Primera victoria de Pedro Font en el nacional de tierra de grupo N

Brillante inicio de temporada

Palma del Río, (Córdoba, España), lunes 2 de mayo de 2011

Ha sido un inicio de temporada un tanto atípico, la mezcla de los coches del nacional de tierra junto a los Todo Terreno, en una misma especial, unido al dantesco panorama del sábado, donde estuvo lloviendo durante toda la jornada y dejando la primera especial totalmente impracticable, lo que hizo que algunos equipos se replanteasen la prueba. La organización tomó la decisión de que solo compitieran en la prólogo los vehículos TT visto el panorama.

El domingo la cosa mejoraba, pero  aún así fueron varios los equipos que a resultas del estado del tramo decidieron ni tan siquiera tomar la salida. No fue el caso de Pedro Font, el balear que estrenaba montura, un Mitsubishi Lancer Evo X y que regresaba a Calm Competició, estaba más motivado que nunca, y estaba dispuesto a plantar cara a las adversidades.

Se trataba de una especial de 36,74 kilómetros a la que se daban tres pasadas, finalmente y por seguridad se recortaba en casi la mitad de su recorrido dejando el rallye en poco más de 45 kilómetros cronometrados.

La verdad es que los tramos estaban muy rotos y fueron muchos los que abandonaron por avería o salida de pista. Pedro Font desde el primer momento se encontró muy cómodo con el coche y con su copiloto Oriol Julià, ambos realizaron una primera pasada con un pilotaje muy fino que les situaba en posiciones de cabeza.

En el segundo paso, el tramo presentaba más dificultades y alguna que otra trampa más, en una de ellas, caía el mallorquín que perdía cerca de un minuto al quedar atrapado en un barrizal, por fortuna la tracción integral cumplía con su función y sacaba al Evo X del embrollo. A pesar del contratiempo Pedro Font podía mantener el quinto puesto de la general y primero de su grupo.

La última pasada a la fatídica cronometrada era de puro trámite para el manacorí que debía arriesgar tan solo en las zonas que estaban en mejores condiciones. Era cuestión de acabar y a ser posible de mantener tan preciado puesto. Dicho y hecho el piloto de Calfri se ponía manos a la obra firmando un nuevo quinto scratch que le mantenía en dicha posición en la clasificación general y le permitía anotarse su primer triunfo en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra de Grupo N.

“La especial estaba muy difícil y hemos tenido mucha suerte de poder acabar, era muy fácil salirse de pista. El coche se ha portado de maravilla, hace uno días ya lo pude comprobar en unos tests que realizamos en Cataluña. Ha sido un brillante inicio de temporada que me da mucha moral de cara al resto del año. “Apuntaba el balear instantes antes de recoger su trofeo en el podio de Palma del Río.

Miguel Ferrer   Tel.+34 619674644                       www.ferbispress.com

This is the last week to enter Croatia Rally, second round of the FIA European Rally Championship. Entries will close on May 5th at midnight.

Even if these last few days will draw the complete picture of the favourites, the situation at the end of the first phase of the entries is positive for the organizers of Croatia Rally, since they have already over 40 entries, and among these there are already more than half of the drivers who are entered in the FIA European Rally Championship.

A truly remarkable percentage, given that the actual participation in the continental series is often influenced by budgets and therefore there are those who after entering the series are forced to retire for economic reasons, or for other opportunities. Such is the case of the 2009 European champion, Giandomenico Basso, who after his registration has been hired by the works Proton team involved in another international series and who will therefore will not be in Rijeka as he also missed the Mille Miglia event, which opened the season.

There will certainly be all the major stars of the first act of the 2011 FIA European Rally Championship (Renato Travaglia, Maciej Oleksowicz, Luca Betti, Dimitar Iliev, Szymon Ruta, Maciej Rzeznik, Cyril Vosahlo, Andrea Dallavilla etc..), although to date there still lacks the official confirmation of the presence of the reigning European champion, the first leader of the 2011 series and winner of last year’s event Luca Rossetti with his Grande Punto Abarth S2000 and codriver Matteo Chiarcossi. More difficult, but not impossible, will be the debut of the Mini John Cooper Works on the Croatian roads, as between those who are considering giving up the European Championship are Corrado and Luigi Fontana, who could dispose of them. But the option remains open for Piero Longhi to be with the car in Rijeka.

