Archive für Dezember 2009
INDEPENDENTS’ PRIZE MONEY INCREASED BY 24%
31.12.2009 von Wolfgang.
INDEPENDENTS’ PRIZE MONEY INCREASED BY 24%
The prize money reserved for the competitors of the Yokohama Independents’ Trophy will be substantially increased in 2010.
The total amount of the prize money rises from 384,000 to 480,000 euros, meaning that at each event 40,000 euros will be awarded to the independent drivers, compared to the 32,000 awarded until 2009. This amounts to a 24% increase.
The prize money is awarded to top six Independent drivers, classified by adding together the points obtained in the two races of each event, according to the following scale:
- to the first driver: euro 12,000
- to the second driver: euro 10,000
- to the third driver: euro 8,000
- to the fourth driver: euro 5,000
- to the fifth driver: euro 3,000
- to the sixth driver: euro 2,000
The point scoring system is the same as the WTCC: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 points to the first eight drivers classified; however, unlike the WTCC, double points are awarded in the two races of the final meeting at Macau.
From 2009, one additional point is awarded to drivers setting the independents’ pole position and fastest lap at each round. Three additional points are also awarded for each point scored in the WTCC overall classification.
Previous winners of the trophy were Wiechers-Sport’s Marc Hennerici (BMW 320i) in 2005, GR Asia’s Tom Coronel (SEAT León) in 2006, Wiechers-Sport’s Stefano D’Aste (BMW 320si) in 2007, Proteam Motorsport’s Sergio Hernández (BMW 320si) in 2008 and SUNRED’s Tom Coronel (SEAT León) in 2009.
In 2010 independent drivers will fight for a 480,000 euro prize money
COUNTDOWN: - 66 DAYS
to the 2010 FIA WTCC Race of Brazil - 6th / 7th March, in Curitiba
www.fiawtcc.com
Entrevista a Alfonso Ho (Mallorca New Limit)
31.12.2009 von Wolfgang.
Alfonso Ho, de 17 años, es el piloto con más edad de la Escudería Mallorca New Limit, aunque esta temporada 2009 ha sido su primera con la MNL. Empezó a montar en moto a los 9 años, aunque no participó en su primera competición hasta hace dos años, en la categoría de 80cc. Fue en el año 2007 y tras participar en varias categorías consiguió el Campeonato de Baleares de Minimotos y de Supermotard. En 2008 participó en la categoría de 125 Pre-GP ganando también el título de Campeón de Baleares. Este año también participó en varias carreras del Mediterráneo de Velocidad, con resultados discretos. En esta temporada del 2009 ha participado en la categoría Open Élite del Campeonato de Baleares con una Suzuki GSXR600R, donde ha conseguido la tercera plaza, un buen resultado teniendo en cuenta que el cambio de una 125cc 2T a una 600 4T es muy grande y que ha tenido que adaptarse al mayor peso y potencia, además de competir con motos de 1000cc. En el Mediterráneo de Velocidad ha obtenido muy buenos resultados, destacando una segunda y una quinta posición, y con una carrera menos, ya que no participó en la primera cita, ha conseguido la quinta plaza final. También ha participado en alguna prueba del CEV (Campeonato de España de Velocidad). La progresión de Alfonso Ho, de madre mallorquina y padre chino, es imparable, y en los próximos años se perfila como un piloto a tener en muy cuenta.
¿Cómo tomaste la decisión de empezar a competir en motociclismo?
Alfonso Ho: Desde pequeño siempre me habían gustado las motos hasta que un día un equipo me dio la oportunidad de empezar a competir.
¿Porqué en velocidad y no en motocross o trial?
Alfonso Ho: Siempre me ha interesado más la velocidad.
¿Crees que las minimotos puede ser una buena forma de empezar en la velocidad?
Alfonso Ho: Sólo si son niños pequeños.
Este es tu primer año en la Escudería Mallorca New Limit. ¿Te has integrado bien en ella? ¿Tienes buen trato con el jefe del equipo y con los mecánicos? ¿Qué faceta destacarías de ellos?
Alfonso Ho: Sí, este es mi primer año y la verdad es que me he integrado bastante bien y tanto con el jefe del equipo como con los mecánicos he cogido mucha confianza. Lo que desatacaría es que son muy organizados.
Los pilotos son parte importantísima para que una moto consiga estar en perfectas condiciones de cara a la carrera, gracias a las indicaciones que dan a los mecánicos ¿Cuál es el aspecto más difícil de poner a punto: Suspensiones, Motor, Relación de marchas, Electrónica…?
Alfonso Ho: Para mí, encuentro que las suspensiones es lo mas complicado de poner a punto.
