Archiv des Monats: Dezember 2010

ABIERTA LA INSCRIPCIÓN PARA EL RALLY CLÁSICO 2011

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Hoy se abre el plazo de inscripción para los participantes de la séptima edición del Rally Clásico Isla Mallorca. Como cada año se ha buscado la forma de no coincidir con otros eventos de las mismas características, este año se adelanta una semana la fecha del rally. Volveremos a contar con los mejores tramos de la isla, los mejores valorados por los participantes, recuperaremos tramos de ediciones anteriores y también contaremos con algunas novedades para mejorar un poco más en cada edición. Desde hoy ya se puede realizar la solicitud de inscripción en nuestra página web y también ver las fotos de ediciones anteriores.

www.rallyislamallorca.com

Formel-3-Vereinigung:Vorstand bestätigt

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Jahreshauptversammlung der F3-Vereinigung e.V.

Am 04. Dezember 2010 fand die Jahreshauptversammlung der Formel-3-Vereinigung e.V. (F3V) statt. Neben dem ausführlichen Geschäftsbericht stand in diesem Jahr auch die turnusmäßige Neuwahl des Vorstandes auf dem Programm. Die Mitglieder bestätigten den kompletten Vorstand in seinem Amt. Damit sind Detlef Kramp, Bertram Schäfer, Peter Dahlmanns, Frits van Amersfoort und Alfred Lohr für zwei weitere Jahre verantwortlich.
Es ist bereits zur Tradition geworden, dass sich die Mitglieder der Formel-3-Vereinigung am Jahresende im Rahmen der Essen Motor Show treffen. Am zweiten Messe-Wochenende traf man sich demnach im Congress-Center Süd. Nach einer sehr erfolgreichen Saison, die den von der Formel-3-Vereinigung veranstaltete ATS Formel-3-Cup weiter aufstrebend sieht, gestaltete sich die Jahreshauptversammlung sehr harmonisch.
Finanziell auf sicheren Beinen und auch in der Planung weit fortgeschritten blickt man zuversichtlich auf die Saison 2011. Neun Veranstaltungen mit jeweils zwei Rennen bilden die Grundlage für ein spannendes Jahr. Die ADAC Masters Weekends bilden dabei die Basis.
Die Geschicke der Formel-3-Vereinigung und damit auch des ATS Formel-3-Cup werden weiterhin vom erfahrenen Vorstandsteam um den 1. Vorsitzenden Detlef Kramp (Köln) bestimmt. Alle fünf Vorstandsmitglieder arbeiten seit Jahren unverändert zum Wohle der Formel 3 in Deutschland und haben das Mandat für zwei weitere Jahre. Der Vorstand ist ehrenamtlich tätig. Bertram Schäfer (Bitburg) ist als stellvertretender Vorsitzender in der Verantwortung, während Alfred Lohr (Mönchengladbach) die finanzielle Seite kontrolliert. Die beiden Beisitzer im Vorstand heißen Peter Dahlmanns (Köln) und Frits van Amersfoort (Niederlande).
Die operativen Aufgaben sind ebenfalls unverändert verteilt: Detlef Kramp kümmert sich um den Kontakt zu den Veranstaltern und Organisationen. Bertram Schäfer führt den ATS Formel-3-Cup als Organisationsleiter. Der ehemalige Teamchef steht im Dialog mit Fahrern und Teams. Peter Dahlmanns ist nicht nur für die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, sondern auch für das gesamte Sponsoring zuständig. Er akquiriert und betreut die Sponsorpartner des ATS Formel-3-Cup. Gemeinsam strebt das fünfköpfige Gremium danach, dem Nachwuchs eine professionelle Bühne zu bieten. Seit 1975 kümmert sich die Formel-3-Vereinigung (F3V) um die Geschicke des Formel-3-Sports in Deutschland und schreibt damit eine wohl einzigartige, ununterbrochene Erfolgsgeschichte – 2011 geht man in die 36. Saison.

www.formel3.de

VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring.Termine der Saison 2011 stehen fest