A rich and qualified participation of local pilots is expected, beginning with Juraj Sebalj, several times winner of the rally over the last decade.

To learn more about Croatia Rally and on its side events centred in the pedestrian area in the centre of Rijeka, visit the website www.croatia-rally.com

El balear Pedro Font repite un año más en el nacional de tierra

Pedro Font estrenará coche y nuevas metas

Manacor, (Illes Balears, España), jueves 28 de mayo de 2011

Este año el Campeonato de España de Rallyes de Tierra viene cargado de novedades. La más importante es que se une con el de Todo Terreno y ambos certámenes compartirán escenario. Por otro lado desaparece el tramo X y en su lugar se realizará un Sector Súper Especial que determina el orden de salida.

Este fin de semana se celebrará la primera cita y será en sobre las pistas de tierra de Palma del Río (Córdoba).

El mallorquín Pedro Font ha tenido que trabajar duro para reunir el presupuesto necesario para poder competir de nuevo en este campeonato. Para él esta temporada es muy importante, puesto que apunta alto en sus aspiraciones y para ello cuenta con importantes novedades. En primer lugar contará con un nuevo coche, un Mitsubishi Lancer Evo X con las últimas especificaciones de grupo N, con el que espera estar en los puestos de cabeza. Asimismo regresa a la estructura de Calm Competició, donde cuenta con viejos amigos. El manacorí contará un año más con los servicios del catalán Oriol Julià, uno de los copilotos más experimentados del panorama nacional, y con el que espera poder dar mucha guerra este año.

En cuanto al rallye en sí, el VI Rallye de Palma del Río, tendrá con un recorrido de 216,97 kilómetros repartidos en tres sectores selectivos para los Todo Terreno, y 115,82 para los 4 tramos cronometrados que disputarán los coches del nacional de tierra, que en total sumarán 215,79 kilómetros de rallye, siendo dos las pasadas al tramo que harán los Todo Terreno y tres las pasadas que harán los vehículos de Tierra.

La súper especial se realizará en la Finca La Palmosa y tendrá lugar el sábado. Los vehículos de Tierra tomarán la salida a las 18:21 horas y los Todo Terreno a las 19:19 horas. El domingo se iniciará la carrera a las 7:45 horas, mientras que el podio de llegada será sobre las 19:00 horas, en la Avda. Pío XII allí conoceremos a los primeros líderes del año.

Pedro Font nos comentaba sobre su nuevo proyecto:

"Ha sido una intertemporada bastante dura, queríamos realizar un nuevo proyecto con un nuevo coche, mucho más competitivo y con el que optar a nuevas metas. Y aunque barajábamos diferentes ofertas, finalmente hemos escogido al consolidado equipo Calm Competició, y competiremos con un Evo X. Conocemos muy bien la estructura catalana de anteriores temporadas, por lo que será como estar en casa. El miércoles probamos el coche y me dejó bastante impresionado. Creo que si todo va bien nos dará muchas alegrías. Por último quiero agradecer el importante esfuerzo que están haciendo nuestros patrocinadores para que podamos llevar adelante un proyecto de esta envergadura, espero no defraudarles y compartir con ellos nuestras gestas."

Miguel Ferrer     Tel.+34 619674644       www.ferbispress.com

They are not many, but in most cases really good. So good that some of them have their name written in block capitals in the history of motor sport: such as Pat Moss and Michelle Mouton in rally, Lella Lombardi, Maria Teresa De Filippis, Divina Galica in F1, Sarah Fisher and Danica Patrick on American tracks, and so on.

Yet for women it is increasingly hard to even take part in motor racing, a world that, like many others, is more male-oriented despite accident figures saying that women are on average better drivers. The organizers of Croatia Rally, to pay a tribute to women drivers, have decided to offer female crews free hotel accommodation and entry to their race – valid for the 2011 FIA European Rally Championship, and for which the entries will close on May 5th – in the hope to set a precedent and to contribute to the revival of female presences and of the dedicated international titles.

