F1 Australien GP 2008

The ING Renault F1 Team made the most of an eventful Australian Grand Prix to claim a fourth place finish with Fernando Alonso. But the joy was tempered by the retirement of Nelson Piquet, who was unable to complete his first Grand Prix after sustaining damage on the opening lap of the race.

Having endured a difficult qualifying session yesterday, Fernando and Nelson started the race in 11th and 20th places, but the team was confident of progressing in the race and targeted a points finish. Those aspirations looked achievable after both drivers made up ground during a hectic first lap. Nelson was up to 12th place by the end of the first lap, but he sustained damage to the rear of his car which ultimately ended his race.

Fernando delivered a fighting drive, carving his way through the field to eventually snatch fourth place in the closing stages of the race, despite losing ground during two of the safety car periods. The result places the ING Renault F1 Team in fourth place in the Constructors’ Championship with a total of five points as the team heads to Malaysia for the next race in a week’s time.

Fernando Alonso, P4REN2008031546655_PV
“That was a very strange race with lots of overtaking, incidents and mechanical problems for lots of drivers. We were able to make the most of the opportunities that came our way today and finished the first Grand Prix with a good result, which will give the team a boost and give us confidence for the rest of the season. However, we must continue working to improve our level of performance in qualifying and our pace in the race, but the result today is very important for us.”

Nelson Piquet, DNF
“I made a good start and I was able to make up some places during the first lap, which was pretty hectic. Unfortunately I was hit at the start, which damaged my car and so I did not manage to reach the end of my first Grand Prix. Of course, I am disappointed, but I learned a lot this weekend and I cannot wait to go to Malaysia to continue my apprenticeship and hopefully get a better result. I already know the Sepang circuit, so it should be easier.”

Flavio Briatore, Managing Director
“Fernando’s fourth place today is an excellent omen for the start of the season. He drove a superb race, fighting all the way from the back of the field. Even though we were set back twice by the safety car, what he managed to do was exceptional. In particular, his overtaking of the McLaren in the closing stages was spectacular. We still have to work, but it is encouraging to see that we are not the only team that needs to improve. As far as Nelson goes, this was his first race and a difficult one for him. But I am sure this has been a learning experience for him, and I am confident that in the races to come he will do better.”

Pat Symonds, Executive Director of Engineering
“I think that Fernando’s performance today was just wonderful. He used everything that we gave him and more. We were rather unlucky with the safety cars and debated whether to switch strategies under the safety car, but our tyre wear would not allow us to change on to the soft tyre and reach the end of the race with just one stop. As it was Fernando got severe graining on the soft tyres in his final stint, which gave him a lot of understeer. Nelson’s difficult weekend continued as he got hit on the start line which caused considerable damage to the rear of the car. He found it very difficult to drive, which explains his slow lap times and maybe even his retirement as we are still investigating what happened.”

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GU Racing – Valeriy Bercha startet mit GU Racing in der Formel ADAC Masters

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Der Ukrainer Valeriy Bercha startet sein zweites Formeljahr zusammen mit GU Racing.Valeriy der Student aus Kiew fuhr bereits 2007 mit GU Racing in der Formel Europa.Der 1986 in Chernivtsy(Ukraine) geborene Valeriy startete seine Karriere erst sehr spät.Erst mit 16 Jahren entdeckte er die Welt des Motorsports für sich.In der Rumänischen Kartszene erreichte er schnell Erfolge in der ICC klasse.2007 dann der Umstieg in die Formelklasse.Schon im ersten Jahr errang er 6 Pokale und stand 4 mal auf dem Podium.

Zusammen mit dem Tiroler Johann Ledermair wird er für GU Racing an den Start gehen.

Teamchef Günther Unterreitmeier: Für Valeriy ist es die erste große Herausforderung.Nach seinem Lehrjahr in der Formel Europa muß er jetzt unter geänderten Bedingungen an den Start gehen.Er wird mit vollem Engagement um gute Plazierungen kämpfen müssen.Wir freuen uns das wir wieder mit ihm arbeiten können.