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Die Termine der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2011 stehen fest. Auch in der kommenden Saison startet die populärste Breitensportserie Europas zehn Mal auf der schönsten und schwierigsten Rennstrecke der Welt – dem Nürburgring mit seiner legendären Nordschleife.
Nach der traditionellen VLN Test- und Einstellfahrt, die für Teilnehmer und Fans gleichermaßen den inoffiziellen Auftakt der neuen Saison markiert, findet das erste Rennen am 2. April statt. Vier weitere VLN-Veranstaltungen folgen noch vor dem ADAC Zurich 24h-Rennen auf dem Nürburgring, das am 26. Juni den Höhepunkt in der ‚Grünen Hölle‘ darstellt. So haben die Teams am 30. April, 14. Mai, 28, Mai und am 11. Juni die Möglichkeit, sich auf den Langstreckenklassiker in der Eifel vorzubereiten.
Nach dem 24-Stunden-Rennen geht die Langstreckenmeisterschaft am 30. Juli noch vor der Sommerpause in die zweite Saisonhälfte. Der August ist rennfrei. Die Läufe sieben und acht finden am 10. und 24. September statt. Im Oktober beschließen zwei Rennen am 15. und 29. die Saison 2011. Die Jahressiegerehrung findet am 10. Dezember im Dorint-Hotel am Nürburgring statt.
„Wir sind mit der Vergabe der Termine für die Saison 2011 zufrieden“, sagt VLN-Geschäftsführer Robert Rust. „Ein wichtiger Aspekte steht dabei im Vordergrund. Wir haben fünf Veranstatungen vor dem 24-Stunden-Rennen. Dies bietet den Teams, die nicht regelmäßig in der Langstreckenmeisterschaft am Start sind, häufiger die Gelegenheit, sich auf die Hatz zwei Mal rund um die Uhr vorzubereiten.“
Die zehn Termine werden in Kürze den veranstaltenden Clubs der Veranstaltergemeinschaft zugeordnet. Die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ist auch 2011 Teil der Deutschen GT-Meisterschaft. Welche VLN-Rennen in die Wertung des nationalen Sportwagen-Championats eingehen werden, gibt der DMSB in den kommenden Wochen bekannt.

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Terminübersicht 2011
26.03.2011 – Einstellfahrt
02.04.2011 – 1. Lauf
30.04.2011 – 2. Lauf
14.05.2011 – 3. Lauf
28.05.2011 – 4. Lauf
11.06.2011 – 5. Lauf
30.07.2011 – 6. Lauf
10.09.2011 – 7. Lauf
24.09.2011 – 8. Lauf
15.10.2011 – 9. Lauf
29.10.2011 – 10. Lauf
10.12.2011 – Siegerehrung

www.vln.de

La última de la temporada 2010

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La Escudería Mallorca New Limit concluye este próximo domingo, en el Circuito de la Comunitat Valenciana, su temporada 2010, participando con Miquel Pons en la categoría PreGP 125 y con Ángel Poyatos en la de Series 600. Ambos pilotos lucharán no sólo por lograr una buena posición en el certamen MotoDes, sino que también lucharán por el Campeonato de Baleares de Velocidad que, recordemos, se celebra en circuitos de la península, ya que el de Llucmajor no dispone de la obligada homologación.

Miquel Pons está ocupando actualmente la séptima plaza en el MotoDes de PreGP 125, empatado a puntos con el sexto clasificado, y buscará ascender una o dos plazas en el ranking final, algo factible si tenemos en cuenta la progresión del piloto mallorquín en sus últimas participaciones. En el balear, luchará por el título con su máximo rival, Javier Orellana.

Ángel Poyatos se estrena con una Suzuki 600 en una competición nacional, ya que esta temporada ha participado con una Aprilia 125 RSW en el CEV. Además de intentar conseguir el título balear, esta carrera le servirá como adaptación a la nueva categoría en la que participará en el 2011, la Kawasaki Ninja Cup, una copa monomarca nacional que se corre junto al resto de categorías del CEV.

Mañana sábado, a partir de las 10:55 se celebrarán los entrenos clasificatorios, que conformarán las parrillas de salida. Las carreras se celebrarán el domingo 5 de diciembre, a las 11:55 la de Series 600 y a las 16:40 la de PreGP 125.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

WTCC AT THE ESSEN MOTORSHOW

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The FIA World Touring Car Championship has a strong presence at the Essen Motorshow this year. The show is one of the most popular motor sport exhibitions in Europe and opened on November 27th, continuing until December 5th.
The WTCC stand that is located close to those of its major partners in Germany, Motorsport Arena Oschersleben and the ADAC Procar series, exhibits two racng cars: the 2010 world champion Chevrolet Cruze of Yvan Muller and Andy Priaulx’s BMW 320si.
Animation for the fans is provided by the "Race" simulator that awards WTCC merchandising and items signed by the drivers, such as Chevrolet shirts by Muller and BMW gloves and shirts by Augusto Farfus.


