Marvin Kirchhöfer zeigt es allen

Veröffentlicht am 27.4.2013 von Wolfgang

Der Nieselregen störte Marvin Kirchhöfer nicht. Der Rookie aus dem Team Lotus ließ alle hinter sich. Mit einem Vorsprung von mehr als 22 Sekunden fuhr der 19-jährige Leipziger über die Ziellinie. Zweiter wurde Teamkollege Artem Markelov aus Russland, gefolgt von dem US-Amerikaner Gustavo Menezes, der für Van Amersfoort Racing einen perfekten Start vorgeführt hatte. Die Trophywertung dominierte der Wortelstettener Freddy Killensberger, dicht gefolgt von Teamkollegen Sebastian Balthasar, der die Wertung für sich entscheiden konnte. Das erste Rennen der Saison in der etropolis Motorsportarena Oschersleben hat definitiv Zeichen gesetzt.
Die Startaufstellung wurde klar dominiert: Zuerst drei Mal Lotus, gefolgt von drei Performance Racing Boliden. Dann auf Platz sieben Gustavo Menezes, der einen sensationellen Start erwischte und für Van Amersfoort Racing in der ersten Runde auf den vierten Platz fuhr. Vor ihm der Schweizer Yannick Mettler für Performance Racing auf Platz drei, auf Platz zwei der Russe Artem Markelov vom Team Lotus und allen voran Lokalmatador Marvin Kirchhöfer, ebenfalls für Lotus – alle in der Cupwertung auf Dallara F311 Volkswagen Power Engine. Sein Teamkollege, der Brite Emil Bernstorff und der Südafrikaner Aston Hare vom Team EuroInternational krachten in der ersten Kurve ineinander. Bernstorff konnte nach einem Dreher weiterfahren und schob sich noch auf Platz zwölf. Für Aston Hare bedeutete es das Aus. Es war das Rennen von Kirchhöfer. Der 19-jährige Leipziger baute seinen Vorsprung kontinuierlich aus und gewann mit einem sensationellen Vorsprung von mehr als 22 Sekunden mit 1:38.559. Auf den zweiten Platz schaffte es Markelov, gefolgt von Menezes, der sich in der letzten Runde noch an Mettler vorbeikämpfte.
Trophyfahrer unter Top 10
Die Trophywertung dominierte das gesamte Rennen über der Wortelstettener Freddy Killensberger, der auf seinem Dallara F307 OPC-Challenge für GU-Racing an den Start ging, dicht gefolgt von seinem Teamkollegen Sebastian Balthasar auf einem Dallara F311 Mercedes. Beide kamen sogar unter die Top 10 der Cupwertung und erhalten damit Zusatzpunkte. Der 17-jährige Killensberger fuhr zwar vor dem 16-jährigen Balthasar übers Ziel, musste aber dann eine Strafe von 30 Sekunden für die schnellste Sektorzeit unter gelber Flagge einkassieren, und so ist Balthasar der erste Sieger in der Trophywertung 2013.
Marvin Kirchhöfer: „Ich kann gar nicht mehr wirklich beschreiben wie ich mich gerade fühle, es war ein sensationeller Start in die neue Saison. Ich bin so froh und hoffe, dass wir weiter so gut zusammenarbeiten und dass es so weitergeht.“
Artem Markelov: “Das ist ein gutes Ergebnis für mich und das gesamte Team. Ich möchte dem gesamten Team danken. Was für ein toller Tag!”
Gustavo Menezes: “Der Start war richtig gut. Es hätte besser laufen können, ich möchte mich jedoch nicht beschweren. Ich habe so stark gepusht wie möglich und bin auf der Strecke geblieben. Das war das Wichtigste.“
Sebastian Balthasar: „Das ist schade für Freddy, aber in der Gesamtwertung sind wir beide ganz vorne. Und für mich ist es trotzdem ein gutes Rennergebnis. Ich bin sehr zufrieden.“

started : 17 classified : 14 not classified : 3
Competitor Team Laps Total Time Gap Kph Lap Time Kph
Drivers Car
1 3 Lotus Lotus 18 30:22.991 131.4 16 1:38.559 135.0
M.Kirchhöfer(DEU) Dallara F311 VW Power Engine
2 1 Lotus Lotus 18 30:45.320 22.329 129.8 17 1:40.203 132.8
A.Markelov(RUS) Dallara F311 VW Power Engine
3 5 Van Amersfoort Racing Van Amersfoort Racing 18 30:58.313 35.322 128.9 16 1:40.365 132.6
G.Menezes(USA) Dallara F311 VW Power Engine
4 10 Performance Racing Performance Racing 18 31:03.464 40.473 128.5 12 1:40.519 132.4
Y.Mettler(CHE) Dallara F311 VW Power Engine
5 17 ADM Motorsport ADM Motorsport SRL 18 31:09.616 46.625 128.1 14 1:40.864 131.9
T.Krzeminski(POL) Dallara F311 VW Power Engine
6 8 Performance Racing Performance Racing 18 31:11.569 48.578 128.0 13 1:40.995 131.7
J.Bryant-Meisner(SWE) Dallara F311 VW Power Engine
7 16 ADM Motorsport ADM Motorsport SRL 18 31:12.120 49.129 127.9 14 1:40.751 132.1
M.Cairoli(ITA) Dallara F311 VW Power Engine
8 63 GU-Racing GU-Racing 18 32:01.506 1:38.515 124.6 14 1:42.962 129.2
S.Balthasar(DEU) Dallara F311 Mercedes
9 13 Eurointernational Eurointernational 18 32:05.985 1:42.994 124.4 18 1:40.823 132.0
N.Jeffri(MAS) Dallara F311 VW Power Engine
10 62 GU-Racing GU-Racing 18 32:13.126 1:50.135 123.9 17 1:41.485 131.1
F.Killensberger(DEU) Dallara F307 OPC-Challenge
11 64 TTCmotorsport TTCmotorsport 17 30:49.820 1 LAP 122.3 16 1:44.910 126.8
H.Vier(DEU) Dallara F307 Mercedes
12 2 Lotus Lotus 17 31:04.017 1 LAP 121.3 12 1:39.080 134.3
E.Bernstorff(PRT) Dallara F311 VW Power Engine
13 4 Lotus Lotus 17 31:16.383 1 LAP 120.5 7 1:45.357 126.3
S.Siddiqi(GBR) Dallara F311 VW Power Engine
14 9 Performance Racing Performance Racing 17 31:58.668 1 LAP 117.9 13 1:39.911 133.2
T.Jäger(AUT) Dallara F311 VW Power Engine

not classified
52 Aberer Motorsport Aberer Motorsport Team 12 26:45.383 6LAPS 99.5 2 2:02.773 108.4
L.Iannaccone(ITA) Dallara F307 Volkswagen
57 Franz Wöss Racing Franz Wöss Racing 5 9:34.753 13LAPS 115.8 5 1:50.869 120.0
M.Hackl(DEU) Dallara F307 OPC-Challenge
14 Eurointernational Eurointernational
A.Hare(ZAF) Dallara F311 VW Power Engine
Fastest lap of the race. Car 3 driver on lap 16. Time 1:38.559, average speed 135.0 km/h.
30s penalty for the car no. 13,62
Subject to final scrutineering!
Publications Time:

www.formel3.de

Kopecký leads ERC thriller in Açores as Kubica rolls

Veröffentlicht am 27.4.2013 von Wolfgang

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There was high drama on round four of the FIA European Rally Championship in Açores today as overnight pacesetter Robert Kubica hit trouble on the mid-Atlantic archipelago, handing top spot to ERC title-leader Jan Kopecký in the process.

Kubica, in a Citroën DS3 RRC, was five seconds clear of his ŠKODA Motorsport rival when he encountered thick fog on the Sete Cidades stage, which was being shown live on Eurosport and RTP Açores. With visibility limited to 10 metres in places, Kubica lost considerable time as he wisely backed off. The Formula One race winner was battling back into contention from sixth when he rolled on Feteiras with the dramatic aftermath streamed live on the official ERC website.

Despite inflicting substantial damage to his car, Kubica was able to drive back to service in Ponta Delgada, his task eased when the repeat of Sete Cidades was cancelled due to heavy fog. He explained: “We went to a right-hander and I lost the car. The road was very narrow so we clipped a bank. We nearly managed to get it back but the bank was bigger and thicker and unfortunately it pulled us on the side and we rolled. At the end of the stage we managed to fix a bit the wheel and we managed to come back. It has been difficult, difficult day.”

The Polish hero, who has slipped to eighth place, continued: “The crash was not an issue of visibility. I was surprised how the car reacted. I was not expecting it. I was not pushing because we had bad luck with the fog at the end of the last stage of the first loop. Even driving at normal speed there was very poor grip in the corner and we lost the car. It was a result of a mistake.”

Kopecký, whose overall lead starting Saturday’s final leg is 13.1s, experienced problems of his own, albeit of a somewhat private nature. “I was not so concentrated because my crotch strap was not quite in the right position and it was not very comfortable over every jump,” said the Czech champion. “The conditions were very difficult today, it’s good to be leading but Saturday is the longest of the rally and there are some very tricky stages.”

Behind Kopecký, Craig Breen is firmly in contention for first place despite suffering a puncture three kilometres into stage seven. The Peugeot Rally Academy driver has vowed to go on “full attack” on leg two as he bids to make it victory number one in this year’s ERC.

Meanwhile, Bruno Magalhães restarted on Friday morning in seventh place but climbed to third on the back of a charging display in his Peugeot 207 S2000. However, with multiple Azorean champion Ricardo Moura 1.6s behind and Bernardo Sousa a further 0.6s in arrears, the battle for Portuguese bragging rights is far from settled.

While Jérémi Ancian and Jean-Michel Raoux made it through Saturday’s stages in sixth and seventh respectively, Jan Černý was not so lucky. A fuel injector issue slowed the ERC 2WD champion in the morning before he wrecked his Fabia S2000’s front-left corner striking a rock on stage eight. Mark Wallenwein suffered a spectacular roll on stage nine but managed to continue after spectators helped to put his Fabia on its wheels.

Miguel Barbosa leads the ERC Production Car Cup after GPD Mit Metal Racing Team’s Jarosláv Orsak crashed out on stage eight. Hannes Danzinger tops the ERC 2WD division after Stéphane Lefebvre dropped back when he had to stop to repair a belt failure on his Peugeot 208 R2 on stage 10. Molly Taylor’s bid for success in the ERC Ladies’ Trophy ended when she got stuck in mud avoiding Jean-Mathieu Leandri’s stricken car one kilometre into Sete Cidades, handing the lead to Ekaterina Stratieva. Alessandro Bruschetta is the Napoca Rally Academy’s leading runner in 11th.