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Classic Rallye Wien – Triest

Liebe Freunde der Classic Rallye Wien-Triest,
in fast 5 Monaten ist es soweit und der Startschuss zur 6. Auflage der Classic Rallye Vienna-Trieste fällt in Wien.
Was ist neu, was ist bewährt?
Geblieben sind die beiden Klassen, Competition (Regularity) und Race nach FIA Anhang K. Neu eingeführt dieses Jahr: je ein Fahrerverbindungsmann pro Klasse, der sich um die kleinen und großen Belange der Teilnehmer kümmert.
In der Race Class erwarten wir dieses Jahr das einzigartige Feld von 50-60 teilnehmenden Fahrzeugen aus Österreich, Spanien, England, Slowenien, Italien (Stichwort Scuderia del Portello), Deutschland und Ungarn. Die Strecke besteht aus 13 verschiedenen Sonderprüfungen mit zwei vollen Rennstrecken (eine in in Slowenien sowie der 4,2 km lange Rundkurs in Rijeka/Grobnik).
Strecke und Route siehe:
http://www.wientriest.at/wtrace/topics/2008_RouteDSC_3900
Sensationelle Nennungen haben uns bis jetzt erreicht, wie zB. Chris Stahl mit dem Porsche 907, K-D. Frers und Michael Stoschek auf IROC RSR Porsche, John Sheldon aus England mit dem Lotus 26R, Johannes Huber mit dem originalen Ex-Walter-Röhrl-Porsche 911 RS 3.0 etc. Walter Röhrl selbst hat nun fix für 2008 zugesagt, die Rallye Vienna-Trieste in der Race-Klasse bestreiten zu wollen.
Teilnehmer Race Class:
http://www.wientriest.at/wtrace/topics/2008_Teilnehmer
In der Competition Class wird wieder auf genauen Schnitt und Zielzeiten gefahren. Hier erwarten wir ebenfalls ein Feld von ca. 50-60 Fahrzeugen. Besonders freut uns, dass einige Teilnehmer bereits zum 6. Mal die Rallye bestreiten. In der Competition Class wird die Rallye auch im neuen „Euro Classic Rallye Cup“ und dem österreichischen „Austro Cup“ gewertet.
Zu unseren bestehenden Sponsoren, wie der Firma Linn High Therm (Horst Linn wird wieder die Race Class mit seiner wunderbaren Alpine A110 Gruppe 4 bestreiten), , Kattus und DOXA dürfen wir 2008 auch neue Sponsoren begrüßen. Zum einen ist die Firma Brose Automobiltechnik mit an Bord (mit ihrem Aufsichtsratsvorsitzenden Michael Stoschek, der einen IROC RSR Porsche 911 in der Race Class fährt), sowie die Firma Eduard Kettner (mit ihrem Geschäftsführer Helmut Kus, der die Competition Class mit seinem wunderschönen Jaguar Cabrio bestreitet). Kettner wird alle Teilnehern mit hochwertigen Rallye-Jacken versorgen. Auch die Stadt Koper dürfen wir als Gastgeber bei den Partnern begrüßen.
Stichwort DOXA: es wird ein eigener hochwertiger Rallye-Chronograf in limitierter Auflage produziert, Details hierzu folgen in wenigen Wochen.
Anmeldungen sind jederzeit möglich, alle Informationen und News zu beiden Klassen finden sie aktuell unter
http://www.wientriest.at
Für Fragen und zum Fachsimpeln finden Sie uns unter anderem auf der Motorsportmesse in Wien (15.-16. März) und auf der Techno Classica in Essen (27.-30. März, Stand der OCC Versicherung).

IV Rally Clasico Isla Mallorca

Es war die vierte Auflage der Rally Clasico Isla Mallorca. Eine der schönsten Veranstaltungen die im Mittelmeer Raum ausgetragen werden. Diese Motorsport Veranstaltung war wie die Jahre zuvor wieder gut organisiert und wird auch weiterhin ihr hohes Niveau beibehalten. Die Teilnehmer in diesem Jahr kamen wieder aus Portugal, England, Deutschland, Schottland und natürlich vom Spanischen Festland.

Das Team Repsol Classic reiste mit zwei wunderschönen Renault Alpine A110 aus dem Jahr 1963 mit den Fahrer Javier Ortega und Carlos De Miguel an.