Chevrolet and BMW racing cars exhibited in the WTCC stand at the Essen Motorshow

NEW KIDS ON THE WTCC BLOCK
The 2010 FIA World Touring Car Championship has launched some new faces in the stardom of international tin-top racing.
A bunch of young drivers – some of them having already achieved impressive results in the national series – attracted attention with remarkable performances, showing the speed and skill to compete against the established top-guns of the category.
Two of them, Colin Turkington (28 years old from Northern Ireland) and Norbert Michelisz (26 from Hungary), even claimed their maiden WTCC victories during the season.
Michelisz, the winner of the 2009 SEAT Eurocup, drove a SEAT León TDI run by the Zengö Dension Team. His rise was fast and consistent, leading him to an unexpected 9th position in the Drivers‘ championship and to a well deserved win in Macau’s Race 2.
Even more impressive was Colin Turkington’s path. The 2009 British Touring Car champion took part in only five events – Portimão, Brands Hatch, Brno, Okayama and Macau – in a West Surrey Racing BMW 320si. Right from the beginning he found his place among the best and claimed three podium results out of his first six races: third and second in Brands Hatch, second in Brno.
He shone again in the soaked Japanese event, finishing second in Race 2 behind fellow BMW driver Augusto Farfus; when Farfus was excluded by the International Court of Appeal, Turkington inherited a victory that he clearly had the potential to claim on the track. He also managed to make the top-ten in the Drivers‘ Championship despite taklng part in only ten races out of 22.


Colin Turkington and Norbert Michelisz claimed maiden WTCC victories in 2010

WTCC STATISTICS AND FIGURES
They say figures speak for themselves. Well, let’s check the most important figures that resulted from the 2010 FIA WTCC season.

PARTICIPATION
46 drivers took part in at least one event, coming from 20 different countries and four continents. The most represented nations were Great Britain, Japan and Macau with five drivers apiece, while Italy, Morocco and Spain had three each.
For the first time the championship welcomed drivers from Argentina (Leonel Pernía at Monza) and Taipei (Kevin Chen at Okayama and Macau).
Competitors were at the wheel of cars built by five manufacturers: BMW, Chevrolet, Honda, SEAT and Volvo. The average participation was 22.6 cars per event with a peak of 29 in Macau.
148 drivers have started in at least one WTCC race since the championship was launched in 2005, from Ao Chi Hong (Macau) to Evgeny Zelenov (Russia) in alphabetical order.
Andy Priaulx is the only driver who has taken the start in all the 132 races held so far.

VICTORY
Andy Priaulx claimed six victories in 2010, matching Augusto Farfus‘ record from last year. Gabriele Tarquini won five races, Yvan Muller and Rob Huff three each, Tiago Monteiro two. One single win was achieved by Alain Menu, Norbert Michelisz and Colin Turkington.
Priaulx is also on top of the all-time statistics, with 18 victories. Three more than Farfus and Tarquini, five more than Muller. Three other drivers are in double-digit: Menu (12), Huff and Jörg Müller (10).
A total of 23 drivers have won at least one race from 2005 to 2010; this year the winners‘ circle has welcomed two new members: Colin Turkington and Norbert Michelisz.

SPEED
With three pole positions and six fastest laps during the season, Gabriele Tarquini emerged as the fastest of the field. Rob Huff, Yvan Muller and Augusto Farfus with two poles and Andy Priaulx with five fastest laps, ranked behind him in the year’s statistics.
Thanks to these results, Tarquini jumped on top of both the all-time lists. With 13 pole positions the 2009 World Champion leads from Augusto Farfus by two. They left everybody else well behind as Alain Menu and Yvan Muller are joint in third with seven poles each.
Speaking of fastest laps, Tarquini shares the lead at 16 with Jörg Müller and Andy Priaulx. Farfus is fourth with 14.

