pulse el Album
© by Wolfgang LINDNER
Fotos de Pujada a Sant Salvador 2012
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Weiterer Sieg für Sebastian Grunert vom Protected Racing Team in der KTM X-Bow Battle auf dem Hockenheimring
Ein turbulentes Wochenende für das Protected Racing Team endet mit einem
weiteren Sieg für Sebastian Grunert, der damit seine Führung in der
Gesamtwertung der KTM X-Bow Battle in der PROAM Klasse weiter festigt.
Nach dem erfolgreichen Debut des ambitionierten Projekt GT4 der X-Bow Schweiz
GmbH anlässlich der 6 h von Misano, wollte das Protected Racing Team auf dem
Hockenheimring im Rahmen der X-Bow Battle die Führung mit Sebastian Grunert
weiter ausbauen und dem Gesamtsieg einen Schritt näher kommen.
Für das Protected Racing Team waren Vorjahresmeister Sebastian Grunert und
Ronny C-Rock Wechselberger in der PROAM-Klasse sowie Philip Hirschi und
Gerhard Trenker in der X-Bow Rookie Klasse am Start. Im Porsche Alpenpokal
kämpften Jürgen Daum und Gerd Lukas im Porsche GT3 RS um Podestplätze.
Vom 3. Platz in seiner Kategorie gestartet, fuhr Jürgen Daum mit seinem Porsche
GT3 RS im 1. Rennen der Klasse Supersport und ECE am Freitag auf den 3. Platz und
holte sich damit einen weiteren Podestplatz.
Das Rennweekend startete mit einem turbulenten Freitag für die X-Bows des
Protected Racing Teams. Nach einem eher enttäuschenden Qualifying mit
Startplatz 5 für Sebastian Grunert, 8 für Ronny Wechselberger und 10 für Gerhardt
Trenker bei den PROAM, sowie Position 2 für Philip Hirschi bei den Rookies galt es
im 1. Lauf voll anzugreifen. Sebastian Grunert gelang dies auch perfekt und in der 5.
Runde führte er das Feld bereits an. Ein technischer Defekt zwang ihn kurz darauf
aber zur Aufgabe des Rennens. Dahinter zeigte Ronny CRock bei seinem ersten
Rennen für das Protected-Team eindrücklich sein fahrerisches Können. Trotz
schlechtem Start und ausgefallenem 5. Gang kämpfte er sich bis auf den 3. Platz vor
und schnappte Michael Wretschko, Grunerts Hauptkonkurrenten um den
Gesamtsieg, wichtige Punkte weg. Der Podestplatz und die schnellste Rennrunde
waren Lohn für die tolle Performance. Gerhard Trenker sicherte sich mit einem
guten Start schlussendlich den tollen 6. PROAM-Rang. Bei den Rookies zeigte der
junge Philip Hirschi sein vielleicht bestes Rennen für das Protected Team und lieferte
sich einen harten, spannenden Kampf mit vielen Führungswechseln um den Rookie-
Sieg. Mit etwas Pech verpasste er den obersten Podestplatz nur ganz knapp, zeigte
aber, dass er reif für seinen ersten Sieg in der X-Bow Battle ist.
Das G-Private Mechanikerteam von Helmut Gay hatte nach diesem turbulenten
ersten Rennen alle Hände voll zu tun, um die 3 X-Bows von Grunert, Wechselberger
und Hirschi wieder auf das Rennen von Samstag vorzubereiten. Sie haben aber
einmal mehr einen tollen Job gemacht und die Fahrzeuge über Nacht wieder in
Stand gestellt.
Im Samstagrennen aus der Pole gestartet, holte sich Jürgen Daum in der Klasse
Supersport und ECE im Porsche Alpenpokal den ungefährdeten Sieg im 2. Lauf.
Im 2. Rennen der X-Bow Battle ging es turbulent weiter. Ein Crash in der ersten Kurve
führte zu einer langen Safety Car Phase. Vom Crash im mittleren Teil des Feld war
leider auch Rookie Philip Hirschi wieder unverschuldet betroffen und musste mit
stark beschädigtem Wagen aufgeben. Erneut grosses Pech für den Jüngsten im
Protected Racing Team. Sebastian Grunert, von Position 3 ins Rennen gegangen,
konnte noch vor der Safety Car Phase auf Platz 2 vorstossen. Als das Rennen wieder
freigegeben wurde konnte er gleich den Führenden Thomas Wretschko angreifen
und sofort an ihm vorbei ziehen. In der Folge kontrollierte der
Meisterschaftsführende das Rennen und fuhr einen weiteren Sieg ins Ziel. Ronny
CRock, aus der 2. Startposition ins Rennen gegangen, verlor gleich zu Beginn
3 Plätze, kämpfte sich aber nach Rennfreigabe noch auf den 4. Rang vor. Er liess
damit Michael Wretschko am Ende auch noch hinter sich und feierte ein starkes
Debut bei den X-Bows. Gerhard Trenker mit Rang 10 komplettierte das starke
Teamergebnis.
Zum Abschluss dieses Wochenendes fuhren Jürgen Daum und Gerd Lukas mit einem
2. Rang einen weiteren Podestplatz im Super GT Race über 1 Stunde fürs Protected
Racing Team ein.
Die X-Bow Battle hat an diesem Rennwochenende einmal mehr tollen Rennsport
geboten. Spannende, hart umkämpfte Rennen und trotzdem eine sehr familiäre
Atmosphäre machen die Battle so beliebt. Die steigende Attraktivität unterstreicht
auch das grosse Starterfeld mit 37 Teilnehmer. Dank den starken Fahrern und dem
technischen Knowhow von G-Private Racing gehört das Protected Racing Team zu
den dominierenden Teams in einem der grössten Markenpokale Europas.
Die Mannschaft um Teamchef Didi Zuber und Helmut Gay ist zuversichtlich, dem
Gesamtsieg bei den PROAM in den nächsten beiden Läufen auf dem Redbull-Ring
vom 14. und 15. September einen grossen Schritt näher zu kommen.
Protected Racing Team 
Presse: P. Bacher/D. Zuber
HANNINEN WINS BARUM CZECH RALLY ZLIN
*First victory on asphalt event for KODA Motorsport driver
*Aigner wins IRC Production Cup for Subaru
Juho Hänninen has claimed his maiden victory on Barum Czech Rally Zlín. The former Intercontinental Rally Challenge champion was leading comfortably after 14 stages when organisers stopped the event ahead of the final test following an accident on stage 13.
Miroslav Regner, the event clerk of the course, confirmed that a Czech male spectator had died and a Hungarian male spectator had suffered non-life threatening injuries and was being treated in hospital. The crew of the car, Václav Kopáček and Tomá Singer, were not injured. An investigation has been launched. IRC promoter Eurosport Events joins the rally organisers in extending its condolences to the family of the deceased.
In terms of the outcome of the rally, Hänninen, from Finland, had been in a close fight with KODA Motorsport team-mate Jan Kopecký starting the final day but edged 16.2s clear when he beat Kopecký by more than 10s following a flat-out charge on stage 12, Maják, shown live on Eurosport and free-to-air Czech TV. But any hopes Kopecký had of fighting back on the next run, Halenkovice, ended when his Fabia Super 2000s engine failed after a handful of kilometres of the 21.40-kilometre test, which was subsequently neutralised following Kopáčeks accident.
I really was pushing that I can promise, said Hänninen, whose tally of 11 IRC wins alongside navigator Mikko Markkula is more than any other driver has managed in the six-year history of the series. I dont know what happened to Jan but only a few kilometres from the stage start he was at the side of the road and it looks like it was something technical. It was not easy then to find the rhythm after being in a big fight for the last two days.
Defending IRC champion Andreas Mikkelsen was in third overall when a double puncture on the days first stage dropped him to 10th. He was in eighth when the rally was stopped. At a junction we went a little bit extra wide and hit a kerb, said the KODA UK Motorsport driver. We stopped to change a puncture, but we didnt realise we had two punctures and had to stop again thats why we lost so much time. After that we had to be really careful and not take any cuts, because if we had another puncture that would be the end of our rally. Its been a difficult weekend.
Roman Kresta finished second following a close fight with fellow Czech and KODA privateer Tomá Kostka, who led after the Friday nights opening special. After overcoming powersteering problems on day one Krestas team-mate Jaromír Tarabus finished fourth after moving clear of Robert Barrable who impressed in fifth place for KODA Ireland. Estonian teenager Karl Kruuda completed the top six.