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Eine Attraktion waren natürlich auch die vier Gruppe B Rallye Autos aus den 80ziger Jahren.  Rockingham/Mehta auf Triumph TR8,  Kedward/Sooty auf Lancia 037,  Midwinter/Saunders auf Audi Quattro S1  und Whitehouse/Heinz Swoboda auf Lancia 037

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In der Kategorie „Regularidad“ waren auch wieder einige Team’s aus dem vergangenen Jahr am Start. Unter anderem das Siegerteam aus 2007 Kremers/Kremers auf ihrem Porsche 914/6 und das Team Rico-Avello/Suarez auf Ford Escort.

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CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL – REGULARIDAD

POS Nº PILOTO/COPILOTO VEHICULO CL PTOS PENAL TOTAL DIF 1º
1º 2 RICO-AVELLO / SUAREZ FORD ESCORT 20 29,9 0,0 29,9 0,0
2º 1 KREMERS / KREMERS PORSCHE 914/6 21 37,7 0,0 37,7 7,8
3º 3 IZQUIERDO / CASTAÑER LOTUS ELAN 20 52,5 0,0 52,5 22,6
4º 7 RAMÍREZ MONSONÍS / CASADO PORSCHE 911 2.4 E 21 53,3 0,0 53,3 23,4
5º 5 VELASCO / MENENDEZ PORSCHE 356 19 64,7 0,0 64,7 34,8
6º 4 MENDEN / SMIDT PORSCHE 356 R 19 80,4 0,0 80,4 50,5
7º 10 DE MIGUEL / BASAGOITI R. ALPINE A-110 SX 19 235,4 0,0 235,4 205,5
8º 8 ASSIS TEIXEIRA / PONCES PORSCHE 911 21 268,4 0,0 268,4 238,5
9º 9 CALHEIROS / ACEVEDO PORSCHE 356 A 18 277,7 0,0 277,7 247,8
10º 12 ORTEGA / ALVAREZ R. ALPINE A-110 SX 19 298,2 0,0 298,2 268,3
11º 19 BENDER / HOECHST MERCEDES 300 SL 18 624,3 0,0 624,3 594,4
12º 11 ASSIS TEIXEIRA / ARCHER MG B 19 3777,5 0,0 3777,5 3747,6
13º 14 HATLAPA / ENTZ PORSCHE 911 20 4367,6 0,0 4367,6 4337,7
15 SALAR / SALAR PORSCHE 911 19 RET
17 WADSTROM / FLEURY FORD MUSTANG 19 RET
18 SCHMITZ / NITZSCHE MERCEDES 280 20 RET

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In der Kategorie „Competicion“ wurde den Zuschauer dann richtig was geboten. Michael Eschmann der in den letzten zwei Jahren zusammen mit seiner Frau Karin Eschmann auf Porsche 911 RS die Rally Clasico Isla Mallorca schon zwei mal gewonnen hatte, wollte zusammen mit seinem Co-Piloten Wolfgang Witt das Ergebniss noch mal wiederholen.

Die grössten Gegner für das Team Eschmann/Witt waren Stoschek/Hawranke auf Porsche 911 RSR und das Team Tacho/Nigorra auch auf Porsche 911 RSR.   Tacho/Nigorra mussten leider am zweiten Tag nach der WP „F2“ Capdella-Galilea mit Motorproblemen aufgeben.

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Genau so stark einzuschätzen waren auch die Team’s Coll/Vallespir auf Porsche 911 RSR und Oberdörster/Zantis ebenfalls mit Porsche 911 RSR

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Nicht zu vergessen das Team Sheldon/Steven die mit ihrem Lotus Elan immer für eine Überraschung gut sind.

 

 

Genau so heiss gekämpft wurde auch im Mittelfeld. Langewiesche/Schaefer Porsche 356, Schell/Decker Porsche 356, Mayol/Serna Ford Escort, Klein/Kulbe VW Käfer, die alle zwischendurch mit technischen Problem zu kämpfen hatten. Vom Kupplung austauschen bis zum Motorschaden bei Klein/Kulbe.

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Gut vorbereitet und schnell unterwegs waren das Team Neumann/Korte.

 

 

 

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Sainz/Cattaneo auf BMW 2002ti mussten bei der letzten WP wegen Elektrik Problemen aufgeben.

