Hockenheim. Der Brite Gary Paffett (Mercedes-Benz) hat den zehnten DTM-Saisonlauf auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg gewonnen. Nach 39 Runden auf dem 4,574 Kilometer langen Kurs überquerte er in der AMG Mercedes C-Klasse als Erster die Ziellinie. Für Paffett war es der 14. DTM-Sieg seiner Karriere und der vierte Sieg der Saison. Seinen DTM-Titel erfolgreich verteidigt hat Timo Scheider (Audi): Dem Deutschen reichte ein zweiter Platz beim Saisonfinale in Hockenheim zum erneuten Gewinn der Fahrerwertung. Auf den dritten Platz fuhr beim Abschlussrennen in Hockenheim Paul Di Resta (Mercedes-Benz), Alexandre Prémat sah als Vierter die Zielflagge. Der Franzose war bestplatzierter Fahrer eines Jahreswagens. Die Punkteränge komplettierten Jamie Green (Mercedes-Benz), Oliver Jarvis (Audi), Bruno Spengler (Mercedes-Benz) und Markus Winkelhock (Audi).

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Hockenheim. Der DTM-Champion 2009 heißt Timo Scheider. Ein zweiter Platz beim großen Saisonfinale auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg reichte dem 30-jährigen Audi-Piloten zu seinem zweiten DTM-Gesamtsieg nach 2008. Der Sieger des Rennens und härteste Verfolger im Titelkampf, Gary Paffett (GB/Mercedes-Benz), konnte zwar zwei Punkte auf den Deutschen gutmachen, musste sich am Ende aber mit fünf Punkten Rückstand geschlagen geben. Mit Audi holte erstmals in der DTM-Geschichte ein Hersteller drei Fahrertitel in Folge.
Begleitet von aufsteigenden Feuerwerksraketen und dem Jubel der Fans sowie zahlreichen Prominenten wie Boris Becker und Top-Model Eva Padberg bedankte sich Scheider bei der Zieldurchfahrt über Bordfunk bei seinem Team: „Das ist der Wahnsinn. Ihr seid die Größten.“ Scheider ist nach DTM-Rekordchampion Bernd Schneider 2000/2001 (Mercedes-Benz) der erste Pilot, der seinen Titel verteidigen konnte. Obwohl Paffett in dieser Saison viermal als Gewinner über die Ziellinie fuhr, siegte Scheider aufgrund der größeren Konstanz. Der Lahnsteiner gewann zweimal, verbuchte vier zweite und je einen vierten, fünften und sechsten Platz. Die Teamwertung 2009 gewann Salzgitter/Mercedes-Benz Bank mit 100 Punkten vor Audi Sport Team Abt mit 85 Zählern. Der Brite Jamie Green gewann für Mercedes-Benz den Titel als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008.
Knapper hätte das Finale nicht ausfallen können. Schon in der zweiten Runde nach dem Start überholte Paffet Audi-Pilot Mattias Ekström und übernahm die Führung. In Runde drei fuhr der Schwede wieder auf eins, hatte sich aber bei dem Duell mit Paffett den Kühler beschädigt und stellte zwei Runden später seinen Audi A4 DTM in der Box ab. Paffett führte und Scheider folgte ihm als Zweiter bis ins Ziel.
Ein turbulentes Rennen erlebte der Däne Tom Kristensen (Audi). Nach zwei Drehern verabschiedete sich der Le-Mans-Rekordsieger mit einem 15. Platz aus der DTM. „Heute lief es nicht so gut, aber insgesamt hatte ich eine hervorragende Zeit in der DTM. Ich hoffe, dass ich die 24 Stunden von Le Mans 2010 zum neunten Mal gewinnen kann“, sagte Kristensen.
Bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 beim Finale wurde der Franzose Alexandre Prémat, der mit seinem Audi A4 DTM hinter dem Schotten Paul Di Resta in der AMG Mercedes C-Klasse Vierter wurde.
Ralf Schumacher beendete seine zweite Saison mit einem Kurzauftritt. In der zweiten Runde verlor der Kerpener Mercedes-Benz-Fahrer die Motorhaube und musste aufgeben. Schumacher wurde Elfter des Gesamtklassements.
DTM-Champion 2009 Timo Scheider (Audi Sport Team Abt): „Das ist ein Moment in meinem Leben, den ich nur schwer beschreiben kann. Das habe ich alles meinem Team, Audi und vor allem meiner Familie zu verdanken, und das macht mich verdammt stolz. Auf mir lasteten jede Menge Druck und Erwartungen, vor allem, dass ich den Titel verteidige. Gary war ein harter und fairer Gegner und hätte den Titel auch verdient gehabt.
Ich hatte ein tolles Rennen mit zwei guten Boxenstopps. Ich wollte heute kein großes Risiko eingehen. Es galt für mich nur noch, das Rennen zu Ende zu fahren. Unterm Strich bin ich sehr glücklich. Zu Beginn des Jahres hab ich ein Versprechen gegeben, dass ich meine Verlobte Jasmin Rubatto heirate. Alles, was ich in meinem Leben versprochen habe, habe ich auch gehalten. Nun sieht es so aus, als ob ich noch ein weiteres Versprechen einlösen müsste.“
DTM-Vizechampion 2009 Gary Paffett (Salzgitter AMG Mercedes): „Wir haben in dieser Saison vier Siege eingefahren. Das heißt, dass wir das ganze Jahr über ein tolles Auto hatten. Bei einigen Rennen lief es dennoch nicht so gut. Ich denke, die Rennen in Barcelona und am Nürburgring haben mich die Meisterschaft gekostet. Nach Dijon war die Meisterschaft für uns noch einmal greifbar. Wir haben die Meisterschaft nicht gewonnen und ich bin natürlich ein bisschen enttäuscht. Dennoch können wir zufrieden sein. Wir hatten ein gutes Jahr.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Timo hat es einfach immer geschafft, sich einhundertprozentig darauf zu konzentrieren, was wichtig ist und er hat es immer geschafft, das Maximum rauszuholen. Natürlich gehört auch ein wenig Glück dazu, man hat es nicht immer selbst in der Hand. Ich nenne das das Glück des Tüchtigen. Der dritte Titel für Audi in Folge – das ist eine große Freude für mich. Vor allem, weil es der wohl schwierigste Titel war, den wir uns erkämpfen mussten. Wir hatten einen extrem starken Gegner, der es uns nächstes Jahr auch wieder schwer machen wird.“
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Ich bin hochzufrieden: Gary hat in dieser Saison vier Rennen gewonnen und wir haben 60 Prozent aller Rennen für uns entscheiden können. Das ist doch eine gute Quote. Timo hat fünf Punkte mehr geholt, aber Gary doppelt so viele Siege. Froh bin ich darüber, dass wir ein tolles Rennen zum Abschluss hatten. Wir haben gezeigt, dass wir durchaus an der Spitze fahren können. Ich bin sehr zufrieden, fünf Punkte hin oder her. The winner takes it all. Nächstes Jahr greifen wir wieder an. Wir haben die Team-Wertung gewonnen und das ist für uns nicht einfach ein Trostpreis. Es ist die größte Auszeichnung, die ein Team holen kann.“