Patrik Flodin finished 15th for PS Engineering after a troubled rally. A gearbox change, which handed him a substantial time penalty on Sunday, compounded a frustrating weekend for the rapid Swede in his M-Sport Ford Fiesta S2000. Michał Sołowow was the leading Peugeot 207 S2000 finisher in ninth, one place ahead of KODA Auto Deutschlands Sepp Wiegand, who was delayed when he went off the road on the opening day.
Despite failing to finish after crashing on stage seven, Jarkko Nikara was handed the Colin McRae IRC Flat Out Trophy for a sequence of impressive stage times in his near-standard Impreza, including the third-fastest time on stage five.
IRC Production Cup
Andreas Aigner made it three wins out of four starts in the IRC Production Cup, which he led from stage five. Co-driven by fellow Austrian Ilka Minor, Aigner drove without error to finish an impressive seventh overall in his Stohl Racing Subaru Impreza R4 STI. Toshi Arai, in a Tommi Mäkinen Racing Impreza, finished second with Czech Jaroslav Orsák fighting back from a puncture on Saturday afternoon to take third. Ilka has been making the perfect job, the car is perfect so no problems, said Aigner afterwards.
IRC 2WD Cup
Having led the IRC 2WD Cup for the first 10 stages, Robert Consani was eyeing his second victory of the season when an engine fault halted his Renault Mégane on Sunday morning, handing victory to local hero Jan Černý with Josef Peták second in a Renault Clio R3. Consanis retirement means Harry Hunts 26-point title advantage remains in tact. The Briton was not competing in Zlín. Hondas Martin Kangur retired from damaged front-left suspension following an accident on stage four.
TOP 10 IRC POSITIONS AFTER 14 STAGES
1 Juho Hänninen (FIN)/Mikko Markkula (FIN) KODA Fabia S2000 2h11m28.2s
2 Roman Kresta (CZE)/Petr Gross (CZE) KODA Fabia S2000 +1m43.1s
3 Tomá Kostka (CZE)/Miroslav Houť (CZE) KODA Fabia S2000 +1m51.8s
4 Jaromír Tarabus (CZE)/Daniel Trunkát (CZE) KODA Fabia S2000 +4m11.7s
5 Robert Barrable (IRL)/Stuart Loudon (GBR) KODA Fabia S2000 +4m33.6s
6 Karl Kruuda (EST)/Martin Järveoja (EST) KODA Fabia S2000 +5m03.0s
7 Andreas Aigner (AUT)/Ilka Minor (AUT) Subaru Impreza R4 STI +5m34.6s
8 Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR) KODA Fabia S2000 +5m35.8s
9 Michał Sołowow (POL)/Maciej Baran (POL) Peugeot 207 S2000 +6m18.7s
10 Sepp Wiegand (GER)/Timo Gottschalk (GER) KODA Fabia S2000 +7m21.8s
IRC Production Cup: Andreas Aigner (AUT)/Ilka Minor (AUT) Subaru Impreza R4 STI
IRC 2WD Cup: Jan Černý (CZE)/Pavel Kohout (CZE) Citroën DS3 R3T
IRC STANDINGS (BEST OF EIGHT SCORES COUNT, ALL POINTS PROVISIONAL)
IRC drivers after round nine of 13
1 Andreas Mikkelsen (Norway) 136pts; 2 Juho Hänninen (Finland) 93pts; 3 Jan Kopecký (Czech Republic) 83pts; 4 Sepp Wiegand (Germany) 53pts; 5 Giandomenico Basso (Italy) 40pts; 6 Patrik Flodin (Sweden) 28pts; 7 Bryan Bouffier (France) and Umberto Scandola (Italy) 27pts; 9 Dani Sordo (Spain) 25pts; 10 Robert Barrable (Ireland), Craig Breen (Ireland), Roman Kresta (Czech Republic) and Freddy Loix (Belgium) 18pts.
IRC co-drivers after round nine of 13
1 Ola Fløene (Norway) 136pts; 2 Mikko Markkula (Finland) 93pts; 3 Pavel Dresler (Czech Republic) 83pts; 4 Timo Gottschalk (Germany) 53pts; 5 Mitia Dotta (Italy) 40pts; 6 Göran Bergsten (Sweden) 28pts; 7 Guido DAmore (Italy) and Xavier Panseri (France) 27pts; 9 Carlos del Barrio (Spain) 25pts; 10 Petr Gross (Czech Repbulic), Gareth Roberts (United Kingdom) and Lara Vanneste (Belgium) 18pts.
IRC manufacturers after round nine of 13
1 KODA 325pts; 2 Peugeot 187pts; 3 M-Sport 108pts; 4 Renault 92pts; 5 Subaru 88pts; 6 Honda 37pts.
IRC Production Cup drivers after round nine of 13
1 Andreas Aigner (Austria) 75pts; 2 Marco Tempestini (Romania) 48pts; 3 Robert Consani (France) 47pts; 4 Vitaliy Pushkar (Ukraine) 41pts; 5 Toshi Arai (Japan) 36pts, 6 Garry Jennings (United Kingdom), Ricardo Moura (Portugal), Jarkko Nikara (Finland) and Massimiliano Rendina 25pts; 10 Johan Heloïse (France) 22pts.
IRC Production Cup co-drivers after round nine of 13
1 Daniela Ertl (Austria) 50pts; 2 Dorin Pulpea (Romania) 48pts; 3 Nicolas Klinger (France) 47pts; 4 Ivan Mishyn (Ukraine) 41pts; 5 Dale Moscatt (Australia) 36pts; 6 Sancho Eiró (Portugal), Jarkko Kalliolepo (Finland), Barry McNulty (United Kingdom) and Mario Pizzuti (Italy) 25pts; 10 Thibault Gorczyca (France) 22pts.
IRC 2WD Cup drivers after round nine of 13
1 Harry Hunt (United Kingdom) 76pts; 2 Robert Consani (France) 50pts; 3 Martin Kangur (Estonia) 33pts; 4 Petru-Antone Boschetti (France), Simone Campedelli (Italy), Jan Černy (Czech Republic), Paulo Maciel (Portugal), Marty McCormack (United Kingdom) and Joan Vinyes (Spain) 25pts; 10 Davide Catania (Italy) 22pts.
IRC 2WD Cup co-drivers after round nine of 13
1 Robbie Durant (United Kingdom) 76pts; 2 Cédric Beynet (France), Danilo Fapani (Italy), Filipe Gouveia (Portugal), Nicolas Klinger (France), Pavel Kohout (Czech Republic), Benoit Manzo (France), Jordi Mercader (Spain), David Moynihan (Ireland) and Andres Ots (Russia) 25pts.
IRC 2WD Cup manufacturers after round nine of 13
1 Renault 305pts; 2 Honda 116pts; 3 M-Sport 60pts; 4 Peugeot 41pts; 5 KODA 35pts.
Go to www.ircseries.com for full standings, including IRC Production Cup and IRC 2WD Cup.
RALLY LEADERS
SS1: Tomá Kostka
SS2-SS3: Juho Hännninen
SS4-SS6: Andreas Mikkelsen
SS7-SS14: Juho Hännninen
STAGE WINNERS
Day one (Friday 31 August-Saturday 1 September, 139.22 kilometres):
SS1: SSS Zlín (9.36kms): Overall: Kostka/IRC PC: Orsák/IRC 2WD: Consani
SS2: Sluovice 1 (15.94kms): Hänninen/Nikara/Consani
SS3: Pindula 1 (18.43kms): Mikkelsen/Nikara/Černý
SS4: Sluovice 2 (15.94kms): Mikkelsen/Nikara/Consani
SS5: Pindula 2 (18.43kms): Kopecký/Nikara/Černý
SS6: Lukov 1 (11.38kms): Mikkelsen/Nikara/Černý
SS7: Tesák 1 (19.18kms): Kopecký/Aigner/Černý
SS8: Lukov 2 (11.38kms): Hänninen/Aigner/Černý
SS9: Tesák 1 (19.18kms): Hänninen/Aigner/Černý
Day two (Sunday 2 September, 112.40 kilometres):
SS10: Halenkovice 1 (21.40kms): Kopecký/Aigner/Černý
SS11: Kudlovice 1 (11.42kms): Hänninen/Orsák/Chentre
SS12: Maják 1 (23.38kms): Hänninen/Aigner/Černý
SS13: Halenkovice 2 (21.40kms): Hänninen/Orsák/Černý
SS14: Kudlovice 2 (11.42kms): Mikkelsen/Aigner/Stage not run for IRC 2WD Cup competitors
SS15: Maják 2 (23.38kms): Stage cancelled
KEY STATISTICS
IRC rally wins in 2012 (drivers)
Juho Hänninen 3; Jan Kopecký 2; Andreas Mikkelsen 2; Giandomenico Basso 1; Dani Sordo 1.