Este año has pasado de una 125cc de dos tiempos a una Suzuki de 600cc de cuatro tiempo. ¿a qué te ha costado más adaptarte, a la potencia, al peso…?
Alfonso Ho: Sobretodo el peso, me es muy diferente y la potencia también, pero lo que me ha costado más han sido cambiar las trazadas, que con una 600 son muy diferentes
Me imagino que la Suzuki 600 es mucho más exigente con respecto al estado físico del piloto ¿Has tenido que trabajar más en el gimnasio para estar más fuerte?
Alfonso Ho: Sí, la verdad es que sí, son mucho más exigentes, pero gracias a la preparación física que me han dado en el Centro de Tecnificación de la EBE, he conseguido estar en buena forma.
¿Que tipo de preparación física realizas antes de cada carrera o entrenamiento?
Alfonso Ho: Pues normalmente corro un poco y luego hago rotación de las articulaciones.
Estás en el Centro de Tecnificación del EBE. ¿Me puedes explicar que trabajo realizas allí y se crees que mejorías te aporta este programa de tecnificación?
Alfonso Ho: En el Centro de Tecnificación realizamos un programa físico que consiste en ejercicios en el gimnasio y correr y natación para coger fondo.
En la escudería compartes mucho tiempo con Angel Poyatos. ¿Cuál es tu relación con él? ¿Con que otros pilotos te relaciones en las carreras?
Alfonso Ho: Sí, con Ángel comparto bastante tiempo y la verdad que me llevo muy bien con él. En las carreras me relaciono con los otros compañeros como Kike Ferrer, Juan Perelló o otros pilotos de la península.
¿Qué ambiente se respira en tu equipo durante las carreras?
Alfonso Ho: Muy bueno. Existe una gran relación entre pilotos y técnicos, además, como normalmente vamos con algún familiar nos lo pasamos muy bien.
Esta temporada has participado en el Regional, en el Mediterráneo y en el CEV. ¿En que competición te has encontrado más a gusto?
Alfonso Ho: En el regional, ya que estoy en casa y me conozco el circuito muy bien, pero pero en el Mediterráneo y en el CEV también me he encontrado bien.
¿Tu mejor carrera?
Alfonso Ho: En el Mediterráneo, en el Circuito de Cartagena, ya que pude subir al podium por primera vez.
¿… y la peor?
Alfonso Ho: En Mallorca, cuando se me rompió la moto y posiblemente perdí el campeonato.
El 2010 ha visto la desaparición de las Supersport en el CEV ¿Como ves su sustitución por las Moto2 en este certamen?
Alfonso Ho: Por lo que he visto por ahora no van demasiado bien pero creo que llegarán a ir muy rápidas.
¿En que competición te gustaría competir en el 2010?
Alfonso Ho: En extreme.
¿… y en un futuro algo más lejano?
Alfonso Ho: En MotoGP.
¿Donde entrenas antes de las carreras?
Alfonso Ho: En el circuito Mallorca Renn Arena.
¿Crees que en Mallorca es necesario un circuito de velocidad como el de Albacete, por ejemplo?
Alfonso Ho: Sí, porque el que tenemos está un poco dejado y no está bien diseñado.
Estar en forma es imprescindible en este deporte ¿Sigues alguna dieta específica? ¿En qué consiste?
Alfonso Ho: Sí, estar en forma es imprescindible. La dieta que sigo es comer de todo y variado, sin comer bollería.
¿Se han cumplido los objetivos que tenías para esta temporada?
Alfonso Ho: Sí, más de los que me pensaba.
Me imagino que las caídas son una parte de este deporte, negativa, por supuesto. ¿Cuántas veces te has ido al suelo esta temporada? ¿Te has hecho daño?¿Alguna vez te has planteado dejar este deporte por las caídas?
Alfonso Ho: Las caídas es algo que tenemos que asumir en este deporte. No he contado las veces que me he caído pero unas cuantas sí que he tenido, pero sin ningún tipo de lesión y nunca me he planteado dejarlo por una caída.
¿Que piensa tu familia y amigos de tu afición al motociclismo?
Alfonso Ho: Mi familia me apoya mucho y los amigos me animan para que siga.
¿Tienes esponsors personales?
Alfonso Ho: No, pero es una cosa que estamos buscando.
¿Cuál es el piloto por el que sientes más admiración? ¿Quién de ellos se identifica con tu pilotaje?
Alfonso Ho: Valentino Rossi encuentro que es el mejor.
¿Cuál es tu sueño aún no realizado?
Alfonso Ho: Llegar a MotoGP algún día.
¿Cómo te definirías?
Alfonso Ho: Simpático, gracioso y un poco vago.
¿Te gusta hacer cosas en tu tiempo libre relacionadas con las motos, como los video juegos, leer revistas de motociclismo, etc?