For this it is the intention of the organizers of the Croatia Rally not to limit their commitment to the free entry to their event, but they are already studying other initiatives to promote the presence of female drivers in rallyes in general.

CROATIA RALLY
Croatian Office Address: Riva Boduli, 1 – 51000 Rijeka (Croatia)

Tel. +385 (0) 51312190 – Fax +385 (0) 51312174

Italian Office Address: V.le delle Terme, 97 -  27052 Salice Terme/Godiasco(PV) ITALY
Tel.+ 39 038/944916 Fax +39 0383934583
www.croatia-rally.com

Ana, Sanja, Bojana, Milana, Sandra, Gordana o quien mas va a ganar entre las 15 que apostan por el titulo de Miss Rallye del Croatia Rally 2011?
Es difícil hacer predicciones. Casi tanto como decir quién sera el ganador del Rally de Croacia, la segunda y decisiva cita del Campeonato Europeo de Rallyes de la FIA 2011, que se celebrará el próximo 19 al 21 de Mayo con sede en Rijeka.
Mientras tanto, a partir de ahora se pueden ver fotos de las aspirantes a Miss Rally en el sitio de la carrera (www.croatia-rally.com/miss/miss.html), a la espera de verlas en persona en los días del rallye entre la permanencia y el parque de asistencia del rallye en la zona peatonal de Rijeka, donde se conocerán el nombre de la elegida y el ganador de uno de los eventos deportivos más importantes en Croacia y en el Campeonato Europeo de Rallyes
Con las inscripciones ya abiertas se nota un interés tangible para un rallye que tendrá un peso considerable en la asignación de título, a pesar de que la adhesión formal se espera sobre todo después de 17 de abril, cuando comienza la cuenta atrás de los treinta días antes de la salida del rallye, y se acaba la primera carrera de la temporada continental, el 1000 Miglia en Italia.
Los pilotos de Croacia son particularmente ‘calientes’, ya que cuentan con el retorno a la validez máxima europea de su principal competición nacional para poner de relieve. En cuanto a los coches y los conductores involucrados en la lucha por el título europeo (hasta hoy se han apuntado 26), esta prácticamente seguro que habrá al menos un par de los nuevos Mini John Cooper Works así como numerosos Peugeot 207 S2000, Skoda Fabia S2000 y Abarth Grande Punto S2000 (coche que tiene el título europeo desde tres años seguidos). Pero las novedades podrían no acabar con el Mini: podrían estar también los nuevos Mitsubishi Lancer Evo R4 y Subaru Impreza R4 (ambas homologadas y disponibles a partir del 1 de mayo) y no se descarta incluso la participación de un Proton Satria Neo S2000 oficial, del equipo que ha contratado al ex Campeón de Europa Giandomenico Basso, quien esta apuntado al Campeonato Europeo de la FIA y quien no estará en la salida del Tour de Córcega en el calendario del IRC en la semana antes.
WWW.CROATIA-RALLY.COM

Un total de 89 equipos se inscribían en la séptima edición del Rallye Clásico Isla de Mallorca. En la primera jornada, con solo dos tramos, Galiana-Flores imprimían un fuerte ritmo a los mandos de su Escort y llegaban al Paseo Marítimo con medio minuto de ventaja sobre el BMW de Antonio Sáinz, destacando el abandono del Ford Anglia de José Juan. En la segunda etapa los Porsches de Coll y An der Heiden apretaban en Esporlas-Puigpunyent pero el Ford Escort de Galiana les segúia de cerca, manteniendo su ventaja en la clasificación general. En Andratx-Estellencs, Coll superaba a Galiana, pero en la segunda pasada sufría una salida de carretera y Galiana volvía a marcar el mejor crono, aumentando de esta forma su ventaja en la general. El tramo Orient-Bunyola quedaba neutralizado al sufrir un nuevo accidente Coll, que destrozaba su Porsche. El último tramo de la jornada, Sa Figuera-Fornalux, volvía a ser territorio conquistado por Nadal Galiana y su Escort, seguido del también piloto local "Tacho". La ventaja acumulada por Galiana al finalizar la segunda etapa es de 1’44” sobre An der Heiden.