IRC rally wins in 2012 (manufacturers)
KODA 7; MINI 1 (note: MINI is not currently eligible for IRC manufacturers points); M-Sport Ford 1.
IRC stage wins in 2012 (drivers)
Andreas Mikkelsen 50; Juho Hänninen 29; Jan Kopecký 20; Giandomenico Basso 7; Freddy Loix 5; Dani Sordo 3; Pierre Campana 2; Sepp Wiegand 2; Germain Bonnefis 1; Bryan Bouffier 1; Patrik Flodin 1; Tomá Kostka 1.
Stage wins in 2012 (manufacturers)
KODA 102; Peugeot 9; M-Sport Ford 8; MINI 3.
TV TIMES:
Go to www.ircseries.com for more information.
NEXT EVENT:
Prime Yalta Rally, 14-16 September
KTM X-BOW BATTLE: „CRASHTAKULÄRE“ RENNEN AM HOCKENHEIMRING: DER TITELKAMPF IN DER „BATTLE“ BLEIBT NOCH OFFEN!
Die zweite Saisonhälfte der KTM X-BOW BATTLE wurde mit den Rennen am
Hockenheimring eingeläutet. Der Veranstalter konnte im badischen Motodrom mit 37
Teilnehmern nicht nur das größte Starterfeld der bisherigen Saison begrüssen, er durfte sich
auch über eine neue weibliche Teilnehmerin und viele Rookies freuen. Es ist einfach toll,
so Georg Silbermayr, dass hier sieben neue Teilnehmer mit von der Partie sind. Die X-BOW
BATTLE zieht mehr und mehr Fahrer bzw. Fahrerinnen an. Und auch, wenn diese nicht
sofort eine volle Saison bestreiten: Fast alle von ihnen kommen zumindest unregelmäßig
wieder und genießen das Flair sowie den sportlichen Wettkampf in der BATTLE. Damit wird
unsere Basis immer größer und die Starterfelder wachsen unaufhörlich. Ich glaube, daran
kann man ganz gut erkennen, dass wir mit dem Reglement und der Organisation den
richtigen Weg eingeschlagen haben! Die neue Starterin ist im Übrigen äußerst prominent:
Stéphane Kox ist nämlich niemand geringerer als die Tochter von GT1-Profi Peter Kox und
trotz ihrer erst 18 Lenze schon richtig flott. Verantwortlich dafür ist wohl ihre Erfahrung im
Kartsport, wo sie derzeit noch hauptsächlich unterwegs ist. Passend dazu pilotiert Stéphane
ein ebenso prominentes Fahrzeug: Der KTM X-BOW, mit dem sie in Hockenheim ihr Debüt
gab, ist nämlich eines jener drei Prototypen-Fahrzeuge, die KTM im Jahr 2008 bei Dallara in
Italien aufbauen ließ, um damit im selben Jahr die GT4-Europameisterschaft zu gewinnen.
1. Rennlauf:
Leider begann das Rennwochenende in Hockenheim gleich mit einem gehörigen Schrecken:
Titelanwärter Klaus Angerhofer crashte schon am Donnerstag schwer. Beim Einschlag am
Ende der Start- und Zielgeraden hatte der Oberösterreicher noch gut und gerne 150 km/h
am Tacho, entstieg seinem stark demolierten X-BOW aber Gott sei Dank völlig unverletzt.
Was folgte, war ein Parade-Beispiel für den Spirit der KTM X-BOW BATTLE: Peter Resch
war einer der Ersten, die sich bei Klaus Angerhofer erkundigten, ob alles in Ordnung sei.
Gleichzeitg bot ihm Resch an, in sein Auto umzusteigen, um die Chancen im Kampf um den
Titel gegen Sebastian Grunert zu wahren. Nach längerem hin und her nahm Angerhofer das
Angebot an und startet mit dem Leih-Auto ins offizielle Training am Freitag wo er im
Qualifying den ausgezeichneten dritten Platz, noch deutlich vor Sebastian Grunert, belegen
konnte. Schneller waren lediglich Pole-Sitter Michael Wretschko und Newcomer Carsten
Seifert, den der geneigte Motorsport-Fan als äußerst erfolgreichen Piloten aus dem ADAC
GT Masters kennt und der im Team von Jürgen Pipp die Rolle des Expert Drivers
übernimmt. Schnell waren im Qualifying darüber hinaus Gerhardt Trenker, der nach längerer
Abwesenheit wieder mit von der Partie war, sowie der junge Lukas Martin, der erst sein
drittes Rennwochenende in der X-BOW BATTLE bestritt, auf den Startplätzen zehn und elf.
Der Start am Freitagnachmittag verlief dann äußerst gesittet, und das 37 Mann bzw. Frau
starke Feld ging auf die 25 Minuten lange Reise.
An der Spitze entwickelte sich sehr bald ein beinhart geführter Vierkampf zwischen
Wretschko, Angerhofer, Seifert und einem jungen Mann namens Ronnie CRock, der im
Zivilberuf Stuntfahrer sowie Weltmeister im Einparken ist kein Scherz, sondern am 22.
September RTL II schauen. Für den Meisterschafts-Favoriten Sebastian Grunert war
hingegen schon nach fünf Runden Schluss, ein teschnischer Defekt stoppte den Protected-
Racing-Piloten. Nach 14 spektakulären Runden, in denen die Führung pro Runde
mindestens einmal zu wechseln schien und teilweise mehr neben als auf der Strecke
gefahren wurde, setzte sich Seifert bei seinem Premierenrennen durch und siegte vor
Angerhofer und CRock, womit Klaus Angerhofer wichtige Punkte in der Gesamtwertung gut
machen konnte. Nicht minder spektakulär verlief der Kampf in der kleinen Klasse: Dort
balgten sich der junge Schweizer Philip Hirschi und der große Routinier Jim Gebhardt, die ihr
rundenlang fair geführtes Duell mit einem Infight im Motodrom beendeten: Gebhardt sah eine
Lücke, die am Ende nicht ganz so groß war, wie gedacht, und traf Hirschi am rechten
Hinterrad, wobei beide Fahrzeuge beschädigt wurden. So richtig kurios wurde es dann, als
Gebhardt im waidwunden Auto vorzeitig an die Box humpelte. Die nachfolgenden Rookie-
Piloten taten es dem Bayern nämlich gleich und fuhren ebenfalls in die Box obwohl das
Rennen eigentlich noch eine Runde gelaufen wäre. So siegte völlig überraschend Ondrej
Bach, vor Hirschi und Piotr Maslanka. Ausgezeichnete Fünfte wurde bei ihrem Debüt
Stéphane Kox, und auch Julie Wood zeigte ein tolles Rennen und fuhr auf Platz acht.