Alfonso Ho: Sí, suelo jugar a juegos de motos y de vez en cuando leo alguna revista de motociclismo.
¿En qué competición participarás el año que viene y cuáles son tus objetivos?
Alfonso Ho: Competir en el CEV y hacerlo lo mejor posible.
Koldo Zuazaga / Ferbis Press
El equipo Magna Navarra-Dakar supera con éxito las verificaciones
31.12.2009 von Wolfgang.
Buenos Aires, (Argentina) 30 de diciembre de 2009.
La actividad oficial del Dakar 2010 empezó ayer para el público en general
con la inauguración del "Village Dakar" en el recinto ferial de Buenos Aires.
Mientras que para los participantes ayer también era un día clave al dar
inicio las verificaciones técnicas y administrativas. Unos controles que han
sido muy exhaustivos, con especial hincapié en los apartados de seguridad.
Sobre a las 16:30 horas, hora española, el equipo Magna Navarra-Dakar
empezaba los trámites administrativos, la parte más engorrosa de este
procedimiento, destacando entre otros el chequeo del pasaporte médico
(vacunas y seguros), el sistema de seguimiento vía satélite con la entrega
del navegador y el Iristrack (sistema de detección), y por supuesto el "road
book", o libro de ruta que servirá a los equipos durante los quince días de
carrera.
Después de dos horas de formalidades el equipo Magna Navarra-Dakar
superaba con éxito las verificaciones técnicas propiamente dichas, tal vez
las más duras de los últimos tiempos, ya que incluso se han verificado los
niveles de ruido emitidos por los escapes de los distintos vehículos
participantes.
Esta es la parte menos emocionante del Dakar y donde uno pasa ciertos
nervios, no obstante siempre es grato ver como miles de aficionados siguen
en directo los diferentes pasos de las verificaciones y animan al personal.
Como era de esperar Pablo Rodríguez y su equipo pasaron sin problemas
los diferentes controles y el Esteribar Proto pick-up ya descansa en parque
cerrado listo para empezar su particular aventura. El día 1 de enero se
dará la salida al Dakar 2010 en el obelisco de Buenos Aires y los participantes
se dirigirán hasta la ciudad bonaerense de Colón en lo que será la primera
etapa de enlace, a partir de aquí, el día siguiente empezará la competición
propiamente dicha hasta completar un total de quince etapas.
Tras superar las verificaciones Pablo Rodríguez nos apuntaba:
"Estas han sido las verificaciones más duras y exigentes que hemos pasado
con infinidad de papeleo, las hemos pasado sin problemas y el coche está
listo para competir que es lo más importante, todo el equipo esta muy
ilusionado y con ganas de empezar. Mañana nos dedicaremos a ultimar
pequeños detalles y a terminar de organizar el contenido del camión de
asistencia, para nosotros será un día más tranquilo que el de hoy."
Miguel Ferrer Tel. +34 619674644 www.ferbispress.com
Pedro Vallcaneras ficha por el equipo Folch Endurance
30.12.2009 von Wolfgang.
Pedro Vallcaneras ha fichado por el equipo catalán Folch Endurance, para participar la temporada 2010 en el Mundial de Resistencia. Después de una temporada llena de sinsabores, el piloto mallorquín retorna al equipo en el que ha conseguido sus mejores resultados, y con el que se clasificó en tercera posición en el Mundial del 2008.
El equipo español Folch Endurance participará en las todas las pruebas del certamen, siendo uno de los equipos punteros que lucharán por la victoria en cada una de las pruebas.
Con esta magnífica noticia, volveremos a tener a Pedro compitiendo junto a los mejores pilotos de esta dura especialidad en circuitos como Le Mans, Magny Cours, Albacete, Suzuka y Doha.
Koldo Zuazaga - Ferbis Press
Pablo Rodríguez en el Rally Dakar 2010
29.12.2009 von Wolfgang.
El Magna Navarra-Dakar ya está en tierras argentinas
Buenos Aires, (Argentina) 28 de diciembre de 2009.
Los integrantes del equipo navarro ya han llegado al continente
sudamericano. Pablo Rodríguez (piloto), Juan Luís Contín (navegación)
y Silvestre Bernardo (mecánico) salieron el domingo desde el aeropuerto
de Noáin, (Pamplona) con escala en Madrid, rumbo a Argentina para
culminar un sueño que ya iniciaron el pasado año y no pudieron terminar
por culpa de una avería mecánica en su vehículo.