Leg two is the longest of the rally at 111.15 kilometres. Graminhais, the first of seven stages, gets underway at 09:21hrs local time. Two stages will be shown live as follows:

SS14: Tronqueira 1 (21.33kms): 12:15hrs-13:15hrs (Eurosport Player, RTP Açores)

SS19: Tronqueira 2 (21.33kms): 19:00hrs-20:00hrs (Eurosport)

* All timings are CET and subject to change

Visit the new ERC website, www.fiaerc.com. Follow the ERC on Facebook and Twitter and watch the action on Eurosport and Eurosport Player.

X-Bow Schweiz Eröffnung

Veröffentlicht am 26.4.2013 von Wolfgang

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Am 13. April 2013 eröffnete in Recherswil die X-Bow Schweiz GmbH ihre Racing Saison. Dieter Zuber und sein interessiertes Publikum konnten sich hier über ausgesprochen schönes Wetter freuen – eine perfekte Voraussetzung für das Motto: READY TO RACE! Zentral im Schweizer Mittelland gelegen, sind die X-Bow Schweiz Werks…hallen direkt an der Autobahn A1 zwischen Bern und Zürich sehr gut zu erreichen. Dort bietet die X-BOW SCHWEIZ GmbH allen Besitzern sowie Kaufinteressierten von KTM X-BOW Sport¬fahr-zeugen ein umfassendes Angebot an Serviceleistungen. In die Ausstellungshallen integriert ist außerdem ein Shop, in dem KTM Powerparts und Powergear begutachtet und gekauft werden können. Das Team G-Private-Racing zeigt sich hier verantwortlich für den Umbau und Leistungssteigerung der der Fahrzeuge. Helmut Gay, technischer Leiter des G-Private-Racing Teams mit über zwanzig Jahren Erfahrung im Business, übernimmt hier auch das Tuning für das X-BOW Rennsportmodell nach FIA-GT4 Norm. In den großzügig ausgelegten Hallen, stellte das G-Private-Racing am 13. April auch eine ganze Palette der hauseigenen Schätzchen zur Verfügung. Mit dabei waren das legendäre Turbinchen von Porsche, der Porsche Speedster, der Mercedes SLS AMG GT3, sowie eine Auswahl an X-Bows der GT4 Serie. Ein professioneller Rennsimulator vermittelte jedem Interessenten ein authentisches Renngefühl. Fachliches Knowhow, freundliche Experten und ein Buffet mit schweizerischen Köstlichkeiten rundeten das Gesamterlebnis für alle Beteiligten ab. Die Beratung wurde von niemand anderem übernommen als den erprobten Rennfahrern Philipp Hirschi, Sebastian Grunert und Otto Dragoun, die mit dem Team G-Private-Racing schon einige Erfolge feiern durften. Jedes Mitglied der großen KTM Familie identifiziert sich intensiv mit den Werten und den Erfolgen der Marke. Alle sind starke, individuelle Persönlichkeiten, die sich und ihrem Material das Maximum abverlangen sowie neben bester Performance größten Wert auf Kompetenz und Glaubwürdigkeit legen. Frau Eva Mitsche, zuständig für Marketing bei der KTM-SPORTMOTORCYCLE AG stellte sich ebenso allen Fragen rund um das Fahrzeug. An den persönlichen Erfahrungen der Fahrer zeigte sich wieder: Niemand fährt zufällig KTM. Zwar ist jede Entscheidung für eine Power-Sports-Marke auch emotional, doch bei KTM fällt sie immer bewusst. Höchste Performance, Handling, Leistung und Design sind hierbei wesentliche Parameter, welche die „orange“ Verbundenheit mitbegründen. Sich persönlich mit der hochwertigen Marke zu identifizieren und durch eigenes Können verbunden mit der Qualität der Fahrzeuge Erfolge für das Team einzufahren, inspiriert die Fahrer zu höheren Leistungen und gibt Team und der KTM Marke eine zusätzliche Dimension, die weit über konventionelle Engineering Güte hinaus geht.

http://www.allsports.ch/cms/

Die Saison im ATS Formel 3 Cup ist eröffnet!

Veröffentlicht am 26.4.2013 von Wolfgang

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Die Anspannung war fast greifbar. Heute startete nun der ATS Formel 3 Cup mit dem Qualifying offiziell in seine 11. Rennsaison. Insgesamt 17 Fahrer aus 11 Nationen kämpften in der etropolis Motorsportarena Oschersleben um die schnellste Zeit. Lokalmatador Marvin Kirchhöfer, der für das Team Lotus an den Start ging, sicherte sich die erste Pole der Saison. Platz zwei und drei gehen an die Teamkollegen Artem Markelov aus Russland und den Briten Emil Bernstorff. In der Trophywertung fuhr Sebastian Balthasar aus Köln für GU-Racing die schnellste Zeit.
Nach einer wetterbedingt durchwachsenen Vorbereitungsphase sah es heute zunächst so aus, als wären Regenreifen die richtige Wahl für das erste Qualifying der Saison. Doch das Wetter hielt. Bei 19 Grad und Bewölkung legte der Schwede John Bryant-Meisner von Performance Racing gleich vor und startete mit der schnellsten Zeit, gefolgt von seinem Teamkollegen, dem Österreicher Thomas Jäger, dahinter der US-Amerikaner Gustavo Menezes für Van Amersfoort Racing und der Schweizer Yannick Mettler für Performance Racing. Kirchhöfer ließ allerdings nicht lange auf sich warten und legte in Runde drei schon die beste Zeit vor. Daran sollte sich bis zum Schluss nichts ändern. Der 19-jährige Leipziger fuhr mit 1:20.371 auf die erste Pole der Saison, dicht gefolgt mit 1:20.570 von Artem Markelov und von Platz drei startet morgen Emil Bernstorff. Das Team Lotus hat damit eindrucksvoll bewiesen, dass es in der etropolis Motorsportarena zu Hause ist. Nachdem Kirchhöfer auch die zweitbeste Zeit eingefahren hat, wird er auch in Rennen drei von der Pole starten – wie alle Fahrer aus der Cupwertung auf einem Dallara F311 Volkswagen Power Engine.
Dicht aneinanderliegendes Trophyfeld
In der Trophywertung des ATS Formel 3 Cup kämpfte Maximilian Hackl auf einem Dallara F307 OPC-Challenge aus dem Team Franz Wöss Racing gegen drei Rookies, doch der Österreicher musste sich geschlagen geben. Mit seinem Dallara F308 Mercedes fuhr der Kölner Sebastian Balthasar für GU-Racing mit 1:23.326 die schnellste Zeit ein.
Marvin Kirchhöfer: „Ich bin sehr zufrieden mit der guten Arbeit, die wir leisten. Im freien Training waren wir schon sehr schnell unterwegs. Jetzt mit der Doppelpole ist das natürlich eine super Motivation für morgen.“
Artem Markelov: „Ich bin sehr zufrieden. Das war mein erstes gutes Qualifying in zwei Jahren. Ich habe mich echt verbessert und freue mich sehr. Der zweite Platz ist wirklich gut für mich.“
Emil Bernstorff: „Das war gut! Ich glaube, ich habe im ersten Sektor ziemlich viel Zeit verloren, aber auf der restlichen Strecke habe ich gut Gas gegeben.“
Sebastian Balthasar: „Wir haben unser Ziel erreicht. Morgen will ich noch ein paar Plätze gut machen und mit den Cupfahrer kämpfen, auch wenn die überlegen sind.“

started : 17 classified : 17 not classified : 0
Cl. Driver(Nation) Team Car Lap Best Time Gap Diff Kph Day Time
1 3 R Marvin Kirchhöfer(DEU) Lotus Dallara F311 VW Power Engine9 1:20.371 14:29:04
2 1 Artem Markelov(RUS) Lotus Dallara F311 VW Power Engin1e1 1:20.570 0.199 0.199 14:32:34
3 2 Emil Bernstorff(PRT) Lotus Dallara F311 VW Power Engin1e1 1:20.759 0.388 0.189 14:32:18
4 8 R John Bryant-Meisner(SWE) Performance Racing Dallara F311 VW Power Engin1e0 1:20.807 0.436 0.048 14:30:40
5 10 Yannick Mettler(CHE) Performance Racing Dallara F311 VW Power Engine9 1:20.931 0.560 0.124 14:28:58
6 9 R Thomas Jäger(AUT) Performance Racing Dallara F311 VW Power Engine9 1:21.040 0.669 0.109 14:29:09
7 5 R Gustavo Menezes(USA) Van Amersfoort Racing Dallara F311 VW Power Engin1e3 1:21.765 1.394 0.725 14:32:45
8 14 R Aston Hare(ZAF) Eurointernational Dallara F311 VW Power Engin1e0 1:21.931 1.560 0.166 14:31:07
9 13 R Nabil Jeffri(MAS) Eurointernational Dallara F311 VW Power Engin1e1 1:21.999 1.628 0.068 14:31:29
10 16 R Matteo Cairoli(ITA) ADM Motorsport SRL Dallara F311 VW Power Engin1e1 1:22.132 1.761 0.133 14:29:27
11 17 R Tomasz Krzeminski(POL) ADM Motorsport SRL Dallara F311 VW Power Engin1e4 1:22.660 2.289 0.528 14:33:47
12 63 R Sebastian Balthasar(DEU) GU-Racing Dallara F311 Mercedes 3 1:23.326 2.955 0.666 14:16:12
13 62 R Freddy Killensberger(DEU) GU-Racing Dallara F307 OPC-Challenge 11 1:23.784 3.413 0.458 14:33:04
14 64 R Hubertus Carlos Vier(DEU) TTCmotorsport Dallara F307 Mercedes 12 1:24.466 4.095 0.682 14:34:14
15 57 Maximilian Hackl(DEU) Franz Wöss Racing Dallara F307 OPC-Challenge 13 1:24.498 4.127 0.032 14:35:04
16 12 Jordi Weckx(BEL) Van Amersfoort Racing Dallara F311 VW Power Engin1e7 1:24.890 4.519 0.392 14:39:08
17 4 Sheban Siddigi(GBR) Lotus Dallara F311 VW Power Engine3 1:25.703 5.332 0.813 14:15:44

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WTCC ROUTE TO: BUDAPEST, HUNGARY

Veröffentlicht am 26.4.2013 von Wolfgang

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ROUTE TO: BUDAPEST, HUNGARY

Just like in 2012, WTCC competitors won’t have a break after this weekend’s race meeting at the Slovakia Ring, as the next event takes place at the Hungaroring on May 5.
This spectacular racetrack that is located 20 km North-East of Budapest, Hungary’s capital city, is home to the Formula One Hungarian Grand Prix since 1986.
The FIA World Touring Car Championship returns to the Hungaroring for the third consecutive time after two successful appearances that turned into great successes, also thanks to local hero Norbert Michelisz, whose popularity attracted an impressive crowds of Hungarian fans.
And Michelisz has always done his best to entertain them. In 2011 he claimed a brilliant second place in the first race, but then spoiled his chances with a crash at the start of the second race. And in 2012 he took a dominant victory in the second race, for the joy of the 52,000 spectators who hailed him with stadium-like roars every time his BMW was passing on the main straight.

