Meisner: „Das fühlt sich toll an. Ich hatte einen guten Start, aber dann Probleme in der ersten Kurve. Ich wollte unbedingt gewinnen und habe deshalb stark gepusht.“
Artem Markelov: „Das war ein tolles Rennen mit sehr starken Rennfahrern. Ich freue mich sehr und möchte dem Team danken.“
Thomas Jäger: „Wir haben gut am Auto gearbeitet in der kurzen Zeit, haben ein super Setup gefunden, die PS waren wieder da und so konnte ich super überholen.“
Hubertus-Carlos Vier: „Das fühlt sich gut an, weil das ist alles neu für mich. Das erste Mal heute im Regen, dann überhaupt Formel 3 – das erfordert viel mehr Konzentration.“

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KOPECKY MAKES IT THREE IN THE ERC

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*Açores triumph marks first success on gravel for ŠKODA’s championship leader

*Breen maintains title challenge with second place for Peugeot

*Bruschetta and Bessenyey win support classes for Subaru and Honda

Sata Rallye Açores, Ponta Delgada 25-27 04 2013

Jan Kopecký continued his impressive start to the FIA European Rally Championship season by making it three wins out of four with his first gravel victory on SATA Rallye Açores today.

Driving a Michelin-shod ŠKODA Motorsport Fabia Super 2000 alongside navigator Pavel Dresler, Kopecký made sure of his latest success by completing the event-closing Tronqueira stage, one of six produced for live broadcast by Eurosport Events, with his seventh-fastest stage time.

The result means that Kopecký increases his lead of the ERC standings to 27 points heading to round five in Corsica next month and lays to rest the painful memories of 2010 when he crashed out of top spot five kilometres from the finish of the same Tronqueira stage.

Craig Breen extended his run of podiums to three events with a fine second place in a Peugeot Rally Academy 207 S2000 as local hero Ricardo Moura bagged the final podium place on his debut in a Fabia S2000 after a close scrap with fellow Portuguese Bruno Magalhães and Bernardo Sousa. Moura’s performance earned him the coveted Colin McRae ERC Flat Out Trophy.

In the ERC Production Car Cup there was a debut triumph for Alessandro Bruschetta in a Napoca Rally Academy Subaru Impreza R4 STI. Hannes Danzinger was on course for victory in the ERC 2WD Championship but an off three stages from home left his Renault Clio R3 with damaged suspension. Diogo Gago inherited the class lead only to stop two kilometres from the finish of Tronqueira, which left Zoltán Bessenyey to take the spoils for Eurosol-Honda Civic Type R.

“I’m very happy because my last gravel rally was two years ago and this is my first win on gravel so thanks to ŠKODA and to everyone in the team for doing a great job,” said Kopecký. “I was not thinking about the corner where I crashed but when I passed that corner I said ‘okay, it’s over’ and then we went wide on the next corner so I thought it was better not to think about these things again. It’s been a good start to the season and now we need to prepare for Corsica.”

Kopecký began Saturday’s final seven stages in the best possible fashion by going fastest on the first test, Graminhais, to extend his overnight advantage of 13.1s by 2.6s. Although Breen narrowed that margin slightly on Tronqueira 1, Kopecký was quickly in control by winning stage 15 and sharing the fastest time with his close friend Kubica through the Grupo Marques superspecial. While maintaining that he no longer needed to push at the midday service in Ponta Delgada, Kopecký won the event’s closing three stages for a winning margin of 32.2s.

Formula One race winner Robert Kubica had led after seven stages but dropped out of contention in thick fog on stage eight on Friday. His efforts to make up lost ground suffered a major setback when he rolled on stage 11, which inflicted substantial damage to his Citroën DS3 RRC in the process. Following repairs, the Pole increased his tally of event stage wins to seven as he secured sixth overall behind fourth-placed Magalhães, who slipped back with set-up issues, and fellow Peugeot driver Jérémi Ancian. Like team-mate Breen, Frenchman Ancian impressed on his first visit to the spectacular Açores archipelago.

There was early disappointed for Bernardo Sousa and Jean-Michel Raoux, who both went off the road on the fog-hit first stage of the day. Jan Černý made it through that test only to retire a handful of corners into Tronqueira when he hit an earth bank. Mark Wallenwein’s Fabia required extensive repair before the action began on Saturday following his roll on Friday. The German champion was heartened when members of two other teams helped to fix the damage. He finished 13th.

Behind Alessandro Bruschetta and Luis Rego, who was slowed in the closing stages by a turbo fault, Antonín Tlusťák top scored for the GPD Mit Metal Racing Team in the FIA European Rally Championship for Teams with his first top 10 of 2013. Marco Tempestini landed his first outright drivers’ points in 10th for the Napoca Rally Academy, which now heads the ERC Production Car Cup for Teams’ classification outright having been tied with Team Renault Sport Technologies. Tempestini had trailed Janós Puskádi starting the final stage but outgunned the Hungarian by 5.2s.