En esta edición y bajo las siglas de Magna Navarra Dakar 2010, Pablo
Rodríguez y su equipo afrontarán su tercera prueba de fuego en la carrera
más dura del planeta. Y es que tras reunir el presupuesto necesario para
disputar un evento de estas características y después de haber introducido
una serie de mejoras en el Esteribar Proto Pick-up, las ganas de adentrarse
en las pistas son mayúsculas, pero antes de iniciarse la competición deben
verificar su montura, esta previsto que el Magna Navarra-Dakar realice los
trámites mañana día 29 a las 16:30 horas (hora española).
Esta mañana han llegado al aeropuerto de Buenos Aires y después de
recoger sus equipajes se han dirigido al puerto internacional de Delta Dock,
en la ciudad bonaerense de Zárate, donde desembarcaron todos los
vehículos de competición procedentes de Europa. Una vez realizados
todos los trámites burocráticos el equipo ha retirado el Esteribar Proto
Pick-up y lo ha trasladado al parque cerrado de cara a la jornada de
mañana donde esperan pasar las obligatorias verificaciones técnicas y
administrativas.
El Dakar 2010 dará inicio el próximo sábado, día 1 de enero, con el podio
de salida que se ha instalado frente al Obelisco de Buenos Aires, desde
allí tomarán la salida las 184 motos y quads, los 138 coches y los 50
camiones participantes. Los supervivientes no pasarán por el podio de
llegada hasta el día 17 de enero, tras haber recorrido más de nueve mil
kilómetros, y haber atravesado el desierto de Atacama, punto culminante
de este particular Dakar.
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com
23.12.2009 von Wolfgang.
Asamblea de la FBM
20.12.2009 von Wolfgang.
Con la celebración de las Asambleas Generales Extraoridinaria y Ordinaria de la Federació Balear de Motociclisme, ha concluido la temporada 2009 de motociclismo, en un año difícil por la crisis económica, pero que se ha saldado con unos números satisfactorios, con un centenar de pruebas celebradas en las cuatro islas de nuestra comunidad, y con una participación notable en certámenes nacionales e internacionales de nuestros pilotos.
José Yuste, arropado por su junta directiva y por los delegados de las diferentes especialidades, fue superando todas las votaciones por mayoría, aprobándose su gestión del año 2009, el presupuesto para el 2010, los cambios en los reglamentos deportivos y en los de las diferentes especialidades, así como el calendario deportivo del 2010, que contará con 96 pruebas, 4 menos que la temporada anterior, pero que no representa un retroceso significativo.
Fotos: © Koldo Zuazaga / Ferbis Press
IRC STARS COLLECT THEIR PRIZES
20.12.2009 von Wolfgang.
IRC STARS COLLECT THEIR PRIZES … AND ALL THE OTHER LATEST NEWS FROM THE IRC
Peugeot UK’s Kris Meeke and Paul Nagle were amongst the IRC champions who received their awards in the lavish surroundings of the Pavillon Dauphine in Paris, at the IRC prize-giving ceremony last Monday night. The event, which also featured spectacular TV highlights from the year, was attended by drivers, teams, event organisers and media from all over the world.
Receiving his prize after a season of unprecedented success with the Kronos-run Peugeot UK 207 S2000, Meeke commented: "It was almost exactly a year ago when Peugeot UK agreed to fund my IRC campaign for this year. When I look back at how far we’ve come in one year, it’s simply incredible. There are many people who I would like to thank for what has been not only a very successful but also extremely enjoyable year. The competition has been incredibly close, and that’s what matters most in any form of sport."
Peugeot also collected the prize for winning the manufacturers’ championship for the third year running. Olivier Quesnel, the director of Peugeot Sport, was present to pick up his team’s prize. Peugeot also claimed the honours for the two-wheel drive manufacturers’ title.
Denis Millet and his co-driver Julien Vial collected the IRC 2WD Cup trophy after an excellent season aboard their Peugeot 207 RC Rallye. Each of the 11 event organisers were also called to the stage to receive an award in recognition of their efforts.
Marcello Lotti, the IRC’s General Manager, concluded: "Once more, it is people who have formed the key strength of our series in 2009. I’d like to thank them all individually for their valuable contributions to this memorable season. We’re now looking forward to an even more successful year in 2010."
The IRC season review is now available to watch online at www.rally-irc.com in the ‘video’ section.
Kris Meeke and Paul Nagle collected their trophies in Paris
CIRCUIT OF IRELAND JOINS IRC SUPPORTER EVENTS
The Circuit of Ireland, the world’s second oldest rally, has received Intercontinental Rally Challenge Supporter Event status for 2010.
The IRC Supporter Event scheme allows selected national events to benefit from the prestige of being associated with the IRC, from the strengths of the IRC brand, and to promote themselves internationally through on-demand video highlights available on the IRC website, www.ircseries.com.