WATCH WTCC QUALIFYING LIVE ON THE WEB!

The WTCC qualifying sessions from Slovakia Ring, Hungaroring and Salzburgring will benefit from a complete live streaming coverage on the championship’s official website www.fiawtcc.com.
A delayed broadcast of the qualifying sessions will also be aired by Eurosport on Sunday morning immediately before the live coverage of the warm up.
A flashing banner on the home page will inform users when live streaming is available.

QUALIFYING LIVE STREAMING SCHEDULE

Saturday, 27 April : 15.30/16.05, Slovakia Ring
Saturday, 4 May : 14.30/15.05, Hungaroring
Saturday, 18 May : 15.00/15.35, Salzburgring

ROTEK RACING TO RUN FORD FOCUS CARS

ROTEK RACING TO RUN FORD FOCUS CARS

Rotek Racing announced today that they have acquired the two Ford Focus cars that were run under the Team Aon banner by Arena Motorsport in the 2012 WTCC.
The team plan to test and develop the cars before entering the WTCC full-time later this year, possibly in time for the late European rounds but certainly for the overseas events in the Americas and Far East. Rotek Racing will initially be based in Germany at their Nürburgring facility, but will move in early summer to new premises at Sonoma Raceway.
USA driver Robb Holland, who had his first taste of WTCC last year at Sonoma in a bamboo-engineering Chevrolet Cruze, will race one of the cars while negotiations are well advanced with another driver.
The cars have been updated to 2013 specification and will be powered once more by the Mountune Performance developed 1.6 turbo ecoboost engine.
Robb Holland commented: “Last season I became the first and to date the only American to race in the WTCC and so to be moving full-time into the series with an American team and an American manufacturer is very exciting. The guys at Rotek Racing have acquired two well-built cars from Arena and I can’t wait to get started on the extensive test program they have planned between now and our WTCC race debut together.”

WTCC AND ETCC DRIVERS AT SLOVAK AUTO SHOW

WTCC AND ETCC DRIVERS AT SLOVAK AUTO SHOW

A delegation of drivers representing the WTCC and ETCC has visited yesterday the Bratislava Auto Salon, the most important motor show in the Slovak Republic.
James Thompson, Norbert Michelisz, James Nash and Mat’o Homola were welcomed at the stand of the Slovakia Ring, located in the central pavilion of the exhibition. There they met a representative of the local media and were available for TV interviews.
Before leaving the Auto Salon the four drivers had the opportunity to challenge each other on the racing simulator, driving a lap of the Slovakia Ring at the wheel of a WTCC virtual car.
Needless to say, Michelisz who began ‘racing’ on the simulators outpaced his colleagues…

FOR HAVEN’S SAKE

Eurosport commentator and touring car expert Martin Haven’s column.

Slovakia Ring preview – Go East, young man!

In the next two weeks, the World Touring Car Championship will visit two eastern European tracks, the Slovakia Ring and then the Hungaroring – one a new facility, just three seasons old, the other now open for over 25 years and firmly established as Eastern Europe’s only current Grand Prix venue.
Last year’s first-ever WTCC trip to Slovakia was a scorcher, with soaring temperatures and some highly entertaining racing. Gabriele Tarquini’s SEAT claimed victory in Race 1, while Chevrolet’s Rob Huff took the honours in Race 2. The forecast for this year’s race weekend suggests that teams will worry about tyre-and-brake-wear once more, as it’s going to be a hot one. The tight nature of the track produced some fairly robust moves from a number of drivers in 2012 and if they want to avoid penalties, everyone will have to mind their manners this time round.
So, who can we expect to see at the sharp end of the grid? Well, Monza proved to be an RML Chevrolet benefit, with Yvan Muller winning both races. Most expected Marrakech to follow form, as Chevrolet has always fared well on street circuits and last year, romped to 1-2-3 finishes in both races. But that was not the case. As RML struggled to convert their pace into dominance, we had not one but two feel-good stories, with Michel Nykjaer and Pepe Oriola claiming overdue maiden wins.
Both had to hold off hugely-experienced rivals; in the case of Nykjaer, the charging Gabriele Tarquini (17 WTCC wins), in his Honda, while Oriola had Yvan Muller (32 wins) breathing down his neck in the RML Chevrolet. Emotions ran high in both camps, the Nika Racing team winning in just their third WTCC race, while Pepe Oriola Sr’s tears of joy were indication of just how much the win meant…
Last year’s races in Slovakia showed that almost anyone can be competitive. Norbert Michelisz took pole with his BMW, while the Lukoil SEAT cars of Gabriele Tarquini and Aleksei Dudukalo claimed a 1-2 result in Race 1 and Chevrolet’s Rob Huff and Yvan Muller did likewise in Race 2.
The Castrol Honda team looks poised to make the move to the top step of the podium, although their cousins in orange and black at Zengö Motorsport could do with a little change in fortune – they only luck they’ve had this season has been bad; when was the last time you saw a car taken out of a race by someone else’s broken brake disc? The ‘Norbi’ Barmy Army would certainly relish their man producing the form of last year, as a warm-up to Hungary…
And what about LADA? Captain Jack Sparrow (James Thompson) has proved that the new Granta Sport has plenty of potential. Once their fortunes change, the Lukoil cars should be consistent front-runners. What more fitting place for it all to finally come together than at the scene of their sponsor’s best day in the WTCC?

HUGO VALENTE TO JOIN IN HUNGARY

HUGO VALENTE TO JOIN IN HUNGARY

French driver Hugo Valente will join the WTCC in the fourth event at Budapest’s Hungaroring, at the wheel of a SEAT León car run by the Spanish outfit Campos Racing.
Valente who was born 21 years ago, began his racing career in karting and then moved quickly to single seaters (Formula Academy EuroSeries and Formula Renault Eurocup). In 2012, on his first touring car season he claimed the French SEAT León Supercópa title and at the end of the season made a one-off appearance in the WTCC at Shanghai.
“I’m excited to race in WTCC again after last year. I’m very much looking forward to get to know the series more in Budapest, as well as in five other events this year. My goal is to gain as much experience as I can, with the car, tyres and circuits, in order to prepare the 2014 season in the best possible way. I only had two testing days before Budapest, so I am expecting tough races over there. But my goal is to improve compared to my team-mates Pepe Oriola and Fernando Monje,” said Valente.

EUROSPORT TV PROGRAMMES – BUDAPEST *

Sunday, 5 May – 08.30/08.45, WTCC Qualifying on Eurosport 1
Sunday, 5 May – 08.45/09.15, WTCC Warm Up LIVE on Eurosport 1
Sunday, 5 May – 12.15/13.15, WTCC Race 1 LIVE on Eurosport 1
Sunday, 5 May – 14.15/15.30, WTCC Race 2 LIVE on Eurosport 1
Tuesday, 7 May – 23.30, Inside WTCC on Eurosport 1

* all times CET

ETCC: 28 DRIVERS ENTERED IN SLOVAKIA RING

Once again a strong field will hit the track for the third and fourth rounds of the The FIA European Touring Car Cup that take place this weekend at the Slovakia Ring.
Twenty-eight drivers have entered in the event: eleven in the Super 2000 class, seven in the Super 1600 and ten in the Single-Make Trophy. Five different car Manufacturers are represented: Alfa Romeo, BMW, Ford, Honda, SEAT.
There are three new entries in the Super 2000 category.
Facing his first ETCC appearance is Slovak racer Filip Sládecka at the wheel of an Alfa Romeo 156 run by the Incar Revco Team. Two other drivers are making their season debut in the series, both in BMW 320si cars: Turkey’s Aytaç Biter for Borusan Otomotiv Motorsport and Italy’s Diego Romanini for Proteam Racing.

DOWNLOAD THE SLOVAKIA RING ENTRY LIST

FULÍN SETS FASTEST TIME IN ETCC TESTING

FULÍN SETS FASTEST TIME IN ETCC TESTING

The two one-hour Testing sessions ahead of the FIA European Touring Car Cup races at the Slovakia Ring saw the Krenek Motorsport BMW 320si cars setting the pace. Petr Fulín from the Czech Republic was fastest in the first session with a lap time of 2:15.334, while his compatriot Michal Matĕjovský set the quickest lap time (2:16.547) in the second session. The two drivers were the only ones to beat the 2:17.000 barrier and so the team must be confident of its chances on Sunday.
Other front-runners in Super 2000 were Slovakia’s Mat’o Homola, whose BMW set a time of 2:18.080 in Testing 2, and the SEAT León TFSI of Dušan Borković from Serbia (2:18.602).
Just as on the first ETCC race weekend in Monza, the SEAT León Supercópa cars contesting the Single-Make Trophy proved themselves to be a match for the majority of the S2000 entrants; Aurélien Comte (2:17.087), Ferenc Ficza (2:18.868) and Andreas Pfister (2:18.983) will be the front-runners for SMT honours in the two races. Igor Skuz called in the services of ex-SEAT Sport WTCC driver Jordi Gené to assist with the car’s set-up and so, while it looked as though Skuz had set the second-quickest time in
Testing 2 (2:17.717) it was actually the Spanish driver behind the wheel at the time.
The Super 1600 category saw the fastest time set by the reigning title-holder, Kevin Krammes, who set a time of 2:33.708 in the first session ahead of Ulrike Krafft (2:33.830). With the pair electing not to take part in Testing 2, Klaus Bingler headed the S1600 competitors with a time of 2:36.520.
Testing 2 was suspended briefly after oil on the track from the Alfa Romeo 156 of Slovakia’s Filip Sládecka brought out the red flags; Sládecka subsequently withdrew from the meeting as a result of the incident.