2. Rennlauf:
Die Geschichte des zweiten Rennlaufs ist schnell erzählt, denn viel Renn-Action gab es
abgesehen von einer Massenkarambolage in der ersten Kurve aufgrund der folgenden,
beinahe 20 Minuten langen Safety-Car-Phase nicht. Ernst Kirchmayr krönte ein für ihn bis
dahin schon glückloses Wochenende mit einem Dreher unmittelbar nach dem Start, was
weiteren fünf nachkommenden Piloten bzw. ihren Fahrzeugen zum Verhängnis wurde:
Veranstalter Georg Silbermayr aka Bernie Silverstone, Martin Novotny, Jim Gebhardt,
Philip Hirschi und Laura Kraihamer krachten im Getümmel zusammen, wobei die Autos
teilweise arg beschädigt wurden. Am schlimmsten erwischte es das Auto von Kraihamer, die
erst an diesem Wochenende in die ProAm-Klasse gewechselt war und in den Trainings eine
gute Leistung gezeigt hatte. Glücklicherweise wurde niemand verletzt, die Aufräumarbeiten
dauerten aber sehr lange, und nachdem die Rennleitung keinen Abbruch zuließ, konnte am
Schluss nur mehr rund sieben Minuten unter Grün gefahren werden. In diesem Sprint war
Sebastian Grunert nicht zu stoppen, er konnte sich bereits kurz nach dem Re-Start
entscheidend absetzen und gewann nicht nur überlegen, sondern konnte nach seinem
Ausfall in Lauf 1 auch den Punkteverlust in Grenzen halten. Carsten Seifert krönte ein
perfektes Einstiegs-Wochenende mit Platz zwei und Klaus Angerhofer fuhr im Miet-Auto
erneut aufs Stockerl, dieses Mal als Dritter. Bemerkenswert: Lukas Martin, im ersten
Rennlauf fünfter, fuhr mit Platz sechs erneut auf eine absolute Spitzenposition. Ondrej Bach
wurde verdienter Doppelsieger in der Rookie-Wertung, Jakub Havrlant und Piotr Maslanka
komplettierten das Podium. Mit Karsten Thormann folgte dann schon der erste Rookie auf
Platz vier, Stéphane Kox holte auch im zweiten Rennen den fünften Rang vor Julie Wood
die damit in Hockenheim erfolgreicher war, als ihr Bernie Silverstone
Die Ergebnisse:
1. Rennen, 31. August 2012:
01. Carsten Seifert (ProAm), 26:29,425 (14 Runden)
02. Klaus Angerhofer (ProAm), + 2,389 Sekunden
03. Ronnie CRock (ProAm), + 3,232
04. Michael Wretschko (ProAm), + 4,689
05. Lukas Martin (ProAm), + 16,266
06. Gerhardt Trenker (ProAm), + 16,521
07. Pierre Ludigkeit (ProAm), + 16,815
08. Jiri Pisarik (ProAm), + 27,502
09. Uwe Schmidt (ProAm), + 43,814
10. Jürgen Pipp (ProAm), + 44,385
11. Bernie Silverstone (ProAm), + 50,540
12. Winfried Assmann (ProAm), + 54,335
13. Martin Novotny (ProAm), + 56,383
14. Eyke Angermayr (ProAm), + 1:11,126
15. Ondrej Bach (Rookie), + 1:52,074
16. Pavel Heinik (ProAm), + 1:53,329
17. Marcus Lacroix (ProAm), + 1:55,655
18. Wolfgang Henseler (ProAm), + 1:59,114
19. Philip Hirschi (Rookie), + 2:00,392
20. Major Adolf Kottan (ProAm), + 2:02,888
21. Piotr Maslanka (Rookie), + 1 Runde
22. Andersen Wiegelmann (Rookie), + 1
23. Stéphane Kox (Rookie), + 1
24. Peter Resch (Rookie), + 1
25. Karsten Thormann (Rookie), + 1
26. Julie Wood (Rookie), + 1
27. Jim Gebhardt (Rookie) + 1
28. Jakub Havrlant (Rookie), + 1
29. Ronja Assmann (Rookie), + 2 Runden
30. Artur Chwist (ProAm), + 4
31. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 5
32. Jochen Übler (ProAm), + 6
33. Laura Kraihamer (ProAm), + 6
34. Sebastian Grunert (ProAm), + 9
35. Hubert Trunkenpolz (ProAm), + 9
36. Danijela Radulovic (Rookie), + 12
37. Markus Fischer (ProAm), + 13
2. Rennen, 01. September 2012:
01. Sebastian Grunert (ProAm), 26:41.176 Minuten (10 Runden)
02. Carsten Seifert (ProAm), + 2,304 Sekunden
03. Klaus Angerhofer (ProAm), + 3,039
04. Ronnie CRock (ProAm), + 3,847
05. Michael Wretschko (ProAm), + 3,943
06. Lukas Martin (ProAm), + 6,075
07. Jiri Pisarik (ProAm), + 6,699
08. Jochen Übler (ProAm), + 7,827
09. Uwe Schmidt (ProAm), + 9,868
10. Gerhardt Trenker (ProAm), + 11,719
11. Pavel Heinik (ProAm), + 12,834
12. Pierre Ludigkeit (ProAm), + 14,022
13. Winfried Assmann (ProAm), + 15,792
14. Markus Fischer (ProAm), + 16,134
15. Marcus Lacroix (ProAm), + 19,735
16. Jürgen Pipp (ProAm), + 20,040
17. Eyke Angermayr (ProAm), + 22,208
18. Hubert Trunkenpolz (ProAm) + 22,410
19. Artur Chwist (ProAm), + 25,338
20. Ondrej Bach (Rookie), + 27,889
21. Jakub Havrlant (Rookie), + 33,926
22. Piotr Maslanka (Rookie), + 38,358
23. Karsten Thormann (Rookie), + 41,840
24. Stéphane Kox (Rookie), + 41,972
25. Julie Wood (Rookie), + 1:00,459
26. Ronja Assmann (Rookie), + 1:02,961
27. Danijela Radulovic (Rookie), + 1:09,471
28. Andersen Wiegelmann (Rookie), + 5 Runden
29. Wolfgang Henseler (ProAm), + 9
30. Ernst Kirchmayr (ProAm), DNF
31. Bernie Silverstone (ProAm), DNF
32. Laura Kraihamer (ProAm), DNF
33. Martin Novotny (ProAm), DNF
34. Jim Gebhardt (Rookie), DNF
35. Philip Hirschi (Rookie), DNF
Die Klassenbesten:
ProAm:
1. Rennen, 31. August 2012:
01. Carsten Seifert
02. Klaus Angerhofer
03. Ronnie CRock
2. Rennen, 01. September 2012:
01. Sebastian Grunert
02. Carsten Seifert
03. Klaus Angerhofer
Rookie:
1. Rennen, 31. August 2012:
01. Ondrej Bach
02. Philipp Hirschi
03. Piotr Maslanka
2. Rennen, 01. September 2012:
01. Ondrej Bach
02. Jakub Havrlant
13. Piotr Maslanka
Georg Silbermayr
LADA COMPLETED SIX-DAY TEST IN FRANCE
LADA Sport works team continued the testing programme in preparation of their full season comeback to the FIA World Touring Car Championship in 2013.
Last week the Russian team completed a six-day test at Magny-Cours, France, with James Thompson at the wheel of the Granta Sport car. During the test the team focused on setting up suspension, steering and engine parameters.
Thompson commented: "I was very happy with the way the testing went, and the team can be very proud of what they have achieved in such a short time. We have worked through a very long test plan, which culminated in a big step forward both in drivability and performance."
Team principal Victor Shapovalov added: "Our two outings in Hungary and Portugal earlier this year, enabled us to collect a lot of information about the car. Our engineers have analyzed all the issues we had, and during the summer we prepared a lot of new parts that we have tested in Magny-Cours. This test was very useful for the team and I’m very satisfied with the results. The car’s reliability is very good, as we didn’t meet with any technical issues over the six days. The car has been hugely improved, but will keep on developing it according to the plans."
In September the LADA Sport Team will return to Russia to start working on the 2013 car. The name of the driver who will team up with James Thompson will be announced later.
HONDA TESTED AT THE SLOVAKIA RING
The Honda Racing Team JAS completed their second track test with the Civic WTCC car, at the Slovakia Ring on Monday and Tuesday. Gabriele Tarquini took the wheel for most of the time, then Tiago Monteiro replaced him on Tuesday afternoon.
Team Principal Alessandro Mariani commented: It was a very good test. We were able to go through the full programme we had planned without meeting with the lesser technical issue. The track is excellent for testing as it offers both fast and slow corners. So we had the opportunity to work on the engine and the chassis set-up, and we also completed some long runs. We are very satisfied with the outcome. The performance is there, especially in terms of race pace. During the previous test at Vallelunga, we sensed the potential of the car; at the Slovakia Ring we have had the confirmation that this potential is really promising.
And Tarquini echoed: The Civic is a very good racing car to work on. We have tried some different set up, testing its reaction. The results were encouraging. Our relationship with the Civic has just begun and I think we have only unveiled 25/30 percent of its potential. Performance is already there, so we are optimist. However we still have a long work to do and we must wait until we measure ourselves with the competitors.
TEAM ENGSTLER TO RUN THIRD CAR IN ASIA
The Liqui Moly Team Engstler will run a third car in the Asian races. A 2-litre normally aspirated BMW 320si was shipped by the German outfit straight to Japan.
In addition to the two BMW 320 TC cars of Franz Engstler and Charles Ng, Japanese racer Masaki Kano will drive the 320si at Suzuka, while Joseph Rosa-Merszei will compete in his home event at Macau.
Both, Kano and Rosa-Merszei have already made occasional WTCC appearances in the previous seasons at the wheel of BMW cars.
The team plan to run the third car in China as well. We still have to finalize a deal, and in the next weeks we will evaluate the proposals, team manager Kurt Treml unveiled.