Accepting the IRC Supporter Event status at the recent IRC awards ceremony in Paris, Circuit of Ireland Rally Director, Bobby Willis said: "Having this prestigious charter bestowed upon the Circuit of Ireland is the first step in our strategy to re-awake the sleeping sporting giant that is the Circuit of Ireland. On top of that, Circuit of Ireland will be the only rally event to be granted "Supporter Event" in Ireland for 2010."
Present at the ceremony was Irish driver Kris Meeke who was recently crowned 2009 IRC champion. He commented: "The global success and growth of the IRC is testament to the popularity of rallying across the world and I’m delighted that Circuit of Ireland is to become part of this family."
In 2010, the Circuit of Ireland will be staged during its traditional Easter slot with precise details to be released in the near future.
The Circuit of Ireland will be an IRC Supporter Event next year
MONTE CARLO TEST FOR SKODA’S KOPECKY
Skoda Motorsport driver Jan Kopecky continued his preparations for the new Intercontinental Rally Challenge season by testing close to a very famous stage.
Kopecky, who finished runner-up to Kris Meeke in the 2009 drivers’ standings, was sampling Skoda’s latest-specification Fabia Super 2000 at a test site near the legendary Col de Turini stage last week. The stage will be used on the Monte Carlo Rally in January, the opening round of the 2010 IRC.
"The test went well, although the weather was a bit warmer than we had hoped: around four degrees Centigrade with no snow," said Kopecky. "The car feels good, although it’s not so different than before. We just tried one or two things that were maybe slightly better, but no real change. It’s hard to be sure."
Kopecky covered approximately 400 kilometres of running during the test and reported no problems with the works Fabia. He was due to carry out further testing this week.
OGIER TIPPED FOR MONTE CARLO RETURN
Sebastien Ogier is on course to repeat his shock Monte Carlo Rally victory of last January after being linked to a drive in a Peugeot 207 Super 2000. Ogier, was competing for the BFGoodrich Drivers Team when he won the Intercontinental Rally Challenge season opener almost 12 months ago.
It was the French driver’s first time in a Super 2000 car and his first time contesting the famous event. After winning the event, Ogier spoke of his desire to tackle more rounds of the IRC. He said at the time: "It was very exciting to be doing the Monte Carlo Rally and I enjoyed it very much and also the IRC."
Stephane Sarrazin is confirmed to run in Monte Carlo, driving a privately-run Peugeot 207 S2000 with help from the Peugeot factory. Sarrazin, who is currently testing in preparation of the event, said: "I’m really looking forward to the Monte Carlo Rally. I feel that I have improved a lot as a rally driver after the last year and I have benefitted from having more experience. However, there are going to be some very strong drivers there this year, with a field that is even stronger than last year, so I don’t want to make too many predictions. I feel that I can challenge though, and I am certainly going to enjoy it."
Stephane Sarrazin will drive a Peugeot again in Monte Carlo next year
COUNTDOWN TO MONTE CARLO: -31 DAYS
In just 31 days’ time, the Monte Carlo Rally from 18-23 January 2010 promises to be one of the highlights of the 2010 motorsport season, not only from a sporting point of view but also from a television perspective.
This legendary event will benefit from an unprecedented total of 14 hours of live television coverage and entries are already coming in. As part of the IRC, the Monte Carlo Rally is open not only to the top professional teams but also to talented amateur crews - who now have the opportunity to match themselves against the top stars of the sport.
All information including rally guide, itinerary, regulations are available at www.acm.mc.
MOROCCO WINS WTCC SPECIAL AWARDS
20.12.2009 von Wolfgang.
Championship promoter KSO established the "WTCC Special Award" to reward the efforts made by the companies involved in developing and promoting the FIA World Touring Car Championship.
The jury, formed of representatives from KSO and Eurosport, decided to exceptionally award two trophies in 2009, to the Marrakech Grand Prix and the Office National Marocain du Tourisme (ONMT) for their joint contribution towards the organisation of the first WTCC Race of Morocco and for supporting local driver Mehdi Bennani to take part in the event.
"Our aim was to give recognition to the whole country through its enterpreneurs and government institutions," explained Eurosport Events vice-president Jacques Raynaud while handing the awards to Aly Horma and Islam Zahid of Marrakech GP and to Abdelhamid Addou of OMNT.
"We have been honoured to receive such an award. This was not only testament to what we all achieved, with the return of international motorsports to our country and the massive media spotlight on Morocco, but also an indication to what the future holds, as we all believe the event has enormous potential for the future," commented Islam Zahid and Aly Horma.
While Abdelhamid Addou said: "The huge success of the first WTCC event in Marrakech shows that our partnership with the Race of Morocco and Eurosport will last for years to come. We are honoured to receive this distinction that promotes the image of a modern and dynamic country."