www.fiawtcc.com

DTM-Song 2013: Tim Bendzko steht nicht mehr still

Veröffentlicht am 26.4.2013 von Wolfgang

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Ein großer Fan und gern gesehener Gast war Tim Bendzko schon länger, jetzt gehört er auch ganz offiziell zur DTM-Familie: Der erfolgreiche Singer-Songwriter aus Berlin singt 2013 den offiziellen DTM-Song und trifft dabei zielsicher den richtigen Ton. „Ich steh nicht mehr still“ lautet der Titel des Songs, den der 28-Jährige am 5. Mai beim DTM-Saisonauftakt auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg live auf der Bühne der ARD Chartshow erstmals in voller Länge präsentieren wird.
„Es freut uns sehr, wenn ein solch erfolgreicher und beliebter Künstler wie Tim Bendzko den DTM-Song für die Saison 2013 singt. Dabei passt es außerordentlich gut, dass Tim Bendzko auch selbst ein Fan der DTM ist und eine große Leidenschaft für den Motorsport in sich trägt“, sagt Hans Werner Aufrecht, Vorstandsvorsitzender des DTM-Rechteinhabers und -vermarkters ITR e.V.
Für Tim Bendzko ist es eine Freude, den DTM-Song 2013 zu stellen. „Ich freue mich total, dass ‚Ich steh nicht mehr still’ der Song zur DTM-Saison 2013 geworden ist. Es ist sensationell, dass sich dadurch meine Leidenschaft für Musik und Motorsport so wundervoll verbinden lässt“, sagt er.
Dass Tim Bendzko selbst Benzin im Blut hat, wird nicht nur durch Text und Tempo des DTM-Songs deutlich. Mit Unterstützung der DTM-Piloten Timo Scheider (Audi), Dirk Werner (BMW) und Christian Vietoris (Mercedes-Benz), die sich als Coach zur Verfügung gestellt und auch selbst dabei viel Spaß hatten, erfuhr sich der Berliner in Oschersleben die nationale A-Lizenz des Deutschen Motor Sport Bundes (DMSB). Sein nächstes Ziel: einmal selbst bei einem Rennen im Cockpit zu sitzen.
Das entsprechende Talent haben ihm die Renn-Profis bereits bestätigt. Nach Meinung von Timo Scheider hat der Musiker „ein gewisses Händchen für die Sache“. „Wichtig ist, dass er schnell lernt. Er hat gute Voraussetzungen“, sagt Dirk Werner. Für Christian Vietoris hat sich Tim Bendzko „gut anstellt. Er ist sehr selbstkritisch und hinterfragt sich immer wieder. Das ist der beste Weg, sich schnell zu verbessern.“
In seiner Musik-Welt ist Tim Bendzko, der zurzeit auch als Jury-Mitglied und Coach in der TV-Show „The Voice Kids“ zu sehen ist, bereits ein Top-Star. Seine Karriere begann 2011 mit dem Sieg beim Bundesvision Song Contest, dem Bambi für die Kategorie „Newcomer“ und der 1live Krone für die „Beste Single“. 2012 wurde er als „Bester Newcomer National“ mit dem ECHO geehrt, er gewann den MTV Europe Music Award in der Kategorie „Bester deutscher Act“ und seine zweite 1live Krone, diesmal als „Bester Künstler“.
Während die DTM-Teams über den Winter an ihren Boliden feilten, tüftelte Tim Bendzko an neuen Songs. Das Ergebnis kann sich hören lassen. Das Album „Am seidenen Faden“ erscheint am 24. Mai, die gleichnamige Single und „Ich steh nicht mehr still“ kommen am 10. Mai in den Handel. Eine kleine Kostprobe des DTM-Songs gibt es bereits in einem Video auf der offiziellen DTM-Homepage www.dtm.com. Die Premiere folgt auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg.

www.dtm.com

Weltweite TV-Präsenz, RAVENOL präsentiert Livestream

Veröffentlicht am 25.4.2013 von Wolfgang

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Live- oder Re-Live-Übertragungen in weit über 80 Ländern und Regionen, weltweite Highlight-Berichterstattung in 149 Ländern – die FIA Formel-3-Europameisterschaft wartet mit einer enorm starken TV-Präsenz auf.
Zusätzlich werden alle Rennen der Nachwuchsserie auf der offiziellen Website im Livestream mit englischem Kommentar übertragen. Präsentiert wird der Livestream von RAVENOL. RAVENOL-Produkte ‚made in Germany’ sind im weltweiten Motorsport als Premium-Schmierstoffe im Einsatz und wegen ihrer hohen Qualität in nahezu 80 Ländern bekannt. Die Produktpalette umfasst unter anderem technische Öle sowie Autopflegeprodukte. Mit dem Livetiming ‚presented by RAVENOL’ für alle Trainings, beide Qualifying-Sessions sowie alle Rennen sind auch die Daheimgebliebenen immer auf dem Laufenden. Damit verdeutlicht die Formel-3-EM, die für junge Talente als das Sprungbrett in die Formel 1 gilt, ihren internationalen Anspruch auch medial. Und diese Zahlen sind nur der Anfang: Aktuell laufen Gespräche mit zahlreichen TV-Stationen rund um den Globus – das Interesse an der Nachwuchsschmiede ist hoch.
In der Premierensaison der wiederbelebten FIA Formel-3-Europameisterschaft gehen die stärksten Nachwuchstalente aus 15 Nationen an den Start. Motorsportbegeisterte aus den Heimatländern der Piloten können vor den Fernsehbildschirmen mitfiebern – und das oftmals sogar live. Die beiden Rennwochenenden in Monza und Silverstone haben es bereits gezeigt: Das 29-köpfige-Starterfeld mit Fahrern aus Australien, Brasilien, Deutschland, Indonesien, Israel, Italien, Japan, Kanada, Kolumbien, Österreich, Schweden, den Niederlanden, der Schweiz, dem Vereinigten Königreich und den USA sorgt für eine unvergessliche Saison mit reichlich Renn-Action.
Der Motorsportsender Motors TV zeigt alle 30 Läufe (drei pro Rennwochenende) live und in voller Länge. Der Digitalsender ist weltweit über Kabel zu empfangen. auto motor sport channel sendet in acht europäischen Ländern die Highlights eines jeden Rennwochenendes. In Deutschland überträgt Fernsehpartner n-tv die Rennen 1 (Samstags) und 3 (Sonntags) live. In Großbritannien, dem Mutterland des Motorsports, berichten neben Motors TV zwei weitere TV Stationen: Sky Sports (Max Power) und ESPN UK (Planet Speed) zeigen spannende Rennzusammenfassungen. ESPN (Planet Speed) sowie ESPN2 (Planet Speed) bringen die Highlights auch in die amerikanischen Wohnzimmer. Kanadische und australische Rennsport-Liebhaber kommen ebenfalls auf ihre Kosten: Speed2 (Kanada), Fox Sports, Speed (Motorsport Mundial) und ESPN/ESPN HD (Planet Speed) (alle Australien) fassen die wichtigsten Ereignisse vom Wochenende zusammen.
Großes Interesse kommt zudem aus Israel – der 18 Jahre alte Roy Nissany beschert der Europameisterschaft in seiner Debütsaison gleich zwei israelische TV-Sender: ESPN Israel (Planet Speed) strahlt Highlights aus; der Sports Channel überträgt die Rennen sogar live. Verhandlungen mit dem italienischen Sender Rai Sport dauern an. Verhandlungen mit dem italienischen Sender Rai Sport dauern an.

www.fiaf3europe.com

Audi bei der Wörthersee Tour 2013

Veröffentlicht am 25.4.2013 von Wolfgang

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Audi macht den Wörthersee 2013 zum „Home of quattro“. Beim großen Treffen vom 8. bis 11. Mai in Reifnitz (Kärnten) enthüllt die Premiummarke den Audi TT ultra quattro concept – eine Technikstudie, die minimales Gewicht und maximale Sportlichkeit vereint. Diese Sportlichkeit bekommen die Fans auch von der breiten Palette der High-Performance-Cars geboten. Neben dem legendären Sport quattro S1 stehen aktuelle RS-Modelle und reinrassige Rennboliden. Auch der Audi R18 e-tron quattro, der als erstes Hybridauto das 24-Stunden-Rennen von Le Mans im vergangenen Jahr gewonnen hat, ist am See dabei.

Get ready for the live ERC spectacular

Veröffentlicht am 25.4.2013 von Wolfgang

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Get ready for the live ERC spectacular

Round four of the FIA European Rally Championship starts later today with a feast of live coverage planned from SATA Rallye Açores.

Tomorrow, Friday, two stages will be shown live on Eurosport, Eurosport Player and RTP Açores, with two stages also streamed live on the official ERC website, www.fiaerc.com, a first for the European championship. Meanwhile, ERC Rally Radio will be broadcasting live during the event.

The full live broadcast schedule is as follows*:

Friday 26 April 2013
SS7: Feteiras 1 (7.54kms): 14:00hrs-14:30hrs (www.fiaerc.com)
SS8: Sete Cidades 1 (23.97kms): 14:30hrs-15:30hrs (Eurosport, RTP Açores)
SS11: Feteiras 2 (7.54kms): 18:30hrs-19:00hrs (www.fiaerc.com)
SS12: Sete Cidades 2 (23.97kms): 19:00hrs-20:00hrs (Eurosport, RTP Açores)

Saturday 27 April 2013
SS14: Tronqueira 1 (21.33kms): 12:15hrs-13:15hrs (Eurosport Player, RTP Açores)
SS19: Tronqueira 2 (21.33kms): 19:00hrs-20:00hrs (Eurosport)

* All timings are CET and subject to change

ERC Rally Radio live on-air times
Thursday 25 April: 17:15hrs CET
Friday 26 April: 12:30hrs CET
Saturday 27 April: 11:00hrs CET

ERC hero Kubica goes back to his racing roots

ERC hero Kubica goes back to his racing roots

Formula One race winner turned FIA European Rally Championship stage pacesetter Robert Kubica went back to his racing roots during a pre-event test for SATA Rallye Açores on Monday.

Photographer Frantisek Dusek captured the Polish star catching Ekaterina Stratieva on the 5.5-kilometre test stage near Achada das Furnas in the centre of the island of São Miguel where the ERC qualifier will take place from 25-27 April after the gearbox in Stratieva’s Citroën C2 R2 failed.

She said: “Unfortunately again the gearbox is broken. Really I can’t believe the same thing has happened for a third time but I am happy that this happened now and not on a stage. My team will fix the problem and I try to be positive. I hope that we can do our plan for this rally.”

Monday’s test was hit by rain and fog. Several ERC regulars were in action on three separate test roads.

Family Taylor to watch ERC star live on TV

Family Taylor to watch ERC star live on TV

Molly Taylor’s family won’t have to travel far to watch the top Australian female driver begin her FIA European Rally Championship campaign on SATA Rallye Açores – they’ll be watching her live at home on Eurosport.

Taylor’s family live in Sydney and are not able to follow the 24-year-old in action of every rally she contests. Therefore, the live coverage produced by Eurosport Events of her rallies is a vital way for them to stay in touch as Taylor points out.