 

 

CLASIFICACIÓN GENERAL – COMPETICION

POS Nº PILOTO/COPILOTO VEHICULO CL TIEMPO PENAL. TOTAL DIF 1º
1º 55 COLL / VALLESPIR PORSCHE 911 RSR 13 1:38:29 0:00:00 1:38:29 0:00:00
2º 52 STOSCHEK/ HAWRANKE PORSCHE 911 RSR 13 1:38:53 0:00:00 1:38:53 0:00:24
3º 51 ESCHMANN / WITT PORSCHE 911 RS 13 1:39:07 0:00:00 1:39:07 0:00:38
4º 58 GUY / NEIL PORSCHE 911 RSR 13 1:41:00 0:00:00 1:41:00 0:02:31
5º 53 SHELDON / STEVENS LOTUS ELAN 2 1:43:42 0:00:00 1:43:42 0:05:13
6º 57 OBERDÖRSTER / ZANTIS PORSCHE 911 RSR 13 1:45:38 0:00:00 1:45:38 0:07:09
7º 63 IPSEN / SOENKE PORSCHE 911 SC 13 1:49:21 0:00:00 1:49:21 0:10:52
8º 67 ZAMUDIO / UENY PORSCHE 911 S 13 1:50:43 0:01:00 1:51:43 0:13:14
9º 72 LANGEWIESCHE / SCHAEFEPORSCHE 356 2 1:54:46 0:00:00 1:54:46 0:16:17
10º 68 TARRERO / FERNANDEZ JAGUAR E TYPE 7 2:02:20 0:00:00 2:02:20 0:23:51
11º 73 NEUMANN / KORTE PORSCHE 356 2 2:04:48 0:00:00 2:04:48 0:26:19
12º 64 PIÑANA / QUINTAS PORSCHE 911 13 2:06:03 0:01:00 2:07:03 0:28:34
13º 62 BELTRAN / ROTETA PORSCHE 911 S 12 1:40:34 0:56:04 2:36:38 0:58:09
14º 65 WHELAN / REDDING FORD MUSTANG 7 1:15:40 1:23:46 2:39:26 1:00:57
15º 60 MACHADO / RUELA PORSCHE 914/6 GT 12 1:23:41 1:28:48 2:52:29 1:14:00
16º 70 MAYOL / SERNA FORD ESCORT RS 2000 9 1:12:43 1:40:18 2:53:01 1:14:32
17º 69 KLEIN / KULBE VW BEETLE 9 1:11:21 1:59:46 3:11:07 1:32:38
18º 71 SCHELL / DECKER PORSCHE 356 2 0:28:35 3:42:02 4:10:37 2:32:08
19º 54 “TACHO” / NIGORRA PORSCHE 911 RSR 13 RET
20º 59 SAINZ / CATTANEO BMW 2002 TI 9 RET

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IV Rally Clasico Isla Mallorca