Other nominees for the awards were HSBC, for expanding to the WTCC Race of Mexico the support they were already giving to the WTCC Race of Brazil, and Yokohama, for their even stronger commitment to support the WTCC manufacturers and teams and to introduce eco-friendly technologies in the production of racing tyres.
Abdelhamid Addou of OMNT receives the special award from Jacques Raynaud
Islam Zahid (far left) and Aly Horma of Marrakech Grand Prix attend
MOUNTAIN BIKE INCIDENT FOR VAN LAGEN
LADA Sport driver Jaap van Lagen broke his collarbone during a work out on his mountain bike last Saturday. Van Lagen jumped over a tree and was settling for another jump when his rear wheel got stuck. The Dutchman was thrown in the air and landed on a tree trunk. "I immediately knew something was wrong," he said.
Jaap van Lagen cycled three kilometres with an injured left shoulder to the nearest village before being taken to hospital, where x-rays revealed a multiple fracture to his left collarbone. The LADA driver underwent surgery that same afternoon, his collarbone being fixed with a large metal plate.
"The operation was successful," Jaap said from his hospital bed. "After six weeks the bone will be fully repaired, but well before that I will be able to practice. And by the start of the WTCC season I will be in great shape again."
www.fiawtcc.com
Entrevista con Toni Alarcón
18.12.2009 von Wolfgang.
Miguel Ferrer/Wolfgang Lindner, Circuito de Llucmajor._Esta semana con motivo de una entrevista para la cadena de televisión IB3, Toni Alarcón tuvo la oportunidad de ponerse al mando de uno de los fórmulas de la GU-RACING-SCHOOL ubicada en el Circuito de Mallorca Renn Arena. El piloto balear pasó un buen rato a pesar del frío que hacía y del estado de la pista.
Alarcón que actualmente está compitiendo en el complicado mundo del karting tiene previsto competir en las GP4 Series el próximo año, una categoría muy cercana a los monoplazas de GU-RACING. De esta manera y aprovechando la entrevista por parte de la productora, el piloto mallorquín rodó con un fórmula en el trazado de Llucmajor aunque las condiciones no eran las más adecuadas al estar muy húmeda la pista y el monoplaza calzar compuestos duros. Toni Alarcón dio unas vueltas al circuito y aprovechó para hacer manos, al bajarse del vehículo destacó las sensaciones que transmite este pequeño monoplaza, que según él, es idóneo para el deportista que quiere pasar de los karts a los fórmulas. Con un motor de 110 CV y un peso cercano a los 350 kgs. Tiene una excelente relación peso/potencia de forma que las sensaciones al volante son más que impresionantes, sobre todo si es para una persona que no tenga experiencia en competición.
Es una pena que GU-RACING no monte una copa o campeonato de velocidad con estos vehículos que son la mar de divertidos y muy económicos de mantener.
Una vez finalizada la entrevista aprovechamos para entablar conversación con Sebastián Grunert, encargado y profesor de la escuela. Él nos comentó que toda persona mayor de 18 años y con carnet de conducir o si se trata de un piloto con experiencia demostrada en competición de karting pueden subirse a uno de estos pequeños bólidos. El precio es muy interesante ya que puedes dar diez vueltas al circuito por tan sólo cien euros. Pero si uno quiere ir más lejos GU-RACING-SCHOOL tiene un curso de un día de duración que consta de teórica y práctica, ambas se compaginan a lo largo de la jornada. En la parte final del curso si se ve que el alumno es aventajado se le deja rodar solo en pista a su ritmo.
Otra de las opciones es la de montar un evento para 8 o 10 personas, aunque incluso puede ser un número menor a modo de cursillo y posterior competición.
Toni Alarcón no quiso despedirse sin antes agradecer tanto a la GU-RACING-SCHOOL como a IB3 la oportunidad que le ofrecieron ambos, a la vez que aprovechó para desearles unas felices fiestas.
Créditos fotos: Wolfgang Lindner
Agradecimientos especiales a: Sebastián Grunert por su excelente trato y por sus consejos
ib3 Interview mit Toni Alarcón in der GU-RACING-SCHOOL
17.12.2009 von Wolfgang.
Toni Alarcón bei der GU-RACING-SCHOOL im Interview mit dem mallorquinischen Fernsehsender ib3.
Das Interview und die Testfahrt von Toni Alarcón wird am Sonntag den 20.12.2009 um 11:25 Uhr in der Sendung TOTAL ESPORT von ib3tv gesendet.
Albert Coll en la Copa Vallés de karting 2009 SE TERMINÓ, buenos resultados, 6º y 9º.
17.12.2009 von Wolfgang.