Dentro de la categoría Regularidad Sport, Luis Alberto Izquierdo recuperaba posiciones y se colocaba líder por delante de Rico Avello y Gutiérrez. En Supersport Velasco superaba a Halter y el Shellby Cobra de Wehtje se coloca en tercera posición.

Todo cambiaba en la última jornada del Rallye Clásico Isla de Mallorca que sería un auténtico infierno para muchos pilotos. Si en las dos primeras jornadas reinó una climatología primaveral, el sábado estuvo marcado por la lluvia y la niebla que provocó que se neutralizaran hasta tres tramos por diversos accidentes.

Nadal Galiana salía con su primer triunfo en este rallye en la palma de la mando al tener casi dos minutos de ventaja sobre An Der Heiden, sin embargo en el segundo tramo sufría un aparatoso accidente que le obligaba a abandonar, heredando la primera plaza el piloto alemán de Porsche, seguido a solo cuatro segundos de Juan de Oleza. Sin embargo ambos pilotos bajaban su rendimiento y en la segunda pasada por Coves-Pollença era el mallorquín quien se ponía por delante. El mejor en agua era sin duda Oberdörster que además de marcar los scratch entraba en la lucha por ganar el rallye. Así en La Calobra les endosaba minuto y medio a An Der Heiden y Juan de Oleza y se hacía con la primera posición que remataría en el último tramo del Coll de Sóller. En este tramo An der Heiden y Oleza volvían a perder más de un minuto y esto era aprovechado por Sáinz que les adelantaba y se hacía con el segundo cajón del podium.

Fernando Dameto a punto estuvo también de superarles acabando en una meritoria quinta plaza a solo veinte segundos de los dos Porsche. La lluvia causó estragos llegando a abandonar un total de doce equipos por diversos problemas.

En la categoría regularidad Sport, el Porsche de Rico Avello se llevaba la prueba tras el accidente de su principal rival Luis Alberto Izquiero con el Lotus Elan, Ochagavias segundo clasificado y Ramirez Monsonis tercero, mientras que en Regularidad Supersport, Velasco con el 356 se imponía a Nelles y Drew que terminaban en segunda y tercera posición respectivamente.

CLASIFICACIÓN FINAL: 1. S. Oberdörster-O. Heupel (Porsche 911) 01.22.35.

 2. A. Sáinz-J. Martínez (BMW 2002 TI) 01.25.06.

3. D. An der Heiden-K. Stockmar (Porsche 911) 01.25.20.

4. J. de Oleza-J. Cañellas (Porsche 911) 01.25.33.

5. F. Dameto -Fco. Bennasar (Ford Escort MK) 01.25.54.

6. A. Siddal-C. Thompson (Ford Escort MK) 01.26.24.

7. J. Sheldon-L. Sheldon (Lotus Elan) 01.26.48.

8. G. Bell-T. Challem (Ford Escort MK) 01.27.21.

9. F. Wunderlich-M. Kaiser (Porsche 911) 01.28.32.

10. R. Serratosa-A. Carmona (Porsche 911) 01.29.18.

11. R. Serratosa-A. Selva (TVR Griffith) 01.29.22.

12. A. Kridel-A. Gaspar (BMW 2002) 01.30.30.

13. J. Gerlach-A. Gerlach (BMW 318) 01.30.31.

14. M. Eschman-M-Schoder (Porsche 911) 01.30.36.

15. E. Simpson-D. Rada (Jaguar E-Type) 01.31.47.

16. F. J. Ortega-I. Alcón (Jaguar E-Type) 01.32.32.

17. L. Mayol-R. Serna (Ford Escort MK) 01.33.21.

18. B. Langewiesche-Mad Max (Porsche 914) 01.33.23.

19. M. Schell-W. Decaer (Porsche 911) 01.33.27.

20. S. Riera-R. Martí (VW. Golf) 01.37.15.

21. C. Martínez-Ll. Feliu (Porsche 911) 01.39.46.

22. A. de Reguero-J. Nogués (Porsche 911) 01.41.56.

23. M. Ferrao-C. Cavaleiro (Ford Cortina) 01.42.21.

24. S. García-C.Williamson (Lancia Stratos) 01.43.45.

25. M. Rodríguez-G. Veselinov (Porsche 911) 01.45.47.

26. R. Currie-M. Roseware (Ford Cortina) 02.15.27.

Texto: FERBIS. Pictures by Wolfgang LINDNER

Alle Bilder——–mas Fotos:

http://www.automobilsport.com/banner/rally-clasico-isla-mallorca-photos-2011/oldtimer–.html