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Hockenheim. Zum Finale der DTM-Saison 2009 in Hockenheim feiert Hans Werner Aufrecht ein besonderes Jubiläum: Seit 333 Rennen ist er 1. Vorsitzender im Vorstand des ITR e.V. Seit Juli 1986 leitet er die Geschicke der DTM und hat in dieser Zeit 32 Rennstrecken in 15 Ländern kennengelernt. Bei insgesamt 219 DTM-Veranstaltungen konnte Hans Werner Aufrecht 9.606 Runden Tourenwagensport auf höchstem Niveau erleben.
Als Vorstandsvorsitzender führt Hans Werner Aufrecht das fünfköpfige Vorstandsgremium des ITR e.V. an. Gemeinsam mit dem ITR-Beirat, der aus den Motorsportchefs der in der DTM engagierten Hersteller besteht, vertritt das Gremium die Interessen der DTM. Der ITR e.V. koordiniert die Planung, Organisation und Durchführung der DTM-Veranstaltungen und ist verantwortlich für die Vermarktung und Öffentlichkeitsarbeit der Serie. Seit der Saison 2004 ist der ITR e.V. zudem für die Vermarktung der Formel 3 Euro Serie zuständig.
Gleichzeitig steht Hans Werner Aufrecht für die Erfolgsstory von AMG und somit für sportlich-edle Mercedes-Benz-Fahrzeuge ebenso wie für fünf Meistertitel in der DTM. Nachdem er 1999 die Mehrheit von AMG an die Daimler AG verkauft hatte, gründete er die jetzige H.W.A. AG, welche als eigenständige Rennabteilung die aktuellen DTM-Fahrzeuge von Mercedes-Benz konstruiert und einsetzt.
Dr. Thomas Betzler, 2. Vorsitzender des ITR-Vorstands
„Hans Werner Aufrecht und mich verbindet seit 1972 eine enge Freundschaft, geprägt von Respekt und gegenseitiger Anerkennung. Er ist treibende Kraft und Motivator des ITR-Vorstands, ohne den die DTM heute nicht da wäre, wo sie ist: an der Spitze des internationalen Tourenwagensports.“
Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef
„333 DTM-Rennen fallen für Hans Werner Aufrecht sicherlich in die Kategorie der für ihn eher unwichtigen Rekorde. Er selbst hat die Veranstaltungen, die er als ITR-Chef seit immerhin einem Vierteljahrhundert begleitet und wesentlich geprägt hat, bestimmt nicht gezählt. Es zählt für HWA letztlich nur, wie sich der Zuschauer vor Ort und vor dem Fernseher unterhält. Und wenn dieser da wie dort ausgesprochen zahlreich vertreten ist, aufspringt und die Hände vor Begeisterung in die Luft reißt, dann heißt das für HWA, dass die ITR und alle Beteiligten ,nicht schlecht‘ gearbeitet haben. Für die Allermeisten, die nicht HWA heißen, bedeutet, nicht schlecht‘ ,sehr gut‘."
„So wie die Renntourenwagen die DTM auf Rädern sind, ist Hans Werner Aufrecht die DTM auf Beinen – keiner hat diese Serie mehr geprägt und keiner hat sich mehr um sie verdient gemacht."
„Bei all ihren Erfolgen war die DTM für HWA die längste Zeit ein heiß geliebter Nebenjob. Hans Werner Aufrecht ist bekanntlich das „A“ von „AMG“ und die großartige Erfolgsgeschichte dieser mittlerweile 100 prozentigen Mercedes-Benz Tochter ist heute in der automobilen Welt ohne Beispiel."
Dr. Wolfgang Ullrich, Audi Motorsportchef
„333 DTM-Rennen sind eine eindrucksvolle Zahl. Sie verdeutlicht für mich, wie lange, konsequent und ausdauernd sich Hans Werner Aufrecht mit viel persönlichem Engagement für die DTM und damit besonders in dem deutschen Motorsport verdient macht. Er hat großen Anteil daran, dass die DTM zu dem geworden ist, was sie bis heute ist: eine der populärsten Rennserien der Welt. Besonders beeindruckt mich immer wieder die Intensität, mit der HWA zielstrebig und ohne wenn und aber auch die letzten Kleinigkeiten verfolgt. Er gibt nie auf und ist einfach einer, der nichts anbrennen lässt. Das gilt bis heute, nach so vielen erfolgreichen Jahren Motorsport.“

