Miguel Molina begeistert in Hockenheim – Pole beim DTM-Finale

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Hockenheim. Beim letzten DTM-Rennen der Saison auf dem Hockenheimring startet der Spanier Miguel Molina im Audi A4 DTM von Startplatz eins. Der 22-Jährige bewies erneut sein großes Talent und umrundete die 4,574 Kilometer lange Strecke in der letzten Session des vierstufigen Qualifyings in 1:32,717 Minuten. Für Molina ist es nach seiner überraschenden Pole-Position in Oschersleben bereits die zweite Pole in dieser Saison und seiner jungen DTM-Karriere. „Hockenheim ist für mich etwas ganz Besonderes. Hier fuhr ich mein erstes DTM-Rennen. Ich bin sehr glücklich über meine mittlerweile zweite Pole. In Oschersleben war es sehr eng, heute zum Glück etwas deutlicher“, sagte der Audi-Pilot.
Ebenfalls aus der ersten Startreihe nimmt der britische Mercedes-Benz-Pilot Jamie Green das Finalrennen über 38 Runden auf. Der Rückstand des Zweitplatzierten betrug 0,203 Sekunden auf Molina. Green sagte nach dem Qualifying: „Ich bin dennoch zufrieden. Meine Runde war sehr gut und ich hatte gute Chancen auf die Pole. Aber dann fuhr Molina eine sehr, sehr gute Runde und war schneller. Im Rennen habe ich von Startplatz zwei aus immer noch sehr gute Möglichkeiten.“
Der neue und vorzeitige DTM-Champion Martin Tomczyk aus Rosenheim fuhr die drittschnellste Zeit im Kampf um den besten Startplatz. Der Audi-Pilot teilt sich mit seinem Markenkollegen Mike Rockenfeller als Vierter die zweite Startreihe.
Noch einmal spannend wird es im Kampf um Platz zwei der Fahrerwertung. Der Kanadier Bruno Spengler (Mercedes-Benz) hat dabei die besten Chancen. Der 28-Jährige liegt derzeit auf Platz zwei und startet am Sonntag hinter Audi-Pilot Timo Scheider als Sechster. Spenglers härtester Konkurrent, Mattias Ekström (Audi), hingegen beginnt das Rennen vier Positionen dahinter als Zehnter. Im Gesamtklassement ist der Abstand kleiner: Spengler hat derzeit 51, Ekström 49 Zähler.
Mercedes-Benz-Pilot Ralf Schumacher hätte sich ein besseres Qualifyingergebnis zum Saisonabschluss gewünscht. Der Kerpener verpasste den Sprung in die Top Ten und wurde 13. Ähnlich erging es seinem Markenkollegen David Coulthard aus Schottland, der von Position 16 aus in das Rennen geht. Der Finallauf beginnt am Sonntag um 14:00 Uhr. Die ARD überträgt live ab 13:45 Uhr.

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Erster Saisonsieg für Felix Rosenqvist

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Temperatur Strecke: 18,3 °C
Temperatur Luft: 12,5 °C
Lange musste Masters-Sieger Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) warten, um endlich auch einen Sieg in der Formel 3 Euro Serie zu bejubeln. Beim 26. Saisonlauf auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg wurde er als Erster abgewinkt. Champion Roberto Merhi (Prema Powerteam) sah die Zielflagge als Zweiter vor Daniel Abt (Signature).
Felix Rosenqvist brauchte von der siebten Startposition nicht einmal drei Runden, dann überholte er Carlos Muñoz (Signature) und war Erster. Nachdem Muñoz wegen eines Frühstarts zu einer Durchfahrtsstrafe gebeten wurde, übernahmen Roberto Merhi und Daniel Abt die Ränge zwei und drei.
Mit seinem vierten Platz holte Marco Wittmann (Signature) in diesem Lauf zwei Zähler mehr als Daniel Juncadella (Prema Powerteam), der als Sechster hinter dem besten Rookie Nigel Melker (Mücke Motorsport) die Ziellinie überquerte. Damit hat der Deutsche nun acht Punkte Vorsprung auf Daniel Juncadella, seinen einzigen verbliebenen Rivalen im Kampf um Platz zwei der Fahrerwertung.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Als ich mit Carlos Muñoz um die Führung kämpfte, wusste ich noch nicht, dass er eine Durchfahrtsstrafe erhalten hatte. Das habe ich erst verstanden, als ich schon an ihm vorbei war. Der Rest des Rennens bestand für mich darin, den Vorsprung zu kontrollieren. Mein Auto war das gesamte Wochenende lang perfekt und ich freue mich, dass ich mein erstes Rennen in der Formel 3 Euro Serie gewonnen habe.“
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Am Start hatte ich mich für die Innenseite der ersten Kurve entschieden, aber das war wohl nicht die beste Wahl. Als Carlos Muñoz zur Strafe durch die Boxengasse fahren musste, war ich Zweiter. Platz zwei ist zwar schön, aber ich hätte es gerne geschafft, an diesem Wochenende alle drei Rennen zu gewinnen.“
Daniel Abt (Signature): „Es ist schön, mal wieder auf dem Podest zu stehen, aber noch kein Grund, jetzt in Euphorie zu verfallen. Ich bin ein ordentliches Rennen gefahren und habe keine Fehler gemacht.“