La tercera etapa del Rally Clásico Isla Mallorca ha sido una auténtica montaña rusa con la lluvia, niebla y los resbaladizos tramos de montaña que han puesto las cosas muy difíciles a los participantes.
El día se presentaba lluvioso y muy nublado, en contraste con las etapas anteriores, todos los equipos se preparaban para afrontar la lluvia lo mejor posible.
La primera pasada por el tramo Campanet-Pollensa quedaba neutralizada al encontrarse manchas de aceite en el asfalto.
El tramo Pollensa-Lluc también se neutralizaba para la categoría Competición, tras el accidente de Nadal Galiana que salía de la carretera y destrozaba su Ford Escort, uniéndose al accidente de Villar con su Porsche 911.
La segunda pasada del tramo Campanet-Pollensa sí lograba completarse y Stefan Oberdörster se anotaba el tramo subiendo puestos en la general, seguido de Sidall y Sainz, también se cobraba dos espectaculares bajas, los dos Volkswagen Escarabajo participantes se retiraban, el Beetle de Klein volaba en el salto y rompía el coche al golpear fuertemente en el aterrizaje, mientras que el carismático Escarabajo de Café Salar se incendiaba y debía ser atendido y retirado de la carretera.
El tramo de Sa Calobra como cada año serviría para determinar las clasificaciones finales, así pues el Porsche de Oberdöster volvía a marcar el mejor tiempo con una gran diferencia sobre sus rivales y colocándose líder de la clasificación general. El 911 de Roof finalizaba segundo en este tramo y Antonio Sainz con el BMW 2002 terminaba tercero.
El último tramo hacía sufrir a los participantes en las resbaladizas curvas del Coll de Soller que se encontraban con la niebla unida a la lluvia y les hacía ir mucho más lentos. Oberdörster marcaba su tercer Scratch por delante del Lancia Stratos de García y el Escort de Bell.
Finalmente Stefan Oberdórster se ha proclamando vencedor de esta séptima edición del Rally Clásico Isla Mallorca, Antonio Sainz segundo Clasificado y Dominik An der Heiden tercero.
En la categoría regularidad Sport, el Porsche de Rico Avello se llevaba la prueba tras el accidente de su principal rival Luis Alberto Izquiero con el Lotus Elan, Ochagavias segundo clasificado y Ramirez Monsonis tercero.
Regularidad Supersport, Velasco con el 356 se imponía a Nelles y Drew que terminaban en segunda y tercera posición respectivamente.

Rally Clásico Isla Mallorca
Departamento prensa / Press Department
C/ Reina Constanza, 19 esquina Jeroni Pou
07006 Palma de Mallorca
Tel. 00 34 971 29 13 21
Mov. 00 34 616 99 26 87 Javier Beltrán
prensa@rallyislamallorca.com
http://www.rallyislamallorca.com
International Press
Mov. 00 34 620 268 998 Enza Valiante