La cuarta edición del Rally Clásico Isla Mallorca marcará un antes y un después en esta prueba, por el
alto nivel de organización y la importante repercusión en los medios de comunicación internacionales
más importantes de Europa. Sin olvidarnos de que por primera vez se ha conseguido un claro
compromiso por parte de las instituciones de la Isla.
Este año se han dado cita pilotos de Portugal, Reino Unido, Alemania y por supuesto España, contando
con una representación muy especial. Se ha elegido este rally para presentar en sociedad el equipo
Repsol Classic, contando con el importante apoyo de la compañía petrolera que vuelve a patrocinar un
equipo de Rally como ya hiciera en los años 60 y 70. Contando en esta ocasión con dos grandes pilotos,
habituados a este tipo de competición, como son Javier Ortega y Carlos De Miguel que acudieron
orgullosos a esta cita con dos Renault Alpine A110.
Uno de los grandes atractivos ha sido la participación de cuatro coches grupo B, un sueño hecho
realidad para Toni Dezcallar, organizador del evento, que ha visto recompensado su esfuerzo de años
anteriores al conseguir traer desde el Reino Unido a cuatro equipos con sus espectaculares máquinas
para deleite de público y participantes. Poder ver rodar por las carreteras de Mallorca el mítico Audi S1 y
los Lancia 037 ha sido realmente una experiencia inolvidable para los aficionados.
Varios equipos que no han podido asistir este año a la cita, por coincidencia de fechas ó problemas
mecánicos, se pusieron en contacto con la organización para expresar su ilusión de volver a Mallorca lo
antes posible, aunque este año, gracias a la participación de nuevos equipos, se ha conseguido una
consolidación importante que estamos seguros que seguirá creciendo en las próximas ediciones,
trabajando con los equipos para poder contar con el máximo número de participantes.
El principio de la semana parecía augurar un rally pasado por agua, con la presencia de viento y lluvias
que no cesaron hasta el mismo día de las verificaciones técnicas. Pero todo cambió el día de inicio, un
cielo despejado y un sol espléndido que parecía haber salido para ver las maravillosas máquinas que
partirían del paseo marítimo de Palma.
En la categoría de regularidad, el Ford Escort de Rico‐Avello / Suarez supo mantenerse siempre en los
primeros puestos, consiguiendo ser el más regular de los participantes y llevarse el triunfo final.
El equipo Kremers, vencedor de la pasada edición, marcó de cerca durante todo el Rally a sus rivales,
pasando entre la primera y sexta posición en cada tramo, llevándose la primera posición en el tramo de
Sa Calobra y en tramo final de circuito. Destacada actuación del Lotus Elan de Luis Alberto Izquierdo,
que tras algunos problemas en el tramo de Sa Calobra, conseguía la tercera posición final por delante de
los Renault Alpine del equipo Repsol Classic y los Porsche de Velasco, Menden y los portugueses, Assis
Teixeira y Calheiros.
El esperado duelo entre los Porsches de Michael Eschmann y “Tacho” tuvo varios invitados que no
quisieron ser meros espectadores. El nuevo Porsche RSR de Cristian Coll marcaba de cerca a Eschmann y
“Tacho” hasta el tramo del Coll de Sa Creu donde la máquina de “Tacho” comenzó a fallar y a perder
posiciones en la clasificación. Los tramos de Capdellá y el propio Coll de sa Creu fueron la “cruz” para
Cristian Coll, que cedió posiciones frente al experimentado Stoschek y el RSR de Guy.
La recuperación del equipo Coll / Vallespir llegaba en el tramo del Coll de Biniforani, sacándole 13
segundos de diferencia a Stoschek y 30 a Eschmann, además del abandono de “Tacho” por problemas
mecánicos. En el tramo del Puigmajor las distancias se hicieron mucho más cortas, pero la ventaja
obtenida por Coll le permitía acudir tranquilo al tramo‐espectáculo del circuito donde con la tercera
posición conseguía llevarse la victoria absoluta de este rally por primera vez.

CLASIFICACIÓN GENERAL – COMPETICION

POS Nº PILOTO/COPILOTO VEHICULO CL TIEMPO PENAL. TOTAL DIF 1º
1º 55 COLL / VALLESPIR PORSCHE 911 RSR 13 1:38:29 0:00:00 1:38:29 0:00:00
2º 52 STOSCHEK/ HAWRANKE PORSCHE 911 RSR 13 1:38:53 0:00:00 1:38:53 0:00:24
3º 51 ESCHMANN / WITT PORSCHE 911 RS 13 1:39:07 0:00:00 1:39:07 0:00:38
4º 58 GUY / NEIL PORSCHE 911 RSR 13 1:41:00 0:00:00 1:41:00 0:02:31
5º 53 SHELDON / STEVENS LOTUS ELAN 2 1:43:42 0:00:00 1:43:42 0:05:13
6º 57 OBERDÖRSTER / ZANTIS PORSCHE 911 RSR 13 1:45:38 0:00:00 1:45:38 0:07:09
7º 63 IPSEN / SOENKE PORSCHE 911 SC 13 1:49:21 0:00:00 1:49:21 0:10:52
8º 67 ZAMUDIO / UENY PORSCHE 911 S 13 1:50:43 0:01:00 1:51:43 0:13:14
9º 72 LANGEWIESCHE / SCHAEFEPORSCHE 356 2 1:54:46 0:00:00 1:54:46 0:16:17
10º 68 TARRERO / FERNANDEZ JAGUAR E TYPE 7 2:02:20 0:00:00 2:02:20 0:23:51
11º 73 NEUMANN / KORTE PORSCHE 356 2 2:04:48 0:00:00 2:04:48 0:26:19
12º 64 PIÑANA / QUINTAS PORSCHE 911 13 2:06:03 0:01:00 2:07:03 0:28:34
CLASIFICACIÓN GENERAL – COMPETICION
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13º 62 BELTRAN / ROTETA PORSCHE 911 S 12 1:40:34 0:56:04 2:36:38 0:58:09
14º 65 WHELAN / REDDING FORD MUSTANG 7 1:15:40 1:23:46 2:39:26 1:00:57
15º 60 MACHADO / RUELA PORSCHE 914/6 GT 12 1:23:41 1:28:48 2:52:29 1:14:00
16º 70 MAYOL / SERNA FORD ESCORT RS 2000 9 1:12:43 1:40:18 2:53:01 1:14:32
17º 69 KLEIN / KULBE VW BEETLE 9 1:11:21 1:59:46 3:11:07 1:32:38
18º 71 SCHELL / DECKER PORSCHE 356 2 0:28:35 3:42:02 4:10:37 2:32:08
19º 54 „TACHO“ / NIGORRA PORSCHE 911 RSR 13 RET
20º 59 SAINZ / CATTANEO BMW 2002 TI 9 RET