Lucas Auer: Sieg im Rennen, Platz zwei in der Tabelle
Lucas Auer
(26.08.2012) Nach fünf Mal Platz zwei in einem Hauptrennen des ATS Formel-3-Cup feierte Lucas Auer (Van Amersfoort Raing) seinen Sieg im 21. Saisonrennen auf dem 4,534 Kilometer langen Lausitzring. Der 17-jährige Österreicher lag nach 17 Runden im Ziel 0,471 Sekunden vor dem Australier Mitchell Gilbert (Performance Racing) und dem japanischen Lotus-Piloten Kimiya Sato (alle Dallara F311 VW Power Engine). Lucas Auer kassierte auch die drei Zusatzpunkte für die schnellste Rennrunde (1:39.158 Minuten) und liegt nun erstmals in dieser Saison auf dem zweiten Tabellenplatz.
In der zwölften Runde des Sonntagrennens des ATS Formel-3-Cup wurde es noch einmal richtig spektakulär. Im Kampf um Platz vier berührten sich Dennis van de Laar und Luca Stolz. Der Dallara F311 VW Power Engine des Niederländers wurde dabei ausgehebelt und Van de Laar flog nach einem Überschlag in die Streckenbegrenzung. Auf dem Überrollbügel blieb der Monopost liegen und ermöglichte es so dem Piloten unverletzt und eigenständig aus dem Cockpit zu krabeln. Für die letzten beiden Runden wurde das Rennen wieder freigegeben, jedoch ohne eine Veränderung auf den vorderen Plätzen.
Dennis van de Laar hatte sich zuvor mit einem Bombenstart in die erste Position gebracht, musste sich aber schon in Runde zwei seinem Teamkollegen Lucas Auer beugen, der die Führung dann bis ins Ziel locker verwaltete. Auch Mitchell Gilbert und Kimiya Sato übernahmen ihre Plätze bereits in der ersten Phase des Rennens. Hinter dem 17-jährigen Deutschen Luca Stolz und dem Schweizer Yannick Mettler kam der Schwede Jimmy Eriksson nur auf den sechsten Platz. Für den sieg- und erfolggewohnten Tabellenführer war dies eher ungewöhnlich. Der Österreicher Rene Binder brachte sich selber um die Früchte seiner Arbeit. In Runde acht fabrizierte er einen Dreher und fiel von der vierten auf die neunte Position zurück. Auch der Russe Artem Markelov konnte seinen gestrigen Sieg nicht annähernd wiederholen. Dem Russen blieb bei strahlendem Sonnenschein im Sonntagrennen nur Platz acht vor Andre Rudersdorf, dem Gewinner der ATS Formel-3-Trophy.
Lucas Auer: Ich liege zwar jetzt auf dem zweiten Tabellenplatz, doch der Weg zum Vizetitel ist noch weit. Ich will aus jedem der verbleibenden Rennen so viel rausholen wie möglich, dann sehen wir weiter. Mein Re-Start war nicht der beste, doch ich hatte die Info, dass Mitchell Gilbert schon öfter Push-to-pass genutzt hatte als ich.
Mitchell Gilbert: Platz zwei ist immer ein bisschen ärgerlich, doch die Punkte sind wichtig. Ich bin auf gebrauchten Reifen gefahren, einige Konkurrenten hatten neue.
Kimiya Sato: Es ist schön, nach so einer Durststrecke wieder auf dem Podium zu stehen. Das Wochenende war bislang auch nicht optimal, doch jetzt sehe ich optimistisch in die Zukunft und hoffe auf zwei gute Veranstaltungen auf dem Nürburgring und in Hockenheim.
Andre Rudersdorf: Beim Start stand mir Sheban Siddiqi im Weg. Es dauerte einige Runden, bis ich an ihm vorbei war. Erst dann konnte ich meinen Speed fahren.
Dominik Kocher: Mein Start hat gepasst und ich hatte einige gute Zweikämpfe, leider war ich aber auch zwei Mal in der Wiese.
Daniel Juncadella gewinnt turbulentes Rennen in Zandvoort
Temperatur Strecke: 16,6 °C
Temperatur Luft: 17,2°C
In einem ereignisreichen Rennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,307 Kilometer langen Circuit Park Zandvoort setzte sich Daniel Juncadella (Prema Powerteam) durch. Hinter dem Spanier, der auch in der Gesamtwertung Rang eins belegt, kreuzte auf abtrocknender Strecke William Buller (Carlin) die Ziellinie. Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport) folgte auf Position drei und ließ sich zusätzlich als bester Rookie feiern.
Das Rennen begann wegen des noch feuchten Asphalts aus Sicherheitsgründen hinter dem Safety Car. Doch schon beim Restart fuhr Raffaele Marciello (Prema Powerteam) dem führenden Sven Müller (Prema Powerteam) ins Heck und sorgte dafür, dass beide Fahrer ausschieden. Es folgte die zweite Safety-Car-Phase, in der fast alle Fahrer von Regen- auf Trockenreifen wechselten. Beim folgenden Restart hatte Juncadella, der wie Buller und Wehrlein vom Start weg auf Slicks gesetzt hatte, die Führung inne. Sandro Zeller (Jo Zeller Racing) verteidigte seinen zweiten Rang, bis hinter ihm eine Gruppe von vier Piloten angriff. Dabei kollidierten Michael Lewis (Prema Powerteam) und Tom Blomqvist (ma-con Motorsport) und mussten ihr Rennen vorzeitig beenden. Daniel Juncadella ließ sich auch von der dritten Safety-Car-Phase nicht aus der Ruhe bringen und brachte seinen Sieg sicher nach Hause.
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): Ich wusste, dass die Strecke hier schnell abtrocknet und habe deshalb das Risiko der Slicks gewählt. Dass nach dem Unfall von Raffaele und Sven das Safety Car rauskam, war sehr gut für mich, denn so konnte die Strecke noch weiter abtrocknen. Einzig über die letzte Safety-Car-Phase war ich etwas unglücklich, denn so war mein Vorsprung weg. Es hat aber auch so gereicht und ich bin happy.
William Buller (Carlin): In den ersten Runden hatte ich vor allem versucht, mit den Slicks auf der Strecke zu bleiben. Danach wurde der Asphalt immer trockener. Nachdem mein Wochenende hier nicht so gut begonnen hatte, bin ich mit dem zweiten Platz sehr zufrieden.
Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport): Nachdem ich nach einem nicht so guten Qualifying nur vom neunten Startplatz losfahren musste, haben wir uns für Slicks entschieden. Hinter Sandro Zeller habe ich dann Zeit verloren, so dass Felix Rosenqvist mich überholte. In der letzten Runde habe ich mir den dritten Platz aber wieder zurückgeholt.
Dreifach-Erfolg für Audi in Zandvoort – Hochspannung im Titelkampf
Zandvoort. Der siebte DTM-Lauf des Jahres im niederländischen Zandvoort hatte es in sich. Immer wieder einsetzender Regen, zwei Safety-Car-Phasen und packende Überholmanöver sorgten für das spannendste Rennen der Saison. Überglücklicher Sieger nach 43 Runden wurde der Italiener Edoardo Mortara im Audi A5 DTM. Nach dem Erfolg in Spielberg ist es der zweite DTM-Sieg in diesem Jahr. Seine MarkenkolIegen Mike Rockenfeller aus Neuwied und der Schwede Mattias Ekström folgten als Zweiter und Dritter. Im Titelkampf steigt die Spannung: Der Gesamtführende Gary Paffett (Mercedes-Benz) und Bruno Spengler (BMW) kamen auf den Positionen sieben und sechs ins Ziel. Der dritte Titelaspirant, Jamie Green (Mercedes-Benz), wurde Vierter und schob sich in der Gesamtwertung an Spengler vorbei auf Platz zwei.
Der 25-jährige Mortara sagte nach Rennende: Das war das beste Rennen meines Lebens, ein wirklich harter Kampf mit Rocky. Die Bedingungen waren unglaublich. Regen, trocken, dann wieder Regen. Wenn man bei solchen Verhältnissen fährt, kann man in jeder Runde rausfliegen.
Für Audi begann das Rennen mit einer Schrecksekunde: Timo Scheider würgte auf der Pole-Position beim Start den Motor ab und fiel auf Platz 14 zurück. Später musste der zweifache DTM-Champion wegen einer gelösten Motorhaube das Rennen vorzeitig beenden. Im Spitzenfeld kam es im Verlauf des Rennens zu zahlreichen Positionswechseln. Rockenfeller führte bis zur Runde 32, ehe ihn der spätere Sieger Mortara überholte.