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Fabio Leimer dominates Jerez tests

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Jules Bianchi, Lotus ART, Fabio Leimer, Racing Engineering, 2011, Test session, Test

Fabio Leimer dominates Jerez tests

Racing Engineering driver once again quickest on final day

The final session of a two-day 2011 post-season test took place today at Circuito de Jerez. Twenty-six drivers sat behind the wheel of the GP2/11 car. While Arden International, Scuderia Coloni and Super Nova Racing did not change their line-up for today, the other teams welcomed new faces, including newcomers Rupert Svendsen-Cook at Racing Engineering, GP3 graduate Tom Dillmann at Barwa Addax, Giovanni Venturini at Dams, and Yuki Shiraishi at Ocean Racing Technology.

The morning session opened in cooler temperatures than the day before. Javier Villa set the early pace but his best laptime was soon improved by the Coloni pair Fabio Onidi and Kevin Ceccon. At the half hour mark, it was yesterday’s fastest man Fabio Leimer at Racing Engineering who took advantage of better grip to claim again the top spot and his laptime of 1:26.701 remained unbeaten until the chequered flag, one tenth quicker than Onidi. GP3 graduate Nigel Melker finished a mere five hundredths from the Italian proving that he is adjusting well to his Arden machine on his second day of testing with the British team. Villa, Ceccon, roolie Felix Da Costa, Jules Bianchi, Sam Bird, Max Chilton and Julian Leal rounded out the top ten.

After a one hour lunch break, the pitlane re-opened. The session was quickly red flagged after Ceccon spun and stopped in the gravel bed. At the re-start, rookie James Calado at Lotus ART was free to set the early pace ahead of Bianchi and Bird. But just before the one-hour mark, Bird at the wheel of his Trident car went top, half a second quicker than his countryman. It was then Bianchi’s turn to claim top spot going one tenth faster than Bird as Julian Leal also at Trident moved up to P3. The session was briefly red flagged three times again before the last hour of the session. At the chequered flag, Bianchi retained his top spot ahead of Bird, Leal, Arden’s rookie Simon Trummer, Calado, GP2 returnee Alexander Rossi at Caterham Team AriAsia, iSport’s Nathanël Berthon, Chilton, Ceccon and Jolyon Palmer at Barwa Addax. Onidi ended this testing as best rookie.

Next 2011 post-season test session will take place in Barcelona on October 19-20 and will be the final stop before flying to Abu Dhabi for the 2011 GP2 Final on November 11-12-13.

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Champion Merhi Schnellster, Rookie Sainz Dritter

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Temperatur Strecke: 8,4 °C
Temperatur Luft: 6,7 °C
Obwohl er schon Champion ist, ließ Roberto Merhi (Prema Powerteam, 1:31,693 Minuten) auch beim Finale nicht locker. Er fuhr im Qualifying der Formel 3 Euro Serie in Hockenheim die schnellste Runde. Nur 0,09 Sekunden langsamer umrundete Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport, 1:31,783 Minuten) den 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg. Neuling Carlos Sainz Jr. (Signature, 1:32,022 Minuten) überraschte in seinem ersten Qualifying in der Euro Serie mit Rang drei vor Daniel Abt (Signature, 1:32,126 Minuten).
Roberto Merhi sicherte sich mit seiner Bestzeit im Qualifying die Pole-Position für Rennen drei des Final-Wochenendes. Da er im Klassement der zweitschnellsten Runden ebenfalls nicht zu schlagen war, beginnt er auch Lauf eins von der ersten Startposition. Masters-Sieger Felix Rosenqvist nimmt beide Rennen von Startplatz zwei auf und will in Hockenheim endlich seinen ersten Sieg in der Euro Serie feiern. Carlos Sainz Jr., amtierender Champion der Formel Renault 2.0 NEC und Vize-Champion im Formel Renault 2.0 Eurocup, reihte sich hinter Merhi und Rosenqvist als Dritter ein.
Im Kampf im den Vize-Titel der Euro Serie hat Marco Wittmann (Signature, 1:32,277 Minuten) die beste Ausgangsposition. Er klassierte sich auf Rang sechs und lag damit zwei Positionen vor seinem Hauptrivalen Daniel Juncadella (Prema Powerteam, 1:32,473 Minuten). Nigel Melker (Mücke Motorsport, 1:32,464 Minuten), der ebenfalls noch Chancen auf den zweiten Platz der Abschluss-tabelle hat, beendete das Qualifying auf dem siebten Platz.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Es war ein hervorragendes Qualifying für mich, ich bin zweimal ganz vorne. Mein Auto war toll, wir haben als Team gut gearbeitet und ich fühle mich richtig gut. Ich hoffe, dass es in den drei Rennen nun so weitergeht.“
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Das Qualifying war für mich sehr gut, mein Auto war fantastisch. Nach dem ersten Reifensatz war ich nur 13., weil ich in der ersten Kurve zu oft über die Streckenbegrenzung gefahren bin. Mit Rang zwei bin ich prinzipiell zufrieden, denn die Ausgangsposition ist nicht schlecht. Aber weil ich schon so oft Zweiter war, ist dieser zweite Platz auch etwas frustrierend. Ich wollte beim Finale endlich mal eine Pole-Position holen.“