El pasado fin de semana tenía lugar en el Circuito de Finestrat, Alicante, los dos últimos meetines de la Copa Vallés de karting 2009,
Albert, participaba con la mente puesta en mejorar en la clasificación general, y así lo consiguió, realizando un magnífico fin de semana de carreras, teniendo en cuenta que el piloto mallorquín llegó al circuito sin haber podido realizar las diferentes mangas de entrenamientos libres y realizaba nada más llegar los entrenamientos cronometrados, obteniendo el 3º mejor tiempo de la parrilla, formada por 19 pilotos.
Albert, conseguía dos buenos resultados, 6º y 9º, que le colocan entre los 11 primeros pilotos privilegiados de la categoria junior más disputada que se recuerda en la Copa Vallés 2009
Albert: “Tenía ganas de terminar. Ya pienso en la próxima temporada, esta no ha sido la mejor para mí, quiero recordar de esta, algunos buenos momentos como los que viví durante mi participación en el Campeonato de España, fue algo especial… ”.
Bartolomé Coll
Joan y Pedro en las “2 Horas de Resistencia de Pit Bikes”
16.12.2009 von Wolfgang.
Para conseguir buenos resultados en una carrera de velocidad hay que conseguir un equilibrio perfecto entre piloto y moto, y este mismo principio se puede aplicar a la carrera del pasado domingo 13 de diciembre, las “2 Horas de Resistencia de Pit Bikes”, que se celebró en la pista de karting del Circuito Renn Arena.
El equipo formado por Pedro Vallcaneras y Joan Perelló, que compitieron en esta prueba con una Rebel Master preparada por BJ Competición, tenía muchas posibilidades de subir al podio, ya que habían trabajado para conseguir una moto muy competitiva… en seco.
Esta carrera se celebró de forma rápida e improvisada, aprovechando una fecha libre que tenía asignada la FBM, y por tanto, de la misma manera, Pedro y Joan decidieron participar sin tener una infraestructura montada. Por esto, cuando apenas dos días antes las previsiones metereológicas informaron que las lluvias haría presencia el domingo de la carrera, no hubo tiempo para reaccionar y conseguir llantas y neumáticos de lluvia para la Rebel.
Con este panorama el equipo se planteó si participar con neumáticos de seco, rayados a mano, o retirarse. Y se decidió participar, aún sabiendo que el planteamiento cambiaba radicalmente, ya que el objetivo pasaba a ser el de “sobrevivir” dejando de lado cualquier opción de optar a los puestos de honor.
Joan fue el encargado de hacer el primer relevo, consiguiendo aguantar en las posiciones delanteras. A los 10 minutos de carrera se encontraba a 37 segundos de la cabeza de carrera, gracias a un pilotaje rápido pero arriesgado. Poco a poco, el equipo fue bajando posiciones, pasando de la sexta plaza a la séptima cuando se llevaban 25 minutos de carrera. Se fueron realizando los cambios de piloto y a los 45 minutos se situaron cuartos, aunque a tres vueltas de la cabeza. Se estaba consiguiendo mucho más que el objetivo fijado, estando por delante de equipos que llevaban neumáticos de agua, algo impensable en un principio. Pero rodar al límite tiene sus riesgos, y Joan tuvo dos caídas, aunque no se reflejaron en la clasificación, ya que pudo reincorporarse inmediatamente a la carrera.
En una carrera de resistencia la fiabilidad mecánica es algo a tener en cuenta, y aunque la Rebel se comportó de forma impecable durante casi toda la carrera, rompió el embrague a falta de 30 minutos para el final.
Joan cometió en estos momentos un pequeño fallo, y en vez de dar toda la vuelta al circuito, como marca el reglamento, fue en sentido contrario apenas unos metros, pero suficientes para que los comisarios tomasen buena nota de la infracción.
Pedro salió entonces a la pista, sin embrague, pero con la firme intención de acabar. Su experiencia en el Mundial de Resistencia fue determinante para conseguirlo, bajando hasta la séptima plaza, pero recuperando hasta la sexta en los últimos compases de la carrera, eso sí, a 14 vueltas de los vencedores.
Tras la deliberación del Director de la Carrera con el Comisario de Pista, se decidió aplicar una sanción de 25 vueltas al equipo, por la infracción anteriormente citada, una sanción que aunque justa es también exagerada, ya que fueron solo unos 8 metros y sin ningún tipo de peligro hacia el resto de los competidores. Al final Pedro Vallcaneras y Joan Perelló se clasificaron en la 11ª plaza.
Con esta carrera, que nos ha dejado una sensación agri-dulce, acaba la temporada 2009. A partir de ahora empieza otra “carrera”, que no es otra que la de conseguir lo medios necesarios para elegir la mejor opción para la temporada 2010.