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Hockenheim. Der große Showdown der DTM auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg elektrisierte nicht nur 155.000 Motorsportfans, sondern auch eine Vielzahl von Prominenten. Sie wollten den Zweikampf um den Titel zwischen dem Briten Gary Paffet (Mercedes-Benz) und dem Deutschen Timo Scheider (Audi) hautnah miterleben. Boris Becker stieg selbst in einen DTM-Boliden und erfuhr das pure Rennfeeling – allerdings auf dem Beifahrersitz, der extra für dieses besondere Erlebnis in die AMG Mercedes C-Klasse eingebaut wurde. „Die Kräfte, die in den Kurven auftreten, sind schon extrem. Aber es war einfach ein unglaubliches Erlebnis“, sagte der ehemalige Wimbledon-Champion. Auch das Top-Model Eva Padberg wagte den PS-Ritt als Beifahrerin.
Außerdem beim DTM-Finale:

Django Asül    Niki Lauda   David Coulthard    Simon Licht   Leonhard Diepenbrock    
Gina-Lisa Lohfink   Eva Habermann    Prof. Dr. Werner Mang  Mika Häkkinen    Ina Menzer  Steffen Henssler    Karl-Heinz Riedle   Hubertus von Hohenlohe    Max Schautzer   Rainer Hunold    
Jan Schindelmeiser  Charlotte Engelhardt    Thore Schölermann    Andreas Jancke    
Jumbo Schreiner  Eddie Jordan    Fritz Wepper   Bill und Tom Kaulitz 

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