Ekaterina Stratieva was on course for her second victory in the ERC Ladies’ Trophy when she retired with one stage remaining. Molly Taylor stopped avoiding a stranded car on stage eight.

Watch Inside ERC on Eurosport and Eurosport Player:

Tuesday 30 April

Inside ERC: 23:00hrs-23:30hrs (Eurosport)

All timings are CET and subject to change. Check local listings for further details.

TOP 10 POSITIONS (after 19 stages, 240.79 kilometres)
1 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia S2000 2h24m30.9s

2 Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Peugeot 207 S2000 +32.2s

3 Ricardo Moura (PRT)/Sancho Eiró (PRT) ŠKODA Fabia S2000 +58.8s

4 Bruno Magalhães (PRT)/Nuno Rodrigues da Silva (PRT) Peugeot 207 S2000 +2m37.6s

5 Jérémi Ancian (FRA)/Gilles de Turckheim (FRA) Peugeot 207 S2000 +3m27.4s

6 Robert Kubica (POL)/Maciek Baran (POL) Citroën DS3 RRC +9m19.1s

7 Alessandro Bruschetta (ITA)/Justin Bardini (ITA) Subaru Impreza R4 STI +14m57.4s

8 Luis Miguel Rego (PRT)/José Pedro Silva (PRT) Mitsubishi Lancer Evolution IX +16m36.0s

9 Antonín Tlusťák (FRA)/Lukáš Vyoral (FRA) ŠKODA Fabia S2000 +17m42.1s

10 Marco Tempestini (ROU)/Dorin Pulpea (ROU) Subaru Impreza R4 STI +18m10.6s

ERC Production Car Cup:

Alessandro Bruschetta (ITA)/Justin Bardini (ITA) Subaru Impreza R4 STI
ERC 2WD Championship:

Zoltán Bessenyey (HUN)/Yulianna Nyirfas (HUN) Honda Civic Type R

ERC Ladies’ Trophy:

No eligible finishers

Colin McRae ERC Flat Out Trophy:

Ricardo Moura (PRT)

CHAMPIONSHIP POSITIONS

Go to www.fiaerc.com for the championship positions following round four of 13.

RALLY LEADERS

SS1-7: Robert Kubica

SS8-19: Jan Kopecký

STAGE WINNERS

Day one (Thursday 25 April, 24.50 kilometres):

SS1: Coroa da Mata 1 (8.25kms): Cancelled due to road damage

SS2: São Brás/Vila Franca 1 (6.14kms): Overall: Kubica/PC: Orsák/2WD: Lefebvre

SS3: Lagoa 1 (7.91kms): Kubica/Pushkar/Lefebvre

SS4: Grupo Marques SSS 1 (2.20kms): Kubica/Orsák/Lefebvre

Day two (Friday 26 April, 94.90 kilometres):

SS5: Lagoa 2 (7.91kms): Kubica/Rego/Danzinger

SS6: Batalha Golfe 1 (7.86kms): Kubica/Orsák/Danzinger

SS7: Feteiras 1 (7.54kms): Kopecký/Orsák/Danzinger

SS8: Sete Cidades 1 (23.97kms): Sousa/Pushkar/Danzinger

SS9: Coroa da Mata 2 (8.25kms): Sousa/Bruschetta/Lefebvre

SS10: Batalha Golfe 2 (7.86kms): Kubica/Bruschetta/Danzinger

SS11: Feteiras 2 (7.54kms): Breen/Bruschetta/Lefebvre

SS12: Sete Cidades 2 (23.97kms): Cancelled for safety reasons

Day three (Saturday 27 April, 100.91 kilometres):

SS13: Graminhais 1 (20.82kms): Kopecký/Pushkar/Danzinger

SS14: Tronqueira 1 (21.33kms): Moura/Bruschetta/Lefebvre

SS15: São Brás/Vila Franca 2 (6.14kms): Kopecký/Rego/Lefebvre

SS16: Grupo Marques SSS 2 (2.20kms): Kopecký and Kubica/Barbosa/Lefebvre

SS17: Lomba da Maia (8.27kms): Kopecký/Bruschetta/Stage cancelled for 2WD crews

SS18: Graminhais 2 (20.82kms): Kopecký/Pushkar/Lefebvre

SS19: Tronqueira 2 (21.33kms): Kopecký/Pushkar/Lefebvre

KEY STATISTICS

ERC rally wins in 2013: Jan Kopecký 3; Jari Ketomaa 1

ERC stage wins in 2013: Jan Kopecký 19; Robert Kubica 15; Jari Ketomaa 8; Craig Breen 7; Bryan Bouffier 4; Raimund Baumschlager 3; Bernardo Sousa 2; Jan Černý 1; Beppo Harrach 1; Kajetan Kajetanowicz 1; Luis Monzón; Ricardo Moura 1; Jaroslav Orsák 1; Václav Pech 1.

NEXT ROUND

Giru di Corsica-Tour de Corse, 16-18 May

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