Koldo Zuazaga - Ferbis Press
24 Stunden Kartrennen Mallorca 13. bis 16. Mai 2010
15.12.2009 von Wolfgang.
www.24stundenrennenmallorca.com
13. 14. 15. Mai 2010
13. Donnerstag 15:00 – 18:00 Uhr Registrierung
18.30 Uhr Kartvergebung
Ab 19.30 Uhr 90min freies Training
14. Freitag 9:15 Uhr 30min freies Training
10:00 Uhr Qualifying
12:00 Uhr Start 24h Rennen
15. Samstag 12:00 Uhr Ende 24h Rennen
Ab 20.00 Uhr Siegerehrung & After-Shave Party
(Fahrer unter 16 Jahren haben Fahrverbot von 24:00 bis 6:00 Uhr morgens)
ein neues Kart, eine Box , Reifen, Benzin und Schmieröle
Anmeldeschluss ist der 29. Januar 2010
el 13, 14, 15 de Mayo de 2010
13. Jueves 15:00 – 18:00 h Registro
18.30 h Sorteo de los karts
de 19.30 h Entrenamiento 90min
14. Viernes 9:15 h Entrenamiento 30min
10:00 h Clasificación
12:00 h Salida de la carrera de 24 horas
15. Sábado 12:00 h Llegada a la línea de meta
de 20.00 h Entrega de premios &
After-Shave Party
(Para menores de 16 años existe una prohibición de conducir entre las 24:00 y 6:00 horas)
Un nuevo kart, un box , neumaticos, gasolina y lubricantes
Cierre de inscripción es el 29 de enero de 2010
13, 14, 15 May 2010
13. Thursday 3:00 – 6:00pm Registration
6.30pm Kart-Drawing
from 7.30pm 90 min free training
14. Friday 9:15am 30min free training
10:00am Qualifiying
12:00pm Start of the Race
15. Saturday 12:00pm Ending of the Race
from 8.00pm Award Ceremony & After-Shave Party
-
Following equipment is going to be provided by the organizer: a new kart, one pit , tires, gas and lubricants
Closing date: Friday the 29 of January 2010
Begehrtes Gut: Der Run auf die Cockpits 2010 hat begonnen
15.12.2009 von Wolfgang.
Nachdem die Formel 3 Euro Serie in diesem Jahr ihre erfolgreichste Saison seit dem Debüt im Jahr 2003 hinter sich gebracht hat, laufen die Vorbereitungen für das Jahr 2010 bereits auf Hochtouren. Bis zum 1. März 2010 haben interessierte Teams die Möglichkeit, ihre Fahrer für die insgesamt 32 zur Verfügung stehenden Startplätze einzuschreiben. Die Anzahl der Startplätze ist je Team auf ein Maximum von drei Fahrern begrenzt.
Die Formel 3 Euro Serie hat sich zur erfolgreichsten Nachwuchsschmiede im internationalen Motorsport entwickelt. Die Serie, in der mit Mercedes-Benz und Volkswagen zwei deutsche Premium-Automobilhersteller als Motorenlieferanten aktiv sind, konnte in der Vergangenheit bereits viele junge Talente auf ihrem Weg unterstützen. Seit 2003 haben es insgesamt 22 Fahrer aus der Euro Serie in die ‚Königsklasse’ Formel 1 gebracht, unter ihnen namhafte Piloten wie Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Timo Glock und Adrian Sutil. Auch in die DTM, die populärste internationale Tourenwagenserie, haben es insgesamt sieben Piloten nach ihrer Ausbildung in der Formel 3 Euro Serie geschafft.
Das hervorragende Konzept der Serie bestätigt sich auch in den zahlreichen Nachwuchsförderungsprogrammen, die ihre Kandidaten in die Formel 3 Euro Serie senden. Die jungen Nachwuchspiloten werden unter anderem gefördert von Audi, McLaren, Mercedes-Benz, Red Bull, Renault, Toyota und Volkswagen. Weiterhin fördern ab 2010 auch die in der DTM aktiven Hersteller die Euro-Serie-Piloten: Der beste Mercedes-Benz-Fahrer erhält einen DTM-Test in der AMG Mercedes C-Klasse, der beste Volkswagen-Pilot darf im Audi A4 DTM testen.
Interessierte junge Piloten haben jetzt noch die einmalige Möglichkeit, sich bei den Teams um ein Cockpit in der stärksten Nachwuchsserie der Welt, die 2010 wieder im Rahmen der DTM unterwegs sein wird, zu bewerben. Voraussetzung für die Teilnahme an der Euro Serie ist ein Mindestalter von 17 Jahren zum 1. Januar 2010 und die internationale Rennfahrer-Lizenz A oder B. Weitere Informationen gibt es auf der offiziellen Homepage www.f3euroseries.com.