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CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL – REGULARIDAD

POS Nº PILOTO/COPILOTO VEHICULO CL PTOS PENAL TOTAL DIF 1º
1º 2 RICO-AVELLO / SUAREZ FORD ESCORT 20 29,9 0,0 29,9 0,0
2º 1 KREMERS / KREMERS PORSCHE 914/6 21 37,7 0,0 37,7 7,8
3º 3 IZQUIERDO / CASTAÑER LOTUS ELAN 20 52,5 0,0 52,5 22,6
4º 7 RAMÍREZ MONSONÍS / CASADO PORSCHE 911 2.4 E 21 53,3 0,0 53,3 23,4
5º 5 VELASCO / MENENDEZ PORSCHE 356 19 64,7 0,0 64,7 34,8
6º 4 MENDEN / SMIDT PORSCHE 356 R 19 80,4 0,0 80,4 50,5
7º 10 DE MIGUEL / BASAGOITI R. ALPINE A-110 SX 19 235,4 0,0 235,4 205,5
8º 8 ASSIS TEIXEIRA / PONCES PORSCHE 911 21 268,4 0,0 268,4 238,5
9º 9 CALHEIROS / ACEVEDO PORSCHE 356 A 18 277,7 0,0 277,7 247,8
10º 12 ORTEGA / ALVAREZ R. ALPINE A-110 SX 19 298,2 0,0 298,2 268,3
CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL – REGULARIDAD
www.sportclasicos.net
11º 19 BENDER / HOECHST MERCEDES 300 SL 18 624,3 0,0 624,3 594,4
12º 11 ASSIS TEIXEIRA / ARCHER MG B 19 3777,5 0,0 3777,5 3747,6
13º 14 HATLAPA / ENTZ PORSCHE 911 20 4367,6 0,0 4367,6 4337,7
15 SALAR / SALAR PORSCHE 911 19 RET
17 WADSTROM / FLEURY FORD MUSTANG 19 RET
18 SCHMITZ / NITZSCHE MERCEDES 280 20 RET

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TROFEO SUPER GO-KART 2008

Der erste Lauf zur TROFEO SUPER GO-KART fand am Sonntag den 09.03.2008 auf der Kartbahn in Magaluf statt.

ALEVIN: 1. Raul Riveiro  2. Pedro Mulet  3. Hugo Viladomiu

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CADETE: 1. Toni Llull   2. Enrico Prosperi  3. Jaume Brill

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125 cc  1. Ivan Huelamo  2. Asly Clifford  3. Jaime Martorell

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SENIOR:  1. Jordi Fernandez  2. Jose Luis Zarcos  3. Felip Palou

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http://www.kartingmagaluf.com/

GU-Racing – Johann Ledermair fährt Formel ADAC Masters

Johann Ledermair

Der 16-Jährige Johann Ledermair fährt 2008 bei GU-Racing einen Formel ADAC Masters.

Johann Ledermair (16) aus Schwaz in Tirol fährt das erste Jahr beim GU-Racing Team .Er pilotiert einen Formel ADAC. Der komplett neue Wagen wird vom Formel 3 Hersteller Dallara gebaut und von einem Motor von Serien-Förderer Volkswagen angetrieben.Johann der in seiner Freizeit gern Fitniss macht und Ski und Kart fährt, freut sich schon auf den ersten offiziellen Testag der am 25./26.03.2008 statt finden wird.Der Gymnasiast sammelte seine ersten Erfahrungen im Kart.