Este jueves día 10 comenzaba el séptimo Rally Clásico Isla Mallorca y para dar el banderazo de salida contamos con el Delegado de presidencia para el deporte, Diego González, el Conseller de Presidencia del Consell de Mallorca, Cosme Bonet y el piloto del Mundial de Superbikes David Salom.
Los pilotos cruzaron la bandera mallorquina uno por uno y el público asistente disfrutó viendo pasar los 79 vehículos Clásicos.
Tras de la ceremonia de salida, los participantes afrontaron los primeros tramos en los que el piloto local Nadal Galiana se llevaba el mejor tiempo por delante del BMW de Antonio Sainz. En esta primera jornada cabe destacar el desafortunado accidente del mallorquín José Juan a los mandos del emblemático Ford Anglia "fet a Soller", que le obligaba a abandonar la prueba en el tramo del Coll de Sa Creu.
En la categoría Regularidad Sport, el Porsche de Albiñana se anotaba la primera etapa por delante de Izquierdo y Gutiérrez. En Supersport el 911 de Halter superaba al 356 de Velasco y al 928 de Drew.
En la segunda etapa celebrada el viernes día 11, los Porsches de Christian Coll y Dominik An der Heiden apretaban en el tramo de Esporlas-Puigpunyent pero el Ford Escort de Galiana les segúia de cerca, manteniendo su ventaja en la clasificación general. En Andratx-Estellencs solo podía superar a Galiana por pocos segundos el potente RSR de Christian Coll, pero en la segunda pasada Coll sufría una salida del asfalto y Galiana volvía a marcar el mejor crono, aumentando de esta forma su ventaja en la general.
El tramo Orient-Bunyola quedaba neutralizado al sufrir un nuevo accidente Chistian Coll, que destrozaba su Porsche y debía ser rescatado por la grua.
El último tramo de la jornada, Sa Figuera-Fornalux, volvía a ser territorio conquistado por Nadal Galiana y su Escort, seguido del también piloto local "Tacho". La ventaja acumulada por Galiana al finalizar la segunda etapa es de 1,44 sobre el Alemán An der Heiden.
Dentro de la categoría Regularidad Sport, Luis Alberto Izquierdo recuperaba posiciones y se colocaba líder por delante de Rico Avello y Gutiérrez. En Supersport Velasco superaba a Halter y el Shellby Cobra de Wehtje se coloca en tercera posición.
Podeís seguir los tiempos y resultados en directo desde la página web
http://www.rallyclasico.com

Rally Clásico Isla Mallorca
Departamento prensa / Press Department
C/ Reina Constanza, 19 esquina Jeroni Pou
07006 Palma de Mallorca
Tel. 00 34 971 29 13 21
Mov. 00 34 616 99 26 87 Javier Beltrán
prensa@rallyislamallorca.com
http://www.rallyislamallorca.com
International Press
Mov. 00 34 620 268 998 Enza Valiante

Una vez cerradas las inscripciones para el séptimo rally Clásico Isla Mallorca, nos complace anunciar que este año se ha batido el record de participantes con un total de 76 equipos.
Contaremos también con un gran atractivo para todos aquellos que valoran los superdeportivos modernos, la participación como coche 0 del New Stratos, un coche exclusivo y único ( solo existe una unidad ) que reinventa el mítico Lancia Stratos que tanto significó para el mundo de los Rallyes.
Su propietario y a su vez impulsor del proyecto New Stratos, ha elegido precisamente el Rally Clásico Isla Mallorca para poner a prueba por primera vez en un Rally, el que será sin duda un coche que dará mucho que hablar este año, tanto por su estética como por sus prestaciones.
Aclamado por la prensa internacional como uno de los mejores coches deportivos del año, el New Stratos es la culminación de un sueño, una fantasía hecha realidad que se encontrará en la isla con su predecesor, ya que también contamos con dos Lancia Stratos de los años 70 participando en el Rally.
Así pues, ya está todo preparado para que el próximo día 10 de marzo, de comienzo el séptimo Rally Clásico Isla Mallorca, La ceremonia de salida se realizará este año desde la plaza de las golondrinas, al necesitar más espacio para el gran número de participantes de esta edición.
El jueves día 10 a las 19:00 h. volveremos a disfrutar de un rally que cada año se consolida un poco más en el calendario internacional y atrae a nuevos participantes para enamorarse de las carreteras de Mallorca.
Como viene siendo habitual, se han introducido nuevos tramos además de seguir manteniendo los recorridos más apreciados por los participantes y aficionados. Todos los horarios y tramos están disponibles en nuestra página web, dentro de la guia del aficionado, donde pueden encontrar también fotos de todos los participantes del Rally.
http://rallyislamallorca.com/pdf/guia_aficionado_2011.pdf
Queremos agradecer el apoyo que recibimos de nuestros colaboradores y patrocinadores, así como la inestimable labor de nuestro equipo de trabajo que cada año pone todo lo necesario para que el Rally sea un poco mejor.