“The media coverage provided by Eurosport is a crucial element for increasing the profile of rallying worldwide,” said Taylor. “The television coverage is one of the most effective ways to bring the action to a large audience and the live element really raises the excitement for the viewers. Back in Australia my family and friends will be able to watch me competing live, on an island on the other side of the world. It’s pretty incredible when you think about it like that.”

Taylor will be in contention for FIA ERC Ladies’ Trophy honours along with Bulgaria’s Ekaterina Stratieva. Click here for more information about Molly Taylor.

Meeke keen on ERC runs with Peugeot

Meeke keen on ERC runs with Peugeot

Never mind simply testing Peugeot’s all-new 208 T16, Kris Meeke wants to tackle rounds of the FIA European Rally Championship in the R5-specification when it’s ready for competition use later this season.

Along with ERC frontrunner Craig Breen, Meeke has been entrusted with testing and developing the striking French machine but would relish the opportunity to put it through its paces on a competitive event and face up to the serious competition ahead in the ERC, which resumes on SATA Rallye Açores this week.

“I’m up for doing any rallies, I just want to get back to competition,” said the British driver. “There’s nothing concrete about doing an event, but it’s sure that Peugeot need to be doing rallies and putting the car in the environment and that’s what they have traditionally done.”

Meeke has covered almost 500 kilometres on gravel in the 208 T16 and will test on asphalt for the first time next month. He has described the car as “exciting”.

ERC aces go hat-trick chasing

ERC aces go hat-trick chasing

Hat-tricks will be the name of the game for Jan Kopecký and Bruno Magalhães in the FIA European Rally Championship this week.

ŠKODA Motorsport driver Kopecký (pictured) is targeting win number three in this year’s ERC and the third for the Czech manufacturer on SATA Rallye Açores, while Magalhães (Delta Racing Peugeot) can become a three-time winner of the gravel event following victories on the mid-Atlantic archipelago in 2008 and 2010.

Kopecký, the current ERC title-leader, said: “We want to continue our success story and achieve the best possible result in the Açores. It will not be simple, because the competition is tough and the stages are tricky. Moreover, the oceanic weather conditions are highly variable. This event is certainly one of the most difficult rallies, but also one of the most beautiful ones.”

Napoca plans big ERC push in Açores

Napoca plans big ERC push in Açores

Napoca Rally Academy is mounting a big push for glory on round four of the FIA European Rally Championship, SATA Rallye Açores.

The Romanian organisation is chasing points in the ERC Production Car Cup for Teams with Marco and Simone Tempestini competing in a brace of Subaru Impreza R4 STIs. In addition, Alessandro Bruscheta and ERC 2WD contenders Ekaterina Stratieva and Florin Tincescu will also carry the Napoca colours on the gravel event.

“When we decided to enter our team in the ERC our goal was to help also other drivers to start in the ERC,” said Marco Tempestini. “For Açores also we have Florin Tincescu with a Dacia Logan and Ekaterina Stratieva and Alessandro Bruscheta in our colours and we are proud to support them. It’s amazing what Eurosport achieved in such a short time and for us it is very important to have live coverage form the stages. The live broadcasting for this event is amazing and I hope that all our fans in Romania will support us.”

Members of the Napoca Rally Academy took part in the International Marathon of Cluj last Sunday (pictured).

In the spotlight: Bruno Magalhães

In the spotlight: Bruno Magalhães

A three-time Portuguese champion, Magalhães switched to the IRC in 2010 and impressed by winning SATA Rallye Açores with Peugeot Sport Portugal. His 2011 campaign was littered with retirements and ultimately masked the Lisbon driver’s obvious talents. He was reunited with former co-driver Carlos Magalhães on a one-off basis for the 2012 IRC season-opener in Açores and was challenging for a podium when he crashed heavily. Financial constraints kept him out of action until Rali Vinho Madeira in August 2012, his last event prior to his outing on Rally de Portugal earlier this month. The 32-year-old hopes to contest more rounds of the ERC this season following his outing on this week’s SATA Rallye Açores.

SATA Rallye Açores in 100 words

SATA Rallye Açores in 100 words

Based on the Atlantic archipelago’s largest island of São Miguel, the event is famous for stunning countryside and narrow and undulating gravel stages. Changeable weather is a factor with rain and fog adding to the challenge. The event begins with the non-competitive City Stage in Ponta Delgada on the night of Wednesday 24 April followed by the Qualifying Stage on Thursday morning, which will be used to determine the starting positions amongst the ERC and FIA priority drivers for the first of three legs on Thursday afternoon. Eurosport and RTP Açores will show the Sete Cidades and Tronqueira stages live.

Key facts
Starts: 20:30hrs, Wednesday 24 April, Praça Gonçalo Velho, Ponta Delgada
Finishes: 19:15hrs, Saturday 27 April, Praça Gonçalo Velho, Ponta Delgada
Entries received: 42
ERC appearances: None (from restructuring of championship in 2004)
Stages: 19
Stage distance: 240.79 kilometres (34.74 kilometres leg one, 94.90 leg two and 111.15 leg three)
Surface: Gravel
2012 winners: Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR) ŠKODA Fabia Super 2000

Website: www.satarallyeacores.com

Spannung vor dem 11. Saisonstart des ATS Formel 3 Cup

Veröffentlicht am 22.4.2013 von Wolfgang

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Nach einer wetterbedingt durchwachsenen Vorbereitungsphase werden die ersten drei von 27 Rennen mit Spannung erwartet. In der etropolis Motorsportarena Oschersleben treffen am kommenden Wochenende die Fans auf ein hochkarätiges Starterfeld mit 22 Fahrern aus der ganzen Welt, darunter Lokalmatador Marvin Kirchhöfer. Auf einer Streckenlänge von 3,696 km wollen sie den Rundenrekord des ATS Formel 3 Cup aus dem Jahr 2004 brechen. Mit 1:20.283 Minuten legte der Deutsche Bastian Kolmsee die Latte hoch.
Lokalmatador und amtierender ADAC Formel Masters Champion Marvin Kirchhöfer will für Lotus gleich mal aufs Siegertreppchen fahren. „Es ist ein unheimlich schönes Gefühl, das erste Rennen in der neuen Saison vor der Haustür zu haben! Meine Familie, Freunden, Partner & Sponsoren werden mich vor Ort unterstützen und mir sicher alle Daumen drücken. Das gibt mir unheimlich Kraft und ich kann es kaum mehr abwarten bis die Ampel auf grün springt!“ Der 19-jährige Leipziger hat harte Konkurrenz. 22 Fahrer werden zum Auftakt der Rennsaison in Oschersleben um Punkte kämpfen. Viele Teams und Fahrer sind seit Jahren dabei und neue stoßen dazu, beispielsweise Gustavo Menezes aus den USA, Nabil Jeffri aus Malaysia und Aston Hare aus Südafrika werden in der Cupwertung an den Start gehen. Ebenso bekannte Gesichter aus dem Vorjahr wie der Pole Artem Markelov, der Schweizer Yannick Mettler, John Bryant-Meisner aus Schweden, der Belgier Jordi Weckx oder der Italiener Luca Iannaccone. Doch auch Namen wie Hubertus-Carlos Vier oder Freddy Killensberger sollte man sich merken. Die Rookies wollen es in der Trophywertung den alten Hasen zeigen.
Optimale Konditionen zu einem fairen Preis
Die Königsklasse ist die Cupwertung, in der ausschließlich Volkswagen Power Engine mit Push-to-Pass eingesetzt werden dürfen. Ein Joker für jeden Fahrer, denn mit einem speziellen Button können sie so bis zu zehn Mal pro Rennen über je zehn Sekunden eine Höchstleistung von 240 PS abrufen, eine Extraleistung also von 20 PS. Auch die Trophywertung findet einen sehr hohen Zuspruch. Hier lässt das Reglement ab dieser Saison Chassis der Baureihe 2002 bis 2008 zu und ermöglicht so Teams einen kostengünstigen Einstieg. Auch beim Thema Motoren steht Offenheit bei der Formel-3-Vereinigung ganz oben an. So ist in der Trophywertung die Nutzung unterschiedlichster Formel 3 Aggregate möglich.
Trainieren medialer Skills
Im ATS Formel 3 Cup geht es nicht nur darum, 27 Mal einen Startvorgang zu trainieren oder Zweikämpfe zu gewinnen. Die Piloten lernen die Gesamtbreite des Sports kennen. So werden sie unter anderem auch im Bereich Medien geschult. Der Ravenol Media Award wird 2013 neu aufgesetzt und mehrere Chats mit Fans und Journalisten trainieren die Skills der Fahrer. Außerdem wird der ATS Formel 3 Cup im Magazin „ran racing“ auf Kabel1 vertreten sein. Ein Live-Stream ist ebenfalls bei allen drei Rennen an den ADAC GT Masters Wochenenden gesichert.

www.formel3.de

SPEKTAKULÄRER AUFTAKT ZUR X-BOW BATTLE 2013: RUNDSTRECKEN- & RALLYE-ASSE SIEGEN ZUM AUFTAKT!

Veröffentlicht am 21.4.2013 von Wolfgang

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– Gaststarter Ryan Sharp dominiert bis zum Abbruch den völlig verregneten ersten Rennlauf

– Ex-Rallye-Staatsmeister Raphael Sperrer aka „Major Adolf Kottan“ siegt im zweiten Rennen

– Viele Einschreibungen in der Teamwertung, alle wollen die zwei KTM 125 Duke gewinnen

– Erfolgreiche Premiere für den Gleichmäßigkeitsbewerb namens KTM X-BOW CHALLENGE

Das freie Fahren am Donnerstag brachte so manchen Piloten noch hitzige Momente, bei 26 Grad und strahlendem Sonnenschein wurde nämlich kräftig geschwitzt. Doch ausgerechnet zum Auftakt der vierten Saison der KTM X-BOW BATTLE am Freitag kam der befürchtete Wetterumsturz: Schon das freie Training und das Qualifying war verregnet, pünktlich zum Rennen schüttete es dann wie aus Kübeln. Die neuen Michelin-Slickreifen kamen selbstredend nicht zum Einsatz, der als „Wet Race“ titulierte erste Lauf erforderte die Regenreifen von Michelin. Doch selbst damit war es eine extrem anspruchsvolle Aufgabe, die auf 31 Fahrerinnen und Fahrer wartete.