LEADERSHIP
Andy Priaulx led nearly one out of four of the 283 laps that formed the championship over the 22 races. Priaulx led 68 laps, 11 and 23 more than Gabriele Tarquini and Rob Huff respectively.
With a tally of three world titles won between 2005 and 2007, is not surprising to see Priaulx on top of the all-time list with 240 laps in the lead. Augusto Farfus is the only other driver who has led more than 200 laps: 211.
Gabriele Tarquini completes the ideal podium with 172 leading laps, while Yvan Muller made the most of his 161 laps in the lead, grabbing two world titles.
Alain Menu (141), Jörg Müller (140) and Rob Huff (134) are the other drivers who have led for more than 100 laps.

CONSISTENCY
Freshly crowned world champion for the second time, Yvan Muller tops the list of the all-time scorers with 711 points. He is followed by Andy Priaulx and Gabriele Tarquini who collected 677 and 665 points respectively.
Muller’s consistency is proved by the 6.46 points he scored on average in the 110 races he has started in. Tarquini (5.15 pts over 129 races) and Priaulx (5.13 pts over 132 races) have been less effective.
The best average is Colin Turkington’s 9.7 points per race, counting only the ten races he attended this year, as he was not eligible to score when he took part in the occasional races in 2007. However these results are influenced by the change of the point system occurred in 2010.
51 drivers have scored at least one point over the championship’s six seasons, but only two of them have been able to do it on their only appearance: Eric Cayrolle at Pau in 2009 and Leonel Pernía at Monza this year.

www.fiawtcc.com

ALEX PALERM PARTICIPA EN LA COPA CAMPEONES

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Alex Palerm participa este fin de semana en la prestigiosa carrera de karting internacional que se celebra cada año en el Circuito de El Vendrell.
El Trofeo Copa de Campeones reúne cada año en el Karting Club Vendrell a los mejores equipos y pilotos de España, Italia y Francia, además de contar con representantes de otros países de Europa.
El equipo Diabolo Karting acude a esta carrera con el nuevo chasis Tony Kart que utilizará Palerm en la próxima temporada del Campeonato de Cataluña.
Los primeros entrenamientos comienzan hoy jueves para todas las categorías y el sábado a partir de las 13:30 se disputarán los cronometrados. Las carreras pre-finales y Finales se celebrarán en la jornada del domingo a partir de las 10:55 h.
Inscrito en la categoría KF3, el joven Palerm espera conseguir un buen resultado, aunque el objetivo es pasarlo bien y divertirse en este fin de semana previo a las fiestas y prepararse de cara a la próxima temporada.

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Junior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança     07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87    prensa@alexpalerm.com    http://www.alexpalerm.com

Monte-Carlo preparations in full swing

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Preparations for the centenary edition of Rallye Monte-Carlo are progressing apace with fewer than 50 days to go before the Intercontinental Rally Challenge opener gets underway on January 18, 2011.
Last week representatives of Eurosport Events, the promoter of the IRC, and rally organiser Automobile Club de Monaco, undertook a reconnaissance of part of the competitive route that will form the first round of the 2011 IRC season.
During the visit they checked the various technical facilities required for the event’s extensive live television coverage, confirmed the camera locations, and also finalised some of the festivities and activities that will take place around the rally to mark the 100th anniversary celebrations.
Jean-Pierre Nicolas, the IRC’s Motorsport Development Manager, said: "It was a very successful exercise in close collaboration with the ACM. We visited several locations including Valence, where the rally starts, plus some of the stages including Entraigues and Col de Gaudissart, and I am pleased to confirm that all preparations for the rally are on target."

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Preparations for Rallye Monte-Carlo continued with a recce last week

Delecour closing on Monte-Carlo comeback

Rallying legend Francois Delecour, who won Rallye Monte-Carlo in 1994, is close to finalising an agreement to contest the opening round of next season’s Intercontinental Rally Challenge.
Frenchman Delecour, 48, is set to drive a Peugeot 207 Super 2000 on the centenary edition of the asphalt rally alongside co-driver Dominic Savignoni.
"When I saw the itinerary and remembered the rally was 100 years old I realised I had to do the event," said Delecour. "We still need to find some of the budget and a lot of the budget will be for the tyres because I need the complete choice to give myself the best chance that I can.
"I still have a big motivation to succeed, I’m completely fit and I know stages such as Le Moulinon and Burzet better than anybody else on the rally."