Der Brite Jamie Green ging von Platz sechs ins Rennen und erlebte 44 sehr turbulente Runden. Als bester Mercedes-Benz-Pilot fuhr der 30-Jährige als Vierter durchs Ziel. In diesem Rennen ging es für mich viel auf und ab. Am Anfang lief es sehr gut, dann war unser erster Stopp leider zu langsam. Ich steckte danach fest, konnte nicht überholen. Als der Regen kam, war ich wieder im Rennen. Am Ende ist Platz vier ein ziemlich gutes Ergebnis, sagte der 30-Jährige.
Hinter Audi-Pilot Adrien Tambay aus Frankreich erreichte der Kanadier Bruno Spengler im BMW M3 DTM als Sechster das Ziel. Von Startplatz 18 ins Rennen gegangen zeigte der 29-Jährige eine klasse Aufholjagd. Das war ein sehr gutes Rennen, auch wenn ich nicht das ganze Potenzial des Autos zeigen konnte. Ich bin froh, dass ich das Rennen beenden konnte, denn es war sehr schwierig da draußen. Platz sechs ist das Beste, was wir herausholen konnten, erklärte Spengler.
Der Gesamtführende Gary Paffett (Mercedes-Benz) erlebte im Rennen eine Achterbahnfahrt der Gefühle. Der Brite kämpfte sich von Startplatz sechs sogar zwischenzeitlich bis auf Platz eins vor. Als in Runde 28 erneut Regen einsetzte, kam es zwischen Paffett und BMW-Pilot Martin Tomczyk im Kampf um Platz vier zu einer Kollision. Tomzyk hatte blockierende Räder, konnte Paffett nicht mehr ausweichen und drehte ihn. Der Brite fiel bis auf Platz zwölf zurück, er kämpfte sich aber nach erstklassigen Überholmanövern noch Rang sieben. Tomzyk stellte sein Fahrzeug ab und entschuldigte sich direkt am Kommandostand von Mercedes-Benz beim Motorsportchef Norbert Haug, der die Entschuldigung akzeptierte. Die beiden BMW-Piloten Dirk Werner und Augusto Farfus aus Brasilien sowie Ralf Schumacher im DTM Mercedes AMG C-Coupé vervollständigten die Top 10.
In der Gesamtwertung führt weiterhin Paffett mit 109 Zählern vor Green mit 93 und Spengler mit 91 Punkten. Mortara folgt nach dem Sieg in Zandvoort mit 74 Punkten auf Platz vier.
Insgesamt 37.000 Zuschauer verfolgten das dritte Auslandsrennen der DTM 2012. Das nächste Rennen findet am 16. September in Oschersleben statt.
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: Das war ein spannendes Rennen mit einem harten Kampf zwischen den drei Audi-Teams. Es ist schön zu sehen, dass die Performance da ist. Wir sind nun wieder dort, wo wir immer sein wollen: siegfähig. Hier in Zandvoort waren wir als ganze Mannschaft stark. Ich freue mich für die Jungs, die hart gearbeitet haben, um diesen Erfolg möglich zu machen.\"
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: Gary war auf Podiumskurs, bis er umgedreht wurde – mit Platz sieben nach großer Aufholjagd hält sich der Schaden in Grenzen. Paffett und Green in der Meisterschaft auf den Plätzen eins und zwei bei noch drei Rennen sind eine gute Basis. Unser Speed war heute sehr gut, die Umstände nicht.\"
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: Man kann dieses Rennen unter dem Motto Mit einem blauen Auge davon gekommen und maximale Schadensbegrenzung abspeichern. Bruno und Augusto haben einen Mega-Job gemacht. Für Martin tut es mir leid. Er ist sehr gut unterwegs gewesen, aber als der Regen kam, hat er den Grip nicht richtig eingeschätzt. Es war ein Rennunfall, in den auch Gary involviert war. Zum Glück aber konnte Gary weiterfahren. Alles in allem war es nach einem suboptimalen Qualifying ein gutes Rennergebnis.
DAVID SALOM DÉCIMO EN EL ESTRENO DEL CIRCUITO DE MOSCÚ
David Salom ha conseguido un gran resultado en el estreno del circuito de Moscú(Rusia) para el Campeonato del mundo de Superbikes.
Salom acudía a principios de semana a Moscú para los test oficiales programados para el miércoles donde todos los pilotos descubrirían el trazado por primera vez.
El piloto mallorquín lograba rebajar su tiempo en más de un segundo entre la primera y la segunda sesión de test.
En los entrenamientos cronometrados seguía rebajando su tiempo hasta marcar un crono de 1,35.7 que le permitía disputar la Superpole y clasificarse en décimosexta posición para la carrera.
El clima cambiante y la pista visiblemente mojada hacía dudar a los equipos sobre qué neumático montar para la primera manga.
Finalmente la Kawasaki de David montaba gomas de seco y arriesgaba confiando que la pista se iría secando.
Salom perdía dos posiciones en la salida, la pista estaba muy mojada al principio y el mallorquín decidía no arriesgar demasiado en las primeras vueltas. En el tercer giro se colocaba décimocuarto y comenzaba su lucha con Baz, Baldovini y Aoyama.
A falta de diez vueltas Salom rodaba decimotercero y luchaba contra la Kawasaki oficial de Loris Baz al que lograba superar a dos vueltas del final, consiguiendo la décima posición.
La segunda manga no ha sido tan positiva para el piloto del Team Pedercini, ya que los problemas de vibración del neumático delantero le han impedido rodar rápido en esta segunda manga.
Finalmente ha cruzando la meta en decimotercera posición, sumando tres puntos más en su casillero que añadidos a los seis logrados en la primera manga hacen de este fin de semana el mejor resultado de David en el Campeonato.
Departamento de prensa David Salom
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Startplätze eins bis fünf für Audi – Titelkandidaten zeigen Nerven
Zandvoort. Audi überrascht die Konkurrenz: Beim Qualifying zum siebten DTM-Lauf des Jahres im niederländischen Zandvoort präsentierten sich die Ingolstädter in Top-Form. Gleich fünf Audi A5 DTM stehen auf den ersten fünf Startplätzen. Schnellster war der DTM-Champion der Jahre 2008 und 2009, Timo Scheider. Für den Lahnsteiner ist es die erste Pole-Position in dieser Saison und die zehnte seiner Karriere. Nerven hingegen zeigten die drei Titelspiranten: Der Gesamtführende Gary Paffett (Mercedes-Benz) startet von Platz acht, Verfolger Bruno Spengler (BMW) als 18. und der drittplatzierte Jamie Green (Mercedes-Benz) von Position sechs.
Für Audi ist es das beste DTM-Ergebnis des Jahres. Hinter Pole-Mann Scheider gehen die vier Markenkollegen Mike Rockenfeller, Filipe Albuquerque, Edoardo Mortara und Mattias Ekström von den Plätzen zwei bis fünf ins Rennen. Ich hatte wirklich glasige Augen im Auto. Wir haben im Team über Monate hart gearbeitet und wurden nun mit der Pole belohnt. Ich habe immer an mich geglaubt und freue mich ganz besonders, dass ich auf meiner absoluten Lieblingsstrecke die vierte Pole insgesamt holen konnte, sagte Scheider.
Bester BMW-Pilot des Tages wurde Dirk Werner, der hinter dem schnellsten Mercedes-Benz-Fahrer Green auf Platz sieben fuhr. Paffett, der mit 103 Punkten die Gesamtwertung anführt und von Platz acht ins Rennen geht, sagte nach dem Qualifying: Leider hat es nicht für den vierten Qualifying-Abschnitt gereicht, aber ich bin angesichts der Umstände zufrieden. Die Strecke scheint Audi sehr entgegenzukommen, und ich konnte unglücklicherweise nicht das volle Potenzial auf einer kompletten Runde herausholen. Unser C-Coupé ist im Rennen normalerweise sehr stark und angesichts der Wettervorhersage für Sonntag sollte im Rennen alles möglich sein. Paffetts Markenkollege Christian Vietoris und Audi-Fahrer Adrien Tambay aus Frankreich komplettierten die Top Ten.
Verpokert hat sich Paffetts härtester Verfolger Bruno Spengler. Der Kanadier, der mit 20 Zählern Rückstand auf Platz zwei der Gesamtwertung liegt, fuhr im ersten Qualifying-Abschnitt früh eine schnelle Runde, kam dann an die Box und ging fest vom Weiterkommen aus. Ich dachte, dass meine Zeit ausreicht. Aber die Bedingungen haben sich schnell geändert und andere Piloten, die noch auf der Strecke waren, konnten sich verbessern. Aber es gibt Schlimmeres. Ich werde im Rennen nun versuchen, von hinten Plätze gut zu machen und am Ende maximal viele Punkte zu sammeln, sagte der 29-Jährige, der nach dem Aus im ersten Qualifying-Abschnitt als 18. startet.
Das siebte Rennen der Saison über 44 Runden und 189,508 Kilometer beginnt am Sonntag um 14:00 Uhr (MESZ). Die ARD überträgt ab 13:40 Uhr live.
Erster Saisonsieg für Felix Rosenqvist
Am Ort des bisher größten Triumphs seiner Karriere gewann der Schwede Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) auch sein erstes Saisonrennen in der Formel 3 Euro Serie. Nach dem Sieg beim Masters of Formula 3 im letzten Jahr ist es der zweite Erfolg für den Schweden auf dem 4,307 Kilometer langen Kurs in den Dünen von Zandvoort. Als Zweiter wurde der beste Rookie Sven Müller (Prema Powerteam) abgewinkt; sein Teamkollege Michael Lewis (Prema Powerteam) komplettierte das Siegerpodest. Daniel Juncadella (Prema Powerteam) behält trotz seines sechsten Platzes in diesem Rennen die Führung in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie.
Die Entscheidung fiel bereits auf den ersten Metern, als Felix Rosenqvist sich gegen den von der Pole-Position gestarteten Sven Müller durchsetzte und die Führung übernahm. Auch Michael Lewis eroberte den dritten Rang am Start und brachte ihn sicher ins Ziel. Für etwas mehr Aufregung sorgte Carlos Sainz (Carlin). Nach einem Frühstart musste der Spanier eine Durchfahrtsstrafe antreten, die ihn auf den letzten Platz zurückwarf. Danach unterhielt er die Zuschauer aber mit harten Kämpfen gegen Luís Sá Silva (Angola Racing Team) und Sandro Zeller (Jo Zeller Racing), in denen er sich durchsetzte und Platz zwölf sicherte.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): Es ist mein fünfter Podestplatz in zwei Jahren Zandvoort. Nach einigen Problemen mit dem Auto und auch Fehlern von mir haben wir nun die Pace für die vorderen Ränge. Darüber freue ich mich sehr. Nach dem eher enttäuschenden gestrigen Pre-Event-Test hat mein Ingenieur das Auto rechtzeitig für das Qualifying sehr gut eingestellt. Deshalb gilt ihm und meinem Team Mücke Motorsport ein großer Dank.
Sven Müller (Prema Powerteam): Obwohl ich von der Pole-Position gestartet war, bin ich über den zweiten Platz gar nicht enttäuscht. Ich wusste, dass der Startplatz bei einem trockenen Rennen hier entscheidend ist und konnte mich gestern im Qualifying perfekt auf zwei schnelle Runden konzentrieren. Das war der Schlüssel für diesen zweiten Platz.
Michael Lewis (Prema Powerteam): Am Start habe ich zwei Positionen gewonnen und den dritten Rang dann bis zur Zieldurchfahrt gehalten. Es ist toll, hier auf dem Podest zu stehen, und ich freue mich auch für mein Prema Powerteam und meine Unterstützer.
William Buller gewinnt Fünf-Runden-Rennen in Zandvoort
Temperatur Strecke: 27,2 °C
Temperatur Luft: 20,8°C
Der Brite William Buller (Carlin) triumphierte im Sprintrennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 4,307 Kilometer langen Kurs in den Niederlanden. Ein heftiger Regenschauer verkürzte das zweite Rennen auf insgesamt fünf Runden; damit wurden wie im Reglement festgeschrieben nur halbe Punkte vergeben. Hinter Buller überquerten Daniel Juncadella (Prema Powerteam) und der beste Rookie Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport) die Ziellinie.
Schon in der ersten Kurve kollidierten Michael Lewis (Prema Powerteam) und Raffaele Marciello (Prema Powerteam). Während der anschließenden Safety-Car-Phase wurde der Bolide des US-Amerikaners Lewis geborgen. Einsetzender Regen erzwang eine Rennunterbrechung; reglementbedingt lief die Zeit jedoch weiter. In den verbleibenden vier Minuten wurde das Rennen fortgesetzt. Nach einer Runde hinter dem Safety Car erfolgte die Freigabe für zwei weitere Umläufe, in denen sich die Reihenfolge nicht mehr änderte. Buller, der vom Start weg an der Spitze lag, siegte vor Juncadella und Wehrlein, der weiterhin bester Rookie der Formel 3 Euro Serie ist.
William Buller (Carlin): Mein Start war gut und auch meine erste Runde war nicht schlecht. Aber dann kamen das Safety Car, die Unterbrechung und der Restart. Klar ist es schade, dass das Rennen insgesamt nur so kurz war, aber ein Sieg ist ein Sieg und darüber freue ich mich. So halte ich meine Chancen in der Gesamtwertung auch weiter am Leben.
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): Das Rennen bestand fast nur aus dem Start. Ich hatte mir vorgenommen, in der ersten Kurve etwas mehr Risiko zu gehen, um Pascal zu überholen, was mir auch gelungen ist. Ich glaube, mehr für mich in diesem Rennen nicht drin.
Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport): Das Rennen wurde am Start entschieden. Ich hatte durchdrehende Räder und war in der ersten Kurve etwas eingeklemmt. Deshalb verlor ich eine Position. Nach dem Restart konnte ich nichts mehr machen, denn Überholen ist auf dieser Strecke sehr schwierig.
Excitement builds as IRC Rally Zlín approaches
An entry list of more than 100 cars, four stages live on television and more than 200,000 fans expected to line the route will make next weeks Barum Czech Rally Zlín one of the highlights of the Intercontinental Rally Challenge season.
Its a hit with the drivers too with Jan Kopecký and Andreas Mikkelsen, two of the favourites for victory on the Tarmac event, both excited by the prospect of doing battle on the high-speed stages.
There are lot of spectators and a lovely atmosphere so its really a beautiful event, said KODA UK Motorsports defending IRC champion Mikkelsen. But you need to be brave because some of the roads are bumpy in places, really fast with some narrow sections downhill in the forest.
Czech hero Kopecký, who will line up for the factory KODA team, said: The live television will make this rally really special and will give the Czech fans the chance to show they are really special. Their flags really give you the motivation to push.
This years Barum Czech Rally Zlín, which runs from 31 August-2 September, counts as round nine of the 13-event IRC season. A full preview will appear on www.ircseries.com on Friday.
Eurosports LIVE coverage of Barum Czech Rally Zlín
Saturday 1 September
10:00hrs-11:00hrs CET: SS2 Slusovice 1 (16.20 kilometres)
13:00hrs-14:00hrs CET: SS4 Slusovice 2 (16.20 kilometres)
Sunday 2 September
10:00hrs-11:00hrs CET: SS12 Majak 1 (22.80 kilometres)
13:00hrs-14:00hrs CET: SS15 Majak 2 (22.80 kilometres)
Hard working Stratieva gets ready for Czech run
Ekaterina Stratieva returns to the Intercontinental Rally Challenge on Barum Czech Rally Zlín next week determined to enjoy every centimetre of the asphalt showcase.
The Bulgarian has called on double European champion Simon Jean-Joseph to help her prepare for the event, where she will be chasing success in the IRC 2WD Cup.
For two months I dont do another race because I want to concentrate on Zlín, said Stratieva. Simon Jean-Joseph helped me a lot by telling me to be more relaxed and enjoy every centimetre that I drive. I am in love with the stages on this rally, very hard and technical. All the time you must have very good concentration. I hope we will get a good result.
Stratieva and co-driver Carmen Poenaru are one of three all-female crews competing in Czech Republic.
Veteran Triner to do it for the fans on Zlín return
Czech rallying legend Emil Triner will back in action on Barum Czech Rally Zlín after a six-year absence next week in a car that he has always wanted to drive.
The 51-year-old former KODA factory ace will pilot a Fabia Super 2000 in competition for the first time on the Intercontinental Rally Challenge round from 31 August-2 September.
He said: To drive this car I yearned all the time and everyone who has chance to drive this car has good results and speaks about it in superlatives. It will be a really demanding rally for me so it would be nice to see the finish. Most of all I dont want to crash the car but I certainly dont want to disappoint my supporters.
Peugeot plans Sanremo trial for 208 R2
Fans attending Rallye Sanremo, the penultimate round of the Intercontinental Rally Challenge in Italy in October, will get the chance to see Peugeot Sports R2-specification 208 being put through its paces.
There is no confirmation on who will drive the car but Peugeot will use the famous asphalt rally as part of an ongoing development programme, which continued when IRC frontrunner Craig Breen drove a 208 R2 on International Rally Northern Ireland, a round of the British championship, as a course car recently.
It was great to drive the car on this event and I would like to thank everyone at Peugeot Sport for the amazing work they have put in since last January, said Breen. Its a fantastic car which I would have loved to have had for my debut in the sport. Its the perfect customer-spec car.
Stéphane Sarrazin gave the Peugeot 208 R2 its first public airing on Giru di Corsica-Tour de Corse back in May.
Three questions to: Jan Kopecký
Age: 30 Lives: Czech Republic
Czech hero on summer holidays and winning at home
Its been a few months since your last IRC appearance. What have you been up to?
I had one week holidays in the south of Czech Republic. We were riding our bikes for four days and it was really nice. Ive also done a few rallies including a classic rally in Germany in an old KODA.
What was that like a bit slower than what you are used to?
Well the main thing was not to be as fast as possible but to be as precise as possible. One stage was 100 metres long and the gap between the first 20 cars was 0.06s. It was a nice event to do.
And looking ahead to next weeks Barum Czech Rally Zlín, what result can you achieve?
I will try to go as fast as possible but its not going to be easy because I have to think about the Czech championship and getting the points for that and not taking big risks to win the rally.
In the spotlight: Robert Consani
With a total of three IRC starts under his belt prior to 2012, Frenchman Consani will enter the majority of the 13-round IRC series this year, using a Renault Mégane RS on asphalt events and a Clio R3 on gravel due to the former not being homologated for loose-surface competition. Consani is eligible for the IRC 2WD Cup and IRC Production Cup when hes on board his Mégane and is excelling in both divisions.
FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP – ROUND 4: 6 HOURS OF SILVERSTONE (25 & 26 August 2012) NELSON PANCIATICI IS READY TO FACE THE COMPETITION
The end of the Le Mans 24 Hours, in which Nelson Panciatici came really close to stepping up on his first podium of the season, marked the beginning of a long summer break which could not end soon enough for the G DRIVE BY SIGNATECH NISSAN
The 6 Hours of Silverstone are the starting gun for a series of five races on three continents in two months. Needless to say, the drivers will have to stay sharp in the face of some very stiff competition in the LMP2 category.
Nelson Panciatici continues his apprenticeship at Silverstone, in a discipline he discovered for the first time at Spa Francorchamp at the start of the year and whose characteristics, notably of traffic management, take some time to adapt to. On the other hand, looking back over his first two races, we can say that he’s fast learner!
The ORECA 03 NISSAN #26, which benefits from all the attention of the team dear to Philippe Sinault, is among the favourites in the LMP2 category and Nelson Panciatici is ready to take on the competition:
"I feel fully confident as we go into this second part of the season," says Nelson. " We showed them in Le Mans 24 Hours that we were in the competition. My co-drivers, Pierre and Roman, and I form a balanced team and we’re fast with nothing to envy the other favourites. Our Oreca 03 Nissan is very competitive and easy to drive, which is an advantage in the endurance races. Well supported by the full G-Drive Racing by Signatech Nissan team, we’re capable of victory, or at the very least a podium. I know that the competition will be tough but we’ve prepared ourselves well. Also, I know Silverstone well for having raced there in single-seaters and I like this circuit a lot, especially the rapid sequence in the Becketts. We’re not yet half way through the championship, we have five races left to make our mark and we all want to get there as quickly as we can!"
The race will certainly be very lively, especially in the LMP2 category, and the whole G DRIVE RACING BY SIGNATECH NISSAN can count on their drivers to battle into the lead!
For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.fr
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Spengler setzt Ausrufezeichen im Titelkampf – Sieg am Nürburgring
Nürburg. Bruno Spengler sorgt für große Spannung im Kampf um den DTM-Titel 2012. Mit einem souveränen Start-Ziel-Sieg vor Audi-Pilot Edoardo Mortara krönte der kanadische BMW-Pilot ein perfektes Wochenende auf dem Nürburgring. Der Sieger kassierte die maximale Punktzahl von 25 Zählern und ist nun härtester Verfolger des Gesamtführenden Gary Paffett (Mercedes-Benz), der das Rennen als Sechster beendete. Spenglers Rückstand auf den Briten in der Gesamtwertung beträgt 20 Punkte. Was für ein Traumtag. Das erinnert mich ein bisschen an meinen ersten Sieg hier. Das hat heute richtig viel Spaß gemacht. Edoardo war sehr schnell, aber ich habe mich durchgesetzt. Es sind noch vier Rennen, in denen wir alles geben werden. Dann wird man sehen, wo wir am Ende stehen, sagte Spengler über seinen zweiten Saisonerfolg und den insgesamt elften in der DTM. Für seinen Arbeitgeber BMW war es der erste DTM-Sieg in der Eifel seit 22 Jahren.
Auch der Zweitplatzierte des Hitze-Rennens mit Asphalttemperaturen um 50 Grad, der Italiener Edoardo Mortara, behielt im Audi A5 DTM einen kühlen Kopf. Nach seinem Sieg beim Saisonlauf auf dem Red Bull Ring in Österreich war es für den 25-Jährigen die zweite Podiumsplatzierung in dieser Saison. Mortara sagte nach dem Rennen über 49 Runden und 177,821 absolvierten Kilometern: Ein fantastisches Rennen mit einem super Ergebnis für mich. Ich habe stark gepusht, aber Bruno war immer ungefähr eine Zehntelsekunde schneller. Das hat für ihn gereicht.
Der aktuelle DTM-Champion Martin Tomczyk startete im BMW M3 DTM als Fünfter und kämpfte sich mit einer starken Leistung bis auf Rang drei vor. Gemeinsam mit Spengler bescherte er BMW anlässlich des 40-jährigen Jubiläums der Marke M das schönste Geschenk.
Bester Mercedes-Benz-Pilot am Nürburgring war der Brite Jamie Green. Der Viertplatzierte sammelte zwölf Punkte und ist Dritter des Gesamtklassements. Gut ist, dass wir uns nach dem Qualifying gestern heute verbessert haben. Aber mehr als Platz vier war nicht drin. Nächste Woche geht es in Zandvoort weiter und ich hoffe, dass wir dann noch stärker sind, sagte Green.
Hinter Mike Rockenfeller (Audi) aus Neuwied sah der Brite Paffett im DTM Mercedes AMG C-Coupé als Sechster die Zielflagge. Nach Startplatz elf, dem bisher schlechtesten Qualifying-Ergebnis in dieser Saison, betrieb der 31-Jährige Schadensbegrenzung. Es ist sehr schade, das Auto war sehr schnell und wir hätten locker Vierter werden können. Aber nach einem schlechten Boxenstopp kam ich hinter Rockenfeller auf die Strecke und konnte mich nicht mehr verbessern, erklärte der Spitzenreiter.
Der Kanadier Robert Wickens (Mercedes-Benz) beendete das Rennen als Siebter und feierte sein bisher bestes Saisonergebnis. Die beiden Audi-Piloten Filipe Albuquerque aus Portugal und der Lahnsteiner Timo Scheider sowie der Brasilianer Augusto Farfus im BMW komplettierten die Top Ten.
Die DTM erwies sich erneut als großer Zuschauermagnet: 89.000 Fans verfolgten das Rennwochenende in der Eifel. Das nächste Rennen findet bereits in einer Woche am 26. August im niederländischen Zandvoort statt.
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: Das ist ein absolutes Traumergebnis, ein Traumwochenende für BMW. Am Freitag 40 Jahre M, am Samstag die Pole und am Sonntag die Plätze eins und drei – besser kann es nicht werden. Nürburgring, BMW, M und Schnitzer – diese Kombination ist immer für eine Überraschung gut. Im Jahr der Rückkehr ist dieser Sieg noch süßer.
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: Es war ein sehr schwieriges Rennen für die Fahrer und das Material, bei diesen extremen Temperaturen. Mit vier Audi in den Top Ten sind wir da die erfolgreichste Marke. Edoardo ist ein fehlerfreies Rennen gefahren, aber im Gegensatz zu Bruno Spengler hatte er nach dem Qualifying nur noch einen frischen Satz Reifen.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: Bedenkt man unsere mäßigen Startplätze, so haben wir heute das Beste aus dieser Ausgangsposition gemacht, und Gary Paffett hat die Tabellenspitze mit 20 Punkten Vorsprung verteidigt. Gestern war unser bester Startplatz der siebte, heute sind immerhin drei Mercedes unter den ersten Sieben klassiert. Die große Verbesserung von gestern zum Renntag spricht für ein tolles Team. Jetzt schauen wir nach vorn auf das nächste Rennen in Zandvoort.