1. Rennlauf:

Die Rennleitung entschied, eine zweite Einführungsrunde hinter dem Safety-Car anzuhängen, um den Piloten mehr Zeit zu geben, wenigstens etwas Temperatur in die Reifen zu bekommen. Danach wurde das Rennen freigegeben, im „Gänsemarsch“ kam das Feld auf die erste Kurve zu. KTM-Gastfahrer Ryan Sharp, den österreichischen Motorsport-Fans noch bestens aus seiner gemeinsamen Zeit mit Karl Wendlinger im Team von „Jetalliance Racing“ bekannt, hatte im Qualifying die Bestzeit markiert, kam aber nicht als Führender aus der ersten Runde zurück: Battle-Routinier Jim Gebhardt hatte ihn gleich beim Start überrumpelt und versuchte sich aus dem Staub zu machen, und auch „Major Adolf Kottan“ aka Ex-Rallye-Ass Raphael Sperrer wollte an Sharp vorbei. Nach einem kurzen Schockmoment fing sich der Schotte allerdings und zog Sperrer davon, sowie an Gebhardt vorbei. Der ebenfalls äußerst rennerfahrene Deutsche war nach dem Rennen, das er aufgrund eines Verbremsers auf Platz drei beendete, fassungslos: „Unglaublich, wie sich der auf der Start- und Zielgeraden angesaugt hat und an mir vorbeigezogen ist. Das hätt’ ich niemals geschafft, ich hätte nichts, aber schon gar nichts gesehen, in der Gischt. Aber ein bisserl ein Unterschied muss halt doch sein, vom professionellen Amateur zum Vollprofi!“ Ein ähnlicher Tenor war von „Major Kottan“ zu hören: „Ich ziehe meine Dienstkappe vor Ryan, der hat’s uns wirklich gezeigt. Mit meinem Rennen bin ich zufrieden, das war das Maximum und damit ein guter Start in die Saison.“ Ryan Sharp selbst war die Freude über seine erfolgreiche Motorsport-Rückkehr anzusehen: „Ein ganz großes Dankeschön an KTM und an Georg Silbermayr, die mich hier als Gaststarter eingeladen haben. Ich bin von der Rennserie und vom Auto extrem positiv überrascht. Der X-BOW fährt sich beeindruckend präzise, zu einem GT-Rennfahrzeug ist da kaum ein Unterschied. Und für eine Amateur-Rennserie wird hier sehr, sehr schnell gefahren. Die „BATTLE“ sollte es auch in England geben, das wäre mit Sicherheit ein Hit!“ Weniger glücklich war auch der Profi mit den Verhältnissen: „Es war wirklich schwierig, es war an der Grenze. Teilweise stehendes Wasser und in der Gischt hat man kaum etwas gesehen…“

Dieser Umstand wurde einem anderen Profi dann auch zum Verhängnis: Carsten Seifert lief auf dem „Anflug“ zur Remus-Kurve in der Gischt auf einen Überrundeten auf und kam beim Ausweichmanöver ins Schleudern. Ein heftiger Einschlag war die Folge, Seiferts X-BOW wurde völlig zerstört, die Teile lagen über die Strecke verteilt, der Rennleitung blieb nichts anderes übrig, als das Rennen abzubrechen. Seifert selbst blieb Gott sei Dank unverletzt, darf aber nichtsdestotrotz als Pechvogel des Wochenendes bezeichnet werden, nachdem er schon im Qualifying – beinahe an der gleichen Stelle – von einem Mitbewerber abgeschossen worden war: „Ich hab’ mir das erste Rennwochenende wirklich anders vorgestellt. Nach dem Pech im Quali wollte ich nur noch Punkte sammeln – und jetzt hab’ ich praktisch einen Totalschaden…“ Seifert und die Mannschaft rund um Team-Boss Jürgen Pipp haben bis zum nächsten Rennen immerhin einen Monat Zeit, den X-BOW neu aufzubauen. Mehr Glück hatte Peter Resch: Der Oberösterreicher drehte sich an der Seifert-Unfallstelle ebenfalls, allerdings gleich in zwei aufeinanderfolgenden Runden: „In dem Moment, wo’s mich bei 200 km/h gedreht hat, hab’ ich mir nix gedacht. Nachher aber schon. So unter dem Motto: Was mach’ ich überhaupt hier? Und wie’s mich eine Runde später noch einmal gedreht hat, hab’ ich’s sowieso nimmer geglaubt…“ Resch fuhr beide Male völlig ungerührt weiter und verdiente sich somit den Titel „Man of the Race“ auch als Gesamt-15er. Auf den Plätzen hinter Sharp, Kottan und Gebhardt landeten Jiri Pisarik, Carsten Seifert (aufgrund des Abbruchs in Runde sieben wurde die Runde sechs gewertet), Pavel Heinik, Lukas Martin, Sehdi Sarmini, Gerhard Trenker und Battle-Organisator „Bernie Silverstone“.

2. Rennlauf:

Die Vorzeichen für das zweite Rennen am Samstag waren dann besser: Zwar fand das vormittägliche Qualifying noch auf feuchter Piste statt, zum Rennen war es dann aber trocken und zwischendurch kam sogar die Sonne heraus. Lange Zeit sah Ryan Sharp erneut wie der Pole-Sitter aus, doch in den letzten Sekunden wurde seine Zeit noch von „Major Kottan“ und Klaus Angerhofer unterboten. Der Start verlief völlig problemlos und unspektakulär und die einzige Veränderung betraf die zweite bzw. die dritte Position, die Angerhofer bzw. Sharp an Jim Gebhardt abgeben mussten. Während an der Spitze jeder sein eigenes Rennen fuhr, bildeten sich weiter hinten im Feld mehrere spektakuläre Kampfgruppen, in denen um jede Zentelsekunde und um jeden Millimeter verbissen gekämpft wurde. In einer der Gruppen kamen sich Jiri Pisarik und Pierre Ludigkeit im Infield zu nahe, was nicht nur einen Crash, sondern den nachträglichen Ausschluss der beiden durch die Rennleitung zur Folge hatte. Gänzlich ohne Feindeinwirkung kreiselte Jürgen Pipp in Kurve 1, der daraufhin eine sehenswerte Aufholjagd bis auf Platz sechs folgen ließ und damit eindeutig der „Man of the Race“ in Lauf zwei war. Den finalen und gleichzeitig spannendsten Fight des Rennens lieferten sich aber Ryan Sharp und der junge Vorarlberger Lukas Martin: Sharp musste ohne vierten Gang auskommen und Martin fuhr eine schnelle Runde nach der anderen, was in einem rundenlangen Zweikampf gipfelte, den Sharp in der letzten Kurve für sich entscheiden konnte. „Der hat mich außen überholt, der Spinner“, kommentierte Lukas Martin das Manöver des Schotten – dennoch überwog bei Martin die Freude über seine tolle Vorstellung und den fünften Rang. Die restlichen Top-Ten-Positionen hinter Pipp fochten Artur Chwist, Sehdi Sarmini, „Bernie Silverstone“ und Gerhard Trenker aus. Georg Silbermayr: „Ein sensationeller Saison-Auftakt, trotz des teilweise grenzwertigen Wetters, das wir in der „BATTLE“ ja gar nicht gewohnt sind. Was mich besonders freut: Einerseits wird unsere neue Team-Wertung toll angenommen, andererseits konnten wir gleich beim Auftakt die ersten Teilnehmer in der „KTM X-BOW CHALLENGE“ begrüssen!“

Die Ergebnisse:

1. Rennen, 19. April 2013:

1. Ryan Sharp (UK), 13:23.632 Minuten (7 Runden)

2. „Major Adolf Kottan“ (AT), + 9.235 Sekunden

3. Jim Gebhardt (DE), + 13.105

4. Jiri Pisarik (CZ), + 20.627

5. Carsten Seifert (DE), + 23.667

6. Pavel Heinik (CZ), + 48.377

7. Lukas Martin (AT), + 50.088

8. Sehdi Sarmini (AT), + 56.738

9. Gerhard Trenker (AT), + 58.583

10. „Bernie Silverstone“ (AT), + 1:09.763 Minuten

11. Philip Hirschi (CH), + 1:25.707

12. Artur Chwist (PL), + 1:26.981

13. Winfried Assmann (DE), + 1:39.044

14. Hubert Trunkenpolz (AT), + 1:44.535

15. Peter Resch (AT), + 1:46.312

16. Piotr Maslanka (PL), + 1:53.363

17. Holger Baumgartner (AT), + 1:53.806

18. Hermann Zeltner (AT), + 1:56.379

19. Martin Novotny (CZ), + 1:57.107

20. Jürgen Pipp (DE), + 2:04.531

21. Laura Kraihamer (AT), + 1 Runde

22. Christoph Doppler (AT), + 1

23. Otto Dragoun (AT), + 1

24. Eyke Angermayr (AT), + 1

25. Jan Ondrak (CZ), + 1

26. Karel Bednar (CZ), + 1

27. Max Lahmer (AT), + 1

28. Uwe Schmidt (DE), + 2 Runden

29. Pierre Ludigkeit (DE), DNF

30. Klaus Angerhofer (AT), DNF

31. Oto Otepka (CZ), DNF

2. Rennen, 20. April 2013:

1. „Major Adolf Kottan“ (AT), 24:04.056 Minuten (15 Runden)

2. Jim Gebhardt (DE), + 9.611 Sekunden

3. Klaus Angerhofer (AT), + 25.017

4. Ryan Sharp (UK), + 42.989

5. Lukas Martin (AT), + 46.703

6. Jürgen Pipp (DE), + 1:00.630 Minute

7. Artur Chwist (PL), + 1:01.269

8. Sehdi Sarmini (AT), + 1:02.034

9. „Bernie Silverstone“ (AT), + 1:02.120

10. Gerhard Trenker (AT), + 1:11.084

11. Peter Resch (AT), + 1:15.373

12. Winfried Assmann (DE), + 1:16.291

13. Hubert Trunkenpolz (AT), + 1:16.526

14. Laura Kraihamer (AT), + 1:17.438

15. Uwe Schmidt (DE), + 1:18.800

16. Hermann Zeltner (AT), + 1:19.762

17. Max Lahmer (AT), + 1:26.744

18. Eyke Angermayr (AT), + 1:27.377

19. Piotr Maslanka (PL), + 1:29.226

20. Jan Ondrak (CZ), + 1:29.818

21. Oto Otepka (CZ), + 1:30.221

22. Pavel Heinik (CZ), + 1 Runde

23. Martin Novotny (CZ) + 1

24. Holger Baumgartner (AT), + 1

25. Karel Bednar (CZ), + 1

26. Otto Dragoun (AT), + 2 Runden

27. Christoph Doppler (AT), DNC

–. Jiri Pisarik (CZ), EXCL

–. Pierre Ludigkeit (DE), EXCL

Gesamtwertung (nach 2 von 14 Rennen):

1. „Major Adolf Kottan“ 43 Punkte

2. Ryan Sharp 37

3. Jim Gebhardt 33

4. Lukas Martin 16

5. Klaus Angerhofer 15

6. Jiri Pisarik 12

7. Carsten Seifert 10

8. Pavel Heinik 8

8. Sehdi Sarmini 8

8. Jürgen Pipp 8

Teamwertung (nach 2 von 14 Rennen):

1. Pluscity Junior Racing Team (Silverstone/Major Kottan/Kirchmayr) 46 Punkte

2. Magenta Power (Schmidt/Gebhardt) 33

3. Pipp Racing 1 (Pipp/Seifert) 18

4. All-Sports Racing (Martin/Hirschi) 16

5. True Racing (Angerhofer/Trunkenpolz/Kiska) 15

6. Team Bohemia (Pisarik/Otepka) 12

7. Ludini Unchained (Sarmini/Ludigkeit) 8

7. Racetool (Heinik/Novotny) 8

9. 4F Poland (Chwist/Maslanka) 6

10. Roomvibes (Resch/Trenker) 3

Die KTM X-BOW CHALLENGE am Red Bull Ring: Klein aber fein!