Er feierte dabei unter anderem nachfolgende Erfolge :

5. Platz Monaco Kartcup 2006

8. Platz EM Qualifikation Sarno 2006

Österreichischer Staatsmeister 2005

5-facher Tiroler Kartmeister

Teamchef G. Unterreitmeier: Johann hat das Potenzial in der Formel ADAC Masters bis in die Spitze zu kommen.Wir freuen uns auf den Saisonbeginn mit den neuen Fahrzeugen und der neuen Serie.

Johann wird zusammen mit dem Ukrainer Valeriy Bercha die Farben von GU Racing vertreten.

www.gu-racing.com

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EXCELENTE DEBUT DE Mallorca New Limit

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Dos victorias en la primera prueba del Campeonato de Baleares, un aviso de que este año el equipo apuesta fuerte y que venderá muy cara una derrota.

El equipo Mallorca New Limit comenzaba la temporada este domingo en el Campeonato de Baleares de Velocidad, presentando a sus tres pilotos y sus nuevos patrocinadores en el Circuito Mallorca Renn Arena de Llucmajor.

El primero en debutar fue el más pequeño del equipo, Toni Ferrer compitiendo por primera vez en la categoría MiniGP 70, y quedando décimo clasificado en este complicado paso de las minimotos a las motos “de verdad”.

Ángel Poyatos no defraudó y se llevó la victoria en la categoría Open 125 con su PreGP, con un dominio “insultante” sobre sus rivales.

Sin duda una de las victorias más esperadas ha sido la de Enric Ferrer en la categoría Supersport, a los mandos de su Suzuki GSXR, el piloto de tan sólo 15 años ha dado toda una lección de pilotaje a sus rivales.

IV Rally Clasico Isla Mallorca

Samstag den 08.März 2008 wurde die letzte WP auf der Mallorca RennArena gefahren.  Hier stand fest für welche Reifen man sich entscheidet, die Tage zuvor waren ein „Reifen-Poker“. Die WP’s in den Bergen waren feucht, nass und trocken, jede WP andere Verhältnisse. Da war es schwierig den richtigen Reifen zu wählen. Am Samstag war endlich mal die ganze Strecke trocken.DSC_1006 DSC_0943DSC_0904 DSC_0772 DSC_1026 DSC_0910 DSC_1017 DSC_0888 DSC_0907 DSC_0903 DSC_0882 DSC_0939 DSC_0757 DSC_0946 DSC_0940 DSC_0947 DSC_0978 DSC_6308 DSC_1149 DSC_1139 DSC_0967 DSC_1237 DSC_6105

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IV Rally Clasico Isla Mallorca

Am Freitag den 07.März 2008 wurden bei Regenwetter die letzten sechs WP’s in den Bergen gefahren. Heute kam es auch zu einigen Ausfällen, durch technische Defekte und Unfall.DSC_0559 DSC_0561 DSC_0564 DSC_0567 DSC_0571 DSC_0588 DSC_0638 DSC_0650 DSC_0602 DSC_0603 Morgen am Samstag steht die letzte WP auf der Mallorca RennArena an.

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IV Rally Clasico Isla Mallorca

Trocken, aber kalt bei den ersten sechs Wertungsprüfungen bei der IV Rally Clasico Isla Mallorca. Heute am Donnerstag den 06.März 2008 wurden die WP’s Esporlas–Puigpunyent und Andratx–Estallencs zwei mal gefahren, danach zur Mittagspause nach Sa Calobra. Nach der Mittagspause stand dann die WP Sa Calobra und die WP Coll d’es Tords–Coll de Sa Creu auf dem Programm.

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IV Rally Clasico Isla Mallorca

Heute am Mittwoch den 05.03.2008 bei der Technischen Abnahme zeigte sich Mallorca nicht gerade von der Sonnenseite. Bei Sturm, Regen und Temperaturen unter 10°. Die einen verbrachten die Zeit mit den normalen Vorbereitungen und die anderen mussten noch richtig schrauben.

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