Rally Clásico Isla Mallorca
Departamento prensa / Press Department
C/ Reina Constanza, 19 esquina Jeroni Pou
07006 Palma de Mallorca
Tel. 00 34 971 29 13 21
Mov. 00 34 616 99 26 87 Javier Beltrán     Mov. 00 34 620 268 998 Enza Valiante
prensa@rallyislamallorca.com      http://www.rallyislamallorca.com

Selectivo: cómo debe una cita del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA.
Racional: para corresponder a las necesidades de los pilotos durante los reconocimientos y de transporte de los equipos antes, durante y después de la carrera.
Espectacular: como el público quiere y como pidan las necesidades de los patrocinadores de los pilotos y organizadores.
Esta es la esencia del recorrido del 38. Croatia Rally, la tercera cita del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA, que se celebrara del 19 al 21 de mayo, con salida y llegada en Rijeka.
Tres días de competición, cada uno en una zona geográfica específica y con un tamaño compacto, para un total de 250 km cronometrados en 15 tramos, todos sobre asfalto, hay cerca de 500 km de enlaces.
Jueves, 21 de mayo por la mañana se celebrara la sesión de shakedown y la noche, después de la salida desde Rijeka a las 18.00 horas, los dos primeros tramos cronometrados, repetidos en dos ocasiones,: Ucka (km 14,09) y Studena (14.99 km), al noroeste de la ciudad.
Viernes, 22 de mayo es el día más largo (de las 11 a las 21.30) y intenso con tres tramos, un poco más al oeste cerca de la frontera con Eslovenia, a repetir dos veces (Brest, 23.47 km; Buzet, 22,51 km y Lupoglav, 11,57 km). Luego, el tramo espectáculo de Preluk (14,63 km total, alrededor de 2,5 vueltas de un circuito), cerca de Rijeka.
Sábado, 23 de mayo la tercera y última etapa (11:00-17:00), con dos tramos a repetir dos veces; Platak (16,42 km) y Lokve (12,76 km) al este de la ciudad.
Para los pilotos también hay una cita con el publico en el centro de Rijeka, es decir, en la zona peatonal de Korzo donde no sólo hay la salida y la llegada, sino también el parque de asistencia, donde los coches se presentarán 9 veces durante los tres días de competición.
Las inscripciones del 38. Croatia Rally se abrirán el día 18 de Febrero y cerraran el 5 de Mayo 2011.
Más informaciones sobre la carrera en general y los detalles de su recorrido están disponibles en el sitio del rally www.croatia-rally.com
.
EL CALENDARIO DEL CAMPEONATO DE EUROPA DE RALLYES FIA 2011
01 – 03/04
GRC
ELPA Rally
04 – 06/08
PRT
Rally Vinho da Madeira
14 – 16/04
ITA
Rallye 1000 Miglia
26 – 28/08
CZE
Barum Czech rally Zlin
19 – 21/05
HRV
CROATIA RALLY
09 – 11/09
ESP
Rally Principe de Asturias
03 – 05/06
TUR
Bosphorus Rally
23 – 25/06
POL
Rally Poland
23 – 25/06
BEL
Geko Ypres Rally
14 – 16/10
FRA
Rallye d’Antibes Côte d’Azur
08 – 10/07
BGR
Rally Bulgaria
27 – 29/10
CHE
Rallye International du Valais

The promotion in the FIA European Championship calendar – of which it will be the third seasonal round after the 1000 Miglia in Italy and the Elpa in Greece – has given even more enthusiasm to the organizers of the Croatia Rally, who have prepared for the 2011 edition an even more interesting, meaningful and complete event.
The 2011 Croatia Rally 2011 has been designed to offer not only a selective and attractive route for the drivers, but also to give them the maximum exposure, mediatic return and direct contact with the public, and it will turn one of the most followed and important competitions in Croatia also in a non-sporting event.
In fact, the rally will have its service area in the pedestrian zone in the very centre of the town of Rijeka : a clear sign of the expectation and passion surrounding the event, and of the interest which the local authorities have towards it . The new format of the race, which will see the town of Rijeka host the start, finish and logistic headquarters from May 19^th to 21^st, is already available, together with most of the detailed information, on the event website www.croatia-rally.com .