Der Erstversuch ist geglückt: Gleich beim Auftakt zur „KTM X-BOW CHALLANGE“ konnte Veranstalter Georg Silbermayr drei Teilnehmer begrüssen: Neben „Julie Wood“, die sich beim Gleichmäßigkeitsbewerb erstmalig mit den 370 PS des KTM X-BOW RR bekanntmachte, nahmen auch zwei völlige Neueinsteiger teil: Andreas Heider, seines Zeichens Daten-Analyst vom Team „Roomvibes“, der mit dem Auto von Gerhard Trenker an den Start ging, zum anderen Helmut Neumaerker in einem Miet-Fahrzeug von Georg Silbermayr. Fazit: Ein voller Erfolg, Neumaerker beispielsweise steigerte seine Rundenzeit zwischen erstem und zweitem Lauf gleich um über 10 Sekunden und fand Gefallen am Fahren auf der Rennstrecke. Und Andreas Heider stand gleich bei seinem allerersten Start ganz oben auf dem Stockerl, im zweiten Lauf war „Julie Wood“ am besten unterwegs.

Die Ergebnisse:

1. Rennen, 20. April 2013:

1. Andreas Heider (AT), Referenz-Zeit 1:54.919, 1.827 Punkte

2. „Julie Wood“ (AT), Referenz-Zeit 1:49.173, 2.141 Punkte

3. Helmut Neumaerker (AT), Referenz Zeit 2:12.919, 3.130 Punkte

2. Rennen, 20. April 2013:

1. „Julie Wood“ (AT), Referenz-Zeit 1:45.858, 610 Punkte

2. Helmut Neumaerker (AT), Referenz-Zeit 2:02.111, 2.211 Punkte

3. Andreas Heider (AT), Referenz-Zeit 1:50.914, 2.540 Punkte

Georg Silbermayr

ROUTE TO: SLOVAKIA RING, SLOVAK REPUBLIC

Veröffentlicht am 21.4.2013 von Wolfgang

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ROUTE TO: SLOVAKIA RING, SLOVAK REPUBLIC

The fifth and sixth rounds of the 2013 FIA World Touring Car Championship are hosted next week at the Slovakia Ring, on April 28.
This is the championship’s second visit to this modern racetrack, located nearby the village of Orechová Potôň, 40 km East of Bratislava, that was inaugurated in 2009.
The track layout is a mix of fast and slow parts that perfectly suits touring car racing how it was proved from last year’s WTCC races.
The BMW of Norbert Michelisz set pole position in 2012, but SEAT cars finished 1-2 in Race 1, with Gabriele Tarquini ahead of Aleksei Dudukalo, while Chevrolet responded in Race 2 with Rob Huff winner from Yvan Muller.
Slovak fans flocked to the event – the first World Championship race meeting in the Country. A sell-out crowd of more than 25,000 enjoyed the sunny day and close, incident-packed racing.

COMPENSATION WEIGHT COMES INTO FORCE

COMPENSATION WEIGHT COMES INTO FORCE

The Compensation Weight system comes into force for the first time this season at the Slovakia Ring. The system determines the running weight of the cars on the basis of lap time calculation.
The best lap times of the two fastest cars of each model in qualifying and the two best lap times of the two fastest cars of each model in both races are averaged. The calculation is based on a three event rolling average, being applied after the first two events.
The compensation weight has been determined by the lap times set in Italy and Morocco and the Chevrolet Cruze 1.6T was identified as the reference model, therefore it will receive the maximum compensation weight of 40 kg in addition to the minimu weight.
The SEAT León WTCC and Honda Civic cars will run with no compensation weight added, while the BMW 320 TC and LADA Granta cars will benefit from a 20-kg reduction of their minimum weight.

Compensation weight Slovakia Ring

+ 40 kg : Chevrolet Cruze 1.6T
± 0 kg : Honda Civic S2000, SEAT León WTCC
– 20 kg : BMW 320 TC, LADA Granta

MULLER AND NASH DEFEND THEIR LEAD

MULLER AND NASH DEFEND THEIR LEAD

The WTCC resumes in the Slovak Republic for the third race meeting of the season after a two-week break that followed the races in Marrakech.
Three different race winners and seven podium finishers in the first four races held so far mean that the championship is hard-fought.
The challenge for most of the drivers is to fill the gap that Yvan Muller has already been able to open. Thank to a double victory at Monza and two good placings in Morocco, the Frenchman has built a leading margin of 37 points ahead of Michel Nykjær (winner at Marrakech) and Gabriele Tarquini (twice on the podium, but still chasing a victory).
Tom Chilton, James Nash and Pepe Oriola are placed from fourth to six, at striking distance.
The fight is even closer in the Yokohama Trophy, with Nash leading by only six points ahead of Nykjær.
Considering how competitive the SEAT cars were last year on the Slovak circuit, it can be assumed that the drivers at the wheel of the León will be competitive, especially Oriola (who scored his first win at Marrakech) and the ALL-INKL.COM Münnich Motorsport duo of Marc Basseng and Rob Huff.

THOMPSON: WE’LL BE COMPETITIVE IN SLOVAKIA

THOMPSON: WE’LL BE COMPETITIVE IN SLOVAKIA

James Thompson will turn thirty-nine next Friday. Twice winner of the British Touring Car Championship and the FIA European Touring Car Cup, third-placed in the 2007 FIA World Touring Car Championship, the Englishman is considered one of the fastest and most experienced touring car drivers worldwide. And yet he has not driven very much in the latest years…
He joined LADA Sport in 2009, to drive the Priora in its first WTCC appearances but the programme was placed in the fridge for two years and then restarted in 2012 for only a couple of events and with a new car, the Granta.
“When we started in 2009, it was hoped we would continue and develop the car over the coming years. And so it was disappointing for everyone when the programme was stopped. But I think that time made us stronger and better prepared for these years ahead now with the Granta. The team is strong and still growing as our competitiveness increases. I was quietly confident that our starting point would be much higher than ever before, because of these things. And confident we would surprise a lot of people.”
Last year and during last winter he team spent a lot of time in testing.
“So much progress and improvement from the Priora to the Granta, it’s a total evolution. Also the engine regulations have changed now with the 1.6 turbo, so naturally the car needs a slightly different mentality than before, as we have much more power and torque. I’m very pleased with our starting point, we have been in the top ten of every practice session and made Q2 on both occasions. That was the first goal, to be consistently competitive and not just a flash in the pan. Now we must improve our performance step by step which we most certainly can!”
Bad luck was the leitmotif for Thompson and LADA in the first two events of the season. Accidents caused by other drivers sidelined the Englishman in three races out of four.
“It’s just a shame we have been denied the opportunity to exploit our full potential so far, but that will change. I’m very hopeful and excited for the rest of the season and the developments we have planned to evolve the car mean we will become faster through the year, so at every race there is reason to look forward. From what I’ve seen of Slovakia Ring, it looks like an exciting challenge, with fast flowing sections. So I’m sure we can be competitive.”

EUROSPORT TV PROGRAMMES *

Sunday, 28 April : 08.30/08.45 – WTCC Qualifying – Eurosport 1
Sunday, 28 April : 08.45/09.15 – WTCC Warm Up LIVE – Eurosport 1
Sunday, 28 April : 14.30/16.30 – WTCC Races 1 & 2 LIVE – Eurosport 1
Tuesday, 30 April : 14.00/15.00 – ETCC Races 1 & 2 – Eurosport 2
Tuesday, 30 April : 23.00 – Inside WTCC – Eurosport 1

* all times CET

ETCC: MAT’O HOMOLA VS PETR FULÍN

ETCC: MAT’O HOMOLA VS PETR FULÍN

The WTCC event at the Slovakia Ring will also feature rounds 3 and 4 of the FIA European Touring Car Cup.
The series kicked off at Monza one month ago with an impressive field of 35 cars split in three different categories: Super 2000, Super 1600 and Single-Make Trophy.
Czech driver Peter Fulín and his Krenek Motorsport BM 320si are leading the S2000 class after their victory in Monza’s Race 2. However, Fulín will face strong competition from his own team-mate and countryman Michal Matějovský and Switzerland’s Peter Rikli, who won the first race in Italy in his Honda Civic. Other drivers to watch are local heroes Mat’o Homola, 18-year old from Bratislava who also drives a BMW 320si and finished twice on the podium on his home racetrack last year, and Filip Sládecka (23) on his ETCC maiden appearance in an Alfa Romeo 156.
Reigning S1600 champion Kevin Krammes kicked off the season in style at Monza with back-to-back victories in his Ford Fiesta. However the German leads by only three points ahead of Gilles Bruckner.
Another teen-ager, Jordi Oriola (16-year old brother of WTCC race winner Pepe) emerged as the winner of the Single-Make Trophy first race at Monza. The category is led by Nikolay Karamyskev who won the second race in Italy, but the Russian racer is chased by Mario Dablander and Aurélien Comte who are tied only one point behind.

www.fiawtcc.com

Kubica gets ready for ERC gravel adventure

Veröffentlicht am 19.4.2013 von Wolfgang

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Kubica gets ready for ERC gravel adventure

Less than a month after his sensational FIA European Rally Championship debut on asphalt, Robert Kubica will be trying gravel for size when the ERC resumes in Açores from 25-27 April.

The Formula One race winner led Rally Islas Canarias El Corte Inglés by more than one minute after setting the fastest time on the event’s first eight stages in his Citroën DS3 RRC. He will now look to transfer that pace to the spectacular loose-surface runs of SATA Rallye Açores, which will receive live coverage on Eurosport, RTP Açores and the official ERC website, www.fiaerc.com.