McCormack looks to the IRC for next step

Martin McCormack wants to follow in the footsteps of countryman and former champion Kris Meeke by contesting the Intercontinental Rally Challenge.
Northern Irishman McCormack made his IRC debut on June’s Geko Ypres Rally and is trying to secure a programme to contest up to six events next season.
He said: "Kris is most definitely an inspiration, especially when you look at what he did in the IRC and how it helped his career. There’s a lot of manufacturer interest in the series and that means there are more options for young drivers like me.
"It’s still in the planning stages and nothing is confirmed at the moment. A Super 2000 car would be the main aim but the IRC 2WD Cup is another option I would definitely pursue."

Wittmann wants more IRC action in 2011

Franz Wittmann wants to put his frustrating 2010 season behind him by returning to the Intercontinental Rally Challenge next year.
The 27-year-old Austrian showed plenty of pace this season but was frequently out of luck at the wheel of his Interwetten Racing Peugeot 207 Super 2000.
"I’m working on a programme and for sure it will be in the IRC," said Wittmann. "I am very grateful for all the support Interwetten gave to me but my results this year were very disappointing. I know things can improve and I hope to get the opportunity to come back and show what I can do in what is a very competitive championship. I’m keeping positive and won’t give up."
Wittmann was co-driven for the bulk of the season by German Klaus Wicha but was partnered on the season-closing Cyprus Rally by Josefine Beinke when Wicha became unavailable. His best result in the IRC date is fifth place on Rally Russia in 2009.

Rally Islas Canarias, Las Palmas de Gran Canaria 29-01 05 2010
Franz Wittmann wants to return to the IRC in 2011

www.rally-irc.com

Superleague Formula setzt 2011 auf globales Wachstum

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Die Superleague Formula von Sonangol plant in der Saison 2011 mit Rennen im Mittleren Osten, Australien und Amerika. Damit strebt sie eine globale Erweiterung an.

2010 hielt die an den Fußball angelehnte Serie mit zwei Rennen in China zum ersten Mal Events außerhalb Europas ab. Nach dem Erfolg der Veranstaltungen auf dem Ordos International Circuit und dem Beijing International Street Circuit sind nun weitere Übersee-Rennen für die vierte Saison der Superleague Formula geplant.

Während für die letzten beiden Rennen eine Rückkehr nach China schon sicher ist, werden Gespräche mit Vermarktern anderer asiatischer Rennstrecken geführt und neue Märkte angestrebt. 

Mehrere Veranstaltungsorte in Australien haben bereits ihr Interesse daran geäußert, die Superleague auf die südliche Erdhalbkugel zu bringen. Zudem ist Brasilien mit zwei Fußballclubs – Corinthians und Flamengo – in der Serie eines mehrerer Länder in Süd- und Zentralamerika, welches sich wünscht, dass die V12-Einsitzer mit 750 PS auf ihrem Boden Rennen fahren. Zuletzt wurde außerdem mit den Betreibern einer Rennstrecke in den USA gesprochen.

Zudem bleibt die Superleague Formula verpflichtet, seine Fans im Herzen des Motorsports, in Europa, zu unterhalten. Einige der bekanntesten Rennstrecken werden im nächsten Jahr auf dem zwölf Rennwochenenden umfassenden Kalender der Serie erscheinen, der bald bekannt gegeben werden soll. Dabei wird jedes Rennwochenende noch mehr Street-Shows und Unterhaltung neben der Strecke bereithalten.

Robin Webb, Wettbewerbs-Direktor der Superleague Formula: "2010 war eine sehr beeindruckende Saison für die Superleague Formula. Wir haben nicht nur unseren Kalender auf zwölf Runden ausgeweitet, sondern mit erfolgreichen Reisen zu brandneuen Veranstaltungsorten in China auch neuen Boden betreten. Dazu hätte der Kampf um den Titel nicht spannender sein können. Wir wollen in der nächsten Saison auf diesem Erfolg und auf dem großen Interesse, auf das wir in allen Ecken der Welt gestoßen sind, aufbauen."

Le Mans Series 2011 calendar: to a new tune!

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The official 2011 Le Mans Series calendar is finally available! After a high standard 2010 season, with a large panel of manufacturers and private teams, 2011 puts the accent on novelties! No less than five meetings across Europe will be on this season’s programme, with one new circuit in Italy: Imola. The race format goes from 1000Km to 6 Hours with the aim of having a better visibility of the races and improving their broadcasting. The main evolution in 2011, concerns the categories with the disappearing of GT1 and the appearing of LMGTE Pro and LMGTE Am (formerly LM GT2).

Click here to read more      www.lemans-series.com