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MENU TOPS TIGHT TEST SESSION IN JAPAN

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Chevrolet driver Alain Menu set the fastest lap in today’s test session at Suzuka. The Swiss was clocked at 53.605 with only a couple of minutes left in the half-an-hour session and ousted Volvo’s Robert Dahlgren from the top of the standings.
Only a few minutes earlier and at the end of an impressive learning curve, Dahlgren had posted a lap of 53.722 that was the provisional fastest one until Menu’s exploit.
This sudden change of leadership was only the peak point of the first session for the WTCC racers on Suzuka’s East Circuit, and promised extremely close competition in tomorrow’s qualifying.
Rob Huff posted the third fastest lap of 53.861, followed by Tiago Monteiro (54.177), Yvan Muller (54.200), Tom Coronel (54.409) and Gabriele Tarquini (54.448).
Rallyman Toshihiro Arai set a promising eighth best lap of 54.479 on his first outing in a WTCC car and emerged as the best of the Japanese contingent.
Competition was equally tight in the Yokohama Trophy, with Darryl O’Young setting the pace (54.615) from Colin Turkington (54.643) and Michel Nykjær (54.721), the three of them covered by only one tenth of a second.
The session was disrupted once by the red flag, after only five minutes, when Norbert Michelisz’s spun off at the Anti-banked curve ripping his front bumper apart in the process.



Alain Menu was the fastest in today’s test session at Suzuka East Circuit

STRONG LIVE TV COVERAGE FROM SUZUKA
The WTCC Race of Japan will receive an extensive TV coverage all around the world, including live broadcasting in Japan, Europe and the Asia-Pacific region.
In Japan, Gaora Sports – the Japanese Sports channel – will broadcast both races live, with special focus on the Japanese drivers; they will also broadcast a dedicated magazine on Saturday 29 October.
The TXN network, comprising of six Japanese regional broadcasters (TV Osaka, TV Tokyo, TV Aichi, TV Setouchi, TV Hokkaido, TVQ Kyushu Housou), air daily news in their Neo Sport evening news. They will also broadcast a 75-minute highlights on Saturday 29 October.
European WTCC fans will be able to follow Saturday’s qualifying (8:15 CET) and Sunday’s races (7:00 and 8:30 CET) live on Eurosport. In the Americas, Speed Channel 2 will broadcast both races on a delayed basis, while Televisa Deportes will broadcast both races live in Central America.
LAUNCH OF THE WTCC-CTCC JOINT EVENT
The joint race meeting of the FIA World Touring Car Championship and China Touring Car Championship that will take place at the Shanghai Tianma Circuit on November 6th, was launched yesterday at the racetrack.
During a crowded press conference, the vice chairman of China Motorsport Federation (FASC) Wan Heping, the deputy director of Shanghai Sports Bureau Cheng Yiping, the president of the Shanghai Automobile Sports Federation Zhao Yinghua and CTCC promoter Xia Qing presented the event to a large representative of local media.
"Shanghai has a strong motor sport tradition and hosting the WTCC event will result in a huge impact on local media and fans. This international race meeting will also have positive effects in enhancing the image of Shanghai as a modern and international metropolis," said Cheng Yiping.

CORSA MOTORSPORT ENTER IN MACAU GUIA RACE
Hong Kong-based Corsa Motorsport will take part in the WTCC event at Macau, running a Chevrolet Lacetti car driven by local racer Filipe Clemente de Souza.
"We are proud to represent our country in our home race meeting," said team principal Reuter Wong. "Our team is very young, the first Hong Kong-based race outfit, but we are well prepared. It was not easy to get ready for our first appearance in WTCC, but we were able to go through. We are confident that Filipe’s experience on the Guia circuit will help to achieve decent results."
De Souza, 35 years old, has competed several times in the Macau Grand Prix supporting series, claiming a brilliant second position in the 2008 Macau Interport Race.

www.fiawtcc.com

Die Formel 3 ist das Sprungbrett in die Formel 1

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Heinz-Harald Frentzen im Interview

Heinz-Harald Frentzen gehört zu den erfolgreichsten deutschen Motorsportlern. Zehn Jahre fuhr er in der Formel 1. 1997 sicherte er sich den Titel Vizeweltmeister. Seine Karriere führte auch ihn in den Formel-3-Sport: 1989 wechselte er in die deutsche Formel-3-Meisterschaft. Damals beendete er die Saison punktgleich mit Michael Schumacher – beide hatten allerdings einen Zähler weniger als der damalige Meister Karl Wendlinger. Im Mercedes-Junior Team trafen die drei sich in der Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder. Parallel stieg Frentzen in die Formel 3000 ein. 1994 war es soweit und Frentzen fuhr sein erstes Formel-1-Rennen.
Heute startet er zusammen mit dem ehemaligen Skispringer Sven Hannawald in einer Callaway Competition Corvette im ADAC GT Masters. Nur wenige Meter von seinem Team entfernt befindet sich oft das Fahrerlager des ATS Formel-3-Cup mit zahlreichen jungen Talenten, die fast alle nur ein Ziel haben: die Formel 1! Frentzen berichtet in seinem Interview über den hohen Stellenwert der Formel 3 und seine eigenen Erfahrung in der Nachwuchsklasse.
Wie wichtig ist die Stufe Formel 3 für die jungen Piloten auf dem Weg in die Formel 1?
Die Formel 3 ist heute wie damals eine wichtige Übergangsklasse zur Formel 1. Sie bietet eine gute Basis, um junge Talente zu erkennen, die hier wiederrum Erfahrungen sammeln können. Viele erfolgreiche Piloten sind in dieser Nachwuchsserie am Start gewesen. Schon in der Formel 3 kann man erkennen, wer sich für die Formel 1 eignet. Sie ist einfach das Sprungbrett oder die Zwischenstufe zur Formel 1.
Als junger Motorsportler hat man nicht viele Optionen und kommt an der Formel 3 eigentlich nicht vorbei. Das ist eine sehr wichtige und entscheidende Phase in der eigenen Motorsportkarriere. Früher folgte der Sprung in die Formel 2 oder Formel 3000, heute ist es die GP2 oder GP3. Die Formel 3 ist der vorletzte Schritt vor der Formel 1. Natürlich gab und gibt es immer wieder extreme Piloten, die den direkten Schritt von der Formel 3 in die Formel 1 gehen. Wie zum Beispiel Ayrton Senna.
In welchen Bereichen kann man in der Formel 3 am meisten lernen?
In der Formel 3 lernt man vor allem mit dem Speed umzugehen. Die Zweikämpfe finden bei viel höheren Geschwindigkeiten statt. In der Formel 3 ist der Speed auf jeden Fall schon hoch genug, um auch den Umgang mit dem freistehenden Rädern zu lernen. Das ist eine wichtige Erfahrungsbasis: den Respekt vor den freistehenden Rädern zu bekommen. Im Vergleich zu den Tourenwagen macht dies den Formelsport viel gefährlicher.
Wie verlief deine Formel-3-Karriere?
Ich bin damals aus der Formel Opel Lotus in die Formel 3 gewechselt und da war der Sprung nicht so groß. Ich bin dort auch nur ein Jahr gefahren. Das war mein erstes Jahr mit Karl Wendlinger und Michael Schumacher. Doch es war eine sehr entscheidende Saison. Danach bin ich ins Junior-Team von Mercedes gekommen. Das ging damals recht flott, fast schon etwas zu schnell. Ich war zu der Zeit aber auch schon etwas älter als die anderen. Ich habe dann meine zweite Chance über Japan genutzt, um in die Formel 1 zu kommen.
Gibt es ein besonders Ereignis in deiner Formel-3-Karriere?
Macau war eine sehr große Herausforderung. Bei mir gab es Probleme und ich konnte nur fünf Runden fahren bevor ich ins Qualifying musste. Macau ist ein sehr schwieriger Kurs und ich bin mit Biegen und Brechen auf den fünften Startrang gefahren. Im Rennen konnte ich mich in Führung setzen und dann folgte eine meiner schmerzhaftesten Erfahrungen. Ich lag mit einem Vorsprung von etwa 200m an der Spitze. Auf der Ideallinie war zuvor Öl ausgelaufen, das mit Bindemittel beseitigt worden war. Nach einigen Runden dachte ich mir, dass die Stelle wieder befahrbar ist. Doch dann habe ich dort das Auto abgelegt. Das war eine Riesenenttäuschung, die mir noch Jahre nachgehangen hat.

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Albert Coll, al Campeonato de España de Karting

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TEST III MOTORLAND 013

El piloto mallorquín Albert Coll, participa este fin de semana en la última cita valedera para el Campeonato de España de karting 2011. La prueba se celebrará en el Circuito Internacional de Motorland (Aragón).

Albert, que prepara ya la temporada del próximo año 2012, acude a esta prueba con material de primera, con la marca de chasis DR (Danilo Rossi), y con su equipo Gulfitoso Motorsport, capitaneado por Josep Aragón, que le ha acompañado en las últimas pruebas al piloto mallorquín.

El objetivo del piloto, tres veces campeón de baleares de karting, es clasificarse entre los 10 mejores pilotos de España, de un total de 30 que participaran en la prueba.

Albert, cuenta con el apoyo de sus patrocinadores, OXIDOC, Gruauto, y SUSHICLUB, entre otros, que siguen apostando, por el piloto mallorquín, durante lo que queda de temporada, y que seguirán apoyando, el futuro proyecto, de Albert Coll en el karting, de cara al próximo año.

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F2 announces winter test dates beginning with inaugural visit to Jerez Championship heads to Spain for four days of testing in November and December

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1. The FIA Formula Two Championship has announced its winter testing dates for 2011

Organisers of the FIA Formula Two Championship have today (Thursday) released the dates of its winter testing programme to help select drivers for 2012, beginning with its first ever visit to the popular F1 test venue of Jerez.

Held shortly after the F2 season finale in Barcelona next week (28-30 October), the test programme will be run for both existing and prospective drivers looking to contest next year’s series.

The first two-day session gets underway at the Circuito de Jerez on 28/29 November. This is followed by a further two days on 13/14 December in Barcelona, home of the Spanish Grand Prix.

All drivers will receive a full briefing by the F2 engineers to aid their understanding of the 500bhp JPH1B car. Along with data comparison, live timing and onboard video analysis, drivers will also receive two sets of new tyres per day.

F2 Championship Coordinator James Gornall said: “We have only just announced the dates of our winter test programme but we have already received a great deal of interest from both current and new drivers. Like the main series, we’ve selected F1 graded circuits and our unique data comparison facility will ensure maximum learning opportunity ahead of the 2012 season.”

2011 FIA Formula Two Championship – Winter Testing

Jerez, Spain 28/29 November

Barcelona, Spain 13/14 December

For more information on winter testing contact the Championship Co-ordinator James Gornall at james.gornall@formulatwo.com or on 0044 1234 332439. Alternatively for further details on the winter programme visit http://www.formulatwo.com/2011-winter-testing.aspx

Formula Two renews McLaren Autosport BRDC Award partnership

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1. The FIA Formula Two Championship will once again supply the cars for the McLaren Autosport BRDC Award


MotorSport Vision is pleased to announce that it will once again play an important role in enabling the worthy winner of the 23rd McLaren Autosport BRDC Award to be selected by supplying six Williams JPH1B F2 cars for the driver assessment programme at Silverstone circuit in November.

The utilisation of the F2 cars for the first time last year played a major role in upgrading the evaluation process by providing sufficient cars to enable all six finalists to be assessed on track at the same time during the judging procedure – something that had proved impossible in the past when drivers would share two or three F3 cars, inevitably often driving in the differing weather and track conditions that prevail in November. F2 will once again supply six identical 500bhp F2 cars, together with full engineering support, for this year’s award.

As with previous years, the award finalists have been selected by a panel of experts following proposals by Autosport readers, with the candidates being Emil Bernstorff, Tom Blomqvist, Alex Lynn, Scott Malvern, Oliver Rowland and Dino Zamparelli.

The overall winner will then be announced in December at the Autosport Awards, UK motorsport’s spectacular annual celebration at London’s Grosvenor House Hotel, where an F2 car will be on display alongside McLaren’s current F1 machine. The 2011 McLaren Autosport BRDC Award winner will receive a McLaren Formula One test and a prize of £100,000 towards the driver’s 2012 racing budget.

Jonathan Palmer, Formula Two Series Director, said: “We are pleased to be providing the main race cars in which the finalists can be evaluated. The McLaren Autosport BRDC Award is hugely prestigious and given just how high the level of talent is, it is crucial that the cars the finalists drive are as identical as possible. Only F2 can provide such outstanding equality of machinery, which feature a substantial power increase to 450bhp – around double that that most finalists are familiar with. Use of the overboost button will also be included, providing up to 500bhp.”

The switch to F2 cars was widely praised by the judging panel in 2011, which includes former F1 racer and BRDC president Derek Warwick, two-time BTCC champion Jason Plato and DTM ace Jamie Green, as, for the first time, the six finalists had the opportunity to showcase their talent on a completely level playing field in identical machinery.

For more information on the series click onto www.formulatwo.com

Abschied von Kumho – neuer Reifen- und Serienpartner ab 2012

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Die Saison 2011 der Formel 3 Euro Serie neigt sich dem Ende zu, hinter den Kulissen wird aber bereits mit Hochdruck an der Zukunft der stärksten Nachwuchsserie der Welt gearbeitet. Auch die Serienpartnerschaften sind von diesen langfristigen Planungen betroffen. Nach intensiven Gesprächen haben die Geschäftsführung der Formel 3 Euro Serie GmbH sowie die Geschäftsführung von Kumho Tire heute gemeinsam bekannt gegeben, dass der am 31. Dezember 2011 auslaufende Sponsoring-Vertrag nicht verlängert wird. Mit der Serienpartnerschaft, die seit der Gründung der Euro Serie im Jahr 2003 lief, endet nun auch die Belieferung der Teams mit Einheitsbereifung durch den koreanischen Hersteller aus Seoul. „Mit Kumho verliert die Euro Serie einen stets loyalen Partner der Serie. Sie gewinnt aber auch kurzfristig eine neue Partnerschaft mit einem weiteren vielversprechenden Global Player in der Reifenproduktion. Es spricht aber für die Partnerschaft mit Kumho, dass sich die Verantwortlichen im Guten trennen. Ich danke allen Beteiligten bei Kumho für die stets vorbildliche und kooperative Zusammenarbeit“, so Walter Mertes, Geschäftsführer der Formel 3 Euro Serie.
Die Verhandlungen bezüglich des neuen Reifen- und Serienpartners ab der Saison 2012 befinden sich in den letzten Zügen und werden kurzfristig nach Vertragsunterzeichnung kommuniziert.

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Das Trio Wittmann, Juncadella und Melker kämpft um Vize-Titel

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Streckenlänge: 4,574 Kilometer
Rundenrekord F3ES: 1:33,246 Minuten / Edoardo Mortara 2010
Distanz: R1 und R3: 25 Runden / R2: 13 Runden
Sieger 2010 (kürzere Variante): Edoardo Mortara / Daniel Juncadella
Roberto Merhi (Prema Powerteam) kann das Finale der Formel 3 Euro Serie am kommenden Wochenende auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg ohne Druck genießen; der Spanier ist bereits seit Valencia der neue Champion der Formel 3 Euro Serie. Offen ist jedoch das Rennen um den Vize-Titel, den Marco Wittmann (Signature), Daniel Juncadella (Prema Powerteam) und Rookie Nigel Melker (Mücke Motorsport) unter sich ausmachen. Auch in der Teamwertung ist die Entscheidung noch nicht gefallen.
Marco Wittmann und Daniel Juncadella reisen punktgleich nach Hockenheim, beide haben bisher 256 Zähler gesammelt und jeweils fünf Siege bejubelt. Ebenfalls Chancen auf den zweiten Platz in der Abschlusstabelle hat Nigel Melker, dem der Titel des Rookie-Champions bereits nicht mehr zu nehmen ist. Der Niederländer hat vor den letzten drei Saisonrennen einen Rückstand von 35 Punkten auf Wittmann und Juncadella. Die Entscheidung in der Teamwertung ist weniger spannend, denn das Prema Powerteam geht als deutlicher Favorit ins Saisonfinale. Den Italienern fehlen noch drei Punkte, sollte Verfolger Signature aus allen drei Rennen die Maximalpunktzahl holen.
Mit Sandro Zeller (Jo Zeller Racing), Rookie Artem Markelov (Motopark), Facu Regalia (Mücke Motorsport) und Rookie Carlos Sainz jr. (Signature) haben sich vier Gaststarter für das Finale der Euro Serie eingeschrieben. Der Spanier Sainz, Sohn der gleichnamigen Rallye-Legende, gewann in dieser Saison die Formel Renault 2.0 NEC und sicherte sich den Vize-Titel im Formel Renault 2.0 Eurocup.
Marco Wittmann (Signature): „Ich werde beim Finale in Hockenheim noch einmal mein Bestes geben. Am liebsten würde ich die Saison mit einem Sieg abschließen, was aber sicher nicht einfach werden wird. Im Kampf um den Vize-Titel hat Dani Juncadella meiner Meinung nach die Favoritenrolle. Dennoch werde ich nicht aufgeben, sondern alles versuchen, um diese Saison auf dem zweiten Tabellenplatz zu beenden.“

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Luca Rossetti en el Rally du Valais para ganar matemáticamente el título de Campeón de Europa

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Rossetti-Chiarcossi

Luca Rossetti se prepara al volante del Abarth Grande Punto S2000, con los colores de United Business, para la ultima cita del Campeonato de Europa, el difícil pero fascinante y prestigioso 52° Rallye International du Valais que se celebrará en Suiza del jueves 27 al sábado 29 de octubre, e incluirá 17 tramos especiales cronometrados por 264.71 kilómetros y una longitud total de 708,68 kilómetros. Este será un evento importante y decisivo para el fuerte piloto italiano, copilotado por Matteo Chiarcossi, que en la carrera donde triunfó el año pasado, además de apuntar a subir el escalón más alto del podio de este rallye espectacular, tiene la intención de conquistar la certitud matemática de ganar el titulo de Campeón de Europa de Rallyes 2011.
En esta última carrera, el equipo de Abarth, al cual sólo faltan 4 puntos para ganar el título, tiene una buena oportunidad de conseguir un resultado positivo, gracias a la última victoria en el Rally d’Antibes, una carrera dominada por el dos veces Campeón de Europa. “Luca ha echo una gran temporada este año, siempre ha sido muy rápido, y se ha enfrentado a de todas las carreras con gran determinación y profesionalismo – dijo Pier Liberali, team principal de United Business – es un piloto rápido en cualquier situación, y gracias a su inteligencia en las carreras es concreto y competitivo en todos los rallyes. Acepta el reto y le encanta competir en rallyes completamente nuevo para él y la pelea con los pilotos internacionales lo anima. El objetivo de United Business en suiza es de subir al podio, aunque sabemos que será un reto difícil. Lógicamente, confío en que Luca pueda ganar el título europeo, a diferencia de sus competidores ha disputado menos carreras, sólo 8 de 11 en el calendario, pero estoy seguro de que lo haga. Sería la primera vez que un piloto gana tres veces el Campeonato de Europa, que sin duda es una experiencia gratificante, tanto para el equipo como para nuestra sociedad que ha acompañado la carrera de Luca en estos años”.
Este año, el 52° Rallye International du Valais contará con 102 coches con equipos de 8 países, se espera una gran cobertura televisiva, los organizadores de la carrera han firmado contratos para transmitir la carrera en directo en seis países y en diferidas en unos otros 20, por un período mínimo de 30 minutos de difusión para cada transmisión. Los países en los que la carrera tendrá difusión son: Alemania, Bélgica, Croacia, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Holanda, Hungría, Irlanda, Letonia, Macedonia, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, Rumania, Rusia, Gran Bretaña , Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia y Ucrania. El rally se inicia el jueves 27 de octubre con la ceremonia de apertura en Martigny, seguido por los tres primeros tramos cronometrados, incluyendo una en la noche. Viernes, 28 de octubre se disputarán siete tramos cronometrados y la carrera terminará en Martigny el Sábado, 29 de octubre a las 16.30 horas después de la disputa de los últimos siete tramos. Después de la carrera, como ya es tradición en el Valais, habrá una gran fiesta al final del rally.

United Business Sport & Events V.le delle Terme, 97 27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY Tel.0383/944916 Fax 0383/934583 Riva Boduli, 1 51000 Rijeka CROATIA Tel. +385 51312190 Fax +385 51312174 Mobile +385 995599222 website: www.unitedbusiness.it

Alex Palerm: ULTIMA PRUEBA DEL NACIONAL DE KARTING

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Este fin de semana se celebra la última prueba del Campeonato de España de Karting en el circuito de Alcañíz (Aragón) donde participará el piloto mallorquín Alex Palerm dentro de la categoría X30.
En las anteriores pruebas de Zuera y Campillos, el joven Palerm vio recompensado el esfuerzo y duros entrenamientos con buenos resultados, destacando la prueba de Campillos donde estuvo rodando siempre entre los 5 primeros, aunque las segundas mangas de ambas pruebas se complicaron por problemas ajenos al piloto, el resultado general siempre ha sido positivo.
Alex acude a esta ultima prueba algo mermado fisicamente al sufrir los sintomas de un proceso gripal, el equipo espera contar con Palerm totalmente recuperado para las primeras tandas de entrenamientos que se celebraran mañana jueves dia 20.
El objetivo del Diabolo Karting para esta ultima prueba es sumar los puntos necesarios para finalizar la temporada dentro de los 10 primeros de la categoria X30.
Las tandas clasificatorias tendran lugar el sabado dia 22 y las mangas de carrera el domingo dia 23.

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança   07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87   prensa@alexpalerm.com    http://www.alexpalerm.com

Joan Perelló: G.P. Australia – Carrera

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Este domingo se celebró en el Circuito de Phillip Island la décimosexta prueba del Mundial de MotoGP, con la participación del piloto del CTEIB Joan Perelló. A primera hora de la mañana se realizó el WarmUp donde por primera vez pudimos ver al mallorquín entre el top-ten, gracias a un cromo de 1.43.910. Esta inusual posición confirmaba que la carrera australiana sería imprevisible, debido sobre todo a una climatología cambiante, con lluvias esporádicas, que daban paso una y otra vez a claros, lo que sumado al viento secaban rápidamente el asfalto.

Pocos instantes de iniciarse la carrera nadie lo tenía muy claro.

La elección de neumáticos no era sencilla, pero al final el manager del equipo Matteoni Racing Paolo Tajana, tomó la decisión de usar las gomas de “mojado”.

Parecía que la decisión había sido la correcta, ya que Joan recuperó rápidamente muchas posiciones, llegando a colocarse en los puntos (14ª posición), pero entonces la pista empezó a secarse y degradó de tal forma los neumáticos que Perelló tuvo que entrar en boxes a poner unos slicks. Cuando se reincoporó a la carrera lo hizo en la última posición, y cuando apenas había dado tres vueltas más rompió la bujía y tuvo que retirarse.

La próxima prueba, la penúltima, se celebra en Malasia el 23 de este mes, apenas una semana después del G.P. de Australia, por lo que tanto el equipo como Joan se han desplazado directamente al Circuito de Sepang.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

A Roller coaster Year for Nelson Panciatici

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Nelson Panciatici Barcelone

It’s on the Barcelona circuit and in front of 62,000 enthusiastic spectators, that the curtain fell on a rollercoaster season for Nelson Panciatici. Yet it had started well with a podium in the opening race in Alcaniz and promising performances during the first races such as Spa Francorchamps or Monaco.

The KMP Team never quit, even calling on, in Hungary, the title champion 2010 in the discipline with the Carlin Team, the Russian Mikael Aleshin. It was a worthy testimony to the quality of the team and they appreciated it. Up against his prestigious co-driver, Nelson Panciatici showed his own worth by being the fastest globally over the whole weekend.

For his part, Nelson never gave up. Many nice comebacks bear witness to this notably in Monza, where he crossed the finishing line in 7th place after a start at the back of the pack, or in Castellet. Not least, there was some very consistent racing which gave him precious points to finish in 9th place in a very high quality Formula Renault 3.5 Series, the highest in a long time according to the experts.

Unfortunately, success evaded the KMP Team and Nelson on many occasions and deprived them of important points in the championship.

This did not stop Nelson Panciatici from being fired up in the final race where, starting from 10th after the first qualifier, he snatched the points of 7th place after a fierce and intelligent race. Having set his mind to do the same in the second race, Nelson got off to a very good start but was hit violently from behind by a driver who makes a habit of it and who also sent four other drivers off the track! Nelson was hoping for a better finish in the last race.

“It’s always a bit sad when we leave our team at the end of a season,” Nelson Panciatici tells us, “we had some good times and some not so good, but we kept our faith until the end. We fought with all our weapons and I want to thank Adrien Beurdeley, my engineer, who supported me throughout the season and whose people skills I got to appreciate too. Nevertheless, I would be lying if I said I’m not disappointed because we started out to achieve much more. The plan didn’t stay on track, helped along with a dose of bad luck. I will keep on fighting because I know where I’m at and the winds of fortune change. I think I’ve shown that we weren’t far from being the best and we were very close to making our potential a reality. We have to turn to the future now because we can’t turn back the clocks and next year is where it’s at!”

The 2011 season is over, looking forward to 2012 and that success will finally be in our grasp!

For more information on Nelson Panciatici, please visit www.nelsonpancia.com.

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