Kubica got his first taste of gravel competition in Portugal last week: “For my first gravel rally, I think I have shown good pace on the stages where I didn’t have any problems. I have found a lot of answers to the questions I had a few days ago so that augurs well for the rest of the season.”

He continued: “The most important thing for me is to manage to correlate what I see in recce with what happens in the race. I am already aware that none of the rallies will be easy.”

M-Sport chooses ERC for Fiesta R5 debut

M-Sport chooses ERC for Fiesta R5 debut

M-Sport’s all-new Ford Fiesta R5 could make its FIA European Rally Championship bow as early as Giru di Corsica-Tour de Corse in mid-May before it competes in competition for the first time on the GEKO Ypres Rally at the end of June.

Under plans currently being finalised by M-Sport boss Malcolm Wilson, the Fiesta R5 will run as a non-competitive course car in Corsica. Providing dispensation is granted, the car will then compete in Belgium from 27-29 June, a few days prior to the intended homologation date of 1 July.

“We want to showcase the car, show the world hopefully how good it is and we’re confident it will be,” said Wilson. “The ERC is going to be a big market and, personally, the ERC is just going to get stronger and stronger as a championship, especially if the WRC goes more global. They’re trying very hard with the live streaming from the Açores. It makes a lot of sense.”

Meanwhile, Citroën Racing head Yves Matton has confirmed that the company’s DS3 R5 will be ready for use from January 2014. “The idea is to have the car ready for the rallies at the start of next year. It will be an ideal car for the European championship,” he said.

Meeke: live ERC TV is the ultimate for rally fans

Meeke: live ERC TV is the ultimate for rally fans

Kris Meeke has urged fans not to miss the live coverage of round four of the FIA European Rally Championship next week.

ERC promoter Eurosport Events will produce for live broadcast six stages of SATA Rallye Açores, an event Meeke won in 2009 before finishing in second place one year later.

He said: “I don’t want to watch it, I want to be driving on the rally but fans love to be part of it and the Eurosport coverage is what everybody wants. You’re sitting with the driver in the car as he goes down the stage. It’s all very well watching highlights the week after the rally but the buzz and the adrenalin has gone. If you’re watching rallying live there’s no other sport like it.”

SATA Rallye Açores LIVE broadcast schedule*
Friday 26 April 2013
SS7: Feteiras 1 (7.54kms): 14:00hrs-14:30hrs (www.fiaerc.com)
SS8: Sete Cidades 1 (23.97kms): 14:30hrs-15:30hrs (Eurosport, RTP Açores)
SS11: Feteiras 2 (7.54kms): 18:30hrs-19:00hrs (www.fiaerc.com)
SS12: Sete Cidades 2 (23.97kms): 19:00hrs-20:00hrs (Eurosport, RTP Açores)
Saturday 27 April 2013
SS14: Tronqueira 1 (21.33kms): 12:15hrs-13:15hrs (Eurosport Player, RTP Açores)
SS19: Tronqueira 2 (21.33kms): 19:00hrs-20:00hrs (Eurosport)
* All timings are CET and subject to change

Stargazing in the ERC

Stargazing in the ERC

A star-studded entry will ensure there’s serious competition ahead when the FIA European Rally Championship thunders back into life in Açores from 25-27 April.

Forty-two cars will line-up for the spectacular gravel event, which will feature live coverage on Eurosport, RTP Açores and the ERC’s official website, www.fiaerc.com.

The full entry list can be found by clicking here but here are some of the key highlights:

Six: Stages broadcast live
Nineteen: Special stages
One: Formula One race winner – Robert Kubica
Seventeen: Nations represented
Two: ERC Ladies’ Trophy participants
Three: National champions – Ricardo Moura (Açores, Portugal) and Mark Wallenwein (Germany)
One: World champion – Craig Breen (pictured)
One: ERC 2WD champion – Jan Černý
Two: Regional Rally Cars in action
Eleven: Manufacturers represented

In the spotlight: Molly Taylor

In the spotlight: Molly Taylor

Leading female driver Molly Taylor will tackle eight rounds of this year’s FIA European Rally Championship, chasing points in the ERC 2WD Championship and ERC Ladies’ Trophy in the United Business Rally Team Citroën DS3 R3T she shares with British co-driver Sebastian Marshall. Taylor, who was inspired to take up rallying by her mother Coral, a successful navigator in her native Australia, achieved early success back home before stepping up to the British Rally Championship in 2009. Her performances in the UK earned the Sydney-born Taylor a shot at a Pirelli Star Driver scholarship for the inaugural WRC Academy in 2011. She was one of six drivers selected for the programme and impressed throughout the season. However, a lack of funds prevented her from continuing her career until management company, United Business, stepped in and handed her a programme of international rallies in the latter half of 2012.

– 7 Days
SATA Rallye Açores
Portugal Gravel

www.fiaerc.com

EUROPEAN LE MANS SERIES 2013 – ROUND 1: 3 HOURS OF SILVERSTONE (April 12 & 13) RAIN SPOILS ALPINES AND NELSON PANCIATICI HOPES!

Veröffentlicht am 16.4.2013 von Wolfgang

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In its comeback to competition after 35 years away, the Alpine A450 managed by the Signatech-Alpine team and with Nelson Panciatici and Pierre Ragues behind the wheel, finished fourth in the first round of the European Le Mans Series. The race was unfortunately interrupted 40 minutes before the end after more than one hour behind the safety car because track conditions were considered too dangerous by the Race Directors. The Alpine A450 will nevertheless have held lead positions in the ranking after a very good start by Nelson Panciatici.

The Alpine A450 displayed its potential from the very first free practice race where Nelson Panciatici made the best time in the first session and the second best in the second. For the qualifiers, Nelson as opposed to his main competitors, immediately took the battle to the track from the start of the session because rain looked imminent and the risk later would be too great. The Alpine driver still managed the third best time under the watch of Carlos Tavares, Renault’s Chief Operating Officer, who came to support the whole Signatech-Alpine team.

The track was dry when all the competitors launched into the race but it started to rain during the formation lap. Nelson Panciatici, who started from third position on Michelin’s slick tyres, was in the lead from the opening corner until the safety car came out for the first time at the end of lap one, cancelling the advantage of his excellent start. Nelson went back into the pits after five laps to change tyres to intermediate and set off again in ninth position before climbing back to join the three leaders and made the second best time of the race while he was at it.

His co-driver, Pierre Ragues, then took the relay on Michelin’s wet tyres. Starting in fifth position, he rapidly gained a place before the safety car came out on the track again.

After an hour of neutralisation, the Race Directors decided to stop the race and fix the positions which cancelled the offset strategy the Signatech-Alpine team had adopted. Frustration was evident:

“It was an important weekend for the whole team, » Philippe Sinault, Signatech-Alpine’s Team Principal, underlined. « It was hard work which got us ready for this first meeting. It’s a shame to have to suffer such a frustrating race… Our drivers get a star for bringing the Alpine A450 back intact but these terrible conditions cut the competition short. We had a good strategy which could have paid off if we’d had the full three hours. The safety car and the red flag stopped us from achieving our objective.”

Nelson Panciatici is torn between disappointment and satisfaction: “We had the means to win from first practice and whether it be in the rain or the sun, it’s a good sign for the rest of the championship. I had a very good start and put the Alpine A450 in the lead. It’s a shame there was the safety car because our pace could have given us a considerable advantage. Under the rain it’s difficult not to make a mistake. I attacked really hard but on intermediate tyres, the end of my relay was particularly difficult. I should have taken the wheel again for the end of the race but it was interrupted too soon, which discounted us from reaching the podium. In any case, the points we’ve made in fourth place will certainly be very important when it comes to tallying all the scores of the championship. »

The Signatech-Alpine team and their drivers will now get ready for the next round of the European Le Mans Series which races on May 17 and 18 on the Imola circuit in Italy where they will definitely want to make the colours of Alpine shine!

For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.fr

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ALESSANDRO PERICO Y FABRIZIO CARRARA GANAN EL RALLY 1000 MIGLIA EN EL PEUGEOT 207 SUPER 2000 DE PA RACING DEL EQUIPO UNITED BUSINESS

Veröffentlicht am 16.4.2013 von Wolfgang

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Perico – Carrara son los ganadores del 37 Rally 1000 Miglia, la segunda cita del Campeonato de Italia de Rallyes 2013. El Domingo, a falta de dos tramos para el final, la ventaja era sólo de 20", pero mostrando una gran madurez Perico, teniendo un ritmo rápido y constante se ha llevado la victoria; los dos últimos tramos son el espejo de la conducción de la carrera del nuevo líder del Campeonato Italiano de Rallyes, así como los dos días anteriores no cometió ningún error, siempre evaluando los riesgos que podría y sin nunca exagerar, esta conducta ha obligado a sus rivales a sobrepasar los límites para tratar de superar el ritmo de Perico, a su vez cometieron errores y Perico ganó merecidamente.
Antes de la carrera dijo “Es inútil negarlo, estoy aquí para intentar ganar", lo intentó con éxito, objetivo conseguido!
Perico consiguió su segunda victoria en una prueba del Campeonato Italiano de Rally, la primera fue en el Rally de Sanremo, ahora en el 1000 Miglia, dos éxitos en dos rallyes que por tradición, prestigio y historia están en el Olimpo de los rallyes, dos victorias de gran prestigio, "Lo creíamos desde la víspera, llegué al 1000 Miglia para ganar, nunca he escondido mi objetivo – dijo Perico en el podio de Brescia – nosotros lo conseguimos, y decimos nosotros, porque Pa Racing me llevó un coche perfecto, Pirelli unos neumáticos como siempre de muy alto rendimiento, Terenzio Testoni, manager de Pirelli, me dio un apoyo constante en términos de consejos y elección de neumáticos. Fabrizio y yo siempre hemos tenido extrema lucidez y creo que hemos demostrado poder competir al más alto nivel, esta victoria no es sólo nuestra sino también de Pa Racing, Pirelli, de United Business y de todos mis patrocinadores, comenzando con Offshore Limited, y les dedico la victoria y mi agradecimiento", Con esta victoria, junto con el segundo lugar en Ciocco, Perico ha subido al liderazgo del Campeonato Italiano 2013 con 27 puntos, cinco más que su rival más cercano. Como se anunció previamente, incluso después de esta maravillosa y prestigiosa victoria, todavía no se confirma la participación del piloto de United Business en las próximas carreras del campeonato; los compromisos profesionales de Perico, la confirmación del apoyo de algunos patrocinadores y la posibilidad de estar en unas carreras en el extranjero, no permiten de momento tener certeza sobre un futuro en el Campeonato Italiano Rallyes 2013 para el ganador del Rally 1000 Miglia 2013.
Racing Press
United Rally Management s.r.l. V.le delle Terme, 97 27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY